پرچمداران

  1. Armin Cadilac

    Armin Cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      5,319

    • تعداد ارسال ها

      4,655


  2. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      4,541

    • تعداد ارسال ها

      3,541


  3. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      3,448

    • تعداد ارسال ها

      4,288


  4. hamidgipsy2000

    hamidgipsy2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      2,693

    • تعداد ارسال ها

      1,720



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان چهارشنبه, 29 فروردین 1397 در همه بخش ها

  1. 24 پسند
    سلام خدمت همه دوستان گل در انجمن ir206 یکی از ضعف هایی که توی ماشینم احساس کردم همین ضعیف بودن منفی بدنه خودرو بوده که زمان کار کردن فن ها یا استارت ماشین کاملا واسه هممون مشهوده.وقتی چک کردم دیدم که برق منفی باتری میاد رو سر گیربکس و پیچ میشه به اون قسمت و از همون جا یه شاخش میره به BCM خودرو واسه منفی ادوات برقی ماشین!خب طبیعتا اول اومدم منفی رو از پایه گیربکس جدا کردم (یعنی منفی ماشین مستقیم به BCM میرفت و منفی بدنه نداشتیم دیگه) و شروع کردم ادوات برقی ماشین رو تست کردم! نتیجه: استارت خیلی ضعیف بود و کاملا مشخص بود که جون میکنه! ABS ماشین افتضاح شد و وقتی که کار میکرد همه چراغای ماشین سو سو میزد ! جت فن ماشین رو که نگم دیگه!!! وقتی شروع بکار کرد کلا موتور هم دیگه جونی نداشت! مشکل چیه؟ دقت کنید که سیم منفی که از باتری میره به گیربکس واسه منفی بدنه وصل میشه زیاد کابل قطوری نیست و مشخصه که با کار کردن چندتا از ادوات برقی که جریان زیادی میکشند افزایش مقاومتی سیم بیداد میکنه و تاثیرش رو روی ماشین و حتی شتابگیری و کارکرد موتور میبینیم... راه حل چیه؟ خب!واسه برطرف کردن این مشکل طبیعتا باید از یک کابل قطورتر استفاده بشه و به هیچ عنوان نیازی به حذف کابل قبلی نیست یعنی در واقع این کابل در کنار کابل منفی سابق فقط از منفی باتری روی سر گیربکس وصل میشه. حالا میریم که شروع کنیم: وسایل مورد نیاز : کابل گیج 4 - دو عدد کابل شو - خرطومی کابل - چسب برق - هویه و سیم لحیم - ابزار مورد نیاز برای کار دقت کنید که حتما در تهیه کابل و کابل شو حتما از جنس درجه یک و مرغوب بازار استفاده کنید تا بهترین نتیجه رو بگیرید ! مرحله اول کابل شو را با دقت و به طوری که پوشش عایق پلاستیکی کابل را هم پوشش دهد میبندیم روی کابل و حسابی با انبردست قوی سفت و محکمش میکنیم. حالا وقت لحیم کردن رشته های کابل به کابل شو هست. دقت کنید که توی این مرحله به نفعتونه که حوصله زیادی به خرج بدین و حسابی سیم لحیم خرجش کنید تا اتصال به خوبی برقرار شه و همچنین رشته ها سفت و محکم کابل شو را بگیرند. بعد از لحیم کاری با چسب برق حسابی دور تا دور کابل شو را بپوشانید و سپس کابلتون رو داخل خرطومی که از قبل تهیه کردین قرار بدین و با چسب برق خرطومی رو محکم کیپش کنید . حال میریم سروقت ماشین واسه نصب: اول هواکش را باز کنید که دسترسی به محل اتصال کابل به سر گیربکس رو داشته باشین از انجا به بعد هم که آسونه!اگر رد سیم منفی باتری رو بگیرید به محل اتصال اون روی سر گیربکس میرسید که با یه پیچ که آچار 13 میخوره محکم شده!ابتدا پیچ رو باز کنید و کابل دست سازتون رو به پیچ اضافه کنید (دقت کنید که کابل قبلی هم همچنان روی پیچ باشه) پیچ رو حسااابی سفت کنید و سپس سر دیگر کابل رو به منفی باتری وصل کنید! به همین راحتی و به همین خوشمزگی... اینم اتمام کار: نتایج حاصل شده پس از تقویت منفی : ABS خیلی بهتر از قبل عمل میکند و با شروع عملگر های ABS افت جریانی توی سیستم برق نداریم. استارت ماشین واااقعا تیز شده مخصوصا زمان سرد بودن ماشین ( Cold Start) که واقعا این یکی از تغییرات مورد علاقمه و بسیار هم مشهوده بعد از انجام عملیات. فن ها خیلیییی بهتر کار میکنن خصوصا جت فن ماشین که جریان زیادی میکشه الان خیلی بهتر کار میکنه انگار اصلا ازاد شده. همچنین شیشه بالابر ها هم میتونم بگم کمی بهتر شدن که کاملا قابل احساسه تغییرشون و چیزی که خیلی واسم جالبه بهتر شدن شتاب ماشینه که فکر میکنم قبل از اینکار بخاطر شدت جریان ادوات برقی سنگین ماشین روی شتاب موتور تاثیر منفی میزاشتن ولی الان خیلی عالی شده. امیدوارم که با این آموزش تونسته باشم کمکی بهتون کرده باشم.بنظرم حتما ارزشش رو داره چون امشب که تجربش کردم واقعا عالی بود. هرگونه سوالی بود در خدمتم دوستان ضمنا پس از خوندن مطلب دکمه پسندیدم فراموش نشه
  2. 18 پسند
    با سلام: در این پست شما عزیزان را با یک تجربه که سه عیب همزمان و غیر مرتب باهم، اما با یک منشا آشنا می کنم امید است مورد توجه کاربران گرامی قرار گیرد. اگر دیدید، که کولر خودرو سرمای مناسب را ندارد و فرمان هیدرولیک شما با چرخاندن به چپ و راست سفت شده و گاهی اوقات چراغ دینام هم چشمک می زند عیب در کجاست.؟ دراکثر خودرو های فرانسوی ازجمله 206 خرابی پولی میلنگ سبب این عیب می شود.!!! اما چگونه؟ وسط پولی میلنگ این خودرو ها با لاستیک پرس شده تا در هنگام استارت زدن و تعویض دنده، جلوی ضربه زدن و فشار آورن و جلوگیری ازبریدن میلنگ را بگیرد. اگر این لاستیک خراب شود در هنگام حرکت با حد اقل استهکاک حرکت نموده و نمی تواند با تمام توان پولی میلنگ را حرکت دهد. در نتیجه چون سرعت پولی میلنگ کاهش می یابد در نتیجه کمپرسور کولر، و پولی دینام و پولی پمپ هیدرولیک با سرعت کم تری می چرخد و سه عیب با تعویض پولی میلنگ بر طرف می شود.
  3. 15 پسند
    سلام من سالهاست مطالب این سایت رو دنبال میکنم و از بحث و تجربیات دوستان کلی استفاده کردم ولی تا حالا عضو نبودم تا اینکه بلاخره خودم به مشکلات مربوط به تسمه دینام دچار شدم و باز دوباره گذرم به این سایت افتاد و تقریبا تمام تاپیک رو خوندم و با اینکه مطالب جسته گریخته بود ولی ازشون خیلی استفاده کردم و بلاخره امروز راه حل این مشکلات و روش تعمییر رو پیدا کردم و مشکل حل شد ، از اونجایی که دیدم این مشکل خیلی از دوستان هستش و توی این گرونی قطعات و دستمزد کمبود جنس اصلی تصمیم گرفتم تجربه خودم رو با دیگران به اشتراک بذارم تا شاید مشکلاتشون با کمترین هزینه و وقت حل بشه والبته قطعه اصلی خودرو هم تعمیر بشه نه تعویض خب مشکلات رو که معمول هست و برای خودم به وجود اومده به ترتیب روش تعمییرش رو توضیح میدم ۱ . صدای قژ قژ تسمه : میتونه از جنس تسمه ، اندازه تسمه ، جهت نصب تسمه ، عمر تسمه ، خرابی هرزگرد ها ، تراز نبود و تاب داشتن فولی ها ایجاد بشه ۱_۱ .عمر تسمه عمر تسمه ها ی خودرو موضوع مهم و حساسی هستش و تسمه دینام هم شامل این موضوع میشه ، بسته به جنس مارک و قیمت ، عمر متفاوتی دارن و به طور معمول بین ۵۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر یا بین ۶ تا ۱۸ ماه عمر مفید دارن ، اگه از عمر تسمه ماشینتون اطلاع دقیق ندارین میتونید از علائم ظاهری سلامت اون رو بررسی کنید مثل خوردگی کناره های تسمه ، ساییدگی و نخکش شدن پشت تسمه ، ترک های عرضی ، پیچ تاب داشتن و .... اگه تسمه کهنه و فرسودست راه چاره تعویض با نمونه مشابه هستش ولی تسمه کهنه رو به عنوان یدک روز مبادا تو ماشین نگه دارید ، لنگه کفش کهنه و بیابون و از این حرفا 😉 ۲_۱ .جهت تسمه به جهت تسمه دقت کنید شاید بر عکس باشه ، بعضی از تسمه ها جهت نصب روشون با فلش مشخص هست و باید در جهت گردش موتور نصب بشن که توی ۲۰۶ به سمت جلو هست ، اگه فلش نداشت جهت اعداد و نوشته ها راهنمای خوبی هستش وقتی کنار موتور می ایستید نوشته ها باید در جهت تحریری درست قرار داشته باشن و به صورت عادی خونده بشن ۳_۱ .جنس تسمه اگه به جنس تسمه شک داشته باشین میتونید با همون روش قدیمی مالیدن صابون امتحان کنید اگه صدا قطع شد ساده ترین و مطمعن ترین کار تعویض تسمه با نمونه اصلی هستش ، ولی خب هزینه فعلی حداقل صد هزار تومن ناقابل هستش و یه تسمه سالم که گناهش ایجاد سر و صدا هستش من خودم مشکل رو با چرب کردن تسمه با چند قطره روغن کنجد که گیاهی هستش و تحمل حرارتی خوبی هم داره و بعید هست بتونه به تسمه صدمه برسونه حل کردم ، تاکید میکنم فقط چند قطره در چند نقطه بزنید و با قلم موی نرم کامل روی سطح داخلی تسمه پخش کنید و اخر هم با دستمال خوب پاک کنید در حدی که در نهایت دستتون دیگه چرب نشه ۴_۱ . اندازه تسمه به مبحث پیچیده و گیج کننده ای تبدیل شده که دوستان تو صفحات قبل انواع و اقسام اطلاعت رو در موردش دادن ، به طور خلاصه این ابعاد همون طول تسمه بر حسب میلیمتر هستش که روی مدل ها و تیپ ها مختلف انواع متفاوتی استفاده شده ، از ۱۵۶۴ تا ۱۵۷۵ ، ظاهرا تسمه استاندار و مورد قبول پژو ۱۵۶۴ و ۱۵۶۵ هستش که خودم فقط همین دو نمونه رو استفاده کردم ، ۱۵۶۸ روی رانا استفاده شده ، ۱۵۷۵ روی مدل های ایرانیزه دیده شده . خلاصه برای خودش معمای بی پاسخی هستش 🤔 اگه تمام این موارد رو بررسی کردین و هنوز مشکل صدا بر طرف نشده متهم های بعدی هرزگردها . پولی ها و خود جناب تسمه سفت کن اتوماتیک هستن ۲ _ هرزگردها ۲۰۶ دوتا غلطک هرزگرد داره هرزگرد بالا که به سوراخ بزرگ معروف هست و به صورت استاندارد جزئی از تسمه سفت کن هست و البته به تنهایی قابل تعویض هست ، هرزگرد پایین که به سوراخ کوچیک معروف هست و روی بدنه موتور بسته میشه ، هر دو در دو اندازه قطر ۶۰ و ۶۲ میل موجود هست ، یکی از علت های تفاوت ابعاد تسمه به علت همین تفاوت اندازه هرزگردهاست ، قیمتهاشون هم از ۲۵ تا ۱۲۵ هزار تومن متغییر هستش ، هرزگردها هسته مرکزیشون در واقع یه بلبرینگ داره که به مرور زمان کارایی خودشون رو از دست میدن واصطلاحا شروع به خوندن میکنن و ایجاد سر و صدا و این تازه شروع مشکل هست و اگه ایرادبرطرف نشه ظرف مدت کوتاهی گیرپاژ میکنن و باعث پاره شدن تسمه میشن ، که پارگی تسمه هم خودش میتونه مشکلات بعدی همراه بیاره از اسیب به کاپوت تا دشارژ باتری و حتی شکستن مخزن پمپ هیدرولیک . ساده ترین راه حل تعویض هرزگرد معیوب هست ولی گاهی اگه هرزگرد ( سوراخ بزرگ ) از جنس خوبی باشه قابل احیا هستش ، برای اینکار باید محافظ کناری بلبرینگ هرزگرد رو با یه چاقو اروم و با احتیاط بازکنید و داخلش رو با تینر یا بنزین شستشو بدید و با یه مقدار گریس نسوز مجداد پرش کنید و محافظ رو سر جاش قرار بدید و محکم کنید ، دقت کنید اگه با تکون دادن هرزگرد کنار گوش صدای ساچمه ها رو میشنوید یا موقع چرخوندن با دست صدا غیر عادی میشنوید از خیر احیا بگذرید گاهی هم واشر پیچی که هرزگرد ها رو نگه میداره به علت نازک بودن دفرمه میشن و به کناره داخلی هرزگرد و بلبرینگ هرزگرد سابیده میشن و ایجاد صدا میکنن بهتره با واشر ضخیمتر و مقاوم تعویض بشن و به اندازه استاندار سفت کنید ۳ _ پولی ها ( فولی ) دینام پمپ هیدرولیک و کولر هر کدوم یه پولی دارن که تسمه از روش عبور میکنه و اونها رو میگردونه و البته پولی اصلی پولی سر میلنگ هست که نیروی اون با تسمه به دیگر پولی ها منتقل میشه ، تمام این پولی ها باید با هم طراز باشن و در یک خط قرار داشته باشن ، به غیر از اون هر کدوم به تنهایی باید صاف و بدون لنگی و آزادانه گردش داشته باشن ثابت و بدون حرکت عمودی و افقی ، ایراد توی هر کدوم میتونه باعث ایجاد صدا و تسمه رد کردن بشه ، پس چکشون کنید به غیر از اون پولی ها معمولا در محوری که بهش وصل هستن بلبرینگ دارن که دیده نمیشه و خرابی اون بلبرینگ ها هم میتونه ایجاد صدا و حرکت غیر عادی کنه که توضیحش مربوط به بحث ما نیست ۴_ تسمه سفت کن اتومات تسمه سفت کن اتومات کارش از اسمش مشخصه ، وظیفش ایجاد کشش روی تسمه به میزان مطلوب به وسیله نیروی فنر داخلش هست ، گاهی همین فنر به دلیل گرد و خاک گرفتن یا برادههای تسمه زمان حرکت ایجاد صدا میکنه ، بهترین راه اینه از جاش درش بیارید با کمی گازوئیل یا نفت ( بنزین تینر نه ) بشورید و چند قطره روغن از پشت و جلو به فنرش بزنید ب . دندونه رد کردن یا بیرون افتادن تسمه چند دلیل اصلی داره : جنس نا مرغوب تسمه که ممکنه پیچ و تاب داشته باشه و یا در شرایط بد نگهداری بشه و خب کار زیادی براش نمیشه کرد ، ولی گاهی با نگه داری اون در حالت کشیده و یا اویزون کردن وزنه بهش ممکنه بشه به حالت مطلوب برش گردوند تاب داشتن و هم محور نبودن پولی ها که گاهی وقتا با پرس گرم و یا واشر گذاری قابل حل هستش و شایعترین اون ناطرازی محور تسمه سفت کن به علت خوردگی بوش تفلون داخلی و شیب دار شدن محور به سمت پایین هستش که دوستان توی همین تاپیک مفصل بحث کردن یا خوردگی نشیمن گاه هرزگرد تسمه سفت کن که معمولا همه در این مواقع راه تعویض رو انتخاب میکنن که هم هزینه زیادی داره ( حدود ۲۵۰ تا ۵۵۰ ) و هم از اصل بودن یدکیش نمیشه مطمعن بود خودم همین مشکلبعد از باز کردن و شستن و روغن کاری زیر دوتا پیچ پایین پایه دوتا واشر به ضخامت کمتر از ۱میلیمتر گذاشتم و پایه رو مجدد بستم سر جاش ، هرزگردش رو هم سوار کردم و تسمه رو جا انداختم و خلاص کل هزینه تعمیر کمتر از هزار تومن مشکل خوردگی نشیمن گاه هرزگرد هم توی ماشین خانومم وجود داشت که هم باعث ایجاد صدا میشد و هم تسمه یه دندونه رد میکرد که با گذاشتن یه ورق لاتون کوچیک بین هرزگرد و نشیمنگاه (نیم دایره بالا ) به راحتی حل شد ورق لاتون هم برای دوستایی که شاید ندونن به ورقه فلزی با ضخامت کم که در مقابل فشار سایش و حرارت مقاوم هست گفته میشه که مرسوم ترینش لاتون مسی هست ولی خب من خودم از ورق قوطی نوشابه پپسی استفاده کردم 😅😅 اگه قرار به تعویض توسط مکانیک بود حد اقل هزینه برای دو تا ماشین حدودا ۷۰۰ با جنس متفرقه چینی بود که بین ۱ تا ۶ ماه دیگه دوباره باید تعویض می شد میدونم خیلی طولانی بود ولی امیدوارم مشکل کوچیکی از یکی از اعضا حل کنه از دوستانی هم که مطالب قبلی رو نوشتن سپاس 😍🌷
  4. 15 پسند
    سلام به رفقای عزیز. امروز میخوام ساخت یه ولکام لایت بسیار جذاب که دور قاب چراغ سقف جلو قرار میگیره رو خدممتون ارائه بدم.امیدوارم که لذتش رو ببرید. خب بی مقدمه میریم سر اصل مطلب واسه اینکار نیاز به یک عدد الوایر (ELWire) و ترانسش به رنگ مورد علاقه خودتون دارین که من اینجا خودم آبی رو انتخاب کردم چون بیشتر به دلم میشینه! واسه شروع اول با یه پیچ گوشی دوسو چراغ سقف رو باز میکنیم و سپس خار های داخل قاب چراغ رو آزاد میکنیم تا قاب بیاد پایین. بعد سر حوصله قاب رو ببرید داخل و شروع کنید ال وایر رو دور تا دورش بچسبونید.دقت کنید که معمولا ال وایر هایی که میخریم 3 متری هستن اما به راحتی میتونیم از تهش اضافیش رو بچینیم و واسه یه جای دیگه استفاده کنیم ( که البته نیاز به ترانس جدا داره). خوب حالا ال وایر رو به مقدار کافی اندازه بزنید (دور تا دور قاب) و با چسب بچسبونید (زیاد هم قوی نباشه) که من خودم از چسب پاتکس استفاده کردم. همونطور که در تصاویر مشاهده میکنید نوار ال وایر به ظرافت و زیبایی دور تا دور قاب رو پوشش داده و حتما دقت کنید که نور از اون قسمت ضخیم تر ساطع میشه نه اون لبه ی نازک(البته تصاویر گویای همه چیز هست) خب! حالا که ال وایر رو با دقت و حوصله چسبوندیم و کار قاب تموم شده نوبت به سیم کشی میرسه!! ابتدا سیم برق ترانس ال وایر رو وصل کنید و بعد در مرحله آخر دیگه سوکت ترانس رو بزنید به ال وایر. من در اینجا از برق چراغ در ها استفاده کردم یعنی با بازشدن در ها نوار دور قاب روشن میشه اما شما میتونید به روش های دیگری مثل روشن بودن با برق سوییچ یا روشن شدن با چراغ های خودرو رو انجام بدین. حالا سوکت چراغ سقف یه ضامن بغلش داره و به صورت کتابی باز میشه که میتونید پین هارو دونه دونه بیرون بیارید! اینجوری دیگه نیاز نیست هیچ سیمی رو زخم یا لخت کنید!بعدش هم پین رو بزنید توی سوکت سرجاش و قاب سوکت رو ببندید! واسه برق ترانس هم به این صورت عمل کنید: سیم برق مثبت (+) ترانس به پایه شماره 1 سوکت چراغ سقف سیم منفی (-) ترانس به پایه شماره 3 سوکت چراغ سقف حالا سوکت ترانس رو به ال وایر وصل کرده و امتحان کنید!طبیعتا با باز شدن در ها روشن و با بستن در ها به صورت دیمر خاموش میشود (نگران نباشید!خاموش شدن به حالت دیمری آسیبی به ترانس ال وایر وارد نمیکند) اگر همه چیز بدون مشکل کار میکرد ترانس رو زیر موکت سقف جاسازی کنید و قاب و چراغ سقف را جا بزنید این هم نتیجه کار: امیدوارم لذت برده باشید و لطفا واسه حمایت حتما از کلید پسندیدم استفاده کنید. سوالی بود در خدمتم! شب و روزگار خوش...
  5. 14 پسند
    سلام اقا مهدی خیلی دل بزرگی داری واقعا محبت ولطفت فراموش نشدنی هست امیدواریم همیشه به قوانین تایپیک توجه بیشتری بشه اقا مهدی واقا زائر یک بار هم منو بخشیدن واجازه دادن به سایت برگردم ولطفکردن بالاخره انسان اشتباه میکنه اما چقدرخوبه که دیگه اشتباهش را تکرار نکنه
  6. 13 پسند
    باسلام امیدوارم سال 97 به خوبی و خوشی گذرانده باشید. و سال 98 ، سالی سرشار از موفقیت روزافزون باشد. و از دوستان پوزش میطلبم،اگر در سالی که پشت سر میگذاریم ،درمطالب و نظرات اینجانب موجب رنجش کسی شده باشم ویا راهنمایی اشتباهی کرده باشم. پیشاپیش سال نو مبارک
  7. 13 پسند
    سلام وقت همه دوستان به خیر دوستان گرامی بارها وبارها تذکر داده شده اینجا قرار بر این است تجربیات خودمون رو به دید عموم بزاریم یعنی اینقدر بزرگ نشدیم که هنوزه که هنوزه از سرکله هم به هر شکلی شده بالا بپریدم فرض بر این میزارم که من یک نوع روغن یا شمع و... رو معرفی کردم وطی سالها از اون استفاده کردم okey حال اومدم واون رو اینجا معرفی کردم این دال بر این نیست که بهترین یا با کیفیت ترین یا حتی برند توصیه شده بهترین است دنیا روز به روز در حال جهش به روی جلو است ما هنوز که هنوزه داریم با جنگ ودعوا یا آتو از هم گرفتن زندگی میکنیم واقعا باعث تاسف است. دوستان رعایت فرمایید (تذکر بنده یه آقا امین وآقا آرمین )این است که کمی مراعات کنید تشکر میکنم که آقا آرمین کوتاه آمدند وادامه ندادند دوستان محترم تا کنون هرمشکلی یا جایی (در تاپیکها) برخوردی شده فقط وفقط اجازه گذارش کردن آن را دارید ولی دلیل بر این نیست کسی که گذارش بیشتری کنه رتبه بالاتر یا حق با آن است برنده آن است که درست وبه جا گذارش کنه نه برای مثال گذارشش در مورد چرا فلان جا احوال پرسی شده ؟چرا اینجا تشکر و... شده ما ایرانی هستیم در خلق خوی ما این سلام واحوال پرسی یک احترام به هم هست بله حالا مثلا در قوانین گفته شده که این کار ممنوعه ما خودمون اینها رو میخونیم پاک میکنیم دیگه نیاری به گذارش نیست و100 البته خود مجری قوانین باشه نه گذارش کنه خود جواب بده وبعد دخواست رسیدگی کنه
  8. 11 پسند
    خوب حالا من این همه خرج کردم اما زمانی که پول ارزش داشت نه الان که بی ارزش ترین پول دنیاست، حالا گیریم کلی هم‌پول داشته باشیم قطعه اپشن بگیریم به قیمت بالا اونم اپشنهای دست دوم که تو بقیه کشورا ماشین اوراق میشه بعد به قیمت نجومی و شدیدا نجومی بکنن تو پاچه ملت !!! خوب راستش بخواین من پدال اصل المان گرفتم 470 با پول خودمون حالا شما برید دست دوم بخرید بالای ۱ ملیون. پولتون رو نباید با همچین ماشینایی که آتیش زد بره. با توجه به قیمتهای قبل اصلا الان خرج کردن برای یک همچین ماشینایی حماقته حماقت، نهایت دوتا اپشن داره که با این ماشین ۱۴۰ تا هم بری بیشترش با جون خودت بازی کردی، به ۶ ایربگش دلت خوش باشه، یا دو ایربگ که وقتی عمل کنه صورت ادمو ناقص میکنه بخاطر طراحی قدیمی. اونموقع من لنت هیوندای میخریدم جنیون پارتس ۵۰۰ تومن الان شده ۷۰۰ تومن اما قابل مقایسه نیست با این لنتای پژو، ترمز میگرفتی تو شیشه بودی گیربکس روون متوجه نمیشدی دنده کی عوض شد فقط عقربه ها بیانگر بودن روغن هیوندای اصلی میگرفتم ۱۴۰ الان شده ۲۸۰ بعد توتال ۴۶۰ تومن!!!که واسه پژو 3008 و 208 gtline و پژو RCZ باید بریزی نه تو ماشین تولید سال 98 مگر با قیمت همون ۱۸۴ که من گرفتم هنوزم یدونه دارم. دوستان در هر صورت زیاد خودتون درگیر این ماشینا نکنید که الان توی این وضعیت واقعا خرید قطعه اورجینال بصرفه نیست. پراید ۵۰ ملیون شد ارابه مرگ که جون آدم به مویی بنده خودتون قضاوت کنید. پیروز سلامت باشید
  9. 11 پسند
    حالا جالبه دوستانی که بنده رو میشناسن خصوصا مدیرای گلم میدونن من خیلی حواس پرت و بد قول هستم یهو دیدین رفت تا چند سال دیگه ولی ایشالا پیگیری می کنیم در مورد اون سایت ها اتفاقا بنده هم با شما هم نظر هستم و کلا فروم های تخصصی رو منابع ارزشمندی از تجربیات و علمومی میدونم که برای اون وقت و عمر و پول فراوانی صرف شده. برای مثال همین 206 در سایت تیونیگ تاک رمز گشایی شد و گره های کوری از این ماشین در تیونینگ تاک باز شد که فقط برای یک نمونه میشه از نصب کروز روی انواع دریچه گاز برقی نام برد. عزیزانی که من اسم نمیبرم چون مطمئنم ممکنه عزیزی رو جا بندازم، از کار(ساعت کاری!) و زن و زندگی و پول خودشون زدن و سوختن قطعاتی مثل ECU رو به جان خریدن تا مشکل نصب کروز رو برای این ماشین برطرف کنند. اتفاقا انجمن هایی مثل پی هالز هم که خود بنده هم فعالیت داشتم در زمینه هایی مثل موبایل ، آکواریوم، عکاسی در بیش از 12 سال پیش حرف های زیادی برای گفتن داشتن و دارند. انجمن های نرم افزاری مثل پرشین تولز، انجمن تعمیر کاران و... هم از موارد موفق دیگه در دوران اون اینترنت بدون موبایل در ایران پا گرفتند. متاسفانه باید عرض کنم که ما هایی که میتونیم با کامپیوتر به اینترنت دسترسی داشته باشیم و غیر از موبایل، با PC هم میتونیم به این انجمن سر بزنیم، جزو دسته کاربران حرفه ای حساب میشیم! الان خیلی ها در تلگرام و اینستاگرام آنچنان استاندن که من و شما رو میزارن تو جیبشون ولی مرورگر chrome گوشی اون ها یک بار هم باز نشده و اینترنت رو به واسطه تلگرام می شناسند! تا وقتی وضعیت اینطور باشه و کاربرایی که سرشون رو از گوشی برای راحتی و تنبلی خودشون بیرون نمیارن ، از اینترنت این معجزه دنیای امروزی جز برای تفریح استفاده نمی کنند و خلاصه کلام اینترنت رو در چهار تا برنامه محدود تعریف می کنند ، وضعیت فروم های فارسی آینده چندان درخشانی نداره. خدا رو شکر وضعیت انجمن ما خیلی خوبه و دقیقا در همین بازار رکود انجمن های فارسی ، از نظر آماری و جنب و جوش در حال رشد هستیم. اگرچه شیب نموداری مثل سال های 90-92 تند نیست ، ولی آهسته و پیوسته در حال رشیدم.
  10. 11 پسند
    سلام دوستان خوبین خوشین ماشا... میخواین از هم دلجویی هم کنین تا پای دعوا میرین جدا از شوخی یه سری موارد رو واسه همه بگم.. قدیمیا بهتر میدونن که این انجمن همونطور که از اسمش معلومه از تبادل نظر و بحث ... درست شده و اصلا بد نیست ولی به لج و کلکل و ... نمیرفت ======== قدیمیا باز بیشتر بخاطر دارن که اون موقع مباحث خیلی سخت تر بود چون هنوز خیلی از اموزش ها اپشن ها و یا کار هایی که الان عادی شده اون موقع بحث سرش بود چون توی ایران اصلا نبود و اولین بار بود که میخواست انجام بشه الان که 99% مباحث تکمیله و بیشتر بحث موارد خاص هست پس واقعا این همه کل کل منطقی نیست میشه خیلی راحت و اصولی مشکلات حل کرد ========== از شکلک استفاده کنید تا منظورتون رو اشتباه برداشت نکن مثلا شما داری با شوخی حرف میزنی ولی اونی که میخونه چون لحن شما رو ندیده و فقط خواننده متن هست جدی برداشت میکنه =========== مدیران اینجا هم کارو زندگی دارن بخدا پس انتظار نداشته باشین پستی که گذارش میشه و ... 3 سوته رسیدگی بشه و اینکه ما هم انسانیم و شاید از قلم بی افته بعضی چیزا اما سعی میکنیم که اینطوری نشه ======= نکته بدی این که هر گونه توهین و ... حتی اگه حق با شما هم باشه ما سریع پاک میکنیم و اخطار میدیم چون اینجا عمومیه و هر کسی از گوگل میاد این مطالب رو میخونه به هییــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــچ عنوان اجازه توهین و مسخره کردن و .... هیچ کسی نداره در کل یه مثال بزنم همه قبول دارن 2*2=4 چرا سر این بحث و کل کل نمیشه؟؟؟ چون علم وسطه پس با علم و... بحث کنید بد نیست عالی هم هست
  11. 11 پسند
    باسلام: دراین پست شما را با تعمیر دیسپلی A و حل مشکل آن اشنا می کنم، امید است مورد توجه کاربران گرامی واقع شود. دیسپلی A اول بصورت بسیار، بسیار تاریک روشن می شدو پس ازمدتی کاملا خاموش شد. 1- دیسپلی را از خودرو جدا و سپس بصورت کامل آن را باز کردم. 3 عدد لامپ بک لایت یا پشت زمینه را که روی یک فیبر مدار چاپی قرار داشت از سوکت 4 پین که به یک بورد سبز رنگ بزرگ تر وصل بود جدا کردم و با منبع تغذیه 12 ولت وصل کردم هر 3 لامپ کاملا پر نور روشن شد. پس مشخص مشکل از لامپ های بک لایت نیست. 2- روی بورد بزرگ سبز رنگ یک ترانزیستور P.N.P از نوع S.M.D بود وقتی که آن را با مولتی میتر روی تست دیود چک کردم دیدم ترازیستور معیوب است. بیس به کولکتور سالم اما بیس به امیتر خراب. عدد نوشته شده روی ترانزیستور هم عددی بود که در هیچ دیتا شیتی مشخصات نمی داد. یک ترانزیستور پی ان پی با مشخصات جریان کولکتور 1.5 آمپر با پکیج هم اندازه اصلی با شما BCP53 با قیمت 2400 تومان خریدم و تعویض کردم . کل این همه مشکل با 2400 تومان حل شد.!!! خواستم این تجربه را در اختیار کاربران گرامی قرار دهم. پس دوستان توجه داشته باشد همیشه حل مشکل روشن نشدن عیب را به گردن لامپ های 12 ولت بک لایت نگذارید. مستطیل زرد رنگ محل نصب ترانزیستور با پایه های مربوطه می باشد. دو خط زرد کولکتور از داخل بهم وصل می باشد. کولکتور بیرونی بعنوان گرما گیر یا هیت سینک می باشد.
  12. 11 پسند
    سلام دوستان... اقا بعد از یک سال و خورده ای دست و پنجه نرم کردن با مشکل مصرف سوخت زیاد و شتاب کم ماشین بلخره مشکل پیدا و رفع شد گفتم اینجا عنوان کنم شاید به خیلی از دوستان کمک کنه بعد از کار های فراوان ک انجام شد از جمله تعویض پمپ بنزین- فیلر گیری سوپاپ ها تعویض منیفولد دود و هوا- تعویض کامل اگزوز- تعویض سنسور اکسیژن- تعویض ای سی یو و.... خیلی کارهای دیگه گفتن نداره بلخره یجا رفتم ماشینو دیاگ زدم و طرف گفت این دیاگ با همه دیاگ ها فرق داره و واقعا هم اینجوری بود لایو دیتای خیلی قوی داشت و ریز ترین نوسانات پارامترهارو نشون میداد پاشش سوخت بین 3.2 و4.0 و 4.2 مدام در حال نوسان بود طرف گفت ک مشکل سوزن داری باید بشوریشون ک گفتم قبلا شستم و خلاصه با اسرار طرف سوزنارو باز کرد شست و گذاشت توی دستگاه سه تا از سوزن ها یکسان پاشش داشتن یکی از سوزن ها خیلی کم پاشش میکرد و همین باعث شده بود تایم کاری موتور کلا بهم بریزه اون یدونه سوزنو عوض کردم و بعد از بستن سوزنا و یه فلش زدن از ای سی یو همه پارامترها نرمال شد امروز هم مصرف ماشینو اندازه گرفتم تقریبا صدی 7.5 میسوزونه
  13. 11 پسند
    ضمن تشکر از شما دوست گرامی که به بنده لطف دارید منم خواستم یه نکاتی بگم شاید بدرد بعضی از دوستان بخوره و اگاه باشن --چون به هرحال منم تقلبی گرفتم -حتی دیسک وصفحه تقلبی از دوستی خریدم که اصلا توجهی بهش نکردم وگفتم حتما ایشون درست میگن اما برعکس شد وخیلی از مسائل دیگه هم پیش اومده والا من نه به کسی توهین کردم واعتراضی داشتم -من از شما اصلا صحبتهای ضد بند ه ویا.. نشنیدم وهمیشه با حترام جواب دادید خیلی ممنون --و این خیلی خوبه ---کسان دیگه بهرحال هر متلک وتوهینی میکنن مشکلی نیست دیگه ما عادت کردیم .این مدیرت هست که باید نظارت ورسیدگی کنه بنده روغن توتال وکاسترول مگنت وELF وسوپر پیشتاز -لیوکومولی اینا اوایل خیلی خوب بودن وبعد لیکومنی را رفتم بخرم دیدم برچسب خارجی تبدیل به ایرانی خارجی شده که پیگیر بودم تقلبی دارن چیزی که دیدم ----اما دوستانی که تعویض روغنی دارن بهشون میگم اصلی میخوام اظهار دارن که ما برای شما میاریم بخاطر این مسائل منم تردید دارم که اگر هزینه کنم ممکنه اصلی نباشه شاید دوستان تعویض روغنی هم نمیدونن --------ایرانول را من چیزی نشنیدم از قدیم هم همین روغن را استفاده میکردیم اما روغن های ایرانی را با توجه به گرانوری خاص باید زود تر عوض کنیم بهتره میرفتی روغن عوض میکردی خود تعویض روغنی قوطی یا حلبی را له میکرد میگفت شاید کسی تقلب کنه الان میری روغن عوض کنی میگه قوطی را بده لازم دارم متاسفانه PSA در مورد موتور 206 کم لطفی کرد بخاطر اینکه اویل پمپ روغن ماشینهای مدرن خودش را از نوع پره ای متحرک ساخت ونصب کرد وتوسط یک فنر به پره های اویل پمپ نصب شده که وقتی دردور ایدل موتور روشنه فشار روغن کم هست وبه تدریج گاز دادن فشار روغن بیشتر میشه این مسئله از داغ شدن روغن جلوگیری وعمر روغن بیشتر میشه اتفاقی یه سایت را دیدم در مورد روغنهای تقلبی نوشته تمام این کسایی که تقلبی درست میکنن اکثرا در شهرهای پائین شر هستن http://www.iribnews.ir/fa/news/1929959/کشف-روغن-موتور-های-تقلبی-با-نامهای-معروف-گزارش ممنون از شما لطف دارید به هر حال شرمنده شما شدم
  14. 11 پسند
    طریقه جای گذاری قطعات داخل پمپ کف پمپ دارای دو عدد سوراخ هست که یکی دایره و اون یکی حالت بیضی داره در عکس بالا سوراخ سمت چپ حالت بیضی و سمت راست دایره هست دو عدد پین رو سر جای خودشون میزاریم( پین ها با هم تفاوت ندارند) قطعه کف پمپ هم دارای یک سوراخ بیضی و یک دایره هست. سمت بیضی باید روی سمت بیضی کف پمپ قرار بگیره قطعه ماه هم دارای دو سوراخ مثل قطعه قبل هست. به همون روش بر روی پین ها قرار میگیره نکته مهم: علامت های لوزی بر روی این قطعه باید به سمت بالا باشن در مرکز قطعه ستاره از یک سمت دندانه وجود داره و از یک سمت بدون دندانه هست. این دندانه ها باید به سمت بالا باشه ممکنه حین کار پره ها از داخل ستاره بیرون بیاد کلیه پره ها از نظر اندازه مثل هم هستند برای جا زدن پره ها از سطح مقطع به هر کدوم از پره ها که نگاه کنید یه سمت حلال هست و یه سمت صافتر هست سمت حلال به سمت داخل ستاره قرار میگیره و سمت دیگه به قسمت بیرون فقط دقت کنید سمت بیرون هر کدوم از پره ها به یک سمت بیشتر سابیده شده و باید او قسمت سابیده شده در جهت چرخش ستاره قرار بگیره. اگه هر کدوم از قسمت ها رو اشتباه قرار بدید باعث به صدا افتادن و خرابی پمپ میشه. در اخر به دوستان توصیه میشه اگه فک میکنید ممکنه از پسش بر نمی آیید به هیچ عنوان پمپ رو باز نکنید موفق باشید 0
  15. 10 پسند
    سلام در مورد نمایندگی هیوندای گفتی یکی از دوستان من هم ماشین سوناتا پدرش رو میبره نمایندگی هیوندای همین تهران از یه چرخ ماشین صدا میومده و روغن و فیلتر و اینا رو هم میخواسته تعویض کنه بعد از تحویل ماشین راهنماییش می کنن طبقه بالا دفتر نمایندگی اونجا بهش میگن حدود سه ساعت ماشین کار میبره از این بالا هم میتونی نحوه کار روی ماشین رو ببینی این بنده خدا هم نگاه میکنه میبینه ماشین رو دوبار جابجا میکنن ولی هیچ کاری روی ماشین انجام نمیدن چند بار دیگه هم ماشین رو با فاصله زمانی جابجا میکنن این بنده خدا هم فیلم و عکس میگیره از این جابجایی ها که هیچ کاری روی ماشین انجام نمیدن بعد از 2.5 ساعت میگن آقا ماشینتون حاضره حدود 800 تومن هزینه ش میشه بعد از کلی بحث با متصدی مدیر نمایندگی میاد موضوع رو سوال میکنه این دوست ما هم قضیه رو میگه مدیر نمایندگی هم زیر بار نمیره دوست ما هم میگه به تعمیرکارتون بگید بیاد بالا کارش دارم صداش میکنن میاد بالا میگه ماشینتون رو تعمیر کردم دوست ما هم میپرسه چی رو درست کردی میگه مشکلش چی بوده که درستش کردی هیچی خلاصه تعمیرکاره نمیتونه جوابی بده چون اصلا ایراد رو حالا یا بهش نگفتن یا نتونسته درست کنه بعدم فیلم و عکسهایی که از ماشین گرفته بوده به مدیر نمایندگی نشون میده میگه زنگ بزنید اتحادیه کارشناس بیاد ببینم روی ماشین من کار شده یا نشده خلاصه میبینن اوضاع خرابه دوست ما رو میبره دفتر خودش همه چی رو میندازه گردن تعمیرکار رو معذرت خواهی میکنه و پولی هم ازش نمیگیره اینم تجربه ای بود از اینکه نمایندگی های ماشینهای خارجی هیچ فرقی با نمایندگی های ماشینهای داخلی ندارن همه شون ...
  16. 10 پسند
    با عرض ادب و سلام خدمت سروران وبچه های انجمن خوب ومعتبر IR206 اینجانب پژمان کاظمیان متولد سال ۱۳۶۵ صادره از تهران که از سال ۹۱ در این انجمن بصورت کاربر مهمان فقط خواننده بودم و تونستم تجربه های زیادی در این سایت کسب کنم ، در سال ۹۶ ثبت نام و فعالیت خودمو شروع کردم در این مدت کم چه از نظر کاستی و چه زیاد مطالب خودمو با دوستان به اشتراک گزاشتم با توجه به اوضاع و احوال کنونی کشور و قیمتهای بسیار بالا که واقعا این قیمتها از نجومی هم رد و غیر قابل کنترل شده. هدف از ایجاد این تاپیک کارایی بوده که روی ماشین انجام دادم با ارز قدیم و دوستانی که توی این مدت پیام خصوصی دادن بابت هزینه ها و برخی مطالب که همرو اینجا به اشتراک میزارم. ماشین پژو 207 دنده ای سال تولید 1390 رنگ نوک مدادی پیشاپیش سال نو سال ۱۳۹۸ به تمامی کاربران و مدیران انجمن ir206 تبریک میگم در همه جای جهان موفق و پیروز باشید
  17. 10 پسند
    جسارت نشه خدمت دوستان، ولی اگر تازه واردی اومد و پرسید روغن چی بریزم و سوالای تکراری مثل مناسب‌تر بودن 40-5 یا 40-10 پرسید، بهش خرده نگیرید. چون پیدا کردن اطلاعات مناسب و لازم تو بیش از 1100 صفحه نظرات مختلف که حداقل بالای 70 درصدشون حالت کل‌کل و بحث بی‌مورد داره، واقعا کار سختیه
  18. 10 پسند
    سلام چی شده؟ اما در مورد شستشوی موتور من هنوز نمیفهمم چرا باید داخل موتور رو شست؟! کی تشخیص میده موتور نیاز به شستشو داره؟ این خیلی مهمه شما چطور تشخیص میدید موتور واقعا نیاز به شستشو داره یا نه؟ چون ریسک از بین بردن موتور رو به جون می خرید. البته منظورم برای موتوریه که همیشه روغن خوب داخلش ریخته شده. وقتی خود روغن خاصیت خورندگی و ضد رسوب گذاری داره ،چه نیازی به شستشوی موتور داریم؟ وقتی موتور رو با هر چیزی که حالا شستشو دادید(گازوئیل یا هرچی ) بعدش چطور روغن جدید رو اضافه می کنید؟ کی حاضره برای سلامتش موتورش یک بار بعد از شستشو روغن جدید رو بریزه و بعد از فرضا 1000 تا کارکرد تعویض کنه و دوباره روغن جدید بریزه تا مواد شستشو قاطی روغن نباشه؟ در خارجه از قدیم رسم بوده که از ATF یا روغن گیربکس اتوماتیک برای شستشوی موتور استفاده می کردند. مثل ما که دائما صحبت گازوئیل می کنیم. هنوز هم وقتی در فروم های خارجی این سوال رو پیگیری کنید به جواب های ضد و نقیضی می رسید. این مطلب رو بخوانید تا جوابی در مورد باید ها و نباید ها و موارد لازم برای شستشوی موتور بگیرید/ این در مورد ATF که از نظر خواص نسبت به مثلا گازوئیل خیلی به روغن موتور نزدیک تره، دیگه ببینید گازوئیل چیه! Since automatic transmission fluids contain detergents and help fight sludge, some enthusiasts add a small amount to their motor oil prior to changing oil as a way to clean accumulated deposits and dissolve sludge. ATF, however, is not formulated for use in automotive engines and shouldn’t be used to replace a traditional engine-flush or cleaning product for several reasons. First, the detergency, or cleaning power, of ATF is much less than motor oil. ATF isn’t exposed to the same levels of combustion byproducts or contaminants as motor oil, so they are designed with much less detergency. In most cases, adding ATF to motor oil reduces cleaning power. Instead, ATFs have elevated levels of friction modifiers and other additives that help protect gears and clutches. Second, ATF can disrupt the engine oil formulation and reduce its effectiveness. A good motor oil is a fine balance of base oils and additives designed to work together to fight wear, reduce friction, prevent deposits and slowly dissolve accumulated sludge in older engines. The cleaning power of motor oil is designed to work gradually over subsequent oil changes and not necessarily all at once. Adding a foreign substance to the oil disrupts oil chemistry and possibly negatively affects wear protection, oil life or more. Finally, ATF can alter the viscosity of the oil, reducing wear protection. این رو هم حتما بخوانید تا ببینید چه موتور لازم داره: https://auto.howstuffworks.com/5-benefits-of-an-engine-flush.htm
  19. 10 پسند
    سلام حدود دو ماه پیش تصمیم به نصب عایق صوتی (دمپینگ) گرفتم بخاطر نصب کامپاننت که بهمراه امپلی فایر نصب می‌شد از تولید صدای اضافی و مزاحم خواستم خلاص بشم که نتیجه کار بسیار بسیار تاثیر داشت برای هر درب جلو از دمپینگ STP ، سری Black Silver ، ضخامت 1.8 میلی متر ، ابعاد 50 در 75 سانت ۲ تخته و نصفی که داخل درب و بیرون و سپس فوم سخت ضد آب کامل چسبدار کشیدم روش برای هر درب عقب ۲ تخته باز استفاده شد و دوباره کارهای بالا مجددا انجام شد. ابزار لازم: غلتک و اسپری چسب پاکن از اسپری برای پاک کردن موم عایق رطوبت گیر استفاده شد و تمام چربیهارو پاک کرد لازم به ذکر هست دوستانی که ماشینشون رنگ هست اصلا استفاده نکنن که رنگ میبره و جایگزینش الکل سفید هست از غلتک هم برای پهن کردن دمپینگ استفاده کنید تا هوا زیرش نمونه و خوب بچسبه قبل از چسباندن هم کمی در آفتاب بزارین که نرم بشه و بهتر بچسبه موفق و پیروز باشید
  20. 10 پسند
    سلام بنده هم فقط قصدم روشن شدن این مطلب اموزشی هست چون خودم در گذشته شمعهای چند پلاتینه زیاد مصرف کردم چون جونتر بودمو داشتن چند پلاتین و اینکه برندهای معروفی مثل بوش این شمعهارو میساختن خوب فکر میکردم تاثیر خوبی داره ولی بعدها دیدم هیچ کدوم به خوبی شمع فابریک یا ایکوئم ساده نیست و این قبیل شمعها بیشتر حربه های تبلیغلتی هست و از دو پلاتین شروع شد و تا 4 پلاتین رسید در عکس بالا داره نشون میده که همزمان از 4 پلاتین داره جرقه میزنه که اصلا اینطور نیست اولا که ما به اشتباه به اینها میگیم 4 پلاتین چون فقط یه پلاتین مرکزی دارن و 4 اتصال نعلی و جرقه ام به هیچ عنوان امکان نداره بین 4 اتصال نعلی همزمان به وجود بیاد دوستانی که با برق سرشته دارن میدونن جهش الکتریکی یا همون جرقه فقط بین کوتاه ترین مسیر به وجود میاد یعنی اتصالی که به پلاتین نزدیکتره بعد یه مدت که جرقه زده میشه مقداری از پلاتین خورده میشه و اون اتصال نعلی فاصلش با پلاتین زیاد میشه و جرقه بین پلاتین و اتصال بدنه نعلی کوتاهتر بعدی ایجاد میشه این عمل همینجوری پیش میره تا فاصله پلاتین با هر 4 تا اتصال زیاد شه و مجدد بر میگرده به اتصال اول هر چقدرم کارخونه بخواد گپ این 4 شمعمو مساوی در بیاره باز هم شدنی نیست و فقط جرقه بین یک پلاتین و نعل به وجود میاد چون الکتریسته فقط از کوتاهترین مسیر جهش میکنه حتی یه میکرون که باشه و فرضا اگر شدنی هم باشه و قوانین فیزیکو و کئانتئمئ به کار بگیرن و کاری کنن الکتریسیته از 4 مسیر مختلف جهش کنه اصلا فایده ای نداره چون قدرت جرقه کم میشه و جرقه ای که قرار بوده در یک مسیر با قدرت بیشتری اتفاق بیفته در 4 قسمت با قدرت کمتری پیش میاد درست مثل کم و زیاد کردن گپ شمع هر چی فاصله پلاتین با اتصال کمتر باشه جرقه کوتاهتره و قویتر هر چه فاصله بیشتر شه جرقه بلندتره و ضعیفترو با حرارت کمتر و میشه به جای 4 پلاتین گپ شمعو دو سانت گرفت ولی فایده ای نداره چون کوئل و سیستم برق فقط تا حد استاندارد تعریف شده میتونه جرقه مناسب ایجاد کنه یعنی همینکه فاصله پلاتین و اتصالو یا گپ شمعو زیاد کنیم فایده ای نداره و باعث بد کار کردن و فشار به کوئل میشه جرقه همزمان از 4 پلاتین هم دقیقا همونه و اگر ماجرقه قویتر میخوایم باید اولا کوئل جوابگو باشه یا مثلا از دو کوئل و 2 شمع حتی 3 شمع مجزا استفاده کنیم مثل سیستمی که تو موتور سیکلتهای هندی هست و گاها یه موتور سیکلت تک سیلندر 2 یا 3 شمع داره که اونهم به نظر من بیشتر از کارایی تبلیغاتیه چون تو هیچ ماشین یا موتور سیکلتهای برندهای معروف این سیستم نیست و همون یه شمع با جرقه مناسب باعث انفجار کامل میشه در سیلندر درست مثل اتاقی که پره گازه وقتی شما یه جرقه با قدرت مناسب به وجود بیاری اتاق منفجر میشه ولی دلیل نمیشه اگه به جا جرقه از یه مشعل اتیش استفاده کنی انفجار قویتر شه چون به محض اینکه جرقه انفجارو به وجود بیاره خود حرارتو اشتعال اولیه انفجار باعث میشه در هر نقطه ای از اتاق گاز مشتعل شه و انرژی ازاد کنه و قدرت انفجار به مقدار گازو اکسیژن موجود در اتاق بستگی داره تا جرقه ای که باعث اشتعال اولیه شه شمع هم دقیقا کارش همینه و با همون جرقه مناسب در زمان مناسب کارشو انجام میده و بقیه قدرت به میران سوختو اکسیژنو کمپرس موتور بستگی داره و زمان مناسب تاثیر بسیاری داره که اونم در اختیار کوئل دلکو وecu ماشین هست فرق شمع مناسبو غیر مناسبم در کیفیت پلاتینو میزان تحمل حرارتیشو جنس عایقهاشه که در زمان کارکرد و طول عمرش درست عمل کنه و وقتی شمع دوده میگیره یا پلاتینش خورده میشه و گپ افزایش پیدامیکنه یا روغن میزنه و باعث میشه چون روغن راساناست الکتریسیته به جای جهش از روغن عبور کنه و به اتصال بدنش برسهو جرقه زنیش ضعیف میشه و باعث میشه گاها انفجار در سیلندر پیش نیاد مثلا اگه پیستون در دقیقه 2 هرار بار به نقطه مرگ میرسه چون شمع ضعیف شده به این علتهایی که گفتم یا نبود الیاژها و چینی و عایق مناسب باعث میشه 20 بار یا در وضعیت بدترش 100 بار از این 2 هزار بار در دقیقه انفجار پیش نیاد و باعث افت توان و خامسوزی میشه ولی شمعهای 4 پلاتینه خوبی که دارن چون جرقه بین پلاتین و 4 اتصال نعلی به طور دوارنی پیش میاد هم از 4 گوشه پلاتین استفاده میشه و هم فاصله گپ شمع دیرتر تغییر میکنه مثلا اگر یه شمع تک پلاتینه بعد 10 هزارتا فاصله پلاتین و اتصالش 1 میل اضافه شه شمع 4 پلاتینه در صورتی که الیاژ پلاتین و اتصال به همون کیفیت باشه 0.25 میل هر یک از اتصالها از پلاتین فاصله پیدا میکنن در کلنمیگم شمعهای دو پلاتینه یا 4 پلاتینه بی فایدن ولی بیشتر طول عمرشون بیشتره اونم به شرطی دوده یا روغن نزنن و چینی و عایق کاریشون به مشکل نخوره و جنس پلاتین مرغوب باشه وگرنه شمع 10 پلاتین هم داشته باشه روغن بزنه یا دوده دیگه فایده نداره ولی چیزی که خودم تجربه کردم لا اقل شمعهای تک پلاتین لا اقل رو 206 بهتر جواب میدن
  21. 10 پسند
    سلام دوستان من ماشینم مدل ۹۰ هست و اخیرا خیلی به صدا افتاده بود و کلافه کننده بود. دقت که کردم دیدم ۹۰ درصد صدا ها از توی در های ماشین میاد. صدای تلق تلوق و خوردن اهن به هم و... در های ماشین رو هم که باز و بسته میکردم صدای حلبی میداد بلندگو های ماشین هم وقتی بیس میزدصدای کوبش اهن به گوش میرسید که خیلی رو اعصاب بود. میخواستم بدم بیرون ماشینو صداگیری کنن که دیدم خیلی گرون میگیرن عایق دمپینگ هم که خیلی گرون در میومد و ارزش برای ماشین من نداشت.(چون سیستم خفن ندارم که برام مهم باشه عایق بودن ماشین ) ایده ای که به ذهنم رسید این بود که موکت بخرم و توی درب ها بچسبونم. نتیجه با توجه به هزینه ای که کردم عالی بود دیگه باز و بست درب صدای حلبی نمیده تمام سر و صدای در ها افتاده شیشه هارو که میدم پایین و بالا دیگه صدا نمیده صدای باند ها هم واضح تر شده و وقتی بیس میزنه دیگه در ها نمیلرزه و صدای اهن و کوبش نمیاد. نمیدونم چقدر کارم علمی و اصولی بوده و چه خطراتی داره ولی به نظرم به نتیجه کار میارزید. موکت دسته دوم پیدا نکردم و مجبور شدم نو بخرم به قیمت ۴۰ هزار تومن چسب صنعتی هم به قیمت ۲۰ هزار تومن خریدم. کلا به ۶۰ هزار تومن درب ها عایق صوتی شدن(بازم میگم در حد مبلغی که هزینه کردم نتیجه عالی بود و شاید عایق های گرونتر تو بازار و محصولاتی که برای این کار ساخته شدن خیلی بهتر جواب بدن) چون بار اولم بود ی ذره کثیف کاری شد تو چسبوندن و برش کاری که شما به بزرگی خودتون ببخشید برش موکت هم به این صورت بود که دو تا از درب های سمت راننده که عایق فابریک کمپانی رو داشتن رو عایقشون رو کندم و روی موکت گذاشتم و برش دادم.(دوتا درب سمت شاگرد نداشتن عایق رو. که اعتمالا اقای صافکار حال نداشته دوباره نصب کنه) توی درب ها پشت بالابر شیشه هم موکت چسبوندم
  22. 10 پسند
    سلام دوستان تو این پست تصویر هوزینگهای فلزی و پلاستیکی موتور TU3 و TU5 رو براتون میذارم که فرق بین اونها رو متوجه بشیم، البته این عکسا توی پست اول این تاپیک هم هست در ضمن اینو هم اشاره کنم که هوزینگ پلاستیکی موتور TU3 مثل TU5 داخلش ترموستات نداره و فقط هوزینگ خالی هست موتور TU3 (تیپ دو، تیپ سه، اس دی: V6, V19, V20) موتور TU5 (تیپ چهار، تیپ پنج، تیپ شش، اس دی: V1, V2, V8, V9, V10) هوزینگ فلزی موتور TU3 هوزینگ فلزی موتور TU5 هوزینگ پلاستیکی موتورTU3 هوزینگ پلاستیکی موتور TU5
  23. 10 پسند
    سلام امین جان خیلی قشنگه سقفش دل ادمو میبره ولی در مورد اینکه با ماشینامون خدا حافظی باید بکنیم و نمونه های اپذیت شده و به روز بخریم کمی مشکل دارم براتون یه مثال میزنم که منظورمو بهتر بسونم مثلا من 7 سال پیش یه لپتاب به روز خریدم الان میخوام یه لپتاب جدید بخرم قطعا اگه قدیمیه هاردش 250 بوده جدیده باید 1 ترا باشه اگه رمش 1 گیگ بوده این باید8 گیگ باشه اگه باطریش 2 ساعت نگه میداشته این باید 8 ساعت نگه داره یا اگه گرافیک اون 256 بوده این باید 2 گیگ باشه در مورد قیافه ام که قطعا باید خیلی سرتر باشه تا راضیم کنه و مجابم کنه که هزینه کنم یا همینطور در مورد گوشی ولی در مورد ماشین که مثلا خود شما 207 90 دارید قطعا اپشنهایی مثل کروز و تایپ بی ام احتمالا انداختید اپشنهای دیگه ایم مثل سنسور نور باران esp اینه تاشو چراغ شور حتی سانروف روش قابل نصبه حالا اگه مثلا همین ماشینو بخواید 60- تومن بفروشید و 110 تومن برای یه ماشین دیگه هزینه کنید قطعا داشتن یه مانیتور و سقف سانروف شیشه ای نمیتونه راضیتون کنه اونم در صورتی که خودتون بهتر میدونید که سیستم برقی مدل پایینها و قطعات فرانسوی موتورهاشون و قطعات حساسی مثل ecu و. سنسورها با کیفیتر بوده و جزو حسنهای مدلهای پایینتره و اگه ماشینتون سالم مونده باشه و به سرویسهاش رسیده باشید و سرپا باشه و اذیت نکنه قطعا این دو سه تا اپشن جزیی براتون نمیتونه انقدر جذاب باشه که 110 تومن به بالا هزینه کنید چون الان 207 های معمولی اتومات اشتباه نکنم 107 ملیونه قطعا این رو ایرانخودرو با سقف شیشه ای بیرون بده گرونترم هست نامنویسی ام برای خرید از سایپا و ایرانخودرو چون با قرارداهای یک طرفه و سود مشالرکتو قیمت هنگام تحویل هست که دیگه کسی اعتبار نمیکنه یا بهتر بگم جرات نمیکنه با ثبت نام خودرو بخره و باید بیاد تو بازار تا ببینیم چند به مردم میدن حتی خودرو 301 که تو تبلیغاتش به عنوان یه خودرو اپشنال معرفی شده بود اپشنهاش کروز و لیمیترو سنسور نور بارانو esp بود که دقیقا اپشنهایی بود که 18 سال پیش روی 206 هم بوده و ایرانخودرو حذو کرده بوده ولی خیلی از 206 بازها خودشون این اپشنهارو روی ماشیناشون نصب کردن خلاصه به نظر من خودروهایی که با قیمتهای بالا داره به مردم عرضه میشه اونقدر جذابیت و امکانات ندارن که مردم و مشتریو ذوق زده و غافلگیر کنن ولی مردم مجبورن بخرن چون انحصار دستشونه و رقیبی نیست و خودروهای وارداتی ام با گمرکیهای چند برابر وارد میشنو وضعیت ارز قیمتشون به حدی میرسه که فقط برای از ما بهترونن و عملا در بازار نقشی ندارن
  24. 10 پسند
    سلام دوستان عزیز خصوصا @Armin Cadilac و @-xu7- بهتر نیست به جای بحث و جدل؛ وقتمون رو صرف پاسخگویی به سوالات دوستان کنیم. جناب -xu7- ؛ یه مساله رو در نظر داشته باشیم و اون اینکه بالاخره ما هر مطلبی رو بلدیم؛ یا جایی خوندیم یا تجربه کردیم. کسی که از شکم مادر علامه متولد نمیشه... حالا واقعا چقدر مهمه که من مطالبم رو کپی پیست میکنم و می‌شود رو به میشه تبدیل میکنم!!! خود بنده بارها و بارها پیش اومده که مطلبی رو از سایتی یا فایل PDF یا حتی مجله و روزنامه برداشتم و استفاده کردم. ممکنه حتی افعالش رو هم تغییر نداده باشم. اینکه بشینیم جملات رو گوگل کنیم و منبع اصلی رو پیدا کنیم به کار سایر دوستان ایراد بگیریم هنر نیست. هنر اینه که جواب سوالات سایر کاربران تا حد امکان بدیم. حتی با کپی پیست! ۹۰ درصد تصاویری که تو انجمن برای راهنمایی استفاده شده؛ از اینترنت برداشته شده و روش یه فلش یا دایره کشیده شده و موضوع مورد نظر توضیح داده شده. ضرب مثلی هست که میگه چرخ قبلا اختراع شده!! وقتی یه مطلبی یه جایی نوشته شده؛ منم از همون مطلب میخوام استفاده کنم برای توضیح سوالات دوستان؛ چه دلیلی داره وقتم رو بذارم و دوباره تایپ کنم؟؟؟ دقیقا مثل اینکه وقتی یکی پرسید شاتون چیه؛ من برم موتور ماشینم رو باز کنم و عکس بگیرم! چرا؛ چون عکس تو اینترنت مشمول کپی رایت هست.....!!!!! بیخیال...
  25. 10 پسند
    با سلام خدمت تک تک دوستان عزیز پیشاپیش شب یلداتون مبارک برامون از شب یاداتون بگید چه فرقی با سالهای دیگه داره ؟ کجا میرین ؟یا خودتون مهمان دارین ؟ امسال آجیل و... میخرید ؟کسی رو دعوت کردین ؟کسی رو خوشحال میکنید ؟ تاپیک آزاد
  26. 10 پسند
    از دوستان دست اندرکار و کاربر و ... فضای مجازی در هر زمینه ای تقاضا دارم برای اینجور مطالب و نیازها از شبکه های پیام رسان استفاده نکنند. درسته هزینه اش ممکنه پایین تر باشه ولی پیام رسان ها عملاً مثل سیاه‌چاله هستن. قابلیت جستجو ندارن . قابل استفاده برای عموم نیستن. ارزش افزوده ای از بابت تولید علم و هم اندیشی ندارن و .... همین وب سایت هایی شبیه ir206 و از این قبیل به زنده نگه داشتن زبان فارسی و تولید محتوای فارسی در تارنمای جهانی دارند کمک می کنند.
  27. 10 پسند
    باسلام: دراین پست شماره با تعمیر دیسپلی A و حل مشکل آن اشنا می کنم، امید است مورد توجه کاربران گرامی واقع شود. دیسپلی A اول بصورت بسیار، بسیار تارک روشن می شدو پس ازمدتی کاملا خاموش شد. 1- دیسپلی را از خودرو جدا و سپس بصورت کامل آن را باز کردم. 3 عدد لامپ بک لایت یا پشت زمینه را که روی یک فیبر مدار چاپی قرار داشت از سوکت 4 پین که به یک بورد سبز رنگ بزرگ تر وصل بود جدا کردم و با منبع تغذیه 12 ولت وصل کردم هر 3 لامپ کاملا پر نور روشن شد. پس مشخص مشکل از لامپ های بک لایت نیست. 2- روی بورد بزرگ سبز رنگ یک ترانزیستور P.N.P از نوع S.M.D بود وقتی که آن را با مولتی میتر روی تست دیود چک کردم دیدم ترازیستور معیوب است. بیس به کولکتور سالم اما بیس به امیتر خراب. عدد نوشته شده روی ترانزیستور هم عددی بود که در هیچ دیتا شیتی مشخصات نمی داد. یک ترانزیستور پی ان پی با مشخصات جریان کولکتور 1.5 آمپر با پکیج هم اندازه اصلی با شما BCP53 با قیمت 2400 تومان خریدم و تعویض کردم . کل این همه مشکل با 2400 تومان حل شد.!!! خواستم این تجربه را در اختیار کاربران گرامی قرار دهم. پس دوستان توجه داشته باشد همیشه حل مشکل روشن نشدن عیب را به گردن لامپ های 12 ولت بک لایتنگذارید.
  28. 10 پسند
    @Ali207 دوست گرامی به عنوان آخرین پاسخم به شما این پست رو مینویسم تا شما و امثال شما شاید تغییری در نحوه برخوردتون داشته باشید اینجا فروم هست ، یه گروه آزاد هست که هر کس تجربه خودش رو فارغ از این که درست یا نادرست اشتراک میذاره و تضمینی روی مطالب وجود نداره هیچ کس هم ملزم نیست سند و مدرکی در قبال عرضه تجربه اش ارائه کنه ، کما اینکه اگر با سند و مدرک باشه خیلی بهتر و قانع کننده تر خواهد بود ولی من نوعی توی خونه ام آزمایشگاه شیمی و تجزیه ندارم که بیام کیفیت یه روغن رو بررسی کنم و نتیجه رو کتبی خدمت جناب عالی عرضه کنم ! همه دوستان اینجا به هزینه شخصی مواردی رو تجربه میکنند و نتیجه اون تجربه رو که گاهی خیلی هم مفید و گران بهاست به رایگان به اشتراک میگذارند حالا برخی دوستان دوست دارن همیشه ساز مخالف بزنند و به هر نحوی با بقیه سر شاخ بشوند که نتیجه و آخر عاقبت چنین رفتاری مشخص هست خداوند همه ما را "عادم" کند ... آمین
  29. 10 پسند
    باشه ، شما خوبی ... تاپیک شمع تموم شد اومدی اینجا از هر کسی سند و مدرک میخوای!
  30. 9 پسند
    با سلام خدمت تمام کاربران گرامی متاسفانه تاپیک قبلی به دلیل مشکلات پیش آمده که در حال برسی است از دید دوستان مخفی شده تا اطلاع ثانوی فروش مازاد را در این تاپیک ادامه دهید. با تشکر. دوستان گرامی شماره تماس وعکس همراه با id در یک کاغذ سفید در عکسها قرار داده شود.
  31. 9 پسند
    نامناسب نیست ولی خرج اضافیه!! شما به دو دلیل عمده 5 میگیرید یکی استارت سرد در شهرهایی که دمای بسیار پایین دارند که این مورد تو هوای گرم توجیهی نداره و دوم کیفیت سینتتیک که اون هم جزو ملزمات ضروری برای 206 نیست. ولی از لحاظ کلی ضرری نداره چون به سرعت موتور گرم میشه و روغن به گرانروی به 40 میرسه.
  32. 9 پسند
    پیشاپیش سال نو رو تبریک میگم به همه دوستان ایشالا که سال خوبی داشته باشن همه و برکت تو سال جدید سر سفره همه باشه و شادی هیچوقت از میون جمعا نره :)
  33. 9 پسند
    سلام تصور می کنم همگی از نظر عقل ، شعور و منطق جمعی در سطحی باشیم که بتونیم یک مسئله رو بدون خون و خون ریزی و توهین به نتیجه برسونیم و از آنجایی که تصور بنده اینطوره، این تاپیک برای بار چندم بعد از قفل شدن باز میشه تا پاسخگوی سوالات دوستانی که قصد خرید در این آشفته بازار دارند باشه. زین پس هرگونه تعصب بر روی برند ، پافشاری بی جا بر روی عقیده شخصی و هر مسئله ای که بحث حاشیه ای تلقی بشه بدون اخطار پاک میشه و دوست عزیزی که این بحث های حاشیه ای رو راه اندازی کنند با محرومیت دسترسی به سایت مواجه می شوند. امیدوارم این اتفاقات تکرار نشه چون با توجه به خط اول عرایض بنده ، واقعا زشته!
  34. 9 پسند
    این مورد صدای بلبرینگ هست در زمان تعویض دیسک و صفحه و وقتی میخوان گیربکس رو جا بندازن بلبرینگ از جای خود تکون میخوره و سر جای خود ثابت نمیمونه وسبب ایجاد این صدا میشه یکی از دوستان انجمن یک فیلمی از y/o/u*t/u/b/e برا من فرستاد که زمان جا زدن گیربکس، بلبرینگ رو با یه آچار تخت ثابت میکرد (از روی دوشاخه) و بعد گیربکس رو جا میزد که این باعث میشد بلبرینگ از جای خود تکون نخوره موقع تعویض دیسک و صفحه ماشین خودم هر چه به مکانیک گفتم زیر بار نرفت و گفت نه امکان نداره باز حرکت میکنه و فلان حتی فیلم هم نشون دادم گفت نه که متءسفانه الآن اون صدا رو منم تو ماشینم دارم؛ ولی چند وقت پیش که ماشین خانمم رو بردم برا تعویض دیسک و صفحه به مکانیک گفتم که اینطوری کنه اون بنده خدا هم قبول کرد (البته یه مکانیک دیگه بود) و الان دیگه اون صدای بلبرینگ رو نداره ماشین چند وقت پیش که پیش همین مکانیک بودم گفت واقعا خیلی راحت شدمک با این ترفند
  35. 9 پسند
    شما وقتی با ۲۰۶ پرگاز میری، ایسیو هم نوع کارکرد رو بر حسب نوع گاز دادن برنامه ریزی می کنه. من یادمه قبلا با تیپ پنج و تایپ بی تو جاده امتحان کردم. مثلا وقتی تو کفی ۱۰۰ تا می رفتم، به عنوان مثال مصرف ۶ بود. اما اگر تو همون جاده چند دقیقه بعد از روندن با سرعت ۱۶۰-۱۷۰ چک می کردم، با سرعت ۱۰۰ مصرف نزدیک ۷ می شد. یعنی انژکتور ماشین (به فرمان ایسیو) بنزین بیشتری پاشش می کرد، ولی با همون سرعت. تا اینکه یه مسافتی رو می رفتم و کم کم به حالت قبل برمی گشت. این مستند علمی نداره، فقط تجربه شخصیم بود. حالا نمی دونم درسته یا من توهم زدم و اشتباه کردم.
  36. 9 پسند
    تلفن های همگانی +صف تلفن نفت کوپنی و صف گالن ها و ... کپسول گاز های قدیم --طوسی بود+زرد که یادمه شیر اتصالشون فرق میکرد چراغ های نفتیعلاءالدین فیلم 36تایی فوجی فیلم بخاری برقی یادش بخیر المنت سیمی زغالی بود که وقتی میسوخت یا پاره میکرد به هم میچسبوندیم تا روشن بشه والمنت های مختلف 1000تا2000داشت قوی وضعیف و..اما مصرف برقش زیا دبود ساعت دیواری 40سال پیش SEIKOبا باطری متوسط معروف بود
  37. 9 پسند
    نه!!! ابدا اینکار رو نکنید!!! درسته که تینر فوری، حلال کیلر هست، ولی حلال طلق خود چراغ هم هست! هر چند بار هم تینر بزنید، کیلر و طلق رو ، همه رو باهم نرم و حل میکنه! سطح کار ، اصلا یه وضعی میشه!... چسبناک و کلی کثیفکاری!
  38. 9 پسند
    مثل اینکه راهی به جز قفل کردن نیست ...........
  39. 9 پسند
    سلام و عرض احترام به همه بزرگواران من الان 12 ساله ماشينم رو دارم و الان 360 هزار كيلومتر كاركرد داره، هميشه روغن ماشين رو سروقت تعويض كردم و سعي كردم روغن مناسب استفاده كنم و هيچ وقت از كارتل تخليه نكردم، 40 هزار كيلومتر قبل تر سر سيلندر رو باز كردم و رينگ و ياتاقان تعويض كردم كه مشكلي نخوره، تو اين پروسه داخل موتور كاملا تميز بود، هيچ خط و خشي نه رو ياتاقان و ميللنگ و سيلندر نبود.تا حالا همه جوره هم به اين ماشين گاز دادم و كم بهش فشار نياوردم. صرفاً منظورم اينه اگر كسي سر موقع روغن عوض كنه و روغن مناسب استفاده كنه اصلا دليلي نداره نگران چند سي سي روغن ته كارتل باشه و يا اينكه فكر كنه اون ته الان لجن جمع شده و فرقي ميكنه از كجا تخليه روغن انجام بشه.
  40. 9 پسند
    آیا به من وشما مربوط است که برای کدام کشور هستند؟ آیا شما خریدار هستید ؟بله نخرید.خیر دخالت نکنید همه اینجا استاد این کار هستن وخوشون میدونند جنس خوب است یا نه قوانین رو مطالعه بفرمایید پستهایی که اسپم هستند بدون اطلاع قبلی حذف میشوند
  41. 9 پسند
    یلدایی بدون پسته وآجیل مبارک
  42. 9 پسند
    من که دیشب مهمون داشتم، چون امشب سرکارم و بهم مرخصی ندادن. ایشالا لبتون خندون و دلتون شاد باشه. یلدای همه ایرانی ها هم مبارک🌼
  43. 9 پسند
  44. 9 پسند
    سلام وقت همه دوستان به خیر دوستان گرامی بارها وبارها تذکر داده شده اینجا قرار بر این است تجربیات خودمون رو به دید عموم بزاریم یعنی اینقدر بزرگ نشدیم که هنوزه که هنوزه از سرکله هم به هر شکلی شده بالا بپریدم فرض بر این میزارم که من یک نوع روغن یا شمع و... رو معرفی کردم وطی سالها از اون استفاده کردم okey حال اومدم واون رو اینجا معرفی کردم این دال بر این نیست که بهترین یا با کیفیت ترین یا حتی برند توصیه شده بهترین است دنیا روز به روز در حال جهش به روی جلو است ما هنوز که هنوزه داریم با جنگ ودعوا یا آتو از هم گرفتن زندگی میکنیم واقعا باعث تاسف است. دوستان رعایت فرمایید (تذکر بنده یه آقا امین وآقا آرمین )این است که کمی مراعات کنید تشکر میکنم که آقا آرمین کوتاه آمدند وادامه ندادند دوستان محترم تا کنون هرمشکلی یا جایی (در تاپیکها) برخوردی شده فقط وفقط اجازه گذارش کردن آن را دارید ولی دلیل بر این نیست کسی که گذارش بیشتری کنه رتبه بالاتر یا حق با آن است برنده آن است که درست وبه جا گذارش کنه نه برای مثال گذارشش در مورد چرا فلان جا احوال پرسی شده ؟چرا اینجا تشکر و... شده ما ایرانی هستیم در خلق خوی ما این سلام واحوال پرسی یک احترام به هم هست بله حالا مثلا در قوانین گفته شده که این کار ممنوعه ما خودمون اینها رو میخونیم پاک میکنیم دیگه نیاری به گذارش نیست و100 البته خود مجری قوانین باشه نه گذارش کنه خود جواب بده وبعد دخواست رسیدگی کنه(کپی)
  45. 9 پسند
    اقا حمید عرض نکردم به شما قبلا توضیح دادم سلام اقا ایدین ممنون لطف دارید سلام اقا میلاد خوب هستی ؟ حقیقتش من قصدی نداشتم که اینجا بیام و شما هم ناراحت بشید اما دوستان پیام دادن منم بهشون توضیح دادم این مطلب بنده بخاطر مسائل دیگه بود که به دوستان بگم ما که هیچی بلد نیستیم و نگفتیم که مهارت داریم --درمورد اقای ملک زاده و..ایشون نظرشون را گفتن و ما هم توضیح دادیم و مدرک قرار دادیم --حالا حتما بنده اشتبا ه کردم ببخشید اقا شرمنده شما شدم که ناراحت بودیدوبا پیام بنده حرفهاتون را زدید از شما عذرخواهی میکنم بااحترام به شما ودوستان اقا ایدین =اقا مهرداد-اقاحمید و...
  46. 9 پسند
    برای موتور tu3 توتال 20w50 برای موتور TU5 توتال 10w40 قوطی فلزی اصلی قوطی پلاستیکی متفرقه (شرکت به توتال) نهایت کارکرد بستگی به اصالت روغن نوع اول 5000تا7000کیلومتر نوع دوم 8000تا10000کیلومتر تعویض کنید در موتورهای tu5میتوان از روغن توتال 5w40هم استفاده کرد که فول سنتتیک است وبه توصیه شرکت توتال درصورت اصل بودن هر 20000کیلومتر تعویض می‌شود هیچ وقت وارد بحث روغن نشدم چون فقط توصیه شرکت سازنده رو استفاده کردم وهیچ موردی هم پیدا نکردم تا جایی که امکان دارد روغن اصلی استفاده شده ولی گاها هم متفرقه یا روغن‌های ایرانی هم استفاده شده ولی روغن توصیه شده شرکت از نظر من بهترین گزینه است پول زیادی دارید پسته بخرید بخورید هزینه بیهوده نکنید. موفق باشید.
  47. 9 پسند
    درود دوستان در این مطلب میخوام چند مورد در باره 206 تولید داخلی و بیرون اصل فرانسه براتون بگم . بنده خودم ساکن نروژ هستم و 206 اصل فرانسه دارم که از خود فرانسه خریداری کردم حدود 5 ماه مدل 2004 برج 12 یعنی اول 2005 تیپ 2 هستش که در گالری 206 اعضا عکساشو براتون ارسال کردم. چند آپشن که 206 ها ایرانی تیپ 2 نداره رو میخوام بهتون بگم : 1-گرم کننده صندلی برقی جلو و عقب به همراه گرم شدن فرمان .2-آیینه وسط هوشمند به صورت خودکار اگر ماشینی نور بالا باشه پشت سرت ایینه وسط به حالت دودی در میاد که چش راننده نزنه. 3-سیستم ضد لغزش ESP برا جادها برفی و یخی خیلی واجب بخصوص در کشوری که من هستم نروژ سرد سیر و یخبندان این سیستم کمک خیلی بالای میکنه.4- وزن خالص 206 ایرانی و 206 خارجی حدود 233 کیلو سنگیتر هست 206 تولید خارج و نمیدونم ایرانخودرو واقعا از کجا این ماشین زده که 233 کیلو سبکتر از اصلیش شده خدا داند.... 5- آیینها برقی دارای گرم کن.6- کروز کنترل سرعت فابریک . و در کل میتونم بگم از جانبی که من هم 206 ایران روندم و هم 206 خارجی واقعا 206 خارجی زمین تا اسمون فرق هست با ایرانی از نظر کیفیت رنگ کیفیت داخلی صندلی داشبورد و سیستم برقی و ایمنی خودرو و نرمی خودرو 206 ها ایرانی بسیار خشک هستن اکثر تیپ2 ها ولی خارجی هاشون نه واقعا نرم سبک راحت هستن زمان رانندگی با206 خارجی قشنگ کنترل و امنیت رو هس میکنی ولی در 206 ایرانخودرو چنین چیزی نیست واقعا شاید درک این موضوع سخت باشه براتون ولی زمانی که دوتاش تست بکنید متوجه منظور بنده خواهید شد . شادوپیروز باشید ایام به کام .
  48. 9 پسند
    مبارکه ایشالله که چرخش به شادی بچرخه فقط استارت غرق شدن توی ۲۰۶ از سپر آرسی میخوره،بعد میگی نه این سپر بدون گلگیرش لطفی نداره،میری گلگیر میبندی میبینی این چراغا به این سپرو گلگیر نمیاد میری چراغارو عوض میکنی میبینی نه خیرررر این ماشین رینگ میخواد یه دست اورگان یا اتلانتیس واجبه و این داستان ادامه دارد .... بعد که به خودت میای میبینی داری خونتو میفروشی پنوماتیک ببندی روش😁
  49. 9 پسند
    مکانیک ( شیرین ) در موقع استارت در حالی که میل سوپاپ 264 با لیفت 9 استفاده شده بود استکان تایپبت ها کاملا خالی بودند مکانیک خواست از روغن تک گرید 40 استفاده کنه از من انکار از اون اسرار ( که تا 200 کیلومتر از این روغن استفاده کن ) استارت خورد کمتر از 30 ثانیه ماشین خاموش شد میل سوپاپی که تایم نشده بود باعث شد که ماشین تو دور آرام روشن نمونه مکانیک و تیم متخصص اسرار به کوئل داشتند کوئل تست فراهم شد و مشکل پا بر جا بود مکانیک و تیم متخصص اسرار به برنامه ای سی یو داشتند برنامه ای سی یو فابریک شد و مشکل پا برجا بود خلاصه با در آوردن سوکت مپ ماشین رو روشن نگه داشتیم ولی صدای استکانی ها بسیار زیاد و با روغن 40 پر نشد به تعویض روغنی رفتیم و روغن ماشین با 10w40 تعویض کردیم ( ماشین رو تو دور آیدل روشن نگه داشتیم و ماشین رو به پارکینگ منزل پدری بردیم ) در روز 4 ام عید ماشین رو پیش یکی از تیونر های خوب برده و تایم کردیم تایم تنظیمی توسط مکانیک شیرین بسیار شوت بود و با تنظیم پولی بدون مپ ماشین با سنسور مپ در دور آیدل بسیار منظم کار کرد اما شرایط زیست محیطی مناسب نبود خلاصه ماشین در انتظار ( مپ و تایم روی داینو تو پارکینگ خوابید ) روز 17 فروردین از کرج برداشتم تا به سمت کارگاه علی آقا الهی ببرم که تو حرکت ماشین شروع به ریپ زدن کرد نزدیک منزل ماشین به سختی بالا می اومد مشکل ماشین خیلی زیاد بود و مجبور شدیم با یدک کش از پارکین خارج کنیم ماشین استارت میخورد و روشن نمیشد. شیرین کاری مکانیک در هنگام بستن موتور مکانیک ها سیم کشی موتور رو فیکس و متصل نکردند ( حتی با یه بست کمر بندی ساده ) که همین امر باعث شده بود دسته سیم موتور روی پولوس آویز و در طی بر خورد با پولوس اتصالی کنه و باعث سوختن کوئل + آی سی انژکتور ای سی یو و از بین رفتن سیم کشی و چند فیوز بی اس ام و حدود 12 روز زمان عیب یابی بشه. حدود 1.150 هزینه اضافه به خاطر سهل انگاری مکانیک ماشین استارت خورد و فردای آن روز برای نصب کیت اگزوز OMP پیش دوستم بهزاد رستمی رفتم صدای ناهنجار موتور فقط اجازه نصب هدرز رو داد کیت اگزوز بسیار پر سر و صدا بود و هدرز رو با کیت فابریک اگزوز بستیم رانذمان بسیار مناسب بود فردای آن روز ( بمب ) دود آبی که با فشار زیاد از درب سوپاپ بیرون زده بود خبر از شکسته شدن رینگ پیستون یا خود پیستون رو می داد
  50. 9 پسند
    اینم عکس ماشین پک لوک شده با در باک و سپر آرسی. منتظر بودم بشورمش بعد عکس بگیرم.
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد