khordad

کاربر متخصص
  • تعداد ارسال ها

    585
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    7

آخرین بار برد khordad در 25 اردیبهشت 1396

khordad یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

213 کاربر خوب

2 دنبال کننده

درباره khordad

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 14 خرداد 1342

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    مشهد وکیل آباد 37
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V1
  • علاقه مندی ها
    شطرنج تعمیرات لوازم منزل و مکانیک
  • شغل
    کارشناس مخابرات - راه انداز سیستمهای مخابراتی( بازنشسته)

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,481 بازدید کننده نمایه
  1. بعد از بستن دینام هنوز موتور سرد بود ولتاژ دو سر باطری خدود 14.5 ولت بود و نشان دهنده شارژ صحیح دینام و بعد از اینکه یک دور زدم و دمای موتور بالا رفت با روشن کردن کولر روی دور تند و همزمان روشن کردن چراغها و پخش که در این حالت الارم دینام روشن میشد دوباره ولتاژ رو گرفتم خوشبختانه همه چیز درست بود و آفتامات خراب رو روی میز کار اوردم و بعد از باز کردن برد الکترونیکی و تمیز کردن ان عکسهای زیر رو گرفتم ظاهرا که قطعه ای که با چشم خرابیش مشخص بشه وجود نداره و بنده بیشتر از این ازش سر در نمیارم جای fredi عزیز یا استاد بهزاد خالی که درستش کنند
  2. سلام دوستان در چند روز گذشته که هوا کمی گرم بود وقتی طی روز از کولر استفاده می کردم و یا شب چراغها روشن بود چراغ دینام روشن میشد و روی ال سی دی تایپ b آلارم Low battery charge ظاهر میشد البته همراه با یک صدای الارم کوتاه تا اینکه به مرحله ای رسید که ماشین رو خاموش میکردم استارت نمی خورد و با وجود اینکه هنوز از عمر باطری 6 ماه بیشتر نمی گذرد بیشتر امکان خرابی دینام و یا ذغال دینام وجود داشت (این را هم اضافه کنم اگر ماشین سرد میشد و با یک هل کوچیک روشنش میکردم ولتاژ سر باطری حدود 14.3 ولت میشد و دوباره باطری شارژ میشد ولی بعد از گرم شدن موتور و استفاده از مصرف کننده هایی مثل کولر و چراغها و روشن شدن فن دور تند دوباره چراغ دینام روشن و الارم قبلی ظاهر میشد و در همین زمان با اهم متر چک میکردم ولتاژ حدود 11 ولت بود یعنی دینام شارژ نمی کرد) از مراحل رفع عیب چند تا عکس گرفتم که تقدیم می کنم برای باز کردن دینام ابتدا تسمه دینام رو خارج می کنیم و سپس سه تا پیچ پمپ هیدرولیک رو باز می کنیم برای اینکه پمپ مزاحم کارمان نباشد آنرا درون یک نایلون قرار داده و با یک سیم یا طناب به درب موتور آویزان می کنیم دینام دارای چهار پیچ است که با آچار 16 باز می کنیم البته گل یکی از پیچها زیر هرزگرد است که اون رو هم با آچار 16 باز می کنیم) بعد از باز کردن دینام و کنترل کلکتور و ذغالها بیشتر به این قطعه که همان آفتامات دینام است مشکوک شدم .قبلش از باطری ساز در مورد قیمت دینام و آفتامات سوال کرده بودم که گفته بود قیمت دینام حدود 700 و قیمت همین آفتامات البته جنس اصلی 225 تومن هست و چون برای ماشین قبلی دینام عوض کرده بودم و قسمت آفتاماتش سالم بود و به هم میخورد تصمیم گرفتم این قطعه رو با دینام کهنه عوض کنم تا نتیجه مشخص بشه بعد از بستن دینام هنوز موتور سرد بود ولتاژ دو سر باطری خدود 14.5 ولت بود و نشان دهنده شارژ صحیح دینام و بعد از اینکه یک دور زدم و دمای موتور بالا رفت با روشن کردن کولر روی دور تند و همزمان روشن کردن چراغها و پخش که در این حالت الارم دینام روشن میشد دوباره ولتاژ رو گرفتم خوشبختانه همه چیز درست بود
  3. محمد جان سلام آفرین بر شما یک سوال دارم اینکه پمپ هیدرولیک ماشینم قبل از فروش صدا افتاده بود و همون زمان تعویضش کرده بودم صداشم ویز ویز بسیار بلندی بود طوری که از فاصله چند متری بیشتر از هر چی صدای پمپ هیدرولیک شنیده میشد.البته وقتی ماشین تازه روشن میشد صدا نداشت ولی بتدریج که پمپ گرم میشد صدا زیاد میشد. الان که آموزش شما رو دیدم بنظرم از همین ماه و ستاره مشکل داشته و چون بعد از تعویض داغی پمپ رو تو انبار نگه داشتم بعد از آموزش شما تصمیم گرفتم تعمیرش کنم. سوالم اینه قطعات پمپ رو از کجا خریدین و اصلا این قطعات تو نو فروشی گیر میاد یا کمیابه؟ چون قیمت خود پمپ خیلی گرونه و دو سه سال پیش حدود 350 تومن پمپ نو خریدم الان نمیدونم قیمتش چنده؟
  4. عزیز رله دور تند و کند کاملا شبیه هم هستند و میتونید جای همدیگه بزارید و تست کنید فکر می کنم در صفحات قبل مدار کنتاکتهای رله رو گذاشتم اگر نیاز بود دوباره اپلود کنم
  5. امین جان ببخشید تداخل شد بعد از تایپ پاسخ شما رو دیدم
  6. امیر جان مشکل نشتی و روغن ریزی فشنگی هیدرولیک از مسئله گیجی فرمون که احتمالا به جلوبندی مربوط میشه کاملا جداست اینکه فرمودین نشتی محل سوکت باعث شده دسته سیم پشت موتور خیس بشه در دراز مدت ممکنه باعث خورده شدن روکش سیم ها و اتصالی بشه که راه موثرش تعویض فشنگی هست ( راه حل هایی مثل چسب زدن و غیره هم داره که بنده اصلا توصیه نمی کنم) تعویض فشنگی هم می تونه توسط خودتون اگر دست به آچار هستین یا همون مکانیکی که جعبه فرمون رو درست کرده اگه قرار هست مجدد بهش مراجعه کنید انجام بشه مشکلات مربوط به گیجی فرمون مفصله که تو مبحث جلوبندی باید پیگیری بشه.
  7. لوله های هواکش یا همون فیلتر هوا و رزوناتور رو باز کنید تا جا دستتون بهتر بشه سوکت مشکی رنگ رو که تو تصویر خودتون مشخصه با کشیدن یک خار مخصوص از قسمت آبی جدا کنید شاید مهمترین نکته باز کردنش این باشه که مهره بزرگتر رو که روی شیلنگ آلومینیمی هیدرولیک هست با آچار 21 نگهدارید و مهره کوچکتر که در واقع خود فشنگی هست رو با آچار 20 در جهت معمول باز کنید ( اگر مهره بزرگ رو نگه ندارید و فقط روی مهره فشنگی برای باز و بستن تنها با یک آچارفشار وارد کنید به احتمال زیاد لوله روغن هیدرولیک کج و یا سوراخ خواهد شد)
  8. امین جان با چسب مزدا بستم نکته‌ای در مورد چسب مزدا هست نه تنها اینجا بلکه برای قطعاتی که باسیستم خنک کننده کار می کنند مثل ترموستات یا برای قطعاتی که با روغن سر وکار دارند مثل کاسه نمد پلوس یا همین پایه فیلتر که با تجربه بدست میاد اینکه میزان استفاده از چسب نباید خیلی زیاد باشه که با بستن و محکم کردن پیچهای قطعه مورد نظر چسب اضافی به طرف داخل نفوذ کرده و مثلا منفذی را ببندد یا در گردش آب یا روغن یا هوا اختلال ایجاد کند استفاده از یک لایه بسیار نازک حدود میلیمتر کفایت میکند ( همانطور که گفتم بستگی به محل استفاده دارد) محلهایی که بنده در تعمیرات از چسب مزدا استفاده کردم 1-کاسه نمد پلوس 2-کاسه نمد مخزن پمپ هیدرولیک 3- واشر هوزینگ ترموستات 4-واشر ترموستات 5- تمام لوله های سیستم خنک کننده 6-پایه فیلتر روغن 7- واشرهای منیفولد هوا یا سوخت 8-قیفی گیربکس 9-قاب روی سر سیلندر 10-واتر پمپ و... ضمنا بهیچوجه از چسب مزدا در واشر سر سیلندر استفاده نکنیم چون با محکم کردن پیچهای سر سیلندر منافذ ریز گردش آب ممکن است با چسب مسدود شوند و در عکسهای همین پست برای اورینگ بزرگ خود فیلتر روغن می توانید از کمی گریس استفاده کنید که نقش همین چسب مزدا رو بازی میکند و در جلوگیری از نشت روغن پعد از تعویض فیلتر روغن بسیار موثر است تعویض روغن های قدیم همه اینکار را انجام میدادند ولی الان یا اصلا اورینگ رو عوض نمی کنند یا از گریس استفاده نمی کنند و لذا معمولا بعد از تعویض روغن می بینید که سینی زیر موتور کثیف شده و خیلی زود دیر شده است ضمنا در بوشها و قطعاً لاستیکی که پایه نفتی نیستند مثل بوش کمک از روغن و گریس استفاده نکنید چون باعث خورده شدن آنها میشود
  9. سلام عکسها رو دارم از شماره 1 تا 31 مربوط به توضیحات فوق است
  10. اتومات استارت روی خود استارت سواره و دو تا وظیفه مهم داره 1-جلو راندن دنده استارت برای درگیر شدن آن با دنده فلایویل 2- برقراری مسیر جریان قوی از باطری به سیم پیچ اصلی استارت
  11. سلام مشکلی نیست و اینهایی که فرمودین دقیقا درسته همینجوریه
  12. ضامن پشتیهای صندلی عقب رو بکشید و آنها رابخوابانید. چهار عدد خار آمپولی رو خارج کنید و سپس از داخل صندوق عقب یک عدد پیچ خورشیدی وسط جا بلندگو ها روباز کنید حالا از داخل اتاق جا بلندگوها رو کمی جلو بکشید و سوکت چراغ ترمز سوم رو جدا کنید چراغ خطرسوم در دسترس است
  13. بله دوست عزیز دقیقا در سوالتون به نکته اصلی اشاره فرمودین چون شل بستن تسمه توسط مکانیک اول عامل اصلی افت شتابتون بوده و زمانی که تسمه توسط مکانیک دوم تنظیم شده( وحتی شاید هم یه دندونه جابجا شده) و دوباره به شتاب مطلوب رسیدین حالا درست عمل نکردن تسمه سفت کن و یا احتمالا عدم مرغوبیت تسمه تایم تاثیر مستقیم روی افت شتاب فعلیتون داشته بنظرم تسمه سفت کن رو هم اگه به این دومیه میگفتین عوض کنه بهتر بود که برای تعویض مجدد دو خرجه نشین ولی همونطور که مطلعین غلطک تسمه سفت کن اصلی هم قیمت بالایی داره و شاید دو برابر قیمت تسمه تایم باشه بنظرم اگه خودتون دست به آچار هستین با آموزش تصویری انجمن بازدید کنین و در صورت لزوم تعویض و اگر شرایطش رو ندارین متاسفانه علاوه بر هزینه قطعات باید اجرت تعمیر کار هم بپردازید لذا توصیه به تعویض مجدد تسمه تایم و یا تسمه سفت کن از طرف بنده با قدری احتیاط گفته بشه بهتره ضمنا یه نکته در پستتون بود اینکه با کارکرد 110000 تا3 یا 4 بار تسمه عوض کردین بنظرم خیلی زیاده با این کارکرد این باید بار دومتون می بود که تسمه تایم عوض میکردین
  14. مهدی جان لینک دانلود فایل pdf صفحه 3 همین تاپیک توسط کاربر محترم یوسف گذاشته شده و هنوز کار میکنه http://s6.picofile.com/d/8249859568/af7df9b7-c4c5-47d6-9886-b9e8385194a0/تعویض_دیسک_و_صفحه_MA5.pdf
  15. کلا سه تا منجید داره دوتاش منبع بزرگ آخری رو نگه داشته و یکی همین که با فلش زرد خودتون مشخص کردین تقریبا بین باک و منبع وسطی هست تصویر اون دوتای آخر تو تاپیک" تعمیر اکسل عقب sd" تو قسمت آموزشی هست و از این یکی عکس بهتری نداشتم بزارم