yoosefheidari

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    969
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    5

آخرین بار برد yoosefheidari در 21 اسفند 1397

yoosefheidari یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

1,224 کاربر عالی

2 دنبال کننده

درباره yoosefheidari

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 22 اردیبهشت 1371

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    شهرکرد-تهران
  • نوع خودرو
    405 TU5
  • علاقه مندی ها
    دیتیلینگ-الکترونیک-پاور سوییچینگ
  • شغل
    ...

آخرین بازدید کنندگان نمایه

994 بازدید کننده نمایه
  1. روی ۴۰۵ که ندیدم تو حرکت و مصرف و شتاب تفاوتی داشته باشن.بلاخره حفتشون ساخت دوتا از بهترین کشوهای تولید کننده هستن
  2. یورو ۴ همه جا ندارن یه سری از جایگاه ها دارن که بهتره سوال کنی از مسئول جایگاه
  3. کافیه دو سه بار سوپر بزنی و بعد شمع هارو باز کنی ببینی به چه وضعی میفتن.سوپر تولید داخل کیفیتش اصلا جالب نیست و بهتره همون یورو ۴ بزنی
  4. اگه جنت ها فابریک هستن احتمالش زیاده تحت فشار اب دمای بالا نشتی داشته باشن
  5. از لحاظ قیمتی اون قدرا با ایرانی تفاوت نداره الان ایرانی ۵ لیتری ۱۵۰ تومنه و این ۳۰ تومن گرونتره. من بودم دوتا از همین لیکومولی میخریدم و تستش میکردم.به هر حال روغن تولید المان روغنی بدی نیست و ارزش خریدن رو داره.پیشنهاد میکنم دوتا از همین لیکومولی بخر بقیه روغن های اروپایی هم یا خیلی گرون شدن یا وضعیت اصل و تقلبشون معلوم نیست.
  6. اگه مکانیک ها منصف بودن و مهم تر از اون به کار مشتری اهمیت میدادن و با دانش و علم تعمیر میکردن من مشکلی بابت پرداخت هزینه بهشون نداشتم و بلاخره درامدشون همینه و منم با رضایت مبلغ رو پرداخت میکردم. ولی من نه مکانیک منصف دیدم اکثرشون کارشون شده خرج تراشی و مبالغ الکی گرفتن.یه کاریم ک انجام میدن اگه به مشکلی بر بخوریم اصلا قبول نمیکن و کلا چیزی ب اسم وجدان رو نمیشناسن. تعمیر با سواد و علم هم که کلا ندیدم حتی مکانیکای سر شناس که اخرش مثل همون معمولیا و حتی بدترن.نمونه هاشم داخل تاپیک تعمیرکارها هست. خلاصه در صورتی که شرایطش فراهم باشه قطعا تعمیر توسط خودمون بهتره
  7. الان فک کنم اجرت تعمیر موتور ۲۰۰ باشه حداقل.شما اگه فنی هستی خودت و از لحاظ جا واسه تعمیرات مشکلی نداری اگه هزینه کنی و بخری ابزارو ضرر نکردی.پریروز یه سری تسمه تایم و دینام و هیدرولیک واسه داداشم تعویض کردم که ۲۰۰-۳۰۰ میگیرن و به نظرم تو این وضعیت همونطور ک گفتی ارزش داره بخری
  8. abs و ebd سیستم یکپارچه هستن و اینطوری نیست که جداگانه هر کدوم واسه خودش عمل کنه.سر پیچ اگه abs عمل کنه و ebd عمل نکنه ماشین منحرف میشه. تغییر قطر چرخ یعنی اختلاف سرعت چرخ ها با هم و abs به همراه ebd کارش جبران این اختلاف هست.حالا اگه بخواد با این اختلاف عملکردش مختل بشه که دیگه فایدش چیه؟ به قول معروف هر چه بگندد نمکش میزنند وای به روزی که بگندد نمک حالا ما روی سورن مشکلی نداشتیم اون مدتی که تایر ها متفاوت بود سایزش ولی شاید ۲۰۶ نتونه جبران اختلاف کنه!!!
  9. تایوانی های خوب میشن force و a-kraft و licota که میشه روشون حساب کرد ولی نمیدونم الان چه قیمتی باشن با این پولا باید نوربار انگلیسو پروتو امریکا و اسنپ ان و ... میخریدیم. اره درسته احتمالا با اون ۲۴۰ درجه به همون ۷۰ میرسه
  10. با توجه به قیمتش جنس چینی هست. ترکمتر وسیله ایه که باید جنس خوب خریداری بشه تا تورک دقیق رو تنظیم کنه وگرنه اگه تورک دقیق نده خریدش توجیهی نداره. حداقل یه ترکمتر تایوانی بخرید که بشه تا حدودی بهش اطمینان کرد. گشتاور پیچ سر سیلندر تا جایی که من میدونم حدود ۶۸ نیوتون متر بود حالا ممکنه یکم بالا پایین داشته باشه ولی رنجش همونه
  11. یه سوال جانبی دارم شما که هدرز رو ماشین داری بوی دود بیشتری نسبت به کاتالیزور از اگزوز ماشین استشمام نمیشه؟
  12. ماهیت abs اینه که چرخ ها سرعت های مختلف داشته باشن تا خودرو تو یه خط صاف حرکت کنه.پس abs یه سیستم فلکسیبل هست که میتونه با هر سرعت چرخی خودشو مطابقت بده و فشار ترمز رو رو اون چرخ کم و زیاد کنه بنابراین اخلالی در این مورد ایجاد نمیکنه. یکی از دوستان من رو سورن سایز جلو وعقبش متفاوت بود و مشکلی هم نداشت.
  13. الان همه ی ماشینها همینه وضعشون قبلا یه پراید تعویض دیسک و صفحش سر و ته ۲۰۰ تومن نمیشد الان فقط ۵۰۰ تومن دیسک و صفحشه که تو ارزونیا بهترین دیسک و صفحه ۲۰۶ بالاتر از ۴۰۰ نبود. الان در مقام قیاس با همون مزدا ۳ سوار که یه چراغش ۱۲ میلیون تومنه ۲۰۶ خیلی کم خرج به حساب میاد:دی الان باید کمتر از ماشین استفاده کنیم و بیشتر با وسایل نقلیه دیگه بریم اینور اونور
  14. معاینه برتر دارم و مصرف هم بسیار عالی هست!بنابراین احتمالا شمع و ... دارن درست کار میکنن