208

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    449
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

0 معمولی

درباره 208

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 1 فروردین 1396

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V9
  1. سلام دوستان یکی از حالت هایی که کمتر بهش اشاره شده تو این تاپیک برای روشن شدن دور تند فن، بالا بودن دمای روغن گیربکس اتوماتیک هست. تو این حالت دور تند فن کار میکنه تا دمای گیربکس نرمال بشه و حتی تو این وضعیت ممکنه دمای کولانت حتی زیر 90 هم برسه و شما دور تند داشته باشید تا دمای نرمال گیربکس. معمولا بعد سربالایی هایی که فشار روی موتور و گیربکس(تورک کانورتر باز بوده) باشه این اتفاق بیشتر میفته.
  2. کروز با دنده 1 http://www.i3s.ir/up/1466826457.jpg' alt='URL>'>
  3. http://www.i3s.ir/up/1455145532.jpg' alt='URL>'>
  4. یه پا تست تصادف 206 بوده واسه خودش..! http://machinemag.ir/News.aspx?ID=7114'>http://machinemag.ir/News.aspx?ID=7114
  5. راستش دقیق نمیدونم.ولی به احتمال زیاد مشکل از همین سلکتور روی گیربکس هست. باز هم میتونید داخل سایت خودشون بپرسید جواب میدن. Cupservice.ir :raaz: Sent from SG $4 mini using Tapatalk[REGISTERED SIGN]
  6. سلام تا جایی که میدونم اندره تعمیراتش رو با 4 ماه ضمانت انجام میده.اگه مشکل از سلکتور باشه که احتمالش کم نیست باید براتون رایگان درستش کنه. در مورد خطای انتی پلوشن هم اگه روی ال سی دی اومده میتونه نشاندهنده چند نوع خطا باشه که روی ال سی دی فقط مینویسه آنتی پلوشن و برای خوندن دقیق خطا ها باید دیاگ بزنید. Sent from SG $4 mini using Tapatalk[REGISTERED SIGN]
  7. سلام حدود دو هفته پیش، روغن رو پیش آندره عوض کردیم. برای ما تعویض روغن حدود نیم ساعت 40 دقیقه بیشتر طول نکشید. روغن هم لیتری 60 تومن (3 لیتر تعویض میشه) به همراه 30 تومن اجرت تعویض. بعد از تعویض، فوق العاده کپ اولیه کمتر و شتاب اولیه بهتر شد.انگار که قبلا روغن کم داشته ماشین شتاب نمیگرفته...تعویض دنده هم خیلی نرم تر و بدون تقه شده بود حتی تو دور بالا... الانم نمیگم هنوز مثل اون موقعه ولی بهتر شده. قبلا هم چراغ دنده عقب روشن نمیشد، مشکل رو که گفتیم گفتن که سلکتور رو عوض میکنیم 120 تومن هزینه داره.ما هم عوض کردیم .تو فاکتور دیدیم برای تعویض سلکتور 50 تومن هم اجرت نوشته! سلکتور هم نیم ساعته عوض کردن.چراغ دنده عقب هم خدارو شکر درست شد و مشکل دیگه نبود.. ماشین ما 65هزار تا کار کرده بود..موقع پذیرش که گفتیم، برگشت گفت چقدر دیر اوردین!! باید هر 35 هزار تا روغن عوض بشه!!ما هم گفتیم باششه! به نظر خودم همون 60 هزار کیلومتر خوبیه...تو سایتش نوشته به خاطر شرایط آب و هوایی و ترافیک تهران و با توجه به اینکه فقط 3 لیتر روغن عوض میشه هر 35هزار تا روغن بشه. بیراه نمیگن ولی به نظرم بیشتر به فکر جیب خودشون بودن...تهش دیگه 40 50 هزار کسی خواست عوض کنه... راستی بعد تعویض روغن کیلومتر گیربکس(تو ECU) رو ریست نکردن و تا خطا نداشته باشین هم دیاگ نمیزنه براتون(دیاگشون هم pps نبود) هرقدر هم گفتم گیربکس رو آپدیت کنین گفتن انجام نمیدیم...
  8. با سلام خدا رو شاکرم که امسال هم بهمون فرصت داد...برای من که ماه رمضون متفاوتی بود...امیدوارم برای دوستان هم همینطور بوده باشه...انشاالله که سال خوبی پیش رو داشته باشیم...سالی پر آپشن برای بچه های ir206 و سبدی پر از ماشین های خوب دنیا که سفرشون رو به سوی مرزهای کشورمون آغاز میکنن... عیدتون هم مبارک باشه التماس دعا
  9. 0 20 و 5 20 به نظرم خیلی معقول نمیاد. آخه وقتی گرانروی از 20 بالاتر نره آیا اون چسبندگی که روغن با گرانروی 40 (یا 30) بر روی دیواره های سیلندر داره رو داره؟ به نظرم گرانروی اینقدر پایین بیشتر فرسودگی رو افزایش میده تا بازده.
  10. سلام دیسک ترمز عمر مفید داره قبل از اینکه تموم بشه؟ دیسک های جلو رو امروز چک میکردم بدلیل اینکه موقع ترمز گیری ماشین خیلی محسوس میلرزه.دیسک ها رو که چک کردم تاب نداشت ولی موقع چرخش دیسک یه قسمتی اش درگیر میشد نه خیلی زیاد.این مشکل تو چرخ سمت راست خیلی بیشتره و سمت چپ هم داره اینجوری میشه میخواستم ببینم اینکه دیسک نامتقارن سایش پیدا کرده علتش چی میتونه باشه؟جنس دیسک مشکل داشته؟ تا الان فقط یک بار رو ۵۰۰۰۰ لنت جلو عوض شده و الان حدود ۶۳۰۰۰ تا راه رفته. ممنون Sent from SG $4 mini using Tapatalk[REGISTERED SIGN]
  11. سلام امروز وقتی سوییچ رو چرخوندم ماشین استارت نخورد.همه چیز عادی بود و سوییچ تا مرحله قبل از استارت مشکلی نداشت و خطایی هم روی تایپ بی نمیومد مثل مشکل ایموبلایزر. (چند دقیقه قبلش ماشین بدون هیچ مشکلی روشن میشد بعد از قفل کردن در(با ریموت سوییچ) دوباره برگشتم اینطوری شد) سر باتری رو یه دقیقه برداشتم ولی بازم استارت نخورد. اومدم بیرون با ریموت سوییچ در رو قفل کردم و دوباره باز کردم و سوییچ رو چرخوندم و استارت خورد و روشن شد! دفعه اول هم نبود اینطوری میشد حالا سوالم اینه مشکل چی بوده؟؟؟! تگ داخل سوییچ؟ مشکل استارت؟ یا چیز دیگه؟!
  12. سلام دسته موتور ها رو چک کردید؟
  13. دوستان نیم دنده ای وجود نداره در واقع این عملکرد تورک کانورتور هست که وقتی به حالت lock up میره این حس رو به شما میده که نیم دنده ای وجود داره این قطعه از دو صفحه مقابل هم تشکیل شده یکی به فلای ویل(پمپ) و دیگری به گیربکس (توربین) وصل میشن در حالت عادی پمپ که به موتور وصله روغن رو با استفاده از نیروی گریز از مرکز به توربین میفرسته و باعث چرخش اون و انتقال نیرو از موتور به گیربکس میشه. در حالت لاک آپ این دو صفحه به هم متصل میشن تا گشتاور مستقیما منتقل بشه. مزیت دیگه لاک آپ اینه که نمیذاره دور موتور تو حرکت با سرعت ثابت بالاتر از حالت عادی باشه که باعث کم شدن مصرف هم میشه
  14. سلام به حق چیزای ندیده!! مگه اون آب توی اگزوز چقدره که بخواد لوله اگزوز رو کیپ کنه!!؟؟اونم جوری که نذاره ماشین روشن شه!!
  15. سلام من هرچی با اون سیم زیر فرمون (که با فشار دادنش روبوقی و ایربگ میپره بیرون) ور رفتم این نصفه میپره بیرون و اصلا هم خارج نمیشه! پیچ گوشتی رو که فشار میدم فقط سمت چپ رو بوقی میپره بیرون و اصلا هم با زور بیرون نمیاد. چکارش کنم؟؟! میخوام فنراشو عوض کنم