ryanjr

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    361
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

0 معمولی

درباره ryanjr

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 9 مهر 1370
  1. دوست عزیز به وسیله ای نیاز نیست.شما ببر با pps گزینه ی auto relock رو واست فعال کنن.این جوری خود به خود بعد از چند دقیقه درها بسته میشه.
  2. دوست عزیز من آینه ی نو رو 100 قیمت دارم.استوکش حدود 80 باید باشه. پد رو هم که عرض کردین 120 تو هر دو حالت باید پد خریده بشه. پس جدود 20 تومن کمتر در میاد. برای کندن سرب فابریک هم سیم ترمز دوچرخه بگیر.دقت کنی می بینی که چند تا مفتول نازک به پیچیده هست.بازش کن و یه تارش رو بردار.از زیر بنداز دور سرب و چسبش رو بتراش.یکم زمان بر هست ولی شیشه رو خراب نمی کنه.(این روش رو عماد عزیز و هادی عزیز بهم یاد دادن) البته با فندک کوره ای هم شنیدم از اون طرف گرم می کنن و با یه فشار کوچیک سرب رو می کنن ولی ممکنه به شیشه آسیب بزنه. راستی اگه کسی آینه زانتیا خواست من یدونه استوکش رو با سرب فابریک دارم.
  3. دوست من قشنگ شده ولی از نظر هزینه با آینه ی خود 206 فرق زیادی نمی کنه. آینه ی فابریک 206 خوبیش اینه که سنسور جای فابریکش یعنی زیر سرب نصب میشه و زیاد تو چشم نیست. آینه ی فابریک 206 با جای سنسور قیمتش حدود 80 تومن هست که فکر کنم آینه ی زانتیا هم همین قیمتا باشه.
  4. اکثر دوستان اینجا کاوه رو مشناسن و حداقل یک بار ازش خرید کردن. از شناختی که از ایشون دارم مطمئنم که اگر جنسی که ازش می خرید خراب باشه پس می گیره و با جنس سالم عوض می کنه. شما تو شوش هم که جنس استوک می خری اگه خراب باشه اولا که به سخی قبول می کنن که خرابه و تعویض بشه ثانیا اگر با زور بهشون ثابت کنی قطعه خرابه حداقل چند روز طول می کشه تا عوضش کنن. حالا شما باید چند روز کار و زندگی رو ول کنی بری شوش جنس مورد نظر رو پیدا کنی و بعد با این مسایل مواجه بشی. در مورد اون دوستمون هم که گفتن ساعت دیر وقت قرار میزاره برای بعضی مشتری ها مثل خودم ساعت دیر وقت خیلی راحت تر هست چون نه صبح هست که کارم رو ول کنم و بیام دنبال این چیزا و نه تو ترافیک می مونم اون ساعت. در مورد اینکه کنار خیابون آپشن ها و قطعات رو نصب می کنن هم قیمت نصب رو باید دید.مثلا آپکو کروز نصب می کنه 15 تومن فعال سازی با دیاگ رو میزنه ولی وقتی که کاوه واسه کسی کروز نصب می کنه پولی بابت دیاگ می گیره؟ این پست من برای دفاع از ایشون نبود چون خودشون اینجا هستن و بهتر از بقیه می تونن از خودشون دفاع کنن ولی از دوستان خواهش می کنم قبل از اینکه پست بزنن یکمی به حق باشن و از روی غرض پست نزنن. ایشالا مشکل شما هم با ایشون به خوبی حل میشه.
  5. ممنون نریمان جان بابت توضیحاتت شتاب صفر تا صد به مهارت راننده خیلی بستگی داره. این تست رو من شب قبل از زدن dimsport گرفتم.می خواستم بعدش هم تست بگیرم که فعلا به دلیل مشکل دیسک و صفحه نگرفتم. [highlight=#ebebeb]http://www.up.p4i.ir/uploads/1371168392.jpg[/highlight] ماشین فقط ست کامل سوپر اسپرینت داشت.محل تست هم جای همیشگی بود. ولی نظرم اینه که اگر یه راننده درگ پشت ماشینم بشینه خیلی تایمش از این کمتر میشه.نمونش این بود که من خودم واسه تست 0 تا 100 دنده ها وقتی پر می شدن سریع کلاچ رو ول می کردم تا قدرت سریع تر به چرخ ها برسه ولی تو یه تست همون شب وقتی دنده ها پر میشد دیر تر کلاچ رو ول می کردم نتیجه تست شد 10.88 پس نتیجه گیریم این بود که خیلی از مهارت ها و فوت و فن های تایم زدن رو نمی دونم و ندارم.
  6. ممنون شما خوبی؟ من خودم هستم و می تونم بیام (شمارمو که داری) ولی 207 فابریک گفتم قبول نکرد.البته 207 زیاده و از دوستان کسی بود خوشحال میشم. تست کشش 4 و 5 من با ماشین آقای شادپور یادته؟ یه مدتی هم فیلمش رو گذاشتی دقیقا با ماشین آقا سجاد یکی بود. اون موقع ماشین من فقط هدرز داشت و تازه ECU هم بدون کد بود و درست کار نمی کرد.یعنی dimsport و کیت هوا و اینا اصلا تاثیر نداره؟
  7. نریمان جان فیلم تست ماشین اقا سجاد(207 تیون) و ماشین کاوه (مزدا3) رو نمیزاری؟ دیشب کاوه کلی تعریفش رو می کرد.
  8. دوست من وقتی اون آپشن با PPS فعال میشه تو سرعت های بالای 100 اگه ترمز کنی فلاشر میزنه ولی اونی که آپکو می بنده تو سرعت های پایین تر هم فعال میشه. فعال شدن این آپشن هم به زمان ترمز ربطی نداره به شتاب منفی ایجاد شده مربوط میشه. دلیل این هم که وقتی با پای چپ ترمز می گیری احساس می کنی از پای راست قوی تره اینه که کنترل زیادی رو پای چپ نداریم و همش از اون برای گرفتن کلاچ استفاده کردیم
  9. ECU باید ابتدا خام بشه و بعدش تعریف سوئیچ کنید بعد استارت می خوره.
  10. به به بچه های گل ir206 همه جمع اند منم رایان هستم از سعادت آباد در خدمتم
  11. دوست من بگرد فرانسویش رو پیدا کن.من 2 سال هست که فرانسویش رو ماشینمه و هیچ مشکلی نداره. اینایی که تولید داخل هست هم به خاطر جنسش رنگش بعد از یه مدت خراب میشه(یا ترک می خوره یا کدر میشه) و هم تاب داره. رو ماشین شما بخاطر رنگ مشکی تاب زیاد معلوم میشه. فرانسویش قیمتی نداره حدود صد و خرده ای هست ولی به این جنس های داخلی میارزه. نا گفته نمونه که تو خیابون ملت با 20 تومن همین طرح بال رو میدن ولی این کجا و آن کجا
  12. دوست من دلیل این که گفتن خطا های ECU باید پاک بشه و بدون خطا باشه اینه که دقیقا بر اساس اطلاعات سنسور ها تصمیم گیری میکنه و باید مطمئن باشی که همه سنسور های ماشین درست کار می کنن و خطا نمی اندازن. اون سوپر چیپ هم که من گفتم تو دور های بالا مشکل داره یه برنامه خاصی هست که الان همه دارن و برای 744 هست و به اسم سوپر چیپ با 60 70 تومن واسه مردم میریزن. و گرنه سوپرچیپ اصلی این مشکل رو نداره ولی قیمتش الان نزدیک 600 تومن با آشنا هست.(به آقای شیردل تماس بگیرید و قیمت سوپرچیپ رو ازش بپرسید) در رابطه با یورو 4 هم که اصلا همچین استانداردی تو ایران نداریم.بنزینمون یورو 4 هست که ماشین بخواد یورو 4 کار کنه؟ هفته ی پیش یکی از بچه های سایت با هدرز رفت و معاینه گرفت دیگه از این بدتر چیزی می خوای؟
  13. ممنون رایان جان در نهایت چند اسب زیادتر شد؟ با تشکر محسن جان بدون داینو نمیشه هیچی گفت ولی من اکثر چیپ ها رو تست کردم (سوپرچیپ و SKN و Euro4 و ...) همش الکیه و تاثیرش اونقدر محسوس نیست ولی این رو که ببینی تاثیر کاملا محسوس هست. اون مشکل 744 تو دور بالا هم واسه برنامه ی سوپرچیپی هست که الان همه دارن و روی 744 میریزن.با مهندس پورنیا این برنامه رو تست کردیم و پر از اشکال بود.با اون برنامه ماشین بیشتر از 170 تا نمی رفت.دلیلش هم مقادیر غلطی بود تو parameter Table ثبت شده بود.مثلا تو تو سرعت 150 تا تخته گاز دریچه رو کامل باز نمی کرد و 86% فقط باز بود. و یا تو 6 جا می خواست مقدار پاشش رو بیشتر کنه ولی مقادیر خالی ثبت شده بود. الان با این dim sport من تست تاپ اسپید نگرفتم ولی تو سربالایی کردستان با کولر راحت به 160 رسیدم و کلی هم تازه جا داشت.
  14. در تکمیل فرمایش آقا سجاد بگم که اسم کمپانی ایتالیایی DIM Sport هست و قیمت این ریمپ 490 هزار تومنه. منم رو 744 این ریمپ رو انجام دادم و فوق العاده راضی هستم. مصرف رو هنوز دقیق نگرفتم.ولی از وقتی که ریمپ کردم مصرف رو تایپ بی 7.3 هست.(البته تهران تو عید خلوت بود و زیاد تو ترافیک نبودم) بیشترین چیزش که برام جالب بود افزایش گشتاور و فلت کردن نمودار گشتاور تو دور پایین بود به طوری که تو سر بالایی با دنده 4 و 5 تو دور موتور 1000 ماشین راحت شتاب می گیره و اصلا صدای سوپاپ نداره و محسوس افزایش گشتاور رو حس می کنی. حالا یه تست جالب که به زودی با یکی از دوستام انجام میدم تست بین 744 ریمپ و 745 ریمپ هست.اینجا معلوم میشه که واقعا ساختار سخت افزاری 744 فرقی هم تو شتاب داره یا نه
  15. دوست من این رو هم در نظر داشته باش که 744 و 745 کاملا از نظر سخت افزاری و ساختار فرق می کنند و فقط نرم افزار نیست. در جواب شما میشه به سوزن انژکتور اشاره کرد که سال 85 هنوز نارنجی بوده و دبی پاشش بالا بوده.هنوز کسی تغییر سوزن انژکتور رو دقیق تست نکرده که مشخص بشه.