arash_a59

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,052
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    4

تمامی ارسال های arash_a59

  1. یه بحثی بود چند سال پیش در انجمن در خصوص میزان مواد ضد سایش در روغن های SL در قیاس با روغن های SN اگه دقت کرده باشید در صحبت هایم ارجاع دادم به همین بحث(طبق نظر اساتید امر...) طبق بررسی هایی که چندتا از دوستان در این انجمن و انجمن همسایه انجام دادند میزان مواد ضد سایش در برخی از گرانروی ها در گرید SN میتونه اندازه SL باشه(در خصوص صحت این موضوع بنده شخصا مطالعه ای نداشتم و با استناد به مطالب انجمن نقل قول میکنم) یکی از اون گرانروی ها 5w40 هست. شما اگر با ماشینتون مشکل خاصی ندارید و در نقطه سردسیری زندگی نمی کنید به نظر من 10w-40 گرید SL به راحتی جوابگوی شما خواهد بود (چه برای TU3 و چه برای TU5) فقط هر 6-7 هزار کیلومتر تعویض روغن کنید. اما اگر ماشینتون دارای ضعف خاصیست و احتمال میدید با تعویض روغن با نوعی با کیفیت تر بهبودی ایجاد شود روغن 5w-40 ادینول به شرط اصلی بودن روغن بسیار با کیفیت و قابل قبولی هست.
  2. تجربه خودم رو از روغن هیدرولیک و بحث سفت شدن فرمان بگم شاید به کار بیاد ماشین بعد از حدود 145 هزار کیلومتر کارکرد بدون هیچ دلیل خاصی فرمونش سفت شد، پیش چندتا مکانیک بردم گفتند از شیر فرمانت هست و باید عوض شه، روغن هیدرولیک رو کشیدم نگاه کردم دیدم مثل لجن شده(روغن هیدرولیک بهران ریخته بودم و حدود 30 تا 40 هزار کیلومتر کار کرده بود) روغن رو با سرنگ کامل کشیدم و از بهران تازه که از قبل داشتم جایگزین کردم مقداری بهتر شد در حد 10 درصد اما باز اذیت میکرد. روغن هیدرولیک هیوندای atf3 خریدم کل روغن هیدرولیک رو خالی کردم با تمیز کردن صافی و روغن جدید رو ریختم ماشین خیلی فرق کرد و دیگه نمیشد گفت فرمان سفتی داره اما مثل قبلش نبود، دیگه بهش دست نزدم تا حدود 10 هزارکیلومتر باهاش رفتم و فرمان کاملا نرم شد. الان فرمان نرم و قابل قبوله. من تا پای خرید شیرفرمان رفتم اما با یک تعویض روغن مشکل حل شد. روغن هیدرولیک رو حتما خارجی و برند معتبر بخرید.
  3. پست های شما دوست عزیز بار علمی بالایی داره و تواضع شماهم ستودنیست. از قدیم هم گفتن رابطه مستقیمی بین علم و تواضع و رابطه معکوسی بین دانش و ادعا وجود داره. به قول روانشناسها «دانش = 1 تقسیم بر ادعا» تشکر.
  4. حرف شما رو کاملا تایید میکنم، من همیشه احساس میکنم با بنزین معمولی قدرت و توان ماشینم(206) بیشتر از بنزین سوپر هست! روی یک ماشین توربو که دارم هر نوع بنزینی که بگید زدم(معمولی، سوپر، یورو از هر جایگاهی دم دست) با همشون صدای ناک رو داشتم الا زمانیکه مکمل بنزین ریختم که به طور کل ناک قطع شد. برای 206 هم همون مکمل رو ریختم و خیلی تاثیری رو احساس نکردم.
  5. بله بریز روغن هیدرولیک atfIII بریز توتال هم خوبه، من اخیرا هیوندای atf3 ریختم عالی بود. اگه اونم تونستی پیدا کنی شک نکن بخر.
  6. من با سوپر پیشرو معمولا 10 هزارتا میرم، تابحال چنین چیزی ندیدم ازش، حالا نمیدونم شاید به اندازه کافی دقت نکردم چون روغن رو توی تعویض روغنی عوض میکنم اما کارکرد ماشین(صدا ، استارت ، مصرف سوخت و...) به هیچ عنوان تا 10 هزارتا تغییری نمیکنه. یعنی ادینول از سوپر پیشرو بعد این کارکرد افت بیشتری داره؟ اینم تا قبل داستان بنزین و کم یاب شدن سوپر من همیشه سوپر میزدم، اما الان چند ماهیه که فقط معمولی پیدا میشه و میزنم، شاید باید در کیلومتر کارکردش تجدید نظر کنم و دیگه نمیشه با این بنزین تا 10 هزارتا از این روغن استفاده کرد.
  7. چه مطلب خوب و مفیدی بود بحث shelf life قبلا اگه اشتباه نکنم توی سایت والولین خونده بودم که به پرسشی اینگونه جواب داده بودند که روغن تاریخ مصرف نداره و تا هر وقت که میخوای نگهش دار و منم در ذهنم این قاعده به تمامی روغنها بسط داده شده بود. ممنون از این مطلبتون اما یه پرسش اینجا برای من ایجاد میشه چطور روغن والولین تاریخ مصرف نداره و میشه مثلا 30 سال نگهش داشت اما روغنی مثل mobile 1 بیشتر از 5 سال نمیشه نگهش داشت؟ آیا والولین نگهدارنده خاصی به روغن هاش زده یا از فرمول خاصی استفاده کرده؟! شخصا بعید میدونم و به نظرم میاد قضیه برمیگرده به بحث best befor and use by date یعنی بهتره شما تا قبل اون تاریخ استفاده کنی وگرنه افت کیفیت داره حالا یه شرکتی اون افت براش خیلی مهمه و مشتری رو از اون آگاه میکنه یه شرکتی خیر یا اینکه اون افت اینقدر جزئی هست که ترجیح میده ذهن مشتری رو درگیر نکنه. این تحلیل شخصی خودمه. ----------------------------------- یه منوال از شرکت هوندا گفته بودم دیدم در خصوص گرانروی و درجه هوا پیرو بحث اختلاف گرانروی ها، گفتم بذارمش جالبه. همانطور که میبینیم روغن 5w30 و 5w40 دقیقا توی یک گروه برای دمای محیط قرار داده شده! یعنی اگر بحث دمای محیط در انتخاب روغن مطرح باشه هیچ فرقی بین این دو نیست! البته این نظر شرکت Honda هست...
  8. این روغن توی کیش پر میشه و اسما تحت لیسانس یک شرکت کانادایی هست. من از اکتان بوسترش استفاده کردم عالی بود اما روغنش رو فقط در حد تعریف از یک بنده خدایی شنیدم که میگفت خیلی خوبه(استفاده کرده بود) توتال پلاستیکی که همون بهران سوپر پیشتازه یه روغن خیلی معمولی.
  9. اگه با 5w40 هیچ مشکلی ندارید و رضایت کامل دارید همون رو ادامه بدید، روغن توصیه شده پژو که هست، رنج دمای زمستان رو هم به خوبی داره. یه اصل در نگهداری تجهیزات هست که میگه چیزیکه خوب داره کار میکنه رو بهتره بهش دست نزنید. من با 10w40 مشکل کم کردن روغن داشتم، و دوستمم با tu5 مشکل آنتی پولوشن و روشن شدن چراغ چک در زمستان(حتی با 5w40 توتال هم این مشکل رو داشت ) ، تقریبا اکثر 10w40 هارو تست کردم و اونم همینطور، هر هزار کیلومتر تا نیم لیتر روغن کم میکردم. خداروشکر با 5w30 چیزی به نام کم کردن روغن ندارم، مصرف سوختم بسیار پایینه. اکثرا هم روی دور موتور4000 یا 4500 دنده عوض میکنم. بنابراین این روغن برای من کاملا رضایت بخش بوده. زمستان و تابستان استفاده میکنم، توی زمستان که استارت سردش محشره اون دوستمم که مشکلش با 5w30 برای همیشه حل شد و دو ساله که دیگه خطا نمیده. برای من توجیه داره و توصیه شده پژو هم هست. اما پیشنهاد اولم به هرکسی که مشکل خاصی با ماشین نداره همون 10w40 هست. هم برای tu3 و هم برای tu5 اسم شما دوست خوبم رو نمیدونم... در خصوص فیلم روغن تا جایی که من خوندم و یه مدت پی روغن مناسب برای موتور توربو بودم یه بحث دیگه ای بر اون غالب میشه به نام روانکاری بهتر، یعنی چون روغن نازک تری است(اصطلاحا) روانکاری بهتری در دمای بالا خواهد داشت. توجه شما رو به این مطلب جلب میکنم: 5W30 vs. 5W40 When it comes to choosing between 5w30 and 5w40, many people prefer the former. This is because the 5w30 motor oil has a smooth effect on the oil pump and also a more suitable flow through the engine when hot. However, both these motor oils work great for providing faster lubrication to engine parts when you start the car So, if we dig in into technicalities, the number ‘5’ in both oils represents the same viscosity when the engine is cold (startup temperature), but in case of 5w30, the ’30’ represents a lower viscosity when the engine is operating at high temperatures as compared 5w40, which has a higher viscosity Takeaway If you are racking your brain to choose between 5w30 and 5w40, we recommend you go with 5w30. However, if it is too expensive or not available for use, you can always go with the 5w40, which is just as good and will not cause any damage to the engine parts در توضیحات بالا گفته شده روغن 5w30 در دمای بالا بهتر از 5w40 روانکاری میکنه(همون بحث شاخص گرانروی که گفتم) در خصوص تبخیر هم من تبخیری از 5w30 سوپر پیشرو ندیدم با اینکه دور بالا میرونم. البته این مطلب انگلیسی بالا یک مقایسه به طور عام (نه خاص یک موتور) بین دو روغن 5w30 و 5w40 انجام داده و مرجع اون سازنده موتور نیست و میتونه اشتباه باشه، تصمیم گیری و برداشت آزاد و بر عهده خواننده. منبع: سایت zoniv.com
  10. تصویر دوم اونجایی که سه گرانروی رو در سایت پژو مزایاش رو نوشته عرض کردم، اونجا که 5w40، 10w40 و 0w30 رو باهم مقایسه کرده. عبارت wear برای engine یعنی استهلاک که معمولا شامل سایش قطعات میشه. در کل قرار نیست باقی گرانروی ها محافظت نداشته باشند، اونجا در مقام مقایسه بین این سه گرانروی ویژگی های بارز هر کدوم آورده شده. موتور NFU و N6A به جز ضریب تراکم که برمیگرده به نوع پیستون در چه چیز دیگه ای اختلاف دارند؟ مثلا آلیاژی باهم تفاوت دارند؟! اطلاعی ندارم. پس برای TU3A ‌KFW که اگه اشتباه نکنم شامل تیپ دو و سه های قبل 91 میشه روغن 5w30 مشکلی نداره. حالا TU5 N6A بماند. تکلیف TU5 NFU هم که مشخصه عدد دوم به شدت مهم و با اهمیته، اما مبنای انتخاب و تصمیم گیری برای استفادش طبق بررسی و آنچه که بنده بهش رسیدم(که ممکنه اشتباه باشه) شاخص گرانروی در دمای 100 درجه سانتی گراد یعنی دمای نزدیک به دمای کاری موتور هست و نه دمای محیط. 5w30 و 5w40 در دمای 100 درجه سانتی گراد اختلاف در شاخص گرانروی دارند و این اختلاف مبنای توصیه یا عدم توصیه سازنده هست. برای مثال فارغ از دمای محیط و اینکه شمال هست مشتری یا جنوب سازنده برای موتور EW10A روغن 5w30 رو مجاز ندونسته.
  11. شخصا معتقدم اگه موتور ماشین مشکل خاصی نداره همون 10w40 برای 206 کفایت میکنه، اما یه وقت هست که میخوایم بدونیم چی درسته چی غلط اونوقت داستان فرق میکنه و دیگه سلایق رو باید گذاشت کنار چون ممکنه کاتولیک تر از پاپ بشیم. این جدول روغنهای مناسب برای موتورهای پژو هست که توسط خود پژو ارائه شده و در سایت پژو استرالیا هم میشه پیداش کرد. برای دو موتور tu3a و tu5 همانطور که میشه دید چهار روغن 5w40, 10w40, 0w30 و 5w30 تایید شدست، از اونور میبینیم برای موتور ew10a فقط 5w40 مجاز هست. حالا توی سایت پژو چند مزایا برای چندتا گرانروی آورده از روغن های توتال که تفاوت هاشونه در واقع، جالبه که فقط برای پایین ترین گرانروی عبارت protection for engine against wear رو نوشته یعنی گرانروی 0w30 یا حق.
  12. با این قاعده که 5w40 هم مناسب نیست چون دمای تابستان تهران و خیلی از شهرهای ایران در سایه 40 رو رد میکنه در آفتاب که بماند(دمای شهر تهران در تابستان طبق گزارش مراجع رسمی 35 تا 45 درجه سانتی گراد در سایه هست) ، بعد شما فرض کن 2 ساعت با ماشین رانندگی کردید، حالا ماشین رو پارک میکنید و 2 ساعت بعد میرید که دوباره استارت بزنید، دمای تمامی قطعات موتور و خود روغن اون لحظه چقدره؟! قطعا بالای 50 درجه. اون لحظه که 2 ساعته ماشین خوابیده و تمام روغن به کارتل برگشته و دمای روغن و قطعات بالای 50 درجه هست تکلیف لحظه استارت چیه؟!
  13. بعضی از شرکت ها مثل هوندا قائل به اهمیت دمای هوا برای انتخاب رنج بالای روغن نیستن، تصویری از منوال هوندا داشتم الان گشتم پیدا نکردم نموداری داشت مثل نمودار پایین، یعنی مبنای انتخاب گرانروی بر اساس دمای هوا عدد ابتدایی بود، یعنی اگر دمای هوا قراره مبنای انتخاب باشه روی عدد اوله. بنابر این اینکه توی تابستان روغن 5w30 بدرد نمیخوره خیلی از شرکت های مطرح خودرو سازی بهش اعتقادی ندارند. اون عکس از منوال هم پیدا کردم میذارم، شرکت پژو هم ندیدم جایی گفته باشه توی هوای گرم فلان رو نریزید یا بریزید.
  14. دوست عزیز در ابتدا چند مورد رو بگم اول اینکه شرکت پژو برای TU5 با کدی که توی ایران مونتاژ میشده هر روغنی رو که پیشنهاد داده عینا برای TU3 هم پیشنهاد داده(اینو گفتم چون خودم TU3 دارم و در ادامه توضیح میدم) مدرک این موضوع رو چندین صفحه قبل تر از خود منوال پژو گذاشتم دوم اینکه روغن های 10w40 ، 5w40 و 5w30 همه برای این دو موتور مجاز و توصیه شده هستند، توسط کی؟ خود شرکت پژو. حالا کدوم رو باید بریزیم؟ تفاوت این روغن ها صرف نظر از برند و ادتیو و ...یکی توی هزینه و اقتصادی بودنه(که 10w40 به نسبت ارزونترینه) یکی بسته به شرایط آب و هواییه و دیگری هم راندمانه. بحث آب و هوا بیشتر برمیگرده به عدد اول یعنی اون عدد قبل از W ، خود W که یعنی زمستان یا Winter! شما اگه توی منطقه سردسیری نیستی و دمای هوا هم زیر منفی 20 درجه سانتی گراد نمیاد به راحتی روغن 10w40 بگیر حالا SN که چه بهتر و پایین تر از اون تا SL هیچ مشکلی نخواهد داشت، هم اقتصادیه هم به وفور یافت میشه هم ایرانی هاش کیفیت خوبی دارند به نسبت و ارزونند مثل پارس سوپر پایا یا ایرانول ریسینگ. اما اگه توی منطقه سردسیری هستی و دما میاد زیر منفی 20 باید 5wX بریزی. حالا یا 5w40 یا 5w30 من خودم توی TU3 روغن 5w30 میریزم الان 32 هزارتا با این روغن رفتم(هر 10 هزارتا عوض میکنم)، دوستمم توی وی 8 اش با موتور TU5 همین 5w30 رو میریزه. تجربه شخصیم و مشاهداتم میگه عالیه و تا بحال نه تنها مشکلی با این روغن نداشتم بلکه چندتا عیب و ایرادم از موتور من و این دوستم برطرف شده که شرحش در صفحات قبلی هست. اگه تصمیمت بر استفاده از 5w30 هست من پارس سوپر پیشرو رو بهت پیشنهاد میدم بین ایرانی ها. در کل اگه موتور ماشینت مشکل خاصی نداره و نمیخوای به وسواس و سردرگمی دچار شی و کلی پول هم بابت روغن بدی (در این اوضاع اقتصادی) یه 10w40 از بین برندهای ایرانی(پارس یا ایرانول پیشنهاد بنده هست) انتخاب کن و همیشه هم همونو بریز و هر 6-7 هزار کیلومتر هم عوضش کن و حالشو ببر. موفق باشی.
  15. دوست عزیزم بجای تعصب روی برندها که نه فایده ی اقتصادی برای ما داره و نه حیثیتی به جز اینکه احساس رضایت میکنیم از اینکه لاستیک خوبی زیر ماشینمون انداختیم یا بدی هیچی نصیبمون نمیشه بهتره پی حقیقت بود و هیچی بهتر از پذیرفتن واقعیت نیست. شما دوست خوب حرف یه فروشنده لاستیک که قبل از فروش لاستیک ممکنه موبایل فروش بوده و تخصصی در این زمینه نداره و فقط بر اساس مشاهدات شخصیش نظر میده رو هیچوقت با مطالب بچه های این انجمن قیاس نکن، حالا از هرکدوم از دوستان. دو هفته پیش رفتم توی یه لاستیک فروشی و پرسیدم لاستیک فلان سایز داری؟ گفت بله رودستون کره دارم جفتی 1400، گفتم سومیتومو ژاپن رو قیمت دارم خیلی کمتره چرا شما رودستون رو این قیمت میدی؟ گفت تو سیموتومو رو با رودستون مقایسه میکنی؟ رودستون چند پله از سومیتومو بالا تره. خندم گرفت و خارج شدم... خوب این حرف یه لاستیک فروش! اگه دوست دارید واقعیت رو بشنوید اون بود که دوستمون گفت. نکسن لاستیک خوبیه و استاندارده اما در حد برند هایی که نام بردید نیست. حالا اگر روی نکسن تعصب دارید و میخواید بشنوید بهترینه یه بحث دیگست.
  16. سلام ضمن تشکر از توضیحات خوبتون و تایید مطالبی که در خصوص برندها گفتید...، چند مورد رو خواستم در خصوص توضیحات ابتداییتون بگم اینکه برند هانکوک توی treadwear بین کره ای ها بالاترین نیست و اتفاقا از Treadwear پایینی برخوردار است و برای همین موضوع نرم ترین برند کره ای و از دید خیلی از یوزر ها نرم ترین برند لاستیک است. الان هانکوکی که به تازگی خریدم optimo me02 2018 دارای treadwear 300 هست، رودستون چیزیکه توی بازار بود treadwear 450 داشت. همانطور که گفتید Treadwear رابطه عکس با نرمی داره یعنی هرچه این شاخص بالاتر باشه نرمی لاستیک کمتره اما بر حسب تجربه میگم دوام و کارکرد رو نمیشه نتیجه گیری کرد ازش و خیلی بر میگرده به برند! یعنی نمیشه گفت لاستیک برند X با treadwear 400 از لاستیک برند Y با Treadwear 300 بیشتر عمر میکنه. حتی نرمی هاشونم باز به برند بر میگرده... لاستیک های قبلی من مکسس بود با Treadwear 280 ! لاستیک هایی به شدت نرم اما با 80 هزارکیلومتر پیمایش هنوز 50-40 درصد آج داره!
  17. دوستان همراه با تعویض تسمه تایم و تسمه سفت کن که حالا هر 60 هزارتا (کمی بیشتر یا کمتر) انجام میشه آیا الزام یا توصیه ای برای تعویض واتر پمپ هم هست؟ بنده خدایی میگفت هر سه بار تعویض تسمه تایم باید واتر پمپ هم تعویض شه!
  18. سلام من برای tu3 تقریبا دو سال معادل حدود 31هزار کیلومتر از روغن 5w30(پارس سوپر پیشرو تمام سنتتیک) استفاده میکنم و باهاش تا 10 هزارتا میرم، کارکرد ماشینم 156 هزارتاست، دو سال پیش ماشینم به زور 150 تا رو پر میکرد الان به راحتی 170 تا میره کار خاصی هم روش نکردم نمیگم بخاطر روغنه حداقلش اینه که موتور الان کاملا سرحاله. دوستم tu5 داره وی8 ماشینش توی زمستان اول صبح خطای آنتی پولوشن میداد و چراغ چک روشن میکرد، همه کاری و خرجی کرد حل نشد(حتی روغن توتال 5w40 اماراتی هم ریخت) تا اینکه روغن 5w30 به پیشنهاد یکی از مکانیک ها ریخت و مشکلش به طور کامل برطرف شد. روغن 5w30 روغن خیلی خوبیه (برای 206 هم توصیه شده) اما گرونه به نسبت 10w40 اگه نمیخواید هزینه گزاف کنید خصوصا در این اوضاع و مشکل خاصیم ندارید همون 10w40 برای tu5 به راحتی جواب میده، 5w40 هم که همه دوستان راضی بودند تا الان. منم چون نتیجه خیلی خوبی گرفتم از این روغن(که شاید هم ربطی به روغن نداشته باشه اما دلیل دیگه ای براش ندارم) و مشکل کم کردن روغن ماشینم هم به طور کل حل شده و الان هرجور و هرشکلی که با ماشین میرونم روغن کم نمیکنه دیگه دلم نمیاد تغییر بدم وگرنه یه 10w40 استاندارد میریختم.
  19. با بخش ابتدای صحبتتون خیلی موافق نیستم، موتور ef7 اگه قطعات اوریجینال روش بسته شده باشه به مراتب از موتور TU5 سگ جون تره(ممکنه دوستان نپذیرند، من طبق مشاهداتم میگم) . ایرانخودرو یه مدت روی این موتور دست به آزمون و خطا زد و کلی مصیبت برای مشتریها درست کرد و یک سری خیلی آمار خرابی این موتور بالا رفت، اما اونهایی که طبق استاندارد اسمبل میشه واقعا سگ جونند اینو با توجه به در دسترس بودن بیش از 15 تا سمند ef7 از نزدیک که کارکردهای بالا دارند عرض میکنم. بین این 15 تا ندیدم هیچ کدوم زیر 250 هزارتا موتور باز شه، فقط یکیش حدود 250 هزارتا واشر خراب کرد به دلیل سوراخ شدن سه راهه آب و کم کردن آب. روی 250 هزار کمپرس گرفت مکانیک موتور کاملا سالم بود، سرسیلندر بسته شد و الان کارکردش 320 هزارتاست.
  20. من حالا خیلی نمیخوام روی این یه مورد بحث کنم اما صاحب این خودرو آدم بسیار حساسی روی سلامت و صدای ماشین هست، مثلا دو روز پیش رفته بود بلبرینگ پلوس بلند رو عوض کرده بود میگفت یه صدای خیلی ریز میداد، من چند بار سوار شدم چنین صدایی نشنیدم! یا وقتی کارکرد به 5000 میرسه سریعا جهت تعویض روغن اقدام میکنه، روغن هم همون رو میریزه که گفتم. به هر حال 700 هزارتا کارکردی نیست که بشه بی اعتنا از کنارش گذشت، حتی همون 250 هزارتا. یادمه اینجا یکی از دوستان تیپ 5 اشو سر 200 هزارتا که به روغن سوزی افتاده بود باز کرد براش کف و هورا میزدند که آفرین به این دوام و استقامت موتور...
  21. اینقدر تعجب نداشت که برادر!!!! منظور بنده این بود که اسپیدی کیفیتش خوبه (حالا چه 20 پنچاه چه ده چهل) و اونقدرم حساسیت نیاز نیست وقتی یه بابایی با 20w50 اسپیدی 700 هزارتا رفته بدون هیچ ایرادی.
  22. دوست عزیز ما توی شرکت چندتا سمند EF7 داریم که روزی 400 تا 500 کیلومتر پیمایش دارند، البته چندتاش مال پیمانکاره و مالکیتش با شرکت نیست اما خودروی تماما در اختیاره یکیشون 700 هزارتا پیمایش داشت و فروخته شد و جاش خودروی جدید خریداری شد و این جدیده هم توی 3 سال 250 هزارتا پیمایش داره، مالکش هر 5000 تا روغنش رو عوض میکنه و در کمال ناباوری روغن 20w50 میریزه اونم اسپیدی، چه این و چه اون یکی که 700 هزارتا کارکرد داشت(طبق گفته خودش و خیلی تخصص هم در روغن نداشت). جالبه بدونید توی EF7 روغن 20w50 مجاز نیست و حتما باید 10w40 بریزید، وقتی با هزار و یک دلیل بهش گفتم باید 10w40 بریزی گفت توی قبلی که 700 هزارتا راه رفت و بدون ایراد موتور فروختمش و الان هم دست یک آشناست و هنوز عیب نیاروده 20w50 اسپیدی ریختم تماما و توی اینم که الان 250 تار اه رفته 20w50 اسپیدی میریزم به نظرت اگه قرار بود خراب شه توی 700 هزارتا خودشو نشون نمیداد؟! من هیچ دلیل موجه و علمی دیگه ای نداشتم. شماهم به نظرم برو بخر و نگه دار تا گرونتر نشده و به راحتی استفاده کن.
  23. سلام من اگزدی یا همون دایکن ژاپن انداختم، مکانیکمم خیلی حرفه ای نبود و اولین بارش بود دیسک و صفحه 206 عوض میکرد. تیپ 5 ای انداختم الان فکر میکنم 20 هزارتایی شده، هیچ لرزشی نداشتم و ندارم از همون ابتدا تا الان. شتاب عالی، کلاچ گیری و نرمی خیلی خوب و عالی فقط و فقط یه مشکل داشتم از همون اول که همچنان باقیست اونم صدای فنرها(لاق لاق لاق) وقتی کلاچ رو ول میکنی از ماشین میاد همین. این صدا به محض تعویض دیسک و صفحه ایجاد شد و قبلش نداشتم. به جز این صدا هیچ نقصی نداره این دیسک و صفحه.
  24. سلام دوستان مدتی هست دمایی که سنسور نشون میده 5-6 درجه با دمای واقعی اختلاف داره گاهی هم بیشتر، مشکل از چی میتونه باشه؟ سنسور خراب شده؟
  25. سلام دوست عزیز کلا استفاده از نوار تفلون کار درستی نیست مگر برای جاهایی که از آب بندی فابریک به دلیل ضربه، خراشیدگی ، خوردگی و...خارج شده. در غیر اینصورت تجهیز فابریک و سالم نیازی به نوار تفلون برای آب بندی در خودرو نداره. در خصوص گردگیر اگه گردگیر سمت گیربکس پاره شده خیلی جای نگرانی نیست چون این گردگیر کمتر در معرض خمش و انعطاف هست(به نسبت گردگیر سمت چرخ) و خرابیش هم بسیار کمتره و گردگیر های بازاری جنس های متوسط به بالا چند سالی رو جواب میدند. راستش برندی رو نمیتونم بهتون پیشنهاد بدم، اون گردگیرهای آبی رنگ هم تا جایی که میدونم برای 206 سمت گیربکس نداره، مگر اینکه به تازگی تولید کرده باشه. گریس پایه لیتیومی گرید 2 یا 3 میتونید استفاده کنید، برند هم من والولین بهتون پیشنهاد میدم اگه میتونید پیدا کنید.