feredi

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    285
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

54 معمولی

درباره feredi

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

آخرین بازدید کنندگان نمایه

597 بازدید کننده نمایه
  1. چرا، توی ترمودینامیک این پدیده رو داریم ولی آخه ربطش با مقاومت فن چیه؟! !!! این به اون معناست که، این حرارت که به شکل تشعشع انتشار پیدا میکند ، روی سیم مقاومت به شکلی تاثیر میگذارد که باعث تغییر اون میشه و تازه ECU هم این تغییر مقاومت رو تشخیص میده و بدین شکل تشخیص میده که دما بالا رفته و...!!! آخه ECU با کدوم فیدبک از مقاومت اینو تونسته بفهمه؟! در ثانی، این مقاومت از خانواده مقاومتهای ثابت هست و چنین حرفی ابدا صدقیت نداره ثالثا، خود اون آلومینیوم محافظ دور مقاومت، سپر پرتوهای تشعشعی هست . چطوری اینهمه تشعشعات به سیم مقاومت میرسه و باعث اینهمه تغییر در مقاومت نوع ثابت شده؟!!! به هرحال، اون مطالب مورد نظر شما از نظر علمی کاملا متناقض هست و بیش از این ارزش صرف وقت نداره. من دیگه هرگز تو این مبحث وارد نخواهم شد.
  2. اومدن در سایتهای مختلف دلیل بر درستی مطالب نیست.یه مطلب واحد، توسط سایتهای غیر متخصص زیادی عینا کپی پست شده. برای اینکه به محل مصرف نزدیکتره. این مقاومت هنگام کار حرارت بالایی تولید میکنه برای همین نمیشه داخل محفظه رله ها ، که محیط بسته ای هست نصب بشه. کنار BSI رو که دیگه اصلا حرفش رو هم نزن! چون این مقاومت هنگام کار حرارت بالایی تولید میکنه و پلاستیکهای اطرافش رو آب میکنه. دوم اینکه اون روکش، مانع از خنک شدن خودش میشه. نه، اتفاقا موضوع برعکسه. اونجا نصب شده که با باد فن خنک بشه. درسته که باد فن خنک نیست، ولی چون حرارت خودش به مراتب خیلی بیشتر از دمای باد فن بالا میره، برای همین دمای پایین تر باد فن، براش غنیمتیه. اینطوری میشه که اینگونه مطالب کاملا اشتباه باز هم نقل قول میشه. دیدن عبارت حرارت تابشی داخل مباحث ماشین 206 مایه تاسف هست. و نشر دادن در داخل سایت تخصصی 206 خودمون، مایه شرمندگی لااقل من هست. امیدوارم مطالب اشتباهی که به سایت خودمون هم آوردید، دیگه هرگز باز نشر نشه. برای مثال این مطلب، که اومدنش تو سایت ما جز تاسف و شرمندگی برای من بهره ای نداشت:
  3. قسمتهایی که هایلایت کردم، کاملا اشتباه است. دور تند فقط با عمل کردن رله دوم روشن میشه. و این قسمت رو با تاکید خیلی بیشتر میگم کاملا اشتباه میباشد.
  4. اتفاقا مقاومت کارش فقط محدود کردن جریان است و لاغیر. احتمالا شما کار رله های فن رو با مقاومت در هم می آمیزید. رله ها برق دور تند و کند رو برای ما قطع و وصل میکنند. مقاومت هم با محدود کردن جریان، حالت کند رو برای فن درست میکند. تذکرم فقط برای حفظ بار علمی سایت است.
  5. مقاومت فن یک سنسور است؟!! مقاومت فن، سنسور نیست. یه مقاومت ساده است. حرارت تابشی؟!!! این مقوله اصلا تو ماشین ما هرگز مطرح نیست!!! مقاومت فن ابدا فرمانی صادر نمیکنه. مقاومت فن، کارش فقط محدود کردن جریان است. به هر حال توی فرمایشات شما خیلی تناقضات هست.
  6. این فرمایش شما در صورتی صحیح است که اولین پله روشن شدن فن، بالاتر از دمای جوش آب باشه! در اونصورت ، مسئله حل شده است.
  7. دقیق توضیح داده بودم که!... اولا، قبل از روشن کردن، هواگیری کامل و دقیق انجام میدم. در ثانی، دما بدرستی نشون داده میشه. با اینکه عقربه دمای بالا رو نشون میده، و ECU میدونه دما بالا اومده و به دمای فن رسیده، ولی فن روشن نمیشه! ولی فقط با بستن درب قمقمه و تکرار تست، فن بموقع روشن میشه. با باز بودن درب مخزن، هرگز رانندگی نمیکنم که! این تستها رو در حالت توقف کامل ، و در داخل حیاط منزل انجام میدم. امروز هم دوباره تست کردم. درب مخزن رو باز کردم و بعد موتور رو روشن کردم. تا هنگام پاشیدن آب از داخل مخزن، فن روشن نشد!!!
  8. چرا، پاشید. وقتی درب قمقمه باز هست، به فاصله بسیار کمی از نقطه کار فن، آب با خرخر به بیرون میپاشه. و تو این فاصله فن هرگز روشن نمیشه. ولی دمای آب بدرستی نشان داده میشه. آفرین!!! دغدغه من دقیقا همینه!
  9. هنوز جواب سوال بالا رو نتونسته ام پیدا کنم. تنهاترین اختلاف توی دوتا حالت بالا، میتونه فشار ایجاد شده تو سیستم بسته بخاطر انبساط مایع باشه. آیا احیانا سنسور فشاری تو مدار مایع خنک کتتده داریم؟!
  10. امروز در حیاط منزل ، سرویسهای ریز ماشین رو با وسواس انجام میدادم، گفتم من هم وضعیت اتصال قطب منفی رو بررسی کنم. کابلهای ماشین من، همگی فابریک و دستنخورده هستند. نتیجه افت ولتاژ کابل، در حالتهای مختلف با موتور روشن به شرح زیر شد. بدون مصرف کننده : 0.00V چراغهای کوچیک روشن: 0.00V چراغهای جلو روشن 0.00V چراغهای جلو+مه شکن: 0.00V فن روشن: 0.00V با دقت حتی 2 رقم اعشار، و علیرغم روشن بودن لامپهای جلو و مه شکنها، ولتاژی مشاهده نشد! همونطور که ملاحظه میکنید، وضعیت برقراری جریان، بسیار خوب و ایده آل میباشد.
  11. کل لوله رو بررسی کردم. از سمت بیرون که تمیز و مرتب هست. فقط از اون یک نقطه سوراخ شده. ولی این لوله هم مانند منبع اگزوز، از سمت داخل تخریب میشه. که بررسی چشمی امکان پذیر نیست. در ضمن، لوله فابریک هست. مدل82
  12. امروز داشتم مایع کولانت رو عوض میکردم. یه نکته بسیار عجیبی رو متوجه شدم که لااقل خودم دلیلش رو نمیدونم! بعد از تخلیه و جایگزینی مایع جدید و هواگیری کامل، موتور رو روشن کردم ولی درب قمقمه رو نبستم و منتظر موندم تا دمای سیستم بالا بیاد. با کمال تعجب دما از نقطه کارکرد فن هم عبور کرد ولی فن روشن نشد. خاموش کردم و درب قمقمه رو بستم و دوباره روشن کردم، با کمال تعجب فن در نقطه همیشگی شروع به کار کرد. این آزمایش رو بارها تکرار کردم، نتیجه همان بود. آمپر آب بصورت نرمال کار میکنه و دمای آب رو درست نشون میده ولی چرا فقط با باز موندن درب قمقمه، فن دیگه عمل نمیکنه؟!
  13. مدتی بود صدای نشتی از انتهای لوله اگزوز رو داشتم. امروز فرصت شد بررسی کنم. از انتهای لوله، 20سانتیمتر مونده به منبع انتهایی، یه سوراخی روی لوله ایجاد شده. فکر میکنم بر اثر استهلاک و خوردگی باشه. بنظرتون میتونم بدم با جوش بگیرنش یا کل لوله رو عوض کنم؟
  14. نه، چراغ کوچیکهای ماشین، هرگز توسط خود سیستم بعنوان دیلایت تعریف نخواهد شد. حتما یه پورت مخصوص براش در نظر گرفته شده که باید پیداش کرد. نقشه های الکتریکی ماشینت رو گیر بیار تا با مطالعه اونها سوکت مربوطه رو پیدا کنیم. ماشین من اکومکس نیست بنابراین نقشه هاش رو خودم ندارم. اگه هم سیستم ماشینت حالت دیلایت نداشت، نگران نباش. مقدار مصرف چراغهات رو با آمپرمتر اندازه بگیری و اعلام کنی، میتونیم با روشهای متفاوتی در شب نورهاشون رو نصف کنیم.
  15. درخواست راهنمایی: مخصوصا از بچه های شهرهای شمالیمدتی هست بطور جدی تصمیم گرفته ام از شهرم کوچ کنم و در یک شهر بسیار خلوت و کوچیک ساکن بشم.بعد از اندکی تفکر، شمال رو انتخاب کردم. تصاویر رمانتیکش در انتخابم بی تاثیر نبود، جنگل مه آلود، دریا...از ویلاهای محمودآباد و نور قیمت گرفتم، کاملا در رده توان من هست.داشتم مقدمات فروش زندگیم رو میچیدم تا اینکه یکی از آشنایان اتفاقی متوجه تصمیمم شد و یه هشدار بسیار جدی بهم داد و اون اینکه: هوای شمال در نصف سال شرجی هست و با منی که بشدت از گرما بیزارم، اصلا سازگار نیست!کل نقشه هام برباد رفت...ابدا تحمل گرما و هوای شرجی رو ندارم.آیا توی شمال منطقه ای داریم که تمام امتیازات مناطق شمالی رو داشته باشه ولی درعین حال هواش گرم و شرجی هم نباشه؟