!Mehdi

مسئول فنی سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,691
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    80

پست ها ارسال شده توسط !Mehdi


  1. در 10 ساعت قبل، piran گفته است :

    با سلام

    با گفته شما موافق نیستم.مسئله اینه که هر چند ساعت حتی طولانی که از ماشین استفاده میکنی دما در رنج نرمال هست اما به محض خاموشی خیلی بالا میره که خوب نیست اما با رعایت این نکته در حالت خاموش دما باز در رنج معمول خواهد بود و در طولانی مدت در سلامت موتور تاثیر زیادی دارد.

    سلام

    بنده هم با شما موافق نیستم!

    دمای موتور بعد از خاموشی بالا نمیره!!!

    فقط دمای آب موجود در سر سیلندر، پس از خاموشی موتور، افزایش پیدا میکنه!

    دمای بدنه موتور و سر سیلندر خصوصا در ناحیه اگزوز خیلی بالاتر از ۹۰ درجه هست (حدود ۱۴۰) و بعد از خاموش شدن خودرو، آب موجود داخل سرسیلندر این دما رو به خودش جذب میکنه . این هم به خاطر خاصیت ظرفیت حرارتی دو آیتم موجود در سر سیلندر یعنی آب و آلومینیم هست... که آلومینیم مقدارش ۲۴ هست و آب ۷۵. پس به راحتی حرارت از المینیوم به آب منتقل میشه... در واقع حرارت بیش از ۱۰۰ درجه ای المینیوم به آب منتقل میشه و نمیشه کاریش کرد.

    در 9 ساعت قبل، Mehdi.T گفته است :

    سلام وقت همه بخیر

    تایپیک بسیار خوبی هست قبلا با اقا سعید درباره این موضوع صحبت کرده بودم

    امروز هم با همکاری که مهندس برق هست گپی زدم

    نظر ایشون بر این بود که حدود 3 دقیقه بعد از خاموش شده موتور فن با دور کند روشن بشه وبرای این کار یک سیم

    کشی جزیی انجام بشه کفایت میکنه

    نظرتون چیه ؟

    مهدی جان، روشن شدن فن هم هیچ کمکی به ماجرا نمیکنه! چون آب داخل سرسیلندر راکد هست و عملا همونجا ثابت میمونه و فن فقط آب داخل رایاتور رو خنک میکنه!!

    مگر اینکه بعد از چند دقیقه کار کردن فن، ماشین استارت بخوره و یکی دو دقیقه کار کنه تا آب شروع به گردش کنه و آب خنک داخل رادیاتور جاش رو با آب گرم داخل سرسیلندر عوض کنه...

    میخواین تست کنید هم خیلی راحته!

    وقتی ماشین خیلی داغ هست. ماشین رو خاموش کنید و کمی آب بریزین روی رادیاتور تا یک مقدار خنک بشه. بعد سوئیچ رو باز کنید میبینید که نه تنها موتور خنک نشده بلکه آمر بالاتر هم رفته. ولی با استارت زدن و شروع کار واترپمپ تو کمتر از ۱ دقیقه آمپر تا حدود ۷۰ میاد پایین و نشان دهنده تعویض آب خنک رادیاتور با آب داغ سرسیلندر هست. 

    البته باز هم اگر ماشین رو خاموش کنید میبینید که بعد از چند دقیقه آب دوباره داغ میشه چون سرسیلندر هنوز حرارت داره و زمان میبره تا خنک بشه....

     

    به نظرم بهترین کار اینه که ماشین رو بیخیال بشیم تا خودش به آرامی خنک بشه! چون خنک کردن سریع سرسیلندر میتونه عواقب خطرناک تری داشته باشه که حداقلش خستگی سازه و ایجاد ترک های میکرونی روی بلوک خشک آلومینیم هست...

    :hello:

    با پست جناب @Meditator همزمان شد. :razz:

    پسند شده توسط 5 کاربر

  2. سلام دوستان :gol:

    دیشب ماشین رو بردم پیش جلوبندی کار و توپی سر کمک رو تعویض کردم.

    اول با هم نشستیم و یه دور زدیم وقتی صدا رو شنید گفت از میل موجگیره!

    گفتم تعویض شده و کل ماجرا رو توضیح دادم...

    گفت این صدا ربطی به توپی سر کمک نداره ولی چون همه چیز رو تعویض کردی و چیزی نمونده پس اینم عوض کنیم ببینیم چی میشه...

    کمک رو باز کردیم و خود کمک رو هم از نظر صدا و لقی شافت و... بررسی شد و به نظر سالم اومد.

    توپی قبلی کمی کوبیده شده بود ولی سالم به نظر میومد... 

    بعد از تعویض توپی، صدا هیچ تغییری نکرد و همچنان برقرار بود......

    یه دور دیگه زدیم و کلی گوش کرد و گفت بریم رو چال!

    سینی رو باز کردیم، سپر رو باز کردیم. شلگیر ها رو باز کردیم. ترانس زنون مه شکن رو باز کردیم و کابل ها رو کامل فیکس کردیم. میل رابط موجگیر دو طرف و خود میل موجگیر رو باز کردیم. هرچی هم پیچ اون زیر بود همه رو آچار کشی کرد و همگی مرتب بودن... دوباره رفتیم که دور بزنیم.... 

    کمتر از ۱۰ متر نرفته صدا دوباره شروع شد و دور نزده برگشتیم داخل...

    همه چیز رو گذاشتیم سر جاش و من برگشتم خونه! بدون نتیجه.....

    جناب جلوبندی ساز میگه احتمالا کمک خرابه!

    کمک KDS کوتاه دارم و خیلی وقت نیست با کمک اورجینال تعویض کردم. ممکنه کمک به این شکل صدا کنه؟؟؟

    :hello:

    پسند شده توسط 1 کاربر

  3. در ۱ ساعت قبل، saeid206h گفته است :

    کسی تا به حال همچین پیچی دیده،

    آچارش اسمش چیه؟

    برای تنظیم زاویه پولکی دریچه گازه.

    15377018619051931239376.jpg

     به این پیچ میگن بکس E

    اکثر ابزار فروش ها دارن... چیزی نیست که نایاب باشه....

    E tool.jpg

    این پیچی که شما عکسش رو گذاشتی فکر کنم E10 یا E8 باشه...

    ضمن اینکه اگه خواستی بگیری بلند بگیر. معمولی شاید اذیت کنه....

     

    پسند شده توسط 5 کاربر

  4. در 2 ساعت قبل، arshavin گفته است :

    سلام دوست عزیز ، منم صدا در سمت شاگرد داشتم مکانیک کل جلوبندی چک کرد دید همه چیز سالمه گفت پس صدا از توپی باید باشه،، که شما هم خودتون اشاره کردین

    مال من خراب نبود جلوبندی ساز گفت خشک شده و گیریس زدو بست و الان 6 ماهه اون صدارو ندارم، حالا من نمیدونم منظورش از خشک شده یعنی چی!

    شما که همه چیزو چک کردین و دیگه چیزی نمونده این توپی و خوده کمک هم چک کنین ایشالا که درست میشه

    ممنون

    آخه کمک باز کردن یه خورده سخته و امکانات کافی ندارم. یا باید بدم بیرون یا لوازم مورد نیاز رو تهیه کنم. واسه همین میخوام مطمئن بشم که اگه از اون نیست بیخود هزینه نکنم...

    در ۱ ساعت قبل، a.m.i.n گفته است :

    دقیقا چه صدایی هست ؟ قیچ قیچ ؟

     

    دوستم همین مشکل داشت کل جلو بندی ردیف کرد آخر فهمید کمک شاگرد چپ مشکل داره تعویض کرد رفع شد .

    نه قیچ قیچ نیست! شبیه لق لق! تقریبا شبیه صدای سیبک طبق وقتی شل میشه... یکم آروم تر... ولی کامل میاد تو اتاق...

    نکته دیگه این که کمک رو تقریبا ۶ هزار تا پیش عوض کردم و کمک کوتاه انداختم.

    بعید میدونم به همین زودی خراب شده باشه.... 

    پسند شده توسط 1 کاربر

  5. سلام دوستان عزیز و قدیمی و جدید :gol:

    بعد از مدتها با این تاپیک شروع کنم... :-)

     

    من یه مشکلی با جلوبندی پیدا کردم که واقعا رو اعصابمه...

    مدتی پیش صدایی از ناحیه چرخ جلو سمت راننده شروع شد. با توجه به اینکه جلوبندی تابحال سرویس نشده بود و با توجه به عمر ۷ سال و کارکرد ۸۰٫۰۰۰ کیلومتر، تصمیم به سرویس گرفتم.

    اول رابط میل موجگیر دو طرف تعویض شد ولی صدا رفع نشد. (یکی از سیبک ها شل شده بود و بقیه سالم بود)

    بعد سیبک فرمان به همراه میل افقی فرمان (قرقری) تعویض شد. باز هم صدا رفع نشد. (قرقری ها سالم بود و سیبک فرمان سمت شاگرد کمی شل بود)

    در نهایت طبق دو طرف تعویض شد که داستانی داره برای خودش!! ولی همچنان صدا میاد... (هر دو تقریبا شل شده بودن)

    تمام زیربندی ماشین رو آچار کشی کردم و همه چیز سر جاش محکم هست. سینی و رام و دسته موتورها و.... همگی در سلامت کامل هستند... سر کمک ها رو هم آچار کشی کردم...

    محض احتیاط استرس بار رو هم باز کردم ولی تغییری نکرد...

    تنها چیزی که به ذهنم میرسه اینه که شفت کمک فنر لق شده باشه! آیا چنین چیزی داریم؟؟؟ یا مثلا توپی سر کمک ۲۰۶ مثل پراید هست که صدا بیوفته؟؟؟؟

    نکته مهم اینه که بعد از این همه کار صدا هیچ تغییری نکرده و همچنان به همون شکل و اندازه سابق هست...

     

    ممنون میشم اگه چیزی به ذهنتون میرسه بفرمایید... 

    :hello:


  6. در 6 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

    سلام تا جایی که من اطلاع دارم سر پیچها چون دور لاستیکها با هم فرق داره و مثلا چرخی که داخل پيچه باید ده دور بزنه تا پیچ تموم شه و چرخی که خارج پيچه 15 دور به همین دلیله که دیفرانسیل فقط یک چرخ که فشار کمتری روشه رو میچرخونه یعنی چرخ بیرون و چرخ داخل آزاده 

    کامیونها هم دیفرانسیلشون يه قفل کن جفت کن داره که وقتی ميخوان از رمپ خاکی بالا برن اون رو میزنن تا چرخهای هر دو طرف همزمان بچرخه و راحتر بالا بره ولی فقط وقتهایی که رمپ مستقیمه و فرمون صافه میتونن ازش استفاده کنن و توی پیچ یا اتوماتیک قفل کن خارج میشه یا حتی باعث خورد شدن دف میشه 

    حالا سوالم اينه این محصولی که شما طراحی کردید نوعی کپیه مثلا همین محصول نوع خارجيش هست و چون تو ایران نیست شما از روش مهندسی معکوس کردید یا نه و صفر تا صد کار خودتونه؟ 

    سوال دومم هم اينه سر پیچها که دور چرخها متفاوته اگه این عمل کنه و هر دو چرخ شروع به چرخش مساوی کنه باعث انحراف و یا فشار به دنده دیشلی یا بکسبات چرخها نميشه؟ 

    کلا چه مواقعی وارد عمل میشه مثلا توی برف یا گل یا افتادن تو چاله  که يه چرخ گیر کرده و داره درجا میچرخه و فشاری روش نیست چرخ ديگرو وارد عمل میکنه تا خودرو راحتر حرکت کنه یا مواقع ديگه؟؟؟؟ 

    کلا میشه یه توضیح بديد چه مواقعی وارد عمل میشه و کاربردش به زبان ساده چيه و اینکه در مواقع پيشبيني نشده یانقس فنی احتمال این نیست که دو چرخ رو توی سرعت بالا و سر پیچها به چرخش همزمان در بياره و باعث حادثه یا آسیب به گیربکس بشه؟ 

    و سوال آخر این که الان از اين محصول برای فروش دارید و قیمتش چنده و برآیند باید حتما پیش خودتون بیایم یا هر مکانیک گیربکسی ميتونه نصب کنه به راحتی؟ 

    با اجازه استاد جوادی عزیز

    آیدین جان؛ منم اول برام سوال پیش اومد که با توضیحات علیرضای عزیز مرتفع شد...

    این در واقع قفل دیفرانسیل نیست! فقط کمی اصطکاک دن تا دنده دیشلی رو بیشتر میکنه تا تو مسیرهای مستقیم همزمان بچرخن...

    قفل دیفرانسیل دقیقا چرخ دنده داره و زمان فعال شدن دو تا دنده دیشلی ها (یا محور دو تا پلوس) رو با هم یکی میکنه و به هیچ وجه جدا از هم نمیچرخن... ولی این نه!

    نصبش هم کار پیچیده است نیست! هر کسی از عهده باز کردن گیربکس و دیفرنشیال بر بیاد؛ این رو هم میتونه نصب کنه....

    پسند شده توسط 1 کاربر

  7. در 11 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

    سلام و خدا قوت من وقتی با لپتاپ وارد سایت میشم کنار پستی که گذاشته شده اسم کاربر همراه با درجه و امتیازی که تو سایت داره و یه گژ روغن دیجیتالی ام سابقه شو نشون ميده و تعداد ارسال و نوع خودرو و محل سکونت هم هست 

    ولی وقتی با موبایل ميام فقط اسم طرفی که پست گذاشته با عکس نمایه اش مياد. و برای فهمیدن جزئیات باید رو اسمش کلیک کنم وارد نمایه اش بشم

    آیا میتونم توی تنظيمات کاری کنم توی گوشی ام کنار اسم طرف اطلاعاتش هم بیاد یا تنظیمات سایت شما اينکارو باید بکنید یا کلا راهی نداره؟

    توی لپتاپ و گوشی هر دوشم با گوگل کروم ميام 

    سلام

    ربطی به لپتاپ و گوشی نداره!

    بستگی به اندازه طول و عرض تصویر داره....

    شما تو همون لپتاپ هم اگر اندازه صفحه مرورگر رو کوچک کنی؛ نحوه نمایش شبیه به گوشی میشه.... این قابلیت ریسپانسیو قالب هست و برای نمایش بهینه در صفحات کوچکتر لحاظ شده...

    res002.jpg

    res001.jpg

    اگر میخوای تو گوشی کامل نمایش بده؛ مرورگر کروم یه گزینه داره به عنوان desktop view یا یه همچین چیزی... اون رو فعال کن....

    پسند شده توسط 4 کاربر

  8. در 12 ساعت قبل، a.m.i.n گفته است :

    برای xum  از نزدیک ندیدم چطوریه چند حالته هست

    شما سوارش شدی ؟ راحته ؟

    elx قبل ۹۰ رو من سوار شدم! خداییش خیلی راحته صندلیش.... ارگونومی فوق العاده ای داره.... تمام بدن روش ریلکس میشه! ضمن اینکه گرم کن و سرد کن هم داره... اون مدلی که من نشستم گودی کمرش بادی بود. بغل صندلی یه چیزی شبیه تلمبه دستگاه فشار خون داشت باد میکردی کامل گودی کمر رو پر میکرد...

    پسند شده توسط 2 کاربر

  9. در 23 دقیقه قبل، feredi گفته است :

    آخرین پیشنهادم رو برای این قسمت بدم ببینم مقبول می افتد یا نه! :)

    وقتی نقل قول میکنیم، رنگ زمینه کادر مربوط به دیالوگ دوستان، همرنگ زمینه گفتار خودمون هست و این تداخل، سرعت تمیز دادن رو پایین میاره.

    اگه مقدوره، کادر باکس نقل قول، اندکی بیشتر خاکستری بشه تا با مطالب خودمون اختلاف رنگ بیشتری داشته باشه.
    با سپاس! :razz:

     

    همرنگ نیستا...!! :-( یکم تیره تره....

    ولی با این حال یکم تیره ترش میکنم...

    پسند شده توسط 1 کاربر

  10. در 10 ساعت قبل، Hamid00560 گفته است :

    منم یه ۸۲ داشتم ورژن رو اوردم بالا ریموت به فناک رفت .هرکاری ام بگی کردم نشد.البته ppsرو تست نکردم همون طوری فروختمش.اگه با پی پی اس هم درست نشد بی اس آی رو بیار روی همون ۳۲ بعد کلید رو معرفی کن بهش درست میشه.

    ضمنا گلگیر عقب رو درست کردی یا نه؟:grin:

    فکر نکنم ربطی داشته باشه!

    من یه ۸۳ داشتم؛ ورژن BSI ۲۶ بود. اول کردم ۳۲ بعد ۴۵...

    بعد ریموت رو مجدد تعریف کردم راحت اوکی شد...

    پسند شده توسط 1 کاربر

  11. در در 1396/12/02, 16:56:59، endwaiter گفته است :

    در مورد کم کردن حجم با نرم افزار هم واقعا وقتشو ندارم. همینا رم زوری و چون وظیفه خودم می دونم قرار میدم.

     

    واقعا لطف میکنی.... :gol2::gol2::gol2:

    دم شما و همه دوستان دیگه گرم....

    :hello:

    پسند شده توسط 2 کاربر

  12. در در 1396/12/04, 01:09:06، aidin1384 گفته است :

    سلام میشه آدرس واچیک  یا يه اتومات کار خوب سمت امام حسین رو بديد؟ 

    داداشم يه مزدا 3 قدیم خریده ميخوام ببرم روغن گیربکس رو عوض کنه و چک کنه البته ماشالاه گوش شيطون کر ماشینش عروسکه 

    بعد ميخواستم ببینم گیربکسهای مزدا چجوریه آیا مثل 206 حساسه یا نه عملکرد بهتری داره البته ماشین مدلش 88 هست و بلاخره اگه شما یا آقا آرمين تجربه یا تذکری در مورد گیربکس مزدا دارید بگيد تا بهش بگم چون اولین ماشین اتوماتیه که ميخره البته قبلا شورت کامرو داشته ولی اون کلا داستانش متفاوته با این جدیدا 

     

    در 21 ساعت قبل، cadilac گفته است :

     سلام

    اقا ایدین گیربکس اتومات مزدا 3 گیربکس FN4A-EL هست و از تعداد قطعاتش کم شده تا وزن وابعادش کم بشه

    کنترل سیستم فشار روغن از سلونوئدیهای نوع LINEAR هستش 

    کنترل سیستم فشار روغن کلاچ ها از نوع DUTY-CYCLE هست که 3 تا ورودی-خروجی-وتخلیه داره و کیفیتش بالاست که میتونه زمان تخلیه را کاهش بده و هریک از کلاچها وباندترمزها را فعال میکنه

    پمپ روغن گیربکس از نوع چرخدنده torchoid همراه با تورک کانورتر که از نوع مستقیم هست -پستون با اببندی کامل نصب شده --دیفرانسیل دو مرحله ای داره 

    NVH بهبود یافته هست (سروصدا--لرزش--دسته سیم کم شده )و دابل چرخدنده داره 

    و....

    برای تست هم شما باید بدونی که مدل 88 قدیمی وکارکرده هستش و عمرش کم شده اما کیفیت قطعات پیشرفته هست این دلیل نمیشه 

    شما باید تست استال را انجام بدی ایا تورک کانورتر مورد داره یا نه -در سربالایی توقف کنی وبعد حرکت کنی ببینی خودرو عقب میره یا قدرت داره 

    پشت امپر چراغهای هشدار داره یکی از انها علائم هشدار AT مربوط به ایراد گیربکس هست وقتی کلید را داخل مغیز ی قرار میدی وحالت  ON میچرخونی چراغ AT چند ثانیه روشنه و باید خاموش بشه وقتی موتور روشن میشه باید خاموش بشه وگرنه گیربکس ایراد داره 

    دنده ها باید نرم عوض بشن 

    دنده معکوس کلا باید سرع عوض بشه تاخیر نداره 

    تقه زدن نبایدشنیده بشه 

     فعال بودن نمایشگر دنده در مزدا3 نسل قبل چه در حالت D و چه در حالت M شماره دنده فعلی در حال حرکت به شما نشان داده میشه و به راحتی میتونی متوجه این قابلیت گیربکس بشی .

    نسل جدیدفقط زمانیکه از حالت M استفاده میکنی ،عدد نمایشگر دنده گیربکس در شرایط رانندگی اونموقع به شما نمایش داده میشه 

    گیج روغن گیربکس هم نگاه کن ورنگ روغن وبوی اون کنترل کن

    کلا دنمده ها نباید با تاخیر وبا گاز دادن تعویض بشن 

    مخزن رادیات هم نگاه کن ببین تغییررنگ نداده باشه 

    با سلام

    دوستان عزیز؛ موارد این چنینی در تاپیک سایر خودروها مطرح بشه! اینجا تاپیک گیربکس ۲۰۶ هست...

    http://ir206.net/index.php?/forum/19-سایر-مباحث-مربوط-به-خودرو-ها/

    پسند شده توسط 1 کاربر

  13. در ۱ ساعت قبل، zilamo گفته است :

    سلام

    قبلا هم درخواست کردم.

    خواهش می کنم امکان مشاهده حالت پرینت رو فراهم کنید؛ که بشه کل یک موضوع رو تو یه صفحه دید؛ برا خوندن راحت تر و پرینت .

    ممنونم

    سلام

    بله فراموش کردم.

    تو آپدیت بعدی این مورد رو هم اصلاح میکنم....

    پسند شده توسط 1 کاربر

  14. در در 1396/11/24, 19:55:02، endwaiter گفته است :

    والا گوشی ۲۰ مگاپیکسلی رو گذاشتم رو ۸. حجم هرکدوم هم حدود دو مگ و خرده ای هستش. اگه اینترنت مملکت اوضاعش خرابه، من جای مخابرات عذر می خوام.🙂🙂 

    عزیزم

    درسته وضع اینترنت کشور خرابه؛ ولی تو وب که عکس با این حجم آپلود نمیکنن! واسه سئو سایت هم بده! 

    دو تا پیشنهاد دارم.

    اول اینکه عکس رو روی گوشی باز کن و از صفحه اسکرین شات بگیر. بعد اون رو آپلود کن.

    دوم اینکه یه نرم افزار resize نصب کن. مثلا این: 

    https://play.google.com/store/apps/details?id=com.simplemobilephotoresizer

    با این کار حجم اینترنت مصرفی خودت هم کمتر میشه....

    :hello:


  15. در در 1396/12/01, 01:46:12، feredi گفته است :

    با درود

    قبلنا، قبل از زدن دگمه ارسال، یه دیگه پیش نمایش هم بود. برای ویرایش دقیقتر خیلی کمک میکرد.

    مخصوصا اگه توی ارسالمون عکس یا لینک گذاشته باشیم، قبل از ارسال، امکان پیشنمایش خیلی کمک کننده خواهد بود.

    میشه دوباره بغل دگمه ارسال اضافه بشه؟

    با سپاس.

    سلام

    به دکمه پیش نمایش نیازی نیست چون ویرایشگر فعلی دقیقا همانند چیزی که قرار هست تو سایت نمایش داده بشه رو داخل خودش نمایش میده!

    اگر هم دقیق نمایش نداد؛ سمت راست بالا نوشته شده "منبع" یک بار روی اون کلیک کنید و کد سورس نوشته رو میبینید. مجددا روی منبع کلیک کنید نوشته کامل میشه... عکس ها هم نمایش داده میشن...

    پسند شده توسط 1 کاربر

  16. در در 1396/11/24, 13:04:16، saeid206h گفته است :

    اینم یه عکس از بالای موتور در حال حاضر

    IMG_20180213_130325.jpg

    سلام

    با اینکه این قسمت ملاک تمیزی داخل موتور نیست؛ ولی این تصویر به نظر من تمیزه....

    پسند شده توسط 1 کاربر

  17. در 56 دقیقه قبل، ahmad13854 گفته است :

    سلام  مشکل  روشن شدن  چراغ  روغن  دارم   در برخی  مواقع  که  دما بالای  90 بره  چراغ روغن  و علامت  استپ شروع به  چشمک  زدن  می  کنه  و ماشین  که  خاموش  و دوبار روشن  کنم  این  علامت  میره بعد یکی  دو  روز  دوبار  نمایان می شود در  ضمن  روغن  به  همراه  فیلتر  چند بار عوض  کردم  و  پمپ روغن   سه  ماه پیش  نصب  کردم 

    سلام

    لطفا سوالتون رو در تاپیک مناسب بپرسید.

     

    پسند شده توسط 1 کاربر