ramin_gm

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    601
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    5

آخرین بار برد ramin_gm در 16 اردیبهشت 1396

ramin_gm یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

674 کاربر عالی

2 دنبال کننده

درباره ramin_gm

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 26 آبان 1362

اطلاعات شخصی

  • یاهو!
    ramin_gm

آخرین بازدید کنندگان نمایه

2,993 بازدید کننده نمایه
  1. سلام دوست عزیز روی تایپ B معمولا به صورت HAND BRAKE ON به شما پیام میده HAND BARAKE ERROR تا حالا ندیدم اگر چراغ ترمز دستی هم روشنه؟ احتمالا همینطوره فکر میکنم کلید میکروسوئیچ زیر ترمز دستی از جاش خارج شده یا در اثر ضربه مشکلی پیدا کرده و متوجه نمیشه که دستی پایین داده شده قسمت عقب کنسول رو باز کنید و قسمت عقب اهرم ترمز دستی رو با دقت چک کنید وقتی ترمز دستی پایین داده میشه باید روی میکروسوئیچ فشار وارد کنه تا چراغ ترمز دستی خاموش بشه
  2. سلام مهدی جان یکم درمورد این پست توضیح میدی؟ شنیده بودم که با کلید اتو میشه ریست کرد ولی انجام ندادم چقدر باید نگه داشت؟ و اینکه ریست شدنش نشانه‌ای داره؟ آلارمی؟ چراغی چیزی؟
  3. بهنام جان سلام آمپر طبق معمول بود یعنی چند درجه؟ وسط یا از وسط بالاتر مثلا؟ دوتا احتمال معمولا وجود داره یکی اینکه ترموستات ماشین شما درست عمل نکنه و دما کمتر از حد معمول که از خط وسط تا خط بالایی هست باشه دوم اینکه دریچه تنظیم دمای اتاق به درستی عمل نمیکنه و وقتی شما بخاری رو با حداکثر دما روشن کردید دریچه نیمه باز مونده و مخلوطی از هوای گرم و سرد رو تحویل میده دلایل دیگه‌ای هم داره مثل کیپ بودن رادیاتور بخاری و مشکل در واتر پمپ ولی با توجه به توضیحی که دادید شامل حال ماشین شما نمیشه اگر دمای موتور درسته و آمپر حدود وسط هست دریچه تنظیم هوای سرد و گرم رو چک کنید دما رو روی حداقل بذارید و یک درجه یک درجه با فاصله حدود ۲ ثانیه بالا ببرید تا به حداکثر برسید اگر گرمای مناسب رو گرفتید که هیچ در غیر اینصورت دریچه باید بازدید بشه درضمن هواگیری سیستم هم ممکنه لازم باشه
  4. امیر جان سلام خدا بهت صبر بده با این تصمیمی که گرفتی چون قیمتای الان واقعا ترسناکه سوالی هم که مطرح کردی خیلی کلی هست بهتره برای هر بخش بودجه مدنظرت رو بگی، یه انبر دست ساده سایز ۶ الان میتونه از ۵۰ هزار تومن تا ۳ میلیون تومن قیمت داشته باشه، جعبه بکس که دیگه واویلا...
  5. سلام وحید جان ۱۵۶۵ خیلی مناسب TU5 نیست و یه مقدار سفت بسته میشه ولی ۱۵۷۵ کاملا مناسبه
  6. اگر امکانش براتون هست زمانی که اخطار عدم شارژ روشن شد همون موقع ولتاژ سر باتری رو چک کنید اگر شارژ انجام نمیشد و زیر ۱۴ ولت برق داشت که مستقیم برید سراغ دینام اگر شارژ انجام میشد باید جای دیگه دنبال ایراد بگردین
  7. سلام دوست عزیز اگر در فواصل زمانی منظم تنظیم بشه و این کار درست صورت بگیره مشکلی نداره و عمر دیسک و صفحه هم کم نمیشه هرچند که موافق سیم کلاچ غیر اتوماتیک نیستم ولی حتما دلیل خاصی برای تعویضش داشتید
  8. سلام دوست عزیز مبارک باشه، در مورد نشتی از قاب بالا یا پایین اون دوستمون خیلی بی راه نگفته البته در صورتی که واشر سرسیلندر کمپرس رد کنه توی سیستم خنک کننده...خب طبیعیه که فشار بالامیره و از هرجایی که بتونه میزنه بیرون، ولی با توجه به اینکه فرمودید رادیاتور قبلی ۷ سال عمر کرده نشتی و فرسودگی دور از ذهن نیست در مورد گارانتی هم به نظر من زیاد فکر خودتون رو درگیر نکنین این واژه تو ایران معنی نداره تقریبا خدایی نکرده اگه هر اتفاقی بیوفته ربطش میدن به موارد متفرقه که از زیرش در برن، ضربه خورده، ترموستات درست عمل نکرده، تکنسین نصب نکرده و هزار دلیل دیگه میسازن
  9. سلام علی جان دما بله طبیعی هستش، ولی لرزش خیر یا پره های فن بالانس نیست یا اینکه پیچ های موتور فن نیاز به آچارکشی داره
  10. سلام به همه دوستان یه موردی پیش اومده که تا حالا تجربه نکرده بودم خواستم نظر شما رو بدونم یه تیپ ۳ مدل ۸۵ داریم با کارکرد ۳۰۰ هزار کیلومتر چند روزه متوجه شدم یه صدایی مثل بلبرینگ کلاچ از سمت گیربکس میاد ولی چندتا تفاوت داره یکی اینکه صدا خیلی ریتمیک نیست، یعنی ریتم داره ولی ریتمش تغییر میکنه بدون اینکه هیچ کاری انجام بشه دوم اینکه با گرفتن و ول کردن کلاچ هیچ فرقی نمیکنه و صدا همچنان هست بعدی اینکه وقتی خیلی کم دور موتور رو از حالت درجا بالاتر میبرم صدا کاملا قطع میشه حتی اگه ۱۰۰ دور افزایش داشته باشه( فقط کافیه پدال گاز لمس بشه) و اینکه صدا همیشگی نیست گاهی میاد و گاهی هم نه زمانی هم که این صدا هست یه وقتا خودش کم میشه تا قطع بشه( بدون اینکه هیچ کاری انجام بشه) بیرون از ماشین هم تقریبا شنیده نمیشه و وقتی داخل اتاق باشم متوجه میشم، یه جورایی به صدای یاتاقان هم شباهت داره ولی تفاوت هایی که عرض کردم رو با صدای یاتاقان داره گیج شدم واقعا
  11. سلام دوست عزیز من هم این مشکل رو داشتم و خیلی سعی کردم برطرفش کنم اما نتیجه‌ای نداشت، فقط شک نداشتم که دینام درست عمل میکنه و روشن شدن چراغ دینام واقعی نیست و شارژ انجام میشه تا اینکه به شکل کاملا اتفاقی متوجه شدم مشکل از مغزی سوئیچ هست...چیزی که اصلا آدم فکرش رو هم نمیکنه تو همین تاپیک کامل توضیح دادم تو صفحه قبل هم یکی از دوستان توضیح دادن امتحانش ضرری نداره، وقتی چراغ دینام روشن شد سوئیچ رو توی مغزی در تمام جهات تکان بدید اگر چراغ دینام خاموش شد صفحه گردان پشت مغزی سوئیچ رو تمیز و سرویس کنین اگر حل نشد مجدد تو همین تاپیک مطرح کنید
  12. سلام اغلب صدای لق‌لق مربوط به بوش طبق هست، البته از سیبک ها هم میتونه این صدا شنیده بشه ولی درصدش کمتره چون بیشترین فشار روی طبق هستش برای استفاده از طبق قدیمی باید بوش طبق حتما تعویض بشه ولی سیبک اگر لق نشده باشه و زمانی که به بالا و پایین کشیده میشه صدا نده و مثل مفصل در رفته تق تق نکنه میشه برای مدتی ازش استفاده کرد معمولا وقتی سیبک نو هست خیلی به سختی میشه با دست حرکتش داد ولی بعد از مدت نسبتا کوتاهی به دلیل حرکتی که داره یه مقدار نرم میشه اما متاسفانه معمولا جلوبندی ساز این نرمی رو مساوی با خرابی سیبک به من و شما عنوان میکنه که درست نیست فقط اگه لق شده باشه و تولید صدا بکنه دیگه باید تعویض بشه ولی کمی نرم شدن دلیل خرابی نیست
  13. سلام دوست عزیز اکثر تراشکار ها این کار رو براتون انجام میدن میتونید بوش طبق اصلی تهیه کنید و بدید تراشکار جا بزنه در این صورت به مراتب طبق بهتری خواهید داشت تا جنسای بی کیفیت الان جلوبندی حاج رحیم احمد نیا تو خیابان دماوند از اساتید این حرفه هستن، نمیدونم هنوز هم فعالیت دارن یا نه ولی گوگل کنید پیداشون میکنید
  14. سلام بهبود جان اگر از درز بین بلوک سیلندر و خود سرسیلندر نشت روغن دارید احتمالا یا واشر سرسیلندر درست سرجاش نیست یا کف تراشی اصولی انجام نشده در هر صورت موضوع جدیه و باید زودتر بررسی بشه اما اگر از اون قسمت نیست میتونه از کاسه نمد میل سوپاپ و میل لنگ باشه میتونید از محل نشتی عکس بگیرید؟