meh206

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    140
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

53 معمولی

درباره meh206

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. سلام و ممنونم از پاسخ شما امروز چکش کردم مایع سبز رنگش حالت خشک شدگی پیدا کرده بود که نشون میده نشتی نداره انشالله که طبق فرمایش شما پیش بره با تشکر فراوان
  2. با سلام و تشکر از همه عزیزانی که به مشکل من توجه کردند و وقت عزیزشان را برای کمک به من قرار دادند حالا من بازم این پیچ هواگیری شلنگ بخاری رو زیر نظر میگیرم و اگر نشتی بازم داشت نوار تفلون زدن رو که دوستان موافق نبودند آیا بجاش میشه دور پیچ کمی چسب مزدا زد ولی نه انقد زیاد که بره داخل، فقط دور پیچ رو بگیره؟ اگر اینکار رو کنم فکر میکنید در صورت نیاز به هواگیری بشه پیچ رو دوباره باز کرد؟
  3. با سلام و احترام خدمت اساتید یک سوال دارم، از پیچ هواگیری شلنگ بخاری ماشین کمی نشتی آب دارم. دیروز اقدام به تعویض اون شلنگ با نمونه ایساکویی کردم البته به همراه ترموستات و ضد یخ، امروز که از ماشین استفاده کردم الان نگاه کردم دیدم هنوز کمی دورش آب سبز رنگ هست و کمی هم پایین شلنگه ریخته، نمیشه که هر دو شلنگ خراب باشن! علت چی هست؟ در سفت کردنم شکی ندارم، ممکنه هنوز کمی هوا توی سیستم باشه و فشار بیاره؟ اگر نشتی ادامه داشت بنظرتون میشه نوار تفلون دور پیچش بندازم؟ ماشین تیپ 2 89 با 114 کارکرد موتور باز نشده با تشکر فراوان
  4. ممنونم، تاحالا بازش نکردم، پیچی هست؟ اون قسمت آبی رنگ را چگونه بازکنم؟
  5. با سلام و احترام فشنگی هیدرولیک ماشین من هم بعد از 114 هزارتا کارکرد به روغن ریزی افتاده (تیپ 2 89). عکسش رو قرار دادم. چه مارکی هست توی ایساکو که بخرم؟ و روش تعویضش چجوری؟ خودم تا حدی دست به آچار هستم ممنونم میشم دوستان توضیح بدن با تشکر و سپاس
  6. با سلام و احترام حدود یک سال پیش که هوزینگ ترموستات رو عوض کردم برای تعویض آب رادیاتور، از این آب رادیاتورهای سبز رنگ که در ایساکو میفروشن به همراه ضدیخ خریدم. یک مقداری آب رادیاتور اضافه آمد که نگه داشتم. دیروز رفتم سراغش دیدم در این مایع، ذرات آبی رنگ معلق دیده میشه. البته خدا رو شکر شاهد رسوب در ته ظرف نبودم. بنظرتون این ذرات آبی رنگ برای خودرو ضرری داره؟ یه حرکتی که کردم این بود که اومدم با قرار دادن دو دستمال کاغذی در یک قیف نوعی تصفیه آب رادیاتور انجام دادم که ذرات آبی رنگ به دستمالها گیر کرد و رنگ دستمال آبی شد. عکسهای قبل و بعد عمل را هم قرار دادم. عکسی برچسب برند مایع رادیاتور را دارد قبل از تصفیه است و تصویر بدون برچسب بعد از تصفیه. نظر اساتید چیست؟
  7. سلام، من دو بار است که رفتم پیش مکانیکها برای جلوبندی و میزان فرمان هر بار غربیلک کج بهم تحویل دادن که مجبور شدم مجدد برم سراغشون که درستش کنند. شما هم به هر کسی که دادید میزان فرمان کرده بدید غربیلک رو هم تنظیم کنه البته از چرخها این کار انجام میشه و نباید هزینه ای هم بدهید البته خداییش تعمیرگاه مرکزی شماره 1 ایران خودرو دو بار جلوبندی رو باز کرده بود فرمان رو هم درست میزان کرده بودن که غربیلک سرجاش بود.
  8. مشمولان دریافت «معاینه فنی ویژه خودرو» + جزییات و زمان اجرای طرح مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهرداری تهران جزئیات طرح معاینه فنی ویژه را تشریح کرد. مهندس نواب حسینی منش در گفت‌وگو با ایسنا، با اعلام خبر اجرایی شدن معاینه فنی ویژه یا برتر در شهر تهران گفت: مستحضرید که اجرای معاینه فنی ویژه مصوبه سال گذشته شورای عالی ترافیک و شورای ترافیک تهران است که بنا به دلایلی سال گذشته اجرا نشد. وی با بیان اینکه امسال این مصوبه اجرایی خواهد شد گفت: براساس این مصوبه معاینه فنی در فاز اول برای خودروهایی که قصد تردد در محدوده طرح ترافیک را دارند در حوزه تست آلایندگی سختگیرانه خواهد شد. رئیس ستاد معاینه فنی شهرداری تهران با بیان اینکه رایزنی‌ها در این زمینه با وزارت کشور در حال انجام است گفت: از اواخر آبان ماه سیستم معاینه فنی تهران یک مرحله ارتقاء می‌یابد و از این پس در تهران دو نوع معاینه فنی معمولی و ویژه صادر می‌شود که معاینه فنی ویژه مختص خودروهایی است که قصد تردد در محدوده طرح ترافیک را دارند و خواهان آرم طرح ترافیک سال 97 هستند. وی با بیان اینکه این معاینه فنی ویژه در مبحث آلایندگی است گفت: کسانی که قصد اخذ آرم طرح ترافیک را دارند باید معاینه فنی ویژه دریافت کنند و حتی افرادی که معاینه فنی معمولی‌شان را نیز اخذ کردند باید معاینه فنی ویژه نیز بگیرند. وی در تشریح معاینه فنی ویژه افزود: در این معاینه فنی تست دور موتور در دو مرحله آرام و ویژه بررسی می‌شود به طوری که در حال حاضر در تست معاینه فنی معمولی دور موتور آرام چک می‌شود اما در معاینه فنی ویژه دور موتور 2500 آرپی‌ام با تست آلایندگی چک می‌شود و در این تست خودروها باید کاتالیست فعال داشته باشند و در حوزه شمع و احتراق نیز خودرو باید سالم باشد. حسینی منش در پاسخ به این سوال که احتمال مردودی چند درصد خودروها وجود دارد؟ گفت: براساس مطالعات اولیه پیش بینی می‌شود 30 درصد خودروها در دور موتور آرام به واسطه آلایندگی‌شان رد شوند و در دور موتور بالا نیز پیش بینی می‌شود 20 درصد خودروها نیز از این تست مردود شوند که بر همین اساس پیش بینی ما این است که حدود 50 درصد خودروها در اجرای طرح معاینه فنی ویژه مردود شوند اما دقت داشته باشید که هدف ما این است که خودروهای پاک تری در محدود طرح ترافیک تردد کنند تا هوای شهرمان پاکیزه تر باشد. منبع سایت ایسنا
  9. ماشین را چگونه آب‌بندی کنیم؟ بعضی افراد تصور می‌کنند که موتور خودروهای جدید به واسطه افزایش دقت در ساخت موتور، نیازی به آب‌بندی ندارد. هرچند که بسیاری از آداب آب‌بندی خودروهای قدیمی، نظیر تنظیم کاربراتور و سیستم جرقه، فیلرگیری و… در خودروهای امروزی دیگر انجام نمی‌شود، اما حقیقت این است که هنوز هم هزار کیلومتر اول، دورانی حیاتی برای موتور خودرو بوده و آب‌بندی صحیح موتور، موجب افزایش دوام آن در درازمدت می‌شود. آب‌بندی صحیح می‌تواند باعث حفظ سلامت موتور خودروی شما و صرفه‌جویی در هزینه‌ها شده و در نهایت تجربه بهتری را از خرید یک خودروی صفر کیلومتر برای شما رقم بزند. به گزارش ایسنا، «جام جم آنلاین» در ادامه نوشت: توصیه‌های مطرح‌شده در این متن برای مالکان تمام خودروها با هر سطح کیفی خودرو است. بسته به نوع خودروی شما، ممکن است تمام یا بخشی از این نکات توسط بخش خدمات پس از فروش شرکت فروشنده انجام شود. همچنین در بسیاری از خودروهای باکیفیت امروزی احتمال بروز عیب و ایراد یا نشتی در کارکردهای زیر ۲۰ هزار کیلومتر بسیار پایین است. قبل از روشن‌کردن موتور، همه‌چیز را بررسی کنید قبل از روشن‌کردن موتور اطمینان حاصل کنید که تمام متعلقات موتور سر جایشان قرار گرفته‌اند. هرچند که خودروهای امروزی چندین مرحله کنترل کیفی را پشت سر گذاشته‌اند اما پیش از استارت‌زدن خودرو پیشنهاد می‌کنیم که حتماً کاپوت را بالا بزنید و نگاهی بیندازید. شاید یک سیم یا یک پیچ، شل به نظرتان بیاید. به‌ویژه سلامت وایرها (سیم‌های قطوری که به قسمت بالای موتور کشیده شده‌اند و برق جرقه را تأمین‌ می‌کنند) و کابل‌های سرباتری را بررسی کنید. مایعات خودرو را چک کنید در دفترچه راهنمای خودرو می‌توانید به خوبی شیوه چک‌کردن مایعات خودرو را بیاموزید. روغن موتور و مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) را چک کنید و در صورتی که سطح روغن موتور کمتر از مقدار مجاز است، بهتر است پیش از روشن‌کردن خودرو، با کمک یک مکانیک سیار، روغن موتور را کاملا تخلیه و از نو پر کنید، چرا که ترکیب چند نوع روغن موتور ممکن است باعث رسوب‌گرفتن موتور شود. برای آب رادیاتور حتما از مایع مخصوص استفاده کنید و آب لوله‌کشی را در رادیاتور نریزید. بعضی از موتورهای جدید نیازمند نسبت بسیار بالای ضدیخ در آب رادیاتور هستند که در این زمینه باید به دفترچه مراجعه کنید. پس از نگاهی به مایع هیدرولیک و ترمز، اگر چراغ هشدار بنزین روشن نیست، می‌توانید خودرو را روشن کنید. حتما تا پیش از طی‌شدن ۱۰۰۰ کیلومتر روغن موتور را در نمایندگی‌های مجاز تعویض کنید و اطمینان حاصل کنید که از روغن توصیه‌شده توسط سازنده و فیلترهای مرغوب استفاده شود. استفاده از روغن و فیلتر غیرمرغوب عمر موتور را به شدت کاهش می‌دهد. دقت کنید که در ۱۰۰۰ کیلومتر اول ممکن است شاهد کم‌شدن آب رادیاتور باشید. به طور کلی نشتی مایعات در خودروهای صفر کیلومتر چندان دور از ذهن نیست. به همین دلیل مرتب مایعات خودرو را بازدید کنید. در صورتی که پس از استارت‌زدن با گذشت چند دقیقه از کارکردن موتور هنوز چراغ هشداری در صفحه پشت آمپر روشن بود، به خصوص چراغ چک موتور، در اسرع وقت به نزدیک‌ترین نمایندگی مجاز مراجعه کنید. از روغن معدنی (مینرال) معمولی استفاده کنید اگر قصد دارید خودتان روغن موتورتان را انتخاب کنید و گزینه روغن سنتتیک را در ذهن دارید، بهتر است برای آب‌بندی موتور نو تا پیش از ۶۵۰۰ کیلومتر اول از روغن معدنی معمولی استفاده کنید. در غیر این صورت احتمال دارد رینگ پیستون‌ها به خوبی دیواره سیلندر را آب‌بندی نکنند و موتور دچار افت کمپرس شود. در این زمینه توصیه می‌شود به دفترچه خودرویتان مراجعه کنید. روغن موتور را در فواصل زمانی کوتاه تعویض کنید در موتورهای نو که در حال آب‌بندی هستند، باید روغن و فیلتر را زودتر عوض کنید. پیشنهادهای متفاوتی برای زمان‌بندی تعویض‌های روغن و فیلتر توسط شرکت‌ها و افراد مختلف داده شده است. شما بسته به توصیه کارخانه سازنده و صلاحدید خودتان می‌توانید یک برنامه دقیق و مناسب برای تعویض روغن و فیلتر انتخاب کنید. برای مثال در یک برنامه‌ریزی کمی سخت‌گیرانه، می‌توانید روغن را به ترتیب پس از ۸۰ کیلومتر، ۵۰۰ کیلومتر و ۲۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید. دلیل این امر، این است که خصوصا طی ۵۰ کیلومتر اول، شدت براده‌برداری قطعات موتور روی یکدیگر بسیار بالاست و حتا ممکن است براده‌های فلز را در اولین تعویض روغن با چشم مشاهده کنید. این امر طبیعی است اما در صورت ادامه یافتن آن تا تعویض روغن سوم، احتمالا یک مشکل جدی در موتور وجود دارد. با سرعت و دور موتور متغیر رانندگی کنید در ۳۲۰ کیلومتر اول به نحوی با خودرو رانندگی کنید که دور موتور و میزان فشار وارد بر موتور متغیر باشد. به طور دائمی فشار بالایی بر ماشین نیاورید و با دور پایین رانندگی کنید. همچنین سعی کنید تا حد امکان خودرو خالی باشد. گهگاهی در حالی‌که خودرو درحال حرکت است، با فشار بر پدال گاز، دور موتور را از دور ۲۰۰۰ تا ۳۵۰۰ بالا ببرید تا قطعاتی مانند رینگ پیستون آب‌بندی شوند ولی بعد از این کار، موتور باید کمی با دور پایین استراحت کند. این نکات به طور کلی می‌توانند به شما کمک کنند اگر خودروی شما دنده‌ای است، پس از طی ۱۰۰ کیلومتر، در حالی‌که خودرو در یکی از دنده‌ها درگیر است پدال گاز را تا نصف فشار دهید و دور موتور را به ۴۰۰۰ دور در دقیقه برسانید و بدون اینکه دنده را خلاص کنید پدال گاز را رها کرده و اجازه دهید خودرو آزادانه حرکت کند تا سرعت آن به ۳۰ کیلومتر در ساعت کاهش یابد. این کار را ۵ تا ۶ بار انجام دهید. چند بار پدال گاز را تا انتها فشار دهید و دور موتور را به ۴۵۰۰ دور در دقیقه برسانید و مانند حالت قبل اجازه دهید سرعت خودرو با قل‌خوردن تا ۳۰ کیلومتر در ساعت کاهش یابد. تا ۸۰۰ کیلومتر بعدی به صورت عادی رانندگی کنید، دور موتور را زیر ۴۵۰۰ دور در دقیقه نگه دارید و مدت زمان کارکردن موتور در دور آرام یا آیدل را به حداقل برسانید. به عبارت دیگر اجازه ندهید خودرو درجا کار کند. به همین دلیل بهتر است در ۸۰۰ کیلومتر اول، از رانندگی در ترافیک سنگین پرهیز کنید. منبع سایت ایسنا
  10. سلام ممنونم لطف دارید انشالله که دیگه روشن نشه البته برای من هم روشن خاموش زیاد میشد بهتره که دقت فرمایید ببینید در عمل ای بی اس توی مدار میاد یا نه و هر وقت دیدید که در مدار نمیاد صرف نظر از روشن خاموش شدن چراغش تعویضش کنید برای من حتی وقتی در دیاگ دستور کار کردن پمپ رو میدادیم پمپ شروع به کار میکرد اما دو روز بعد چراغ روشن میشد که نشون میده مشکل در پمپ وجود داره ولی همیشگی نیست میشه پمپ رو تعمیر هم کرد که دیگه من سمتش نرفتم موفق باشید
  11. سلام منم این مشکلو داشتم که با کشمکشهای متعدد اخرسر شخصا اقدام به تعویض یونیت ای بی اس کردم راهنماشو در صفحه 89 گذاشتم امیدوارم بدردتون بخوره
  12. سلام دوست عزیز ممنونم از توجهت هنوز به جلوبندی ساز نشون ندادم با نظرت موافقم اول میرم نشون جلوبندی ساز میدم که عیب یابی کنه البته لاستیکهای داخل بوش طبقهایی که رو ماشین الان هست پارگی قابل توجه داره که عمرشون خیلی نمونده ولی هزینه الکی هم نمیخام بکنم عجله هم ندارم. طبق های قبلیم پارگی چندانی نداشت ولی بازم میدم چک کنه حتما عکسهای طبق ها رو میگیرم میذارم با تشکر مجدد
  13. سلام و ممنونم دوست عزیز رفتم انباری رو گشتم دیدم طبق فابریک ماشین که دو سال پیش عوض شد رو دارم اون موقع مکانیک گفت طبقها مشکلی نداشتن ولی عوض کن که ماشین نرم شه ، میخام بدم اینا رو بندازن رو ماشین ببینم تا کی جواب میدن خسته شدم از این جنسها بیخود بازار واقعا حیف که کیفیت قطعات اینطوری شده .
  14. سلام بر دوستان 206 مشورتی در مورد جلوبندی ماشینم که تیپ 2 هست و 112 تا کارکرده میخام بگیرم. حدود دو سال پیش کل جلوبندی را تعویض کردم و به پیشنهاد مگانیک طبق تیپ 5 ایی رو ماشین انداختم الان یک صدای برخورد آهن به آهن روی دست اندازها به طور خفیف شنیده میشه که با بررسی کردم دیدم بوش جلویی طبق سمت راننده از زیر رها شده (عکسشو گذاشتم) و انگار دیگه نمیتونه خودشو کامل نگه داره و برا همین میخوره به سطح آهنی زیرش. البته بوش طبق طرف دیگه هم دچار بریدگی عمیق در پلاستیکش شده و احتمالا اونهم اواخره عمرشه. چنتا سوال دارم اول اینکه الان طبقها رو عوض کنم یا بذارم کمی بعدتر که طبق طرف شاگرد هم مرخص بشه؟ آیا این وضعیت آسیب به ماشین میزنه؟ بنظرتون برم یک طبق تیپ دویی بگیرم باسه طرف راننده یا اینکه جفت طبق ها را عوض کنم؟ اگر فقط یک طرف طبقش عوض بشه چون طرف دیگه تیپ پنجی هست باعث نامیزون شدن ماشین نمیشه؟ و همچنین کل لوازم جلوبندی را تعویض کنم یا نه فقط طبقها؟ در چک ظاهری که باقی لاوازم سالم بودن ممنون میشم از راهنماییتون
  15. متوجهم در بیشتر موارد تا علامت نباشه تعویض هزینه اضافی هست و جنس جدید هم ممکنه کیفیتش مطلوب نباشه که در این صورت مجددا خرج میتراشه ممنونم از پاسخ روشن و سریع موفق باشی