Mohammad235

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    112
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    5

آخرین بار برد Mohammad235 در 18 اسفند 1396

Mohammad235 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

233 کاربر خوب

درباره Mohammad235

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 3 شهریور 1364

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    خوزستان.اندیمشک
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵
  • علاقه مندی ها
    تیونینگ خودرو
  • شغل
    مهندس مکانیک
  1. اینه ۲۰۷ هم دیدم ( نو الان حدود ۶۷۰ تومن الی ۸۰۰ بسته به انصاف طرف) اما از شکلش راضی نبودم. در مورد کلید هم بله اطلاع از نمونه فابریکی دارم اما درست کردن کلید به با همون کارایی هم حالش بیشتره هم هزینه ۳۰۰ تا ۴۰۰ تومنی کمتری داره
  2. و اما یکی از جدیدترین کارها نصب ایینه تاشو برقی مگنت مارلی هست....نکته مهم فعال سازی ایینه تاشو بوسیله کلید فابریک خود ماشین که مارک والو هستش انجام شد.قبل از نصب هم بازش کردم تا یه سرویسی انجام بدم سلام مخلصم. والا این عکس ها مال قبله الان تغییر کردهان شالله عکس میزارم
  3. خوب اینم رو پدالی که عرض کردم خدمتتون و یه چندتا خرت و پرت دیگه
  4. این هم یه نمونه که عرض کردم خدمتتون
  5. منظور از ارسی ژاپن،206 های فرمون راستی هستند که به صورت اختصاصی برای ژاپن تولید شدند.تفاوت بارزشون نوع سپر جلوشون هست که در بغل دارای دریچه توری خاصی هستن(ان شالله یه نمونه عکس فرصت شد ارسال میکنم خدمتتون)....در مورد کمربندها یه سو برداشت پیش اومده....بنده منظورم اون کمربندهای جلو بود که خودم به شخصه از روی 206 ارسی اوراق کردم و کامل هستن به همراه پیش کشنده و باقی ملزومات که مطمن باشید به صورت اصلی هستن و مارک اتولایو هستن.نکته جالب اینه که ماشنی که من این کمربندها رو از روش باز کردم تصادف کرده بود و پیش کشنده ها فعال شده بودن و من مجبور شدم رول رو از غلاف خارج کنم و روی غلاف کمربند ماشین خودم نصب کنم اما جالبیش اونجا بود که وقتی کمربند رو کامل خارج کرد ارم حک شده اتولایو روی خود رول کربند وجود داشت. همنطور که میدونید شرکت پژو هیج کمربندی تولید نمیکنه و به صورت اختصاصی (در مورد 206)مارک اصلی اتولایو هست که خود پژو استفاده کرده طبق رنگ بندی که تا حالا من دیدم روی 206 های اوراقی رنگ مشکی و قرمز و زرد به صورت فابریک موجود بوده....اما در مورد رول کمربند حق کاملا با شما هست و پژو اصلا چیزی تحت عنوان رول کمربند نداره و اینها همه جنس های متفرقه هستند که البته از لحاظ کیفیت متفاوتند یه نمونه عکس که در صفحات قبلی گداشتم براتون ارسال میکنم.گاید سفید رنگ یکی از نشانه های بارزشون هست عرض کنم خدمتتون اول یه سمباده نرم زدم بعد هم استر 212 (استر فابریک زیرکار پلاستیک)استفاده شد...اما هر نوع استر استفاده بشه مشکلی نداره
  6. سلام و ارادت کمربند رنگی قرمز وجود داره که مربوط به ارسی ژاپن هست همون هایی که من برای جلو بستم که عکس توی چند صفحه ی قبل موجوده یکی از ویژگی های بارزش نرمی بسیار زیاد و البته گاید سفید رنگ هست مخلصم.کمربند اگر جنس خوب بخوایید برای عقب سه رول حدود 190 تومنه اما جنس پایین تره حدود 110 هست. .و هر کمربند به 3 متر رول نیاز داره.پر دردسرترین کمربند اونی هستش که عقب در قسمت وسط هست که کشنده اش چسبیده به پشتی صندلی در مورد سافت کلاچ باید عرض کنم که یه پدال با طول و قوص بیشتر هست که این شکلش باعث بوجود اومدن نیروی اهرمی بیشتری میشه و سیم کلاچ خیلی راحتتر و با فشار کمتر پا کشیده میشه...با یه انگشت همبراحتی میتونید پدال رو فشار بدید
  7. یه سری دیگه از عکس های سوپرتامکت این سری شامل کیربکس 1359 و بازویی اکسل ارسی و درب باک و صد البته چرم سازی تریم داخلی و تعویض کمک های حرفه ایی عقب که البته عکس های بعد از اعمال تغییراتش رو بعدا میزارم
  8. اینم یه سری دیگه شامل سرویس گیربگس قدیم و نصب رینگ جدید و اخرین عکس با رینگ قدیم البته توی اون بازه زمانی هنوز گیربکس 1359 نصب نشده بود
  9. سلام و ارادت ...کدوم مورد مد نظرتونه؟ بعد از مدتها یه سوپرایز براتون دارم یه تعدادی عکس از مراحل قبلی اپود کردم امیدوارم لذت ببرید از رنگ امیری کامل ماشین تا تعویض رینگها و نصب اکسل و.....
  10. خدا رو شکر به از تلاش فراوان دستگاههای کییس و کی تگ هم که از چین سفارش دادم بزودی خواهند رسید و در زمینه ریمپینگ و تعمیرات ای سی ی خود کفا میشم
  11. سلام دوستان بازم بدون عکس ست رو پدالی ارسی با فوت رست نصب شد به همراه کفی سه بعدی قرمز و کفی سه بعدی صندوق از همه مهمتر.........ایینه تاشو مگنت مارلی اصلی تهیه شد و در حال نصب.اون تکستون لعنتی رو هم به زودی فعال میکنم....یه سری کارهای سرویس ماشین هم که همیشه در جریانه....لنت عقب تعویض شد و به همراهش تمام روغن ترمز تخلیه شد و دوباره روغن جدید ریختم و با پی پی اس هواگیری انجام شد. یه پدال سافتکلاچ هم نصب کردم که خداییش نرمی رو از این رو به او رو کرد.دوستان کسی خواست نصب کنه بگه راهنماییش کنم
  12. سلام.مخلصم دور از جون والا متاسفانه سایت دیگه اجاز اپلود عکس به من نمیده یه مقداری گرفتاری هست و لی ان شالله روی یه اپلود سنتر میذارم و لینک میدم چند تا نکته یمهم راجع به نصب بازویی های اکسل برای حالت استاندارد عرض کنم خدمتتون.اولا اینکه اگر ارتفاع دار ماشینتون کار بسیار مشکل خواهد شد و نصب با دردسر همراه میشه دوما اینکه برای نصب مثلثی های بازو حتما از پیچ و مهره خشک استفاده کنین و از پیچ های فابریک استفاده نکنین----علت تو خالی بودن قسمت عقبی مثلثی اکسل و دفرمه شدن پیچ ها هست----در درجه بعدی اگر از اگزوز فابریک اسفاده میکنین باز هم با مشکل مواجه خواهید شد با توجه به محل نشینگاه بازوی چپ حتی بعد از نصب اگر برخوردی با اگزوز وجود نداشته باشه مطمن باشید با نشستن سرنشین عقب برخورد بازویی اکسل رو با منبع خواهید داشت.البته با نصب خم استاندارد----از خم استاندارد لوله اگزوز گلویی تیپ 5 استفاده کردم---میشه این مشکل رو تا حدود زیادی رفع کرد.به شخصه چون از منبع 106 استفاده کردم مشکل کمتری با بازویی سمت چپ داشتم....در کل مقدار بسیا بسیار بسیار زیادی دردسر برای نصب خواهید داشت تا جایی که وسط های کار داشتم منصرف میشدم....اما بعد از نصب خستگی از تنم درامد.نکته بعدی اینه که در صورت داشتن ارتفاع بعداز نصب اکسل یا بازویی سواری خشک تری رو تجربه خواهید کرد.به درازا کشید اما امیدوارم مفید بوده باشه.دوستان اگر کسی سوالی داشت در خدمتم
  13. سلام.مخلصم دور از جون والا متاسفانه سایت دیگه اجاز اپلود عکس به من نمیده یه مقداری گرفتاری هست و لی ان شالله روی یه اپلود سنتر میذارم و لینک میدم
  14. سلام گیربکس 13.59 نصب شد......نتیجه فراتر از انتظار
  15. سلام.ببخشید که دیر جواب دادم.این کمپرسور در اصل یک سایکلون از نوع تی اس اس هست. توی سایت سازنده اطلاعات جامعی وجود داره ولی از اونجایی که بنده خودم اونو باز کردم میتونم بگم که داخلش مجموعه ایی از سایکلون های قیفی پیچشی کوچک قرار داره که باعث ایجاد جریان پرفشار در مینیفول هوا میشه و طبق اطلاعات سازنده باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش توان میشه که البته در حالت کاملا باز -دارای پیچ تنظیم ورودی هوا هست که میتونید فشار وردی رو از منفی تا مثبت 4 بار تنظیم کنید-در حدود 0.2 لیتر در مسافت یکسان و شرایط یکسان به صورت لحظه ایی صرفه جویی داشته البته از لحاظ افزایش توان بدون دستگاه دینامومترنمیتوان اظهار نظر کرد اما با شدت گاز یکسان سرعت پاسخ موتور بهتر شده است. اما کارهای دیگری هم به مرور انجام شد... رینگ اوزد سوپر لگرا به همرا لاستیک 17.40 .205.....درب باک ارسی.....چرم دوزی کامل قرمز مشکی تریم داخلی....هد لایت 9000 لومنس نور پایین جلو.....تبدیل اکسل ارسی...چراغ نقشه خوان ان شالله عکس ها رو اپلود میکنم