helijoop

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    101
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

41 معمولی

درباره helijoop

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 8 فروردین 1397

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۷i اتوماتیک
  1. یک جهانگرد جوان ایرانی بنام بنیامین رضایی با ماشین پژو 207 سفر دور دنیا را شروع کرده، در پیج اینستاگرام ش گزارشهای مختلف از مراحل سفرش قرار میده، در یکی از پستهای خودش سری زده به نمایندگی پژو در فرانسه برای سرویس دوره ای ماشین ش .... حجم فایل ویدیویی حدود سی مگ شد که گفتم لینک پست مربوطه در پیج خودش در اینستاگرام بزارم، دیدن این کلیپ خالی از لطف نیست. نمایندگی پژو فرانسه
  2. دوستان من قفل فرمون همیشه به اینصورت بروی فرمان نصب میکنم، جای هیچگونه بازی کردن نداره، گفتم با شما در میان بزارم. چون اکثرا در خیابان میبینم راننده ها بصورت موازی با زمین قفل فرمان میزنند که میشه خیلی مانور روش داد ولی به این صورت که در گوشه ستون بین شیشه و ستون مهار میشه دیگر اصلا جای مانور برای قفل باقی نمیمونه .
  3. چه جالب یه اپیدمی شایع بین 206 هست که اصلا به چشم نمیاد خیالم راحت شد و ز این به بعد پیاده از کنار هر 206 رد شدم شرگیر (شلگیر) (کدوم صحیح هست ) دقت میکنم ببینم همیطور شده یا نه سپاس برای راهنمایی که فرمودید
  4. امروز این ایراد رفع شد، ماشین برد روی جک و هر دو لاستیک باز شد، کمک سمت راست (سمتی که ارتفاعش بالاتر بود) آزاد شد و از سمت چپ با چکش به یک میله ضربه ای زد که حدود چند سانت از سمت راست بیرون آمد و بعد کل بخش سمت راست یک سانت بالاتر برد و دوباره کمک سوار کرد و ارتفاع تنظیم شد. اجرت کار هم دقیقا شصت تومن دریافت کرد. ممنونم برای راهنمایی که فرمودید .
  5. امروز پیگیر رفع بیرون زدگی شلگیر سمت راست شدم و متوجه شدم که پشت شلگیر لوله مخزن بنزین هست که باعث بیرون زدگی شلگیر و نزدیک شدنش به لاستیک شده، این بیرون زدگی شلگیر کاملا شکل گرفته و با ضربه و چکش اصلا فرم اولیه خودش بدست نمیاره. حالا چرا لوله مخزن بنزین به سمت بیرون حرکت کرده و چقدر فشار به شلگیر وارد کرده که این قطغع پلاستیک ضخیم بیرون زدگی ایجاد کرده ؟! اگر این نزدیکی فاصله شلگیر با لاستیک باعث تماس و ساییدگی لاستیک در دست اندازها نمیشه که دست نزنم چون اگر قرار بر اصلاح باشه باید ببرم تعمیرگاه که لاستیک و شلگیر باز بشه و ببینن لوله مخزن بنزین چرا به سمت شلگیر فشار آورده و اونو اول جایگذاری ش را اصلاح کنن.
  6. از سایت موکت بابل عایق مخصوص باطری پژو 206 مناسب باطری های 50 تا 60 آمپر تهیه کردم (باطری ماشین پوما 60 آمپر هست). فوق العاده با کیفیت و اندازه بسیار مناسب دقیقا فیت و کیپ باطری بدون ذره ای اضافه دوخت. قیمت عایق 30تومان بود که واقعا ارزش داشت.
  7. سلام دوستان شلگیر عقب بعد از سرویس دوره ای بیرون زدگی پیدا کرده است (شاید قبل از سرویس دوره ای هم همینطور بوده ولی نکته جالب عدم توجه در نمایندگی برای اصلاح آن هست) و فاصله آن با لاستیک بسیار کم شده است در حد ضخامت عرض یک انگشتاشاره. آیا شلگیر نیاز به تعویض دارد یا قابل اصلاح هست؟ اگر قابل اصلاح هست به چه صورت ؟ چون با فشار دست در حالت نصب بروی ماشین اصلا به حالت اولیه برنمیگردد.
  8. سلام بعد از تعمیر اکسل عقب در سرویس دوره ای اخیر که انجام شد، امروز متوجه شدم (البته در نمایندگی هم گفتم ولی قبول نکردند ولی امروز کاملا از پشت ماشین مشخص هست) که محور عقب مماس با افق نیست و سمت راست ارتفاع بالا تر از سمت چپ ماشین دارد. با توجه به اینکه اکسل بنا به گفته نمایندگی بطور کامل باز شده و مجددا بروی ماشین سوار شده، علت این کج بودن ماشین در کدام بخش هست ؟ عزیزانی که در نمایندگی اکسل مجددا سوار نمودند در کدام بخش دچار اشتباه شدند که ماشین اینگونه کج شده است؟ باید مجددا به نمایندگی مراجعه کنم و امیدوارم که پذیرش و قبول اشتباه در سرویس که انجام شده داشته باشند.
  9. سلام امروز ماشین بردم نمایندگی ایرانخودرو برای سرویس دوره ای، طبق گفته مسئول فنی اکسل کامل باز شده و نیاز به تراشکاری نداشته و تنها باز بست و تعویض بلبرینگ انجام شده . مابقی موارد هم در فاکتور لحاظ شدند. فعلا صدای برخورد دو فلز که در چاله ها از محور پشت می آمد برطرف شده. روغن ترمز و هیدرولیک تعویض شدند ولی تغییری حس نمیکنم شاید کمی پدال ترمز ملایمتر شده و پایین تر تیز میشه. در مجموع از برخورد پرسنل و توضیحات و نظمی که اونجا برقرار بود راضی هستم، امیدوارم خدمات فنی که انجام دادند همانند نظم و برخوردشون خوب بوده باشه که در آینده مشخص خواهد شد. صورتحسات یک میلیون تومان شد. فاکتور سرویس دوره ای داغی لنت های تعویض شده لنت نصب شده مدل 89
  10. سلام امروز متوجه شدم قسمتی از لاستیک دور شیشه عقب ور آمده و با فشار به حالت اولیه خودش برنمیگرده، تغییر شکل داده. آیا میتوان این لاستیک تعویض کرد؟ اگر تعویض بشه همانند روز اول میشه یا بهتره دست زده نشه؟
  11. ببخشید که برای یک مطلب پستهای چند مرتبه ای ارسال شد، ایشالا در نوبتهای بعدی همه اطلاعات بصورت تکمیل یکجا ارسال میکنم.
  12. تصویر پمپ نصب شده
  13. پمپ داخل جعبه ایساکو بود بسته بندی آکبند بود. برند نمیدونم نپرسیدم. سفید پلاستیکی مانند بود. کارکرد ماشین 48 هزار کیلومتر هست .حدود شش ماهی بود که موقع بازکردن سوییچ صدای پمپ مشخص بود یک صدای ملایم یکنواخت .
  14. عصری ماشین استارت زدم روشن شد، بعد یک دقیقه که روشن بود خاموش شد! زنگ زدم امداد خودرو آمد تست کرد دید پمپ بنزین سوخته ( از سال 89 که ماشین تحویل گرفتم پمپ تعویض نشده بود)، خلاصه یه پمپ ایساکوویی تعویض کرد و هزینه شد 483.200 تومن. دقیقا سرویس دوره ای که یکشنبه وقت گرفته بودم میخواستم این مورد انجام بدم که خودش زودتر سوخت! چقدر هزینه قطعات بالا رفته....
  15. سلام دوستان، از خدمتتون راهنمایی جهت انجام سرویس دوره ای پژو 207 اتومات مدل 89 درخواست دارم. سرویسهای دوره ای های اخیر ماشین خدمتتون لیست میکنم و در ادامه چند سوال مطرح میکنم. 1- تاریخ: 96/06 کیلومتر: 36000 تعمیر گیربکس در مرکز کاپ سرویس بدلیل تقه دنده یک به دو شامل: صافی گیربکس،باندترمز گیربکس،رینگ شفت کلاچ گیربکس، کاسه f3 گیربکس، شیربرقی گیربکس 2- تاریخ: 97/03 کیلومتر:40.000 تعویض: فیلتر روغن،روغن موتور،لنت و دیسک جلو، فیلتر هوا موتور، فیلتر کابین، تسمه تایم،تسمه دینام، شمع موتور چهار عدد، ضربه گیر دسته موتور راست بالا، سیبک میل فرمان دو طرف، میل فرمانهای جلو (کوتاه)، رابط میل موچگیرهای جلو،دسته موتور عقب پایین 3- تاریخ: 97/10 کیلومتر: 44.000 کمک فنر عقب روغن ریزی داشت که تعمیر شد( تعویض نشد). * بدلیل عدم آشنایی با مسائل مکانیکی-فنی خودرو تمامی موارد بالا در نمایندگی ایرانخودرو انجام شده و مورد آخر در مورد کمک فنر در فاکتور به همین صورت لیست شده. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1- با توجه به اینکه ماشین مدل 89 هست و 8سال از عمر ماشین میگذره (کیلومتر در حال حاضر 48.000 میباشد) ، برای سرویس دوره ای که میبایست انجام بدهم چه مواردی میبایست حتما بخواهم که بررسی کنند؟ 2- از محور پشت ماشین در چاله چوله ها صدای بم برخورد دو فلز می آید، اتصالات لوله اگزوز بررسی کردم مشکلی نداشت همچنین صندلی پشت را هم بررسی کردم که در زیر آن برخورد با بدنه داخلی ماشین نداشته باشد. انجمن که مطالعه میکردم دوستان به بلبرینگ اکسل عقب و بوش برای این مشکل اشاره کرده بودند، آیا همین مشکل میتواند سبب این صدای برخورد دو فلز با هم باشد؟ 3-روغن ترمز از کجا میشه فهمید نیاز به تعویض دارد ؟ سپاس و تشکر