206

مدیریت کل
  • تعداد ارسال ها

    4,486
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    29

آخرین بار برد 206 در 23 دی 1397

206 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

1,725 کاربر عالی

درباره 206

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 14 فروردین 1369

اطلاعات شخصی

  • علاقه مندی ها
    اتومبیل - تیونینگ - پیاده روی

    و پژو 206!
  1. دوست عزیز سلام امکان مزایده در این سایت وجود نداره و اگر هم بنا باشه ، به صورت جداگانه برقرار میشه و بر روی آن نظارت خواهد شد. لطفا اجناس خود را با قیمتی قطعی به فروش بگذارید و در غیر این صورت از ارسال پست فروش با قیمت شناور خودداری کنید. پست شما ادیت شد. لطفا در صورت ارسال مجدد پست فروش ، این پست را گزارش کنید.
  2. سلام بعد از تعویض ترموستات (ترموستات سالم) دما باید دقیقا روی خط وسط و شاید یک مقدار نیم میلی متری هم بالا تر بایسته
  3. سلام بخار شدن 7000 کلا زیاده و البته رابطه زیادی هم با رانندگی و فشار روی موتور داره شما نگران نباشید و مشکلی نیست و اگر میخواهید خیالتون راحت باشه از موتور کمپرس بگیرید.
  4. سلام دوست عزیز یک فیش دقیقا زیر فیلتر روغن نصب شده، همون سوکت
  5. سلام و خوش آمدید بخش زیادی از روغن تعویض میشه
  6. سلام خوش آمدید دوست عزیز یک بار سرباطری رو بکشید اگر درست نشد، سنسور " احتمالا " قطع شده اگر خراب باشه، عموما دمای غیر واقعی نشون میده. در صورتی که سیم و سوکت درست بود مشکل از خود سنسوره
  7. سلام محافظ قفل های کاپوت که توی بازاره تا حدودی کمک میکنه و در کنار اون جابجا کردن مسیر سیم کاپوت
  8. سلام اصلا چپ و راستش مهم نیست ، اون جهتی که تسمه رو سفت می کنه مشخصه و میتونین تشخیص بدین
  9. سلام دقیقا همینه ، الان هرچی تصادف از 206 های جدید می بینم ستون های جلویی دارن جمع میشن در صورتی که در شدید ترین تصادفات و تصاویر قدیمی با وجود کامل جمع شدن جلوی ماشین، ستون های جلویی زیاد جابجا نمی شدن اگر این 206 های تولید داخل (بعد از تحریم) برن برای تست تصادف مطمئنا" شرایط خیلی وخیم خواهد بود. اگر دوستان خاطرشون باشه در برنامه ای که شبکه من و تو برای تست تصادف سمند ترتیب داد و با یکی از مسئولین خط تولید ایرانخودرو صحبت کرد ،گفت ما در برهه ای از زمان تحریم ورق هایی داشتیم که زیر پرس جر میخوردن! پس چه انتظاری میشه داشت؟! از تولید کننده داخلی ، اون پژو کثیف تره که میاد ایران و همه این برنامه ها رو میبینه و بازم برای منافع خودش میشینه پای قرارداد.
  10. سلام نه نیازی به باز کردن خود گیربکس نیست، فقط پلوس خارج میشه و کاسه نمد تعویض میشه
  11. سلام اون به افتامات دینام میره و باید روی دینام شما باشه، نمیشه که نباشه! مگر اینکه دینام ماشین دیگه رو خرونده باشن (ماشین کارکرده )
  12. دوست عزیز سلام و به انجمن خوش آمدید در ابتدا لطف کنید و قوانین انجمن را مطالعه کنید سپس در خاطر داشته باشید تمام موضوعات و مشکلات مربوط به خودروی شما یک مبحث در این انجمن دارد و نیازی به ایجاد تاپیک جدید نیست، لطفا همیشه جستجو فرمائید پاسخ شما: دمنده سنسور دما هوای داخل اتاق(نصب شده پشت نوشته ایربگ سمت شاگرد) به این تاپیک مراجعه کنید:
  13. سلام حدود یک سانتی متر حداکثر البته من با آب 100 درجه روی گاز خوراک پزی امتحان کردم اگر عدد دقیق میخواهید ترموستات دارم تست کنم؟
  14. سلام چی شده؟ اما در مورد شستشوی موتور من هنوز نمیفهمم چرا باید داخل موتور رو شست؟! کی تشخیص میده موتور نیاز به شستشو داره؟ این خیلی مهمه شما چطور تشخیص میدید موتور واقعا نیاز به شستشو داره یا نه؟ چون ریسک از بین بردن موتور رو به جون می خرید. البته منظورم برای موتوریه که همیشه روغن خوب داخلش ریخته شده. وقتی خود روغن خاصیت خورندگی و ضد رسوب گذاری داره ،چه نیازی به شستشوی موتور داریم؟ وقتی موتور رو با هر چیزی که حالا شستشو دادید(گازوئیل یا هرچی ) بعدش چطور روغن جدید رو اضافه می کنید؟ کی حاضره برای سلامتش موتورش یک بار بعد از شستشو روغن جدید رو بریزه و بعد از فرضا 1000 تا کارکرد تعویض کنه و دوباره روغن جدید بریزه تا مواد شستشو قاطی روغن نباشه؟ در خارجه از قدیم رسم بوده که از ATF یا روغن گیربکس اتوماتیک برای شستشوی موتور استفاده می کردند. مثل ما که دائما صحبت گازوئیل می کنیم. هنوز هم وقتی در فروم های خارجی این سوال رو پیگیری کنید به جواب های ضد و نقیضی می رسید. این مطلب رو بخوانید تا جوابی در مورد باید ها و نباید ها و موارد لازم برای شستشوی موتور بگیرید/ این در مورد ATF که از نظر خواص نسبت به مثلا گازوئیل خیلی به روغن موتور نزدیک تره، دیگه ببینید گازوئیل چیه! Since automatic transmission fluids contain detergents and help fight sludge, some enthusiasts add a small amount to their motor oil prior to changing oil as a way to clean accumulated deposits and dissolve sludge. ATF, however, is not formulated for use in automotive engines and shouldn’t be used to replace a traditional engine-flush or cleaning product for several reasons. First, the detergency, or cleaning power, of ATF is much less than motor oil. ATF isn’t exposed to the same levels of combustion byproducts or contaminants as motor oil, so they are designed with much less detergency. In most cases, adding ATF to motor oil reduces cleaning power. Instead, ATFs have elevated levels of friction modifiers and other additives that help protect gears and clutches. Second, ATF can disrupt the engine oil formulation and reduce its effectiveness. A good motor oil is a fine balance of base oils and additives designed to work together to fight wear, reduce friction, prevent deposits and slowly dissolve accumulated sludge in older engines. The cleaning power of motor oil is designed to work gradually over subsequent oil changes and not necessarily all at once. Adding a foreign substance to the oil disrupts oil chemistry and possibly negatively affects wear protection, oil life or more. Finally, ATF can alter the viscosity of the oil, reducing wear protection. این رو هم حتما بخوانید تا ببینید چه موتور لازم داره: https://auto.howstuffworks.com/5-benefits-of-an-engine-flush.htm
  15. سلام دوست عزیز ماشین شما هم سنسور داره هم چرخ دنده سنسور دوستان بیش از حد قضیه رو پیچیده می کنند خیلی از ماشین ها از جمله بعضی مدل های تویوتا ، هیوندا و اگر درست خاطرم باشه (شک دارم) خود L90 یا MG550 که خودم تعویض کردم براش هم چرخ دنده سنسور داخل بلبرینگ چرخه کافیه جستجو کنید بلبرینگ با ABS یا به قول مکانیک ها بلبرینگ مگنتی طبق عکسی که قرار دادید دقیقا زیر خط قرمزی که کشیدید همون قطعه است حالا با بلبرینگ کوپل شده یا روی توپی نمیدونم من توپی عقب ایرانیزه ها رو ندیدم اگر چند عکس از زوایای دقیق و با کیفیت بگیرید کاملا مشخص می کنم