yoosefheidari

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,394
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    7

آخرین بار برد yoosefheidari در 25 اردیبهشت

yoosefheidari یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

2,113 کاربر عالی

2 دنبال کننده

درباره yoosefheidari

  • درجه
    کاربر با تجربه
  • تاریخ تولد 22 اردیبهشت 1371

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    شهرکرد-تهران
  • نوع خودرو
    405 TU5
  • علاقه مندی ها
    دیتیلینگ-الکترونیک-پاور سوییچینگ
  • شغل
    ...

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,239 بازدید کننده نمایه
  1. خیلی خوب قوانینو دارم میبینم.کاری خلاف قوانین کرده باشم اخطار میگیرم.تو لازم نیست گاری کنی.احترام همه رو حفظ کردم و میکنم. تو با خودت مشکل داری فهمیدی؟احترام خودتو نگه دار و درست حرف بزن تو فقط راجع به چیزی که نمیدونی احتیاجی نیست مطلب بزاری.
  2. اره منظورم با توعه که میای یه چیزی میگی واسه خودت. اره من با امریکا مکاتبه میکنم به تو ربطی داره؟ دنبال حاشیه سازی نیستم ولی به شدت با افراد بی سوادی مثل تو مشکل دارم. پس هر کس باید پیگیر سایت مربوط به خودروی خودش باشه؟ پس تو لازم نکرده راجع پهپاد اینجا نظر بدی و برو تو سایت مربوط به پهپاد خودت نظرات بیخودتو ارائه بده. واقعا سن و شخصیتت برعکس هم هستن.
  3. شما تو زمینه پهپاد هم متخصص هستید پس؟ چه بر اساس حرف ایران که گفته مدل MQ-4C تریتون هست و چه گفته امریکا که گفته RQ-4 هست موتور سری AE 3007 رولز رویس روش نصبه که بهتره برید مطالعه کنید این موتور بای پس توربوفن با ۱۴ تا کمپرسور محوری و چندین مشخصه ی دیگه با وزن ۸۰۰ کیلو گرم که رو یه پهپاد ۸۰۰۰ کیلوگرمی با قابلیت ۳۰ ساعت پرواز مداوم تو ارتفاع ۵۵ هزارپا با سرعت ۶۰۰ km/h نصب شده برقیه یا سوخت فسیلی!
  4. همون کسی که دیاگ زده باید از روی مقادیر سنسور اکسیژن تشخیص میداد که خرابه یا نه.اگه مقدارش دائما بین ۱۰۰ تا ۹۰۰ میلی ولت تغییر کنه سالمه.همچنین وقتی گازو تا ته فشار میده باید صفر بشه.
  5. تقریبا همه ی شمع ها همینطورین.من هم به این مورد برخوردم و واسه تست ۵-۶ نمونه شمعو فیلر زدم که همه کمتر از گپ اعلامی کارخونه بودن.مثلا گپ ۱/۱ حدود ۱/۰۲ بود یا گپ ۰/۷ حدود ۰/۶۵ بود. شما چیزی که اندازه گرفتیو ملاک قرار بده. در مورد مقاومت هم طبیعه و مشکلی نیست و نمیتونی شمعی پیدا کنی که مقاومتش دقیقا مقاومت اعلامی باشه. من هم احساس میکنم موتور یکم غرشش بالای ۳۵۰۰ بیشتر شده.این احتمال هست که شمع سوزنی باعث این مساله باشه ولی خب به غیر این مورد همه چیزو بهبود میده شمع سوزنی که یعنی موتور بهتر کار میکنه.ولی دلیل علمیشو نمیدونم چرا باید غرش موتور در بیاد.
  6. خب میفهمم شک و ترست واسه چیه. منخودمم تایر عقب ماشینم اپاراتیه و زیر پرس گرم رفته.تا الانم هیچیش نشده با رانندگی من. اگه خیلی ذهنتو درگیر کرده و میشلنو خوب ازت میخرن عوض کن وگرنه دیگه تصمیم با خودت! خب تو این زمینه من یکم نظرم فرق داره و به نظرم چینی ها حالا با حتی همون به قول شما دزدی و کپی خیلی پیشرفت کردن . در مورد رینگ هم اگه رینگای اورجینال مثل bbs و oz و work و غیره رو ۱۰۰ بگیریم چینی ها ۷۰ هستن و حداقل استاندارد واسه سلامت رانندگی ۵۰ هست. من تا به حال ندیدم رینگ چینی باعث حادثه شده باشه!و اصلا حس بد نسبت به رینگ چینی ندارم. ولی اگه ۱۰ میلیون پول داشتم بجای رینگ ۲ میلیونی چینی؛ اون ۱۰ میلیونی سبک رو میخریدم.ولی از خرید رینگ ۲ تومنی چینی هم ترسی ندارم!
  7. وزن کمترش بیشتر به خاطر استفاده از الیاژ منیزیم به جای الومینیوم هست. در مورد مقاومت مکانیکی درسته به اندازه رینگ اورجینال نیست ولی استاندارد لازم رو داره و به هیچ وجه مشکلی نداره.(حداقل بر اساس تجربه ی چندین ساله من تو جاده ها با سرعت های بالا) تفاوت اصلی میشه عمر تایر که میشلن ۲-۳ سالی بیشتره و یکم دیواره هاش ضخیمتره.ضمن اینکه گل انرژی سیور میشلن اونقدرا گل خاصی نیست و میشلن تایر های خیلی خیلی بهتری داره. در مورد نرمی هم این دوتا تایر تفاوتی ندارن و جفتشون نرمن و نرم هم میمونم با بالا رفتن کارکردشون. تری انگل من یه گلشو داشتم و میتونم بگم یه افتضاح به تمام معنا بود و دیگه سمتش نرفتم.خبری هم گلهای جدید ازش اومده و چقدر بهبود پیدا کردن. تایر هاتو فقط واسه اینکه یکیش اپاراتیه میخوای تعویض کنی؟
  8. وقتی از رینگ ۱۴ بری رو ۱۵ وزن رینگ بیشتر میشه در نتیجه کوبش بیشتر میشه.همینطور باید فاق کوتاهتر استفاده کنی که بازهم کوبش بیشتر میشه. خلاصه که قشنگ تحقیق کن بعد چند میلیون هزینه کن که پشیمون نشی. در مورد نرمی هستن تایرهایی که نرمی بیشتری از میشلن داشته باشن ولی خوبی میشلن اینه که همه فاکتورها رو در سطح قابل قبول ارائه میده. تایر hs51 کومهو هم همون نرمی رو داره یه چیز جالب هم اینکه وزن رینگهای چینی خیلی کم تر از اورجینالهاست!
  9. یکم خشکتر بشه احتمالا و هندلینگ بهتر میشه
  10. سعی کن snr شرکتی بخری.خیلی کار میکنه
  11. عکسی نشد از اونجاها بگیرین؟ چرا اون روغن بسیار با کیفیته؟چی دیدین اونجا؟
  12. انتقال اب که با واتر پمپه و به رادیات مربوط نیست.اگه درست منتقل نمیشد داخل ترافیک+کولر باید وضع بدتر میشد چون دور موتور پایینتره و سرعت واترپمپ میاد پایینتر و دمای اب باید خیلی بالاتر میرفت که اینطور نیست. رادیات هم همینطور چون داخل جاده یقینا باد بیشتری به رادیات میخوره و خیلی خنکتر از داخل ترافیک کار میکنه که دقیقا برعکسه پس مشکل از جای دیگست. تنها چیزی که میمونه اینه که داخل جاده فشار و بار موتور خیلی بیشتر از ترافیک هست و بنزین بیشتری میسوزه و طبیعتا بلوک داغتر میشه و حالا اگه گاز ودود بشدت داغ به درستی و راحتی خارج نشه این مساله شدت بیشتری پیدا میکنه. یه تستی هم میتونی انجام بدی برو داخل همون اتوبان امام علی داخل سربالایی (خیلی بهتره شب باشه)و کولرو روشن کن و یه فشار حسابی بیار و امپر اب که رفت بالا سریع بزن کنار و بیا کاتالیزورو ببین قرمز شده یا نه.
  13. این احتمال هست نفر قبل کیلومترو کم کرده باشه؟ با توجه به اینکه میگی تو جاده تحت فشار دما به 110 هم میرسه من مقصر رو کاتالیزور میدونم.بنابراین 1-کاتالیزور کیپ شده و باید باز یا تعویض بشه 2-رادیات احتمالش کمه چون وقتی بار روی موتور نیست مشکلی وجود نداره و مشکل با افزایش بار موتور خودشو نشون میده یه کاری هم بکن خرج و ضرر نداره.جلو پنجره رو باز کن و ببین جلوی رادیات کولر چقدر اشغال جمع شده و اگه شده خارجشون کن.
  14. کارکرد رادیات در حدیه که احتمال رسوب در صورت نگهداری بد وجود داره . گفتی داخل جاده و سرعت با کولر روشن تو سربالایی امپر میادرو ۱۰۰ ولی داخل شهر و ترافیک رو ۹۰ هست.حالا داخل شهر و ترافیک اگه کولر روشن باشه چی؟بازم امپر رو ۹۰ هست یا ۱۰۰ ؟ راستی کیلومتر کارکرد ماشینت هم بگو