saeid.javidy

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    256
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1

آخرین بار برد saeid.javidy در 17 مرداد

saeid.javidy یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

76 معمولی

1 دنبال کننده

درباره saeid.javidy

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    بلوار فردوس
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۴
  • شغل
    کارشناس آزمایشگاه شیمی محاسباتی
  1. شمع ها فابریک هستند من دست به گپشون نزدم ولی باز اونا قابل چک کردم هستند دود آبی ندارم یعنی کلا دود ندارم ولی خب احتمال داره از سوپاپ باشه نمیدونم سوزن هارو همچنان احتمال کثیفی میدم بهشون. البته تو حالت درجا که روشنه تقریبا ریتم ماشین نرماله حالا اگر شد یه فیلم میگیرم میفرستم ببینید.
  2. ارمین جان ممنونم از توضیح دقیقی که دادی ممنونم که وقت گذاشتی در مورد تنظیم درست میگی دست ما نیست کوئل هم نو گرفتم البته پارسال، سر یه موضوعی امسال منو به شک انداختن که یدونه کوئل ولئو نو گرفتم و معلوم شد ایراد از اون نبوده. سر مپ هم این موردو نداشتم ماشین من بیشتر خفه میکرد موقع راه افتادن و یا روشن نمیموند که فیش مپ میکشیدم درست میشد. در مورد تایم هم درسته اگر تایم رد بشه خیلی داستان داره ماشالله موتور tu5 هم سر تایم شوخی نداره یا سر تایمه یا میزنه همه چیو میترکونه گپ شمع میتونه مشکل داشه باشه و اینکه من اخرین باری که باز کردم یکی دوتاش روغنی بودن البته نه زیاد سوزن های انژکتور هم بعید نیست که کثیف باشن چون توی این سه سالی که دست ن بوده من که دست نزدم بهشون صاحب قبلیش هم بعید میدونم کاری کرده باشه
  3. ماشین من ریمپ شده بود من دست نزدم بهش کیت مکش هم بجای سیستم فیلتر قرار میگیره که راندمان و فلوی هوا بیشتری نسبت به فابریک داره که انواع و اقسامش از خارجی و ایرانی تو بازار هست که پیشنهاد میکنم از جنس های با کیفیت استفاده کنید چون قرار نیست با بالا بردن حجم هوای ورودی به موتور (یا سرعتش) خللی در عمل فیلتراسیون بوجود بیاد. این عامل اگر درست رعایت بشه موتور هوای خنک تر و با سرعت بیشتر تنفس میکنه و کمی عکس العمل ماشین به گاز متفاوت میشه . اینکه عرض میکنم کمی ان نیست که بگیم بی اهمیته نه بخاطر اینه که این تغییرات در کنار هم میتونن راندمان بالا داشته باشند و به چشم بیان شاید تک مورد آنچنان تفاوتی نکنه این موردو میتونید برای چند دقیقه با باز کردم لوله هواکش از سر دریچه گاز تست کنید. یه مسیر کوتاه باهاش برید ببینید چه فرقی میکنه . ولی رانندگی در این حالت بخاطر نداشتن فیلتر خطریه بحث مکش مفصله و علما در موارد مختلفی سرش بحث دارن . اما خب بازم میگم بسته به نوع استفاده شما از ماشین میتونه نوع مکش هم متفاوت باشه اینم چند تا نمونه
  4. سلام دوست عزیز نظر منم با دوستان موافقه به سمت سوپر چیپ و پدال 5 سیم من ماشینم فابریک پیستون NFU هستش و تراکم بالاتری داره و گیربکسم تاخیر کمتری داره نسبت به تیپ 6 . اگر بخواین سراغ این چیزا برید اولا خیلی باید هزینه کنید و در نهایت هم شتاب دنده دستی رو نخواهید داشت(اگر ملاکتون شتاب تیپ پنجه) چون هرچقدر هم دستکاری کنید عکس العمل گیربکس رو نمیشه نادیده گرفت . من ماشینم چیپ داره و مکش و nfu و ecu7.4.4 ریمپ بهترین و کم هزینه ترین راهه + شمع خوب و کیت مکش . حالا این نظر منه، باز نتیجه برمیگرده به خواسته شما از تقویت
  5. این موضوع بر میگرده به تایم نبودن درست موتور؟ درست میگم؟ من برای این موضوع قبل سال نو که تسمه تایم و بلبرینگ هاشو عوض کردم دادم تایم گیری کردن که مطمئن باشم از این موضوع مپ سنسور هم مورد داشت عوض کردم و بوش اصلی نو انداختم. اینطور که من متوجه شدم اگر تایم نباشه سوپاپ ها بیشتر باز میمونن یا پس و پیش میشن درسته؟ که اون مکش سوختو میبره تو اگزوز البته من بک انفجاری ندارم ها فقط صداش میاد تصویر نداره شمع ها هم الان NGK روشه که فکر میکردم مشکل دارن با فابریک عوض کردم که بازم مورد از اون نبود قبلا ایردیوم داشتم اونا بک کمتری میزد خیلی خفیف . ممکنه جرقه ضعیف باشه؟
  6. نه منبع سالمه از ابتدا بک داشتم ولی نه اینقدر
  7. همونطور که دوستان اشاره کردن اگر چسب قدیمی باشه خیلی سخت در میاد من سشوار صنعتی دارم ولی خیلی حساسه باید به اندازه حرارت داده بشه که فریم چراغ دفورمه نشه با سشوار خونگی هم که راحته فقط زمان بیشتر لازم داره برای اب بندی هم بهترین چسب چسب آکواریومه . چسب هل برای چسبوندن دو قطعه فوق العادست اما خاصیت آب بندی نداره چسب مزدا هم خوبه ولی من ازش استفاده نمیکنم نمیدونم چرا
  8. یعنی صرفا بخاطر منبع هستش؟؟؟ اگر اینطور باشه مشکلی نیست
  9. بله درسته مال من Ate بود 15 تومن گرفتم ، بندیکس هم داشتن همین حدود بود قیمتش
  10. تو چند روز اخیر یخورده درگیر معاینه فنی بودم که منجر شد به تعویض سنتر و لوله تا ته ، مپ سنسور و سوپاپ بوستر ترمز که مشکل چوب شدن ترمز که داشتم حل شد خداروشکر اما یه موردی هست که از قبل زیادتر شده . و اونم بک زدن تو اگزوزه وقتی گاز ول میکنم و معکوس میده یا کلا زمان هایی که تو دور پایین معکوس میده بک های زیادی تو اگزوز میزنه این عاملش چی میتونه باشه؟ از طرفی کاتالیستم احتمال پر بودنش زیاده ولی فکر نکنم از اون باشه
  11. والا مهدی جان یه مسیر هچل هفتی داشت ترانس زنون به این دسته سیم وصل میشه بعد لامپ ها به خود ترانس ن خودمم نفهمیدم خب دوستان تاخیر در عکس هارو به بزرگی خودتون ببخشید یه خورده درگیرم اینم از انتهای کار که جمع و جور شده . البته فرمون مونده که اونم در صدد تغییر رنگ خودش و چرمش هستم
  12. خیلی ممنونم لطف کردی
  13. متشکرم لطف دارین چشم در اسرع وقت عکس هم میزارم
  14. خیلی خوبه فکر میکنم مشکل منم همین باشه کاش یه عکس از خودش و محلش بذارید که منم اقدام به تعویضش کنم
  15. متشکرم مهرداد جان اون هم توی برنامه هست سفارش دادم چرم همرنگ پیدا کنن که ست بشه با قهوه ای ها