sina-sarhadi

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    92
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

78 معمولی

درباره sina-sarhadi

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

آخرین بازدید کنندگان نمایه

536 بازدید کننده نمایه
  1. سلام دوستان سنسور سطح روغن تیپ دو رو با قیمت معقول از کجا میشه پیدا کرد؟
  2. از تهران خریدم ولی دقیقا از کجاشو گفتن که فکر کنم خلاف قوانین سایته ولی اگر خواستید تو خصوصی بهتون میگم. کیت کلاچ کاهی =۲۱۰۰ تومن فلایویل تیپ پنج قبل ۹۱ = ۲۴۰ تومن پیچ دیسک و صفحه= ۶ عدد ۱۲ تومن
  3. اینکه مال تیپ دویی قدیم استاندارد تره که اصلا بحثی توش نیست ولی تو شهر ما کیت کلاچ والئو برای فلایویل قدیم نیست هرکی هم داره قیمت نجومی میده در ضمن فلایویلمم باید عوض میشد بخاطر همین یدونه فلاویل تیپ پنجی + کیت کلاچ کاهی خریدم + پیچ هاش رو هم امروز پیدا کردم خریدم فقط امیدوارم مشکل دیگه ای نباشه و نرمی سابق رو داشته باشه.
  4. چه نوع پیچی میشه استفاده کرد (شش گوش با وشر) یا نوع دیگه ای ؟ چون هرچی از فروشگاه های ایساکو میپرسم پیچاشو ندارند😟
  5. کسی تجربه ای نداره؟
  6. سلام دوستان یه سوال اگر به جای انژکتور تک سوراخ ۲۰۶ انژکتور سه سوراخ پرایدی بذارم چه اتفاقی میوفته کسی تست کرده؟
  7. دوستان یه سوال مهم موقع جا انداختن کیت کلاچ کاهی اصل و بستنش روی فلایویل سمت ستاره دار به سمت فلایویل باید باشه یا به سمت دیسک(گیربکس)؟
  8. سلام دوست عزیز برای تعویض فلایویل مدل قدیم تیپ دو به مدل بالای 85 فقط خوده فلایویل و پیچهای متصل کننده صفحه کلاچ نیازه ؟سنسور دور موتور تیپ پنجی نیاز نیست؟ کلا از لحاظ قطر مگه این دو فلایویل فرق ندارن؟
  9. دوستان سلام چند مدتی هست دقیقا از زیر صفحه کیلومتر وقتی دور موتور بین 4 الی 5 هزار تا میشه یه صدای وییییزززز آزار دهنده ای میده خیلی هم تو اعصابه قاب صفحه کیلومتر رو باز کردم ولی همه پیچاش محکم بود از سمت بی اس ای آم نگاه کردم همه چیز اوکی بود ولی صدا همچنان میاد کسی تجربه ای داره؟
  10. بذارید منم تجربه خودم رو از کوبیدن بیان کنم شاید بدرد دوستان بخوره من دیسک و صفحه قبلیم والئو جعبه سبز اصلی بود که بعد حدود 100 هزار کیلومتر اینقدر کلاچ سفت شده بود دیگه عملا کلاچ گیری خیلی سخت شده بود و چون گیربکس ماشینو متاسفانه به دلایل خرابی در اجزای مختلفش با یدونه استوک عوض کرده بودم دیگه پول اضافه نیومد دیسک و صفحه جدید بخرم رو همون صفحه قبلی ( شاخک ها و دیسک تقریبا سالم بود) تصمیم به کوبیدن گرفتم (به گفته فروشنده جنس خوب) روز های اول کلاچ نرم شده بود ( نه در حد کیت کلاچ نو) ولی بازم خوب بود بلبرینک و قیفی اورجینال تهیه و فلایویل هم تراش داده بودم. الان بعد یک سال و 25 هزار کیلومتر در ابتدای حرکت لرزش افتاده تو اتاق و شتاب ماشین هم کم شده کلاچ بالاتر ول میکنه و گاز هرز میخوره عملا یک چهارم عمر یک کیت کلاچ اورجینال رو داشت. اینارو هم اضافه کنم ماشین تیپ دو 83 هست کاسه نمد ته میل لنگ هم عوض شده بود کاسه نمد های دو طرف پلوس هم با جنس درجه یک عوض شده بود. اینم باید اضافه کنم مشکلاتی که با کیت کلاچ قبلی داشتم ( قطع و وصل تقه هنگام رها کردن پدال کلاچ)هنوزم دارم چون عملا دیسک و شاخک ها صفحه و فنرها مستهلک شدن و دیگه عمر خودشونو کردن و باید به زودی عوض بشن.
  11. آموزشی برای باز شدنش هست تو انجمن؟
  12. دوستان سلام . خوده دستک اینترفیس مدل فرانسوی قابل باز شدن و تمیز شدن هست؟ چون دکمه هاش رو باید خیلی فشار بدم تا کار کنه. راه حلی دارین؟ یدونه پیچ پشتش داره اون باز بشه کلش باز میشه؟
  13. توی نت هم سرچ کردم دیدم همه این جدیدا مثل همینی هستند که خریدم فقط یه واشر لاستیکی داره کورکن نداره. البته عکسا طوری نیست که اون سوراخ رو خوب نشون بده.
  14. عکسی از اون کورکن دارید که ببینم دقیقا چه شکلیه؟
  15. واقعا هنوزم درک نمیکنم چرا باید اون قسمت رو باز بذارن بعد براش کور کن طراحی کنن