feredi

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    299
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

90 معمولی

درباره feredi

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

آخرین بازدید کنندگان نمایه

719 بازدید کننده نمایه
  1. مشکلات شما دلایل خیلی ساده و بیسیک داره که بسادگی رفع خواهند شد! بنظر میاد سیمهای سوکت نور بالای شما (حالا به هر دلیل) جابجا شده اند. لامپهای LED برخلاف لامپهای هالوژن برقشون به لحاظ + و - باید رعایت شوند. اگر سیمهای سوکت جابجا بشوند، لامپ LED دیگه روشن نمیشه ولی برای لامپهای رشته ای و هالوژن تفاوتی نمیکنه و همچنان روشن میشوند. یکبار دوتا سیمهای نوربالا رو باهم جابجا کن، اینبار روشن خواهند شد.
  2. خیلی ببخشید بزرگوار، که سوالتون بی جواب مونده! من الان دیدم، پوزش! یه روش تست ساده اینه: سوکت پشت سوئیچ رو بکشید و اونو که درواقع یه سرسیم هست به بدنه اتصال بدید. با اینکار ، اگه چراغ رو صحیح تعویض کرده باشید و لامپ هم سالم باشه، چراغ روشن خواهد شد. با این تست، اگه چراغ روشن بشه و در صورت برگردوندن سوکت سر جای خودش، چراغ کار نکنه، ایراد ار سوئیچ ساچمه ای هست.
  3. اگر هم دوست داشتید، میتونید خط پایین رو بشکل منحنی بنویسید! به این شکل:
  4. یه آگهی از یکدوم از اسپورتیها برام فرستاده اند که متاسفانه مشخصاتی از صاحب آگهی ندارم. ولی برای آگاهی و الگو گرفتن اینجا قرار میدم. اون چیزی که شما میخواید با سختی و ریسک، درست بکنید، انگاری بیرون بصورت تجاری و ایمن موجود هست. یه پرس و جو بکنید. امیدوارم بدردتون بخوره.
  5. نه!!! ابدا اینکار رو نکنید!!! درسته که تینر فوری، حلال کیلر هست، ولی حلال طلق خود چراغ هم هست! هر چند بار هم تینر بزنید، کیلر و طلق رو ، همه رو باهم نرم و حل میکنه! سطح کار ، اصلا یه وضعی میشه!... چسبناک و کلی کثیفکاری!
  6. سپاس از شما بزرگوار که برمیگردید و نتیجه تجربه خودتون رو هم به اشتراک میگذارید! ارزش مرور کردن نتیجه این تجربیات، همردیف رفع شدن مشکلات خودمون هست! سپاس. و اما پیشنهاد من: نباید عجله کنید، بگذارید لایه کیلر کاملا خشک و سخت مثل شیشه بشه. فقط در این حالت هست که سنباده پذیر میشه. اینبار میزان تایم سنباده زدنتون بالا خواهد بود. باید بقدری بسابید تا به لایه های زیرین سطح قبلی برگردید. نگران نباش دوباره شفاف خواهد شد!
  7. نه. رله در معرض بارون نیست و آب بارون به هیچ عنوان وارد محفظه مربوطه نمیشه.
  8. سلام از بنده نه متاسفانه! فکر نمیکردم برای کسی جذابیتی داشته باشه. پهن کردن و جمع کردن چادر از کارهای مشقت بار برای من هست. یکی دوبار رو میشه کاریش کرد. ولی روزمره رو من زیر بارش نمیرم!
  9. من یه بار گفتم چادری یه پارچه مستطیل شکل رو برام دور دوزی کرد و حلقه های فلزی هم در اطرافش کار گذاشت. با سیم مفتولی، از اون حلقه ها به اطراف بستم و مهار کردم. دو سالی رو که در اصفهان بودم، به این شکل سر کردم! :)
  10. سیستم نمایشگر type A با نمایشگر MFD یکی نیست بنابراین جای همدیگه کار نمیکنند. به عبارت دیگه type A برای ماقبل سال 91 و MFD برای تولیدات بعد سال 91 یا همان ایرانیزه ها میباشد.
  11. این روش پیشنهادی شما برای چراغ راهنما قابل اجرا نیست. چون لامپ راهنما توسط شبکه هوشمند ماشینمون مانیتور میشه تا سوختن و ریختگی اون رو متوجه بشه و راننده رو آگاه کنه. اگه شما یه جریان دائمی رو به لامپ بدید، کار مانیتورینگ شبکه رو مختل خواهید کرد.
  12. مقاومت بصورت موازی به همون دوتا سیم لامپ LED وصل میشه. برای محاسبه مقدار مقاومت: باید مقدارمصرف لامپ فابریک و لامپ LED رو بدونیم. با منها کردن توان لامپ LED از لامپ فابریک، مقدار باقیمانده باید توسط مقاومت مصرف شود تا شرایط مصرف به حالت فابریک ماشین برگردد.
  13. در این روزهای سرد زمستانی هم لطفا کولر ماشینتون رو فراموش نکنید. یلدا بود و همه دنبال عشق و همنشینی با این و اون بودید، آیا از این رفیق بی ریای خودتون هم یاد کردید؟! خیلی وقته فراموشش کرده اید و گوشه ای داره افسرده گی میخوره! لطفا با زدن دگمه ای، شادش کنید و بگذارید کوتاه زمانی خونش در پیکرش به گردش بیاید، مبادا که تا فصل بعد دچار تالاسمی بشود که آنگاه شاید مجبور به درمانهای سخت یا تزریق خون شوید. باشد که رستگار شوید!
  14. اول اطمینان پیدا کنید که مشکل، واقعا ترک بدنه سیلندر باشه! فعلا این فقط یک حدسه. ترک سیلندر عوارض و نشانه های دیگه هم داره که باید اونها هم همزمان بروز بکنند. یکیش قاطی شدن آب و روغن هست که در داخل قمقه آب به شکل خامه کرم رنگ دیده میشه.
  15. چرا، توی ترمودینامیک این پدیده رو داریم ولی آخه ربطش با مقاومت فن چیه؟! !!! این به اون معناست که، این حرارت که به شکل تشعشع انتشار پیدا میکند ، روی سیم مقاومت به شکلی تاثیر میگذارد که باعث تغییر اون میشه و تازه ECU هم این تغییر مقاومت رو تشخیص میده و بدین شکل تشخیص میده که دما بالا رفته و...!!! آخه ECU با کدوم فیدبک از مقاومت اینو تونسته بفهمه؟! در ثانی، این مقاومت از خانواده مقاومتهای ثابت هست و چنین حرفی ابدا صدقیت نداره ثالثا، خود اون آلومینیوم محافظ دور مقاومت، سپر پرتوهای تشعشعی هست . چطوری اینهمه تشعشعات به سیم مقاومت میرسه و باعث اینهمه تغییر در مقاومت نوع ثابت شده؟!!! به هرحال، اون مطالب مورد نظر شما از نظر علمی کاملا متناقض هست و بیش از این ارزش صرف وقت نداره. من دیگه هرگز تو این مبحث وارد نخواهم شد.