پرچمداران

  1. hamidgipsy2000

    hamidgipsy2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      190

    • تعداد ارسال ها

      3,284


  2. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      175

    • تعداد ارسال ها

      4,617


  3. علی طبا

    علی طبا

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      155

    • تعداد ارسال ها

      2,312


  4. mehrdadghp

    mehrdadghp

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      126

    • تعداد ارسال ها

      3,432



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان جمعه, 8 آذر 1398 در همه بخش ها

  1. 17 پسند
    سلام خدمت دوستان؛ همونطور که می‌دونید، آینه‌های پژو 207i SD قابلیت تاشوندگی برقی همراه با باز و بست قفل رو دارن و بعضی از دوستان، هم بخاطر استفاده از این قابلیت و هم ظاهر شیک‌تر آینه‌های 207i جدید، قصد خرید و نصب این آینه‌ها روی پژو 206 رو دارن. ولی به دلیل نبود راهنمای نحوه سیم‌کشی با کلید شیشه‌بالابر/تنظیم آینه جدید(DDSM) و هزینه‌ی گزافی که برخی از نصاب‌ها میگیرن، دو دل موندن و از خرید آینه منصرف شدن. جدا از این، اکثر نصاب‌ها به روش تجربی و آزمون خطا اقدام به نصب می‌کنن و برای باز و بست آینه‌ها همراه قفل/بازکردن درب‌ها هم از کیت‌های پاور آینه و یا رله استفاده می‌کنن و کلاً سیستم الکترونیک خودرو رو نادیده می‌گیرن😁. اما یه خبر خوب واسه‌ی علاقه‌مندان به نصب این آینه ها! همونطور که می‌دونید سیستم برق و الکترونیک پژو 207i SD ایرانیزه هست و با 206 های ایرانیزه(و حتی سایر محصولات ایران‌خودرو) مشترکه! ینی پایه و اساس و base سیستم یکیه، فقط کانفیگ نرم‌افزارشون با هم تفاوت داره. پس چرا با سیم‌کشی صحیح و ایجاد تغییراتی در نرم‌افزار خودرو نشه این امکان رو به طور فابریک و بدون هیچ قطعه اضافی فعال کرد؟ از اونجایی که 207i SD تازه به بازار اومده و هنوز شماتیک نقشه‌های اون توی اینترنت پخش نشده، خودم دست به کار شدم و به روش مهندسی معکوس نحوه سیم‌کشی و راه‌اندازی این قابلیت رو براتون آماده کردم. * این آموزش برای 206 HB/SD و 207i HB با سیستم الکترونیک اکوماکس کروز EcoMux CROUSE قابل استفاده‌ست. امکان نصب روی سیستم اکوماکس تجمیع شده به شرط برقراری ارتباط شبکه LIN وجود داره. ولی در مورد سیستم الکترونیک سازه‌پویش هیچ اطلاعی ندارم. مشخصه قبل از هر چیز نیاز به تهیه‌ی یک جفت آینه 207i جدید تاشونده کروز پلاس، یک جفت فلاپ آینه هم‌رنگ خودرو و کلید الکترونیکی شیشه‌بالابر/کنترل آینه کروز پلاس دارید. (آینه چپ با کد قطعه IK00834380 ، آینه راست با کد قطعه IK00834280 و کلید الکترونیکی با کد قطعه IK00834480) همونطور که از ظاهر برد داخل DSM (کلید قدیمی با کد قطعه IK00499280) و DDSM (کلید جدید با کد قطعه IK00834480) مشخصه، کلید جدید دیجیتالی بوده و به دنبال اون پایه‌های سوکتش کاملاً با کلید قدیمی متفاوت هست. بخش کنترل آینه کلید قدیمی تقریباً مکانیکی هست و هیچ قطعه‌ی هوشمندی روی اون وجود نداره. در عوض مدار کلید جدید از نو طراحی شده و با استفاده از IC میکروکنترلر(ساخت Freescale Semiconductor)و IC درایور(ساخت STMicroelectronics) کنترل و تنظیم آینه‌ها رو به عهده داره. همینطور IC میکروکنترلر از طریق شبکه LIN با نود مرکزی در ارتباط بوده و علاوه بر اون، IC درایور استفاده شده امکان تشخیص اتصال کوتاه رو داره و در صورت اتصالی، به طور خودکار و تا زمان رفع مشکل، برق اون قسمت رو قطع می‌کنه؛ پس نیازی به استفاده فیوز هم نیست. میشه گفت تنها قسمتی که هنوز مکانیکی مونده، سلکتور انتخاب حالت آینه راست/چپ و مود تاشو هست😅. برد کلید قدیمی: برد کلید جدید: خب. اول از همه باید آینه‌ها رو روی خودرو نصب کنیم. به این صورت که ابتدا قاب توییتر روی درب رو به سمت خودتون بکشید و از جا خارجش کنید. سوکت آینه رو از سوکت دسته‌سیم درب خودرو جدا کنید. با پیچ‌گوشتی ستاره‌ای T30 سه تا پیچ نگه‌دارنده‌ی آینه رو باز کنید و آینه رو از روی درب جدا کنید. آینه‌ی جدید رو روی درب قرار بدید و سوکتش رو از سوراخ عبور بدید. سه تا پیچ T30 رو به آینه ببندید و به آرومی و به صورت دوره‌ای اونا رو سفت کنید تا آینه سر جای خودش محکم بشه. جدول PinOut سوکت آینه‌ها به این صورت هست: همونطور که توی جدول مشخص کردم، پایه 6 و 9 مشترک موتورهای داخل آینه هست و باید به هم وصلشون کنید. می‌تونید با یه تیکه سیم، از بالای سوکت آینه، این دوتا پایه رو به هم وصل کنید. فقط از محکم و ثابت موندن این تیکه سیم مطمئن باشید. برای سوکت روی دسته‌سیم داخل درب مربوط به هر آینه نیاز هست 2 رشته سیم اضافه کنیم؛ یکی برای چراغ راهنما و یکی برای موتور تاشو. خوشبختانه سیم‌های دسته‌سیم درب راننده مثل دسته‌سیم درب شاگرد هست و 2 رشته سیمی که روی درب شاگرد برای سنسور دما استفاده شدن، روی درب راننده بدون استفاده موندن(یا لااقل واسه ماشین من اینطوری بود😅)! برای آینه درب راننده می‌تونید از این 2 رشته سیم استفاده کنید. سیم‌کشی درب راننده: این دو رشته سیمی که گفتم، در حالت عادی داخل سوکت دسته‌سیم درب و در پایه‌های 3 و 4 قرار گرفتن(سیم‌های سوکت دسته‌سیم رو با سوکت روی آینه مقایسه کنید متوجه میشید کدوما رو میگم) و باید به پایه‌های 8 و 10 (به ترتیب برای موتور تاشو و راهنما) منتقل بشن. برای این کار، روکش زرد/نارنجی نگه‌دارنده‌ی پین‌ها که داخل سوکت هست رو از دو طرف آزاد و خارجش کنید. برای آزاد کردن هر کدوم از سرسیم‌ها، با یه پنس ریز یا دوتا سوزن گیره‌های پلاستیکی دو طرف سرسیم رو به طرفین هدایت کنید و سیم رو از زیر سوکت بکشید تا سرسیم خارج بشه(از داخل سوکت با پنس دو طرف سرسیم رو بگیرید و سر پنس رو به پایین ببرید تا گیره‌های پلاستیکی نگه‌دارنده‌ی سرسیم به طرفین برن). حالا سرسیم‌ها رو از پشت سوکت وارد پین‌های 8 و 10 کنید و به داخل فشارشون بدید تا جایی که صدای تیک جا رفتن اونا رو حس کنید و هم‌اندازه‌ی بقیه سرسیم‌ها بشن. روکش زرد/نارنجی روی سرسیم ها رو سر جاش قرار بدید. خب؛ حالا باید از سمت دیگه‌ی سیم‌ها اتصالمونو بگیریم. برای این کار خرطومی لای درب و قسمتی که به بدنه‌ی خودرو متصل هست رو کمی بچرخونید و به آرومی خارجش کنید. گیره‌ی خشاب قرمز رنگ زیر سوکت رو بکشید تا سوکت آزاد بشه(در این حالت قفل مرکزی ماشین عمل می‌کنه و عادی هست، چون ارتباط محرک قفل با BCM قطع میشه). حالا اگه سرسیم‌های داخل سوکت خروجی از درب رو با سیم‌های سوکت لای درب روی بدنه مطابقت بدید، میبینید که مقابل 2 تا از سرسیم‌های سوکت درب، از پشت سوکت سمت بدنه هیچ سیمی خارج نشده! این دوتا ، همونایی هستن توی سوکت آینه جابجاشون کردیم(برای اطمینان با کمک مولتی‌متر بین این سرسیم‌ها و سرسیم‌های سوکت آینه که جابجاشون کردید تست اتصال بگیرید). برای تمیز در اومدن کار، توصیه می‌کنم قبلش سرسیم‌های مادگی و نری سوکت‌ها رو تهیه کنید. البته چون این سرسیم‌های خودرویی خاص و ریز هستن هرجایی گیر نمیاد، ساده‌ترین راهش اینه که از باتری سازها یا صافکاریا یه جفت سوکت نری و مادگی آینه 206 که سیم‌ و سرسیم‌ داخلشون باشه تهیه کنید و به همون روش کنار زدن گیره‌ها، سرسیم‌ها رو از داخلشون در بیارید. دو رشته سیم، یکی برای راهنما(ضخامت 0.2mm کافیه) و یکی برای موتور تاشو(ترجیحاً ضخامت 0.5mm) از داخل بدنه بالای دستگیره کاپوت‌پرون به سمت سوراخ خرطومی لادری بکشید. دوتا سرسیم مادگی رو به هر کدوم از سیم‌ها وصل کنید و محل اتصالش رو با روکش حرارتی(وارنیش) بپوشونید. دو طرف سوکت لادری زبونه‌های قرمزی وجود داره، اونا رو فشار بدید تا روکش روی سرسیم‌های داخل سوکت آزاد بشه(نیاز نیست کامل خارجش کنید). دوتا سرسیم مادگی که آماده کردید رو از پشت سوکت داخل پایه‌های مربوطه بذارید(سرسیم راهنما مقابل سیمی که به پین 10 سوکت آینه رفته و سرسیم موتور تاشو مقابل سیمی که به پین 8 سوکت آینه رفته) و تا جایی که صدای تیک جا رفتنش رو حس کنید فشارشون بدید. روکش قرمز داخل سوکت رو فشار بدید تا به جای خودش برگرده. حالا سوکت‌ها رو توی همدیگه جا بزنید و خرطومی رو به جای خودش برگردونید. سوکت آینه رو وصل کنید و قاب توییتر رو هم جا بزنید. سمت دیگه‌ی سیم‌هایی که کشیدید به این صورته که سیم مربوط به راهنما به سوکت 15 پین سفید BCM میخوره(حدود نیم متر نیازه) و سیم مربوط به موتور تاشو باید تا زیر کلید شیشه‌بالابر برسه(پین‌های مربوطه رو در ادامه خواهم گفت). حالا بسته به سلیقه‌تون میتونید از زیر فرمون و از زیر کنسول وسط به کلید برسونید، یا همراه با دسته‌سیم اصلی خودرو از زیر موکت و زیر صندلی راننده به پشت ترمزدستی و به کلید برسونید(در این حالت کار تمیزتر در میاد و سیم‌ها همراه با دسته‌سیم اصلی خودرو هستن ولی نیاز به باز کردن صندلی راننده هست). یه نکته رو بگم: در تمام مراحل سیم‌کشی سعی کنید سیم‌ها توی مسیر، توی دست و پا نباشن و از پشت قطعات عبور بدید. در آخر هم با بست زیپی یا هر چیز مشابهی سیم‌ها رو ثابت کنید. اینجوری هم کار تمیزتر میشه و هم بعداً اگه واسه چیز دیگه‌ای خواستید سیم‌کشی کنید، زیر فرمون شلوغ و پر از سیم آویزون نباشه! سیم‌کشی درب شاگرد: بر خلاف دسته‌سیم درب راننده، برای درب شاگرد باید 2 رشته سیم به سوکت‌ها اضافه کنید(یا اگه درب راننده اون دوتا سیم اضافی رو نداره، به این روش اضافه کنید). ابتدا شیشه سمت شاگرد رو پایین بیارید. با پیچ‌گوشتی ستاره‌ای T10 دوتا پیچ رودری که یکی زیر قاب توییتر و یکی نزدیک خرطومی هست رو باز کنید. پیچ داخل دستگیره درب رو هم باز کنید. قاب دور اهرم درب‌بازکن رو هم بکشید بیرون. به آرومی و از سمت قاب توییتر به پایین رودری رو جدا کنید. احتمالاً چندتا از خارهای رودری بشکنن که عادیه! بالاخره بعد چند سال شکننده میشن! فوم عایق روی درب رو هم از جای توییتر تا جایی که خرطومی قرار داره به آرومی از چسب قیر مانندش جدا کنید. خرطومی لادری و سوکتش رو جدا کنید، دو رشته سیم رو با کمک فنر یا هر روش مشابهی از داخل خرطومی رد کنید تا به داخل درب برسن. به همون روشی که توضیح دادم، دوتا سرسیم نری به پایه‌های 8 و 10 سوکت آینه(به ترتیب برای موتور تاشو و راهنما) اضافه کنید. حواستون باشه این دو رشته سیم توی درب آزاد نباشن، ممکنه بعداً به مکانیزم شیشه‌بالابر گیر کنن. بهتره با بست زیپی به دسته‌سیم ببندیدشون و یا حداقل دور اون بپیچیدش. سمت دیگه‌ی سیم‌ها که از خرطومی اومدن بیرون رو باید به سوکت وصل کنید. متاسفانه سوکت فقط یک جای خالی داره، بهتره سیم موتور تاشو رو به سرسیم نری بزنید و داخل سوکت درب قرار بدید(روکش قرمز داخل سوکت رو خارج کنید، سرسیم رو از پشت سوکت اضافه کنید و روکش رو به جای خودش برگردونید). برای سیم راهنما می‌تونید یک جفت سرسیم نری و مادگی رو عایق کنید(جداگونه داخل روکش حرارتی قرار بدید) و همراه با سوکت اصلی لادری به داخل کابین بفرستید. همینطور یه سرسیم مادگی مقابل پایه مربوط به موتور تاشو داخل سوکت لادری قرار بدید. سوکت لادری رو جا بزنید و خرطومی رو سر جای خودش برگردونید. فوم عایق رو هم روی چسبش فشار بدید تا ثابت بشه. روش جایگزین: از اونجایی که توی تمامی نقشه‌های شماتیک سیم‌کشی خودروهای ایران‌خودرو، پایه منفی سنسور دما مستقیماً به زمین وصل شده، می‌تونید از پشت سوکت آینه و همانند اتصال پایه مشترک موتورها، پایه‌ی 3 (Temperature Sensor منفی) رو به پایه 1 GND وصل کنید و با جابجایی، از سرسیم پایه 3 برای راهنما استفاده کنید. داخل سوکت لادری(سوکت سمت کابین) هم مطابق با اون سرسیم مادگی اتصال منفی سنسور دما رو بردارید، سیمش رو به GND وصل کنید و از جای اون برای سیم راهنما استفاده کنید. من چون نخواستم دسته‌سیم اصلی ماشینم رو بهم بریزم، این کار رو نکردم. حالا سیم موتور تاشو رو از بالای داشبورد و پشت کنسول وسط به سمت کلید شیشه‌بالابر برسونید. سیم راهنما رو هم از بالای داشبورد و ایربگ شاگرد رد کنید، از پشت پخش خودرو به زیر فرمون برسونید تا بعداً به سوکت 15 پین سفید BCM وصل کنید(باید فریم دور پخش، یونیت تهویه و دریچه‌های کولر وسط کابین رو باز کنید). خارهایی که از رودری شکستن رو با خار نو عوض کنید. اگر تیکه‌ای ازشون روی بدنه‌ی درب مونده، جدا کنید(اگر تیکه‌ای شکست و داخل درب افتاد می‌تونید فوم عایق رو جدا کنید و تیکه رو از داخل درب خارج کنید تا بعداً سر و صدا ایجاد نکنه!). حالا رودری رو ببندید. اول قسمت بالای رودری رو جا بندازید و لبه‌ی اونو به داخل زه شیشه بندازید و بعد جای خارها رو فشار بدید تا کامل جا بره. پیچ‌هاشو ببندید؛ دستگیره درب و قاب دور اهرم درب‌بازکن رو هم سر جای خودشون بذارید. سوکت آینه رو وصل کنید و قاب توییتر رو هم جا بزنید. خب؛ حالا می‌رسیم به اتصالات کلید کنترل آینه‌ها (Digital Driver’s Seat Module)؛ جدول PinOut کلیدها رو به دو شکل درست کردم؛ یکی به ترتیب پین‌ها و زیر هم؛ و یکی هم به صورت دو ردیف کنار هم تا به ظاهر سوکت بیشتر شبیه باشه. اما در کل فقط یک سوکت 18 پین هست. جدول PinOut کلید قدیمی و مطابق اون، سوکت خودرو به این شکل هست: جدول PinOut کلید جدید DDSM هم به این شکل هست: پایه‌های کلید جدید متفاوت هست؛ پس باید تغییراتی توی ترتیب سیم پین‌های سوکت انجام داد و همینطور چند سیم جدید هم به سوکت اضافه کرد. برای این کار دو راه دارید: راه اول و ساده‌تر اینه که قاب روی سوکت فابریک ماشین رو بردارید(کنار سوکت یه زبونه هست، با ناخن به عقب بگیرید و قسمت داخلی سوکت رو به بیرون بکشید تا قاب سوکت از پایه‌ها جدا بشه)، هر کدوم از سرسیم‌ها رو آزاد کنید(با نوک پنس روی زبونه فلزی کنار سوکت فشار بیارید و سیم رو به بیرون بکشید؛ زبونه روی سوراخ دوم گیر میکنه. دوباره از سوراخ دوم زبونه رو فشار بدید و سیم رو بکشید تا سرسیم آزاد بشه) و با توجه به جدول PinOut کلید جدید، اونا رو توی محل مناسبشون قرار بدید. مواظب باشید سیم‌ها رو قاطی پاتی نکنید😂. پین‌های خالی مونده رو هم سرسیم مادگی اضافه کنید(می‌تونید سیم‌های یک‌سر مادگی بردبوردی رو از الکترونیکی‌ها تهیه کنید، روکش پلاستیکی روی سرسیم مادگی رو بردارید و از سرسیمش برای پایه‌های خالی استفاده کنید). راه دوم اینه که 18 تا سیم یک سر مادگی بردبورد تهیه کنید(شکل زیر) و یه تبدیل سوکت قدیم برای کلید جدید درست کنید. خودم چون نمی‌خواستم ترتیب پایه‌های سوکت فابریک رو بهم بریزم، راه دوم رو ترجیح دادم و یه تبدیل مادگی(اتصال به زیر DDSM) به نری(اتصال به سوکت خودرو) به شکل زیر درست کردم: و البته یک سری تغییرات دیگه توی سیم‌کشی نیاز هست. سیم پایه 6 سوکت خودرو (اتصال منفی فیوز شده) و پایه 8 سوکت خودرو(که با پایه 12 تفاوتی نداره و یکی هست) رو نیاز نداریم. در عوض پایه‌های 6، 10، 12، 15 و 18 کلید جدید همگی GND هستند، سیم‌هاشونو به هم وصل و یکی کنید. از پایه 11 کلید جدید هم که مربوط به پله اول سوییچ ACC میشه یه سیم بکشید. سوکت زیر فندکی ماشین رو جدا کنید، سیم GND رو به پایه 1 (سیم سبز/زرد) و سیم ACC رو به پایه 2 (سیم سفید) سوکت فندکی وصل کنید. برای این کار نیاز نیست سیم‌کشی ماشین رو زخمی کنید. زبونه‌ی کنار سوکت رو آزاد کنید تا کاور روی قفل سرسیم‌ها باز بشه. برای در آوردن هر کدوم از سیم‌ها، زبونه‌ی پلاستیکی جلوی سوکت رو به بالا بکشید و سرسیم رو خارج کنید. به این شکل و بدون زخمی کردن سیم‌کشی خودرو، می‌تونید مقداری از سیم خودتون رو لخت کنید و با پیچوندن و گره زدن دور سرسیم سوکت فندکی، از این پایه‌ها اتصال بگیرید. در نهایت سوکت فندکی به این شکل در میاد: سوکت فندکی رو به جای خودش برگردونید. سیم‌هایی که از موتور تاشوی آینه‌ها تا زیر کلید رسوندید رو به هم ببندید و اونا رو به پایه 14 کلید جدید وصل کنید. حالا فقط میمونه پای 17 کلید جدید؛ یعنی ارتباط با BCM از طریق شبکه LIN از این پایه هم یه رشته سیم بکشید و تا زیر فرمون جلوی BCM برسونید. نهایتاً وقتی سیم‌کشی کلید جدید تموم بشه: حالا میریم سراغ سوکت‌های BCM اول از همه سوکت 15 پایه سفید رنگ BCM رو بکشید تا برقش قطع بشه. ردیف A رو از سوکت خارج کنید(خارهای دو طرف رو با سر پیچ‌گوشتی فشار بدید تا آزاد بشه). مشابه اتصال گرفتن از سوکت فندکی، سیم راهنمای آینه چپ رو به پایه 8 ردیف A و راهنمای آینه راست رو به پایه 9 ردیف A وصل کنید. هنگام جا زدن ردیف A داخل سوکت مواظب باشید سیم‌ها تحت فشار نباشن و یا به همدیگه اتصال نکنن. حالا سوکت 40 پایه مشکلی BCM رو هم بکشید. دو تا خشاب 20 تایی داره که درست مثل سوکت کلید شیشه‌بالابر می‌تونید از داخل قاب خارجشون کنید. خشاب دوم رو از سوکت در بیارید(روی ماشین من خشاب اول قهوه‌ای رنگ و مربوط به پایه‌های 1 تا 20 و خشاب دوم سبز رنگ و مربوط به پایه‌های 21 تا 40 بود). پایه‌ی شماره 32 این سوکت(دومین پایه‌ی آخرین ردیف) ارتباط شبکه LIN هست که تابحال فقط سنسور‌های دنده عقب روی این خط داده ارسال می‌کردند و الان DDSM هم بهش اضافه میشه. سیمی که از پایه 17 کلید شیشه‌بالابر جدید آوردید رو به پایه 32 سوکت 40 پایه BCM وصل کنید تا ماژول جدید هم روی شبکه قرار بگیره(از لحاظ سخت‌افزاری). جدول PinOut سوکت‌های BCM هم به این شکل هست: خشاب رو داخل سوکت 40 پایه جا بزنید. اول سوکت 40 پایه مشکلی و بعد سوکت 15 پایه سفید رو به BCM وصل کنید. حالا عملکرد کلیدهای شیشه‌بالابر و تنظیم آینه‌ها رو تست کنید تا از درستی سیم‌کشی مطمئن بشید. همینطور زمانی که سلکتور رو روی حالت تاشوی آینه قرار میدید، با اشاره کردن کلید به سمت بالا آینه‌ها باز شده و با اشاره به پایین آینه‌ها جمع می‌شوند. اگر عملکردی کار نکرد و یا اشتباه عمل کرد، سیم‌کشی و تغییرات پین‌هایی که انجام دادید رو چک کنید تا مشکلش رو پیدا و رفع کنید. همینطور همراه با راهنما زدن، نشانگرهای روی آینه‌ها هم باید روشن بشن. حالا فقط میمونه فوت کوزه‌گری کار😅یعنی فعالسازی باز و بست آینه‌ها همراه با قفل و باز کردن درب‌های خودرو. فقط کافیه با IKCO DIAG و در منوی 206 ایرانیزه و انتخاب اکوماکس کروز وارد نود BCM بشید؛ در قسمت Others گزینه‌ی Configuration رو انتخاب کنید. توی صفحه‌ی باز شده و در قسمت LIN Topology تیک گزینه‌ی DSM رو بزنید و OK کنید. برای اطمینان از فعال‌شدن این گزینه، دوباره از قسمت اکوماکس کروز وارد BCM و کانفیگ بشید و چک کنید که تیک DSM خورده باشه. * توصیه می‌کنم قبل از این کار، نودهای خودرو رو به آخرین نسخه به‌روز کنید. تمام!🥳🥳 حالا با یک بار زدن دکمه ریموت، درب‌ها قفل میشن و با زدن دوباره‌ی دکمه قفل، آینه‌ها بسته میشن. هم‌زمان با بازکردن قفل، آینه‌ها هم باز میشن. جدول‌ها، تصاویر، فایل PDF آموزش و ویدئوی نتیجه‌ی کار در پست بعدی👇🏻👇🏻👇🏻
  2. 13 پسند
    پوشه حاوی تصاویر، جدول‌ها و فایل PDF آموزش در گوگل درایو: https://drive.google.com/open?id=11mIV0NTSC2Tm6WUPR6pAEK_e2MS4S5zT لینک فایل PDF آموزش: https://drive.google.com/open?id=1r-ok-RPmg2khxSlrFW44ACponIwlRxVk ویدئوی نتیجه‌ی کار: https://aparat.com/v/uA2C3 BCM PinOut.pdf DDSM P207 PinOut.pdf Foldable Mirrors PinOut.pdf WMS_DSM P6L PinOut.pdf
  3. 10 پسند
    سلام و وقت بخیر خدمت همکار گرامی بله، دیدم اون مدلی ولی آدم یاد جگرکی و کله پزی میوفته 😂😂😂
  4. 7 پسند
    سلام بله کاملا درسته اول فکر کردم اون درپوش درون نایون پلاستیکی را فرمودید چون داخلش معلوم نبود.
  5. 7 پسند
    علی اقا مگه شما تو چه سایتی سرچ میکنی؟ این سایت ایساکو که من سرچکردم میزنه برند 1 ولی خوب اون 170 تومنی یا 220 تومنی که احتمالا قیمت جدیدتر اونه ام اگه گیر میومد قطعا گرونتر میدادن همیشه وقتی جنسهای اورجینال ایساکویی موجودی شرکت تموم میشه و نایاب میشن قیمتاشون گرونتر میشه یعنی حتی اگه میگشتم و اصلیشو پیدا میکردم با اینکه حتی همون 170 یا 220 برای یه درپوش پلاستیکی خیلی گرونه حتی از اونهم گرونتر میدادن و احتمالا 300 به بالا بود و ارزششو نداشت علی اقا یادمه 10 سال پیش یه 206 دربو داغون داشتم اتفاقا درب فیلترش ترک داشت و چسب دوقلو زده بودن رفتم یه ایساکویی سر کوچمون گفت معمولیش انقدر مثلا 8 تومن اورجینالش 15 تومن من گفتم چه خبره همون 8 تومنیوبده بنده خدا فروشنده چقدر خواهش تمنا کرد این اورجینالرو ببر اهر سذ ازش خریدم یعنی میخوام بگم یه زمانی التماسمون میکردن و جنس اورجینال میدادن وهمه جا حتی سر کوچه موجود بود ولی الان چی باید بیایم تو سایت همفکری کنیم بپرسیم شماره فنیارو سرچ کنیم اخر سرم یه تخم مرغ شانسی بهمون بدن معلوم نشه جنس داخلش چی هست حتی بازم ممنون علی اقا خیلی از دیروز تا حال زحمت کشیدی و سرچ کردیو راهنمایی دادای خدا خیرت بده
  6. 7 پسند
  7. 6 پسند
    سلام اقا ساسان من از سال 82 که 206 دارم یه مدت نصب کردم و یه مدت هم نداشتم بعد به این نتیجه رسیدم بگذارم ولی تابستون ها برش دارم. حسنش نگه داشتن گرمای زیر کاپوته و همچنین عدم انتقال گرمای مستقیم به کاپوت و رنگ پریدگی کاپوت هست در مدت بسیار طولانی نه یکی دو سال. نکته مهمش برای زمستون های سرد و ماشین هایی که در محیط کوچه یا باز میگذارند بسیار خوبه چون موقع خاموش کردن موتور نمیگذاره به سرعت موتور سرد بشه و تدریجی سرد میشه که برای قطعات موتور بسیار کلیدی هست تو بلند مدت. کمی در انتقال صدای موتور هم تاثیر داره. البته یه موردی که در نظر گرفته نمیشه اینه که جنسش باید ضد حریق باشه که اینهایی که تو ایران تولید میشه این ویژگی را نداره. عیبش تو تابستون عدم تبادل گرمای زیر کاپوت هست که باعث گرم شدن محفظه موتور میشه.
  8. 6 پسند
    سلام لیتری ده تو شهر کمی زیاده ولی در کل تیپ دو دریچه سیمی به نظرم شتاب و مصرف سوختش بهتر بود
  9. 6 پسند
    تیپ۵ مدل۸۵ بالاخره بعد از ۱۳ سال گیربکسش برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ باز شد . البته کارکردش ۷۰تا هست و ایراد خاصی هم نداشت بجز اینکه ما به صرافت افتاده بودیم که آخه چرا این کلاچ خراب نمیشه ؟!. قطعاتی که روش سوار بود اوریجینال بود و مشابه نو همون ها هم تهیه و نصب شد. سیم کلاچ و قیفی و کاسه نمدها و فلایویل هم اوریجینال تعویض شدند. وضعیت کلاچ گیری دقیقا مشابه وقتی که صفر کیلومتر بود شد.... البته قبمت قطعات اوریجینال سرسام آور شده
  10. 6 پسند
    سلام آرمین خان علاوه بر اون بارکدش هم با ساخت امریکا فرق داره
  11. 6 پسند
  12. 6 پسند
    عمر گران میگذرد خواهی نخواهی... سعی بر آن کن نرود رو به تباهی... استاد معین هرچیزی یاد گرفتیم و یاد دادیم مدیون انجمن و دوستای عزیز ایران ۲۰۶ بوده خداروشکر به تباهی نبوده و ثمره ای داشته اونم دوست های مجازی اما با معرفت مثل شما. میگن یه پارتی مختلط گرفتن تیپ ۱و۲و۳و۴و۵و۶ باهم مخصوص مدیرا😂😂😂
  13. 5 پسند
    بنطر من امکان نداره خود آلمان واسه ۲۰۶ یا ۴۰۵ یا زانتیا دیسک و صفحه بزنه.تهش تو سایت های تولید افریقا یا برزیل یا چینش تولید میکنه
  14. 5 پسند
    سلام اگر میخوایین رینگ سایز 15 بندازین فقط لاستیک 195/55/15 بگیرین هم رخش قشنگ تره و هم این سایز رو خود شرکت پژو برا 206 معرفی کرده برا رینگ 15 205/60/15 خیلی ناجور دیده میشه رو 206 185/65/15 هم همینطور بد دیده میشه
  15. 5 پسند
    برای ۲۰۶ خیلی وقته قطعات با کیفیت ایرانی تولید میشه
  16. 5 پسند
    پنج تا فیلتر هوای اورجینال خریدم. برای خودشون عتیقه هایی هستن. سالها تو انبار بودن. هولوگرام روشون نوشته ایران خودرو داره به جای ایساکو. خیلی قدیمی هستن. از آسمون رسیدن اینا. ممنونم امانی جان
  17. 5 پسند
    عرض ادب اختیار دارید آیدین جان. قطعا شما خودتون شخصیت بسیار والایی دارید. من در تمام مدتی که در انجمن هستم می بینم به صورت پیگیر ودلسوزانه و بدون هیچ گونه حاشیه ای مشاوره بسیار مفید و کاربردی میدید و تجربیاتتون را در اختیار همه قرار میدید که واقعا ستودنی هست. من واقعا کوچیک شما و حمید جان هم هستم. اقا حمید هم به درستی فرمودید از بچه های بسیار دوست داشتنی و بدون حاشیه و بسیار فعال هستند که خود من به شخصه به ایشون بارها زحمت دادم و هنوز نتونستم جبران کنم. بسیار خوشحالم که دوستانی چون شما و دیگر یاران در انجمن دارم.
  18. 5 پسند
    سلام اون شیلنگ کلا فشارش بالاست و تمام 206 ها بعد اینکه ترموستات باز میشه یعنی حدود 90 به اون شیلنگ دست بزنید کاملا سفت میشه و توش فشال بالایی هست یکی از دلایل میتونه شیلنگتون فرسوده شده شیلنگ وقتی فرسوده شه یا خشک میشه یا نرمو شل و ول بیشتر هم نرم من دیدم میشه بعد چند سال اب اون قسمتم که خیلی داغه و به نرمتر شدن شیلنگ کمک میمنه و فشار داخلش باعث میشه باد کنه به نظرم اگه شیلنگت کهنست اولینکار شیلنگو عوض کن دلیل باد کردن شیلنگها وقتیه که واشر سر سیلندر از قسمتی پوسیده شه و خورده شه که هوا و تراکم سیلندرو وارد اب کنه در اون صورت چون سیستم خنک کننده 206 بستس فشار داخل شیلنگها زیاد میشه و در موارد شدیدتر شیلنگها حتی رادیاتور بر اثر فشار میترکه واشر سر سیلندرم خرابیش بسته به اینکه از کدوم قسمت خورده شده همیشه همه علایم رو با هم نداره و گاها فقط یک علایم پیش میاد مثلا از قسمتی میپوسه اب وارد روغن میشه از یه قسمت دیگه بپوسه اب وارد سیلندر میشه و شمعو خیس میکنه و ... شما وقتی ماشین سرده درب قمقمه رو باز کنید نباید خیلی هوا خارج شه تا حد کمیش میتونه طبیعی باشه به خاطر اختلاف فشار داخل سیستم و بیرون بعد ماشینو روشن کنید و بگید یکی گاز بده تو قمقمه رو نگاه کنید ببینید داخل قمقمه حباب های ریز یا کف تشکیل نمیشه وقتی ماشین داغه شیلنگ پایین رادیاتور باید کاملا نرم باشه و دست میزنید راحت فرو بره ولی شیلنگ بالای رادیات فشار بالایی داره و کاملا سفت میشه وقتی ماشین داغ میشه و ترموستات باز میشه و امپر رو وسطه برای شما چطور شیلنگ پایین نرمه یا شیلنگ پایینم سفت میشه و باد میکنه؟؟؟؟
  19. 5 پسند
    خوب نگاهکنید به عکسش بهجای اینکه بنویسه purflux نوشته porflux که یعنی یه جنس تقلبیه درجه چنده و حتی های کپی ام نیست
  20. 5 پسند
    قبلا هم گفته شده 0.9 هست. فیلر را زیاد دستکاری نکنید اگه 0.9 هست فقط چک کنید و نصب کنید
  21. 5 پسند
    علی اقا حرفتون رو کاملا میفهمم و هر انسانی مثل شماست و خود منم مثل شمام ولی موضوع اینجاست که انسان باید خودشو به کمال برسونه منم یه زمانی بچه سال بودم فکر میکردم ادم دعوا کنه و کنک کاری یا با حرف طرفشو ضایع کنه خیلی خوبی ولی رفته رفته فهمیدم اینطور نیست درسته اون لحظه هم شما و هم من و هر انسان دیگه دوست داره بزنه طرفو دربو داغون کنه حالا یا با حرف و توهین یا با مشتو لگد و مقابله به مثل کنه ولی انسان بودن یعنی همین که هر کاری دلت خواست رو انجام ندی و هر کاری عقلت میگه رو انجام بدی وگرنه نفس ما و باتن ما هر روز هزارن چیز درستو غلط میخواد ولی عقل و شعور و کمال شما اجازه نمیده هر کاری کنی فقط اینو بدونید اگه شما کوتاه بیاید و بنده خدایی رو ببخشید حتی اگه اون از شما بخشش نخواد خدا میبینه شما به هر بنده ای خوبی کنید انگار به خدا دارید خوبی میکنید و به هر بنده ای بدی کنید دارید به خدا بدی میکنید خدا گفته ببخشید تا منم شمارو ببخشم من کاری به دین ندارم که درسته یا غلط ولیمثلا گفتا شخصی روی پیامبر زباله و شکمبه شتر هر روز میورده میریخته یه روز که پیامبر نمیبینتش میپرسه و میگن طرف مریض شده پیامبر میره عیادتش یا میگن حضرت عیسی گفته هر کی سیلی به گوشتون زد اون سمت صورتتونم بیارید تا بزنه ولی مقابله به مثل نکنید یا فردی که از شام میاد و به امام حسن فحش میده ولی امام با مهربونی باهاش رفتار میکنه و طرف میفهمه اشتباه کرده من کاری ندارم اینها راسته یا دروغ ولی موضوع اینجاست حتی کسی که اینهارو از خودش ساخته میخواسته بگه پیامبر ما یا امام ما به مرحله بالای کمال رسیده وگرنه اگه یه انسان معمولی بوده شب کمین وایمیساده با حضرت علی و طرفو میگرفتن تا میخورده میزدنش یا امام حسنم به یارانش میگفته مرد شامیو بگیرن شلاق بزنن در صورتی که هم قدرتشو داشته هم حق داشته اینکارو کنه کلا میخوام بگم هر کی به مرحله کمال برسه اینجوری میشه یا به قول مولانا رسد ادمی به جایی که به جز خدا نبیند انسان هر چقدرم قدرت داشته کوچکترین بدی به خدا نمیتونه بکنه یا کوچکترین خوبی ولی همون انسان پر قدرت وقتی بمب اتم میزنه به هیروشیما به بنده های خدا ازار رسونده ولی انگار به خدا رسونده و همون ادم اگه بنده ای رو که پسرشو کشته ببخشه انگار به خدا خوبی کرده متاسفانه علما همیشه از قحرو کشتار و عذاب میگن ولی ازبخشش نمیگن که از اول قران تا اخر قران اول هر سوره میگن بهنام خداوند بخشنده مهربان یا میگن یونس روفت تو شیکم نهنگ ولی نمیگن چرا خدا ازش ناراحت شد حضرتیونس 33 سال قومشو ارشاد میکرد ولی اونها مسخرش میکردنو اذیتش میکردن اخر سر نا امید میشه و اونهارونفرین میکنه وخدا از این نفرین ناراحت میشه و میگه باید بیشتر صبر میکردی و گذشت نشون میدادی ولی داستان عذاب موسی و نوح رو همیشه تعریف میکنن من کاری به دین ندارم چون میدونم خیلی از جوونها از دین زده شدن ولی هر کسی خدارو قبول داشته باشه میدونه هر بنده ای که گذشت داشته باشه و صبروحلم داشته باشه و رئوف باشه خدا بیشتر خوشش میاد یا اصلا خدا رو هم در نظر نگیریم هر کسی انسانیت و کمال رو بهش باور داشته باشه میدونه گذشت و رافت از بهترین خصلتهای ادمه و کینه و دشمنی از بدترین خصلتهای اادمه که ادمو به نابودی میکشه
  22. 5 پسند
    آقا آیدین خواهش میکنم چه زحمتی . این سایت ایساکو اون کد 8 رقمی رو میده که نشون دهنده قطعه اصلی هستش و توصیه میکنم برای پیدا کردن کل قطعات از بالای صفحه اول خودرو رو انتخاب کنین وبعد قطعه رو و بعدش جستجو رو بزنین . اینجوری تمام زیر مجموعه های یک قطعه رو با تعدادش بهتون میده . انون کد 8 رقمی که داد بعدش توی اون یکی سایت ریزش رو میتونین ببینین . . ولی شما قطعه ای که میخرین کد 10 رقمی داره . عرض کردم که اون 2رقم آخر نشون دهنده نوع جنس و قیمتشه . الآن نگاه کنین 2رقم های آخر که تفاوت داره ؛ قیمت متفاوت میشه . من برای تعیین قیمت و 2رقم آخر از سایتایساکو یدک استفاده میکنم . اول همینی که شما وارد شدین وبعداز تعیین کد اولیه قطعه از اون صفحه قیمت های مختلف رو درمیارم . http://www.isacoyadak.com/
  23. 5 پسند
    چهارراه پارک وی زیر پل به سمت چمران پیچیدم به حرکت ادامه دادم تا رسیدم جلوی نمایشگاه سابق بین المللی اونجا یک ایستگاه اتوبوس بی ار تی هست که کانال حرکتی اتوبوس نرده کشی نشده و در زمانهای ترافیک و غیر ترافیک برخی از ماشینها میندازن داخل اون لاین و سریعتر از سایرین حرکت میکنن و البته بدلیل نداشتن نرده جداکننده احتمالا تخلف رانندگی هم نیست و یک جور مسیر مشترک محسوب میشه. معمولا ماشینها بعد ایتسگاه اتوبوس وقتی میخوان بندازن داخل اون لاین برای اینکه هشدارهای جداکننده لاین لایی بکشن حرکات محیرالعقول انجام میدن و انحراف های ناگهانی بدون راهنما زدن انجام میدن. در یکی از این حرکات جیمز باندی یک راننده پراید که دو مسافر خانم در ردیف عقب داشت ناگهانی در جلوی من زد روی ترمز و یک انحراف ناگهانی به سمت چپ برای ورود به لاین بی ار تی انجام داد بطوریکه اگر نیم ثانیه دیرتر واکنش نشون میدادم بدلیل فاصله کم که در ترافیک با هم داشتیم مطموئنا از پشت با بیست یا سی کیلومتر زده بودم بهش. دستمو گذاشتم روی بوق به نشانه اعتراض و هنگامی که از کنار پراید رد میشدم بدون اینکه شیشه پایین بیارم و بخوام حرفی در مورد شعور و حیوان بودن و نبودنش بزنم فقط با دستم اشاره کردم که چه خبره ت! همین اشاره من باعث شد بیوفته دنبالم و نرسیده به پل مدیریت وسط بزرگراه جلوم سد کنه و با یک میله آهنی پیاده بشه تنها شانسی که آوردم دنده عقب گرفتم و سریع لای کشیدم و در رفتم دیگه به من نرسید! این نمونه از این آدمهایی بود که میبایست بهشون تذکر داد تا بدانند کار اشتباهی کردند ولی ممکن بود عاقبت بسیار ناخوشی برای من به سرانجام میرسید. به همین دلیل هیچوقت سعی در اصلاح این افراد نمیکنم مگر اینکه واقعا مجبور بشم و چاره ای نمونه و الا تا آخرین فرصت تمام سعیمو میکنم همون آأم توی سری خور بنظر بیام و راهمو بکشم برم چون اعصاب و سلامتی روحیم بسیار مهمتر از اصلاح یک جا مانده از تربیت اجتماعی هست. وقتی یک سگ در راهی به آدم پارس میکنه بهترین کار گذر از کنارش هست ، ایستادن و تلاش برای آموزش اون سگ سرانجامی جز خسارت برای ما نداره.
  24. 5 پسند
    متاسفانه فرهنگ و آموزش قوانین اجتماعی زندگی در یک جامعه سالهاست در یک سراشیبی سقوط قرار گرفتهطوریکه اگر جایی بعنوان ارباب رجوع یا مشتری یا صاحب حق گیرنده خدماتی باشیم و احترام ببینیم کلی خوشحال میشیم درحالیکه اولین و بدیهی ترین حقوقمون بوده. دقیقا در ادامه مطلبی که قرار دادید همین چند شب پیش به پمپ بنزین مراجعه کرده بودم و خلوت هم بود بعد از اتمام سوختگیری دقیقا همین مورد میخواستم رعایت کنم که تا رفتم با کارمند پمپ مبلغ حساب کنم برگشتم بسمت دستگاه دیدم نفر بعدی کارت سوخت منو از محلش درآ<رده و بسمت من گرفته که زود برو! خیلی ناراحت شدم چون هیچ حقی نداشته اصلا بخواد به کارت سوخت دست بزنه درحالیکه ماشین جلویی من هنوز داشت سوخت گیری میکرد ولی حوصله دهن ب دهن شدن نداشتم و نتیجه ش هم جز اعصاب خوردی آخر شب چیزی نبود. تجربه من از زندگی در این جامعه به اینجا رسونده که اگر جایی رفتاری دیدم که به حریم شخصی اجتماعی من وارد شده بودن تا جاییکه امکان داره گذشت کنم و ندیده بگیرم و سرمو بندازم پایین برم چون اون فرد اگر درک و تربیت صحیحی مبنی بر فهم این مسائل داشت هرگز مرتکب اون مورد نمیشد، مثالش هم فراوان هست مثل پیچیدن جلو ماشین در جاییکه حق تقدم با شماست، بوق زدن بی مورددر ترافیک برای حرکت به جلوتر تنها به مقدار دو سه متر! خلاف آمدن خیابان یکطرفه و کنار نکشیدن و طلبکار بودن و ....
  25. 5 پسند
    سلام تقدیم به همه دوستانی که امروز روز تولدشون هست آقا naim، ashkan1987 ،imsi،alizadeeh a.m.r و سایر عزیزان زندگی را آن چنان بنگرید که زاویه ی دید شما، شادی و خوشی را بسازد. آرزومند بهترین ها برای شما تولدتان مبارک
  26. 5 پسند
    سلام آقا مهرداد به نظرم سه تا بند اول تقریبا درسته ولی رو تیپ دو مدل پایین بوش هم میشه استفاده کرد . سنسور اکسیژن تیپ پنج سوکت سبز ولی سیم آبی مشکی هست که الان این سنسور به اسم تیپ دو یا پیکانی میفروشند و سنسور بوش ۰۲۷ سیم مشکی سوکت سبز هم به اسم تیپ پنجی میغروشند
  27. 5 پسند
    خوب باید چند روز یا حتی چند هفته بگردی تا پیدا کنی من یه بار عجله ای رفتم شوش خریدم تایپ آ خودمو دادم 190 هم دادم یه تایپ بی خریدم بعد اوردم خونه دیدم پیکسلاش سوخته و نوشته ها رو نمیشه خوند رفتم پیش طرف یکی دیگه بهم داد اون تمام نوشته ها معلوم بود فقط چنتا از پیکسلا وسط سوخته بودجزیی چون منم پخشم فابریک نبود اطلاعات پخش نداشتم و وسط خالی بود زیاد برام مهم نبود ولی بعد یه مدت واقعا تو ذوقم خورد حالا خطو خشهای رو صفحه و دور قاب بماند اون ماشینو فروختم یه 206 دیگه خریدم اندفعه عجله نکردم حدود یکی دو ماه تو دیوار گشتم حدودا سه سال پیش بود و اونزمان حتی برای 206 هم زیاد اگهی نمیشد و تکوتوک اخر سر یه تایپ بی پیدا کردم در حد نو و کارتنم داشت نوشته بود 330 تو سمت غرب تهرانم بود سمت ورزشگاه ازادی گوله سوار ماشین شدم رفتم انقدر نو بود که بهم میگفت اکبنده باورم میشد کارتنو حتی نایلن فابریکشم بود طرف گفت اکبندخریده 2 ماه رو ماشین بوده و ماشینو فروخته خلاصه با چونه 290 خریدم دکمه تریپ فابریک هم بهم داد تازه که 15 تومنم قیمت اون بود بعد اوردم تایپ آ خودمو تو دیوار 140 فروختم هنوز که هنوزه دارمش و هر وقت نگاهش میکنم لذت میبرم یا مثلاچند وقت پیش میخواستم لنت بخرم اگه میرفتم چراغ برق یا تو کانالهای اورجینال قطعا قیمت بالا بود یا تو این سایتا که شما رفتی مثلا همین 206 پارت گذاشته 450 برچسب ایساکو ام نداره خوب من همینجوری حدودا یه ماه اگهیا دیوارو میدیدم اخر سر پیدا کرم خریدم 215 برچسب ایساکو ام داشت جعبه اورجینالم بود و ساخت فرانسه اخه ساخت چک و ساخت اسپانیا ام داره لنت اورجینال 206 https://www.206part.ir/product/لنت-جلو-تیپ-2و3-اورجینال-فرانسه/ اینم لینک همین 206 پارت که گفتم گذاشته 450 ولی من دقیقا همین لنتو با برچسب ایساکو خریدم از دیوار 215 طرفم واقعا یه ادم شریفو محترمی بود ادم لذت میبرد باهاش معامله کنه بر خلاف بعضی از این فروشنده های اورجینال تو چراغ برق یا خ بهشتی که جواب سلام ادمم با زور میدن یا فقط دروغ میگنو شارلاتان بازی در میارن
  28. 4 پسند
    این حرفو نزنید سعید جان ما هرچی داریم از معلمان و اساتیدی مثل شما داریم شما معلمان هستید ک جامعه رو میسازید شما معلمان هستید ک انسانیت رو ترویج میکنید امیدوارم ی روزی کشور ماهم مث بقیه دنیا اهمیت و جایگاه معلم هارو بهشون برگردونه تا شاهد جامعه ای مناسبتر و در خور اسم ایرانی بودن باشیم 🌹
  29. 4 پسند
    سلام به نظر من اون هوزینگ رو عوض کنین بهتره آب اونم تو اون دما از هر درزی عبور میکنه اونم مایع خنک کننده که حیاتی هستش
  30. 4 پسند
  31. 4 پسند
    سلام والا من فقط همین مدل رو دیدم که میخوره و البته مشترکه با 2-1 ماشین دیگه . ولی ازنظر حای چراغ و اندازه فقط همین مدل هستش . گروه صنعتی ایران خودرو در آخرین تغییرات خود بر روی پژو ۲۰۶، در وبسایت رسمی خود اعلام کرده که از این پس ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ با دو آپشن کمتر به دست مشتریان می رسند. بر اساس دعوتنامه های ارسالی و اطلاعات موجود در سایت ایران خودرو، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کلاس ۲۶۰۳۰ و ۲۶۰۳۴ بدون سیستم پخش سی دی خوان به دست مشتریان می رسد و تنها سیستم پخش رادیو و USB بر روی آن نصب می شود. همچنین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کلاس ۲۶۰۳۳ و ۲۶۰۳۴ بدون سنسور پارک عقب تولید می شوند. به عبارتی از این پس ساده ترین و رایجترین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در بازار نسخه ۲۶۰۳۴ خواهد بود که بدون سیستم پخش سی دی و سنسور پارک عقب عرضه می شود. از سویی پیش از این شاهد بودیم که ترمز دیسکی عقب از پژو ۲۰۶ تیپ ۵ حذف شد و ترمز کاسه ای جای آن را گرفت. حال در آخرین به روزرسانی وبسایت ایران خودرو اعلام شده که کلاس ۲۶۸۱۵ پژو ۲۰۶ تیپ ۵، فاقد سنسور پارک عقب خواهد بود. پس از آغاز پروژه ایرانیزه سازی پژو ۲۰۶، مخصوصا ۲۰۶ تیپ ۲، شاهد بودیم که ایران خودرو امکاناتی نظیر سنسور پارک عقب، نمایشگر اطلاعات کاملتر، سیستم صوتی با قابلیت پخش USB، بلوتوث و… را به این هاچبک پرفروش اضافه کرد. حال گویا به خاطر مشکلات پیش روی صنعت خودرو و از سویی بالا رفتن قیمت تمام شده خودروها، سیاست بزرگترین خودروساز کشور تغییر کرده و در این دوره از تحریم ها شروع به حذف برخی امکانات خودروهایش کرده است.
  32. 4 پسند
    سلام میخواستم تشکر ویژه بکنم از آقا آیدین بابت راهنمایی و پیگیری و همچنین معرفی دوستشون برا ی خرید این آچار
  33. 4 پسند
    آیدین جان رب فیلتر رانا و اچ سی کراس هم فکر کنم همین میخوره . اونا رو یه سرچ بزنین .شاید به اسم اونا چیزی پیدا بشه . برند سوخت آما هم هست 85 تومن . درپوش فابریکی 206 مورد استفاده در خط تولید ایران خودرو (دقت داشته باشید درپوش های با بسته بندی ایساکو هم از همین مارک استفاده شده است ) اصلی فابریکی طول عمر بالا برند سوخت آما . این هم آلمینیومی برای اچ سی کراس و 206 و رانا هستش 150 تومن . به نظر با کیفیت هم باید باشه .
  34. 4 پسند
    اخه به روایتی دگر که میگن،عاشق امیر کبیر بوده،درسته؟
  35. 4 پسند
    متاسفانه اسپوتا اصلاً نداره . یعنی در لیست جنساش نیست .
  36. 4 پسند
    این چیز حقیه فقط حیف موجود نداره فکر نکنم جواب استعلام مثبت باشه اگه داشت که موجود میکرد تازه قیمتشم باید جوری باشه به صرفه الان بگه دارم 300 که من نمیخرم من قشر ضعیف اسیب پذیر جامعه هستم
  37. 4 پسند
    آیدین عزیز فروشنده شیراز که طاهرا معتبر بودن تا اینجا . ولی همین پک بله من دیدم به قیمت ۵۰ تومن که خودش گفت اصلی نیست ولی با کیفیت بود بازم اکه قصد خرید دارید میشه چک کرد از اونجایی که ایسام هم میتونی بعد دریافت جنس پول پرداخت کنی تا حدودی خیالت راحته قربان شما به روی چشم . متاسفانه امروز که پیگیری کردم تموم شده بود اشتباه کردم تهیه نکردم پنجاه تومن بود . ولی حتما چشم خبر میدم خدمت شما
  38. 4 پسند
    البته این هم مشهده . http://www.digiautoplus.com/محصول/716/درپوش-فیلتر-روغن-206 و قیمت زده 77 تومن . ظاهرش به اصل میخوره .
  39. 4 پسند
    سلام اقا سعید دومدل درپوش فیلتر و فیلتر داریم بلند و کوتاه تیپ 5 و بعضی تیپ 2 ها کوتاهه تیپ 2 های مدل پایین فکر میکنم و تیپ 1 که داشتم بلند بود
  40. 4 پسند
    دقیقا داخل پلاستیک اورجینال همین که فرستادی اسمش هم درسته purfulex ولی خود فروشنده گفت اصلی نیست ولی با کیفیت هست . جدیدا بسته بندی پلاستیکی فرانسه و جعبه سفید غیر اصلی زیاد شده . شاید از نزدیک بیینی متوجه بشی ولی اینترنتی مراقب باش . البته فروشنده که معتبر بود
  41. 4 پسند
    سلام آقا مجید شب شما هم بخیر. استپر موتور فقط برای دریچه سیمی ها هست کلا دو مدل دریچه روی 206 نصب کردن یا سیمی که استپر به همراه سیم گاز داره سیم گاز میزان باز شدن دریچه گاز تنظیم میکنه یا برقی که استپر حذف شده و همون کار دریچه گاز انجام میده . عکس اولی ببنید سیم گاز ندارید . البته اگه دوستان راهنمایی بفرمایند ممنون میشم شاید روی مدل های اخیر فرق داشته باشه
  42. 4 پسند
    آیدین جان واقعاً خوشحالن از دیدن نوشته قشنگت و برای به شخصه تاثیر داشت . و سعی میکنم که مثل دوستمون بتونم این شرایط روحی رو در خودم تقویت کنم . متاسفانه من نه از نظر اینکه چرا زرنگ بازی دربیارن، ولی ازین بیشتر ناراحت میشم که چرا فرهنگ ما به اینجا رسیده که توهین و نوعی قدرت نمایی رو مترادف با زرنگی می دونیم واین بیشتر من رو آزار میده . فرض تو صف هر جا مثلاً بانک ، اگه کسی بیاد بگه به هر دلیلی عجله دارم و اجازه بدین زودتر از شما کارم انجام بشه مطمیناً درکش میکنم . ولی اگه بخواد با نوعی رفتار که به شعورم توهین بشه ؛ نمیتونم بپذیرم . ولی با نوشته شما طور دیگری میشه نگاه کرد . البته اگه بتونم اینگونه که نوشتین رفتار کنم ، بسیار هم عالیه . واقعاً نمیدونم .
  43. 4 پسند
    ❌درست بنزین بزنید بنزینتان نسوزد 🔺 پس از پایان سوخت‌گیری خودرو، بلافاصله کارت سوخت خود را خارج نکنید زیرا در این صورت در هر مرحله تقریبا ۱/۵ تا ۲ لیتر از سهمیه سوخت شما کم می‌شود. 🔻 پس از سوخت‌گیری: ۱. نازل را در جای خود قرار دهید. ۲. دکمه خروج روی دستگاه پمپ بنزین را بزنید. ۳. پس از چند ثانیه و موقعی که مقدار سهمیه بنزین شما در نمایشگر دستگاه پمپ بنزین نشان داده شد، کارت سوخت خود را خارج کنید.
  44. 4 پسند
    البته خیلی از اجناسی که فرض فرانسویه و به نام اتحادیه میزنن، غیر اصل نیست ولی به نام اون شرکت و در کشور دیگه ای ساخته شده . مثل هرزگرد آلمانی INA که در چک ساخته میشه . ولی مطمیناً دارای همون کیفیت و مشخصات تولید رو داره .
  45. 4 پسند
    عرض ادب علی اقا فرمایشتون کاملا درسته جنسی که توسط یک کارخانه بنام در چین، تایوان، ویتنام و ... تولید میشه با کمال شفافیت میزن ساخت چین، تایوان ، ویتنام و ....این مشکلی نیست و همه جای دنیا مرسومه و خریدار هم برند را میخره مثل همون اپل که فرمودید یا خیلی از دوربین های رده متوسط به پایین نیکون و کنون که در تایلند و مالزی ساخته میشه و یا سونی و یا کفش های کتونی بسیار متنوع بازار که ساخت ویتنام چین و .........هست. ولی جنسی که تو چین ساخته بشه و روش بزنه ساخت فلان کشور اروپایی خطرناکه و یه جاش می لنگه و شفاف نیست. اگر جنسی زیر نظر برندهای امریکایی، اروپایی و یا ژاپنی در چین ساخته شده باشه سرش را بالا میگیره و با افتخار میزنه ساخت چین!
  46. 4 پسند
    سلام اقا ایدین گل برای گریس خور کردن اکسل به صورت اصولی باید ژامبون باز بشه. علتش هم اینه که با سوراخ کردن درجا و قلاویز زدن براده اهن داخل ژامبون رفته و حتی با گیریس زدن امکان اینکه رولبرینگ رو خراب کنه هست. چون میدونم روی ماشینت حساسی اینو گفتم. البته خیلی از دوستان هم روی کار انجام دادن.
  47. 4 پسند
    محمد تقی‌زاده معاون امور عمرانی استاندار تهران در جلسه‌ کارگروه کاهش آلودگی هوای شهر تهران اظهار داشت: به دلیل افزایش میزان آلایندگی هوا مدارس استان تهران به جز شهرهای دماوند، پردیس، رودهن و فیروزکوه در تمامی مقاطع فردا در نوبت صبح و عصر تعطیل است. وی افزود: تردد کامیون‌ها در سطح استان تهران ممنوع است و در این خصوص نیز پلیس راهور با جدیت در ورودی وخروجی‌های شهر حضور دارند. معاون امور عمرانی استانداری تهران گفت: با توجه به میزان آلایندگی هوا از شهروندان تقاضا می‌شود که از سفرهای غیرضرور در سطح شهر پرهیز کنند و از وسایل حمل و نقل عمومی نیز استفاده کنند. تقی‌زاده یادآور شد: پلیس راهور به شدت با خودروهای دودزا در سطح شهر نیز برخورد خواهد کرد. البته دانشگاه ها و موسسات آموزش عالی نیز تعطیل می باشد> سلام دوست عزیز باتوجه به عدم واریز به حسابتان احتمال داره که واریز شده بشه . ولی باتوجه به فرجه پرداخت و عدم واریزی احتمالی، از یکی از دفاتر بیمه بازهم پیگیری بفرمایید. یه موقع پول برگشت میخوره به حسابتون و موعد پرداختی با مشکل مواجه میشین . چون متاسفانه مشکلاتی هنوز در پرداخت و ... اینترنتی وجود داره . چون اگر از خود سایت تامین اجتماعی پرداخت بشه، بلافاطله در حساب می شینه .
  48. 4 پسند
    سلام به نظرم یکی دو روز دیگه پیگیری کنید با توجه به قطعی اینترنت بعید نیست که به حساب نرفته باشه
  49. 4 پسند
    سلام سفتکن 206 فنریه و تسمه تا یه حدی بزرگ یاکوچیکتر باشه روش خیلی راحت جواب میده اینکه ایرانخودرو روی ماشین شما 1564-یا 1575 انداخته وحی منزل نیست که فقط اون تسمه رو باید استفاده کنید ایرانخودرو بیشتر انداختن قطعاتش به این بر میگردهکهاونسال با کدوم شرکت قرارداد بسته و چه تسمه ای خریده و تو انبار موجود داشته و انداخته بیشتر باید ببینید کئوم سایز روماشینتون بهتر جواب میده سایز 1564 یا 1565 کمی تنگتره و سفتکن بیشتر کشیده میشه و تسمه سفتر کار میکنه این سفتی معایب و محاسنی داره مثلا بکسبات به حد اقل میرسه و سوت یا صدایی که بر اسر بکسبات تسمه پیش میاد بهحد اقل میرسه ولی همون طور که اقا ارمین گفتن فشار بیشتری روی هرزگردها و سفتکن میاد سایز 1575 هم گشاده و جا زدنش برای مکانیک راحتر ولی احتمال بکسبات هست ولی خوب فشار کمتری روی هرزگردو سفتکنه سایز 1568 سایز میانه این دو هست و به قولی نه سیخ بسوزه و نه کباب اگه صدایی ندارهتسمه و سوت نمیکشه و یا بیرون نمیزنه دیگه نگران چی هستید منم اتفاقا همون سایز 1568 رو بیشتر میپسندم خودمم روی ماشینم 1568 اپتیبلت المان هست و یک ساله عالی جواب داده و نرموروون داره کار میکنه البته ماشین من تیپ 2
  50. 4 پسند
    بهزاد جان سلام کار پیچیده‌ای نیست فقط یکم بد دست و اعصاب خورد کنه، من هم نتونستم آموزشش رو پیدا کنم ولی توضیح میدم امیدوارم کمک کنه برای تعویض اورینگ ها این مراحل رو دنبال کنید اول موکت سمت پدال گاز و اطرافش رو لمس کنید که ببینید خیس هست یا نه، اگر خیس بود... کاپوت رو بالا بزنید پشت موتور دوتا لوله لاستیکی وارد اتاق شده که روی بالایی پیچ هواگیری هم وجود داره ابتدا هر دو لوله رو از محلش خارج کنید( اگر بست فابریک داره با انبر دست یا دم باریک بست رو جمع کنید و لوله ‌ها رو بیرون بیارید) از لوله بالایی اگر بتونید هوا رو با فشار وارد کنید، آب داخل رادیاتور بخاری کامل خالی میشه و تو مراحل بعدی توی اتاق نخواهد ریخت من از بلوور استفاده کردم ولی با یه تیکه شلنگ و فوت کردن هم میشه آب رو خالی کرد مرحله بعدی وارد اتاق بشید و صندلی راننده رو تا آخر عقب ببرید، نور کافی اگر داشته باشید بالای پدال گاز و جایی که لوله ها از موتور وارد شدن دوتا لوله پلاستیکی هست که با یک پیچ بسته شدن( تو عکس با فلش نارنجی مشخص شده) اون پیچ رو اول باز کنید که جای مانور بیشتری داشته باشید یه کاور از جنس فوم بین شما و محل اتصال اون لوله ها به لوله رادیاتور بخاری وجود داره، اون فوم رو با آچار T باز کنید حالا محل اتصال لوله ها رو باید به راحتی ببینید، در ۹۰ درصد موارد فقط با یک عدد پیچ و مهره بسته شده چون بستن پیچ دوم یکم سخت و بدجاست ولی میشه با کمی صرف وقت بستش پیچ ها رو باز کنید و لوله رو بیرون بکشید، دوتا اورینگ اتصال لوله رفت و برگشت بخاری رو آب بندی کرده که از قبل باید تهیه کرده باشید هر دو اورینگ رو جا بزنید و حتما دقت کنید که در زمان جا زدن اورینگ پیچ نخورده باشه و کاملا سر جاش بشینه حالا لوله ها رو به حالت اول جا بزنید( هیچ نوع چسبی لازم نیست) فقط دوتا جای پیچ اونجا هست که در تصویر مشخصه، هرطور شده پیچ دوم رو هم ببندید و هر دو رو به یک اندازه محکم کنید( در اینصورت سالها راحت میشید) بعد پیچ بالایی رو که اول کار بازکردین رو سرجاش ببندید( فلش نارنجی) مجدد لوله های پشت موتور رو جا بزنید و کامل هواگیری کنید...تمام تصاویر زیر بهتون کمک خواهد کرد اگر به هر دلیلی تصمیم گرفتید باتری ساز براتون این کار رو انجام بده حتما تاکید کنید هر دوتا پیچ محل اتصال لوله رو ببنده چون حتی کارخانه به خودش این زحمت رو نمیده معمولا موفق باشید موردی که فراموش کردم، اگر خود رادیاتور نشتی داشته باشه معمولا محل هایی که با رنگ سبز مشخص کردم خیس میشه و زمانی که از بخاری استفاده میکنید بوی ضدیخ رو حس میکنید فقط دقت کنید که این خیسی مربوط به همون اورینگ های مورد بحث نباشه
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد