armanw212

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    330
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

475 کاربر خوب

درباره armanw212

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 10 دی 1365

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    DE
  • نوع خودرو
  • شغل
    Paint Expert
  1. دوستان یک موردی که یک مقداری موقع رانندگی با 206 های ایرانیزه آدم رو اذیت می کنه آلارم هشدار سرعت هنگام عبور از سرعت 120 هستش . آیا امکان غیر فعال کردن بوق هشدار از طریق نرم افزاری روی سیستم برق کروز وجود داره ؟
  2. اوه اوه اوه ترکیه چقدر قعطات رو گرون میدن . هر 6 لیر میشه برابر یک یورو تقریبا و 276 لیر میشه حدودا 39 یورو در صورتی که همین گراف قیمتش 20 یورو هستش . قیمتش رو چرا اینقدر بالا حساب کرده ؟
  3. یعنی آدم غبطه می خوره به این همه هوش و نبوغ فرغون سازی های کشور
  4. جواب سوالتون : بله میشه از 85 به بعد که دقیقا کیت کلاچ با تیپ 5 یکی هستش ولی زیر 85 رو اطلاع ندارم . دوستان میتونند بیشتر راهنمایی کنند .
  5. 206+ در حقیقت همون لوازمی هست که روی 207 نصب میشه .
  6. بستگی به وضعیت کاتالیزور داره تمیز کردنش . اگر قسمت سرامیکش سالم باشه میشه با همین محلول های شوینده تمیزشون کرد . نوع داخل باکی به نظرم بیشتر موقعی جواب میده که بنزین باکیفیت در دسترس باشه . نوع دیگه ای که توی همون لینکی که قرار داده بودید هم وجود داشت و مخصوص تمیز کردن کاتالیزور باز شده از روی اتومبیل هستش بهتر میشه باهاش کار کرد منتها با شرایط خیلی خیلی ایمن یعنی شما توی یک کابین در بسته قرار بدید کاتالیست رو و با محلول و بعدش آب مقطر کاملا تمیز کنید و دستکش هم حتما موقع کار دستتون باشه و بخاراتش رو به هیچ عنوان تنفس نکنید . اونقدر بخاری که موقع تمیزکردن غلظت آلودگیش بالا هستش که میتونه خطرات خیلی زیادی برای سلامتی فرد داشته باشه . این روش یک کار خیلی رایج برای پیشرانه های دیزل هستش به دلیل آلودگی تولیدی بیشتر موتور های دیزل . خیلی هاشون هم 2تا کاتالیزور دارن و به راحتی میشه با محلول مخصوص دیزل تمیزش کرد و دوباره استفاده کرد منتها به همون شرط سالم بودن سرامیک . به هیچ عنوان از جوهر نمک نباید استفاده کرد چون جوهر نمک یا همون هیدروکلریدریک اسید (همون اسید معده HCl ) اینقدر قوی هست که سرامیک کاتالیزور رو نابود میکنه به راحتی . اینکه الان این شوینده ها قیمتشون بالا هستش شاید برای ماشین های ایرانی زیاد اقتصادی نباشه اما برای ماشین هایی که کاتالیزورهای 10-15 میلیونی دارند توجیه داره .
  7. یک توضیح مختصری بدم در ادامه صحبت هاتون . توی آلمان مالیات ماشین بر اساس حجم موتور و اسب بخار هستش و مثل ایران ماشین باید معاینه فنی رو داشته باشه تا صاحبش بتونه روی ماشین پلاکش رو نصب کنه سن ماشین ملاک نیست . موسسه توف TÜV که در حقیقت همون موسسه ی استاندارد آلمان هستش هم مسئول تست و بررسی و تایید سلامت اتومبیل ها هستش و هم تمامی استاندارد های آلمان تحت نظر این موسسه هستش . بازرسی های نه تنها تمام خیابان ها و اتوبان ها و آسانسور و ... با این موسسه هستش بلکه امتحان گواهینامه هم با تایید مامور موسسه توف میشه میشه توش قبول شد یعنی در حقیقت پلیس مامور بررسی صلاحیت فرد امتحان دهنده نیستش . و بیمه هم برای کسی که تازه گواهینامه گرفته خیلی خیلی گران تر از شخصی هستش که چند سال هست تجربه ی رانندگی داره . در حقیقت راننده بیمه میشه نه ماشین . مثل ایران نیست که ماشین ده سال تخفیف داشته باشه . در مورد مالیات هم - مالیات دقیقا بر اساس میزان درآمد هستش و از درآمد کلی مالیات کسر میشه و به این صورت نیست که هزینه های ضروری زندگی رو در نظر بگیرند و بعد مالیات کسر بشه . تعرفه های مختلفی وجود داره بر اساس میزان ساعت کار هستش مالیات . درآمد های سالیانه ی بالای 50 هزار یورو به صورت افزایشی هست و بستگی به میزان در آمد از 40 تا 45 درصد درآمد سالیانه هستش . همچین هم از نظر درآمد بهشت نیست به خاطر همین هستش خیلی از کارخونه ها و صنایع رو میبرن خارج از آلمان و حتی خودشون رو به آب و آتیش میزنن تا منافعشون توی ایران به خطر نیوفته چون بسیاری از کارخونه هاشون توی ایران پول دارن پارو می کنند با اینکه تقریبا از 120 شرکتی که توی ایران بودن حدود 60 تاشون هنوز هستن در حقیقت درآمد سرشار بدون مالیات سنگین اتحادیه اروپا . کشور ما هم که همه ازش استفاده میبرند به جز ملت
  8. حجمش چند لیتر هست ؟ وزن همیشه برابر با حجم نیست به و چگالی روغن این وسط بین وزن و حجم رابطه برقرار میکنه .
  9. دلیلی نداره به جز حجم وسیع دزدی های مسئولین که میدونن چه خبر هست و دقیقا خودشون پشت این ماجراها هستند .
  10. نه ماندو با اینکه ترمزگیری خوبی داره اما من روی ماشینم دارم یه مقدار سوت ریز داره . مطمئن نیستم که سوت به دلیل جنس لنت هست و یا به جنس دیسک ماشینم مربوط میشه اما اگر لنت مثل مدل پایینی ها به ماشینتون میخوره اولین لنتی که توصیه میشه جورید اصلی اگر پیدا کنید عالیه بعدشم بوش این دوتا لنت واقعا عالی هستن .
  11. نه اصلا اکتان ایرانی استفاده نکنید . کاسپین محصولاتش در حالت عادی کیفیت متوسط و رو به پایینی داره دیگه اکتانش دیدن داره
  12. والا شما گویا دوست داری با منظور و غرض بخونید جملات رو . از اون قسمت تشریف ببرید خارج دقیقا به خاطر این بود که تفاوت اینکه توی کشور های دیگه چطوری از علم به ثروت میرسند رو خودتون از نزدیک ببینید تا حرف من که عرض کردم ما کمبود علم داریم توی ایران رو متوجه بشید نه قصد توهینی داشتم و نه چیز دیگه ای شما خودتون زودتر قضاوت کردید . ناسا درسته ایرانی ها توش هستند ولی این دلیل نمیشه بگیم بله هرکی توی ایران مدرک مهندسی و دکترا داره واقعا با علم روز دنیا داره پیش میره . ای کاش یک مقدار به دور از تعصب حرف های بقیه رو هم گوش بدیم . شما فرمودی یک مثال بزنم من براتون دوتا مثال زدم حالا دلیل این مشکلات هرجا هست فعلا وضعیتی که مشخص هست همه جای مملکت از همین مسایل هستش و ادامه خواهد داشت . وقتی که افراد خرد رو به کارهای درشت و افراد درشت رو به کارهای خرد وادار می کنن نتیجه اش همینه . امیدوارم هرکجا که هستید سلامت باشید و پاینده و تنها نتیجه ای که میشه از گفت و گو توی این سایت چند مدت اخیر بهش رسیدم اینه که آخر هر صحبتی دلخوری هست .
  13. این تاپیک جاش نیست ولی هر وقت از ایران تشریف بردید به مراکز صنعتی دنیا سر زدید خودتون به حرف من میرسید . یک نمونه اش رو فقط براتون عرض می کنم . خظ رنگ شماره یک ایران خودرو ساخت یک شرکت آلمانی مستقر در چین هستش حتا توی زمان تحریم های دهه هشتاد خورشیدی هم شرکت های ایرانی نمی تونستند مواد توی حوض های رنگ رو شارژ کنند . یک شرکت پاکستانی این وسط از طرف شرکت کانسای ژاپن خط رنگ رو کنترل می کرد . اگر ما اینقدر صنعتمون پیشرفته بود آلیاژ که سهله مواد شیمیایی رو خودمون تولید می کردیم . اون قعطه ای که می فرمایید هنوز داره کار می کنه اسمش رو بگید لطفا ببینیم ساخت کدوم شرکت هست و چه کارایی داره کلا. بحث من در مورد دیسک و صفحه نبود . شما فرمودی صنعت آلیاژ ایران خیلی هم پیشرفته اس براتون یک مثال خیلی ساده میزنم . نبشی سایز ده به بالا رو همین هفت هشت سال پیش هیچ شرکتی توی ایران تولید نمی کرد از روسیه و اکراین وارد میشد هرچند الان هم فکر نکنم هنوز تولید بشه . نبشی ساختن که کاری نداره هیچ ربطی هم به اینکه سود توی واردات هست نداره چونکه صنایع فولاد تیرآهن رو که همزمان وارد هم میشد تولید میکردند . این ها فقط مثال های خیلی ساده هستند در مورد اینکه گفتم نه دانش درست و حسابی داریم نه ماشین آلات به روز .
  14. اول اینکه ما دانش کافی نداریم توی صنعت دوم اینکه تجهیزات بسیاری از کارخانجات قدیمی و فرسوده و با مصرف انرژی بالا هستند . حالا صنعت ریخته گری ایران چطوری خوبه که هیچ قطعه ای مطابق استاندارد های روز دنیا نمی تونیم تولید کنیم جای تامل داره