arash_a59

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,177
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    5

آخرین بار برد arash_a59 در 3 آبان 1397

arash_a59 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

735 کاربر عالی

درباره arash_a59

  • درجه
    کاربر با تجربه
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. متاسفانه اینقدر ناجوانمردی و کلاه برداری و دروغ و فریب و ...زیاد شده که اگر دو سه نفری هم راه درست رو برن یا ما از تعجب بهش شک میکنیم یا خودش بین راه از صداقتش پشیمون میشه، قدر آدمهای درست رو باید دونست و تا حد امکانم براشون باید تبلیغ کرد. در این آَشفته اوضاع یک میلیون و دو میلیون هیچ دردی از کسی دوا نمیکنه دیگه چه برسه به 100 تومن دویست تومن...و بد به حال اونایی که بخوان برای این یک قرون دوزار اعتبار و حیثیتشون رو خرج کنند. ما اینجا جمع شدیم اطلاعاتمون رو به اشتراک بذاریم و دردی از دردهای همو در حوزه خودرو دوا کنیم، کیسه دوختن برای چنین انجمنی کار شایسته ای نیست برای همینم گفتم بهتره اجناس و قطعاتی که لازم داریم رو در حد امکان از نمایندگی های معتبر بخریم تا خدای نکرده کسی به فکر دوختن کیسه نیوفته. من از قیمت دقیق اجناسی که این دوست خوبمون خریده بود اطلاعی ندارم، اما ایشان اطلاعاتش از من که چند ساله 206 دارم و در این انجمن فعال هستم حداقل در خصوص اون قطعات به روز تره، اینکه میدونست قیمت مپ اوریجینال چنده و تفاوت سال ساختش چیه و ...و با این علم و آگاهی خرید کرده و به نظرم کلاه برداری صورت نگرفته. از قدیم گفتن سزای گران فروش نخریدنه. وقتی با علم و آگاهی از قیمت چیزی خرید میکنیم دیگه بعدش پشیمانی فایده ای نداره. اما در خصوص اصل گران فروختن... باید گفت همه کسایی که در این انجمن هستند نسبت به قیمت ها علم و آگاهی دقیقی ندارند(یکیش خود من) و ممکنه لنگ قطعه ای بشن و از سر اعتبار این انجمن به فروشنده ای که در اینجا تاپیک فروش داره مراجعه کنند و بعد از خرید قطعه متوجه بشن 100 تومن 200 تومن گرون تر خریدند. از دید من موارد اینچنین رو باید جزو صلاحیت های یک فروشنده قرار داد، نمیگم مدیر انجمن قیمت های اون شخص رو بر اساس تعرفه بشینه چک کنه،خیر. اما اگر شکایتی وجود داشت و مشخص و ثابت شد فروشنده جنسش رو با قیمتی بسیار پرت داره میفروشه باید جلوش گرفته شه. چه لزومی داره چنین اجازه ای به کسی داده بشه. اونم برای فروشی که هیچ سود مادی برای انجمن و مدیرهاش نداره. یه وقت شخصی یکی دوتا قطعه داره استوک یا نو میگه فلان قیمت (که خیلیم پرته) میخوام بفروشم، این فرد اصلا فروشنده محسوب نمیشه اما کسیکه به اسم فروشنده معرفی میشه و براش تاپیک اختصاصی باز میشه باید یکسری معیارهارو داشته باشه.
  2. دوست عزیز من ابتدا گفتم بهتره قطعات مورد نیاز از نمایندگی های مجاز ایساکو خرید بشه، دیگه این داستانهارو نداره، اما از صحبتهاتون در چت های انجام شده مشخصه که آدم ناواردی نیستید و قطعه میشناسید و سر در میارید، پس نمیشه به راحتی گول بخورید. قصدم دفاع از کسی نیست و مجدد میگم خرید اینشکلی رو اصلا نمیپسندم و توصیه هم نمیکنم اما به نظرم شما بعد از خریدتون پشیمون شدید. در بازار فعلی اجناس کم یاب رو هرکی یه قیمت میده دیگه بر اساس انصاف و وجدانش. باید قبل از خرید به خوبی تحقیق کرد تا پشیمانی ایجاد نشه.
  3. قیمت قطعات معمولا خارج از این محدوده زمانی افزایش دلار و بهم ریختگی قیمتها تقریبا ثابت بود و همه جا در تمامی نمایندگی های ایساکو با یک اختلاف 5-6 درصدی یکسان بود. تسمه تایمی که شما در تهران میخریدید مثلا 150 تومن من در شیراز یا اصفهان نهایتا 165 میگرفتم. اون 15 تومن هم ارزش کرایه و بگیر و ببندو اینجور داستانها رو نداشت و نداره. الان هم کم کم قیمتها داره ثابت میشه، اجناسم اگر کسی جوینده باشه قطعا در همون شهرش پیدا میکنه یا از طریق سایتهای معتبر میتونه خرید کنه.
  4. ظاهرا مدیر عزیزی که ایجاد کننده تاپیک فروش بوده هم شکایت داشته در پست قبلی... به عنوان یک پیشنهاد خدمت مدیران عزیز وقتی نمایندگی های ایساکو در تمامی شهرهای کوچک و بزرگ در دسترس هست و دسترسی به اکثر قطعات امکان پذیره یا حداقل قابل سفارشه و در سایتهایی مثل ایسام و دیجی کالا و... میشه با اطمینان 100% جنس خرید چه نیازی هست تاپیک فروش تسمه و روغن ترمز و لنت و ...غیره در انجمنی که هیچ سودی از این فروشها نخواهد برد ایجاد شه؟ یه وقت هست کسی جنس اوریجینال فرانسوی از اون سر دنیا میاره با قیمتی معقول، میشه بعد از کلی استعلام و اطمینان بهش اجازه فروش داد، این میشه یک فروش خاص برای اجناسی خاص، یا دوستی اینجا دزدگیر و رهیاب طراحی کرد و ساخت و گذاشت برای فروش اینم میشه یک محصول خاص، اما اجناسی که 80 درصدش توی ایساکوی سر کوچه هممون پیدا میشه چه لزومی داره توی انجمن تخصصی و پر اعتباری مثل اینجا برای فروش بذاریم.
  5. ضد یخ پرو کیفیت بسیار خوبی داره... در بین ایرانی ها 4-5 سال پیش من ضد یخ هایپر رو استفاده کردم و اینجاهم معرفی کردم و تعدادی از دوستان هم رفتند خریدند و استفاده کردند و راضی بودند(ایرانول هایپر) به نظرم بین ایرانی ها بهترینه البته خیلی سخت پیدا میشه. یادش بخیر یه زمانی 20 لیترش بود 120 تومن وقتی که چهار لیتر ضد یخ تاپ وان آمریکایی غلیظ که میشد باهاش 8 تا 10 لیتر محلول کولانت درست کرد بود 40 تومن... بین ایرانی ها یه مدل ضد یخ هست به نام اسپیدی آکسون ساخت شرکت نفت سپاهان، قرمز رنگ هست، کسی استفاده کرده؟ توی دیجی کالا یکی دو نفر نوشته بودند استفاده کردیم ماشین رو به فنا داده!
  6. هرزگرد وضعیتش خوب بود و عوض نکردم، آرمین جان هرجا که مراجعه کردم تسمه تایم با برچسب ایساکو نداشتند، همه بازاری متفرقه، فقط یکجا توی بسته بندی ایساکو داشت. تسمه تایم اوریجینال لیبیل ایساکو مگر گیر میاد؟! این توی کارتن ایساکو با برچسب ایساکو بود خریدم حدود 130
  7. با هزارتا بدبختی تسمه تایم 206 تیپ 2 در بسته بندی ایساکو پیدا کردم در واقع جنس شرکتی و تعویض کردم. تسمش کانتیتک بود روشم نوشته بود تکنولوژی آلمان! ساخت آلمان هم نزده بود، قطعا آلمانی نبود. تسمه بی سر و صدایی هست. امیدوارم 60 هزارتا رو جواب بده.
  8. معمولا سوختن واشر سر سیلندر بویی نداره یه قسمتی رد میده حالا یا از بخش دور بوش هاست و کمپرس رد میکنه یا از بخش آب و روغن که یکی رو میده توی اون یکی، فیس کردن درب هم نباید باشه، یا درب نشتی داره یا یه جای دیگه.
  9. علی آقا توضیح کامل دادند، وقتی ماشین رو پارک کردی در یک محیط آرام به قمقمه گوش بده صدای پیس نمیده، وقتی ماشین سرد هست درب قمقمه رو باز کن نباید صدای پیس بده، اگر نشتی ندیدی و درب قمقه هم سالم بود و باز آب کم کردی واشر زدی. شما چندین بار تا استاپ رفتی بعید نیست اصطلاحا واشر ترسونده باشی.
  10. ظاهرا فقط در تاپیک روغن هست که تا پست بذاری(حالا هرچی) ده تا لایک و نقل قول میریزه، تاپیکهای دیگه سوت و کوره عملا و کسی نیست... این واشر برای 405 تحت عنوان واشر فلزی توی بازار هست که مثل واشر سر سیلندر TU5 عملا نسوز هست. از اونجاکه موتور 405 (Xu7) از نظر ساختار آب بندی با موتور TU3 شبیه هست و این دو موتور شدیدا مستعد واشر زدن بودند و هستند ، با توجه به اینکه واشر فلزی 405 مشکل رو در این موتور حل کرده برای 206 هم مورد مشابه هست؟ قابل اعتماد. بهتره این موضوع در این تاپیک پیگیری بشه تا به یک نتیجه خوب برسیم.
  11. ممنون از پست آیدن جان این سوال منم هست، اگر دوستان مشارکت کنند یه جمع بندی کنیم خیلی خوب میشه، الان برای 405 و خانواده اون واشرهای فلزی از شرکتهای ترک و داخلی (مشهد واشر، طوس واشر و...) اومده تا واشرهای دست ساز، همه فلزی و اینجور که خوندم مشکل واشر زدن این ماشین با واشر فلزی تقریبا حل شده، یه عکس هم دیدم از یکی از همین واشرها که روی 405 بود و بعد از 2 سال موتور جهت تعمیر اساسی باز شده بود و واشر کاملا سالم بود! یعنی میشد با یه تمیز کاری دوباره بستش. موضوعی که هست ضخامت این واشر هاست، کسی میدونه واشر فابریک، تعمیر اول، دوم و سوم هرکدوم چه ضخامتی دارند؟ طبق استاندارد.
  12. دوستان برای تیپ 2 واشر سر سیلندر فلزی کسی بسته یا اطلاعاتی ازش داره؟!
  13. با این چیزی که گفتید فن همیشه در مدار نخواهد بود اما بیشتر از حالت فابریک در مجموع کار خواهد کرد، این یک بحث، بحث دوم اینکه قطعات موتور 206 بر اساس یک کلیرنس خاص طراحی شدند که در دمای معینی بهترین حالت قرار گیری روی یکدیگر یا سطح یک دیگر رو خواهند داشت، این دمای 89 کلی فلسفه علمی و طراحی پشتش بوده و سازنده بر این اساس قطعات و حد کلیرنس رو طراحی کرده، همینجوری 89 نشده، حالا تغییر اون پیامدهای خودش رو خواهد داشت و استهلاک موتور رو ممکنه بیشتر کنه. بحث 206 های ایرانیزه هم که به کل جداست چون اونها همه چیشون داخل سازی شده و دیگه موتور 206 فرانسه رو ندارند، یه کپی نابرابر با اصل هست. حالا اینکه بهتره یا بدتر دیگه باید از دارندگانش پرسید.
  14. ترموستات هیچ ارتباطی با سیستم الکترونیکی نداره منظورم ارتباط مداری یا لاجیکی، شما ترموستات 89 که میبندی، دمای آب پشت ترموستات وقتی به 89 رسید ترموستات باز میکنه(تا قبل از اون بسته هست و اجازه چرخش آب و ورودش به رادیات رو نمیداده) ترموستات که باز کرد آب وارد رادیات میشه و اونجا خنک میشه، حالا بر حسب دمای هوا و فشار وارده به ماشین ممکنه تبادل حرارتی به قدری باشه که دمای آب رفته رفته بالا بره، مثل وقتی که شما ماشین رو درجا روشن کردی و گاز میدی، هیچ هوایی به رادیات نمیخوره که بخواد رادیات رو خنک کنه و متعاقبا دمای کلی مجموعه آب بالا میره، در اینحالت طراح برای حفاظت از موتور و متعلقات اون سیستم فن گذاشته، اولین مرحله فن دور کند هست که اگر زورش نرسید و دما بالاتر رفت فن دور تند روشن میشه، روشن شدن این فن ها طبق ست پوینت یا نقاط تعیین شده توسط طراح هست، مثلا دور کند روی 98 و دور تند روی برای مثال 102 یا 104 در مثال بالا شما اگر با ماشین جوری رانندگی کنید که هیچوقت دما به 98 نرسه فن به هیچ عنوان روشن نمیشه(بحث کولر بماند) حالا تصور کنید ترمستات رو 89 انتخاب میکنید و فن رو تنظیم میکنید روی 89 روشن شه، در این الگو فن دور کند شما همیشه در مدار خواهد بود. یا اینکه ترموستات رو 89 انتخاب میکنید و فن رو میذارید روی 92 روشن شه، اینجوری فن دور کند شما تعداد دفعاتی که روشن میشه بسیار بیشتر از حالت فابریک(98) خواهد بود و البته ماشینتون هم به ندرت دمای بالاتر از اون رو خواهد دید.
  15. با بخش بلد شده صحبتتون جسارتا موافق نیستم، حداقل چندین منبع وجود داره و دیدم که بین این دو استفاده تفاوت زیادی قائل شدند. به هر حال 1276 صفحه راجب این چیزا بحث شده و ادامش میشه تکرار مکررات. من که دو سه ساله سوپر پیشرو رو 10000 تا استفاده میکنم از همون ابتدا که ریختم. کاسترول مگناتک 10w40 رو هم چهار پنج سال پیش تا 10500 و 11000 تا میرفتم... اما اینو بگم من همیشه بهترین بنزین رو در حد امکان میزنم(یورو یا سوپر اگر باشه) در شهری هم هستم که آلودگی بسیار کمه، وقتی سر 10000 سوپر پیشرو رو عوض میکنم رنگ روغن تقریبا مثل قیر هست. نمیدونم شاید تا 12000 تا یا بیشتر هم بشه استفادش کرد باید آزمایش گرفت و مطمئن گفت.