!Mehdi

مسئول فنی سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,266
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    58

تمامی ارسال های !Mehdi

  1. سلام خوش اومدی دوست عزیز ماشین هم مبارکه! ان شالله چرخش تو شادی بچرخه....! در مورد ارتفاع بفرما چه ارتفاعی مد نظرته تا نسبت به اون راهنمایی کنیم ارتفاع جلو لب به لب؟ دو انگشت؟ سه انگشت؟ چهار انگشت؟ ارتفاع عقب نسبت به جلو بر حسب سرنشین و وزن ماشین قابل ریگلاژ هست...
  2. سلام دقیقا منظور ایشون سر ریز هست! این سرریز کردن به جهت عدم هوا گرفتن لوله برگشت رادیاتور هست. که البته به نظر بنده نیاز نیست!! صرفا جهت محکم کاری انجام میشه.... چون هوای لوله برگشت رادیاتور به راحتی خالی میشه.... ولی باید در تمام مراحل دقت کرد مقدار مایع کولانت از حد Max پایینتر نیاد....
  3. با سلام در این پست نکاتی در مورد انواع زوایای چرخ های خودرو تقدیم می‌گردد. ۱. کمبر: (Camber) زاویه چرخ از نمای روبرو نسبت به خط عمود بر زمین؛ کمبر نامیده می‌شود. در انواع مختلف خودرو این زاویه به صورت کارخانه ای متفاوت می‌باشد. برخی خودرو ها بدون کمبر و برخی دارای کمبر منفی و برخی مثبت می‌باشند. کمبر منفی: کمبر مثبت: کستر: (Caster) زاویه محور فرمان نسبت به خط عمود بر مرکز چرخ از نمای جانبی را زاویه کستر گویند. این زاویه نیز در انواع مختلف خودرو متفاوت می‌باشد. نمونه بارز کستر مثبت در وسایط نقلیه در محور جلوی موتورسیکلت ها مشخص می‌باشد. زاویه توء: (همگرایی و واگرایی چرخ ها - Toe in & To Out) زاویه چرخ های دو طرف نسبت به یکدیگر از نمای بالا را زاویه توء می‌گویند. این زاویه بسته به اتومبیل ها متفاوت است و طراحان سعی میکنند با توجه به شرایط اتومبیل، زاویه را طوری انتخاب نمایند که در هنگام حرکت، چرخ ها تقریباً موازی با یکدیگر و در راستای طول اتومبیل قرار گیرند. ضمناً تنظیم این زاویه در سایش یکنواخت لاستیک ها و فرمان پذیری بهتر موثر میباشد. زاویه انحراف محور چرخ: (Kingpin angle) زاویه ای خط فرضی عمود بر تایر نسبت به اهرم محور فرمان از نمای روبرو زاویه انحراف محور می‌باشد. این زاویه موجب زوایه دار شدن چرخ در هنگام چرخش محور فرمان می‌گردد. هندسه فرمان اکرمن: (Ackermann steering geometry) اهرم بندی در فرمان اتومبیل جهت رفع مشکل چرخ ها در درون و بیرون یک چرخش با نیاز به ترسیم دایره هایی با شعاع متفاوت می باشد. هندسه اهرم فرمان باید به نحوی طراحی گردد که هنگام پیچیدن؛ دو چرخ دو زوایه متفاوت و برابر با شعاع گردش خودرو داشته باشند. در صورتی که این دو زاویه نسبت به شعاع گردش خودرو یکسان نباشد موجب لیز خوردن خودرو هنگاه گردش و ایجاد صدا و لاستیک سابی می‌گردد. موارد و مشکلات و سوالات خود را در تاپیک زیر بیان فرمایید. با تشکر
  4. سه تا راه داری! ۱. بیخیال بشی و با همین وضعیت بزاری بمونه ۲. سپر رو تعویض کنی و مدل بالایی بندازی! هم رخ ماشین شیک میشه هم دیفیوزر میخوره بهش... ۳. دیفیوزر رو باز کنی و جای سوراخ ها رو هم بدی فایبر کار برات پر کنه! مثل روز اول....
  5. سلام صرف اینکه بگیم شمع سوزنی فلان برند این قیمت صحیح نیست!! شمع NGK سوزنی از ۱۰ تومن هست به بالا مثلا شمع NGK سوزنی مدل DILFR7K9G دونه ای ۱۱۰ تومن قیمت نمایندگی! چهارتاش میشه ۴۴۰.... آلیاژ هم به تنهایی ملاک نیست! شمع ایریدیوم داریم ۱۵ تومن! شمع پلاتینیوم داریم ۵۰ تومن! در حالی که همه میدونن ایریدیوم ها بهتر هستن!! نوع و مدل و آلیاژ و... همگی با هم تو قیمت شمع تاثیر گذار هست... همچنین تو عملکرد شمع...
  6. کروز یونیورسال روی دریچه سیمی ها قابل نصبه! روی برقی ها باید کروز الکترونیکی نصب بشه که فعلا برای ۲۰۶ چیزی نیومده! ولی با توجه به اینکه سیستم ۲۰۶ با ۲۰۷ های ایرانیزه یکی هست و روی ۲۰۷ کروز نصب شده؛ پس طبیعتا روی ۲۰۶ هم قابل نصبه! ولی فعلا ایران خودرو روش ارائه نکرده... باید صبر کنیم ببینیم آپکو کاری میکنه یا نه....
  7. سلام باید دید مشکل از کجاست! کمک؟ سگ دست؟ طبق؟ رام؟ و....
  8. سلام در تکمیل صحبت روزبه جان عرض کنم که؛ فعلا نمیشه! شاید در آینده شد...
  9. ارتفاع تیپ چهاری هست. با این ارتفاع کمی تو دید هست. پایین تر بیاد دیدش کمتر میشه! عکس هم ان شا... به زودی
  10. در این پست انواع سپر جلو و عقب که برای پژو ۲۰۶ به صورت استوک طراحی و تولید شده است، معرفی خواهد شد. جلو: ۱. سپر کوتاه ساده ۲. سپر معمولی (سپر ساده) ۳. سپر اسپرت (GTI - SD - RC - طرح لبخند و...) ۴. سپر جی تی (GT - بلند و...) عقب: ۱. پوسته کوتاه (خط دار و...) ۲. پوسته بلند (معمولی - اسپرت و...) ۳. سپر RC تفاوت این سپر با سپر بلند تنها در لیپ حرارت گیر اگزوز می‌باشد. ۴. سپر جی تی (GT - بلند و...) ۵. سایر بدلیل تغییر فرم بدنه در مدلهای کابریولت (CC)، سدان (SD ) و استیشن واگن (SW ) تغییراتی در ابعاد و جزئیات سپر وجود داره که خیلی چشمگیر نیست تاپیک مربوطه: لطفا سوالات و موارد خود را در این تاپیک مطرح نمایید. با تشکر
  11. دوستان گرامی؛ اگر موردی بود که به نظرتون نیاز به اضافه شدن هست؛ بفرمایید تا تکمیل کنم.
  12. من باب تجربه عرض کنم من مدتی (حدود دو ماه) یه صدایی از زیر ماشین تو دست انداز های ریز میشنیدم. صدا دقیقا صدای برخود دو تا ورق حلبی بود!! از اگزوز گرفته تا باک و حرارت گیر و اکسل و لوله های ترمز و..... همگی رو چک کردم و به هیچ نتیجه ای نرسیدم.... آخرشم خود به خود رفع شد... الان هم شش ماه هست که دیگه صدا نمیده....
  13. تاریخ لاستیک ها مربوط به کی هست؟؟؟
  14. نسبت به هزینه بله تاثیر گذار هست. شما در نظر بگیر هدرز بالای ۱۲۰۰-۱۳۰۰ در میاد. پورت و پولیش بالاتر !! میل سوپاپ و... بالاتر!! توربو بالاتر... کیت مکش تقریبا ارزونترین هست در تقویت موتور! به نسبت هزینه ای که میکنید باید ازش انتظار داشته باشید...
  15. سلام بالاخره بعد از چند ماه ماشینی که دنبالش بودم رو یافتم..... پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل سال ۱۳۹۰ آبی متالیک اسمش رو هم گذاشتم کاپیتان.... حالا کاپیتان یا Captain Blue چندان فرقی نمیکنه.... کاپیتان ۳۴۱۷۸ کیلومتر کار کرده بود که من تحویل گرفتم... یک خط خیلی ریز روی گلگیر عقب سمت راست و یه ضربه مختصر به گوشه بالا سمت چپ قاب پلاک عقب تنها ایراد ظاهری بدنه ماشینه.... از نظر موتوری هم فوق العاده نرم کار میکنه... کاتالیزورش هم خالی شده... دوستان تقریبا به سبک کار من آشنایی دارن! فوق العاده آرام و با حوصله.... برنامه اولیه برای تیونینگ کاپیتان؛ لوازمیه که موجود دارم... ان شا الله هر وقت کار نصب این لوازم تموم شد میرم سراغ خرید جدید... (فکر کنم همین قسمت یکی دو سالی طول بکشه ) موجودی فعلی: جک کاپوت کروز کنترل استرس بار آرم رست پریز کمربند سوکت دار کوییک شیفتر یک جفت دکمه تریپ مجموعه کامل جعبه باطری فرمان چرم چراغ داشبورد چراغ مطالعه چراغ سقف عقب چراغ عقب طرح آر سی و گل سر سبد موجودی فعلی؛ سنسور نور و باران (واسه خودش مخاطب خاص داره ) فعلا چیز دیگه ای یادم نمیاد که داشته باشم... بالاخره آخر شبه و خستگی نمیزاره بیشتر از این فکر کنم.... این هم یه عکس برای شروع پروژه این عکس رو هم تو کامپیوتر داشتم... اگه صاحبش میبینه راضی باشه ... برنامه ریزی برای آینده.... الباقی مطالب؛ ان شا الله فردا..... شب همگی خرم
  16. سلام دوستان عزیز در واقع یکی هستن و از نظر نوع و تعداد قطعات فرقی ندارن. ولی درخصوص کیفیت قطعات استفاده شده بحث هست. بعضیا میگن یکی هستن و بعضی از دوستان نظر دیگه ای دارن... برای من به دلیل اینکه همزمان اکسل هم سرویس شد؛ سواری خیلی نرم تر شد...
  17. با سلام کاربران عزیز و گرامی؛ هر گونه سوال؛ مشکل و یا پیشنهاد و انتقادی درخصوص انتقال انجمن از ساختار قبلی به جدید دارین در این تاپیک مطرح بفرمایید. با تشکر
  18. بله جستجوی پیشرفته رو بزنید.
  19. اوووووووه!! چه خبره شلوغش کردین... حالا بال و آنتن و ترمز برمبو و اکسل آرسی و مافلر و فرمان و تودوزی و... گفتن داره....!
  20. بگردی آستر خورده پیدا میشه؛ ولی فعلا اکثرا مشکی هستن از نظر قیمت هم همون مشکی ها به صرفه تره...! برای رنگ و آستر و... از ارسلان ( @arsalan_s )یه مشورت بگیر. واقعا حرفه ای هست تو این زمینه...
  21. سلام باید مطابق سیم کشی ۳۰۷ انجام بدید.
  22. از کلی فروشی ها تهیه کنید هنوز هم ارزون تر در میاد! من خودم اردیبهشت ۷۲ تهیه کردم.