legend

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    108
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

2 معمولی

درباره legend

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. من امروز صبح که اومدم از پارکینگ خونه در بیام، دیدم ماشین موقع دنده عقب گرفتن تقه می زنه. دور زدم و ماشینو با سر از پارکینگ آوردم بیرون. به شرکت که رسیدم، دیگه ماشین اصلا دنده عقب نمی تونست بره (دنده جا می رفت ولی ماشین راه نمی رفت؛ انگار چرخ دنده رد می کرد) بردم یه تعمیرگاه نشون دادم، گفت احتمالا گیربکسه ولی محض اطمینان پلوس ها رو هم بده جلوبندی ساز چک کنه. بردم جلوبندی ساز و گفت از گیربکسه. خلاصه ماشینو بردم گذاشتم نمایندگی ایران خودرو (اونا هم گفتن از گیربکسه) دو تا سوال: 1- قیمت گیربکس نو تقریبا چقدره؟ 2- آیا خودشون با تعویض گیربکس، روغن گیربکس رو هم عوض می کنن یا باید خودم بهشون بگم؟
  2. دوستان یه سوال: من حدود دو ماه قبل دیسک های ترمز جلو و لنت های جلو و عقب رو عوض کردم (دیسک اریجینال پژو سیتروئن و لنت های بوش) مشکلی که دارم اینه که اولا با ترمز در سرعت بالا، فرمون می لرزه و ثانیا قدرت ترمزگیری ماشین کم شده. مشکل اولم رو می دونم که به خاطر تاب برداشتن یکی از دیسک هام هست (تعمیرکاری که می خواست بلبرینگ چرخ جلو رو عوض کنه، با بدبختی و کلی ضربه زدن با پتک تونست این کار رو بکنه که ناخواسته، دیسک هم تاب برداشت) اما سوالم اینه که آیا مشکل دومم (کاهش قدرت ترمزگیری) ربطی به تاب برداشتن دیسک داره یا مشکل از جای دیگه است؟ (یه سوال کوچولوی دیگه: اگر با همین دیسک رانندگی کنم، مشکلی برای سیستم ترمز به وجود میاد؟ هنوز وقت نکردم بدم تراشش بدن) ممنون
  3. خلاصه: من مشکل تک کار کردن و روشن شدن چراغ اخطار رو داشتم که با دیاگ زدن و رفع خطاها حل شد و هیچ مشکل دیگه ای در موتور وجود نداشت. مفصل: چند روزی بود که ماشین وقتی روشن می شد یه بوقی می زد و چراغ انجین (چراغ زرد روی پنل کیلومترشمار) روشن می شد ولی پس از یک دقیقه کار کردن خود به خود خاموش می شد و مشکلی هم نداشتم. امروز صبح که اومدم برم سر کار، دوباره بوق زد و چراغ روشن شد ولی این دفعه تا برسم به شرکت، همچنان روشن موند. در طول مسیر، ماشین به وضوح ضعیف تر شده بود و موتور (به خصوص توی دور های پایین یا درجا) لرزش داشت. از سنسور اکسیژن تا مشکل در سرسیلندر و خرابی دسته موتور، به همه شون شک کردم. عصری بردمش پیش تعمیرکار، با چند ثانیه توضیح سریع گرفت و گفت هر روز چند مورد اینطوری میان پیشش. دیاگ زد و بهم نشون داد که موتور تک کار می کرده (یکی از سیلندر ها مشکل احتراق داشت). خطاها رو حذف کرد و محض اطمینان سرسیلندر رو هم تست کرد (با گذاشتن یه سنسوری توی اگزوز ماشین). بعدش بهم گفت هیچ مشکلی نیست. و اما توضیحات تعمیرکار: (اگر جایی مشکلی در توضیح باشه، مشکل از منه) گفت به دلیل سردی هوا، اگر ماشین یه مدت کار نکنه، این اتفاق براش می افته و در اینطور مواقع باید ماشین رو خاموش کرده و دوباره استارت بزنم (من روز جمعه اصلا ماشین رو روشن نکرده بودم) گفت چون توتال ۷۰۰۰ می زنم، وقتی توی هوای سرد موتور استارت می خوره، در صورتی که مدتی کار نکرده باشه، بعضی از این استکان تایپیت ها ممکنه پر از روغن نشن و در نتیجه یه سیلندر مشکل داشته باشه. گفت به عنوان مثال اگر شب قبلش ماشین یه خورده کار کرده باشه، صبح این مشکل رو نخواهم داشت. ضمنا گفت اگر از توتال ۹۰۰۰ استفاده کنم، این مشکل خیلی کمتر به وجود خواهد اومد. V8 مدل ۹۰ با کارکرد ۴۹ هزار. 7.4.5 روغن و فیلتر ها و شمع ها تازه عوض شدن
  4. مرسی بابت جواب ها. حدودا الان 10 روز میشه. باشه یه بار اصلا می برم یه تعمیرگاه دیگه که لنت ها رو خوب چک کنن
  5. دوستان من لنت های عقب و جلو رو بوش ایتالیا گرفتم (از یکی از دوستان در همین فروم) دیسک جلو رو هم اریجینال پژو سیتروئن گرفتم و انداختم (تعمیرکار گفت با وجود خط روی دیسک عقب، فعلا نیازی به تعویضش نیست) پس از گذشت یک هفته، موقع ترمزگیری صدای سوت میاد و روز به روز بدتر هم میشه (یعنی اوایل فقط در سرپایینی سوت می کشید، الان توی کفی هم سوت می کشه) ضمنا گاهی اوقات موقعی که ماشین با سرعت کم (زیر 60 تا) حرکت می کنه، صدای جیر جیر از سمت چپ ماشین میاد (مربوط به قطعه ای در چرخ باید باشه چون فقط موقع حرکت صدا میاد) دوست فروشنده گفتن که احتمالا صدا مربوط به سایش فنر نگهدارنده لنت هست و با یه ترمز شدید حل میشه (ضمنا پیشنهاد کردن جای لنت ها رو با هم تعویض کرده و یه رگلاژ سیلندر ترمز هم انجام بشه) خواستم از بقیه دوستان هم در مورد این مسئله سوال کنم که چطور می تونم علت سوت حین ترمز و همچنین اون صدای جیرجیر رو پیدا کنم (میخوام ببینم مشکل از لنت هست یا چیز دیگری) مرسی
  6. 27 شهریور 1392 دیسک چرخ جلوی تیپ 5 ، اریجینال پژو سیتروئن : 140 تومن میل موجگیر: 25 تومن
  7. از دوستان بابت راهنمایی هاشون ممنون. من تصمیم گرفتم این فولی رو نگه دارم؛ علتش اینه که هم مصرف سوختم رو کمتر کرده (بیش از 50 کیلومتر در یک باک، مسافت بیشتر طی می کنم) هم این که واقعا تاثیر کولر رو از بین برده و شتاب ماشین رو در کل بهتر کرده (برای من که همیشه با کولر رانندگی می کنم مهمه؛ امسال که گذشت، باید منتظر تابستون بعدی باشم ببینم کولر جواب خواهد داد یا نه) اون صدای تسمه هم دیگه قطع شده. از طرفی هم به خاطر مسئله گارانتی و بیمه ایران و همچنین آقای آرمین که همیشه در دسترس هستند و جواب میدن، نگرانی هام از بابت مشکلات احتمالی در آینده رفع شد؛ اگر به مشکلی برخوردم توی همین تاپیک مطرح می کنم.
  8. Ali: مگه پولی سر میل لنگ به تسمه تایم مرتبطه؟! (چون دسته موتور من باز نشد؛ به صورت درجا این پولی و تسمه دینام رو عوض کردن)
  9. الان که می اومدم و یه خورده هوا گرم بود و توی ترافیک گیر کرده بودم، کولر ضعف خودش رو نشون داد و مجبور بودم درجا گاز بدم که هوا رو خنک تر کنه. مشکل زیادی باهاش ندارم (اصلا خودم اطلاع نداشتم از این که همچین چیزی هم وجود داره. آقای آرمین پیشنهاد داد منم قبول کردم. البته به قید ضمانت برگشت تا ۱۰ روز دادن که فرصت خوبی هست برای تست محصول و مشاهده نتیجه. نگرانی اصلی من، احتمال آسیب رسوندن این قطعه به موتور و قطعات دیگر بود که آقای آرمین تضمین کردن که باعث ایجاد مشکل نخواهد شد و خودشونم روی ماشینشون نصب کرده بودن)
  10. خب دوستان از زمان تعویض فولی تقریبا یه هفته (و یه باک) میگذره. نتایج تست من تا این لحظه: (توجه کنید که همزمان با فولی، شمع های پلاتینیوم هم روی ماشین انداختم که اون ها هم تاثیری روی مصرف سوخت یا کپ و شتاب دارن) مزایا: - شتاب ماشین کمی بهتر شده - تقریبا میشه گفت تاثیر کولر رو احساس نمی کنم (با روشن شدن کولر نه تقه ای به موتور زده میشه نه دور موتور تغییری می کنه) - مصرف سوخت کمی پایین تر اومده. من بنزین یورو4 معمولی می زنم و معمولا هم 40 لیتر می زنم. قبلا با این 40 لیتر حدودا 450 کیلومتر می رفتم (مصرف سوخت داخل شهریم حدود 8.8 در 100 بود)، این دفعه 502 کیلومتر رفتم تا چراغ بنزین روشن شد (یعنی حدود 8 در صد توی مصرف داخل شهری با کولر روشن). یعنی با تقریب میشه گفت توی مصرف داخل شهری با هر باک 50 کیلومتر بیشتر میشه رفت. (هنوز توی اتوبان خارج شهر تست نکردم) معایب: - بعضی وقتا موقع روشن کردن ماشین، حدود یک ثانیه، صدای سوت از سمت تسمه دینام میاد که ممکنه از تسمه باشه. (تسمه خود 206 تیپ 5 ، 1560 هست. من الان 1540 انداختم. ممکنه با تعویضش با 1535 کلا این مشکل برطرف بشه) - ممکنه در درازمدت روی باتری اثر بدی داشته باشه (با توجه به این که دیرتر شارژ خواهد شد). این مورد رو میشه با تعویض فولی سر دینام حل کرد. - اول که کولر رو روشن می کنم (پنج دقیقه ی اول)، در صورتی که ماشین با دور کم حرکت کنه (مثلا توی ترافیک یا پشت چراغ)، کولر خوب کار نمی کنه و باید دور رو ببرم بالاتر. اگر سوالی باشه در خدمت دوستان هستم
  11. یه مشکل دیگه هم که ممکنه پیش بیاد و الان نمی تونم در موردش نظر بدم، کم شدن عمر باتری به مرور زمان به خاطر خوب شارژ نشدن هست (با توجه به این که باتری من ۶۶ امپر هست)
  12. مشکلات مشاهده شده تا این لحظه: ۱- کم شدن نور چراغ های ماشین در حالت در جا و دور کم ۲- ضعف کولر موقع کار درجا و با دور کم (که با بالا بردن دور حل میشه. البته کم تر از ۵ دقیقه بود که ماشین رو روشن کرده بودم) ۳- صدای تسمه در حال کار (خیلی زیاد نیست) ۴- امروز موقعی که ماشین رو روشن کرده و حرکت کردم (که باید از جای پارک در می اومدم و نیازمند چرخش فرمون بود)، یه صدای ناجوری از اون سمت ماشین اومد (مثل کشیدن لاستیک روی شیشه یا صدای ترمز شدید منتها کمی زیر تر) مزایا (که نمی دونم فقط برای فولی هست یا ترکیب تاثیر تعویض شمع و فولی با همه): ۱- کاهش تاثیر کولر گرفتن بر شتاب ماشین هنوز شک دارم سر این که نگهش دارم یا نه (فقط و فقط به خاطر تاثیر احتمالی بر روی موتور و این که دوست ندارم هر روز ماشین یه جور صدای مختلف از خودش بده و بالاتر از همه نمی دونم آیا کیفیت مواد به کار رفته در این قطعه و جنس و وزن و بالانس بودنش با توجه به این که ساخت ایرانه مطابق استاندارد خاصی هست یا نه) هنوز توی ترافیک سنگین تستش نکردم که ببینم اگر کولر بگیرم (با توجه به این که اکثرا ماشین درجا و با دور کم کار خواهد کرد) ، کولر ضعیف میشه یا نه
  13. دوستان میشه لطفا منو در مورد انتخاب دیسک ترمز جلو و لنت های جلو و عقب راهنمایی کنید؟ هر تعمیرکار و هر فروشنده ای یه حرف متفاوت می زنه. مثلا در مورد لنت جلو: یکی از کاربران سایت لنت جلوی بوش ایتالیایی داره به قیمت ۱۴۵ تومن اکثر تعمیرکارا و فروشنده ها میگن لنت های پژو سیتروئن و بوش موجود در بازار قلابی هستن (یکیشون می گفت میتونه به قیمت ۱۸۵ تومن برام پژو سیتروئن (جورید؟) پیدا کنه) یه فروشنده مجاز ایساکو می گفت لنت سگال (SEGAL) ساخت امارات (تحت لیسانس فرانسه) داره ۱۰۰ تومن (می گفت بوش های موجود قلابی ان برای همین نمیاره و گفت اگر تا یکی دو هفته سوت کشید ببرم پیشش عوض کنه) یه نمایندگی سایپا یدک (که کارای ماشینای دیگه رو هم انجام میده) می گفت تکستار داره که خوبه. یکی از کاربرای سایت که بعضی کارای موتورم رو دادم انجام داده اسم یه برند ترکیه ای رو برد و گفت بهتره اونو بگیرم (می گفت همه لنت های موجود سوت می کشن) قیمت برام مهم نیست ولی میخوام سوت نکشه و قدرت ترمزگیریش خوب باشه (حتی عمرش هم مهم نیست برام) میشه راهنمایی کنید یا اگر جایی رو سراغ دارید که مطمئن هست بهم معرفی کنید؟ (حالا این بحث لنت بود. دیسک رو نمی دونم چیکار کنم)
  14. ممنون بابت توضیحات ولی اگر قرار باشه آسیب هایی داشته باشه ترجیح میدم برم پسش بدم. قطعه، شیش ماه گارانتی و ده روز ضمانت تعویض بدون شرط داره. صداش واقعا اذیت کننده نیست ولی محسوس هست. واقعا با کولر گیری متوجه وارد شدن کولر نمیشید (اصلا افت توان نداره موتور و شتاب گیری عالی هست) باز هم میگم این تعویض فولی همزمان با تعویض شمع ها بوده و ممکنه تاثیر مثبت شمع های پلاتینیوم هم بوده باشه ضمنا یه موردی که امشب دقت کردم، وقتی توی پارکینگ داشتم ماشین رو میزون می کردم و تقریبا درجا فرمون رو می پیچوندم، نور چراغ ها کمی کم شد (این رو کسی که نصب کرده بود هم گفته بود که ممکنه در جا این اتفاق بیفته)
  15. هر کسی یک توصیه ای برای شمع داره! من پس از ۱۷-۱۸ هزار تا کارکرد با شمع های بوش قبلیم (دور سبز بود، فکر کنم +FR7DC) ، شمع بوش پلاتینیومی بوش انداختم (کد FR6 MPP332) جالبه که وقتی این کد رو توی اینترنت سرچ کردم به سه نسخه مختلف رسیدم: شمع پلاتینیوم ایریدیوم بوش (دو حلقه آبی)، شمع پلاتینیوم بوش (دو حلقه آبی. مدلی که خریدم) و یه مدل پلاتینیوم با دو حلقه سبز. اونی که من خریدم دقیقا اینه: https://www.germanautosupply.com/store/mercedes-benz/ignition-system/spark-plugs-spark-plug-sets/bosch-spark-plug-177.html و ایریدیوم نداره الان نمی تونم نظر بدم ولی توی نیم روز استفاده ای که ازش داشتم مشکلی در صدا یا استارت یا نرم کار کردن موتور نداشتم (کسی که تعویض کرد می گفت با این دو برابر شمع های قبلی یعنی حدود ۴۰ هزار تا می تونم برم) پ ن: تفسیر اعداد و حروف کد شمع ها http://www.boschautoparts.com/BAP_Technical_Resources%2fSpark%20Plugs%2fSP_NumberSyst_CHART_12.pdf