arash_a59

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,053
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    4

آخرین بار برد arash_a59 در 19 اردیبهشت 1396

arash_a59 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

400 کاربر خوب

درباره arash_a59

  • درجه
    کاربر با تجربه
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. سلام احسان جان بله منظور همون زینک دی تیو فسفات بود... در خصوص مطالبی که در مورد روغن عرض کردید یک موضوع رو باز گذاشتید و در این انجمن هم به دفعات راجبش بحث شده و اون هم سلیقه ای هست. آنهم داستان همین دوره سرویسه، سوال: اگر پژو گفته روغن توتال 7000 رو هر 20 هزارکیلومتر عوض کنید با فرض تفاوتهایی که در پارامترهای تعیین کننده عمر روغن بین شرایط نگهداری ما و اروپایی ها وجود داره، دوره تعویض روغن در ایران چقدر خواهد بود؟! برای این پرسش هر کس داستان و تفسیری جداگانه داره تا جاییکه دیدم روغن با گرید SM رو هر 5000 تا عوض کنند! قاعدتا برای تصمیم گیری در این خصوص تجربه های عموما مبنا و پایه علمی ندارد(اول از خودم عرض میکنم)، شما بگو سر 7000 من میگم نه سر 8000 ! یکی میاد میگه من 5 ساله سر 10000 عوض میکنم و مشکلی ندارم و موتور شاد و سر حاله! تکلیف چیست؟ تکلیف قطعی رو آزمایشات گسترده و نمونه گیری های دقیق و منظم از چند خودرو در شرایط گوناگون کارکرد مشخص خواهد کرد که متاسفانه متولی مشخصی برای این امر نبوده و نیست اما شرکت دست و پای شکسته سازنده(جناب ایرانخودرو) در یکی از ورژن های دفترچه راهنمای خودروش(که معمولا ورژن های سالهای قبل و بعد از آن ممکن است متفاوت یا به کل حذف شود موضوعاتی) اشاره جالبی به کارکرد روغن و دوره تعویض آن کرده بود که الان خاطرم نیست مربوط به چه سالی بود و اگر در آرشیو فایلهای PDF ام پیداش کردم حتما میذارم. روغن 10w-40 گرید SL از دو برند کاسترول و توتال رو معرفی کرده بود و در خصوص دوره تعویض آنها چنین نوشته بود: -در صورت استفاده عادی و جاده و کم فشار : هر 12 هزار کیلومتر -در صورت استفاده شهری و پر فشار: هر 10 هزار کیلومتر اینکه ایشان(جناب ایرانخودرو) این نتیجه را بر اساس آزمایشات گوناگون که در بالا عرض کردم به دست آورده صد البته بعید میدونم، چیزیکه محتمل است از شرکت های صاحب نظر از جمله پژو که نزدیک ترین شریک آن میباشد مشورت گرفته و چنین دستورالعملی را صادر فرموده.
  2. یه بحثی بود چند سال پیش در انجمن در خصوص میزان مواد ضد سایش در روغن های SL در قیاس با روغن های SN اگه دقت کرده باشید در صحبت هایم ارجاع دادم به همین بحث(طبق نظر اساتید امر...) طبق بررسی هایی که چندتا از دوستان در این انجمن و انجمن همسایه انجام دادند میزان مواد ضد سایش در برخی از گرانروی ها در گرید SN میتونه اندازه SL باشه(در خصوص صحت این موضوع بنده شخصا مطالعه ای نداشتم و با استناد به مطالب انجمن نقل قول میکنم) یکی از اون گرانروی ها 5w40 هست. شما اگر با ماشینتون مشکل خاصی ندارید و در نقطه سردسیری زندگی نمی کنید به نظر من 10w-40 گرید SL به راحتی جوابگوی شما خواهد بود (چه برای TU3 و چه برای TU5) فقط هر 6-7 هزار کیلومتر تعویض روغن کنید. اما اگر ماشینتون دارای ضعف خاصیست و احتمال میدید با تعویض روغن با نوعی با کیفیت تر بهبودی ایجاد شود روغن 5w-40 ادینول به شرط اصلی بودن روغن بسیار با کیفیت و قابل قبولی هست.
  3. تجربه خودم رو از روغن هیدرولیک و بحث سفت شدن فرمان بگم شاید به کار بیاد ماشین بعد از حدود 145 هزار کیلومتر کارکرد بدون هیچ دلیل خاصی فرمونش سفت شد، پیش چندتا مکانیک بردم گفتند از شیر فرمانت هست و باید عوض شه، روغن هیدرولیک رو کشیدم نگاه کردم دیدم مثل لجن شده(روغن هیدرولیک بهران ریخته بودم و حدود 30 تا 40 هزار کیلومتر کار کرده بود) روغن رو با سرنگ کامل کشیدم و از بهران تازه که از قبل داشتم جایگزین کردم مقداری بهتر شد در حد 10 درصد اما باز اذیت میکرد. روغن هیدرولیک هیوندای atf3 خریدم کل روغن هیدرولیک رو خالی کردم با تمیز کردن صافی و روغن جدید رو ریختم ماشین خیلی فرق کرد و دیگه نمیشد گفت فرمان سفتی داره اما مثل قبلش نبود، دیگه بهش دست نزدم تا حدود 10 هزارکیلومتر باهاش رفتم و فرمان کاملا نرم شد. الان فرمان نرم و قابل قبوله. من تا پای خرید شیرفرمان رفتم اما با یک تعویض روغن مشکل حل شد. روغن هیدرولیک رو حتما خارجی و برند معتبر بخرید.
  4. پست های شما دوست عزیز بار علمی بالایی داره و تواضع شماهم ستودنیست. از قدیم هم گفتن رابطه مستقیمی بین علم و تواضع و رابطه معکوسی بین دانش و ادعا وجود داره. به قول روانشناسها «دانش = 1 تقسیم بر ادعا» تشکر.
  5. حرف شما رو کاملا تایید میکنم، من همیشه احساس میکنم با بنزین معمولی قدرت و توان ماشینم(206) بیشتر از بنزین سوپر هست! روی یک ماشین توربو که دارم هر نوع بنزینی که بگید زدم(معمولی، سوپر، یورو از هر جایگاهی دم دست) با همشون صدای ناک رو داشتم الا زمانیکه مکمل بنزین ریختم که به طور کل ناک قطع شد. برای 206 هم همون مکمل رو ریختم و خیلی تاثیری رو احساس نکردم.
  6. بله بریز روغن هیدرولیک atfIII بریز توتال هم خوبه، من اخیرا هیوندای atf3 ریختم عالی بود. اگه اونم تونستی پیدا کنی شک نکن بخر.
  7. من با سوپر پیشرو معمولا 10 هزارتا میرم، تابحال چنین چیزی ندیدم ازش، حالا نمیدونم شاید به اندازه کافی دقت نکردم چون روغن رو توی تعویض روغنی عوض میکنم اما کارکرد ماشین(صدا ، استارت ، مصرف سوخت و...) به هیچ عنوان تا 10 هزارتا تغییری نمیکنه. یعنی ادینول از سوپر پیشرو بعد این کارکرد افت بیشتری داره؟ اینم تا قبل داستان بنزین و کم یاب شدن سوپر من همیشه سوپر میزدم، اما الان چند ماهیه که فقط معمولی پیدا میشه و میزنم، شاید باید در کیلومتر کارکردش تجدید نظر کنم و دیگه نمیشه با این بنزین تا 10 هزارتا از این روغن استفاده کرد.
  8. چه مطلب خوب و مفیدی بود بحث shelf life قبلا اگه اشتباه نکنم توی سایت والولین خونده بودم که به پرسشی اینگونه جواب داده بودند که روغن تاریخ مصرف نداره و تا هر وقت که میخوای نگهش دار و منم در ذهنم این قاعده به تمامی روغنها بسط داده شده بود. ممنون از این مطلبتون اما یه پرسش اینجا برای من ایجاد میشه چطور روغن والولین تاریخ مصرف نداره و میشه مثلا 30 سال نگهش داشت اما روغنی مثل mobile 1 بیشتر از 5 سال نمیشه نگهش داشت؟ آیا والولین نگهدارنده خاصی به روغن هاش زده یا از فرمول خاصی استفاده کرده؟! شخصا بعید میدونم و به نظرم میاد قضیه برمیگرده به بحث best befor and use by date یعنی بهتره شما تا قبل اون تاریخ استفاده کنی وگرنه افت کیفیت داره حالا یه شرکتی اون افت براش خیلی مهمه و مشتری رو از اون آگاه میکنه یه شرکتی خیر یا اینکه اون افت اینقدر جزئی هست که ترجیح میده ذهن مشتری رو درگیر نکنه. این تحلیل شخصی خودمه. ----------------------------------- یه منوال از شرکت هوندا گفته بودم دیدم در خصوص گرانروی و درجه هوا پیرو بحث اختلاف گرانروی ها، گفتم بذارمش جالبه. همانطور که میبینیم روغن 5w30 و 5w40 دقیقا توی یک گروه برای دمای محیط قرار داده شده! یعنی اگر بحث دمای محیط در انتخاب روغن مطرح باشه هیچ فرقی بین این دو نیست! البته این نظر شرکت Honda هست...
  9. این روغن توی کیش پر میشه و اسما تحت لیسانس یک شرکت کانادایی هست. من از اکتان بوسترش استفاده کردم عالی بود اما روغنش رو فقط در حد تعریف از یک بنده خدایی شنیدم که میگفت خیلی خوبه(استفاده کرده بود) توتال پلاستیکی که همون بهران سوپر پیشتازه یه روغن خیلی معمولی.
  10. اگه با 5w40 هیچ مشکلی ندارید و رضایت کامل دارید همون رو ادامه بدید، روغن توصیه شده پژو که هست، رنج دمای زمستان رو هم به خوبی داره. یه اصل در نگهداری تجهیزات هست که میگه چیزیکه خوب داره کار میکنه رو بهتره بهش دست نزنید. من با 10w40 مشکل کم کردن روغن داشتم، و دوستمم با tu5 مشکل آنتی پولوشن و روشن شدن چراغ چک در زمستان(حتی با 5w40 توتال هم این مشکل رو داشت ) ، تقریبا اکثر 10w40 هارو تست کردم و اونم همینطور، هر هزار کیلومتر تا نیم لیتر روغن کم میکردم. خداروشکر با 5w30 چیزی به نام کم کردن روغن ندارم، مصرف سوختم بسیار پایینه. اکثرا هم روی دور موتور4000 یا 4500 دنده عوض میکنم. بنابراین این روغن برای من کاملا رضایت بخش بوده. زمستان و تابستان استفاده میکنم، توی زمستان که استارت سردش محشره اون دوستمم که مشکلش با 5w30 برای همیشه حل شد و دو ساله که دیگه خطا نمیده. برای من توجیه داره و توصیه شده پژو هم هست. اما پیشنهاد اولم به هرکسی که مشکل خاصی با ماشین نداره همون 10w40 هست. هم برای tu3 و هم برای tu5 اسم شما دوست خوبم رو نمیدونم... در خصوص فیلم روغن تا جایی که من خوندم و یه مدت پی روغن مناسب برای موتور توربو بودم یه بحث دیگه ای بر اون غالب میشه به نام روانکاری بهتر، یعنی چون روغن نازک تری است(اصطلاحا) روانکاری بهتری در دمای بالا خواهد داشت. توجه شما رو به این مطلب جلب میکنم: 5W30 vs. 5W40 When it comes to choosing between 5w30 and 5w40, many people prefer the former. This is because the 5w30 motor oil has a smooth effect on the oil pump and also a more suitable flow through the engine when hot. However, both these motor oils work great for providing faster lubrication to engine parts when you start the car So, if we dig in into technicalities, the number ‘5’ in both oils represents the same viscosity when the engine is cold (startup temperature), but in case of 5w30, the ’30’ represents a lower viscosity when the engine is operating at high temperatures as compared 5w40, which has a higher viscosity Takeaway If you are racking your brain to choose between 5w30 and 5w40, we recommend you go with 5w30. However, if it is too expensive or not available for use, you can always go with the 5w40, which is just as good and will not cause any damage to the engine parts در توضیحات بالا گفته شده روغن 5w30 در دمای بالا بهتر از 5w40 روانکاری میکنه(همون بحث شاخص گرانروی که گفتم) در خصوص تبخیر هم من تبخیری از 5w30 سوپر پیشرو ندیدم با اینکه دور بالا میرونم. البته این مطلب انگلیسی بالا یک مقایسه به طور عام (نه خاص یک موتور) بین دو روغن 5w30 و 5w40 انجام داده و مرجع اون سازنده موتور نیست و میتونه اشتباه باشه، تصمیم گیری و برداشت آزاد و بر عهده خواننده. منبع: سایت zoniv.com
  11. تصویر دوم اونجایی که سه گرانروی رو در سایت پژو مزایاش رو نوشته عرض کردم، اونجا که 5w40، 10w40 و 0w30 رو باهم مقایسه کرده. عبارت wear برای engine یعنی استهلاک که معمولا شامل سایش قطعات میشه. در کل قرار نیست باقی گرانروی ها محافظت نداشته باشند، اونجا در مقام مقایسه بین این سه گرانروی ویژگی های بارز هر کدوم آورده شده. موتور NFU و N6A به جز ضریب تراکم که برمیگرده به نوع پیستون در چه چیز دیگه ای اختلاف دارند؟ مثلا آلیاژی باهم تفاوت دارند؟! اطلاعی ندارم. پس برای TU3A ‌KFW که اگه اشتباه نکنم شامل تیپ دو و سه های قبل 91 میشه روغن 5w30 مشکلی نداره. حالا TU5 N6A بماند. تکلیف TU5 NFU هم که مشخصه عدد دوم به شدت مهم و با اهمیته، اما مبنای انتخاب و تصمیم گیری برای استفادش طبق بررسی و آنچه که بنده بهش رسیدم(که ممکنه اشتباه باشه) شاخص گرانروی در دمای 100 درجه سانتی گراد یعنی دمای نزدیک به دمای کاری موتور هست و نه دمای محیط. 5w30 و 5w40 در دمای 100 درجه سانتی گراد اختلاف در شاخص گرانروی دارند و این اختلاف مبنای توصیه یا عدم توصیه سازنده هست. برای مثال فارغ از دمای محیط و اینکه شمال هست مشتری یا جنوب سازنده برای موتور EW10A روغن 5w30 رو مجاز ندونسته.
  12. شخصا معتقدم اگه موتور ماشین مشکل خاصی نداره همون 10w40 برای 206 کفایت میکنه، اما یه وقت هست که میخوایم بدونیم چی درسته چی غلط اونوقت داستان فرق میکنه و دیگه سلایق رو باید گذاشت کنار چون ممکنه کاتولیک تر از پاپ بشیم. این جدول روغنهای مناسب برای موتورهای پژو هست که توسط خود پژو ارائه شده و در سایت پژو استرالیا هم میشه پیداش کرد. برای دو موتور tu3a و tu5 همانطور که میشه دید چهار روغن 5w40, 10w40, 0w30 و 5w30 تایید شدست، از اونور میبینیم برای موتور ew10a فقط 5w40 مجاز هست. حالا توی سایت پژو چند مزایا برای چندتا گرانروی آورده از روغن های توتال که تفاوت هاشونه در واقع، جالبه که فقط برای پایین ترین گرانروی عبارت protection for engine against wear رو نوشته یعنی گرانروی 0w30 یا حق.
  13. با این قاعده که 5w40 هم مناسب نیست چون دمای تابستان تهران و خیلی از شهرهای ایران در سایه 40 رو رد میکنه در آفتاب که بماند(دمای شهر تهران در تابستان طبق گزارش مراجع رسمی 35 تا 45 درجه سانتی گراد در سایه هست) ، بعد شما فرض کن 2 ساعت با ماشین رانندگی کردید، حالا ماشین رو پارک میکنید و 2 ساعت بعد میرید که دوباره استارت بزنید، دمای تمامی قطعات موتور و خود روغن اون لحظه چقدره؟! قطعا بالای 50 درجه. اون لحظه که 2 ساعته ماشین خوابیده و تمام روغن به کارتل برگشته و دمای روغن و قطعات بالای 50 درجه هست تکلیف لحظه استارت چیه؟!
  14. بعضی از شرکت ها مثل هوندا قائل به اهمیت دمای هوا برای انتخاب رنج بالای روغن نیستن، تصویری از منوال هوندا داشتم الان گشتم پیدا نکردم نموداری داشت مثل نمودار پایین، یعنی مبنای انتخاب گرانروی بر اساس دمای هوا عدد ابتدایی بود، یعنی اگر دمای هوا قراره مبنای انتخاب باشه روی عدد اوله. بنابر این اینکه توی تابستان روغن 5w30 بدرد نمیخوره خیلی از شرکت های مطرح خودرو سازی بهش اعتقادی ندارند. اون عکس از منوال هم پیدا کردم میذارم، شرکت پژو هم ندیدم جایی گفته باشه توی هوای گرم فلان رو نریزید یا بریزید.
  15. دوست عزیز در ابتدا چند مورد رو بگم اول اینکه شرکت پژو برای TU5 با کدی که توی ایران مونتاژ میشده هر روغنی رو که پیشنهاد داده عینا برای TU3 هم پیشنهاد داده(اینو گفتم چون خودم TU3 دارم و در ادامه توضیح میدم) مدرک این موضوع رو چندین صفحه قبل تر از خود منوال پژو گذاشتم دوم اینکه روغن های 10w40 ، 5w40 و 5w30 همه برای این دو موتور مجاز و توصیه شده هستند، توسط کی؟ خود شرکت پژو. حالا کدوم رو باید بریزیم؟ تفاوت این روغن ها صرف نظر از برند و ادتیو و ...یکی توی هزینه و اقتصادی بودنه(که 10w40 به نسبت ارزونترینه) یکی بسته به شرایط آب و هواییه و دیگری هم راندمانه. بحث آب و هوا بیشتر برمیگرده به عدد اول یعنی اون عدد قبل از W ، خود W که یعنی زمستان یا Winter! شما اگه توی منطقه سردسیری نیستی و دمای هوا هم زیر منفی 20 درجه سانتی گراد نمیاد به راحتی روغن 10w40 بگیر حالا SN که چه بهتر و پایین تر از اون تا SL هیچ مشکلی نخواهد داشت، هم اقتصادیه هم به وفور یافت میشه هم ایرانی هاش کیفیت خوبی دارند به نسبت و ارزونند مثل پارس سوپر پایا یا ایرانول ریسینگ. اما اگه توی منطقه سردسیری هستی و دما میاد زیر منفی 20 باید 5wX بریزی. حالا یا 5w40 یا 5w30 من خودم توی TU3 روغن 5w30 میریزم الان 32 هزارتا با این روغن رفتم(هر 10 هزارتا عوض میکنم)، دوستمم توی وی 8 اش با موتور TU5 همین 5w30 رو میریزه. تجربه شخصیم و مشاهداتم میگه عالیه و تا بحال نه تنها مشکلی با این روغن نداشتم بلکه چندتا عیب و ایرادم از موتور من و این دوستم برطرف شده که شرحش در صفحات قبلی هست. اگه تصمیمت بر استفاده از 5w30 هست من پارس سوپر پیشرو رو بهت پیشنهاد میدم بین ایرانی ها. در کل اگه موتور ماشینت مشکل خاصی نداره و نمیخوای به وسواس و سردرگمی دچار شی و کلی پول هم بابت روغن بدی (در این اوضاع اقتصادی) یه 10w40 از بین برندهای ایرانی(پارس یا ایرانول پیشنهاد بنده هست) انتخاب کن و همیشه هم همونو بریز و هر 6-7 هزار کیلومتر هم عوضش کن و حالشو ببر. موفق باشی.