yoosefheidari

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    679
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    4

آخرین بار برد yoosefheidari در 22 اسفند 1396

yoosefheidari یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

618 کاربر عالی

1 دنبال کننده

درباره yoosefheidari

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 22 اردیبهشت 1371

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    شهرکرد-تهران
  • نوع خودرو
    405 TU5
  • علاقه مندی ها
    دیتیلینگ-الکترونیک-پاور سوییچینگ
  • شغل
    ...

آخرین بازدید کنندگان نمایه

810 بازدید کننده نمایه
  1. پس اون شمع هم نهایتا 50 هزار عمر میکنه گپ 0.9 که واسه tu5 میگن مربوط به شمعی با قطر الکترود مرکزی 2/5 میلیمتره که به ولتاژ خیلی بالایی واسه پرتاب جرقه نیاز داره و اگه گپ بیشتر بشه ممکنه با مشکل پرتاب جرقه و میس فایر مواجه بشه. ولی شمعی با قطر الکترود0.5 نیاز به ولتاژ کمتری داره بنابراین میتونه گپ بیشتری داشته باشه و موقعی که گپش بیشتر بشه قدرت احتراق جرقه افزایش پیدا میکنه و اینطوری میشه که میگن شمع سوزنی 20 درصد احتراق قویتری ایجاد میکنه.بنابراین لازم نیست گپ شمع سوزنی حتما 0.9 باشه کما اینکه خیلی از شمع های با گپ 1.1 بدون ایراد و عالی رو این موتور کار میکنن
  2. دوستان این ضدیخ های پارس و ایرانول و ... که اتیلن گلیکول هستن پایه معدنی حساب میشن یا پایه آلی؟ار لحاظ پایه تفاوتی مثلا با ضدیخ پایه آلی اورجینال پژو سیتروئن ندارن؟
  3. fr8np یه بدی که داره اینه دوبل پلاتینیوم نیست و الکترود منفیش جنس معمولی یتریوم هست که من احساس میکنم باید حدود 60 تا 70 هزارتا کار کنه ولی خب mpp10 یا mpp33x هر دو الکترود پلاتینیوم هست و بالای 100 هزارتا عمر میکنه قیمتشون هم که برابره بنابراین دوبل ها بصرفه ترن نسبت به fr8np
  4. من از این شمع جدیدی که خریدم فعلا کاملا راضیم(fr8mpp33x)مشکل ناک به طور کامل و صد در صدی حل شده و حتی یکبار هم تحت هیچ شرایطی صدای ناک نشنیدم و معلوم شد بوش روسی با این کیفیت سوخت باعث ایجاد ناک میشده.بعد از 3-4 هزارتا کارکرد بوش روسی هارو که در اوردم معلوم شد کیفیت بنزین سوپر فوق افتضاحه و همون معمولی میزنم دیگه
  5. این ترمز ما هم واقعا عجیب شده هیچ مکانیک و بوستر سازی نتونست مشکلو حل کنه. هفته پیش هم رفتم معاینه فنی که طرف محکم زد رو ترمز و بعد که اومدم بیرون ترمزا بسیار حساس و عالی و از همون اول کورس پدال عمل میکردن.اما بعد از 5 دقیقه مجددا مثل قبل شد و حدود 1 سانت اول کورس هیچ عکس العملی نشون نمیده و بعد از اون یک سانت عمل میکنن.
  6. همونطور که خودتون گفتید بحث خوب و بد بودن ۱۰ نیست و این مساله نسبی هست که ۵ بهتر از ۱۰ هست.
  7. گرانروی ۵ در همه حال از ۱۰ روانتره یعنی دما ده درجه زیر صفر باشه ۵ روون تره از ده و یا ۱۰ درجه بالای صفر باشه به صورت نسبی بازهم ۵ روانتر از ۱۰ هست.بنابراین در هر صورت ۵ استهلاک رو کمتر میکنه حتی تو دمای ۱۰ یا ۱۵ درجه بالای صفر. دمای تهران هم که این روزها سر صبح بین صفر تا ۱۰ هست و قطعا روغن ۵ باعث میشه استهلاک کمتر بشه نسبت به روغن ۱۰ ضمن اینکه شما امروزه هیچ موتوری رو نمیبینی که روغن ۱۰ پیشنهاد شده باشه واسش و همه ۵ و صفر پیشنهاد دادن و اتفاقا واسه tu5 هم این مسئله صدق میکنه.(قدیمی بودن tu5 دلیل بر بد بودنش نیست اتفاقا پوز خیلی از موتورهای امروزی رو هم در مصرف هم در شتاب میزنه) تنها دلیی که استفاده از روغن ۱۰ رو توجیه میکنه قیمت کمترش و بالطبع تکنولوژی پایینتر و در ادامه نیمه سنتتیک بودن اکثر ۱۰-۴۰ ها هست.
  8. تایر های شما سومیتومو هست.من دو مدل قبلا داشتم htr200 و as/p01 که هر دوتاشون جزو تایرهای خشک به حساب میان و مخصوصا بعد از یکسال کارکرد خشکیشون خیلی تشدید میشه و تو فصل سرما هم که وارد بشیم کوبشاش واقعا اذیت کننده میشه.این یه مورد هست. منظور دوستمون از نداشتن فنر در عقب فنر لول هست وگرنه فنر ۲۰۶ در عقب از نمونه پیچشی هست که نرمی کمتری نسبت به فنر لول داره.این هم یکی از دلایل کوبشه که کاریش هم نمیشه کرد. در مجموع چون تعلیق این ماشین خشک طراخی شده کار چندان زیادی در جهت نرم کردنش نمیشه انجام داد
  9. باید به صورت چشمی و توسط یه فرد با تجربه چک بشن که روان کار کنن و هیچ گیری موقع چرخیدن نداشته باشه.لقی هم نداشته باشه .همونطور که گفتم کسی که قبلا دیده باشه و تجربه داشته باشه میفهمه
  10. فقط و فقط به شرط اینکه ۱۰۰ درصد مطمئن باشم هیچ ایرادی نداره خوب ازش مراقبت شده سرویساش به موقع بوده مشکل فنی نداره مصرف سوختش نرماله من هم تعویضش میکردم.چون تیپ ۵ اگه خرج داشته باشه مخصوصا تو این گرونیا خیلی اذیت میکنه
  11. سلام شما 20 صفحه اخر همین تاپیک رو بخونی شمع های مناسب و نا مناسب معرفی شدن و تجربه ی کاربر ها هم ازشون گفته شده.بنابراین میتونید شمعی که مناسب نیاز شما هست انتخاب کنید.اگه هیچ کدوم از اون شمع ها مناسب شما نبود بفرمایید شمع های دیگه معرفی کنیم.
  12. اگه تیپ پنجه که تقریبا خوبه مصرف من هم با 150-160 که اتوبان میرم حدود 8 تا 8/5 مصرفم هست.همون جاده با 110 حدود 5 تا 5/5 مصرف میکنه ماشین که میتونی یه بار هم با 110 بری و بیای و تست کنی این موضوع رو
  13. من یه مدت زیادی مشکل ناک داشتم که همیشه هم از fr8sc+ استفاده میکردم(روسی)فعلا تو این چند روزی که این شمعو با همون گپ فابریک بستم ناکی نشنیدم و تا این جای کار حل شده.حالا باید بیشتر در شرایط مختلف تست کنم ببینم کلا در همه حالی از بین رفته یا نه
  14. من شمعو با همون گپ فابریک که حدود ۱/۰۲ بود بستم.مشکلی نداره و تا ۶۵۰۰ هم براحتی و سریع گاز میخوره بنابراین تو دور موتور بالا و جرقه زنی سریع با گپ فابریک مشکل میس فایر ندیدم و افت توانی نداشت اللظاهر دور موتور از ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ با این شمع یه مقدار جوندارتر‌ بالا میاد.بنظر تفاوت فاحش دیگه ای با شمع معمولی نداره و نکته ی اصلی طول عمر بالاتر همراه عدم افت کیفیت جرقه زنی هست به طوری که شمع معمولی بعد از ۳۰ هزارتا گپش از ۰/۹ به یک میرسید(الکترود خورده میشه)اما خب‌ این شمع احتمالا نزدیکای ۱۰۰ هزارتا یه همچین حالتی پیدا خواهد کرد.