_behzad_

کاربر متخصص
  • تعداد ارسال ها

    900
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1

تمامی ارسال های _behzad_

  1. سلام به همه دوستان توی سایت تا جائیکه دیدم تاپیکی در این مورد نداشتیم کمبر به میزان زاویه عمودی چرخ میگن که در شکل زیر مشخص هست http://ir206.net/richedit/upload/2k11ae56fbda.jpg' alt='URL>'> کستر هم به زاویه بین کمک و خط عمود میگن مانند شکل زیر http://ir206.net/richedit/upload/2k746cc6c0c5.gif' alt='URL>'> سوالات من : 1- نحوه تنظیم کمبر توی 206 چطوریه ؟ 2- در حالت نرمال که هیچ تغییری توی فنر بندی ایجاد نشده کمبر چقدر هست ؟ 3- تا جائیکه میدونم کستر توی 206 قابل تنظیم نیست درسته؟ مهمترین سوالم همون نحوه تنظیم کمبر هست چون من الان به چرخها که دقت میکنم یکیش یکمی مثبته و یکیش یکمی منفی!! و فکر میکنم نیاز به اصلاح داره ولی دقیقا نمیدونم از کجا میشه اینکارو کرد..
  2. لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  3. واتر پمپ و هرزگردها یه بررسی چشمی و صدائی بشن کافیه.. نهایت واتر پمپ باز بشه و وضعیت پروانه هاش بررسی بشه ولی روی تسمه سفت کن خیلی حساس باشین.. حتما کاملا دقیق سفت بشه و اگه مشکوک هست حتما حتما عوض کنید و گرنه یکهو تسمه شل میکنه و رد دادن تسمه کلی خرج میزاره روی دستتون.. تسمه اگه شل باشه گاها موتور دل دل میکنه خصوصا موقع شتابگیری..
  4. آره پشت پخش کاملا جا براش هست و از طرفی فاصله زیادی هم با bsi نداره و میشه سیمهاشو راحت متصل کرد.. البته داریم نصابهائیکه سیم میکشن و دزدگیر رو توی صندوق عقب نصب میکنن.. ولی حداکثر اینه که دزد میاد و سیمها رو قطع میکنه.. خوب باطری داخلی دستگاه باعث میشه بازم ردیابیش کار کنه و اعلام سرقت هم بکنه و مسیر حرکتی ماشین هم که به صورت آنلاین روی سایت مشخص میشه.. باز کردن دزدگیر از صندوق عقب و پشت داشبورد یا پخش هم کار ساده ای نیست و حداقل یه 10 دقیقه ای زمان میبره..
  5. سلام خدمت دوستان .. اول از همه تشکر بابت زحمتیکه کشیدین و از روند نصب آموزش تهیه کردین.. فقط جای آژیر معمولا روی اتاقک کمک سمت راننده یه پیچ هست که به اون میبندیم.. مدلهای جدیدتر اون پیچ رو نداره و سنسور قطع بنزین رو یه پیچش رو باز میکنیم زیر اون میبندیم.. بابت باز کردن دزدگیر توسط سارق دزدگیر رو میشه یه جائی نصب کرد که دسترسی بهش خیلی سخت باشه.. مثلا پشت پخش.. دزد هم اگه اونقدر وقت داشته باشه که بشینه سیمای ماشین رو اون زیر دستکاری کنه و دزدگیرو از کار بندازه مطمئنا اینقدر هم وقت داره که اصلا جرثقیل خبر کنه کل ماشینو ببره.. ضمن اینکه حتی اگه سیمها رو قطع کنه دزدگیر باطری داخلی داره و تا حدود 10 ساعت ردیاب آنلاینش کار میکنه و مسیر حرکت ماشین و نقطع توقفش مشخصه..و به محض قطع سیمهاش با شما تماس میگیره و اعلام سرقت میکنه..نهایتا اگه اینقدر بخواهیم غیر واقعی حساس باشیم تنها راه اینه که یکی رو استخدام کنیم با اسلحه تو ماشین بخوابه
  6. السیدی تایپ بی کاملا سالم قیمت 490 تومان کرایه پستی هم به عنوان تخفیف با خودم هست شماره تلگرام و تلفن 09363677001 بهزاد خزاما
  7. فقط یک قلم از اجناس که ده روز قبل 72 هزار تومان نقدی خریدیم.. روز گذشته 110 هزار تومان خریدیم.. قطعا باقی لوازم هم گران شده که هنوز خرید جدید نداشتیم
  8. سلام خدمت دوستان یه مدت قبل به سفارش یکی از تولید کننده های اصلی سیستمهای خودرو یه دزدگیر ماهواره ای ساختم و بعد با تغییرات و بروز رسانی هایی که توش ایجاد کردم یک نسخه سفارشی برای خودم ساختم و حالا به تولید رسیده از ویژگیهای این سیستم این هست که حتی در صورتیکه خودرو بعد از سرقت به محلی سرپوشیده بره که GPS نتونه موقعیت دقیق رو مشخص کنه باز هم از طریق BTS های شبکه موبایل اطرافش موقعیت رو تخمین میزنه و ارسال میکنه. مشخصات دستگاه : * سازگاری کامل به سیستم برق حساس پژو 206 و 207 * سازگاری با سیستم تاخیر لامپ سقف پژو * امکان باز و بست دربها توسط ریموت و موبایل * امکان خاموش و روشن کردن مجدد ماشین توسط ریموت توسط ریموت و هر جای دنیا توسط موبایل * امکان دریافت موقعیت فعلی ماشین و نمایش روی نقشه به صورت آنلاین و آفلاین * امکان باز کردن صندوق عقب توسط ریموت و موبایل (صندوق پران) * شنود صدای داخل کابین با حساسیت بسیار بالا * باطری پشتیبان داخلی برای مواقع قطع کردم بست باطری توسط سارق(آپشنال) * آنتن دهی بسیار بالا به دلیل طراحی آنتن IFA بحای استفاده از آنتهای ظاهر سازی شده چینی * استفاده از بهترین برند رله های برای طول عمر بالا بجای استفاده از رله ای ارزان قیمت * مشاهده و تنظیم آلارم برای حداکثر سرعت مجاز خودرو * امکان تعریف سه کاربر برای خودرو * سازگاری با تمام خودروهای سبک و سنگین (ولتاژ کاری بین 9 تا 35 ولت) * جریان مصرفی بسیار پائین جهت کم نشدن شارژ باطری در زمان خاموش بودن طولانی خودرو * امکان مشاهده آخرین موقعیت و مکان آنلاین فعلی از طریق وبسایت دستگاه * سازگاری با طیف وسیعی از ریموتهای موجود در بازار * دارای شوک سنسور دقیق و قابلیت ارسال پیامک در هنگام ضربه به خودرو * اتصال به چشمی آلتراسونیک(آپشن) * تماس صوتی با کاربر هنگام سرقت خودرو * تماس صوتی در صورت قطع شدن بست باطری * سیستم قفل کودک بعد از شروع رانندگی * مسلح شدن خودکار دزدگیر در هنگام فراموش کردن فعال کردن آن * سازگاری با پمهای درب بادی و برقی * فلاشر در صورت باز ماندن درب خودرو * ارسال پیامک در صورت خارج شدن خودرو از محدوده جغرافیایی تعریف شده * کیفیت طراحی بخشهای RF دستگاه بصورت دقیق و علمی بوده است و تنها سرهم بندی نشده(مقالات آن به زودی روی سایت خودم) * حفاظت از رله های و برق سیستم برای مواقع اتصالی احتمالی یا شوکهای الکتریکی خودرو توسط فیوز و VDR و TVS * قابلیت ارتباط با موبایل راننده از طریق بلوتوث(آپشن) * دارای سیستم تخمین موقعیت از روی آنتهای شبکه موبایل اطراف علاوه بر GPS [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] مقایسه : اگر توی بازار بگردید فروش چیزی مشابه این دزدگیر (حتی از نظر من با کیفیت کمتر و امکانات کمتر) چیزی بین 300 تا 500 هزار تومان یا بیشتر هست اقلام ارسالی برای خریدار یک عدد دستگاه مرکزی دو عدد ریموت با طرح ظاهری به انتخاب کاربر دسته سیمهای مورد نیاز برای نصب یک عدد شوک سنسور ضربه ای یک عدد آنتن GPS اکتیو خارجی دارای آهنربا قیمت فروش برای کاربران بالای 100 پست در انجمن ir206 هزینه ارسال رایگان خواهد بود طریقه نصب طی روزهای آینده آموزش نصب دزدگیر رو(چه این دزدگیر چه هر مدل دیگه ای شبیه هم هست) توی بخش آموزش یا همین تاپیک مینویسم.. البته با توجه به قیمت مناسب فروش دستگاه حتی اگر دستگاه رو به یک نصاب بدین تا براتون نصب کنه هم بصرفه هست. گارانتی و خدمات دزدگیر دارای سه ماه ضمانت برگشت وجه بدون سوال در صورت عدم رضایت خریدار هست (به شرط باز نشدن دستگاه و تخریب نکردنش از نظر فیزیکی) که البته هزینه رفت و برگشت احتمالی دستگاه برعهده خریدار خواهد بود که البته سعی من رضایت دوستان هست و این شرایط حتی المقدور پیش نخواهد آمد دانلود دفترچه راهنمای شماره و اطلاعات تماس وبسایت : http://www.khazama.com تلفنها : 05144641597 09363677001 09155714862 شماره کارت ملی سیبا : 6037997231434664 بنام بهزاد خزاما
  9. سلام خدمت شما ریموت سوئیچ تاشو موجود شده.. طی روزهای اخیر قیمت قطعات شدید در حال بالا رفتن هست و هر بار خرید میکنیم یه قیمت نجومی تر برای قطعات اولیه میشنویم.. در حال حاظر قیمت نسخه ششم دستگاه 470 هزار تومان میباشد..
  10. خط افتادن روی شمع رو بهش میگن فلش آور (Flash-over).. علتش نشتی و کثیفی وایر شمع هست.. وایر شمع باید کاملا کیپ قسمت چینی شمع رو بگیره.. برای تست شمع رو بیرون ماشین داخل وایر جا بزنید باید کاملا قسمت چینی شمع داخل وایر چفت بشه و مثلا اینطور نباشه که شمع توی وایر لق بزنه یا انتهای وایر خشک و ترک خورده باشه... علتهای دیگه میتونه استفاده از شمع با چینی کوتاه یا کوتاه بودن قسمت حلقه های شیاری نوک شمع (creepage) یا خیس و کثیفی و دوده ای بودن چینی شمع یا داخل وایر شمع یا حتی خرابی الکترود نوک شمع یا مقاومت داخلی شمع (شمع تقلبی یا ناسازگار با برق ماشین) باشه.. یه علت هم ممکنه غوطه ور شدن نوک شمع داخل روغن توی سیلندر باشه(خرابی شدید رینگها) که نمیزاره اونجا جرقه زده بشه و جرقه با فشار روی چینی شمع ایجاد میشه..میتونید از چسب سیلیکون هم برای آب بندی اطراف شمع استفاده کنید ولی اگه این چند مورد رو چک کنید نیازی نمیشه.. یکبار وایر تویوتا رو که خیلی کمیاب بود با وایر ال-نود کاملا کیپ و دو لایه لاستیک ساختم و عالی هم شد..
  11. معمولا خراب شدن سنسور اکسیژن باعت بالا رفتن مصرف و بیشتر شدن شتاب و قدرت موتور میشه (برعکسشم ممکنه ولی کمتر پیش میاد) بااین کارکرد بعیده سنسور خراب شده باشه ولی جای وارد برین سنسور کاملا قابل تست کردنه برای سنسور اکسیژن دو قسمت باید تست بشه اولا نوسان ولتاژش بین 0 تا 1 ولت توی دیاگ(نوسان باید تند تند باشه مثلا چند بار در ثانیه کم و زیاد بشه) ثانیا سرعت عکس العمل سنسور.. یعنی اگه سوخت رقیق هست سریع ولتازش کم بشه و اگه غلیظه سریعا ولتاژ بره بالا.. برای تست سرعت عمل سوخت رو ناگهانی با اسپری کردن انژکتور شور توی دریچه گاز غلیظ میکنیم.. باید سریعا ولتاژ سنسور بچسبه به آخر.. برای رقیق کردن هم یکهو یه نشتی هوا بعد از دریچه گاز ایجاد میکنیم.. مثلا شلنگ بخار روغن رو میکشیم.. ولتاژ سنسور باید سریع کم بشه... توهر دو مورد اگه تاخیر داشت سنسور خرابه..
  12. صدای دینگ مربوط به باطریه و اگه یکسال کارکرده احتمالا باید به فکر تعویضش باشین وگرنه ممکنه یکهو و بدون سابقه بد استارت خوردن دیگه استارت هم نخوره حداکثر قدرت دینام توی دور نامی 2500 ایجاد میشه و ممکنه وقتی تمام وسایل (کولر و تمام چراغها) روشن باشه نتونه ولتاژ 14 بده.. پس فقط به این خاطر که در حالت درجا و تمام وسایل روشن 12 ولت میده نمیشه گفت دینام مشکل داره.. بدین باطری رو باطریساز تست کنه و ببینه شارژ نگه میداره یا نه.. ممکنه باطری خرابه یا یه چیزی توی ماشین موقع خاموش بودن ماشین داره جریان مصرف میکنه که باطری رو خالی کرده..
  13. اگه اختصاصا برای شمع میخواهین 16 بلند ولی مخصوص شمع بگیر.. چون کفش لاستیک داره که شمع رو میگیره و قطرش یه مقداری کمتره.. بعضی سرسیلندرها (مثل پراید) جای شمعش کیپ هست و بکس معمولی توش نمیره
  14. گیج زدن جلو ماشین اگه فرمون رو از دستتون خارج میکنه از زاویه چرخها و بوش طبق میتونه باشه
  15. سلام به همه دوستان دانلود 1 دانلود 2
  16. اگه هرز شده و چینی میچرخه احتمالا کمپرس سیلندر هم از کنار چینی شمع رد میشه و میزنه بالا... احتمالا زیاد شمعها تقلبی بودن و بهتره کلا 4 تاش رو عوض کنین
  17. با فرز نمیشه پولیش کرد..چون دورش خیلی زیاده و وقتی صفحه پولیش بهش میبندی تا به ماشین میخوره سرعتش کم میشه و رنگ رو هم خراب میکنه.. دستگاه پولیش توش گیربکس مخصوصی داره که قدرتش از فرز خیلی بیشتره ودورش کمتر..
  18. سلام خدمت دوستان یه ماشین از آمل میخوام بخرم.. مکانیک خیلی خبره توی آمل سراغ دارین؟ و اینکه ماشینو توی دو جا بردن کارشناسی رنگ اولی تشخیص تعویض و رنگ شدن کاپوت داده دومی فقط گفته کاپوت رنگ شده.. دوستان کسی هست بتونه بره ماشینو آمل تست کنه و از نزدیک ببینه یا شماره مکانیک آشنا توی آمل داشته باشه؟
  19. سلام خدمت دوستان خیلی وقت بود که وقتی فرمان رو به یک سمت میچرخوندم یکهو یه صدای قریچ قریچ میداد ضمن اینکه همون سمت کوبش داشت و ظاهرا کمک هم سالم بود خودم به بلبرینگ کف گرد بالای کمک شک داشتم ولی چون تا حالا شکلش رو ندیده بودم مطمئن هم نبودم خلاصه چون گردگیر کمک همون سمت هم پاره شده بود و خودمم خیلی دوست داشتم ببینم نحوه کارکرد کمک جلو چطوریه بازش کرم مشکل هم توپی بالای کمک بود که نشیمنگاه بلبرینگ کف گرد در اثر مرور زمان نشست کرده بود و له شده بود و باعث شده بود نعلبکی بالائی کمک وقتی میچرخه به توپی بالائی گیر کنه و صدا بده...یادم رفت از نعلبکی عکس بگیرم ولی سائیده شدن روش دقیق مشخص بود...بعد از این اتمام کار هم فرمان خیلی نرمتر شده و هم اون صدا و کوبش رفع شد... ** دوستان عزیز حتما میدونند که باز کردن فنر لول ماشین کار خیلی خطرناکیه و نیاز به ابزار فنر جمع کن داره و حتی با اون ابزار هم احتمال خطرش خیلی زیاده..در رفتن فنر میتونه در حد مرگ خطرناک داشته باشه.. 1- مثل همیشه اول کار رو با جک زدن و خرک گزاری مطمئن زیر شاسی شروع میکنیم و چرخ جلو رو باز میکنیم 2-با رینگی 16 و آچار T مهره رابط موجگیر رو باز میکنیم(آموزش جدا گانه و مفصل این مرحله تو سایت هست) تو این مرحله محل اتصال کمک به سگدست رو من با اسپری زنگبر شستشو دادم تا وقتی کار به اون قسمت رسید راحت تر باز بشه 3-باز هم با رینگی 16 و آچار T مهره سیبک چپقی فرمان رو باز میکنیم و قبل از اینکه کامل مهره باز بشه با چمد ضربه چکش روی مهره سیبک رو جدا میکنیم و کهره رو هم کامل باز میکنیم 4-سه تا پیچ بالای اتاقک کمک رو با آچار 13 کمی شل میکنیم (فقط یک دور) 5-قطعه پلایتیکی که سیم سنسور کیلومتر رو نگه میداره با یه پیچ 13 به سگدست متصله که بازش میکنیم و میزاریمش کنار فنر لول رو با استفاده از ابزار فنر جمع کن جمع میکنیم 5-2- از این مرحله یادم رفته عکس بگیرم و از عکس موجود در تاپیک تعویض بوش طبق که خرداد عزیز زحمتشو کشیدن استفاده کردم تو این مرحله بعد از باز کردن پیچ و مهره سیبک طبق با استفاده از اهرم قوی باید سیبک جدا بشه که توضیحات بیشترشو توی همون تاپیک آموزش تصویری تعویض بوش طبق بخونید 5-3- بعد از در آوردن سیبک طبق پیچ و مهره ای که کمک رو به سگدست محکم کرده رو با بوکس 16 باز میکنیم بعد از باز کردن مهره و در آوردن پیچ گلوی کمک به سگدست یه پیچ گوشتی قوی لای شکاف همون پیچ میزاریم و کمی شکاف رو باز میکنیم (در حد نیم میلی متر) تا کمک جاش باز بشه و راحت تر در بیاد...بعد با چرخوندن مجموعه دیسک و سگدست آروم آروم انتهای کمک از سگدست جدا میشه و بیرون میاد(میتونید با آچار لوله گیر یا کمی ضربه زدن به سگدست کمک رو شل کنید) تو این مرحله باید مواظب باشید که یکهو دیسک و سگدست رو زمین نیفته و به لوله های روغن ترمز فشاری نیاد.. من از زیر با یه تخته بزرگ و آجر نگهش داشتم.. 6-بعد از خارج شدن کامل کمک سه تا پیچ بالای اتاقک کمک رو که تو مرحله 4 شل کردیم کاملا باز میکنیم و مجموعه کمک رو آرام میکشیم بیرون 7-بعد از خارج شدن کمک بایستی مهره بالای محور کمک رو با آچار T45 و رینگی 21 باز کنید حالا مجموعه بالائی کمک خارج میشه که به ترتیب اینا هستند * مهره 21 بالای محور کمک * واشر کوچک * توپی بالای کمک * واشر بزرگ * بلبرینگ کفگرد * نعلبکی بالای کمک * ضربه گیر بالای کمک * گردگیر کمک تو این مرحله میتونید هر قسمتی که ایراد داره رو تعویض کنید...از گردگیر کمک گرفته تا فنر لول یا کمک اصلی ولی حتما وضعیت بلبرینگ کف گرد و توپی بالا و خود کمک رو دقیق بررسی کنید تا اگه نیاز به تعویض داره الان عوضشون کنید. مشکل من له شدگی و نشست نشیمنگاه توپی بالای کمک بود..نشست این قسمت باعث میشه نعلبکی بالای کمک و توپی کمک به هم گیر کنن و کوبش یا صدا ایجاد بشه 8-توپی بالائی رو با یه توپی اورجینال ایساکوئی ISPCO به قیمت 23 هزار تومان عوض کردم و طوریکه دیدم اکثر توپیها حتی برند معتبری مثل وجودی کیفیت خوبی نداشت گردگیر رو هم که پاره شده بود به قیمت 3 هزار تومان عوض کردم موقع نصب مجدد باید دقت کنید که دو قسمت انتهای کمک توی موقعیت درست خودش قرار بگیره..بهتره قبل از باز کردن دقت کنید فنر چطور روی نعلبکیهای بالا و پائین نصب شده.. و کمک آماده برای نصب مجدد هست
  20. منم متاسفانه عکسهارو ندارم دیگه شاید بچه ها اون فایل pdf که چند پست بعد زحمتشو کشیدن لینک گزاشتن رو داشته باشن .. چون اونم لینکش از بین رفته
  21. سلام خدمت دوستان.. یه تجربه جدید هم اینکه یه دلیل دیگه هم که کمربند جمع نمیشه اینه که کثیف شده و پارچش نرم و لطیف نیست.. کاملا باز کنید کمربند رو و همونجا با مایع حسابی بشورینش درست میشه.
  22. صدای چق چق ممکن هم هست مربوط به بلبرینک کمپرسور باشه.. روی درایر (قطعه شکل لیوان که بین رادیاتور و موتور نصب شده و دو تا لوله بهش متصله) یه چشمی شیشه ای داره که میتونید عبور جریان گاز و روغن کولر رو به راحتی زیرش ببینید گاز کم شده یا نه.
  23. بعضی مکانیکها به فشنگی یا سنسور روغن میگن شمع روغن.. سنسور فشار روغن زیر فیلتر روغنه که کار اصلی رومیکنه و نشوندهنده فشار درست روغن توی موتور هست.. ولی اونیکه پشت کیلومتر نشون میده توی موتور چند خونه روغن داره اهمیتی نداره و اصلا دقیق نیست(براش یه تاپیک مجزا هم داریم).. ضمن اینکه چون از بالا نصب میشه و باز و بست هم نمیشه بعیده نشتی داده باشه.. احتمالا منظورتون همون فشنگی فشار روغن زیر فیلتر روغن هست که باید ببینین از اورینگهای پایه نشتی داره یا خود سنسور ترک برداشته و بهتره سریعتر نشتیش رو بگیرین..
  24. بعضی مکانیکها کلا فنر پلوس قسمت وسطی پلوس بلند رو نمیزنن و بدون فنر پلوس رو جمع میکنن گردگیر هم جدیدا ازین آبی رنگهای نانو برای 206 هم اومده که تعریف میکنن.. گردگیر وسطی پلوس بلند رو چک کنید موقع چرخش اگه به بدنه کارتل گیر میکنه یعنی استاندارد ننداختن و باید به نمونه های به قول فروشنده ها زانتیایی عوضش کنید که چینهای کمتر و کوتاهتری دارن و به بدنه کارتل گیر نمیکنه..