Mahdis206

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    68
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

3 معمولی

درباره Mahdis206

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد بهمن

اطلاعات شخصی

  • علاقه مندی ها
    تعمیرات خودرو
  • شغل
    مهندس
  1. سلام همونطور که نوشتم واشر رو پژو سیترئنی یا همون اصلی استفاده کردم اما رینگ رو ماهله خریدم
  2. سلام خدمت آقا محمد عزیز خواهش میکنم و شما لطف داری. شرح هزینه ها در شهریور 95 به صورت زیر بود: تراشکاری و تعویض سوپاپ: 170 رینگ ماهله: 112 واشر اصلی تعمیری: 65 8 عدد سوپاپ: 65 لاستیکهای ساق سوپاپ: 18 یاتاقان متحرک: 22 اورینگ زیر سیلندر: 8 چسب مزدا: 5 و طبیعتا 4 لیتر روغن و یک عدد فیلتر روغن هم در نظر بگیرید. در مورد کارکرد ماشین چون حقیقتا شک داشتم توسط مالک قبلی دستکاری شده باشه اعلام نکردم اما صرفا جهت اطلاع 175 هست که خودم 90 تاشو رفتم. ارادتمند مصطفی
  3. سلام خدمت دوستان بنده تعمیرات موتور ماشین رو انجام دادم. سعی کردم یک دستورالعمل کامل تهیه کنم و در اختیار دوستان علاقه مند بگذارم. فایل به صورت یک پی دی اف در لینک زیر آپلود شده: http://uplod.ir/8fcdqm5serxy/TU3_engine_in-car_repair.pdf.htm پیروز باشید.
  4. لینک دانلود آموزش http://www.i3s.ir/up/1421855169.pdf
  5. سلام دوست عزیز ماشین من هم این مشکل را داره (تیپ 2 مدل 81، کارکرد 136000) ممکنه بفرمایید آدرس تعمیرگاهی که اینقدر منصفانه برای شما کار کرده؟ با احترام
  6. سلام شاید بهتر باشه که استپر موتور رو اساسی تمیزکاری کنی. (بگردی فایل آموزشی مربوطه اش رو پیدا می کنی
  7. در مورد کپ کردن اولیه (گاز نخوردن یا پرت پرت کردن در دور پایین موقع شروع حرکت) و همچنین کاهش شتابگیری ماشین در دور های بالاتر موتور، یکی از دوستان مطلع اظهار کردند که با تعویض پمپ بنزین مشکل حل می شود. برای ماشین من که کارکرد نسبتا بالایی دارد، این گفته می تواند صحیح باشد. هزینه پمپ خوب فکر کنم 120 هزار تومان باشه الآن. یکی دیگه از دوستان هم چند تا پست قبل پیشنهاد تعویض پمپ رو داده بود. دوستان تجربه ای در این زمینه دارند؟ کسی با تعویض پمپ بنزین تغییری را احساس کرده؟
  8. چشم تعویض صافی اگر موثر باشد، هزینه اش هم کم است و کاملا به صرفه است. در اسرع وقت این کار رو انجام می دهم. و اما در مورد افت فشار : در علم سیالات، در مورد پمپ ها تا وقتی که مدار بنزین نشتی نداشته باشد، با مستهلک شدن و افزایش عمر پمپ افت فشار بسیار نا چیز خواهد بود. مخصوصا در مورد پمپ بنزین خودرو که رنج فشار کاری آن به نسبت پایین و اینکه دبی سوخترسانی کم است. البته در صورتی که در مسیر سوخترسانی سطح صافی گرفتگی قابل توجهی داشته باشد، افت فشار در پشت صافی خواهیم داشت و با توجه به اینکه قبل از صافی و فیلتر شیر بای پس ندارد، در صورت انسداد خروجی آن ممکن است به پمپ صدمه وارد شود. دبی سوخترسانی هم به مراتب بیشتر از نیاز سیلندرها است و مخصوصا در دور موتور پایین، مقدار قابل توجهی از سوخت تزریق شده از مسیر بازگشت به باک بر می گردد. لذا در صورت خرابی پمپ (استهلاک)، دبی موثر آن کاهش می یابد و نهایتا در دور موتور های زیاد اثر آن مشخص می شود. به هر حال به نظر می رسد همانطور که شما فرمودید، تا وقتی که عمر پمپ بنزین تمام نشده، نیازی به تعویض آن نیست و با تعویض صافی یا فیلتر افت فشار برطرف می شود.
  9. سلام آقا عليرضا در مورد فيلتر و پمپ مطمئن هستي؟ من همون اول كه ماشين رو دست دوم خريدم فيلتر بنزين رو عوض كردم، صافي اش رو هم همينطور، قبل و بعد از تعويض همينجوري بود. ظاهرا بايد علت ديگه اي داشته باشه! خدا داند. به هر حال براي اطمينان بيشتر يك بار ديگر صافي بنزين رو عوض مي كنم. اما تعويض پمپ درد سره، هزينه اش زياده و معلوم نيست چه جنسي پيدا بشود و بهتر از اولي باشد. در مورد پمپ در صورت افت فشار، فكر مي كنم حسگر داشته باشه و اگر افت فشار داشته باشيم، سيستم خطا را نشان مي دهد. دوستان اگر اطلاعات تكميلي دارند راهنمايي فرمايند.
  10. سلام ماشين من هم كه تيپ 3 مدل 82 با كاركرد 150.000 است بعضي وقت ها اين مشكل رو داره. مخصوصا وقتي اول صبح است و موقع حركت اوليه دنده 1 گاز كه مي دم انگار برعكس مي خواد خفه بشه. پام رو از گاز بر مي دارم، چند ثانيه مكث، بعد آروم گاز مي دم دور موتور مي ره بالا. به ندرت هم در حين حركت اين جوري مي شه. انگار جون ماشين چند ثانيه كم مي شه و انگار داره آروم ترمز مي كنه و بعد چند ثانيه درست مي شه. يكم رو مخه ولي خوب كلا مصرف سوختم بين 6.5 تا 7 و از ماشين در كل راضي ام. من شخصا هنوز دقيق نفهميدم از چي مي تونه باشه ولي گمان مي كنم از كويل يا شمع باشه. ماشين شما چقدر كار كرده؟ رينگ روغن هات سالمه؟ روغن كم نمي كنه؟ يه حدس ديگه من اينه كه مي تونه از احتراغ زود هنگام روغن داخل جداره سيلندر باشه! دوستان اگر تجربه مشابه و تجربه حل مشكل دارند نظر بدهند ممنون مي شويم
  11. دوست عزیز سلام به نظر من برای آپدیت با یه حرفه ای این کاره صحبت کنید.توی این سایت آقای تومیک هستند و مسلط به کار هم هستند. با سلام مجدد امروز ساعت 7 صبح جلوی نمایندگی شماره 1020 حاضر شدم و ساعت 7:30 درب باز شد و ساعت 8 کارشناسان حاضر شدند. پس از 1 ساعت چرخیدن و پرسه زدن بین بندگان خدایی که ماشین جدید خریده بودند و برای انجام تعمیرات مختلف و سرویس های دوره ای آمده بودند، موفق شدم با کارشناس الکترونیک صحبت کنم. ایشون نظرشان این بود که بورد BSI باید تعویض بشود و مجدد برنامه ریزی و تعریف سوئیچ و ... که کلا تقریبا حدود 250 هزارتومان خواهد شد (فقط یک تقریب). من هم تشکر کرده و ساعت 10 با خودرو از آنجا خارج شدم.
  12. سلام به همه دوستان بنده امروز برای به روز کردن برنامه نرم افزار BSI به چند تا تعمیرگاه مراجعه کردم، خلاصه مطلب اینکه دستگاه هایی که به قیمت سیصد چهارصد هزار تومان در بازار به فروش می رسد، برنامه قفل شکسته دارند و هیچ کدام از آنها قابل اطمینان نیستند (نقل قول از یکی از تعمیرکاران با وجدان). این تعمیرکار اشاره کرد که خودش نرم افزار اصل یک شرکت کره ای را دارد که برای 3 سال پیش است و قبول نکرد که برنامه من رو به روز کند. گفت برنامه ای که دارد قدیمی است و حدود 2 میلیون تومان پول نرم افزار را داده است. همچنین گفت که فقط ایران خودرو برنامه اصلی و قابل اطمینان داره و به تعمیرگاه های مجاز و منتخب خودش داده و بقیه تعمیرگاه ها برنامه درستی ندارند. امروز به 09644 زنگ زدم و نوبت فردا 7 صبح نمایندگی شماره 1020 (تقاطع یادگار با خیابان آزادی، ضلع جنوبشرقی تقاطع) رو معرفی کرد. فردا می روم ببینم نمایندگی چه اقداماتی انجام می دهد و چقدر هزینه اش می شود و تصمیم بگیرم کار را انجام بدهم یا نه. حدود 30 دقیقه کار می برد. هزینه اش هم حدود 50 هزار تومان برآورد شده است.
  13. سلام آقا رضا به چشم، فیلر رو در اسرع وقت خودم تنظیم می کنم با نسخه شما نتیجه را هم گزارش می کنم. فکر می کنم طی 5 هزار کیلومتر که رانندگی کردم 2 تا از مربع های روغن کم شد و الآن که 10هزار کیلومتر شده 2 تای دیگه کم شده در مورد کمپرس گیری ممکنه یک توضیح کوتاه بدهید؟ برای تعمیر موتور چه مواردی رو باید در نظر داشته باشم؟ همینجوری ماشین رو تحویل یک تعمیرگاه بدهم بگم موتورش رو تعمیر کنند؟
  14. فیلر استاندارد چقدر بود؟ این مورد رو اقا رضا خیلی بیشتر تخصص دارن ولی تا جایی که میدونم بوی بنزین نباید از درب روغن خارج بشه بخار روغن و بوی خاص تند طبیعیه سلام با اجازه علی جان بعیده که از درب روغن بوی بنزین بیاد تنظیم سوپاپ هم اگه شل باشه که ایجاد صدا میکنه اگه هم بیش از حد سفت باشه که باعث میشه هنگام گرم شدن موتور هوای خروجی از اگزوز به صورت یکنواخت نباشه و حالت پت پت کردن داشته باشه که به دنبال اون افت قدرت موتور و بدکارکردن موتور مشهوده و کاری به اومدن بوی بنزین داخل موتور نداره کارکرد ماشینتون چقدره؟ و ممنون از ارسال پاسخ راستش موتور ماشین نمی دونم چقدر کار کرده (کیلومتر روش 91000 ولی مطمئن ام بیشتر کار کرده چون IC کیلومتر روی BSI تعویض شده متاسفانه) حس می کنم بالای 200هزار کیلومتر رفته باشه. موتور در دور بالای 2700 صدای قررررر میده، از وقتی که سوپاپ ها رو فیلر گیری کردم بیشتر شده، پیشنهاد شما چیست؟ فیلر گیری مجدد با همان تلرانسها یا فیلرگیری با تلرانس بسته تر یا کار دیگر؟
  15. سلام دوستان بنده بعد از اینکه ماشین رو فیلر گیری کردم، سوپاپ دود 40صدم میلیمتر و سوپاپ هوا 20صدم میلیمتر، حالا که درب روغن روی موتور رو باز می کنم، بوی بنزین و به صورت پالسی بخار (احتمالا حاوی بخار روغن و بنزین و شاید هم دود خروجی) خارج می شود. این می تونه به دلیل فیلرگیری غیر حرفه ای باشه؟ ماشین بقیه دوستان این جوریه؟ راه حل رفع این مشکل فیلرگیری مجدد با همین دقت است یا اینکه با تلرانس بسته تر (مثلا 0.35 و 0.15). اگر باز هم مشکل برطرف نشد علت از رینگ های روغن می تواند باشد؟ منتظر اظهارنظر دوستان هستم