ramin_gm

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    490
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    5

آخرین بار برد ramin_gm در 16 اردیبهشت 1396

ramin_gm یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

388 کاربر خوب

درباره ramin_gm

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 26 آبان 1362

اطلاعات شخصی

  • یاهو!
    ramin_gm

آخرین بازدید کنندگان نمایه

2,605 بازدید کننده نمایه
  1. سلام و عرض ادب نه دوست عزیز تا این حد پایین اومدن آمپر طبیعی و نرمال هستش
  2. سلام به همه دوستان قدیمی و جدید منم مهر ماه سال ۹۱ با این سایت آشنا شدم و به لطف دوستان عزیز کلی اطلاعات مفید به دست آوردم جا داره از مدیر کل سایت و سایر مدیران هم تشکر کنم فقط کاش اساتیدی که قبلا بیشتر فعال بودن و آدم لذت میبرد از معلومات و سطح دانش فنی‌ای که داشتن ( اسم نمیبرم چون یکی دوتا نبودن) باز هم تو مباحث شرکت کنن و ما لذت ببریم از وجودشون هرچند هنوز هم کم نیستن این دوستان تولدت مبارک پایگاه علمی 206
  3. احسان جان سلام این چه آچاریه؟ من تا حالا همچین چیزی ندیده بودم! و اگه میشه یکم توضیح بده که کجاها کاربرد داره🤔
  4. ۱۰۰ درصد موافقم بعد هم گذشته از تمام این صحبت ها الان شما یه بنز کلاس S مدل ۲۰۱۹ به من بده بگو نابودش کن...یه تهران تا شمال میرم جنازه ماشین رو تحویل میدم، روغن سوزی، گیربکس داغون، کلی سر و صدا و... ولی کسی رو میشناسم که پراید مدل ۷۶ داره با بیش از ۴۰۰ هزار کیلومتر کارکرد! این ماشین رو آدم نگاه میکنه عشق میکنه انقدر که تمیز و سالم مونده! به نوع نگهدای و رفتار ما با ماشین هم خیلی مربوطه، خب معلومه ماشینی که بهش هیچ رسیدگی نشده و اصلا مهم نبوده چطور نگهداری بشه به کسی سواری نمیده میخواد یه ماشین جدید باشه یا یه ماشین مربوط به ۶۰ سال پیش درمورد شتاب دنده ۱ بیوک نوشته بودی پس... سکته کردم بابا، گفتم یه آمریکایی باز بگه تاپ اسپید بیوک ۱۶۰ تاست دیگه وای بحال بقیه
  5. سلام علی جان من فکر میکنم توی تمام موارد گرانی در ایران خود ما هم مقصر هستیم، طوری شده که متاسفانه خودمون هم به خودمون رحم نمیکنیم و فقط فکر خودمون و منافع شخصی هستیم و بدتر از همه عادت کردیم که تا یه چیزی گرون میشه از ترس اینکه گرونتر نشه حمله میکنیم به سمتش و تا توان داریم میخریم، و همین یعنی افزایش مجدد قیمت....نمونه عرایض بنده رو حتما بارها در تمام موارد دیدیم مورد ماشین های هایبرید رو برای مثال عرض کردم، بله تو ایران خیلی طرفدار نداره ولی در مورد اون اپیروس برام سوال شده که وقتی مالکش ۶ ماهه سعی داره اون ماشین رو ۴۰۸ میلیون بفروشه و موفق نشده رو چه منطقی یهو ۹۲ میلیون افزایش قیمت داده و گذاشته ۵۰۰ میلیون؟ پیش خودش میگه وقتی همه گرون کردن من چرا نکنم؟! و همین باعث میشه این دومینو تا آخر ادامه پیدا کنه آرمین جان سلام مجدد زمانی که این ماشین ها نسبتا رو بورس بودن و توی شهر زیاد دیده میشدن شورلت نوا به دلیل پیچیدگی های کمتر، مصرف سوخت، و هزینه های نگهداری کمتر، خرید و فروش بهتری نسبت به بیوک داشت و حتی یادمه در شرایط مشابه نوا کمی گرونتر هم بود ولی حالا دیگه کسی سمت این نوع ماشین ها میره که علاقه داشته باشه و برای دل خودش بخواد ازشون استفاده کنه در غیر اینصورت اگر بودجه محدودی هم داشته باشه به هیچ عنوان امثال این خودرو ها رو نمیخره و پراید، پژو و امثال اینها رو انتخاب میکنه که البته حق هم داره خرید ماشینهایی مثل نوا، بیوک، کادیلاک و غیره دیگه فقط به دلیل عشق و لذتی هست که این ماشین ها به مالک منتقل میکنن، و مصرف سوخت دیگه اهمیتی نداره چون انتخاب های خیلی کم مصرف تری با این بودجه میشه خرید...بگذریم توی مطلب شما دیدم نوشتید ۱۶۰ تا ۱۷۰ تا پر میکنه، این جمله درمورد بیوک بود یا نوا؟ یا من کلا اشتباه متوجه شدم؟ چون خیلی خوب خاطرم هست سربالایی لشکرک رو بیوک راحت با ۱۷۰ تا بالا میرفت!! که البته با توجه به حجم موتور ۵۸۰۰ سی سی که داره امروزه دیگه عدد خیلی قابل توجهی نیست
  6. جالب اینجاست که اون لاستیک تقریبا دیگه آج نداشت مالکش میگفت بدون تیکاف راه افتادن باهاش فقط یه راه داره اونم اینه که دنده رو بذاری روی D و بدون اینکه پدال گاز رو لمس کنی اجازه بدی ماشین حداقل ۵۰ متر خودش بره بعد پدال گاز رو لمس کنی تازه اینم نیاز به تمرین داره واگرنه دود لاستیک رو در میاری... یادمه صحبت سهمیه بندی بنزین بود برای اولین بار، من یه ۴۰۵ داشتم با یه بیوک، همه گفتن بدبخت شدی رفت دیگه مگه کسی بیوک میخره همه رفتن دنبال پراید و ماشین های کم مصرف، این بیوک رو رد کن بره تا صاحب اول آخرش نشدی، منم یه پارکینگ داشتم و چون ۴۰۵ سیستم داشت از ترس دزد اونو میذاشتم تو پارکینگ و بیوک زبون بسته با اینکه عاشقش بودم تو کوچه زیر برف و بارون بود از ترس این صحبتها و نبود پارکینگ اون ماشین نازنین رو فروختم ۳ تومن بنزین سهمیه بندی شد بعد دلالی بنزین شروع شد خلاصه که جنگ بود بنزین زدن جالبه که ماشین شروع کرد به گرون شدن آخه مگه داریم؟؟ جالبه که ماشینای پر مصرفی مثل بلیزر کادیلاک پونتیاک ترنس ام و غیره افزایش قیمت عجیبی پیدا کردن و دیگه افزایش قیمتشون متوقف نشد تا همین امروز الان جنازه ترنس ام رو ۱۰۰ میلیون نمیدن همون بیوک که من ۳ تومن فروختم اگه الان بود راحت ۷۰ میلیون پولش بود چون فقط یه گلگیر رنگ داشت که اونم تو برف لیز خوردم مالیدم به تیر چراغ برق ۲۰۶ تیپ ۲ صفرش ۱۰ تومن بود من بیوک رو فروختم ۳ تومن یعنی از یک سوم قیمت ۲۰۶ صفر هم کمتر الان تیپ ۲ صفر نزدیک ۱۰۰ میلیون پولشه و اون بیوک باید نهایت ۲۰ تومن باشه چون ۱۵ سال هم پیر تر شده ولی ۲۰۶ هنوز صفر تولید میشه اما با ۲۰ تومن جنازه بیوک رو هم نمیدن چه برسه به ماشینی که فقط یه گلگیر رنگ داره کلا بازار ایران در هیچ زمینه‌ای از منطق پیروی نمیکنه و هر سمتی که دلش بخواد میره هر جای دنیا بنزین گرون بشه ماشین بنزین سوز کلا ارزون میشه دیگه وای به حال ماشینای پر مصرف...ملت میرن هایبرید یا تمام برقی میخرن اینجا بنزین گرون میشه ماشین هم گرون میشه...تازه پر مصرفا بیشتر هم گرون میشن، زیبا نیست؟ طرف یه اپیروس vip داره راحت ۶ ماهه من آگهی اون ماشین رو میبینم گذاشته بود ۴۰۸ تومن خدایی هم ماشین خیلی تمیزه ولی ۶ ماهه نتونسته با اون قیمت بفروشه پریشب دیدم زده ۵۰۰ تومن مقطوع😐
  7. مرسی وحید جان از صدا که واقعا راضی ام... برام زیادی هم هست و توی 90 درصد مواقع حداکثر از یک سوم ولوم استفاده میکنم، اما متاسفانه خواسته های انسان تمومی نداره از محصولات MTX هیچ وقت استفاده نکردم و خیلی شناخت روش ندارم اما دیدم که چه توانی داره این دوستم که پیشنهاد داده بیشتر نیتش اینه که کاپا 1200 رو بفروشم به خودش برای همین کک به جون من انداخته گفتم اینجا نظر بخوام که این کار ارزش این هزینه رو داره یا نه و فکر کنم از خط اول نوشته شما جوابم رو گرفتم
  8. این ماشینا همیشه طرفدارای خودشون رو دارن و اگه خیلی تمیز و کلکسیونی باشن حتی بیش از 1 میلیارد تومن هم فروش میرن توی خیابان هویزه یه نمایشگاه کلاسیک هست که حالا اسم نمیبرم ولی برای کسی مثل من چیزی از بهشت کم نداره...هر ماشین آنتیکی که فکرشو کنی اونجا میتونی ببینی ولی خب قیمتا از 800 میلیون شروع میشه تا 4 میلیارد که مربوط به دوج چارجر 69 معروف هست با 776 اسب بخار قدرت و 9300 سی سی حجم (برای دوستانی که شاید ندونن در مورد چی صحبت میکنم دوتا عکس که خودم از این هیولا گرفتم آپلود میکنم) راستش قبلا هم گفتم من پولش رو ندارم که کادیلاک مدنظرم رو بخرم ولی اگر داشتم یک لحظه فکر نمیکردم...مدل های معمولی هم که شما فرمودید قیمت های عجیبی دارن تازه کلی هم خرج باید کرد تا به نتیجه مورد نظر رسید و اما بین بیوک و نوا اصلا تردید نکن آرمین جان و بیوک رو انتخاب کن، نمیدونم قبلا تست کردی یا نه ولی دنیایی داره برای خودش و با نوا در هیچ موردی قابل قیاس نیست اینم یکی از هیولاهای 1969 تا امروز
  9. سلام برای تعویض اورینگ نیازی نیست لوله رو کامل بیرون بیارید اگر پیچ بالای لوله رو باز کنین میتونید راحت اورینگ ها رو تعویض کنید البته راحت که چه عرض کنم...خودم به دلیل ابعادی که دارم صندلی راننده رو کلا در میارم ولی تا حالا دلیلی برای کوتاه کردن لوله ندیدم و هر بار جا زدم، البته در بدجا و بد دست بودنش هیچ تردیدی نیست
  10. سلام خدمت همه عزیزان، یه مشورت بهم بدین لطفا سیستم فعلی ماشین بنده اینه: هدیونیت winca s90 دوتیکه استیج جلو کامپاننت Helix E62C استیج عقب کواکسیال infinity Kappa 693.11i ساب ووفر infinity kappa 1200 آمپلی فایر اسپیکر ها Helix G four آمپلی فایر ساب ووفر Helix G one از همه نظر از سیستم راضی هستم و هروقت بخوام با اکولایزر قدرت ساب رو کم میکنم و از کیفیت لذت میبرم هر وقت هم بخوام کمی شیطنت کنم گین ساب رو بالا میبرم و زلزله درست میکنم چند وقتیه یکی از دوستان مغز منو بکار گرفته که با توجه به توان آمپ G one بیا ساب رو عوض کن و 3 مدل ساب هم پیشنهاد داده اول MTX TX 615 دوم Gladen RS12 سوم MTX TX 612 حالا چندتا سوال دارم، اول اینکه این تغییر با توجه به هزینه توجیه داره؟ تفاوت محسوسی با ساب فعلی احساس میکنم که ارزش بیش از 3 میلیون هزینه رو داشته باشه؟ بهترین باکس برای این ساب ها چه باکسی هست و چند لیتری؟ تو گوگل چیزی در این مورد پیدا نکردم و مورد آخر اینکه اگر زد به سرم و این کار رو انجام دادم کدوم ساب رو پیشنهاد میکنین؟ چون تفاوت قیمت خیلی زیادی ندارن
  11. سلام دوست عزیز در مدل های ایرانیزه که بعد از سال 90 ساخته شده سیستم مالتی پلکس حذف شده و این مدلها سیستم برقی کاملا متفاوتی با 206 اصلی دارن، پخش مورد نظر شما اگر مربوط به مدلهای ایرانیزه باشه با سیستم مالتی پلکس سازگاری نداره البته نصب این مدل پخش ها روی مدل های مالتی پلکس غیر ممکن نیست ولی دلیلی نداره این کار... مهدی جان هم فرمودند شما هر نوع پخش فابریکی که روی 206 های مالتی پلکس نصب بوده رو میتونید نصب کنید و از تمام آپشنهای موجود استفاده کنید، کوچکترین مشکلی هم از نظر کنترل فرمان و نمایش اطلاعات روی دیسپلی ندارید پخش مورد نظر شما این هست و فقط با جا زدن سوکت قابل استفاده است
  12. سلام یه جفت آینه تاشو برقی مگنت مارلی آکبند به همراه کلید اصلی خریدارم اگر موردی بود توی خصوصی لطفا بفرمایید
  13. آرمین جان منو کشتی برادر ولکام لایت داشتیم وقتی ولکام لایت مد نبود چند وقت پیش تو گوگل به انگلیسی سرچ کرده بودم کادیلاک سویل و داشتم کیف میکردم رفتم تو ویکی پدیا...دیدم نوشته دوتا کشور این سلطان رو تو دنیا مونتاژ میکردن...جنرال موتورز آمریکا و ایران پارس خودرو حالا چانگان و جک و...هم واسه ما ناز میکنن خدایا چی بودیم چی شدیم چیزی نگم بهتره خودتون ببینین😔👇 به تاریخ ساختش تو آمریکا و ایران هم توجه کنین خدایا اسید لطفا
  14. بهزاد جان سلام کار پیچیده‌ای نیست فقط یکم بد دست و اعصاب خورد کنه، من هم نتونستم آموزشش رو پیدا کنم ولی توضیح میدم امیدوارم کمک کنه برای تعویض اورینگ ها این مراحل رو دنبال کنید اول موکت سمت پدال گاز و اطرافش رو لمس کنید که ببینید خیس هست یا نه، اگر خیس بود... کاپوت رو بالا بزنید پشت موتور دوتا لوله لاستیکی وارد اتاق شده که روی بالایی پیچ هواگیری هم وجود داره ابتدا هر دو لوله رو از محلش خارج کنید( اگر بست فابریک داره با انبر دست یا دم باریک بست رو جمع کنید و لوله ‌ها رو بیرون بیارید) از لوله بالایی اگر بتونید هوا رو با فشار وارد کنید، آب داخل رادیاتور بخاری کامل خالی میشه و تو مراحل بعدی توی اتاق نخواهد ریخت من از بلوور استفاده کردم ولی با یه تیکه شلنگ و فوت کردن هم میشه آب رو خالی کرد مرحله بعدی وارد اتاق بشید و صندلی راننده رو تا آخر عقب ببرید، نور کافی اگر داشته باشید بالای پدال گاز و جایی که لوله ها از موتور وارد شدن دوتا لوله پلاستیکی هست که با یک پیچ بسته شدن( تو عکس با فلش نارنجی مشخص شده) اون پیچ رو اول باز کنید که جای مانور بیشتری داشته باشید یه کاور از جنس فوم بین شما و محل اتصال اون لوله ها به لوله رادیاتور بخاری وجود داره، اون فوم رو با آچار T باز کنید حالا محل اتصال لوله ها رو باید به راحتی ببینید، در ۹۰ درصد موارد فقط با یک عدد پیچ و مهره بسته شده چون بستن پیچ دوم یکم سخت و بدجاست ولی میشه با کمی صرف وقت بستش پیچ ها رو باز کنید و لوله رو بیرون بکشید، دوتا اورینگ اتصال لوله رفت و برگشت بخاری رو آب بندی کرده که از قبل باید تهیه کرده باشید هر دو اورینگ رو جا بزنید و حتما دقت کنید که در زمان جا زدن اورینگ پیچ نخورده باشه و کاملا سر جاش بشینه حالا لوله ها رو به حالت اول جا بزنید( هیچ نوع چسبی لازم نیست) فقط دوتا جای پیچ اونجا هست که در تصویر مشخصه، هرطور شده پیچ دوم رو هم ببندید و هر دو رو به یک اندازه محکم کنید( در اینصورت سالها راحت میشید) بعد پیچ بالایی رو که اول کار بازکردین رو سرجاش ببندید( فلش نارنجی) مجدد لوله های پشت موتور رو جا بزنید و کامل هواگیری کنید...تمام تصاویر زیر بهتون کمک خواهد کرد اگر به هر دلیلی تصمیم گرفتید باتری ساز براتون این کار رو انجام بده حتما تاکید کنید هر دوتا پیچ محل اتصال لوله رو ببنده چون حتی کارخانه به خودش این زحمت رو نمیده معمولا موفق باشید موردی که فراموش کردم، اگر خود رادیاتور نشتی داشته باشه معمولا محل هایی که با رنگ سبز مشخص کردم خیس میشه و زمانی که از بخاری استفاده میکنید بوی ضدیخ رو حس میکنید فقط دقت کنید که این خیسی مربوط به همون اورینگ های مورد بحث نباشه
  15. ساسان جان سلام تو سایت epolice.ir برید پیگیری کنید حتما تحویل پست شده تو سایت بهتون یه کدرهگیری میده که معلوم میشه کجاست