lemanz

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    495
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

5 معمولی

درباره lemanz

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 26 مهر 1357
  1. سلام اون قطعه زیر باتری اگه منظورتونه نوش هست بذار عدد دیجیتالی کیلومتر خاموش بشه و اول سرباتری منفی و بعدش سرباتری مثبت رو بردار و باتری رو جایگزین کن اول سرباتری مثبت و بعد سرباتری منفی رو وصل کن ، امکان کد پروندن هم مال زمانیه که سوئیچ روشن باشه و شما سرباتری رو برداری .
  2. سلام بله تسمه خوبیه خیلی نرم و بدون صداست و از برندهای شناخته شده است ولی خب بهترینش همونیه که تو بسته بندی های شفاف سیتروئنیه که خیلی نایاب و گرون شده تایم بد رو هم خوتون میتونید تشخیص بدید اگه چند روز بعد تعویض موقع کارکرد درجا صدای ورورورورورورورور داد خیلی سفتش کرده اگه نفس ماشین کم شده و جوندار نیست یک یا دو دنده تسمه تایمو اشتباه انداخته اگه تغییری هم ندیدید نسبت به قبل که دیگه موردی نداره .
  3. پیستون سیلندر ترمز طراحی شده که به سمت جلو و عقب حرکت کنه چرخوندنش باعث پاره شدن گردگیر و اورینگ تخت داخلش میشه حالا شاید ماشین نو باشه و پاره نشه ولی کافیه گردگیر پوسیده باشه.
  4. سلام اون پیچ وسیله میخواد چون تحت فشاره اگه خواستی بگو عکس وسیله رو واست بذارم .
  5. اون قمقمه یه ترموسیفون هستش یعنی یه سیفون که با درش حرارت عمل تخلیه رو انجام میده حرارت و فشار که بالا بره رله اش منبسط میشه و سوپاپ رو بالا میبره و گاز تخلیه میشه . نگکته جالب اینه که بدونید این در سوپاپ خلا هم هست همونطور که دوستمون گفتن پارس TU5 قمقمه نداره پس سوپاپ خلا هم نداره اگه سوپاپ خلا نباشه وقتی موتور سرد میشه هوای وارد قمقمه نمیشه و رادیاتور مچاله خواهد شد .http://ir206.net/images/smilies/this.gif' alt='URL>'> ممنون از این فوران اطلاعات تو لوله فوقانی رادیاتور که درب رادیات پارس tu5 روش بسته میشه یه سوراخ کوچیک هست که وقتی من کاملا" رادیات رو تا حد لبریز شدن پر میکنم بعد از گرم شدن از سوراخ مایع اضافی بیرون میریزه و همیشه حجم مایع رو ثابت نگه میداره. با توجه به گفته های شما وقتی موتور سرد میشه از همون سوراخ ریز و عملکرد سوپاپ درب رادیات باید هوا وارد رادیات بشه تا مچاله نشه درست گفتم؟ اختیار دارید در مورد ماشین شما باید بگم که خیر اینجور موردی نیست و تنها در صورتی که از ترموسیفون یا همون قمقمه استفاده بشه درب سوپاپ دار دو حالته بکار میره اونی که میگید سوپاپ نیست یه شیر تخلیه است چون اگه از بیرون هوا بکشه دم به ساعت هواگیری میخواد! درب هوشمند فقط اونقدری هوا میکشه که موقع جوش آوردن ماشین به بیرون رونده شده "تاکید میکنم فقط موقع جوش آوردن" و ابدا اضافی هوا نمیکشه اونقدری میکشه که رادیاتور مچاله نشه؛اگه مایع خنک کننده هم زیاد بریزید فقط تخلیه اش میکنه؛درکل مچاله شدن رادیاتور خاص ماشینهائیه که از ترموسیفون استفاده میکنن ولی ماشین شما اینطور نیست.
  6. سلام ایمان نه نمیشه همچین کاری کرد چون تحت فشاره .
  7. اول یه تعریفی از رله داشته باشم رله یه وسیله است که در مقابل یک محرک عمل خاصی رو انجام میده حالا ممکنه اون رله صوتی باشه مثل سنسورهای اولتراسونیک،ممکنه به حرارت عکس العمل نشون بده مثل ترموستات و ... پس رله ها تو حالت عادی کار خاصی انجام نمیدن و ای بسا فکر کنیم که کارآئی ندارن در حالیکه محرک نداشتن میتونیم این مورد رو هم تعمیم بدیم پس اون در حتما باید کیپ باشه فقط و فقط زمانی که نیاز باشه رله داخلش عمل میکنه یعنی بغیر این باشه خرابه بعدشم اون درب سوپاپ دار زمانی که جوش میاره باز میشه و دیدن اینکه چجور این کارو میکنه کار من و شما نیست البته گفتم که میتونید شبیه سازی کنید ولی مسئولیتش پای خودتون قمقمه رو تا سرحد لبریز شدن پر کنید یعنی خیلی بالاتر از حد مجاز با ماشینتون یه گشتی بزنید و کاپوت رو بالا بزنید می بینید که از درب قمقمه آب بیرون زده آلبته ممکنه از بغل شلنگ رادیاتور هم بیرون بزنه و یا جاهائی که ممکنه پوسیدگی داشته باشن . بعد از عمل جوش آوردن هم آب از قمقمه برگشت میخوره و باز هم اگه اون در سوپاپ دار نباشه رادیاتور در اثر خلا مچاله خواهد شد حالا تصور کنید چه قدرتی داره ! والا حیفمم میاد در قمقمه رو بشکافم و رلش رو نشونتون بدم ولی اگه یه کهنشو پیدا کردی داغونش کن ببین چی توشه حق هم داری باور نکنی ولی علم خیلی پیشرفت کرده و تاریخچه ترموسیفون بر میگرده به 1940میلادی .
  8. اون قمقمه یه ترموسیفون هستش یعنی یه سیفون که با درش حرارت عمل تخلیه رو انجام میده حرارت و فشار که بالا بره رله اش منبسط میشه و سوپاپ رو بالا میبره و گاز تخلیه میشه . نگکته جالب اینه که بدونید این در سوپاپ خلا هم هست همونطور که دوستمون گفتن پارس TU5 قمقمه نداره پس سوپاپ خلا هم نداره اگه سوپاپ خلا نباشه وقتی موتور سرد میشه هوای وارد قمقمه نمیشه و رادیاتور مچاله خواهد شد .http://ir206.net/images/smilies/this.gif' alt='URL>'>
  9. فشار رو معمولا بر اساس یک اتمسفر در نظر میگیرن مثلا تو ارتفاعات آب زودتر به جوش میاد پس نقطه جوش میاد پائین تر در به جوش اومدن مایعی مثل آب یه مساله هست به نام فشار و یه مساله دیگه اینکه چی قاطی اون آب باشه این دو فاکتور دمای جوش و انجماد رو کاهش و افزایش میدن حالا اگه آب توی یک ظرف بسته باشه و ما میخوام اون آب رو بجوشونیم دمای جوش بالا میره چون هوا قاطیشه ! تا اینجا که به ضرر ماست چون باز هم آب دیر گرم میشه چون مخلوطی از هوا داره و همه میدونیم که عملی به نام هواگیری در خودروهای دارای مدار آب بسته واجبه این همون هواست که ما خارجش میکنیم با خروج هوا به شدت دمای جوش پائین میاد یعنی آب زودتر گرم میشه در صورت دیر گرم شدن مصرف بالا میره ! حجم مایع خنک کننده پارس بیشتره چون رادیاتور بخاریش هم بزرگتره در کل باید کمتر نباشه زیادتر هم باشه طبعا جای زیادتر و استهلاک زیادتر میطلبه (ضدیخ و زمان کارکردن فن برای خنک کردن اون هم دوتا فن) افزودن قمقمه بزرگتر و آب بیشتر از استاندارد هم هیچ کمکی نمیکنه به خنک کارکردن ! همونطور که ضد یخ با بالاترین PH تا 69- درجه مانع یخ زدن میشه و افزودن ضدیخ بیشتر دمای انجماد رو کاهش نمیده و هیچ کمکی نمیکنه به دیرتر یخ زدن باید سیستم خنک کننده به محلول ضدیخ هم غلبه کنه پس باید تحت فشار باشه .
  10. اون ماشین ها رادیاتورشون بزرگتره و کسری آب قمقمه با بزرگی رادیاتور جبران شده بله سیستم بسته بی دلیل نیست البته دمای جوش میاد پائین بالا نمیره یعنی زودتر جوش میاد شما جابجا گفتید http://ir206.net/images/smilies/wink.gif' alt='URL>'>
  11. شما اول بفرمائید که اصلا چه نیازی هست که انقدر این آب تحت فشار باشه ؟ و فشار زیادش هم به اندازه باشه ؟ سلام وقتی موتور206 خاموش بشه حدودادمای موتوربین 90 الی 100 درجه است که بعدازچنددقیقه دمای موتورممکنه به دلیل عدم گردش آب به 115 درجه یابالاتربرسه دلیلی برای تحت فشاربودم وجودندارد وای یک غریضه در206 است که باخاموش کردن موتورآب به حدجوش درخواهدامدوموجب منبسط کردن سیستم خنک کننده شود درخودروهای قدیمی کمتردچاراین مشکل میشودند چون دمای ترمستارتهای آنهاپاینتراست وملکولهاکمترمنبسط میشوندولی درموتور206 این سیسنم ودرچنین دمایی کاملا طبیعی است البته راه حل هم داردوآن هم استفاده ازقمقمه بزرگترکه بتوانددرمواقعی که آب منبسط میشوددرون خودآب را نگه دارد سلام خیر اگه منظورتون غریزه است که بنده با دلیل میگم که نیست علت استفاده از سیستم خنک کننده بسته در موتورهای امروزی اینه با تحت فشار قرار دادن آب دمای جوش اون رو پائین بیارن که نتیجه اش میشه دستیابی سریعتر به دمای مطلوب چون موتور 206 گرمائی تولید نمیکنه ! و این تحت فشار بودن و وجود ترموستات با درجه بالاست که موتور رو گرم میکنه این روش امتحان شده است! در ضمن اون موردی که شما اطلاع رسانی کردید غلط بود و بسیار قدیمی اون در مال قمقمه پیکان پژوئی هستش و حدود سال 70 پرونده اش بسته شده سوپر اسپرت هائی مثل بوگاتی هم همین سوپاپ رو دارند خودرو رانا هم که تو نمایشگاه ها و نمایندگی ها هست که میتونید در اونم ببینید که باز هم سوپاپ داره ! البته اگه از نظر شما "بازی" هستش نبندید ! نهایتش میشه اینکه رادیاتور بخاری ماشین شما مثل ماشین "هومن" بترکه و موقع رانندگی آب جوش بریزه روی پاتون ! ولی بازی نیست ، بی دلیل هم نیست غریزی هم نیست . همچنانکه برای ذوب فلزات از بوته استفاده میشه که اونم فشار زیاد داخل بوته عاملش هست و الا شما نمی تونید 10 گرم آهن رو ذوب کنید و اونو تو قالب بریزید پس غلط اطلاع رسانی نکنید .
  12. ببین لمانز جان من نمی دونم شما دقیقا منظورت از این سوال چی بود ؟؟؟ ولی اگر گفته ی من اشتباهه یعنی نتیجه تحقیقات من اشتباهه منتظر دلیل قانع کننده هستم من سئوال کردم که چرا باید این آبی که توی مسیر سیستم خنک کننده است انقدر باید تحت فشار باشه چرا باید سیستم بسته باشه ؟ و مثل ماشینهای قدیمی سیستمش باز نباشه ؟
  13. برای موتور TU5 ترموستات 91 درجه توصیه میشه که به دلیل قیمت خیلی بالاش خود کارخونه هم نداره که ببنده و 89 درجه می بنده فن ماشینتون هم درست کار میکنه ه پله بالای 90 دور کند و یه پله بالاتر دور تند به کار می افته .
  14. شما اول بفرمائید که اصلا چه نیازی هست که انقدر این آب تحت فشار باشه ؟ و فشار زیادش هم به اندازه باشه ؟
  15. سلام سیاه نشدن روغن دلیل به سالم موندنش نیست به نظرم عوض کن چون خاصیتشو از دست میده .