arash_a59

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,116
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    5

آخرین بار برد arash_a59 در 3 آبان 1397

arash_a59 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

566 کاربر عالی

درباره arash_a59

  • درجه
    کاربر با تجربه
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. کسی از دوستان تجربه استفاده از برند mabanol داشته تا بحال؟
  2. در عرایضم گفتم 10w40 این ماشین رو کفایت میکنه، اما اینکه بگید کم نکردنه فقط بخاطر فول سنتتیک بودنه تجربه من خلاف اینو میگه، ادامه این بحث میشه تبلیغ برای یک روغن من با 5w30 Sm فول سنتتیک ذره ای کم نکردم توی این 60 هزار کیلومتر، اما در این بین یکبار 5w30 SN از یک برند دیگه که اتفاقا معتبر و خارجی و فول سنتتیک هم بود استفاده کردم و روغن کم کرد! فعلا به این نتیجه رسیدم با این روغن ماشینم اوکی هست.
  3. سلام من خودم با اینکه روغن 10w40 رو پیشنهاد دادم اما 5w30 استفاده میکنم و الان نزدیک به 60 هزار کیلومتره که این روغن رو میریزم علت انتخاب این روغن هم کم کردن روغن با گرانروی های دیگه بود، ماشین من با 10w40 هر مارک و برند و مدلی روغن کم میکرد اما با 5w30 پارس سوپر پیشرو ذره ای کم نمیکنه. بحث 5w30 رو پیش نکشیدم چون مجددا به بیراه میرفت و هم اینکه یک هزینه تقریبا اضافه هست برای کسیکه با روغن 10w40 هیچ مشکلی نداره و استفادش هم معمولی و رانندگی ساده و البته محل زندگیشم در مناطق خیلی سرد سیر نیست. موفق باشید.
  4. فرض کنیم برای یک موتور هر دو روغن توصیه شده باشه و بشه ریخت، طبق اونچه که در این چند سال خوندم و برای تک تک مواردش با یک سرچ ساده میشه سند معتبر دراورد(البته اگر قبول ندارید یا ندارند دوستان اصراری به بحث ندارم) به عنوان مقایسه: 1- روغن 20w50 زمان فول روانکاریش در استارت سر نسبت به 10w40 بیشتره( زمانی که استارت سرد میزنید و نیاز هست تا کل موتور روغن کاری شه، اگر برای 20w50 باشه مثلا 30 ثانیه برای 10w40 هست 20 ثانیه این مثال بود و اعداد واقعی نیاز به تست داره) 2- روانکاری روغن 10w40 در دمای نهایی موتور بهتر از 20w50 است چون گرانروی اون در دمای 100 درجه پایین تره و انتقال و دبی بهتر و بالاتری داره. این تفاوت خودش رو در دور بالا نشون میده 3- مصرف سوخت با 10w40 کمتر از 20w50 هست 4- میزان حفاظت از موتور با 10w40 بیشتر از 20w50 است به خاطر تکنولوژی بالاترش تنها برتری که 20w50 نسبت به 10w40 داره قیمتش هست و تمام! حالا اگر میخواید این روغن رو بایگانی نکنید، صلاح مملکت خویش خسروان دانند... اون دوستیم که گفت موتور 206 تیپ 2 مال فلان سال قبل هست...توی پست های پیشین گفتم و سند گذاشتم طبق توصیه خود پژو برای این دو موتور(TU5 و TU3) هیییچ فرقی در نوع روغن نیست و هر روغنی که برای اولی پیشنهاد شده عینا برای دومی هم پیشنهاد شده، ضمنا وقتی تکنولوژی پیشرفت کرده و تونسته روغن بهتری رو بسازه چرا باید اصرار کنیم بر تکنولوژی قبل ترش؟!
  5. در درجه اول گرانروی و در درجه دوم برند بهتره عوض نشه، البته این توصیه هست نه الزام بین این دو عبارت فرق بسیاره. شما برای 206 روغن 10w40 بریزید در تمامی فصول سال، مگر در جایی ساکن باشید که زمستان دمای هوا به زیر منفی 20 میرسه، اونوقت باید برید سراغ 5wX در غیر اینصورت 10w40 عالیه برای این ماشین چه TU5 چه TU3 ریسینگ که گفتید گزینه خوبیه. دوستانیم که روی 20w50 هنوز تاکید دارند بهتره دیگه این روغن رو به طور کامل فراموش کنند، چه در بندرعباس چه در اردبیل دیگه نیازی به استفاده از این روغن نیست، و روغن 10w40 جایگزین بسیار خوبی برای اونه در 206 . دیگه وقتشه 20w50 رو به بایگانی سپرد.
  6. این کار رو بلاخره انجام دادم و مشکل به طور کامل فعلا رفع شده، همانطور که گفتید دوتا واشر انداختم زیر پایه های پایینی. تشکر ویژه از شما دوست عزیز
  7. شما ماشینتون تیپ 2 هست یا 5؟ چقدر راه رفته تعمیر موتور پیدا کرده؟ آره موتورهای بوش پیستونی این میزیت رو دارند در تعمیر موتور.
  8. راستش نمیدونم اولین بار بود شنیدم اسمش رو
  9. ممنون الحمدالله موتور ماشینم فعلا سالم و سرحاله، میخواستم حدود هزینه رو بدونم تا حد مراقبتم رو بدونم با قیمت های جدید!! همچنین قیمت های تعمیرات دستم باشه تشکر.
  10. دوستان خرج موتور تیپ 2 چنده؟ تعویض رینگ و پیستون و بوش و...؟! اگه تیپ 2 به روغن سوزی بیوفته با قیمتهای الان چند خرجشه؟!
  11. 2لیتر روغن کم کردن توی 500 کیلومتر میشه 4 لیتر روغن توی 1000 کیلومتر و 8 برابر حد مجاز و تعریف شدست. حتما مشکل اساسی داره یا اندازه گیریتون خطا داره این سری روغن رو کلا تعویض کنید و بهرانم نریزید یه روغن خوب خارجی بریزید یا بین ایرانی ها ایرانول و پارس، ببینید باز همین مقدار کسر روغن رو دارید. هیچ گونه علامتی در دود اگزوز ندارید؟ تغییر خاصی؟
  12. خداییش جنس ساخته توی تصویر میبینی کیفیت ازش میباره(لینک گردگیر اوریجینال فرانسوی) ما یه گردگیر نمیتونیم مثل این بسازیم ادعامونم گوش فلک رو کر کرده. هر گردگیری بندازید مهمان نهایتا 1 ساله، بهترین گردگیر ایرانی همون آبی کاربنی های سروش صنعت هست که پاره نمیشه اما یه عیب عجیب داره، اونم اینکه اینقدر خشک و استخونی هست که به دلیل نداشتن انعطاف مدام بست های سرش در میره و کشیده میشه و گیریس بیرون میزنه هرکی پلوسش اوریجیناله و هنوز دست به هیچیش نزده از جمله گردگیر، روزی 1000 تومن صدقه برای پلوس هاش بذاره کنار. اینو جدی میگم دوستانی که برای تعمیر پلوس مراجعه میکنند، تا پلوس خراب نشده و مطمئن از خرابیش نشدند به هیچ عنوان نذارند مکانیک بازش کنه، مثلا پلوس راست مشکل داره، مکانیکه برای اینکه یه پول اضاف بگیره میگه پلوس چپم باز میکنم برات گریس کاری میکنم، این یعنی شروع یک فاجعه! نذارید پلوس های فابریک در صورتی که باهاش شتابگیری های وحشتناک نکنید تا وقتی که گردگیرشون سالمه و پاره نشده به هیچ عنوان نیازی به گریس کاری ندارند، اینطور بگم گریسی که توی خودش هست گریس ضد سایش خاصیه که اصلا پیدا نمیشه به راحتی و اگه اون تخلیه شه و گریس بازاری جایگزین شه دیگه اون پلوس فاتحش خوندست و عمر یک پلوس اوریجینال رو دیگه نخواهد داشت.
  13. به این شماره تماس گرفتم، گفت فقط دو مدل طبق دارم، یکی آرال تک، اون یکی آریا کیان سپهر حدود 160-170 هر دو. میگفت عالیه و در حد امیر نیا است!
  14. بوش طبق هارو که میدونید خیلی ساده میشه عوض کرد و نیازی به تعویض کل طبق نیست، طبقهای زیر ماشین من الان 167 هزارتا رفتم و خود طبق اوریجیناله، اما بوش هاشو یکی دو بار عوض کردم توی این مدت. سیبک سر طبق اگه خراب شه دیگه فاتحش خوندست. عمر اون سیبکه چقدره؟ طبق اوریجینال.
  15. نه بدون لیبل چند هزار کیلومتر توی این 5 سال رفتید؟ خرابی و اتمام عمر طبق ملاکش رو صدا میگیرید یا لقی چرخ؟