Mehdi.T

مدیر انجمن
  • تعداد ارسال ها

    7,270
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    40

آخرین بار برد Mehdi.T در 7 بهمن

Mehdi.T یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

2,335 کاربر عالی

درباره Mehdi.T

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 31 اردیبهشت 1361

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    ایران-14
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    بازوبستن انواع موتورها گیربکسها تعمیر وعیب یابی سیستم هیدرولیک نقطه به نقطه
  • شغل
    تکنسین ارشد مکانیک ماشین آلات فوق سنگین
  • اسکایپ
    mtr3979
  • توییتر
    mtr3979

آخرین بازدید کنندگان نمایه

6,242 بازدید کننده نمایه
  1. سلام مهندس

    بی اس آی پلمپ هست؟

    تعمیر نشده؟

    ورژن چند هست؟

    زیمنس هست؟

  2. ایربگ سمت راننده کاملا سالم 400
  3. Bsi MG کاملا سالم قیمت 310
  4. سلام به آقا آیدین گل یعنی شما شافت رو همراه عقربه جدا کردید ؟ برای در آوردن عقربه باید اول اون دایره مشکی وپایه اون رو جدا در آورد بعد از مرکز پاییت عقربه با دو سو اون رو به سمت بالا اهرم کرد با کشیدن تلق مشکی رنگ که قسمتی که خروجی عقربه است میشکنه
  5. سلام ماشین شما دارای سیستم ایموبلایرز است اگر با کلید که چیپ (زغال نداره) موتور روشن میشه بدین معناست که ECU بی کد شده که دزدیدن این ماشین فقط سه سوت طول خواهد کشید برای مشکل برد وگیرندگی ریموت توصیه میکنم اول یک باتری با مدل 2016 تعویض کنید اگر مشکل پابرجا بود یک برد تهیه کنید وآن را با کامپیوتر ماشینتون سکرون کنید موفق باشد.
  6. این روش کاملا اشتباه است تا وقتی عقربه جدا نشه که روی محور جابجا نمیشه کاری که ایشون انجام میده برای عقربه ای است که نشیمنگاه اون ترک داره وراحت روی محور شافت جابجا میشه اگر کمی جستجو کنید روش دقیق تنظیم رو گذاشته ام اول باید دیاگ داشته باشید عقربه ای که مشکل داره رو به آرامی ولی بافشار زیاد به سمت بیرون بکشید حالا یه بار با دیاگ عقربه ها رو ریست کنید عقربه رو روی اولین خط قرار داده وتست اون رو با دیاگ انجام بدید اگر در محلهایی که دیاگ در حال تست آن است عقربه قرار گرفت عقربه کالیبر شده اگر نه دوباره عقربه را جدا کرده وکمی بالا یا پایین بیاورید
  7. درود بر شما کل اورینگها رو خراب میکنه حتی اورینگهای درون پمپ بنزین (شامل اورینگهای فشار شکن و...) اورینگهای بستهای شیلنگها هم خراب میشوند
  8. کلا گیربکس ma5 از کاسه نمد های میل ماحک یا پلوسها یا اورینگ کورکن سنسور دنده کیلومتر یا قیفی گیربکس روغن ریزی یپدا میکنه حالا کار هایی که انجام داده بسیار خوبه حداقل از این به بعد هم اگر روغن ریزی پیدا کرد حداقل میدونید فقط ممکنه از قیفی گیربکس یا میل ماحک باشه البته من خودم حتی کایه نمد میل ماحک رو هم در جا عوض کردم سخته ولی شدنی است ولی کاش کار رو کاملتر میکردید واین دو رو هم عوض میکردید اگر دو لیتر درون گیربکس ریخته وکیفیت روغن مناسب بوده لازم به تعویض روغن نیست
  9. اون چهارتا سیم دوتاش برای اینکه ecu بفهمه کی پا رو پدال میزاریدتا کروز رو غیر فعال کنه واگر اتومات است گزینه های دیگه ای هم داره دوتاش هم برای روشن کردن چراغهای ترمز
  10. نور پایین ؟ نور پایین وبالا و... همه در bsm هستند جاشون رو براتوان در شمانتیک میفرستم خیر میبایست تنظیمات رو با هم مچ کنید که دستورات به درستی اجرا شود ecu bsi باید در هر کدام تنظیمات ونوع گیربکس رو تعریف کنید
  11. من برای دوستم همین صفحه کلاچ رو بستم خیلی راضی است
  12. صدایی شبه ناک زدن تولید میکرد این صدا بیشتر در دور موتور بین دو وسه و در دور موتور بالاتر ازاین فقط با فعال کردن کروز کنترل شنیده میشد درواقع صدا به شدن فشار بر موتور تاثیرگذار بود