RKO

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    375
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    17

آخرین بار برد RKO در 28 آبان

RKO یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

560 کاربر عالی

درباره RKO

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 18 شهریور 1396

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    شیراز
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳

آخرین بازدید کنندگان نمایه

759 بازدید کننده نمایه
  1. الان که هوا سرده توی جاده امپر دما رو چند نشون میده ؟
  2. سلام یه مورد رو نباید فراموش کنی.دمای کاری 206 که بهترین مصرف سوخت و بهترین بازده رو داشته باشی 89 تا 91 هست و اگر دما پایین تر از این بیاد ای سی یو واسه اینکه ماشین به دمای مورد نظر برسه پاشش سوخت روبیشتر میکنه تا دما بیاد بالا ( همون حالتی که اول صبح و ماسین سرد داره) حالا اگه ترموستات شما ضعیف شده باشه (که اکثرا این ایرادو داریم به خاطر چنس ضعیف قطعات یدکی ) توی هواس سرد و طبعا بارون ترموستات ضیف درست کار نمیکنه و دما میاد پایین و مصرف میره بالا.همین ایرادی که من چند ساله دارم و توی هوای سرد دما تا 81 پایین میاد و مصرفم حسابی بالا میره.
  3. نه داداش قسمت ارور ها فقط اتوماته.مال من تیپ 3
  4. داداش مال ما هم اتوماته ها به لطف ایرانخودرو تا روشن میکنیم اتومات همه چی ارورر میده
  5. سلام داداش یه سوال غیر مرتبط .ماشین من وقتی دور موتور روی 3 هست کیلومتر شمار روی 103 کیلومتر بر ساعت رو نشون میده.در صورتی که الان مال شما تقریبا داره 115 رو نشون میده.دلیل این اختلاف چیه ؟
  6. دادش من اخه این چه کاریه ؟ چرا رادیات بخاریو باز کنه ؟ اون محل اتصال هم حساسه هم خیلی بد دست .شما داخل موتور همون قسمت که پیچ هواگیری رادیات بخاریه 2 تا لوله رو از جاش در بیار یه نیم متر شیلنگ اب بیار بزار رو لوله یالایی توش محکم فوت کن .با فشار هوا همه اب داخل رادیات بخاریو خالی کن.یا با همون شیلنگ یه سرشو قیف بزار اب بریز همه اب قبلی از سوراخ پایینی میاد بیرون (من خودم واسه تعویض اورینگ بخاری این جوری اب داخل رادیاتشو خالی کردم) واسه اب داخل سیلندر هم شما لوله پایینی رادیات اصلیو در بیار بعد اب بریز داخل قمقمه این قدر ادامه بده تا کل اب قبلی خالی و جدیده جایگزین بشه.اگه خیلیم حساسی لوله رادیات و جا بزن و بزار ماشین یکم کار کنه یه 2 -3 بار که فن روشن خاموش شد (اب کامل داخل مدار گردش کرد) دوباره لوله رادیات رو در بیار و اب رو تعویض و هواگیری کن
  7. داداش ماشین من تیپ 2 مدل 89 (البته اون زمان به عنوان سفارشی یا تیپ 3 بود اخه همه چیش با تیپ 2 فرق میکرد ) به فرض این که باز کنیم و فابریکش تیپ 2 باشه اگه تیپ 5 ببندیم تاثیر مثبتی هم داره ؟در کل مزایا و معایب این تغییر دادن چیه ؟ ممنون
  8. سلام به همه دوستان.واسه تیپ 2 دیسک و صفحه تیپ 2 بهتره یا تیپ 5 ؟ اخه یه بنده خدایی می گفت اگه تیپ 5 بندازی شتابت خیلی بهتر میشه و کلاچ نرمتر عمل میکنه و اینکه به تاریخ امروز چه مارکی رو پیشنهاد میدید؟
  9. ایرانول ریسینگ خیلی خوبه و منم تو گرمای جنوب چند سال استفاده کردم بدون هیچ مشکلی.محل کارم طرفای بوشهر و گرمای تابستونش و محل زندگیم شیراز و سرمای گاهن زیر صفرش تو زمستون و تو هر دو شرایط عالی بود فقط یکم مشکل کم کردن داشتم اونم تو جاده (البته پیچ و گردنه و سربالایی شدید واسه مسافت زیاد) دور موتور بالا همراه با کولر که حدودا هر 1000 کیلومتر 100 تا 150 سی سی تبخیر داشتم.و الان 2 سری هست که بنا به دلایلی از جمله اینکه در زمان تعویض نتونستم ریسینگ اصلی گیر بیارم از روغن رسکو استفاده کردم که البته همون شرکت ایرانوله و خوب تقریبا همون کارایی ایرانول ریسینگ رو داره ولی تبخیر رو ندارم.البته تو دور 4000 با ایرانول ریسینگ احساس میکنم ماشین کم صدا تر بود . ولی واسه جمع بندی اگه بتونی ریسینگ اصلی گیر بیاری (چون پر مصرفه تقلبیش خیلی زیاد شده ) میتونی یه 4 لیتری که گرفتی اضافشو نگه داری و در صورت تبخیر سر رسز کنی.واقعا ریسینگ معرکست واسه 206
  10. با خیال راحت از روغن 10w-40 استفاده کنید.تا اونجایی هم که میتونید طرف 20w-50 نرید.من خودم به شخصه از سال 89 تا حالا 10w-40 میریزم جنوب کشورم هستم و تابستونا تا 54 درجه هم داشتیم .فقط یک بار روغن 20w-50sm ریختم اونم لیکومولی اصلی بد نبود ولی تا برگشتم به 10w-40 ماشین زنده شد.مصرف کمتر شد.استارت روون تر شد حتی تو سرما تک استارت روشن میشه
  11. ایرانول ریسینگ عااااالیه.هم موتور نرم کار میکنه و بی صدا میشه هم پاک کنندگی محشری داره.البته یه مشکلش کم کردنشه ( واسه من این طوری بود ) فقط مواظب باش به خاطر محبوبیت و مصرف بالاش تقلبیش زیاد شده و چون طرف ما حتی تو عمده فروشی تقلبیشو بهت میدادن من به ناچار 2 سریه دارم از رسکو استفاده میکنم
  12. قسمت پلاستیکی گیج مندرج هست و مینیمم و ماکسیمم کاملا مشخصه (2 تا فرو رفتگی )اما وقتی روغن از ماکسیمم بیشتر باشه تو این مدل گیج ها تشخیصش سخت میشه چون با هر بار جا زدن گیج اون قسمت پلاستیکی بالای خط ماکسیمم هم روغنی میشه.الان مال من از خط ماکسیمم بالاتره اگه اشتباه نکنم .یه 2 بارم نشانگر سطح روغن پشت امپر علامت f و تمام مربع ها چشمک زن شدن.ولی صدای ماشین تو دور بالای 3000 مثل زمانیه که با یه روغن ده دوازده تا رفته باشی.نمی دونم از روغنه یا بنزین.حالا دارم فردا میرم جاده و خوب البته باکم خالی میشه و بنزین جدید رو شیراز میزنم.ببینم صدا تغییر میکنه یا نه
  13. البته فیلتر هوا هم تعویض شده و باک هم با یه بنزین اشغال پر شد.بنزین رو جنوب کشور و تو جاده زدم که از این بنزین وارداتی ها با اکتان پایین بود.که مصرف بنزین تقریبا 2 برابر شده. امکانش هست این صدای زیاد ماشین به خاطر بنزین (ناک زدن ) باشه ؟
  14. سلام به همه دوستان عزیز اگر مقدار روغن داخل موتور از سطح استاندارد بیشتر باشه (مثلا 200 سی سی بیشتر ریخته باشن )چه علایمی داره ؟ امکانش هست ماشین خشک و پر صدا کارکنه( یکمی صدا بیشتر از همیشه ) ؟ یا گرمتر از حالت نرمال بشه ؟ اخه این سری که روغن رو تعویض کردم همون روغن و فیلتر همیشگی رو انداختم (اسمی از برند روغن و فیلتر نیاوردم که جواب ها تعصبی نشه ) ولی احساس میکنم یا یکم بیشتر ریخته یا کامل کامل تخلیه نکرده چون گیج یجورایی بیشتر نشون میده (البته گیج من اگه کمتر باشه تشخیصش راحتتره تا بیشتر ) و یه 2 بارم ارور پشت امپر داشتم .در کل صدا یجورایی نچسب و بیشتر شده تو دور بالای 3000 و موتور یکم زود به زود میره رو فن البته از اصالت روغن 90 در صد به بالا مطمعنم .و اینکه روغن ایرانیه
  15. اقا دیشب رفتم باک رو پر کردم امپر بنزین فول نشون داد و اون مشکل 2 تا خونه کم نشون دادن و نداشت.یعنی خود به خود درست شده ؟ امکان داره یه جای بد موقع دستمو بزاره تو گل ؟ میخواد بازو سرویسش کنم یا ولش کنم ؟