!Mehdi

مسئول فنی سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,692
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    80

تمامی ارسال های !Mehdi

  1. با سلام با توجه به اینکه بسیاری از کاربران عزیز درخصوص تعویض روغن موتور پژو ۲۰۶ سوالات فراوانی دارند؛ موارد زیر به شکل ساده و به صورت کلی بیان میگردد. برای پژو ۲۰۶ با موتور TU3 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید. سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد. استفاده از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) ضرری به موتور خودرو وارد نمیکند و اما توجیه اقتصادی ندارد. استفاده از روغن های SJ در سال اولیه تولید توسط سازنده پیشنهاد شده بود که بعدها به SL ارتقاء یافت. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH) استفاده نشود. گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد. استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور مانعی ندارد و در سال های ابتدای تولید، شرکت سازنده این گرانروی را توصیه نموده بود و در حال حاضر این استاندارد ارتقاء یافته است. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد. مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲۵ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۰۵ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۲.۸ لیتر استفاده شود. استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود. درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد. توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود. در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. برای پژو ۲۰۶ با موتور TU5 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید. سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد. برای این موتور پیشنهاد می‌گردد در صورت امکان از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) استفاده گردد. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH - SJ) استفاده نشود. گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد. استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور به هیچ وجه توصیه نمی گردد. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد. مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۴ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود. استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود. درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد. توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود. در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. تصویر نمونه مشخصات روغن: جهت دریافت اطلاعات بیشتر و دریافت پاسخ سوالات خود به تاپیک زیر در انجمن مراجعه نمایید. با تشکر
  2. سلام دوستان ماشین برای فروش هست. کارکرد ۹۴ هزار کاملا واقعی. سپر آرسی اکسل عقب آرسی هدرز تایپ بی کروزکنترل اصلی دیسک و لنت چهار چرخ برمبو رینگ تورنادو با لاستیک هانکوک کوییک شیفتر استرس بار کمک جلو آلمانی با فنر 30 کنسول وسط اصلی فرانسوی با کلید اورجینال چراغ جلو لنز با زنون 200 وات حرفه ای فرمان تمام چرم پک لوک آنتن آرسی اصلی با کابل اورجینال و... شرایط نگهداری ماشین بسیار خوب بوده و ماشین فوق العاده تمیز هست...
  3. سلام بالاخره بعد از چند ماه ماشینی که دنبالش بودم رو یافتم..... پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل سال ۱۳۹۰ آبی متالیک اسمش رو هم گذاشتم کاپیتان.... حالا کاپیتان یا Captain Blue چندان فرقی نمیکنه.... کاپیتان ۳۴۱۷۸ کیلومتر کار کرده بود که من تحویل گرفتم... یک خط خیلی ریز روی گلگیر عقب سمت راست و یه ضربه مختصر به گوشه بالا سمت چپ قاب پلاک عقب تنها ایراد ظاهری بدنه ماشینه.... از نظر موتوری هم فوق العاده نرم کار میکنه... کاتالیزورش هم خالی شده... دوستان تقریبا به سبک کار من آشنایی دارن! فوق العاده آرام و با حوصله.... برنامه اولیه برای تیونینگ کاپیتان؛ لوازمیه که موجود دارم... ان شا الله هر وقت کار نصب این لوازم تموم شد میرم سراغ خرید جدید... (فکر کنم همین قسمت یکی دو سالی طول بکشه ) موجودی فعلی: جک کاپوت کروز کنترل استرس بار آرم رست پریز کمربند سوکت دار کوییک شیفتر یک جفت دکمه تریپ مجموعه کامل جعبه باطری فرمان چرم چراغ داشبورد چراغ مطالعه چراغ سقف عقب چراغ عقب طرح آر سی و گل سر سبد موجودی فعلی؛ سنسور نور و باران (واسه خودش مخاطب خاص داره ) فعلا چیز دیگه ای یادم نمیاد که داشته باشم... بالاخره آخر شبه و خستگی نمیزاره بیشتر از این فکر کنم.... این هم یه عکس برای شروع پروژه این عکس رو هم تو کامپیوتر داشتم... اگه صاحبش میبینه راضی باشه ... برنامه ریزی برای آینده.... الباقی مطالب؛ ان شا الله فردا..... شب همگی خرم
  4. سلام به همه دوستان گرامی... این چیه؟ [attachment=2]2013-11-12 20.13.03.jpg[/attachment] [attachment=1]2013-11-12 20.13.41.jpg[/attachment] از داخل داشبورد افتاد پایین! [attachment=0]2013-11-12 20.13.18.jpg[/attachment] مسیر سیمش میره به پشت پنل ایرکاندیشن... توش یه پروانه داره که فوت میکنم می‌چرخه... ضمنا دریچه‌ها هم میزون نیست! http://ir206.net/images/smilies/banghead.gif' alt='URL>'> رو هر حالتی میزارم از پایین باد میاد!!http://ir206.net/images/smilies/tofang.gif' alt='URL>'> با سپاسhttp://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>
  5. با سلام کاربران عزیز و گرامی؛ هر گونه سوال؛ مشکل و یا پیشنهاد و انتقادی درخصوص انتقال انجمن از ساختار قبلی به جدید دارین در این تاپیک مطرح بفرمایید. با تشکر
  6. آموزش تعویض دسته موتور سمت راننده پژو ۲۰۶ دسته موتور زیر پایه باطری قرار دارد و گیربکس را بدنه خودرو متصل میکند. لاستیک ضربه گیر با کد 11103009 و پایه نگهدارنده با کدهای 18102058 و 18102068 از ایساکو قابل تهیه می باشد.
  7. با سلام آموزش صداگیری کامل داشبرد بدون باز کردن داشبرد تهیه شده توسط pedram 206 به صورت 1 به صورت 2
  8. روی ۲۰۶ نه ولی رو سمند بستم. رینگ فابریک ۱۵ لاستیک ۲۰۵ نسبت به ۱۸۵ سخت تر بسته میشه...
  9. من چقدر با این عکس حال میکنم.... این آپشن خوبیه! اطلاعات بیشتری ازش منتشر نشده؟؟ بشه رو ۲۰۶ های خودمون نصبش کرد؛ نورعلی نوره....! ECU اومده سر جاش؟ واسه همه ۲۰۷ ها همینه یا جدیده؟
  10. خیلی خوب شده! ولی یه نکته رو در نظر داشته باش. اگر نیاز به تعویض منبع یا سنتر داشته باشی؛ کارت خیلی مشکل میشه!! منم اکسل آرسی نصب کردم. برای اکزوز سنتر رو کامل با سنتر SD عوض کردم. برای منبع هم اون بست انتهای منبع فابریک ۲۰۶ رو روی منبع تیبا و ۱۰۶ جوش دادم. چون هدرز دارم صدای ۱۰۶ خیلی بلند شده بود به خاطر همین یه منبع تیبا هم گرفتم. الان ۲ تا منبع دارم. در کمترین زمان به راحتی با هم جابجا میشن....
  11. سلام منم با نظر دوستان موافقم. جای ECU مناسبه! باید روی قفل بهتر کار بشه. من روی ماشین یه بنده خدایی دیدم خودش قفل دست ساز درست کرده بود؛ خیلی یغور و بد شکل بود ولی فوق العاده محکم و مطمئن؛ در عین حال خیلی راحت هم در میومد! با تسمه ۴ میل فولادی دور دسته موتور، دور داده بود و قفل زده بود.
  12. سلام دوست عزیز اگر تیپ ۵ دارید؛ قابل نصب نیست! به کالیپر ترمز گیر میکنه.... اگر تیپ ۲ دارید؛ ممکنه بشه نصب کرد. باید تست کنید.
  13. سلام دوستان عزیز خصوصا @Armin Cadilac و @-xu7- بهتر نیست به جای بحث و جدل؛ وقتمون رو صرف پاسخگویی به سوالات دوستان کنیم. جناب -xu7- ؛ یه مساله رو در نظر داشته باشیم و اون اینکه بالاخره ما هر مطلبی رو بلدیم؛ یا جایی خوندیم یا تجربه کردیم. کسی که از شکم مادر علامه متولد نمیشه... حالا واقعا چقدر مهمه که من مطالبم رو کپی پیست میکنم و می‌شود رو به میشه تبدیل میکنم!!! خود بنده بارها و بارها پیش اومده که مطلبی رو از سایتی یا فایل PDF یا حتی مجله و روزنامه برداشتم و استفاده کردم. ممکنه حتی افعالش رو هم تغییر نداده باشم. اینکه بشینیم جملات رو گوگل کنیم و منبع اصلی رو پیدا کنیم به کار سایر دوستان ایراد بگیریم هنر نیست. هنر اینه که جواب سوالات سایر کاربران تا حد امکان بدیم. حتی با کپی پیست! ۹۰ درصد تصاویری که تو انجمن برای راهنمایی استفاده شده؛ از اینترنت برداشته شده و روش یه فلش یا دایره کشیده شده و موضوع مورد نظر توضیح داده شده. ضرب مثلی هست که میگه چرخ قبلا اختراع شده!! وقتی یه مطلبی یه جایی نوشته شده؛ منم از همون مطلب میخوام استفاده کنم برای توضیح سوالات دوستان؛ چه دلیلی داره وقتم رو بذارم و دوباره تایپ کنم؟؟؟ دقیقا مثل اینکه وقتی یکی پرسید شاتون چیه؛ من برم موتور ماشینم رو باز کنم و عکس بگیرم! چرا؛ چون عکس تو اینترنت مشمول کپی رایت هست.....!!!!! بیخیال...
  14. سلام تقریبا بعد از یک ماه پست شما رو دیدم. پیشنهاد خوبیه ولی از ابتدا روی همین منوال بوده و از وقتی من کار رو دست گرفتم به همین شکل نگهش داشتم و تغییرش ندادم اینکه ویرایش دائمی باشه به نظرم جالب نیست. حتی شبکه های اجتماعی هم معمولا ویرایششون دائمی نیست. برخی هم که اصلا قابل ویرایش نیستن... کمی زمانش رو بیشتر میکنم... ---------- پ.ن: مقدارش ۱۰ دقیقه بود؛ به ۱ ساعت افزایش دادم.
  15. سلام دوستان با توجه به درخواست دوستان این تاپیک رو باز میکنیم تا قدیمی ترین ۲۰۶ تولید شده یا فروخته شده در کشور رو پیدا کنیم. خود به شخصه ۲۰۶ پایین تر از مدل ۸۱ از نزدیک ندیدم ولی ظاهرا از سال ۸۰ در کشور فروش ۲۰۶ انجام شده.... منتظر نظرات گرم دوستان هستیم.
  16. احتمال خیلی زیاد بله.
  17. سلام به نظرم بخار آب سیستم اگزوز هست که در هوای سرد بیشتر نمود پیدا میکنه....
  18. همشهری ما هم هست.....
  19. سلام به نظرم شما اول به فکر تعویض لاستیک با سایز مناسب باشید. لاستیکی که انداختید زیادی برای ۲۰۶ بزرگه... ممکنه دلیل بی تعادلی ماشین همین باشه....
  20. سلام بشور با خیال راحت. فقط سوکت های ECU و مجموعه BSM رو بپوشون...
  21. سلام نظر شما کاملا درسته. متاسفانه دیده شده که برخی دزدان محترم!!! همراه خودشون جمر دارن و خودرو رو با جمر میبرن به جای امن؛ کامل میگردن ماشین رو و اگه ردیاب داشته باشه اول غیر فعال میکنن بعد جمر رو خاموش میکنن.... هایلوکس یکی از آشنایان رو همینطوری دزدیدن ولی خوشبختانه ردیاب رو نتونستن پیدا کنن. تقریبا ۴ ساعت ماشین گم بود. یهو آنتنش برگشت!! با پلیس رفتن سر وقت ماشین. من که نبودم ولی خودش میگفت صحنه ای بود که بیا و ببین... البته هایلوکس های عربی به دلیل نداشتن ایموبیلایزر و قیمت خیلی بالای ماشین؛ دزد خورش خیلی خوب شده... ولی ۲۰۶ خیلی کمتر! معمولا وسایل ماشین رو میبرن....
  22. بسیار پروژه زیبا و عالی بود. کمی روی ظاهرش کار کنید، به راحتی میتونید به صورت تعداد تهیه و به فروش برسونید.
  23. تاپیک جامع: تاپیک قفل میگردد.
  24. ممنون منظور شما رو متوجه شدم. قبلا بحث این موضوع تو انجمن شد و نتیجه این شد که بیشترین مشکلی که آب در سیستم کولانت بوجود میاره؛ تغییر PH هست و استفاده از آب دیونیزه سرعت تغییر PH رو کاهش میده و آب مدت زمان بیشتری خنثی باقی میمونه! علتش نمیدونم چی بود. یکی از دوستان که شیمی خونده بود توضیح علمی داده بود... ضمن اینکه آب دیونیزه موجود در بازار درسته آب مقطر نیست و ممکنه املاح داشته باشه، ولی قطعا و مطمئنا از آب رادیاتورهای موجود در بازار بسیار بسیار خالص تر و با کیفیت تر هست.... یه نکته دیگه هم که الان به ذهنم رسید این بود که دوستان توضیح داده بودن که؛ آب مقطر به دلیل خلوص بسیار بالا، تمایل شدید به واکنش داره (یه همچین چیزی) و میتونه با سرعت بیشتری باعث تخریب قطعات فولادی یا آلومینیومی تو مسیرش بشه... اگه پیدا کردم لینک میدم.... این هم شنیدم که خوردن آب مقطر مضر هست چون به دلیل نداشتن املاح و خصوصا فلزات سبک (کلسیم - منیزیم و...) میتونه املاح مورد نیازش رو به سرعت از بدن شما (مخصوصا دندان ها) جذب کنه....
  25. از آب مقطر بهتر آب دیونیزه هست که قبلا هم بحثش شد و خودمم خیلی وقت هست استفاده میکنم و راضیم.... همین آب زلال که عکسش رو گذاشتید غیر از آب مقطر آب دیونیزه هم تولید میکنه... من پارسال یه ۵ لیتری گرفتم ۴ تومن... الان نمیدونم چنده...