mjav

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    119
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

57 معمولی

درباره mjav

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 10 شهریور 1361

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    يزد
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V8
  • شغل
    كارشناس مكانيك تعميرات

آخرین بازدید کنندگان نمایه

644 بازدید کننده نمایه
  1. سلام ببخشید مسافرت بودم تازه اومدم ماشین چند روزی بود که لرزش خفیف داشت و چون بنزین سوپر و معمولی را تقریبا باهم زده بودم گذاشتم به حساب اون تا اینکه خیلی شدید شد و ماشین زور نداشت و خاموش میشد. ابتدا خودم کویل و شمعها را باز کردم فیلر شمعها خیلی گشاد شده بود تنظیمش کردم یکی از پیچهای کویل هم باز شده بود افتاده بود که پس از پایان کار اون را هم سر جاش محکم بستم ولی هیچ فرقی نکرد بردم نمایندگی دیاگ زدند گفتند سیلندر2 و 3 احتراق نداره ولی چون کویل نداشتند اومدم بیرون بردم تعمیرگاهی که خودش قطعات یدکی هم داشت تا اگر مشکل از غیر کویل بود کویلشو پس برداره ولی پس از تعویض با کویل مارک گلدن تک (قیمت 570 هزار) مشکل کامل رفع شد و چون فیلر شمعها را هم تنظیم کرده بودم و آپدیت نودها را هم انجام دادم، ماشین خیلی تیز و پرشتاب شده که نمیدونم عامل اصلیش کدومه!
  2. سلام امروز اندازه گرفتم مقاومت برجكها هر جفت حدود 9.9 كيلواهم بود و 1 و 2 يا 3 و 4 هم كه به هم راه نمي‎دادند. در ورودي، 3 پايه بالا دو به دو بين 0.5 تا 1 اهم بود مقاومتشون و هر كدام با پايه منفي در پايين حدود 16.2 كيلواهم مقاومت داشتند و به پايه سيگنال هيچ كدام راه نمي‎دادند. البته اين كوئل را هفته پيش عوض كردم و خواستم مطمئن بشم خرابه تا برم سراغ بازكردنش جهت افزايش معلومات فني با تشكر
  3. ضمن تشكر در صورت امكان مقادير مقاومت بين پايه ها (ورودي و خروجي) يا طرق ديگر تست را هم مشخص فرماييد.
  4. سلام دوستان در مورد تست كوئل هرچي مطلب پيدا كردم، براي انواع اصلي 4 پايه بود ولي براي نوع ايرانيزه كه 5 پايه هست ظاهراً مطلبي نوشته نشده يا من نتونستم پيدا كنم. با توجه به شكل زير چجوري بايد اين نوع كوئل را بررسي كردكه سالمه يا نه؟ (206 sd مدل 94):
  5. سلام قبل از هر كاري اول بايد ببينيد نشتي از كجاست. بهتره اول گيربكس (و در صورت لزوم موتور) را با كارواش تميز كنيد كه هيچ روغن و كثيفي روش باقي نمونه. بعد هر چند ساعت يكبار چك كنيد ببينيد واسكازين از كجا نشت مي‎كنه. مثلاً براي من از پيچ تخليه بود كه با پيچيدن نوار تفلون دور پيچ و بستنش كاملاً رفع شد.
  6. فكر نكنم مشكلي پيش بياد فقط بهتره مدارتون را دقيق مرور كنيد كه جريانهاي مثبت به هم اتصال پيدا نكنند كه اگر خروجي دزدگير با رله (داخل يونيت دزدگير) به شما برق مي‎ده از اين نظر هم مشكلي پيش نمي‎آد.
  7. سلام ممنون از لطفتون سؤالتون را دقيق متوجه نشدم. تغذيه رله، منفيش وصل بدنه هست و مثبتش هم با خروجي دزدگير يا شصتي اي هست كه وصل تغذيه فندك ميشه و دليلش هم اين بود كه بازشدن قفل صندوق و درها از هم مستقل باشه. اشتراك اتصال بدنه قفل و رله هم براي سادگي كار و به حداقل رساندن سيم‎كشيها بود.
  8. برای من متأسفانه از اول که ماشین را خریدم وجود داشت که باعث کشیدن ماشین به چپ می‎شد و جدیداً که لاستیکهای عقب را عوض کردم (هانکوکهای کارکرده جلو را اندختم عقب و یک جفت هانکوک نو انداختم جلو قبلاً عقبها مارشال بود) مشکل شدیدتر شده. منظورتون از خرابی بلبرینگ، لقی و کچلی هست یا اینکه جایگاهش مشکل داره؟ چرخ را با دست در راستای افقی و عمودی که تکان میدم هیچ لقی‎ی نداره با تشکر
  9. سلام دوستان چرخ عقب سمت راننده ماشين من كمي به سمت داخل هست (toe in) مي‎خواستم بدونم آِيا اين زاويه قابل تنظيم هست و ميشه درستش كرد؟
  10. سلام تا جايي كه بنده اطلاع دارم، قانوني وجود دارد كه بر اساس آن اگر ماشين در زمان گارانتي عيبي پيدا كند كه با 3 بار مراجعه به نمايندگي و انجام كار روي آن رفع نشود، شركت سازنده بايد خودرو را تعويض و ماشين نو به شما تحويل دهد. تو اينترنت سرچ كنيد پيدا مي‎كنيد فكر كنم بايد با دفتر منظقه‎اي ايران خودرو تماس بگيريد و در صورت عدم حصول نتيجه به دفتر وزارت صنعت و معدن تو شهرتون مراجعه و طرح شكايت كنيد. به جاي خردكردن اعصاب خودتون بيفتيد دنبال اين كار بهتر هست.
  11. يكي از همكارام جيلي داره صحبت ماشين شد گفتم ميخوام طبق دفترچه سرويسهاي دوره‎اي 206 روغن ترمز و تسمه تايم را با توجه به 3 سال كاركرد ماشين و البته حدود 40000 كيلومتر عوض كنم تعجب كرده بود مي‎گفت ماشينش 160000 كيلومتر كار كرده تا حالا در كاپوتش را بالا نزده حالا نمي‎دونم تسمه تايم و سرويسهاي مهم را انجام داده يا نه سوار ماشينش هم شدم بسيار نرم و بي صدا حتي تو دست اندازها بود. ولي ماشين من عليرغم انجام كليه سرويسها و تعويض آب راديات و شمع و تسمه و هرزگرد و غيره انواع صداها را داره يك مثال ديگه در محل كار ما جرثقيلهاي دماگ داريم كه سيستم ترمزهاي قلابش از روغن هيدروليك استفاده مي‎كنه كه تحت شرايط سخت از قبيل گرد و غبار و حرارت بالا و همچنين كاركرد مداوم از سال 1996 تاكنون يعني حدود 22 سال داره كار مي‎كنه ولي نه اين روغن و نه روغن گيربكسهاش تا حالا عوض نشده! به نظرم ايران خودرو سرويسهاي بعضاً عجيب و زودهنگام براي محصولاتش در نظر گرفته تا حاشيه امني براي خودش ايجاد كنه و فكر نكنم بعضيهاش از جمله همين تعويض روغن ترمز واقعاً لازم باشه مگر اينكه كيفيت قطعات و سيالات به كار رفته خيلي پايين تر از حد استاندارد باشه
  12. سلام دوستان بمیخواستم وضعیت تسمه تایم را چشمی چک کنم ولی ظاهرا این بکسهای معمولی توی سوراخهای کاور پلاستیکی بالا جا نمیره آیا ابزار یا آچار خاصی لازم هست؟
  13. سلام اگر برای قطع برق می خواین، می تونید کلید را با فیوز پمپ بنزین سری کنید.در پست زیر بنده برای دزدگیر این کار را انجام دادم شاید کمکتون کنه. البته شماره فیوز مربوط به مدل ماشینتون را باید از توی دفترچه راهنماش به دست بیارید:
  14. سلام بنده هم قبلاً تجربه مشابهي داشتم كه وقتي ازسوكت فابريك استفاده گردم، چراغهاي كوچيك جلو و عقب روشن نمي‎شد كه با راهنمايي جناب مهندس خزاما متوجه شدم يكي از ترمينالهاي سوكت از جاي خود بيرون اومده كه جا زدم و براي جازدن سوكت در مادگي هم به جاي گرفتن بدنه سوكت، دسته سيمها را گرفته و در جاي خود فشار دادم كه مشكل حل شد. احتمالاً مشكل شما هم همين باشه كه برقيها بهش ميگن loose connection و با بررسي ترمينالهاي انتهاي سيمها و جازدن كامل آنها در محل خود مشكل قابل حل خواهد بود. اگر نقشه يونيت مربوطه را هم داشته باشيد و بفهميد كدام سيم مربوط به ايربك هست كار راحت تر ميشه. با اهم متر هم ميشه از قطعي احتمالي سيمها در ميانه راه مطمئن شد كه البته احتمالش كم هست