yashar-206

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    264
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

30 معمولی

درباره yashar-206

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

آخرین بازدید کنندگان نمایه

550 بازدید کننده نمایه
  1. آره...مال منم 84 هست...شاید باورتون نشه..کاسه چراغ خطرش رو تا سال نود رو ماشین بود...لامپاش هنور نسوخته بود...بعد کل چراغ خطرا رو دادم یادگاری به پسر عمو که اونم 206 داره...هنوزم یکی از لامپاش نسوخته چه برسه بیرنگ شدن خود طلق......دقیقا حرفی که زدی...گلچین بهترین برندهای جهان یه کاسه شده تووشون.....توو این همه سالم من خیلی خرفشار بهش آوردم ولی فقد لوازم مصرفی مثه لنت و غیره عوض کردم تنها چیزی که یادم میاد از غیره.مصرفی خراب شده باشه گردگیر مشعلی بوده اونم بعده یازده سال فرانسه آخوندبازه....وگرنه بهترین کیفیتو داره توو ماشین کاش مثه آلمان لات بود و مفتخور آخوندی نبود لات بودن آلمانا واسه اینه که قشنگ یادمه..اولین روز اجرایی شدن خرجام...اولین شرکت خودرویی که اومد قرارداد ببنده با ایران شرکت بنز بود....یکی از بهترین بنزهای سِدان رو اومد با ایران قرارداد ببنده...به دلار اونموقع پولش میشد چیزی حدود 24 ملیون تومن.....مدل 2016 یا 2017 بود بهترین ماشین فول آپشن......حالا چی شد که قرارداد رو فسق کرد برادران حوزه علمیه...سپاه..بسیج...جانبازان...شهدا...رفسنجانی..بیت رهبری و همشون....نفری چهار پنج ملیون تومن سهمیه درخواست کردن که موقع فروش به مردم ایران(مثه همه ماشینای توو ایران) رو هر یه دونه ماشین...از جیب مردم علنی دزدی بشه به اسم سهمیه قیمت اون بنز شد 98ملیون تومن واسه کارخونه بنز هیچ فرقی نداشت که حکومت ایران اون ماشینو به چه قیمتی ظالمانه بندازه به مردمش....چون به اندازه اون 24ملیون تومن به دلار پولشو دریافت میکرد و بهترین بازار بود برای فروش ماشیناش ولی مسئولای لوتی و لات شرکت بنز..قرارداد رو لغو کردن و گفتن ما به خاطر سودجویی شما...حاضر نمیشیم ماشینامون با هشت برابر قیمت واقعی به مردم ایران انداخته بشه توسط شما مسئولین ایرانی...قیمت این ماشین در تمام جهان برای تمام مردم ایران همینقد دلاره..و همینقد دلار هم باید به همه مردم جهان و ایران فروخته بشه...نه به اندازه هشت برابر این مقدار دلار نرخش اینم شرافت آلمانی ها..درحالیکه بهترین بازار خاورمیانه توو دستش بود...به خاطر آه و نفرین نشدن توسط مردم ایران..و به خاطر آبرو و شرف خودش در کل جهان..سودجویی مسئولان ایران رو قبول نکرد و بازار رو گذاشت در اختیار بی شرفای فرانسوی ورشکسته بی آبرو بی شرافتی فرانسوی ها توو تولید خودرو نیست...پژو معرکه.س قطعات انجین و جذابیت طراحی های بدنه.ش فوق العاده زیبا...توو این مسئله با شرفن بی آبرویی و بی شرفیشون توو فروش هس چون اینا از قدیم به همه مفتخورا جا و مکان دادن..عادتشون شده تا دیدن آلمانا واسه آبروی خودشون کشیدن کنار..سریع با ایران قرارداد پژو 208 و2008 و رنو کپچر و ... رو بستن...براشونم مهم نبود که حکومت ایران ده برابر و حالا 30برابر بیشتر از قیمت جهانیش بخاد سهمیه مفتخوری از جیب مردم بیچاره ایران بدزده و بفروشه بهشون 2008 که روز اول 60ملیون بود الان فک کنم بالای 250 شده وقتی یک پارس tu5 الان توو نرم افزار دیوار گذاشته بود100ملیون...پژو 2008 باید بشه 300 ملیون مغز آدم منفجر میشه که پارس 100 تومن....دیگه ایران منفجر شده...حقوقا همونه حتی کمترم میشه..سه چهارماه دیر پرداخت میکنن..اما هر هفته همه چی هی سه برابر میشه...بعده عید همه اجناس به قیمت واقعی دلار سه برابر شده میرشن..و همین پارس میشه 130 تومن
  2. من این ماشینو زمانیکه تیپ دو چهارده تومن اینا بود خریدم عین دسته گل هم تا الان نگه.ش داشتم...همیشه همه میگن نمیخای بفروشیش؟ منم میگم : این باباهای قدیمی رو دیدی با اینکه پول یه ماشین روز آخرین مدل دارن....اما سوار ماشین آمریکایی زمان شاه...زمون جوونیاشون میشن این دویست.و.شیش هم واسه من همون حکم رو داره تا زمانیکه خودم زنده هستم نگهش میدارم چون انواع فن ها و تخصص ها علمهارو از باز و بست این ماشین یاد گرفتم هیچوقت توو بیابون حتی یکبار منو نذاشت بسکه با برکته(یکبار تا تهران اومدم و برگشتم شهرمون...دقیقا پارک کردم توو خونه پیاده شدم در رو بستم..اومدم مجدد روشن کنم دیدم روشن نمیشه...تا زغال دینام تموم کرده و کلا برق قطع شد..باطری هم فول شارژ استارت میخورد اما دینام چون در کار نبود روشن نمیشد) کلی جوونی کردیم با این ماشین..کلی عکس زندگی و یادم نمیاد حتی یکبار توو عمرم از این ماشین ناله کرده باشم سیزده ساله هنوز سنسور اکسیژنشم خراب نشده..همه لوازم همون فرانسوی فابریک خودش تنها چیزی که ازش خراب شده دوتا گردگیر مشعلی پلوس...و هر سه چهار سال یکبار خرید یک باطری ایرانی وقتی میخاستم بخرم عموم گفت اگه ماشین اصیل میخای 206 بخر....بعد اینهمه سال خودم با زندگی کردن فهمیدم واقعا اصیله... حیف که دیگه این کیفیت شده یه آرزو کاش ایران بشه همون ایران حداقل سیزده سال پیش یا قبلتر
  3. ببین....تشخیص روغنسوزی یه روشش اینه....بده یکی بشینه پشت ماشین...دور موتور رو تا بالای پنج.هزار دور گاز بده و توو همون محدوده نگه داره...بین دور موتور پنج.هزار و شش هزار.....خودتم از پشت به اگزوز نگاه کن ببین دود خاکستری مایل به آبی میبینی...(دود سیاه قبول نیس) روش دوم اینکه با یه ماشین دیگه بگو بیفتن دمبالت ازت فیلم بگیرن...پر گاز ماشینو برون و برو دنده پنج بعد معکوس بده به چهار ببین به مدت یک ثانیه یه دود خاکستری مایل به آبی از اگزوز موقع معکوس دادن پرت میشه بیرون(البته سعی کن پرگاز برونی) اگه اینا بود..رینگ پیستون ضعیفه و روغنسوزی داری
  4. آفرین....توو ایران...دوتا ماشین که جفتشونم هاچ.بک هستن...هیچوقت قدیمی و بیکیفیت نمیشن..و همقیمت هستن..و قیافه جفتشون همیشه شبیه ماشینای جدیده جفتشون کم مصرف پرقدرت...ماشین جوونا پولداری و فقیری هم قابل تشخیص نیس قابلیت مانور خیلی زیاد برای تیونینگ و هر نوع حرکت دارن یکیش هوندا.سیویک دهه.نود یکیش هم 206
  5. این تصادف مال زمان گوشی سونی.اریکسون کا.هفتصدو.پنجاه هست.......راننده کادیلاکه هم قیافه و موهاش و همه چیش با قیافه ترامپ مو نمیزنه...اگه کلیپو کامل ببینی راننده کادیلاکه هست...یعنی دقیقا خود ترامپه قیافه.ش
  6. مگه طلق جدا هم گیر میاد...من خودم یه بار اومده بودم تهران...تصادفی کارخونه مُدرن رو دیدم...رفتم تووش خواستم حتی بیست جفت طلق بخرم سالی یه جفت مصرف کنم.....حتی یه دونه هم بهم نمیفروختن...میگفت فقد باید کاسه چراغ کامل از نمایندگیهای فروش کاسه چراغ بخری...هرچی التماس و ننه.من.غریبم بازی هم کردم فایده نکرد بهم نفروختن از کجا خریدی؟نو یا دس دوم...آدرس سایتی..تلفنی چیزی داری بده داداش
  7. برعکسش هفته پیش واسه من پیش اومد....روغن گیربکس ارجینال از اون قدیمیا که بوی شربت(پودر سفید)سرماخوردگی اطفال میده و خیلی معرکه س کیفیتش...واسه 206 بهتر از این روغن توو ایران وارد نشده یکیشو موقعی دلار 800تومن بود خریدم داشتمش توو انبار...الان موقع تعویض صفحه کلاچ یه لیتر دیگه کم داشتم..توو شهر ما هم اصلا هیچ جا این واسکازین گیر نمیومد..خلاصه آخرین جا که مونده بود و اصلا امید نداشتم همون نمایندگی ایساکو بود که چند سال پیش یکی ازش خریده بودم..رفتم اونجا اونم بهم گفتن یادش بخیر این روغنا دیگه هیچ جا گیرت نمیاد خلاصه داشتم یه لوله سنتر اگزوز میخریدم خودم رفته بودم توو انبار قدیمیشون...یهو توو یه کارتن فقد یه 1لیتریشو دیدم که چند سال بود مدفون افتاده بود همونجا...خودشونم از شانسم تعجب کردن...حالا من گفتم الان قیمتش لابد بالای 100 تومنه اگه کد فنیشو بزنه خلاصه به این علت (عدم واردات این روغن گیربکس توسط ایساکو) قیمتش آپدیت نشده بود...و وقتی کد فنی رو زد توو سایت قطعات...دیدیم بعله..42هزار تومن...منم دیدم تا طمع نکردن سریع کارت رو کشیدم و حسابش کردم بعد اومدم خونه توو نت میگشتم اتفاقی یه سایت دیدم هر یه لیتر از این روغن گیربکس رو زده بود 155 هزار تومن...و ناگاه احساس قدرت اقتصادی و زرنگی کردم
  8. یه حرکت زیبا زدم رو جناب MA5 عزیز..این حرکت با این سلیقه اولین بار در کل جهان هس...به زودی عکسشو میذارم حال کنید..فردا پسفردا..بعدا گیربکس وا کردید این حرکتو بزنید
  9. دوستان...امروز موقع استارت دیدم بعله کمی دود کرد و قطع شد..در نتیجه یعنی کمی روغن شب تا صب که ماشین خوابه میاد به علت جنس کاملا مرغوب لاستیک ساق سوپاپ مثلا مرغوب ایساکو..که 5ماه بیشتر دووم نیاورده...و میره توو محفظه احتراق واسه همین موقع استارت هم بعضی وفتا دود میکنه که باعث شد حدسم بیشتر یقین کنه که از رینگ پیستون نیست و از لاستیک ساق سوپاپه...حالا باید وایسم کمپرس سنج هر وقت خریدم تست کردم نتیجه قطعی رو میذارم که بعدا همچین موردی برخوردید هرکی یه حرفی نزنه که گیج بشید..و سریع دقیقا خود مشکلو پیدا کنید تنها قطعه که از سرسیلندر جدیده غیره فرانسوی بستم همون لاستیک ساق سوپاپ(هرچی گشتم فرانسه پیدا نکردم) ایساکو بود که 5ماه کلا انگار دووم آوردهوووقربون کیفیت
  10. چه توو اینترنت چه بیرون...یکی میگه توو دور بالا دود آبی یعنی لاستیک ساق سوپاپ یکی میگه یعنی رینگ پیستون...آخرشم فقد همون کمپرس سنج جوابگوی مشکله
  11. من موتورو رو ماشین وا کردم که یاتاقان ثابت دیگه از زیر نمیشه وا کرد باید سیلندر بیاد بیرون کلا....ولی یاتاقان متجرک رو میشه رو کار عوض کرد....حالا فعلا تصمیم دارم تا دو سه ماه همینجور برونم بعد وا کنم رینگ و همه رو عوض کنم....البته یه کمپرس سنج بزنم ولی احتمالا از همون رینگ باشه درسته توو استارت بعضی وقتا حس میکنم دود میاد اما تا میرم سمت اگزوز دود غیب شده و با درجا کار کردن و یا تا دور موتور 5هزار هیچ نوع دودی نمیده...واسه همین حدس میزنم از رینگه
  12. دوستان...قبل عید بود که واشر سرسیلندر سوزوندم و اب روغن قاطی......چون از تراش سرسیلندر بیزارم یه سرسیلندر استوک فرانسوی سفارش اروپا خریدم(مال خودم فرانسوی سفارش آسیا بود)...خلاصه آب بندی کردمو سوپاپا تمیزکار و تعویض لاستیکای ساق سوپاپ بعد همدو دل بودم رینگ پیستون عوض کنم دیگه خوردم به بی پولی...رینگ نخریدم...یه تست ساده کردم مثلا بنزین ریختم توو سیلندرها(فقد دوتاش که پایین بود) و روشو با پلاستیک پوشوندم که بخار نشه..فرداش نگاه کردم بنزین کم نشده بود تقریبا چیزی که من میدیدم خلاصه با یه واشرسرسیلندر فرانسوی میلور سایز استاندارد موتورو کامل بسستم جمع کردم و دقیقا چند دقیقه از لحظه سال تحویل گذشته بود که اولین استارتو زدمو تک استارت روشن شد....و تا الان هم قوی و عالی داره کار میکنه و یک قطره آب کم نمیکنه...و آب روغنی هم قاطی نمیکنه....فقد امروز متوجه یه چیزی شدم حالم گرفته شد منبع اگزوز هم از نوع اسپورت هس....ماشینو تازه روشن کردم یه چهل پنجاه ثانیه کار کرد...بعد گاز رو تا دور بین 5هزار و 6هزار که میبرم و یهو ول میکنم کمی دود آبی میده...بعد به یکی گفتم برو گاز بده و دور موتور رو بین 5هزار و 6هزار چند ثانیه ثابت نگه دار...گاز داد و دیدم بعله نه شدید ولی ملایم دیده میشد که دود آبی و مایل به خاکی داره از اگزوز خارج میشه تو هیچ دوری به جز این دور موتور دود رو نمیده....البته حس میکنم بعضی وقتا ها نه همیشه...موقع صبح استارت اول کمی دود ابی میده یک لحظه که تا من از سر صندلی میدوام سمت اگزوز دیگه دود غیب شده و دود دیگه اصلن نمیده ولی اون دود ثابت بین دور موتور 5هزار تا6هزار رو تازه کشف کردم......روغن هم حقیقت اسپیدی ریخته بودم از این سی تومنیا که هنوز عوض نکردم..چون گفتم کمی اگه قراره آب بندی بشه با این روغن بگذره بعد روغن خوب بریزم که همین دس دس کردم و(راستش بی پولی)تا الان 5هزار کیلومتر فک کنم روندم...ولی روغن تا جایی چک میکنم انگار کم نمیکنه شاید ماهی دو ماهی یک یا دو خونه از گیج روغن(اونکه با دست بیرون میکشیم)...حالا آیا ممکنه با روغن مرغوب مثه توتال این مشکل حل بشه و به خاطر کیفیت ضعیف روغن اسپیدی فقد در دور موتور بین 5هزار و 6هزار از کنار رینگ روغن رد میشه و دود آبی میکنه....و با روغن مرغوب دیگه توو اون دور روغن از کنار رینگ پیستون ممکنه عبور نکنه و روغن سوزی نشه...یا نه..دیگه رینگ پیستون خراب شده و باید وا کنم عوض کنم... حالا اگرم بنا به عوض کردن رینگ باشه نیاز به تعویض بوش هم هست؟..چون پیستون و بوش بیستون به ظاهر خوب و سالم بودن و فقد با تعویض رینگ حله به نظرتون؟ از کارکردشم بعده بستن سرسیلندر جدید فک کنم بین 5یا 6هزار کیلومتر گذشته...206 تیپ 2 مدل 84....کارکرد کلشم که فک کنم 190هزارتا کسی میدونه مشکل چیه؟ خودم حدس میزنم از رینگ پیستون باشه...چون خودم باز کرده بودم موتورو...اگه از رینگ پیستون باشه فقد با تعویض رینگ درست میشه به نظرتون که بعده یه مدت اینکار کنم..و اینکه دیگه نیاز به تعویض لاستیک ساق سوپاپ که نیست چون به تازگی عوض شده 5ماه پیش نظر شما چیه...
  13. سیلور لیون در یکی از بهترین جاهای استان فارس...هفت برم...دیروز بعده بارون
  14. چون سه تا دندونه بیشتره آیا تسمه تایم تیپ 2 که به جای 104 دندونه 107 دندونه باشه توو بازار هست؟ و اینجوری 107 دندونه بندازم تایم میشه؟کس تجربه داره
  15. دوستان من توو مرحله بستن موتورم...چون سرسیلندر استوک اروپایی خریدم..چرخدنده سر میل سوپاپ این سرسیلندر که خریدم 42 دندانه هست..مال خودم 32 دندانه بود

    و اینکه میخام واتر پمپ نو هم بخرم که اونم احتمالا  تعداد دنده هاش فرق خواهد کرد اجتمالا چون(هنوز نشمردم تعداد دندونه هاشو..و میدونم چند مدل هست که دندونه هاشون فرق داره تعدادش..و شاید مثه مدل مال خودم گیرم نیاد)

    حالا میخام بدونم با تسمه تایم 104 دندانه

    اگه از چرخدنده میل سوپاپ 42 دندانه استفاده کنم تایم تغییر میکنه و باید کار خاصی انجام بدم (یا همون پین گذاری توو سوراخ سرسیلندر و چرخدنه...و پین گذاری تووی سوراخ فلایویل همون تایمه..و اون 33دندونه بیشتر بودن چرخدنده جدید باعث چه تغییری میشه)؟؟؟؟؟

     

    همین تغییر تایم رو هم واسه واتر پمپ سوال دارم..که اگه دنده های واترپمپ جدید دنده هاش کمتر یا بیشتر از فابریک موتور ماشینم باشه باعث میشه تایم تغییر کنه یا تاثیری رو تایم نداره؟

    و من باید با همین روال عادی پین گذاری تووی سوراح فلایویل .و پین گذاری تووی سوراخ سرسیلندر تایم انجام بدم

     

    و اینکه کلا این تغییر تعداد دندونه ها باعث چه چیزهایی میشن؟:razz::razz::razz:

     

    و در ضمن ماشین تیپ 2

    کمک دوستااااان

    1. hh866

      hh866

      سلام حتما سعی کنید سیستم تایمینگ فابریک ماشین رو اجرا کنید استفاده از  چرخ دنده هایی با تعداد مختلف نتیجه بدی خواهید گرفت:budo:

      یعنی هم سرمیل سوپاپ و هم سر میل لنگ فابریکی استفاده کنید

      برای واتر پمپ شاید شرایط تعداد دنده ها برای تایمینگ فرقی نکنه ولی ممکنه از نظر همگام بودن با میزان آب پمپ کردن واسه خنک سازی موتور  و یا حتی گام دندونه ها تداخل ایجاد بشه