-
اطلاعیه ها
-
آموزش کار با انجمن IPS و امکانات جدید سایت دوشنبه, 4 اردیبهشت 1396
برای آشنایی با امکانات انجمن به تاپیک زیر مراجعه کنید -
قبل از هر گونه ایجاد تاپیک و ارسال پست (جستجو) کنید شنبه, 21 مرداد 1396
قبل از هر گونه ایجاد تاپیک و ارسال پست (جستجو) کنید جواب اکثر سوال ها و موارد شما در تاپیک ها داده شده اکثر آموزش ها موجود هست
لطفا قبل از هر کاری از قسمت( بالا سمت چپ) جستجو کنید
-
Mehdi.T
مدیر انجمن-
تعداد ارسال ها
7,270 -
تاریخ عضویت
-
آخرین بازدید
-
روز های برد
40
درباره Mehdi.T
-
درجه
همراه همیشگی
- تاریخ تولد 31 اردیبهشت 1361
آخرین بازدید کنندگان نمایه
6,242 بازدید کننده نمایه
-
ایربگ سمت راننده کاملا سالم 400
-
Bsi MG کاملا سالم قیمت 310
-
با گذاشتن یک دو سو بین پیستون و پشت لنت واهرم کردن
-
سلام به آقا آیدین گل یعنی شما شافت رو همراه عقربه جدا کردید ؟ برای در آوردن عقربه باید اول اون دایره مشکی وپایه اون رو جدا در آورد بعد از مرکز پاییت عقربه با دو سو اون رو به سمت بالا اهرم کرد با کشیدن تلق مشکی رنگ که قسمتی که خروجی عقربه است میشکنه
-
چک کنید پیستون به راحتی به عقب رانده میشود ؟ اگر نه مشکل در سیستم ترمز است
-
سلام ماشین شما دارای سیستم ایموبلایرز است اگر با کلید که چیپ (زغال نداره) موتور روشن میشه بدین معناست که ECU بی کد شده که دزدیدن این ماشین فقط سه سوت طول خواهد کشید برای مشکل برد وگیرندگی ریموت توصیه میکنم اول یک باتری با مدل 2016 تعویض کنید اگر مشکل پابرجا بود یک برد تهیه کنید وآن را با کامپیوتر ماشینتون سکرون کنید موفق باشد.
-
این روش کاملا اشتباه است تا وقتی عقربه جدا نشه که روی محور جابجا نمیشه کاری که ایشون انجام میده برای عقربه ای است که نشیمنگاه اون ترک داره وراحت روی محور شافت جابجا میشه اگر کمی جستجو کنید روش دقیق تنظیم رو گذاشته ام اول باید دیاگ داشته باشید عقربه ای که مشکل داره رو به آرامی ولی بافشار زیاد به سمت بیرون بکشید حالا یه بار با دیاگ عقربه ها رو ریست کنید عقربه رو روی اولین خط قرار داده وتست اون رو با دیاگ انجام بدید اگر در محلهایی که دیاگ در حال تست آن است عقربه قرار گرفت عقربه کالیبر شده اگر نه دوباره عقربه را جدا کرده وکمی بالا یا پایین بیاورید
-
درود بر شما کل اورینگها رو خراب میکنه حتی اورینگهای درون پمپ بنزین (شامل اورینگهای فشار شکن و...) اورینگهای بستهای شیلنگها هم خراب میشوند
-
کلا گیربکس ma5 از کاسه نمد های میل ماحک یا پلوسها یا اورینگ کورکن سنسور دنده کیلومتر یا قیفی گیربکس روغن ریزی یپدا میکنه حالا کار هایی که انجام داده بسیار خوبه حداقل از این به بعد هم اگر روغن ریزی پیدا کرد حداقل میدونید فقط ممکنه از قیفی گیربکس یا میل ماحک باشه البته من خودم حتی کایه نمد میل ماحک رو هم در جا عوض کردم سخته ولی شدنی است ولی کاش کار رو کاملتر میکردید واین دو رو هم عوض میکردید اگر دو لیتر درون گیربکس ریخته وکیفیت روغن مناسب بوده لازم به تعویض روغن نیست
-
خیر مدلهای 85به به بعد ندارن
-
اون چهارتا سیم دوتاش برای اینکه ecu بفهمه کی پا رو پدال میزاریدتا کروز رو غیر فعال کنه واگر اتومات است گزینه های دیگه ای هم داره دوتاش هم برای روشن کردن چراغهای ترمز
-
نور پایین ؟ نور پایین وبالا و... همه در bsm هستند جاشون رو براتوان در شمانتیک میفرستم خیر میبایست تنظیمات رو با هم مچ کنید که دستورات به درستی اجرا شود ecu bsi باید در هر کدام تنظیمات ونوع گیربکس رو تعریف کنید
-
من برای دوستم همین صفحه کلاچ رو بستم خیلی راضی است
-
صدایی شبه ناک زدن تولید میکرد این صدا بیشتر در دور موتور بین دو وسه و در دور موتور بالاتر ازاین فقط با فعال کردن کروز کنترل شنیده میشد درواقع صدا به شدن فشار بر موتور تاثیرگذار بود
