rezakazemi61

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    25
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

30 معمولی

درباره rezakazemi61

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. مکانیکت چیزی بازش نیست اگر اصولی کار کنن این مشکلات بوجود نمیاد
  2. منطق علمی پشت سر این داستان نیست تعویض واشر اگر اصولی انجام گرفته باشه نیازی به پایین اوردن دما نیست . در مورد ترموستات شما هم اگر ترموستات درست عمل کنه به اندازه +-2 در جه تلورانس دارین نه 15 درجه . در ضمن ترموستات با دمای پایین برای 206 بهیچ عنوان پیشنهاد نمیشود ترموستات فابریکی برای تیپ 2 دمای 89 درجه است
  3. راحت باز میکنه ؟ منم بفکرم زده بود همچین چیزی درست کنم
  4. مشکل شما از رگلاتور فشار پمپ بنزین بوده که افت فشار بوجود میاومده بعد خاموش شدن
  5. بله اگر رگلاتور پمپ بنزین خراب باشه به مرور بعد گذشت چند ساعت افت فشار پیدا میگنه
  6. دوست عزیز من همچین چیزی تو ماشین خودم نمبینم تیپ پنج مدل 90
  7. میشه یه عکس برام بفرستی اونجایی که شما میگی محل خازن کویل است
  8. سلام ذوست عزیز شما هم مشکل استارت سرد موتور داری ؟
  9. سلام دوستان کسی محل سنسور درجه حرارت 118 درجه معروف به سنسور خشک رو بلوکه سیلندر رو میدونه محلش کجای موتور ؟
  10. سلام دوستان کسی محل سنسور درجه حرارت 118 درجه معروف به سنسور خشک رو بلوکه سیلندر رو میدونه محلش کجای موتور ؟
  11. حق با شما بود خازن کویل بوده چون شرط بسته بودم با یک مکانیک اصرارم بر همین بود چون اون می‌گفت سنسور خشک رو سر سیلندر هستش منم تحقیق کردم دیدم نه خان کویل هستش
  12. شما گه میگی سنسور خشک نیست اول برادریتو ثابت کن تو ماشین خودت این سنسور خشک رو بهم نشون بده اول شما گه میگی سنسور خشک نیست اول برادریتو ثابت کن تو ماشین خودت این سنسور خشک رو بهم نشون بده اول
  13. سنسور رو یافتم این سنسور سوییچ درجه حرارت ۱۱۸درجه است معروف به سنسور خشک درجه حرارت
  14. ذوست عزیز اخه این کجاش شبیه اون عکسی هست که من فرستادم ؟؟؟؟
  15. دوست عزیز عرض کردم ماشین تیپ پنج هستش