!Mehdi

مسئول فنی سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,683
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    80

پست ها ارسال شده توسط !Mehdi


  1. در در 1397/08/20, 19:47:13، saeid206h گفته است :

    سلام

    به نظرم بخار آب سیستم اگزوز هست که در هوای سرد بیشتر نمود پیدا میکنه....

    پسند شده توسط 1 کاربر

  2. در در 1397/07/12, 22:23:41، Atom گفته است :

    سلام دوستان

    من به تازگی یدونه 206 تیپ پنج خریدم. همون ابتدای کار 8 تیکه جلوبندی با نمونه اصلی تعویض شد. رینگ و لاستیک های فابریک هم با رینگ 15 اینچی (چینی) و لاستیک 205.60.15 تعویض شد. فنرهای جلو هم عوض شدن و با تنظیم کمک های عقب، ارتفاع ماشین تا حدود استانداردتری پایین اومد. الان یک مقدار توی سرعت های بالا (حدود 120 تا و به ویژه توی ناهمواری های اتوبان ها) یک مقدار احساس می کنم ماشین اون تعادل لازم را ندارد.

    به نظرتون نصب استرس بار یا تعویض اکسل عقب با نمونه RC یا GTI وضعیت را بهتر خواهد کرد؟ البته دیگه سن من از لایی و حرکات نمایشی گذشته است اما خوب ترجیح میدم ماشین توی اتوبان های شهری کمی مطمئن تر حرکت کند.

    سلام

    به نظرم شما اول به فکر تعویض لاستیک با سایز مناسب باشید. 

    لاستیکی که انداختید زیادی برای ۲۰۶ بزرگه... ممکنه دلیل بی تعادلی ماشین همین باشه....

    پسند شده توسط 2 کاربر

  3. در 5 دقیقه قبل، Ali207 گفته است :

    اصلا بحث دزدگیر نیستا...اگه این فقط دزدگیر بود مشکلی نبود! قضیه ردیابه! شما ردیاب میذاری داخل ماشین که ماشینو بردن بتونی ردیابیش کنی...اگه ردیاب جایی مخفی نباشه که دزد ها سریع پیداش میکنن حتی اگر ندونن ردیاب دارید!

    سلام

    نظر شما کاملا درسته.

    متاسفانه دیده شده که برخی دزدان محترم!!! همراه خودشون جمر دارن و خودرو رو با جمر میبرن به جای امن؛ کامل میگردن ماشین رو و اگه ردیاب داشته باشه اول غیر فعال میکنن بعد جمر رو خاموش میکنن....

    هایلوکس یکی از آشنایان رو همینطوری دزدیدن ولی خوشبختانه ردیاب رو نتونستن پیدا کنن. تقریبا ۴ ساعت ماشین گم بود. یهو آنتنش برگشت!! با پلیس رفتن سر وقت ماشین. من که نبودم ولی خودش میگفت صحنه ای بود که بیا و ببین... 

    البته هایلوکس های عربی به دلیل نداشتن ایموبیلایزر و قیمت خیلی بالای ماشین؛ دزد خورش خیلی خوب شده...

    ولی ۲۰۶ خیلی کمتر! معمولا وسایل ماشین رو میبرن....

    پسند شده توسط 2 کاربر

  4. در 17 ساعت قبل، MAHDI.R گفته است :

    http://uupload.ir/view/c6gj_qc.pdf/

    سلام  صفحه ۱۰ این فایل pdf رو ببینید خالی از لطف نیست هرچند این هم  که فرمودیت جالب بود که من ندیده بودم 

    ممنون

    منظور شما رو متوجه شدم.

    قبلا بحث این موضوع تو انجمن شد و نتیجه این شد که بیشترین مشکلی که آب در سیستم کولانت بوجود میاره؛ تغییر PH هست و استفاده از آب دیونیزه سرعت تغییر PH رو کاهش میده و آب مدت زمان بیشتری خنثی باقی میمونه!

    علتش نمیدونم چی بود. یکی از دوستان که شیمی خونده بود توضیح علمی داده بود... 

    ضمن اینکه آب دیونیزه موجود در بازار درسته آب مقطر نیست و ممکنه املاح داشته باشه، ولی قطعا و مطمئنا از آب رادیاتورهای موجود در بازار بسیار بسیار خالص تر و با کیفیت تر هست....

    :hello:

     

    یه نکته دیگه هم که الان به ذهنم رسید این بود که دوستان توضیح داده بودن که؛ آب مقطر به دلیل خلوص بسیار بالا، تمایل شدید به واکنش داره (یه همچین چیزی) و میتونه با سرعت بیشتری باعث تخریب قطعات فولادی یا آلومینیومی تو مسیرش بشه...

    اگه پیدا کردم لینک میدم....

    این هم شنیدم که خوردن آب مقطر مضر هست چون به دلیل نداشتن املاح و خصوصا فلزات سبک (کلسیم - منیزیم و...) میتونه املاح مورد نیازش رو به سرعت از بدن شما (مخصوصا دندان ها) جذب کنه....

    پسند شده توسط 1 کاربر

  5. از آب مقطر بهتر آب دیونیزه هست که قبلا هم بحثش شد و خودمم خیلی وقت هست استفاده میکنم و راضیم....

    همین آب زلال که عکسش رو گذاشتید غیر از آب مقطر آب دیونیزه هم تولید میکنه...

    من پارسال یه ۵ لیتری گرفتم ۴ تومن... الان نمیدونم چنده...

    پسند شده توسط 2 کاربر

  6. در 1 دقیقه قبل، Mehdi.T گفته است :

    سه جا مهدی جان

    پایین سیبک

    بالا کمک

    بغل دوباره سیبک فرمان :razz:

    images_product_7284669fb2-bf.jpg

    ممنون

    پس از سگ دست نیست چون پایین که طبق رو تعویض کردم. بغل سیبک فرمان رو تعویض کردم. بالا هم پایه کمک رو آچار کشی کردم و اوکی بود...

    در 3 ساعت قبل، Mehdi.T گفته است :

    مهدی چند سال پیش ماشین من جلوش تصادف کرد

    بعد از تعمبرات در نمایندگی دقیقا مشکل تو رو پیدا کردم

    حدود ده بار هم جلوبندی باز شد ولی مشکل رفع نشد

    ماشین رو آوردم منزل وبه همراه پدر رفتیم که صدا رو تشخیص بدیم

    لحظه ای که صدا میداد حس کردم صدا از زیر پای خودم هست پا رو به کف فشار دادم

    صدا قطع شده بعد متوجه شدم که آقایون جلوبندسازها جک رو زیر  زیر پاییها میزدند وآهن کف

    کج شده ودر مواقع افتادن در چاله یا دست انداز وسط آهن جای پا بالا وپایین میشد وصدا میداد که

    دادم به یه آهنگر یه چوپ چهار گوش گذاشت تو کف وجاهایی که خراب شده بود رو با پوتک درست کرد ومشکل برطرف شده

    این رو هم برسی کن

    این رو هم چک میکنم...

    دمت گرم مهدی جون :gol:

    پسند شده توسط 1 کاربر

  7. در در 1397/07/04, 18:27:15، Hamid00560 گفته است :

     من دو دفعه کل جلبندی رو اوردم پایین چک کردم.همه قطعات جلوبندی تعویض شد.اما صپای لق لق سمت راننده میومد هنوز

    اخر فهمیدیم سگدست شله.

    ممنون

    سگ دست کجاش شل میشه؟؟

    سگ دست از بالا به کمک بسته میشه از پایین به سیبک طبق! جای دیگه هم داره مگه؟؟

    پسند شده توسط 1 کاربر

  8. در 12 ساعت قبل، barton2500 گفته است :

    همچین مشکلی رو اخوی بنده در مورد سمندش داشت، به همین ترتیب....

    مکانیکه بدتر از خودش سمج و کلافه شده بودن که صدا از کجا میاد

    تا اینکه میل موج گیر (رابط های موج گیر نه، میل موج گیر بزرگه زیر موتور) رو هم عوض کرد و صدا برطرف شد. نمیدونم یه مقدارکی به یه طرف منحرف شده بود یا تاب برداشته بود ولی ایرادش زیاد پیدا نبود.

    چاره ای نیست، اینم امتحان کن نتیجه رو بگو/ یا علی

    سلام

    اون رو کامل در اوردم... صدا قطع نشد...

    در 11 ساعت قبل، mehrdadghp گفته است :

    سلام اقا مهدی عزیز

    صدا از زیر هست  یا وسط؟  البته شاید این که میگم هیچ ربطی به مورد شما نداشته باشه ولی یک مورد اینچنین بود که کامل جلوبندی و کمک و فنر ها تعویض یا چک شدند و صدا بر طرف نشد و فرستاد پیش صافکار......و اون هم با یک روغن که به زبونه کاپوت زد صدا برطرف شد!!  البته  شاید این مورد  خیلی پیش پا افتاده باشه ولی میتونید امتحان کنید. البته اون مورد صدا را بیشتر از گلگیر سمت شاگرد شنیده می شد. شاید مورد مکانیکی نباشه و نیاز به بازدید یک صافکار باشه؟! البته شما خودتون از اساتید سایت هستید.

    سلام مهرداد جان

    کامل مشخص نیست!

    مطمئنا از سمت راست نیست! حدود وسط متمایل به سمت چپ...

    اتفاقا خودم شکم رفته به سمت بدنه...! شایدم رام مشکل پیدا کرده...

    پسند شده توسط 1 کاربر

  9. در 20 دقیقه قبل، saeid206h گفته است :

    امروز این عایق بندی با یونولیت 10میل انجام دادم

    اگر کیپ بریده شه،نیازی به چسب نیست

    به علت ضخامت یونولیت اون دو دیواره دیگه جا نداشت،

    یه نظرتون نیاز هست؟

     

    IMG_20180925_100438.jpg

    IMG_20180925_082820.jpg

    IMG_20180925_084001.jpg

    به نظر من نه تنها نیاز نیست! بلکه گذاشتنش هم اشتباهه!

    چون ممکنه در ابتدا در روند گرم شدن باطری جلوگیری کنه ولی این رو در نظر بگیرید که بعد از کمی کارکرد موتور به هر حال چه بخوایم چه نخوایم باطری گرم میشه! حالا با این عایق بندی مدت زمان خنک شدن باطری خیلی بیشتر میشه و و عملا گرما تا مدت زیادی داخل محفظه باطری میمونه....

    به نظرم خسارتش بیشتر از مزایاش هست...

    پسند شده توسط 5 کاربر

  10. در 5 ساعت قبل، Reza. Diesel گفته است :

    درود دوستان در این مطلب میخوام چند مورد در باره 206 تولید داخلی و بیرون  اصل فرانسه براتون بگم .
    بنده خودم ساکن نروژ هستم و 206 اصل فرانسه دارم که از خود فرانسه خریداری کردم حدود 5 ماه مدل 2004 برج 12 یعنی اول 2005 تیپ 2 هستش که در گالری 206 اعضا عکساشو براتون ارسال کردم.

    چند آپشن که 206 ها ایرانی تیپ 2 نداره رو میخوام بهتون بگم : 1-گرم کننده صندلی برقی جلو و عقب به همراه گرم شدن فرمان .2-آیینه وسط هوشمند به صورت خودکار اگر ماشینی نور بالا باشه پشت سرت ایینه وسط به حالت دودی در میاد که چش راننده نزنه.
    3-سیستم ضد لغزش ESP برا جادها برفی و یخی خیلی واجب بخصوص در کشوری که من هستم نروژ سرد سیر و یخبندان این سیستم کمک خیلی بالای میکنه.4- وزن خالص 206 ایرانی و 206 خارجی حدود 233 کیلو سنگیتر هست 206 تولید خارج و نمیدونم ایرانخودرو واقعا از کجا این ماشین زده که 233 کیلو سبکتر از اصلیش شده خدا داند....
    5- آیینها برقی دارای گرم کن.6- کروز کنترل سرعت فابریک .

    و در کل میتونم بگم از جانبی که من هم 206 ایران روندم و هم 206 خارجی واقعا 206 خارجی زمین تا اسمون فرق هست با ایرانی از نظر کیفیت رنگ کیفیت داخلی صندلی داشبورد و سیستم برقی و ایمنی خودرو و نرمی خودرو 206 ها ایرانی بسیار خشک هستن اکثر تیپ2 ها ولی خارجی هاشون نه واقعا نرم سبک راحت هستن زمان رانندگی با206 خارجی قشنگ کنترل و امنیت رو هس میکنی ولی در 206 ایرانخودرو چنین چیزی نیست واقعا شاید درک این موضوع سخت باشه براتون ولی زمانی که دوتاش تست بکنید متوجه منظور بنده خواهید شد .

    شادوپیروز باشید ایام به کام .

    ممنون

    از آینه و صندلی ها هم عکس قرار بدین ممنون میشم.

    ضمن این که تو عکس ها دیدم چراغشور هم داره...

    سنسور نور و باران نداره؟؟

    پسند شده توسط 2 کاربر

  11. در 10 دقیقه قبل، Mehdi.T گفته است :

    سلام مهدی جان خوبی سلامتی انشالله

    زیر ماشین ضربه نخورده میشه ازصدا بر برامون اینجا بفرستی

    راستی مهره بالای کمک ها شل نیستند ؟

    مخلصتم داداش. الحمدلله 

    نه ضربه خاصی نخورده! ممکنه به خاطر ارتفاع به سرعتگیر یا جایی کشیده شده باشه ولی اینکه اسمش رو ضربه بذاریم نه!!

    نه، همه پیچ ها رو آچار کشی کردیم...


  12. در 10 ساعت قبل، piran گفته است :

    با سلام

    با گفته شما موافق نیستم.مسئله اینه که هر چند ساعت حتی طولانی که از ماشین استفاده میکنی دما در رنج نرمال هست اما به محض خاموشی خیلی بالا میره که خوب نیست اما با رعایت این نکته در حالت خاموش دما باز در رنج معمول خواهد بود و در طولانی مدت در سلامت موتور تاثیر زیادی دارد.

    سلام

    بنده هم با شما موافق نیستم!

    دمای موتور بعد از خاموشی بالا نمیره!!!

    فقط دمای آب موجود در سر سیلندر، پس از خاموشی موتور، افزایش پیدا میکنه!

    دمای بدنه موتور و سر سیلندر خصوصا در ناحیه اگزوز خیلی بالاتر از ۹۰ درجه هست (حدود ۱۴۰) و بعد از خاموش شدن خودرو، آب موجود داخل سرسیلندر این دما رو به خودش جذب میکنه . این هم به خاطر خاصیت ظرفیت حرارتی دو آیتم موجود در سر سیلندر یعنی آب و آلومینیم هست... که آلومینیم مقدارش ۲۴ هست و آب ۷۵. پس به راحتی حرارت از المینیوم به آب منتقل میشه... در واقع حرارت بیش از ۱۰۰ درجه ای المینیوم به آب منتقل میشه و نمیشه کاریش کرد.

    در 9 ساعت قبل، Mehdi.T گفته است :

    سلام وقت همه بخیر

    تایپیک بسیار خوبی هست قبلا با اقا سعید درباره این موضوع صحبت کرده بودم

    امروز هم با همکاری که مهندس برق هست گپی زدم

    نظر ایشون بر این بود که حدود 3 دقیقه بعد از خاموش شده موتور فن با دور کند روشن بشه وبرای این کار یک سیم

    کشی جزیی انجام بشه کفایت میکنه

    نظرتون چیه ؟

    مهدی جان، روشن شدن فن هم هیچ کمکی به ماجرا نمیکنه! چون آب داخل سرسیلندر راکد هست و عملا همونجا ثابت میمونه و فن فقط آب داخل رایاتور رو خنک میکنه!!

    مگر اینکه بعد از چند دقیقه کار کردن فن، ماشین استارت بخوره و یکی دو دقیقه کار کنه تا آب شروع به گردش کنه و آب خنک داخل رادیاتور جاش رو با آب گرم داخل سرسیلندر عوض کنه...

    میخواین تست کنید هم خیلی راحته!

    وقتی ماشین خیلی داغ هست. ماشین رو خاموش کنید و کمی آب بریزین روی رادیاتور تا یک مقدار خنک بشه. بعد سوئیچ رو باز کنید میبینید که نه تنها موتور خنک نشده بلکه آمر بالاتر هم رفته. ولی با استارت زدن و شروع کار واترپمپ تو کمتر از ۱ دقیقه آمپر تا حدود ۷۰ میاد پایین و نشان دهنده تعویض آب خنک رادیاتور با آب داغ سرسیلندر هست. 

    البته باز هم اگر ماشین رو خاموش کنید میبینید که بعد از چند دقیقه آب دوباره داغ میشه چون سرسیلندر هنوز حرارت داره و زمان میبره تا خنک بشه....

     

    به نظرم بهترین کار اینه که ماشین رو بیخیال بشیم تا خودش به آرامی خنک بشه! چون خنک کردن سریع سرسیلندر میتونه عواقب خطرناک تری داشته باشه که حداقلش خستگی سازه و ایجاد ترک های میکرونی روی بلوک خشک آلومینیم هست...

    :hello:

    با پست جناب @Meditator همزمان شد. :razz:

    پسند شده توسط 5 کاربر

  13. سلام دوستان :gol:

    دیشب ماشین رو بردم پیش جلوبندی کار و توپی سر کمک رو تعویض کردم.

    اول با هم نشستیم و یه دور زدیم وقتی صدا رو شنید گفت از میل موجگیره!

    گفتم تعویض شده و کل ماجرا رو توضیح دادم...

    گفت این صدا ربطی به توپی سر کمک نداره ولی چون همه چیز رو تعویض کردی و چیزی نمونده پس اینم عوض کنیم ببینیم چی میشه...

    کمک رو باز کردیم و خود کمک رو هم از نظر صدا و لقی شافت و... بررسی شد و به نظر سالم اومد.

    توپی قبلی کمی کوبیده شده بود ولی سالم به نظر میومد... 

    بعد از تعویض توپی، صدا هیچ تغییری نکرد و همچنان برقرار بود......

    یه دور دیگه زدیم و کلی گوش کرد و گفت بریم رو چال!

    سینی رو باز کردیم، سپر رو باز کردیم. شلگیر ها رو باز کردیم. ترانس زنون مه شکن رو باز کردیم و کابل ها رو کامل فیکس کردیم. میل رابط موجگیر دو طرف و خود میل موجگیر رو باز کردیم. هرچی هم پیچ اون زیر بود همه رو آچار کشی کرد و همگی مرتب بودن... دوباره رفتیم که دور بزنیم.... 

    کمتر از ۱۰ متر نرفته صدا دوباره شروع شد و دور نزده برگشتیم داخل...

    همه چیز رو گذاشتیم سر جاش و من برگشتم خونه! بدون نتیجه.....

    جناب جلوبندی ساز میگه احتمالا کمک خرابه!

    کمک KDS کوتاه دارم و خیلی وقت نیست با کمک اورجینال تعویض کردم. ممکنه کمک به این شکل صدا کنه؟؟؟

    :hello:

    پسند شده توسط 1 کاربر

  14. در ۱ ساعت قبل، saeid206h گفته است :

    کسی تا به حال همچین پیچی دیده،

    آچارش اسمش چیه؟

    برای تنظیم زاویه پولکی دریچه گازه.

    15377018619051931239376.jpg

     به این پیچ میگن بکس E

    اکثر ابزار فروش ها دارن... چیزی نیست که نایاب باشه....

    E tool.jpg

    این پیچی که شما عکسش رو گذاشتی فکر کنم E10 یا E8 باشه...

    ضمن اینکه اگه خواستی بگیری بلند بگیر. معمولی شاید اذیت کنه....

     

    پسند شده توسط 5 کاربر

  15. در 2 ساعت قبل، arshavin گفته است :

    سلام دوست عزیز ، منم صدا در سمت شاگرد داشتم مکانیک کل جلوبندی چک کرد دید همه چیز سالمه گفت پس صدا از توپی باید باشه،، که شما هم خودتون اشاره کردین

    مال من خراب نبود جلوبندی ساز گفت خشک شده و گیریس زدو بست و الان 6 ماهه اون صدارو ندارم، حالا من نمیدونم منظورش از خشک شده یعنی چی!

    شما که همه چیزو چک کردین و دیگه چیزی نمونده این توپی و خوده کمک هم چک کنین ایشالا که درست میشه

    ممنون

    آخه کمک باز کردن یه خورده سخته و امکانات کافی ندارم. یا باید بدم بیرون یا لوازم مورد نیاز رو تهیه کنم. واسه همین میخوام مطمئن بشم که اگه از اون نیست بیخود هزینه نکنم...

    در ۱ ساعت قبل، a.m.i.n گفته است :

    دقیقا چه صدایی هست ؟ قیچ قیچ ؟

     

    دوستم همین مشکل داشت کل جلو بندی ردیف کرد آخر فهمید کمک شاگرد چپ مشکل داره تعویض کرد رفع شد .

    نه قیچ قیچ نیست! شبیه لق لق! تقریبا شبیه صدای سیبک طبق وقتی شل میشه... یکم آروم تر... ولی کامل میاد تو اتاق...

    نکته دیگه این که کمک رو تقریبا ۶ هزار تا پیش عوض کردم و کمک کوتاه انداختم.

    بعید میدونم به همین زودی خراب شده باشه.... 

    پسند شده توسط 1 کاربر

  16. سلام دوستان عزیز و قدیمی و جدید :gol:

    بعد از مدتها با این تاپیک شروع کنم... :-)

     

    من یه مشکلی با جلوبندی پیدا کردم که واقعا رو اعصابمه...

    مدتی پیش صدایی از ناحیه چرخ جلو سمت راننده شروع شد. با توجه به اینکه جلوبندی تابحال سرویس نشده بود و با توجه به عمر ۷ سال و کارکرد ۸۰٫۰۰۰ کیلومتر، تصمیم به سرویس گرفتم.

    اول رابط میل موجگیر دو طرف تعویض شد ولی صدا رفع نشد. (یکی از سیبک ها شل شده بود و بقیه سالم بود)

    بعد سیبک فرمان به همراه میل افقی فرمان (قرقری) تعویض شد. باز هم صدا رفع نشد. (قرقری ها سالم بود و سیبک فرمان سمت شاگرد کمی شل بود)

    در نهایت طبق دو طرف تعویض شد که داستانی داره برای خودش!! ولی همچنان صدا میاد... (هر دو تقریبا شل شده بودن)

    تمام زیربندی ماشین رو آچار کشی کردم و همه چیز سر جاش محکم هست. سینی و رام و دسته موتورها و.... همگی در سلامت کامل هستند... سر کمک ها رو هم آچار کشی کردم...

    محض احتیاط استرس بار رو هم باز کردم ولی تغییری نکرد...

    تنها چیزی که به ذهنم میرسه اینه که شفت کمک فنر لق شده باشه! آیا چنین چیزی داریم؟؟؟ یا مثلا توپی سر کمک ۲۰۶ مثل پراید هست که صدا بیوفته؟؟؟؟

    نکته مهم اینه که بعد از این همه کار صدا هیچ تغییری نکرده و همچنان به همون شکل و اندازه سابق هست...

     

    ممنون میشم اگه چیزی به ذهنتون میرسه بفرمایید... 

    :hello: