helijoop

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    79
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

3 معمولی

درباره helijoop

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • یاهو!
    ghr.sadaghiani@yahoo.com
  1. سلام قاب کروم دور دریچه هوای وسط پژو 207 موجود دارید یا امکان تهیه ش هست ؟
  2. مشکل از مدار خود دستگاه بود که عمرش تمام شده بود ، با تعویض فقط مدار با نمونه دیگر مشکل برطرف شد
  3. سلام سنسور دنده عقب بعد از حدود چهار پنج سال بدون مشکل بودن بصورت ناگهانی از کار افتاد. وقتی دنده عقب میزارم صفحه مدرج سنسنور روشن نیمشه و انگار که اصلا برق در اون جریان نداره. در این چند روزه هم تعمیر یا تعویض قطعه برقی یای الکترونیکی در ماشین نداشتم . تنها مورد اینکه هفته گذشته چراغ نور پایین ( اون هم بعد از هشت سال) ناگهان سوخت که تعویض شد. میشه راهنمایی کنید برای عیب یابی از کجا باید شروع کنم ؟ آیا از کار افتادن ناگهانی دستگاه بصورت مستقل هست یا فیوز هایی در زیر فرمان/بخش فیوز جلوی ماشین در این موضوع میتوانند دخیل باشند؟ چراغ دنده عقب سلامت هست و هیچ مشکلی نداره. ممنونم
  4. سلام و عرض ادب کیت تسمه تایم برای پژو 207 اتوماتیک مدل 89 مواردی که میشه از خدمتتون تهیه کرد محبت میکنید . قاب کروم دور دریچه هوای وسط 207 توری فابریک صندوق عقب 206 سپاس
  5. سلام یک عدد دزدگیر از جناب مهندس تهیه کردم، محبت کردند ارسال فرمودند و با توجه به اینکه آشنایی به برق ماشین نداشتم، در تهران بزرگواری را معرفی نمودند که برای نصب خدمت ایشون بروم. چند مرتبه برای نصب و دریافت راهنمایی ریزه کاری های خاص هم مزاحم جناب مهندس شدم که امیدوارم سبب ناراحتی نشده باشم. با موفقیت کامل نصب شد، چند روزی هست استفاده میکنم و رضایت کامل از عملکرد پایدار و خوبش دارم. دعای خیر ما همراه جناب مهندس عزیز هست
  6. از اونجایی که کوچکترین موردی برای ماشین پیش بیاد براش پرونده درست میکنم تا فردا روز وقتی خواستم بفروشم مالک بعدی از تمام گذشته ماشین اطلاع دقیق داشته باشه و پشت سرم خدای نکرده به بدی یاد نکنه، این مورد تعمیر اکسل عقب هم داستانش برخورد یه موتوری از پشت به ماشین بود که فقط شانس آوردم راننده موتور با یک پرواز سه چهار متری روی هوا سالم روی زمین نشست!!! همونطور که در عکس میبینید موتوری از پشت به سپر عقب میزنه و خار سپر میش***ه در ادامه دسته موتور به بدنه برخورد میکنه و سبب میشه اون قسمت صافکاری و رنگ بشه در ادامه موتور زمین میخوره و جک/کلاج موتور باعث پار شدن لاستیک و ضربه به اکسل عقب میشه که در نهایت به دلیل دو سه میل انحراف ژامبونی ها ، ژامبونی ها تعویض میشوند ! و الا مثل پا به سن گذاشته ها رانندگی میکنم آرام و با احتیاط . مواردی که تذکر دادید، بررسی میکنم و اگر مشکلی پیدا شد مجددا مطرح میکنم. ممنونم از وقتی که قرار دادید و نکات جدیدی یاد دادید [align=center][/align]
  7. سلام چهار تا سوال از دوستان عزیز دارم، 1- موقع رانندگی در پستی بلندی ها و چاله های سطح شهر صدای برخورد دو فلز از وسط یا پشت ماشین میاد، زیر ماشین بررسی کردم و برای اولین قدم متوجه شدم که یک بست پلاستیکی که اگزوز مهار میکنه پاره شده (مطابق تصویر زیر) این بست براحتی ایا پیدا میشه یا از مواردی هست که باید گشت و گشت .... در کنار این موضوع ژامبونی عقب یکبار تعویض شده حدودا یکسال پیش و مکانیکی که تعویض کرد گفت بعد هزارتا بیا آچارکشی کنم که بنده نرفتم ، این صدا امکان داره از این باب هم باشه ؟ 2- این قطعه که کمکهای عقب به آن بسته شدند (تصویر زیر) چرا باید تغییر رنگ بدهند و همانند زنگ زذگی زرد شده باشند؟ ماشین فقط 27 هزار کیلومتر کار کرده. برای این مورد باید اقدامی کنم یا این عادی هست؟ 3- در تصویر ماقبل آخر این قطعه مدور بصورت دقیق در مرکزیت محور قرار نداره و از یک سمت کمی به دیواره استوانه نزدیک هست آیا این اشکال هست یا تا این حد نباید وسواس داشت ! 4- این قطعه باید همینجور باشه ؟ (تصویر آخر) تشکر [align=center] سوال اول سوال دوم سوال سوم سوال چهارم[/align]
  8. سلام افرادی مثل شما که علاقه مند و اهل مطالعه مسایل فنی ماشین هستند مطمئنا هزینه های کمتری در تعمیرات ماشینشون براشون بوجود میاد. تعمیرکار ماهر هم اول به فکر منفعت خودش هست بعد تعمیر ماشین بصورت صحیح. هر حرفی بزنه آدمی مثل من که اطلاعات فنی نداره قبول میکنه نهایتش میبرم پیش یک تعمیرکار دیگه و اونهم مطالبی عنوان میکنه و صحبتها نهایتا در مبلغ هزینه خلاصه میشه. از طرفی وقتی قراره ماشین برای تعمیر درجایی خوابیده بشه تعمیرکار مطمئن خیلی مهم میشه که قطعه ای از روی ماشین جابجا نکنند. مخصوصا این ماشینها که مدل 89 و 90 هستند و اکثر قطعات اصلیشون غیر وطنی هستند. تعمیرگاههای همانند آندره یا موشیخ حداقل بصورت کلی از نمای بیرون اینقدر درآمد دارند که سراغ این مسائل نمیروند و مشتری با خیالی آسوده تر ماشین در اختیار آنها قرار میده .... ماشین نزد تعمیرگاه آشنا یکبار برای سرویس دوره ای گذاشتم صبح تا ظهر کار داشت بعد تحویل دیدم آرم روی موتور نیست! به مسئول تعمیرگاه مطلب منتقل کردم کلی عذرخواهی و کم کردن مبلغ آرم از هزینه، چیزی که خودم برداشت کردم این بود که همان لحظه اول فهمیده بود کار کی هست و این مورد سابقه داشته که زود عذرخواهی کرده و خواسته مسئله همانجا تموم بشه. اما ببینید این یک چیز بی ارزش بوده ولی شیطان که بخواد گول بزنه بی ارزش با ارزش نداره ... کاپ سرویس یا آندره در بخش نظرات مطالب جالبی خوندم. فردی نوشته بود که گیربکس تقه میزنه و از مالک قبلی که ماشین خریداری کرده فاکتور تعمیرات همین آندره روی ماشین بوده هنوز یکسال نشده و تقه میزنه خب این یعنی چی ؟ یعنی تعمیری که میکنند موقتی هست و احتمال برگشت مشکل زیاد هست. یا فرد دیگری نوشته بود هنوز یکماه نشده مشکل فلان جور شده گفته بودند شیربرقی بیارید چک کنیم خب اونم یه خرج دیگه هست. گیربکس هم قسمتی هست که دست زدن بهش خرج سنگین هست،منظور دست زدن تعمیرکار که خرج سنگین برای مالک بهمراه داره . نمیشه هر سال رفت و یک میلیون یا دو میلیون هزینه گیربکس کرد. نمیدونم این کاپ سرویس یا بقول معروف آندره بعد تعمیر گیربکس چه مدت زمانی گارانتی میکنه ؟ یکی از بستگان هم 207 اتومات داره برده بود و تست جاده برده بودند بهشون گفته بود دست نزن با همین مدارا کن ، فامیل ما حتی پیشنهاد داده بود که گیربکس آکبند تهیه کنه و براشون ببره و اونها تعویض کنند که کاپ سرویس گفته بود نه اصلا ، چون بعد یه مدت دوباره همین مشکل پیش میاد و گیربکسهای نصب شده بروی 207 ها همه فابریک هستند و وطنی نشدند بنابراین از بابت کیفیت گیربکس که کارخونه بروی ماشین شما نصب کرده خیالتون راحت باشه . از همه دوستان ممنونم که راهنمایی کردند و تجربیات با ارزش با نهایت لطف در اختیار قرار دادند، ظرف یکی دو هفته آینده برای ویزیت به کاپ سرویس میبرم و نتیجه رو حتما در این تاپیک با دوستان عزیز درمیان خواهم گذاشت. سپاس
  9. سلام دوست عزیز عموما زمانی که ماشینو تازه روشن میکنید این مشکل بوجود میاد؛؛؛؛؟ چراغ snow & sport هم‌چشمک میزنه؟ بعد یه خاموش و روشن مشکلتون حل میشه؟ اگه جواب سوالهای بالا بله هست؛؛؛؛:::: دوتا شیر برقی بالا نیاز به تعویض دارند مریضی شایع در اتوماتها چیز خاصی نیست. فقط هزینه داره وتهش یک ساعت الافی یا حق Sent from my Nexus 6 using Tapatalk سلام بعد از روشن شدن ماشین و یا مثلا یک ساعت رانندگی درون شهری ، فرقی نمیکنه این مشکل مشاهده میشه. تا حالا چراغ اسنو اسپرت روشن نشده، کلا تا حالا بجز سرویس دوره ای مشکلی نداشته یا اگر بوده در حد ضعیف شدن و بسر آمدن عمر باطری بوده که باعث شده علائم هشدار پشت آمپر قاطی کنند.
  10. دوست عزیز سلام بنده هم همچین مشکلی داشتم .. مدل ماشینم 89 بود و با کارکرد 80000 .. جوری لگد میزد که بعضی وقت ها گردن درد میگیرفتم !! پس از مراجعه به چند تعمیرگاه قیمت های که دادن رو خدمتتون میگم 1.300 یکی دیگه گفت 700 تا 2 تومن !! کلا بیخیال شدم ماشین رو بردم دیاگ زدم خطا داده بود سنسور فشار روغن ** که من دست نزدم و همونجور مشتری داشت دادم رفت ماشینو !! حالا چندتا تجربه به دوستان میگم شاید بدردشون بخوره : ماشین بنده وقتی امپر میرفت بالای 90 فن ماشین چه در جاده چ در شهر کلا شروع به کار کردن می افتاد... و وقتی فن شروع به کارکردن می افتاد این کوبیدن ها و تقه ها شروع به زدن میکرد !!! به نظر خودم اگر رادیات + اب قمقه + تمیز کردن برد سلکتور + سنسور فشار روغن+ اپدیت ecu گیربکس ** . انجام میشد این تغه ها از بین میرفت این نکته که فرمودید "وقتی امپر میرفت بالای 90 فن ماشین چه در جاده چ در شهر کلا شروع به کار کردن می افتاد... و وقتی فن شروع به کارکردن می افتاد این کوبیدن ها و تقه ها شروع به زدن میکرد !!!" دقیقا الان برای من هم بوجود میاد و دما به 90 میرسه کمی بالاتر فن شروع بکار میکنه بصورت تند و تقه ها هم هست ... مواردی که فرمودید : رادیات تا جایی که میدونم در سلامت کامل هست ضرب خوردگی و اشکال ظاهری نداره. آپدیت گیربکس نزد یکی از تکنیسینهای ایرانخودرو بردم و گفتند آپدیت نکنم چون این مدل 207 و ... دقیقا یک ورژن خاص نرم افزار میخواهد و این آپدیتهایی که بیرون انجام میشود لزوما دلیل بر صحیح بودن نفس کار نیست. بقیه موارد که فرمودید اطلاع ندارم که وضعیتشون به چه صورت هست . دوستان دیگر تجربه در این زمینه دارند ممنون میشم راهنمایی کنند.
  11. سلام ماشین 207 اتومات با کارکرد بیت و هفت هزار . فرمان حدودا یکسالی هست سفت تر از حالت عادی هست یعنی برای یک ماشین پژو بنظرم خیلی سفت هست. در یکی از سرویسهای دوره ای این مورد به مکانیک گفتم و با نشستن پشت فرمان درحالت توقف ماشین و چرخاندن ماشین گفتند که فرمان خوب هست، وسواس دارم! ولی هر کدام از دوستان که پشت فرمان نشستند گفتند فرمان کمی سفت هست. تاریخچه سرویسهای دوره ای ماشین نگاه میکردم تنها موردی که فرمان ماشین مورد بازدید یا کار فنی شده تقریبا دو سال پیش تعویض یا تنظیم سیبک داشته که اطلاعات فنی کم دارم و نمیدونم اصلا ارتباطی به این موضوع دارد یا نه. مورد دیگر سرپوش محفظه روغن هیدرولیک فرمان روغنی هست نمیدونم آیا باز شده و روغن داخلش ریختن یا به چه دلیل ولی اطراف و درب محفظه روغنی هست. در تاریخچه سرویسهای دوره ای هم نگاه میکنم موردی در زمینه روغن هیدرولیک وجود ندارد که مثلا نوشسته شود تنظیم شده یا تعویض شده یا ... این نکته هم اشاره کنم جایی که برای سرویسهای دوره ای میبرم بسیار دقیق و مرتب هستند و همه موارد انجام شده لیست میکنند و نمایندگی ایران خودرو نیست. این مورد چگونه ارزیابی میکنید دوستان عزیز؟ تشکر و سپاس
  12. سلام ماشین 207 اتومات مدل 90 با کارکرد بیست و هفت هزار کیلومتر. از ابتدا، سرویسهای دوره ای بصورت مرتب انجام شده و مشکلی تا حالا خوشبختانه نداشته (رانندگی هم بصورت عادی و بقول معروف دوستانه انجام شده و کارهای هیجانی و فشار آوردن به ماشین و ... هرگز انجام نشده). از ابتدای سال جاری تقه هایی بصورت گهگاه در سرعتهای پایین دنده یک به دو و هنگام حرکت از توقف کامل بوجود می آمد. این تقه ها مثلا از هر پنج مرتبه رانندگی در یک یا دو مرتبه بصورت چندبار تجربه میشد. اخیرا در یکی دو ماه اخیر در همان شرایط گفته شده در بالا، تقه ها هستند ولی لگدهای محکم هم مشاهده میشه و این لگدها قابل پیش بینی هستند یعنی گاز کمی هرز میرود البته صدای هرز رفتن گاز شنیده نمیشد ولی احساس میشود که پدال فشار داده میشود ولی ماشین شروع به حرکت نمیکند و با فشار دادن پدال به آهستگی گاز خوردن احساس نمیشود و ناگهان ماشین با یک لگد محکم شروع به حرکت میکند .در این حالت حتی اگر قبل از حرکت متوجه گاز نخوردن یا حالتی که قرار هست گیربکس لگد بزند بشویم حتی با خلاص کردن و قرار دادن مجدد در حالت درایو بازهم لگد پرانده میشود و بقول معروف لگد در گلوی گیربکس باقی میماند و تا زده نشود حرکت نمی کند. این لگدها تعدادشون بیشتر شده و سبب نگرانی ! مشکل از چه چیزی میتواند باشد؟ راهنمایی برای پیگیری این مشکل بفرمایید. تشکر و سپاس
  13. برای 206 و 207 هم این سیستم دابل لاک بصورت پیش فرض فعال هست ؟ اگر فعال هست، نحوه دابل لاک کردن به چه صورت هست ؟
  14. در این مورد لطفا کمی توضیح بدید تشکر
  15. صددرصد جا میشه، تویتر های کامپ های نرمال خیلی کوچیکه و در عین کوچیکی قدرت زیادی دارند. داخل قاب آینه جا زیاده ، من برای اینکه تویتر کامپ داخلش مطمئنا ثابت باشه فاصله خالی تویتر و دیواره داخلی قاب آینه ابر کوچیک گذاشتم.