Vahid59m

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    14
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

3 معمولی

درباره Vahid59m

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. ممنونم آقا مهدی انداختمش روی ماشین خیلی نرم هست و انتقال قدرت هم با کیفیت انجام میشه. تعمیرکار هم گفت اصلیه. ازش راضی هستم.
  2. سلام دوستان من یه دیسک و صفحه والئو جعبه کاهی خریدم، عکس هاشو می گذارم اینجا، لطفا ببینید اصلی هست.
  3. سلام،

    دیسک و صفحه موجود دارید؟

    من می خوام.

    ممنون میشم اطلاع بدید.

    1. nimool

      nimool

      سلام قربان دیسک و صفحه موجوده ؟ 

  4. سلام آقا آیدین

    دیسک و صفحه موجکد هست؟

    بنده می خوام.

    1. نمایش دیدگاه قبلی  بیشتر 3
    2. Vahid59m

      Vahid59m

      مارک سیتروئن روی برچسب به صورت سری چاپ شده یا روی خود جعبه؟

      این تصویری که در صفحه 38 کاربر vimas گذاشته به نظرتون اصل هست؟

    3. aidin1384

      aidin1384

      روی خود جعبه، این عکس اولی کاهی ساده صفحه جدیده اورجیناله 

      دومی که مارک سری روش چاپه قدیمیه از لحاظ روال هیچ مشکلی نیست قدیمها رو جعبه های اورجینال مارک به صورت سری چاپ ميشده الان تو کل دنیا کارتنهای قطعات اورجینال پژو جعبش ساده شده 

      کیت-کلاچ-دیسک-و-صفحه-و-بلبرینگ-کلاج-206-تیپ-5-اصلی.jpg

      1390832787.jpg.7240af8849522e1e62aae4a14134a7a3.jpg

    4. Vahid59m

      Vahid59m

      درود بر شما آیدین جان،

       

      یک دنیااااااا ممنونم

  5. با درود بر دوستان و سپاسگزاری برای بیان تجارب ارزشمندشون. بنده هم با توجه به راهنمایی های عزیزان به روش زیر پنکه تهویه رو به راحتی باز کردم، در حالی که تعمیرکار چندین ماه پیاپی بنده رو سر کار گذاشته بود چون سرش شلوغ بود و جوری القا می کرد که انگار کار خیلی سخت و پیچیده ای هست؛ بر خلاف واقعیت که خیلی آسان بود. [attachment=2]1.jpg[/attachment] 1-میل فرمان را که جلوی بیرون آوردن پنکه را می گیرد باز می کنیم و پشت پدال کلاچ می گذاریم تا مزاحم نباشه. [attachment=1]2.jpg[/attachment] 2-فیش پدال گاز را و فیش خود پنکه را جدا می کنیم. (فیش گاز باز بشه بهتره ولی میشه باز هم نکرد) 3-تک پیچ ستاره ای روی لبه ی پنکه را (پیچ میانی را تنهای برای سرویس پنکه نیاز است باز کنیم) باز می کنیم و ساعت گرد می چرخانیم. کمی سفت است ولی باز می شود. 4-با آرامش و بدون فشار پنکه را بیرون می آوریم. [attachment=0]3.jpg[/attachment] مراحل بستن هم وارونه ی همین روش هست. عکس ها هم تقدیم به شما.
  6. سلام. منم این مشکل رو دارم. اینکه مدار ترمز برقش زیر 13 ولته طبیعیه یا مشکلی داره. چراغ سوم ترمز من هم کم نور میشه. ممنون میشم راهنماییم کنید. سلام مجدد. ممنون از دوستانی که تو فکر جواب دادن بودن ولی وقت نکردن جواب بدن. رفتم پیش یه برقکار ماهر تو تهران مدار ترمز رو بررسی کرد و گفت فشنگی(سنسور) ترمز روی پدال سولفاته کرده. با اسپری انژکتور شور شست و درست شد. درود بر شما، بنده هم فشنگی رو باز کردم و متوجه شدم که روی پلاتینش خال زده. با پیچ گشتی تمیزش کردم زدم جا درست شد. به همین سادگی.
  7. یادم نیست کدوم سوکت بود. دو تا سیم هست از BSI در آومده و از زیر پخش ماشین رفته به طرف ایربگ شاگرد. با یه سوکت به هم وصل شدن.
  8. بنده هم تجربه جالب دیگه ای دارم. چراغ ایربگم تو دست انداز روشن میشد. با pps هم خطای ایربگ شاگرد رو ی داد. یکی از زیبارویان برقکار هم گفت احتمال زیاد باید BSI عوض بشه ولی یه بار چند ضربه زدم زیر فرمون از بخت خوب چراغ خطا خاموش شد. گفتم حتما فیشی چیزی شله دو ماهی دنبالش بودم تا پیداش کردن. خیلی ساده فیش یونیت ایربگ شاگرد که از BSI رفته بود رو کشیدم، فوت کردم و زدم جاش. درست شد. احتمالش زیاده شما هم این مشکل رو داشته باشید. پیروز و شاد
  9. روحش شاد، خیلی ناراحت شدم، خیلی ایشون بسیار بامعرفت، خوش برخورد و مردم دار بودن. برای من کروز و سوپرچیپ و ... نصب کردن. کارش رو باوجدان انجام می داد. پسر کوچولوش رو هم دیده بودم. خیلی حیف شد. خیلی ناراحتم. خدا به خانواده شون صبر بده. تسلیت عرض می کنم.
  10. آقا یونس عزیز، پیداست مطالب رو نخوندی. اساتید کامل توضیح داده بودند. باید سیم نارنجی پمپ قفل صندوق رو که الان اتصال به بدنه شده، بچینید و سیم کشی کنید تا پایه 15 سوکت 16 تایی خاکستری رنگ 16 ولت. [attachment=0]BSI.png[/attachment] من خودم فردا دارم این کار رو می کنم. عکس هاش رو هم می ذارم براتون. در ضمن من می خوام یه کلید پنهانی بذارم سر راهش که 2 وضعیت داشته باشه. یکی اتصال به بدنه و یکی اتصال به همین پین 15. (اگر بخواین کلید بذارید حتماً باید دو وضعیته باشه و نه قطع و وصل چون اگر اتصال به بدنه پمپ ققل صندوق قطع بشه بعد از چند ثانیه ریموت از کار می افته.) در حالت معمول روی اتصال به بدنه می ذارم تا همون داستان نکات امنیتی (که چندان هم مهم نیست) رعایت بشه و هرگاه خواستم صندوق رو باز کنم کلید رو می زنم. جاش رو هم امشب تمیز در آورم تا فردا نصبش کنم. سیمی که گرفته بودم کوتاه بود، نرسید. فردا تمامش می کنم.
  11. درود بر دوستان گرامی، در کمال تعجب مشکل روشن نشدن چراغ ترمز سوم ماشینم به خاطر فشنگی پدال ترمز بود. ماشالا برق کارهای اینجا که قربون ... خودم همه سیم کشی و سوکت ها رو بررسی کردم و دست آخر گفتم نکنه از فشنگی باشه. بازش کردم و تنظیمش کردم گذاشتم سر جاش. درست شد. دو هفته تمام درگیرش بودم. یارو می خواست BSI رو برام عوض کنه. نذاشتم گفتم نیازی نیست دستت درد نکنه و فرار کردم. این هم عکسایی که گرفتم از زیر فرمون و پدال ها و فشنگی. پیشکش به یاران. [attachment=2]20150516_202712.jpg[/attachment] [attachment=1]20150516_203047.jpg[/attachment] [attachment=0]20150516_203402.jpg[/attachment]
  12. با درود، سیم نارنجی رنگ برای من هم به بدنه وصل نشده و همراه دیگر سیم ها رفته تا BSI. حالا باید چیکار کنم؟ با مولتی متر همون سیم رو پیدا کنم و وصلش کنم به پین 15 از سوکت خاکستری رنگ 16 پایه؟ سپاسگزارم.
  13. درود بر دوستان چراغ ترمز سوم ماشینم (V8 مدل 90) گهگاهی قطعی داشت و روشن نمی شد. تا اینکه چند روز پیش دیگه روشن نشد. بردم پیش برقکار پس از بررسی با یه لامپ گفت که مدار درسته و خود ال ای دی ها سوخته اند. خوب چراغ رو باز و بررسی کردم و متوجه شدم درسته. رفتم برق سوکت رو با مولتی متر بررسی کردم دیدم برق 5 ولت به جای 13 ولت داره (نکته: روش بررسی کردن برقدار بودن سوکت با چراغ اصولی نیست). سیم کشی ها رو نگاه کردم هیچ خرابی دیده نمی شه. بر هر روی حالا من مونده ام علت اینکه برق برای این سوکت 5 ولت شده چیه!!! سپاسگزارم
  14. دوست گرامی من همین مشکل رو داشتم، دیروز رفتم نمایندگی که اگر شامل گارانتی می شه درستش کنند. یارو وایساد با یه ژستی نگاه کرد و گفت: "بله موتورش سوخته، باید عوض بشه" من به شک افتادم. خودم بازش کردم و درستش کردم. http://ir206.net/images/smilies/raghs.gif' alt='URL>'> نکته: اگر خار اتصال پیستون لغزنده ی میان موتور و کاسه چراغ در رفته باشه، کاسه چراغ ول می شه و می افته پایین به گونه ای که در مقایسه با نمونه ی درستش (کاملا مشخصه) 1.5 تا 2 سانتی متر از بالا خالی هست و مشخصه که سر جاش نیست. (اون یارو تو نمایندگی همون اول فهمیده بود موتور سالمه، می خواست من از رفیقش موتور بخرم http://ir206.net/images/smilies/nono.gif' alt='URL>'>) روش باز کردن چراغ: (چون خیلی شتابزده بودم یادم رفت عکس بگیرم، حیف شد. ببخشید دیگه) 1-اگر یه بار چراغ رو باز کرده باشی حتی بدون باز کرد کل چراغ می تونی به جایی که خار در رفته دسترسی پیدا کنی ولی چون خیلی سفته و سخت جا می افته باز ناچار می شی چراغ رو کاملا باز کنی. 2-برای باز کردن چراغ 3 تا پیچ (آچار باکس و ستاره نیاز هست) روی چراغ رو باید باز کنی و یه پیچ که زیر نوار جلوبندی (فکر کنم بهش می گن ابرویی) هست رو باید باز کنی. 3-نوار جلوبندی در بخش مماس به بخش فلزی بنده(گلگیر) با دو تا خار زیر هم چفت می شه که با احتیاط اگر بکشید جدا می شه و به پیچ زیرش دسترسی پیدا می کنید. نیازی هم نیست کامل باز بشه چون انعطاف پذیره 4-فیش های برق که راحت باز می شن و اصلا نیاز به زور نیست. واضحه خودتون خواهید دید. 5-برای در آوردن چراغ نخست بخش کشیده و نازک میانی رو آزاد کنید و سپس بخش کناری رو با دقت و کمی فشار بیرون بیارید. 6-موتور تنظیم نور پشت بخشی که کنار ماشین هست قرار گرفته (بخشی که کلفت تر هم هست) یه خار داره بالاش. آروم کنارش بزنید و موتور رو نیم دور بزنید. موتور آزاد می شه، ولی هنوز موتور آزاد نیست. 7-برای آزاد کردن موتور باید گردی سر موتور رو از شیار کشویی پیستون لغزنده بیرون بیارید. موتور رو کمی به سمت شمال غرب (موقعیت ساعت 10) نزدیک به 45 درجه کج کنید و موتور رو بیرون بکشید. 8-حالا اگه تونستید (من که زورم نرسید) کاسه چراغ رو بالا آورده و سفت نگه دارید و پیستون رو فشار بدید تا خار (سفید رنگ که اون هم مثل سر موتور گرده) جا بیافته. اگر نتونستید لامپ رو باز کنید و انگشتتون رو ببرید توی کاسه و محکم نگهش دارید و دیگه یا علی مدد. این تیکه زور می خواد البته کنترل شده و با ظرافت که به شیار حرکت پیستون آسیب نزنه. 9-حالا پایان ماجراست، آوای خوش آهنگ تلق رو می شنوید و می رید سراغ جا زدن چراغ. خسته نباشید. http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>