ramin_gm

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    458
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    5

آخرین بار برد ramin_gm در 16 اردیبهشت 1396

ramin_gm یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

275 کاربر خوب

درباره ramin_gm

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 26 آبان 1362

اطلاعات شخصی

  • یاهو!
    ramin_gm

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,510 بازدید کننده نمایه
  1. سیاوش جان سلام مجدد راستش نمیفهمم چرا ماها یاد گرفتیم مشکلاتی که به واسطه اشتباه خودمون پیش میاد رو گردن هم بندازیم یا به موضوعات بی ربط یه جوری ربطش بدیم که بگیم ما کارمون درست بوده ماشینی که انقدر چسبندگی بین دیسک و صفحه و فلای ویل نداره که تو شتاب و کشش تاثیر میذاره رو من فکر میکنم هر بچه‌ای که یکم رانندگی کرده باشه تشخیص میده...خب ماشین تو شتاب گیری انگار همیشه تو حالت نیم کلاچه، یه تیکاف ساده نمیتونه بکشه، تو سربالایی راه نمیوفته و کلا راحت از زمین کنده نمیشه و...خب داره داد میزنه من نمیتونم قدرت موتور رو کامل به چرخ انتقال بدم طرف ری مپ زده بعد که ماشین ضعیف شده انداخته گردن فلای ویل و صفحه در مورد فلایویل سبک بله دقیقا از نوع افتر مارکت منظورم بود که با توجه به مدلهای semi racing و full قیمت های بسیار بالایی هم داره کم کردن وزن فلایویل با تراشیدنش رو من که انجام نمیدم با توجه به اینکه بعد از ری مپ شما دچار افت توان شدین من باشم تو اولین فرصت ECU رو به حالت اول پروگرام میکنم اینجوری شما میری دنبال چک کردن موارد دیگه و معادله چند مجهولی میشه یه کسی که پاش تو تصادف شکسته رو اول پاش رو درست میکنن بعد میگن حالا بدو پای ماشین شما شکسته...هایپ دادن بهش کاری انجام نمیده
  2. سیاوش جان درمورد عکس، متاسفانه یکم درگیرم ولی در اولین فرصت باز میکنم و توی تاپیک مربوط قرار میدم برای بالا بردن گشتاور و قدرت موتور که راه های بسیاری هست و خب بستگی به بودجه و نیاز شما داره و چون خیلی در موردش صحبت شده دیگه واردش نشیم بهتره فیلتر K&N که فرمودید فیلتر بسیار با کیفیتی هستش موارد مثبت و منفیش رو هم که خودتون فرمودین ولی تجربه به من ثابت کرده که از هیچ فیلتری انتظار معجزه نداشته باشم تاثیرش توی قدرت به اندازه‌ای نیست که مبلغ پرداختی رو توجیه کنه در مورد ماشین خودم، راستش من هیچ تغییری برای افزایش قدرت موتور انجام ندادم چون انتظار بنده رو همیشه برآورده کرده و ازش انتظار ندارم از پس یه موتور ۲۰۰ اسبی بر بیاد اما تو مقایسه با رقبای در سطح خودش همیشه آخرش لبخند رضایت رو بهم هدیه داده در مورد ضریب دنده هم استاندارد هست و فابریک با فلای ویل هم تا حالا مشکلی نداشتم، فلایویل ماشین شما چه ایرادی داره؟ آینه شدن دلیل تراشکاری بردن نمیشه! از چسبندگی لازم برخورداره؟ تاب داره؟ بالانسش بهم خورده؟ یا...؟ اگه فقط به دلیل سبک کردن میخواین تراش بدید اصلا پیشنهاد نمیکنم! میتونید از فلای ویل سبکتر استفاده کنید ( با توجه به بودجه) مورد آخر هم که سوزن انژکتور بود نه من شستشو ندادم ولی چند بار تا حالا از انژکتور شور گانک توی باک استفاده کردم و راضی بودم با همین شرایط معاینه فنی برتر رو هم خیلی راحت گرفتم سیکل ترکیبی مصرف سوخت هم با توجه به شرایط رانندگیم و بودن یا نبودن بنزین سوپر بین ۸.۴ تا ۹ هستش معمولا عرایض بنده به موضوع تاپیک مربوط نبود و از این بابت از دوستان عذرخواهی میکنم توی خصوصی اگه موردی بود در خدمتم موفق باشین
  3. بهرام جان سلام معمولا سرویس کار ها یه جعبه دارن که توش پر از اورینگه و شبیه ترین اورینگ رو جایگزین قبلی میکنن بدون در نظر گرفتن این مورد که کوچکترین تفاوتی از نظر قطر و جنس باعث نشتی تو قسمت کولر خواهد شد حتی به رنگ اورینگ هم توجه نمیکنن...هر رنگی مخصوص شرایط کاری خاصی ساخته شده! سبز میندازن جای مشکی و... پیشنهاد میکنم اگر دقیقا میدونید که نشتی از شیر انبساط هست اورینگها رو در بیارید و دنبال اورینگی بگردید که از نظر قطر یکم بزرگتر از اورینگ فعلی باشه اگه اورینگ وایتون رو بتونید پیدا کنین یه عمر کار میکنه
  4. سیاوش جان سلام جرم گرفتن موتور به عوامل زیادی بستگی داره که تقریبا مهم ترین عامل خود مالک هستش ( البته از نظر بنده حقیر) من یه تیپ ۵ مدل ۸۴ دارم که الان دیگه ۱۹۸ هزار کیلومتر کارکرده از صفر هم دست خودم بوده چند روز دیگه میخوام واشر قالپاق سوپاپ رو عوض کنم براتون از میل سوپاپ و داخل موتور تا جایی که بتونم عکس میگیرم و از حالا میگم که عین آینه برق میزنه و یه سر سوزن جرم یا کثیفی توش نیست من روغن موتور و تمام فیلتر ها رو از روی وسواس هر ۵ هزار کیلومتر تعویض میکنم( حتما بیشتر میشه رفت ولی عرض کردم که وسواس دارم😂) یه جاهایی که مثلا تو جاده گرد و خاک رو هوا میبینم قبل از رسیدن به اون منطقه پدال گاز رو ول میکنم که دریچه گاز تو بسته ترین حالت قرار بگیره تا از منطقه خاک خارج بشم اگه مجبورم تو جاده خاکی رانندگی کنم سعی میکنم با سرعتی برم که کمتر خاک بلند بشه فیلتر هوا خیلی مهمه تو این مورد ولی متاسفانه بعضی افراد هرچی پیدا کنن نصب میکنن که ممکنه قدرت جذب کافی گرد و خاک رو نداشته باشه یکی از دوستان به فلش کردن موتور با استفاده از جرمگیر اشاره کردن...اگه خواستین استفاده کنین حتما برند شناخته شده مثل گانک یا لیکومولی و سوناکس و...استفاده کنین و به دستورالعمل مصرفش خیلی دقت کنین دیدم که تعویض روغنی ها جرمگیر میریزن بعد دور موتور رو تا ۴ هزار دور بالا میبرن بدون توجه به اینکه دارن چه بلایی سر موتور میارن من روی ماشین پدرم که ۱۷ هزار کیلومتر رفته بود و روغن رو تعویض نکرده بود استفاده کردم از نتیجه راضی بودم خیلی جرم از موتور خارج شد ولی پیشنهاد نمیکنم این کار رو زیاد انجام بدید!
  5. سلام حمید جان نه دونه‌ای ۱۱۰ مشکل من اینه که نمیدونم این مدل صفحه‌ای به ماشین من میخوره یا نه🤔 جلویی که فقط یه شکاف داشت که باید واشر رو توی اون شکاف میخوابوندم مثل ۴۰۵ این صفحه چجوری اونجا ممکنه نصب بشه واقعا نمیدونم🤕
  6. سلام دوستان ۲ سال پیش واشر قالپاق سوپاپ جلویی ( تیپ ۵ مدل ۸۴) شروع کرد به روغن دادن! با کمک این تاپیک و استفاده از ترکمتر خودم دست به کار شدم و بازش کردم...وقتی بازکردم دیدم یه واشر اورینگی داره که توی یه شکاف قرار گرفته، با کلی دردسر فرانسویش رو پیدا کردم و با گشتاور ۷ دهم دکا نیوتن متر بستم و خلاص سه روز پیش وقت خالی داشتم و افتادم به جون ماشین! وقتی برای تعویض شمع اقدام کردم دیدم قالپاق سوپاپ عقبی ( سمت اتاق) شروع کرده به روغن دادن چند جا زنگ زدم به امید پیدا کردن واشر فرانسوی...یکی بهم ۱۱۰ تومن قیمت داد منم سفارش دادم وقتی به دستم رسید دیدم بله فرانسوی هست ولی اورینگ نیست و از همین صفحه پرس شده ها بود خلاصه با کلی بحث که ایشون میگفت فقط TU5 دو نوع واشر قالپاق سوپاپ داره که یکی سوراخ دار و یکی بدون سوراخ هست و چیزی مثل اورینگ وجود نداره و...به هیچ نتیجه ای نرسیدم گفت مشکلی نیست واشر رو بفرست حالا خودم هم گیج شدم...نمیدونم این واشر صفحه‌ای رو میشه بست یا نه! خواستم بازکنم ببینم میشه یا نه ولی خب چون مدل اورینگی رو پیدا نکردم گفتم اگه بازکردم و این صفحه‌ای بهش نخورد چیکار کنم نظرتون چیه؟ میشه همین صفحه‌ای رو ببندم؟ عکس هر دو مدل رو آپلود میکنم ممنون میشم راهنمایی کنین البته عکس واشر اورینگی مال ۲۰۶ نیست ولی منظورم رو میرسونه
  7. سلام دوست عزیز این مورد رو امتحان کنین ضرری نداره وقتی ماشین روشنه و همه چیز نرمال کار میکنه با سوئیچ ماشین بازی کنید، به چپ و راست و بالا پایین فشارش بدید و بکشید شبیه به مشکل شما رو بنده داشتم با این تفاوت که نکات گمراه کننده بیشتری داشت و چون مربوط به موضوع نیست واردش نمیشم مشکل از صفحه گردان پشت مغزی سوئیچ بود که با گذشت زمان سولفاته شده بود ۹۰ درصد فکر میکنم شما هم همین مشکل رو دارید
  8. سلام به همه عزیزانم پنجشنبه که تگرگ تو تهران واسه همه داستان درست کرد یه خانمی ماشینش لیز خورد زد سپر عقب ماشین منو شکست....حالا بماند که میگفت با چسب ۱۲۳ درست میشه و از این حرفا میخوام سپرو تعویض کنم از این سپر رنگ شده ها خاطره خوبی ندارم! اکثرشون حتی یه آستر نپاشیدن، رو همون پلاستیک یه رنگ زدن و خلاص ولی شنیدم رنگ کوره‌ای که زیر کار آستر هم داشته باشه تو بازار هست کسی جایی سراغ داره که رنگ درست حسابی پاشیده باشن و با چهار بار کارواش رفتن نریزه؟ یا یه سپر خام بگیرم بدم نقاش رنگ کنه بهتره؟
  9. سلام امیر جان اون تکونی که آمپر آب میخوره و بعد ماشین راحت روشن میشه نشون میده تا قبل از تکون خوردن برق نداشته از چند طریق ممکنه این مشکل پیش بیاد ولی با توجه به توضیحات شما، من فکر می‌کنم بهتره اول ساده ترین احتمال رو درنظر بگیریم پشت مغزی سوییچ یه صفحه گرد و چرخان هست که با چرخش سوییچ به حرکت درمیاد و ارتباط بین سیم های برق رو برقرار میکنه اون صفحه مقداری گریس داره و بعد از گذشت زمان گرد و خاک جذب میکنه و باعث میشه اتصال به درستی انجام نشه! که البته مورد خاصی نیست و با یه سرویس ساده برطرف میشه شما وقتی ماشین روشن بود یکم سوییچ رو توی جاش تکون بدید ( به تمام جهت ها ) و رفتار ماشین رو زیر نظر بگیرید، احتمال داره ایرادات عجیب و جدیدی کشف کنید که همه مربوط به همون مغزی سوییچ هستش اگر هیچ مشکلی نبود مجدد اینجا مطرح کنید تا بقیه احتمالات رو هم درنظر بگیریم من فکر می‌کنم مشکل شما همون مغزی سوییچ باشه
  10. سلام مجید جان اگه تا وقتی کمپرسور درگیر هست این صدا شنیده میشه و بعد از خاموش کردن کولر قطع میشه به احتمال ۹۹ درصد کمپرسور داره خشک کار میکنه و روغن نداره که باید کمپرسور کامل باز بشه و بعد از سرویس و شستشو، روغن تزریق کنید تا زمان رفع این مشکل از کولر استفاده نکنین تا مجبور به خرید کمپرسور نشید ( البته اگه خیلی دیر نشده باشه )
  11. مرسی حمید جان متاسفانه توی شرایط خاصی این حالت پیش میاد مگه ولت متر بذارم تو ماشین هروقت این حالت پیش اومد چک کنم، که خب نگفته پیداست که حتما نوسان داره وقتی موتور زیر ۱۰۰ درجه کار میکنه با اضافه کردن هر نوع مصرف کننده ای این حالت پیش نمیاد، کولر، سیستم، تمام چراغهای جلو روشن، مه شکن عقب روشن، حتی درب داشبورد رو هم باز کردم...دیگه مصرف کننده ای نداشتم که ازش کار بکشم، ولی وقتی آمپر زیر ۱۰۰ بود هیچ مشکلی نداشت ولی وقتی اون حالت پیش میاد حتی اگه هیچ مصرف کننده ای تو مدار نباشه دیسپلی تایپ بی و دیسپلی تهویه سوسو میزنه
  12. راستش فن دور کند مدام روشن بود چون کولر روشن بود، فن دور تند هم تو مدار نبود که بگم افت ولتاژ به این دلیل بوده بعدم من رو ماشین سیستم خیلی سنگین دارم حتی تو سنگین ترین بیس ها افت ولتاژ نداره و چراغ ها کم نور و پرنور نمیشه گفتین وقتی موتور سرده دستم رو بذارم روی بدنه دینام؟ یعنی وقتی چندین ساعت ماشین خاموش بوده؟ مثلا یه شب تا صبح؟ اولین باره همچین چیزی میشنوم! یعنی توی شرایطی که گفتم ممکنه بدنه دینام از سایر اجزای موتور گرمتر باشه؟ و اگر بود این چی رو نشون میده؟ حمید جان خدارو شکر مشکل نشت روغن هیدرولیک هیچ وقت نداشتم و حتی یک قطره هم روی دینام روغن نریخته و کاملا خشکه خشکه اما خب چیزی که برام عجیبه اینه که اگه مثلا آفتامات مشکل داشته باشه یا مثلا زغال کوتاه شده پس چرا این مشکل همیشه نیست وفقط توی ۱۰۰ درجه این حالت پیش میاد
  13. سلام به همه دوستان عزیزم جاتون خالی چند شب پیش از مسافرت برگشتم وقتی داشتم وسایل تو ماشین رو خالی می‌کردم چون ماشین روشن بود متوجه شدم که چراغ‌ها تند تند کم نور و پر نور میشن و سوسو میزنن، با توجه به کارکرد ۱۸۶ هزار کیلومتری و تعمیر نشدن دینام تو طول این مدت گفتم خب مشکل دینام دارم و باید یه فکری بکنم چند دقیقه‌ای زمان برد تا وسایل رو خالی کردم بعد دیدم یکم که ماشین درجا کارکرد و آمپر به ۹۰ رسید دیگه مشکلی نیست و هیچ کدوم از چراغ‌ها سوسو نمیزنن( کولر و تمام چراغ ها روشن بود) تو این چند روز مدام رفتار ماشین رو زیر نظر داشتم تا متوجه شدم وقتی آمپر به حدود ۱۰۰ درجه میرسه این حالت پیش میاد و تا یکم خنک میشه و آمپر از ۱۰۰ پایینتر میاد مشکل حل میشه در‌ضمن باتری رو هم ۱ ماه پیش تعویض کردم تاریخش هم برج ۲ سال ۲۰۱۸ هستش امروز بردم پیش باتریساز، با ولت متر چک کرد گفت ۱۴.۳ ولت داره میده و دینام سالمه البته آمپر روی ۹۰ بود و بدون شک مشکل نوسان ولتاژ نداشت نظرتون چیه؟ مشکل از کجاست؟ تقریبا شک ندارم که دینام یه مشکلی داره اما چرا فقط روی دمای بالا خودشو نشون میده؟ ماشین تیپ ۵ مدل ۸۴ دینام هم فابریک والئو لوازم این دینام پیدا میشه اصلا؟ یا باید دینام رو کامل تعویض کنم و برم سراغ استام صنعت؟
  14. سلام دوست عزیز این لامپ ها وقتی مدتی از عمرشون گذشته باشه به ضربه خیلی حساس میشن و معمولا وقتی قاب روی دیسپلی رو جدا کرده و مجدد جا میزنید خیلی این امکان هست که یکی یا هر سه لامپ دیگه روشن نشن الان شما هیچ کدوم از لامپ ها رو ندارید و باید هر ۳ لامپ رو تعویض کنید مشکل به هم ریختگی رنگ دیسپلی هم معمولا چیز مهمی نیست و بعد از گذشت زمان کوتاهی به حالت اول برخواهد گشت اون پیچ هرز شده بیشترین مشکل شماست اگه بتونید بدون وارد کردن فشار روبه پایین پیچ رو به چرخش در بیارید و از طرف دیگه هم با کاتر یا پیچ گوشتی دوسو از کنار پیچ بتونید به بالا فشار بیارید امکان بازشدنش هست درکل چیز مهمی نیست و با صرف کمی زمان و البته حوصله میتونید بازش کنید مشکل اینترفیس یه بحث جداست و میتونید توی تاپیک مربوط مطرح کنید تا دوستان راهنمایی کنن موفق باشین
  15. سلام دوستان در تکمیل بحث هوزینگ فلزی ترموستات باید عرض کنم درسته که هوزینگ تیپ ۲ فلزی هست ولی به هیچ عنوان قابل نصب روی تیپ ۵ نیست! هوزینگ فلزی تیپ ۵ کاملا با تیپ ۲ متفاوته! شما باید هوزینگ فلزی تیپ ۵ بخرید نه تیپ ۲ هوزینگ فلزی تیپ ۲ که دوستان زحمت کشیدن و عکس ازش آپلود کردن از دو قسمت جدا تشکیل شده که توی یه قسمت آب جریان داره و توی قسمت بعدی روغن! قسمت دوم دور میل سوپاپ رو گرفته و از روغن پر میشه اما تیپ ۵ به دلیل ۲ میل سوپاپ بودن هوزینگ متفاوتی داره و هیچ جریان روغنی درونش نیست زمان خرید حتما ذکر کنید که هوزینگ فلزی تیپ ۵ لازم دارید عکس اول هوزینگ فلزی تیپ ۵ عکس دوم هوزینگ تیپ ۲ موفق باشین