feredi

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    368
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

215 کاربر خوب

درباره feredi

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,899 بازدید کننده نمایه
  1. با احترام به نظرات مدیر محترم، چند نکته رو متاسفانه مجبورم دوباره تکراری یادآوری کنم. باپوزش... توضیحاتم ارائه نظر شخصیم نبود. برای جواب پرسش کاربر محترم سایت بود که سوال کرده بود. اون بالا گفتم. دوباره تکرار میکنم. اعداد 8 و 6 اهم نیستند که میفرمایید که اختلافشون 2 اهم کامل بشه. با 8 اهم ، موتور به زحمت خواهد تونست از جاش تکون بخوره ، چه برسد به تولید باد. دقت بفرمایید: اعداد اعشار هستند!! 0.8 و 0.6 اهم. و اختلاف اینها فقط 0.2 اهم هست. (دو دهم اهم) اتفاقا، با مقاومت 0.6 اهم ، جریان عبوری بیشتر از مقاومت 0.8 اهم هست. دیگه تحلیل و نتیجه‌گیری به عهده خودتون. با احترام، در اعتبار این فرمایش شما، جای شک وجود داره. چون ما حالت دور تند رو داریم و در این حالت ماگزیمم توان موجود به موتور تحویل داده میشه. چون هیچ مقاومتی در مسیر نیست. پس دسته سیم آمادگی این مقدار جریان رو داره. جریان حالت کند، به مراتب کمتر از حالت دور تند هست. حالا با هر مقاومتی.
  2. البته اعداد صحیح 0.8 و 0.6 هست. استفاده این دو بجای هم، هیچگونه تغییری در زود و یا دیر فعال شدن فن بوجود نمیاره. هیچی. فن، مثل سابق در همون دمای همیشگی، فعال و در همون دمای همیشگی خاموش میشه. تفاوت ، در میزان سرعت دور کند فن بوجود خواهد اومد. سرعت دور کند فن، با مقاومت 0.6 اهم، اندکی بیشتر از 0.8 اهمی ، خواهد بود.
  3. لاستیک زیرپایی سمت شاگرد رو برمیگردونم، همیشه بخار و قطرات شبنم دیده میشه. امروز موکت کف اتاق رو از لبه‌ها، مقداری آزاد کردم و اون زیر رو دید زدم! تماما خیس ضد،یخ هست! آیا مسیر و محل نشتی برای "ضدیخ زیر پای سمت شاگرد" میشناسید؟
  4. سیستم برق ماشین شما فرانسوی است، بنابراین وینکا میتونه باهاش کارکنه. وفعال شدن آپشنهاش تعجبی نداره. سنسور دماسنج روی تیپ2 متاسفانه نصب نشده. و دلیل کارنکردن دماسنج، فقط همین هست. با نصب یه سنسور ارزون قیمت، داخل آینه سمت شاگرد، دماسنج هم راه خواهد افتاد. آموزش نصبش با کلی عکس راهنما، توی همین انجمن خودمون هست.
  5. وینکا ، متاسفانه با سیستم ماشین شما سازگار نیست و فعال نخواهد شد. بحث سوکت و اینها هم نیست. مشکل ریشه ای تر از این چیزهاست. فقط با ماشینهای تا مدل 91 کار میکنه.
  6. نه متاسفانه! راهی وجود نداره. چون سیستم شبکه متفاوتی دارند و باهم سازگار نیستند. درصورت نصب، کنترل کنار فرمان و نمایشگر روی داشپورت ماشین باهاش کارنخواهند کرد. درسته که آهنگها پخش خواهند شد، ولی بخاطر نبودن نمایشگری حتی روی خود پخش‏ و ندیدن اسم آهنگ و تایم و غیره، پذیرش این پخش رو بسیار عذاب‌آور خواهد کرد!
  7. اضافه کردن AUX کاملا ممکن هست. تقریبا هیچ کاری نداره. پخش فابریک و غیر فابریک هم نداره، برای هرگونه پخش اعم از حرفه ای و برند و غیر برند، همیشه ممکن و عملی هست. اما USB و خواندن فلش مموری و نمایش اطلاعات آهنگ، کاریست کاملا متفاوت. میشه بوسیله یه ماژول، فلش مموری رو خوند و صدا رو بصوت کاملا استاندارد به پخش خودمون تزریق کرد که صداها از اسپیکر ماشین بصورت اصولی پخش شوند. ولی در اینصورت اطلاعات رو روی خود همون ماژول خواهیم داشت و همین محدودیت، لذت نتیجه کار رو از بین میبره. و اگه منظورتون این باشه که ورودی USB اضافه کنیم و اطلاعات آهنگ رو به نمایشگر کلاریون یا نمایشگر TypeB انتقال بدیم، این بقدری پروژه عمیق و سنگینی هست که بهتره دیگه اصلا بهش فکر نکنیم!
  8. زمانی من هم خواستم از این چراغهای ایمنی تو لبه دربها کار بگذارم. بطور مقدماتی که سیمکشی رو بررسی کردم، به این نتیجه رسیدم، از سوکت یونیت قفل، ابدا نمیشه پاور گرفت، برای همین حتما باید یک کابل برق مثبت مجزا به داخل هر چهارتا درب ببرم! سیگنال فرمان رو هم حتما باید با یه مدار کوچولو از مدار BSI ایزوله کرد. وقتی دیدم حجم کار بالا رفت، دیگه منصرف شدم! (مخصوصا کشیدن سیم برق مجزا برای هر چهارتا درب)
  9. هدیونیت من JVC هست. منتها از نوع عتیقه اش! دیگه قدیمی شده. چند سال پیش وقتی شیفت کردم به JVC KD-AVX55 بطور کاملا محسوسی کیفیت موسیقی هام متحول شد.
  10. برای اینکار تاپیک مخصوص خودشو داریم. تاپیک مربوطه رو مطالعه کنید. جواب تمام سوالهاتون اونجا موجوده.
  11. دلیلش اینه که در چراغهای جدید معمولا از LED استفاده شده. سیستم برق فلاشر ماشین ما برای لامپهای رشته ای محاسبه شده. و این اختلاف مصرف زیاد لامپ رشته ای با LED باعث این اختلال میشه. راه حلش اینه که اون مقدار اختلاف مصرف لامپها رو، باید به نحوی با مصرف کننده دیگه ای تلف کنید تا شبکه همون اطلاعات قبلی رو اخذ کنه.
  12. چند روز هست خطای Oil Pressure Insufficient توی نمایشگر اومده. برای کمک به تشخیص ایراد، شرایط رو تحت نظر گرفتم که در پایین میارم. - بعد از استارت، همه چی نرمال هست و صدای اضافه از موتور ندارم و خطایی نمایش داده نمیشه. ولی وقتی موتور از گرما اشباع شد و روی 90 درجه ثابت شد، خطا بصورت لحظه ای میاد و میره. - فقط در دوردرجا {750 دور) خطا بوجود میاد. با کوچکترین افزایش دور موتور، خطا میره. - خطا بصورت ثابت در نمایشگر نمی ماند. بصورت هر سه چهار ثانیه یکبار، بصورت پلک زدن میاد و میره. * وضعیت سیم و سوکت فشنگی فشار روغن رو بررسی کردم. همه چی نرمال هست. * امروز یک عدد سنسور فشار روغن خریدم و تعویض کردم. ولی شرایط همان است! * روغن و فیلتر همیشگی رو استفاده کرده ام. و با این روغن 3هزار تا رفته ام. بعد از کلی مطالعه و مطلب خوندن، بعضی از دوستان به فرار روغن از یاتاقان اشاره کرده اند که فکر میکنم بدترین و آخرین گزینه باشه! از دوستان باتجربه: آیا این مورد " فرار روغن از یاتاقان " نشانه های مخصوص به خود دیگری داره که بشه در تشخیصش به اطمینان بالا رسید؟ با سپاس.
  13. یکی دیگر از عوامل ضدیخ زیر پای راننده
  14. سه تا پیچ رو از بغل پای راننده باز کردم و تونستم بدنه رادیاتور رو ببینم. انتظار داشتم که نشت ضد یخ رو تو ناحیه ای که با فلشهای قرمز نشون داده ام، مشاهده کنم. ولی اینطور نبود! اون ناحیه تقریبا خشک و عاری از ضدیخ بود! برای من از جاهایی که با فلشهای سبز نشون داده ام نشت داره! قبل از هر کاری، خواستم نشت رو بطور عینی ببینم تا مطمئن بشم. برای همین موتور رو روشن کردم و محل رو تحت نظر کرفتم. بعد از دمای 80درجه ، قطرات ضدیخ از محل فلشها سبز، آشکار شدند اینجا دیگه فکر نمیکنم به 2تا اورینگهایی که دوستان توصیه کرده اند، مربوط باشه. فکر میکنم این مورد عامل دیگه ای داشته باشه! از دوستان اگه کسی با مورد مشابه برخوردی داشته اند، ممنون میشم اطلاع بدهند. مخصوصا آقا arash_a59 و Mehdi.T که میدونم با این رادیاتور قبلا دست و پنجه نرم کرده اند! با سپاس.
  15. اخیرا ، سیستم خنک کننده ماشینم به یکباره از چند ناحیه متفاوت دچار نشت شده! بررسی که کردم ، نشت زیر پای راننده از همه بیشتر هست. قبل از دست به آچار شدن، اورینگ های مربوطه رو تهیه کردم. دوعددبرای لوله های رادیاتور بخاری، و یکی برای ترموستات. برای کسانی که مشخصات این اورینگ رو ندارند، طی عکس پایین اعداد رو میارم: اولین باره میرم سراغ این قسمت! علیرغم کلی ابهامات ، با اینحال دارم میرم برای تعویض...