yoosefheidari

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    383
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1

آخرین بار برد yoosefheidari در 16 دی

yoosefheidari یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

196 کاربر خوب

1 دنبال کننده

درباره yoosefheidari

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 22 اردیبهشت 1371

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    شهرکرد-تهران
  • نوع خودرو
    405 TU5
  • علاقه مندی ها
    دیتیلینگ
  • شغل
    ...

آخرین بازدید کنندگان نمایه

438 بازدید کننده نمایه
  1. در درجه اول حتما عوض کن تسمه دایکو من تقریبا دو سال پیش انداختم(۵۰هزارتا رفتم) و تا همین یکی دو هفته پیش که تعویضش کردم و دوباره دایکو انداختم هیچ مشکلی نداشت.تمسه قبلیه هم سالم و سر حال بود و راحت ۵۰ تا دیگه میرفت. حتما با لیبل ایساکو بخر
  2. اگه اینطوریه وضع خیلی خیلی خرابه و واسه تمیزش کردنش کل موتور باید باز بشه که عملی نیست اگه بخوای ضربتی و در یک نوبت تمیزش کنی با شوینده های قوی احتمالش زیاد هست مثلا کانال های روغن با جرم های سیاه روغنی مسدود بشن و مشکلاتی بوجود بیاد. بنابراین به نظرم باید به صورت اهسته و مداوم پروسه تمیزکاری رو انجام بدی به این صورت که روغن ۱۰-۴۰ ارزون قیمت از عمده فروشی ها بخری به همراه موتور شوی خارجی با کیفیت و هر ۱۰۰۰ کیلومتر با ترکیب روغن و موتورشو اجازه بدی پروسه تمیزکاری به طور یکنواخت روی تمامی قطعات موتور انجام بشه و بعد از ۱۰۰۰ تا روغن و موتور شو و فیلتر نو بشه و بعد از ۳ بار انجام این کارقالپاق رو باز کنی و وضعیت رو چک کنی و در صورتی که نتیجه مساعد بود اگه لازم شد همین پروسه رو ادامه بدی تا همه قسمت ها کاملا تمیز بشن.خودت هم میتونی روغنو فیلترو تمیز کنی تا در هزینه ها صرفه جویی بشه و با حدود ۱۵۰ تومن اینکار عملی میشه. تنها راهی که به ذهن من میرسه همینه تا تمامی قطعات موتور شستشو بشن
  3. یه عکسی چیزی میزاشتی ببینیم وضعیت در چه حدی وخیمه:|
  4. دوستان کسی تجربه لوک با لیبل ایساکو رو داره؟ارزون هم هست حدود 160 تومن
  5. دوستان در مورد موتور tu5 اگه اورینگهای منیفولد هوا خراب باشن نشونش چیه و چه صدایی تولید میشه؟تعویضشون راحته یا دردسر داره؟
  6. اون که اره من خودم تا ۱۳۰ هزارتا هم شمعو استفاده کردم و دیگه الکترودش تموم شد و مجبور شدم عوضش کنم :دی
  7. شما به کاتالوگ بوش مراجعه کنی میبینی هشدار عدم تغییر فیلر داده. البته من دارم راجع به تغییر فیلر شمع کارکرده صحبت میکنم.موقعی که شمعی ۳۰ هزارتا کار میکنی و الکترود منفیش مقداری بر اثر جرقه خورده میشه فرضا شما میای و فیلر شمعو تغییر میدی که قطعا دقت کارخونه رو نخواهد داشت و از طرفی بل توجه به خورده شدن الکترود و این تغییر فیلر توسط دست ممکنه اوانس و زاویه جرقه در ۴ سیلندر باهم تفاوت پیدا کنه و مشکلاتی رو بوجود بیاره بنابراین پس از پایان عمر شمع بهترین کار تعویضش با شمع نو هست البته که تصمیم با شماست.
  8. اصولا بعد از 30 هزار کارکرد شمع باید باز بشه و با بررسی فیلرش اگه بیشتر از یک دهم میلیمتر اختلاف با شمع نو ایجاد شده باشه زمان تعویضش شده. ضمنا شمعی که کار کرده رو هرگز نباید به فیلر استاندارد برگردوند و باز هم ازش استفاده کرد.
  9. منم ترموستات تامسون بستم و تو اتوبان دما تا ۸۹ و بعضا ۹۰ میره بالا و بعد سریع میاد پایین تا ۸۴ و دوباره همونقدر بر میگرده بالا البته از رو دیاگ میگم این ارقامو
  10. البته رو ماشین من فن دور کند رو ۹۷ روشن میشه تا دما بیاد رو ۹۱ فند دور تند هم که رو ۱۰۵ حال نمیدونم دیگه تیپ پن
  11. دمای استاندارد 91 هست. tu3 هم 89
  12. دوستانی که در مورد حجم روغن موتور سوال دارن و از طرفی اطلاعات ارائه شده از طرف پژو فرانسه رو قبول دارن(حداقل بیشتر از اطلاعات ایرانخودرو) [/img] [/img]
  13. پدال 5 سیم فرمان چپی کسی داشت لطفا پیام بده ممنون
  14. دلیل تعویض چی بود؟
  15. امروز مجددا قاب تسمه رو باز کردم و با بکس میل لنگ رو چرخوندم و به نکته جالبی رسیدم وقتی دو دور چرخوندمش همه چی درست بود و سه تا خط تسمه رو سه تا نشانگر فولی ها بود دو دور دیگه چرخوندم و نشانه های های تسمه دو دندونه با نشانه های فولی فاصله گرفتن دو دور دیگه چرخوندمش نشانه ها چهار دندونه فاصله گرفتن دو دور دیگه چرخوندمش و نشانه های برگشتن سر جاشون و همین پروسه دائما تکرار میشه ---------- امروز دیگه در عرض یک ساعت و رب باز کردم و چک کردم و بستمش تعویض تسمه ها کار بسیار راحتی هست.