mjav

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    106
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

48 معمولی

درباره mjav

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 10 شهریور 1361

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    يزد
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V8
  • شغل
    كارشناس مكانيك تعميرات

آخرین بازدید کنندگان نمایه

343 بازدید کننده نمایه
  1. سلام اگر برای قطع برق می خواین، می تونید کلید را با فیوز پمپ بنزین سری کنید.در پست زیر بنده برای دزدگیر این کار را انجام دادم شاید کمکتون کنه. البته شماره فیوز مربوط به مدل ماشینتون را باید از توی دفترچه راهنماش به دست بیارید:
  2. سلام بنده هم قبلاً تجربه مشابهي داشتم كه وقتي ازسوكت فابريك استفاده گردم، چراغهاي كوچيك جلو و عقب روشن نمي‎شد كه با راهنمايي جناب مهندس خزاما متوجه شدم يكي از ترمينالهاي سوكت از جاي خود بيرون اومده كه جا زدم و براي جازدن سوكت در مادگي هم به جاي گرفتن بدنه سوكت، دسته سيمها را گرفته و در جاي خود فشار دادم كه مشكل حل شد. احتمالاً مشكل شما هم همين باشه كه برقيها بهش ميگن loose connection و با بررسي ترمينالهاي انتهاي سيمها و جازدن كامل آنها در محل خود مشكل قابل حل خواهد بود. اگر نقشه يونيت مربوطه را هم داشته باشيد و بفهميد كدام سيم مربوط به ايربك هست كار راحت تر ميشه. با اهم متر هم ميشه از قطعي احتمالي سيمها در ميانه راه مطمئن شد كه البته احتمالش كم هست
  3. سلام دوستان ديدم بحث مشكلات ماشينهاي جديد گرمه گفتم من هم تجربه‎ام را از خريد 206 مدل 94 اينجا بنويسم تا عبرتي باشم براي ديگران: - به چپ كشيدن ماشين كه بعد تعويض لاستيكها مشهود شد و بعد از تعويض طبقها، تنظيم فرمان و ... هنوز هم پابرجاست - روغن ريزي گيربكس پس از سه ماه از تحويل ماشين كه گيربكس تعويض شد - شروع لرزشهاي شروع حركت بعد از تعويض گيربكس - پارگي تسمه دينام در كيلومتر 5000 پس از گذشت 4 ماه از كاركرد ماشين - پوسيدگي و سوراخ شدن لوله محفظه اگزوز مياني كه چون در زمان گارانتي بود تا زمان رسيدن قطعه بالاجبار با ماشيني كه صداي تراكتور ميداد رانندگي مي‎كردم - تعويض هرزگرد و پايه به دليل بيرون انداختن تسمه 4 بار در زمان گارانتي كه دفعه چهارم به دليل عدم امكان ثبت در سيستم با سندسازي فقط واشر زير پيچهاي پاييني پايه گذاشتند كه مشكل رفع شد ولي موقع كولرگرفتن صداي اضافي داشت و پس از پايان گارنتي خودم با نوع آلماني عوض كردم و خوب شد - به خاطر لرزش شروع حركت مجدد گيربكس باز شد و دوشاخ با نوع بهينه تعويض شد كه چندان فرقي نكرد مجدد سيم‎كلاچ عوض شد بهتر شد ولي مصرف ماشين بالا بود و كلاچ بالا درگير مي‎شد شك به هرز گشتن صفحه كلاچ رفت كه مجدد گيربكس باز شد و معلوم شد دفعه قبل بد مونتاژ كردند و يك طرف صفحه خورده شده كه ديسك و صفحه تعويض شد و به دليل اين باز و بسته شدنها جاپيچ روي گيربكس (دسته موتور زير باتري) خراب شده بود كه تراشكار اومد و فنر زد... - هفته بعد مشخص شد از كاسه نمد سمت پلوس شاگرد نشتي روغن داره كه دوباره جلوبندي سمت راست ماشين باز شد و كاسه نمد تعويض شد - به دليل صداي چرخ عقب ماشين در حركت رو به عقب كابل ترمز دستي عوض شد كه فرقي نكرد و قرار بود كاليپر عوض بشه كه ديگه گارانتي تموم شد و بي خيالش شدم البته موارد بالا مشكلات اساسي بود كه در زمان گارانتي اتفاق افتاد وگرنه مشكلات ريز ديگري نيز وجود داشت كه خيلي وقتمو گرفت و بخوام بگم حوصلتون سر ميره. بعد از پايان گارارنتي هم لاستيكهاي نگهدارنده محفظه اگزوز عقب پاره شد و محفظه اگزوز زير ماشين معلق شده بود كه درستش كردم. يكبار ديگه متوجه شدم عليرغم اينكه لنتهاي جلو خيلي خورده نشدند ديسكها در حال ساييده شدن و پله كردن هستند كه لنتها را با نوع تكستار تعويضشون كردم. مشكل ديگري هم كه اين اواخر پيش اومده اينكه دور موتور يكدفعه پايين مياد و دوباره بالا مي‎ره ولي اگر كولر روشن باشه ماشين خاموش مي‎شه! الآن هم تصميم دارم هر مشكل جديدي پيدا كرد تعميرش كنم و حالا حالاها عوض نكنم تا پولم به اندازه يك ماشين خوب حتي‎المقدور خارجي جمع بشه و اونوقت در مورد خريد ماشين جديد تصميم بگيرم. ولي خوب اگر به چند سال پيش برگردم اين ماشين را با نصف قيمت هم جاضر نيستم بگيرم.
  4. ضمن تشكر با اين حساب بايد فنر از نوع خاصي باشه چون فنرهاي معمولي ضريب كشساني ثابتي دارند و در صورت به كار رفتن در اين موقعيت باعث بالا درگيرشدن كلاچ در ديسك و صفحه هاي نرم و پايين درگيرشدن كلاچ در صفحه هاي سفت‎تر خواهد شد. همچنين با كاهش ضخامت صفحه هم كلاچ بالاتر درگير خواهد شد كه در اين صورت غير از حذف انتقال لرزشها به پدال خاصيت چندان مثبت ديگري نخواهند داشت. البته شايد توقع ما از واژه اتوماتيك خيلي زياده و در واقع اتفاقهاي بالا رخ مي‎دهد.
  5. ممنون ولي منظور من مكانيزم كار سيم كلاچ اتومات بود كه ظاهراً خودش طولش را تنظيم مي‎كنه
  6. از ايران خودرو بعيد نيست دارند سعي و خطا پيش مي‎رن ببينن كدوم بهتر جواب ميده در مورد سيم كلاچ اتومات خيلي مي‎خوام بدونم چگونه و بر چه اساسي طولش تنظيم و كم يا زياد ميشه من يكبار هر چقدر سر و تهش را بررسي كردم اتصال غير صلبي كه بتونه خود تنظيم باشه پيدا نكردم. اگر دوستان اطلاعات فني در اين زمينه دارند خواهشاً بفرمايند.
  7. سلام چند وقت پيش به خاطر بالا درگيرشدن كلاچ مي‎خواستم سيم كلاچ تنظيم دستي بندازم كه چون در زمان گارانتي بود بردم نمايندگي و موقع ثبت در سيستم به دليل مجاز نبودن نصب سيم كلاچ دستي روي مدلهاي 94 اصلاً قبول نكرد و مجدد سيم كلاچم را با نوع اتومات تعويض كردند. حالا برعكس سؤال شما نمي‎دونم واقعاً امكان نصب نوع دستي روي مدلهاي ايرانيزه هست يا نه
  8. سلام بهترين و مطمئن ترين محل بعد از فيوز فندك هست كه شمارشو مي تونيد داخل دفترچه ماشين پيدا كنيد. كافيه فيوز را بيرون بكشيد و سيم تازكي در محل جازدن يكي از پايه هاي فيوز مورد نظر قرار داده (فكر كنم پايه پاييني ميشه بعد فيوز) و فيوز را جا بزنيد. بهتر بودسؤال در تاپيك ادوات و نقشه هاي برقي مطرح مي‎شد..
  9. سلام دوست عزيز بنده از شهريور سال گذشته تاكنون دارم از اين دزدگير استفاده مي‎كنم و تا حالا به مشكلاتي كه اشاره كرديد بر نخوردم و عليرغم استفاده از سيمكارت رايتل كه كمترين پوشش دهي را داره، تمام اتفاقاتي كه براي ماشين افتاده را همان لحظه با جزئيات روي گوشي دريافت كردم. به نظرم ارتباط راديويي بين دزدگير و ريموت محدوديتهاي بيشتري نسبت به ارتباط تلفني داره چون برد امواج راديويي محدود است و براي برد بالا كه فكر نكنم موجود باشه نياز به اخذ مجوز هست ولي ارتباط تلفني مي‎تونه بين دو نقطه با هر فاصله قابل تصور اتفاق بيفته. در مورد مسدود كردن تلفن هم كه چون اطرافمون زياد ميبينيم محسوس تره وگرنه براي هر فركانسي قابل طراحي هست (دستگاههاي توليد پارازيت فكر كنم يك رنج بلند فركانسي را مختل مي‎كنند) و شايد موجود هم باشه و اگر دزد اينقدر پيشرفته باشه با توجه به بيشتر بودن آمار دزدگيرهاي معمولي و تصويري حتماً براي اون نوع هم فكري بر خواهد داشت و البته تشخيص اينكه دزدگير ماشين از نوع تلفني يا غيره هست از بيرون ماشين غير ممكنه.... دو هفته پيش جناب مهندس زحمت كشيدند دستگاه بنده را آپديت كردند كه قابليتهاي جديد و كابردي زيادي به ويژه در قسمت نمايش مسيرها روي سايت بهش اضافه شده است. مججد از لطف و زحمات ايشون تشكر مي‎كنم و آرزو مي‎كنم روزي تمام توليدات داخلي مثل اين دستگاه كامل و بي عيب شوند كه اونوقت ديگر كمتر كسي سراغ اجناس خارجي خواهد رفت. بازم ممنون
  10. سلام اگر مكانيزم ترمز و ABS مشكلي نداشته باشند، اشكال از لاستيكها است كه به دليل جنس يا باد زياد سفت و سر هستند. لاستيكهاي جلو ماشين من (مدل 94) هانكوك هست كه در ترمزهاي ناگهاني حتي صداي جيغ ترمز (كشيده شدن لاستيك روي آسفالت) هم در مياد ولي تو برف و يخ و جاده خاكي وارد عمل شدن ABS را ميشه حس كرد.
  11. سلام زياد در موزد تأثير اگزوز روي كاركرد موتور و مصرف سوخت شنيدم و نمي‎تونم ربطشون را پيدا كنم. اگر اطلاعات كاملتري در اين زمينه داريد ممنون ميشم اينجا اعلام كنيد.
  12. سلام ديروز كارشو انجام دادم. براي اينكه دست به سيم كشي ماشين نزنم، رله را با فيوز مربوط به پمپ بنزين سري كردم. با ارسال پيام خاموش بعد از چند ثانيه ماشين تپرتپر مي‎كنه و خاموش ميشه. اگر بعداً حسش بود، مدار ديگري را هم بهش اضافه مي‎كنم كه اگر كسي خواست دزدگير يا اتصالاتش را از مدار خارج كنه، رله فعال بشه و جلو روشن شدن ماشين را بگيره
  13. سلام جناب مهندس اين سؤال را در تاپيك دزدگير 206 ايراني مطرح كردم كه به جوابي نرسيدم. به نظر شما رله قطع برق را در كدام مسير قرار بديم كه مطمئن و كارآمد باشه؟ اگر در مسير برق مثبت دائم سوئيچ قرار بديم (كابل كلفت جريان بالا) با قطع برق سوئيچ آيا به ماشين آسيبي وارد ميشه؟ با اتفاقاتي كه چند روز گذشته افتاد (بنيتا) به نظرم راه اندازي رله قطع برق خيلي كار درست و لازمي هست. با تشكر
  14. درسته من از دزدگیر و ردیاب جناب مهندس خزاما (بسیار عالی) که در همین سایت هم هست استفاده میکنم و تقریبا تمام آپشنها به غیر رله قطع برقش را وصل و فعال کردم. با اتصال گرفتن از کویل مشکلی ندارم فقط نمیدونم از کجا اتصال بگیرم که برای ماشین مشکلی پیش نیاد
  15. دوستان خواهشاً اگر اطلاعاتي در اين زمينه دارند اعلام كنند. امروز خبري خوندم كه يك سارق نامرد خودرويي را مقابل پاركينگ صاحب ماشين و با زير گرفتن وي به سرقت برده كه يك بچه 8 ماهه هم عقب ماشين بوده و وقتي ماشين را پيدا كردند، متأسفانه فوت كرده بوده كه خبر بسيار ناراحت كننده‎اي بود. اگر ماشينش سيستمهاي حفاظتي و كنترل از راه دور مناسب داشت مطمئناً الآن فرزندش را از دست نداده بود.... در پست قبلي اشتباهاً نوشته بودم در مسير اتصلات مربوط به پله اول كه منظورم حالتي كه ماشين روشن مي‎مونه بوده و ميشه پله دوم كه بدين ترتيب اصلاح مي‎كنم