پرچمداران

  1. hamidgipsy2000

    hamidgipsy2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      339

    • تعداد ارسال ها

      1,778


  2. Armin Cadilac

    Armin Cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      314

    • تعداد ارسال ها

      4,770


  3. Iran National

    Iran National

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      206

    • تعداد ارسال ها

      1,654


  4. علی طبا

    علی طبا

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      151

    • تعداد ارسال ها

      667



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان دوشنبه, 26 فروردین 1398 در همه بخش ها

  1. 10 پسند
    سلام روغنی که عدد دومش 50 باشه برای tu5 اصلا مناسب نیست....یا 10-40 یا 5-40 گرما هم تاثیری در عدد دوم نداره یعنی به صرف اینکه هوای منطقه ای سرد یا گرم هست نباید عدد دوم از رنجی که سازنده توصیه کرده متفاوت انتخاب کرد. در انتخاب عدد اول میشه تغییر داد بسته به شرایط آب و هوایی که مربوط به استارت سرد میشه ولی عدد دوم غلظت یا گرانروی در حالت آرمانی موتور هست و ربطی به شرایط محیطی نداره.
  2. 10 پسند
    سلام در مورد نمایندگی هیوندای گفتی یکی از دوستان من هم ماشین سوناتا پدرش رو میبره نمایندگی هیوندای همین تهران از یه چرخ ماشین صدا میومده و روغن و فیلتر و اینا رو هم میخواسته تعویض کنه بعد از تحویل ماشین راهنماییش می کنن طبقه بالا دفتر نمایندگی اونجا بهش میگن حدود سه ساعت ماشین کار میبره از این بالا هم میتونی نحوه کار روی ماشین رو ببینی این بنده خدا هم نگاه میکنه میبینه ماشین رو دوبار جابجا میکنن ولی هیچ کاری روی ماشین انجام نمیدن چند بار دیگه هم ماشین رو با فاصله زمانی جابجا میکنن این بنده خدا هم فیلم و عکس میگیره از این جابجایی ها که هیچ کاری روی ماشین انجام نمیدن بعد از 2.5 ساعت میگن آقا ماشینتون حاضره حدود 800 تومن هزینه ش میشه بعد از کلی بحث با متصدی مدیر نمایندگی میاد موضوع رو سوال میکنه این دوست ما هم قضیه رو میگه مدیر نمایندگی هم زیر بار نمیره دوست ما هم میگه به تعمیرکارتون بگید بیاد بالا کارش دارم صداش میکنن میاد بالا میگه ماشینتون رو تعمیر کردم دوست ما هم میپرسه چی رو درست کردی میگه مشکلش چی بوده که درستش کردی هیچی خلاصه تعمیرکاره نمیتونه جوابی بده چون اصلا ایراد رو حالا یا بهش نگفتن یا نتونسته درست کنه بعدم فیلم و عکسهایی که از ماشین گرفته بوده به مدیر نمایندگی نشون میده میگه زنگ بزنید اتحادیه کارشناس بیاد ببینم روی ماشین من کار شده یا نشده خلاصه میبینن اوضاع خرابه دوست ما رو میبره دفتر خودش همه چی رو میندازه گردن تعمیرکار رو معذرت خواهی میکنه و پولی هم ازش نمیگیره اینم تجربه ای بود از اینکه نمایندگی های ماشینهای خارجی هیچ فرقی با نمایندگی های ماشینهای داخلی ندارن همه شون ...
  3. 9 پسند
    خیر. موتور تیپ ۵ به روش ساکشن با ۳/۴ لیتر و به روش تخلیه از پیچ کارتل با ۳/۲۵ لیتر کاملا فول میشه. تیپ دو هم به ترتیب ۳/۲ و ۳ لیتر. البته هستن تعویض روغنی هایی که با ساکشن روغن رو کامل تخلیه نمی کنن، یعنی درست کارشون رو انجام نمی دن. اما تعدادشون کمه. من که همیشه ساکشن می کنم. هم کامل تخلیه میشه، هم لازم نیست هر دفعه سینی رو باز و بسته کنم. یکی هم بود چند سال پیش ساعت رولکس فیک می کرد تو پاچه مردم. یه گردن کلفتی فهمید و پی کارو گرفت. اون موقع ۸۰۰ میلیون جریمش کردن. با لب خندون کارت کشید و رفت. اینجا وقتی کسی تخلف می کنه، دولت فقط سهم خودشو می گیره و به طرف میگه برو ادامه بده تا قسط بعدی که باید پرداخت کنی. حالا تو اروپا دوست دارم یه چک بی محل بکشی. ببین پلیس چکاره می کنه. معمولا جنس هایی که فروشنده خودشه اوکی هستن.
  4. 9 پسند
    با سلام فرصتی برای من پیش آمد که در یک بازه زمانی بتواند هشت تکه جلوبندی برند Sasic و TRW را با هم در یک خودرو مقایسه کنم. تجارب من در مقایسه 2000 کیلومتری (هر ست جلوبندی) به شرح زیر بود: 1. ست SASIC ضربات را بیشتر منتقل می کرد، به همین دلیل در پیچ های شدید و لایی کشیدن اگر با ناهمواری مواجه شوید، ماشین بیشتر دچار استرس می شود. 2. احساس می کردم ست SASIC در مواجهه با دست اندازها صدای بیشتری دارد. 3. در مسیرهای صاف و پیچ در پیچ لذت رانندگی، دقت فرمان و اطلاعاتی که فرمان از جاده به من منتقل میشد، در ست SASIC بیشتر بود. 4. بر خلاف نظر جلوبندی ساز، احساسم این بود که عمر ست TRW باید بیشتر از SASIC باشد، چون در بازه 2000 کیلومتری تست هر کدام، SASIC تغییرات بیشتری را نسبت به روز نصب نشان داد. 5. جنس متریال و بوش ها ست SASIC در لمس مستقیم بالاتر از TRW بود. با این حال اگر امروز بخواهم باز انتخاب کنم، حتما از ست TRW استفاده می کنم؛ چون رانندگی نرم تر و استیبل تری را در پیچ ها و لایی کشی ها می دهد. پی نوشت: پژو 206 تیپ 5 مورد آزمایش مدل 97، با کمک فنرهای قرمز KYB، فنرهای جلو دو بنفش زرد TRW، رینگ چینی 15 اینچی و لاستیک 205/50 مدل Kumho HS51 بود.
  5. 8 پسند
    سلام تا پانته ا خودش هست و قیمت هاش هم پایین تره و پنجشنبه ها هم در تهران ظاهرا پیک رایگان داره بهتر هست از اون خرید کرد تا دیجی کالا!!
  6. 8 پسند
    امروز دوباره گل پخش کن ها رو نصب کردم. همین جوری افتاده بودن تو خونه. چرا استفاده نکنم؟
  7. 7 پسند
    چند وقت پیش سمت ما یه تعویض روغنی بزرگ رو پلمپ کردن و جریمه سنگین بریدن براش.کنارش یه بنگاه ماشین خارجی همه بالا هفتصد میلیون..‌.انواع روغن ها رو نم داشت و یه مغازه خیلی شیکی هم بود.متاسفانه کلی پول دادن که نه بنری نصب کنن نه کسی متوجه بشه که چرا پلمپ شده و ...الان دوباره باز شده و همه هم باز میرن سمتش.هر روغنی که فکرش رو کنید داشت و میگفت ما مستقیم هر برندی رو بخوایم وارد می کنیم.دیگه نه وجدانی مونده برای کاسب ها نه وجدانی برای مسئولین و نه ...
  8. 7 پسند
    🔴 سناریوی احتمالی برای قیمت بنزین سهمیه ▪️هر لیتر بنزین در حال حاضر با قیمت هزار تومان در جایگاه‌های کشور عرضه می‌شود. بنزین آخرین بار در اردیبهشت سال 94 بارشد قیمت همراه بود. در این سال نظام‌ سهمیه‌بندی بنزین عملا با تک‌نرخی شدن بنزین روی هزار تومان به ماموریت هشت ساله خود پایان داد. ▪️طی این سال‌ها یکی از مهم‌ترین موانع دولت برای اصلاح قیمت بنزین متناسب با نرخ تورم عمومی و همچنین نرخ منطقه‌ای این کالا، «عدم تمایل به فشار اقتصادی» بوده است. ▪️از همین‌رو کارشناسان عقیده دارند نرخ بنزین سهمیه به احتمال قوی یا بدون تغییر باقی خواهد ماند یا با تغییر ناچیز 20 تا 30 درصدی همراه می‌شود. در صورت تحقق این سناریو، احتمالا هر لیتر بنزین سهمیه معمولی روی 1000 تومان باقی خواهد ماند و بنزین سهمیه سوپر بین 1200 تا 1300 تومان قیمت‌گذاری خواهد شد. ▪️طبق سناریوهای احتمالی، سهمیه خودروهای سواری بنزینی روی 60 لیتر و سواری‌های دوگانه‌سوز روی 40 لیتر و برای خودروهایحمل و نقل عمومی و خودروهای ویژه مانند آمبولانس‌ها بیشتر خواهد بود.
  9. 7 پسند
  10. 6 پسند
    من هم موافق نیستم ما همین جوری به روغن موتور به نگاه شک و تردید نگاه میکنیم وای به حال اینکه یه مایع ناشناس دیگه بهش اضافه کنیم،که اونم برای موتور ضرر داره یانه.
  11. 6 پسند
    حقیقتاً بازار تقلب اصولا بسوی محصولات پرطرفدار و پرفروش میره تا بتونه از برند اصلی استفاده کرده و فروش بالایی هم داشته باشه ولی خب بازم این نکته تایید صد در صدی بر اصل بودن روغنهای کم طرفدار نیست. کلاً بوی گند گرفته بازار..... بیخیال، زندگیمون بکنیم !
  12. 6 پسند
    به نظر من روغن ایرانی مثل پارس یا ایرانول بهتر و مطمئن تر هست. روغن لیکومولی اصل قیمتی بسیار بالا داره وفقط گرانروی 5-40 وارداتی هست تازه اگه تقلبی نباشه.
  13. 6 پسند
    سلام اقا سعید زیر پایی را نگاه کردی ببینی پوسیدگی داره؟ زیر خودرو را تا به حال شستی ؟ لاستیک های ضربه گیر بین اتاق را عوض کردی؟
  14. 6 پسند
    ممنون. بوش شفت گشاد زغال تمام اتومات خراب ... تعمیر میشد۳۲۰ تعویض شذ۴۸۰ نه تو همون محل خودمون.
  15. 6 پسند
    سلام امیدوارم که این مطلب کمکتان کند . کلیه سنسورها بیان شده است . ضمناً شما باروشب که قبلاً هم بیان شده و آقای آرمین نیز توضیح مجدد داده اند، باتوجه به گرم شدن شلنگ بالای رادیاتورمتوجه درجه ترموستات بشوید . البته به نظر من آنچه که کسلام است ترموستات شما 89 درجه نیوده و به هرصورت باید ترموستات را بازو تعویض کنید . دوستانت اگر نظری دارند بفرمایند . سنسور های موجود در خودرو پژو 206 ایران : فشنگی آب مربوط به آب موتور از نوع NTC با شماره نقشه 4005 یا 1220 . محل قرارگیری روی سیلندر به ترتیب با سوکت 3 پایه آبی رنگ و یا سوکت دو پایه سبز رنگ . سنسور اپراتور مربوط به دمای اپراتور کولر از نوع NTC با شماره نقشه 8006 . محل قرارگیری داخل هوزینگ بخاری زیر داشبورد قابل دسترسی از سمت راست با سوکت 2 پایه سفید رنگ . سنسور خطی کولر مربوط به فشار گاز با شماره نقشه 8007 . محل قراگیری روی لوله های کولر کنار رطوبت گیر با سوکت 3 پایه مشکی رنگ . فشنگ روغن مربوط به فشار روغن موتور با شماره نقشه 4110 . محل قرارگیری زیر فیلتر بنزین با سوکت 2 پایه خاکستری رنگ . سنسور سطح روغن ترمز با شماره نقشه 4410 . محل قرارگیری داخل ظرف روغن ترمز با سوکت 2 پایه قهوه ای رنگ . سنسور سطح روغن موتور با شماره نقشه 4100 . محل قرارگیری روی بلوک سیلندر بالای کارتل با سوکت 3 پایه سبز رنگ . سنسور درب جلو چپ ( میکروسوئیچ لای دری ) با شماره نقشه 6202 محل قرارگیری مسستر در محرک قفل مرکزی با سوکت 6 پایه قهوه ای رنگ . سنسور درب جلو راست ( میکروسوئیچ لای دری ) با شماره نقشه 6207 محل قرارگیری مسستر در محرک قفل مرکزی با سوکت 6 پایه قهوه ای رنگ . سنسور درب عقب چپ ( میکروسوئیچ لای دری ) با شماره نقشه 6212 محل قرارگیری مسستر در محرک قفل مرکزی با سوکت 5 پایه قهوه ای رنگ . سنسور درب عقب راست ( میکروسوئیچ لای دری ) با شماره نقشه 6217 محل قرارگیری مسستر در محرک قفل مرکزی با سوکت 5 پایه قهوه ای رنگ . فشنگی دنده عقب با شماره نقشه 2200 . محل قرارگیری روی گیربکس با سوکت 2 پایه خاکستری . سنسور دمای هوای ورودی از نوع NTC با شماره نقشه 1312 . محل قرارگیری رویمنیفولد هوا با سوکت 4 پایه مشکی رنگ . سنسور فشار هوای ورودی با شماره نقشه 1312 . محل قرارگیری روی منیفولد هوا با سوکت 4 پایه مشکی رنگ . سنسور موقعیت دریچه گاز با شماره نقشه 1316 . محل قرارگیری روی هوزینگ دریچه گاز با سوکت 3 پایه مشکی رنگ . سنسور موقعیت پدال گاز با شماره نقشه 1261 . محل قرارگیری کنار موتور برف پاک کن با سوکت 4 پایه مشکی رنگ ( در خودروهای 206 با موتور TU5 و 1587cc ) سنسور سرعت خودرو با شماره نقشه 1620 . محل قرارگیری روی دنده کیلومتر با سوکت 3 پایه سفید رنگ . سنسور دور موتور با شماره نقشه 1313 . محل قرارگیری گلدانی گیربکس و روی دنده های فلایویل با سوکت 3 پایه قهوه ای رنگ . سنسور باران با شماره نقشه 5001 . محل قرارگیری زیر شیشه جلو پایین آینه وسط با سوکت 4 پایه مشکی رنگ . سنسور ضربه با شماره نقشه 1120 . محل قرارگیری روی بدنه سیلندر با سوکت 2 پایه مشکی رنگ . سنسور اکسیژن UPSTREAM با شماره نقشه 1353 . محل قرارگیری روی منیفولد دود با سوکت 4 پایه سبز . سنسور اکسیژن DOWNSTREAM با شماره نقشه 1352 . ( در خودروهای 206 با موتور TU5 و 1587cc ) محل قرارگیری روی لوله اگزوز بعد از منبع اول با سوکت 4 پایه آبی رنگ . سنسور ترمز ABS با شماره نقشه 7000 ( در خودروهای ABS دار ) محل قرارگیری روی دنده پلوس سمت چپ جلو . سنسور ترمز ABS با شماره نقشه 7005 ( در خودروهای ABS دار ) محل قرارگیری روی دنده پلوس سمت راست جلو . سنسور ترمز ABS با شماره نقشه 7010 ( در خودروهای ABS دار ) محل قرارگیری روی دنده پلوس سمت چپ عقب . سنسور ترمز ABS با شماره نقشه 7015 ( در خودروهای ABS دار ) محل قرارگیری روی دنده پلوس راست عقب . سنسور ایترسی با شماره نقشه 1203 . محل قرارگیری در کلیه خودروهای 206 غیر مولتی پلکس ( غیر مالتی پلکس ) به صورت خارجی در کنار موتور برف پاک کن با سوکت 2 پایه مشکی رنگ و در 206 های مالتی پلکس مستتر در یونیت کیسه هوا با شماره نقشه 6570 واقع در کنسول وسط کنار دسته دنده با سوکت 34 پایه نارنجی رنگ . سنسور دمای خارج از خودرو با شماره نقشه 6415 . محل قرارگیری داخل قاب آینه سمت راست با سوکت 9 پایه سفید رنگ . سنسور دمای داخل خودرو با شماره نقشه 8030 . ( د رخودروهای واجد سیستم تهویه اتوماتیک ) محل قرارگیری زیر داشبورد سمت راست بالای جعبه داشبورد با سوکت 6 پایه مشکی رنگ . سنسور کیسه هوا با شماره نقشه 6570 . ( در داخل یونیت کیسه هوا در دو شکل سخت افزار و نرم افزاری به ترتیب در خودروهای غیر مالتی پلکس و مالتی پلکس ) محل قرارگیری در کنسول وسط کنار دسته دنده با سوکت 34 پایه نارنجی رنگ . سنسور 118 درجه با شماره نقشه 4020 . محل قرارگیری بغل بلوک سر سیلندر سمت گیربکس با سوکت 2 پایه آبی رنگ . سنسور فشار هیدرولیک فرمان با شماره نقشه 7113 . محل قرارگیری روی لوله های هیدرولیک با سوکت 2 پایه آبی رنگ . سنسور دمای روغن گیربکس اتوماتیک محل قرارگیری داخل و جزوی از گیربکس . سنسور فشار روغن گیربکس اتوماتیک محل قرارگیری داخل و جزوی از گیربکس . سنسور سرعت ورودی گیربکس اتوماتیک محل قرارگیری روی بدنه و جزوی از گیربکس . سنسور سرعت خروجی گیربکس اتوماتیک محل قرارگیری روی بدنه و جزوی از گیربکس .
  16. 6 پسند
    یاد شاعر حماسی انداختی منو که میگه: عجب اشفته بازاریست دنیا عجب بیهوده تکراریست دنیا فرسوده دیواریست دنیا....
  17. 6 پسند
    دوست عزیز چیزی به اسم انصاف مُرد.دو سال قبل ۶۵ تومن دادم.این قیمت ها نمیدونم مال کجاس ولی واقعا عالیه.طرف واسه ۵۰ تومن حتی دست به ماشین نمیزنه.چهار تا لاستیک رو میندازن به دستگاه و بالانس میکنن ۳۵ تومن میگیرن.
  18. 6 پسند
    متاسفانه هر شرکتی هم بیاد چون نظارتی روش نیست همین وضع میشه.
  19. 6 پسند
    سسلام در سایت اصلی لیکومولی المان اگر سر میزدین (چند ماه پیش) قسمت نمایندگی فروش ایران میزدی سایت نشت بن با همون طراحی سایت اصلی لیکومولی بالا میومد، الان البته طراحی سایت نشت بن تغییر کرده هرچند تو این ایمیل هم تائید داشت مطمئن باشین در صورت سالم بودن موتور حضرتعالی، راهی جز مشکل داشتن (غیر اصل) بودن روغن مصرفی مورد نظر نمیمونه
  20. 6 پسند
    واللا تجربه رو ماشین های مختلف برای من این جوری بود، روغن بهرانم بد نیست منتهی من اصلا با کیفیتش حال نمی کنم در مقایسه با رقبا. منظورم از سرو صدا اختلاف فاحش بود، مخصوصا صدای تیک تیک سوپاپ بود که کم و زیاد می شد. من الان چند سری که دیگه کلا زدم تو کار پارس سوپر پایا 1040SL و واقعا کیفیتش عالیه. علاوه بر 206 یه پاترولم دارم، روی پاترولم دقیقا عین نتیجه ی 206 بود، تو 206 قبلش کاسترول مگناتک بوده و تو پاتورل قبلش سوپر پیشتاز. ظرف مدت 30 کیلومتر انقدر صدای موتور هردو صاف و ساکت شد که تا نبودی باور نمی کردی. یه زمانی همین حالت رو بهران سوپر پیشتاز بود البته رو 206 فقط تست کردم، منتها کیفیتش انگار افت داشت. فعلا پارس بهترین نتیجه رو برای من داد تا ببینیم خراب میشه یا نمیشه.
  21. 6 پسند
    سلام علی اقا فیک داره من برای تیپ 2 خریدم بدون لیبل مطمئن شدم اصل نیست ننداختم به قیمت اون موقع 45 تومن بعد رفتم یه مدل دیگه خریدم 65 تومن اونو انداختم چون برای تیپ2 هر چی میگشتم اینا با لیبل ایساکو نبود ولی اون موقع برای تیپ 5 فراوون بود تو چراغ برق تهران فکر میکنم اوایل یا اواسط تابستون 97 بود قیمتشم هرزگرد 50 و سفتکن 70 بود برا تیپ 5 با لیبل ایساکو یهو بعد چند ماه وحشتناک گرون شد و حتی کمیاب هم شد یادمه اون موقع میگفتم خوش به حال تیپ 5 ها با لیبل و قیمت مناسبش موجوده هرزگردو سفتکن که مهمترین قطعه تو ماشینه من خودم زیاد اهل لوازم اورجینال نیستم و به راحتی ام قطعه رو عوض نمیکنم و تا پایان عمرش ازش کار میکشم ولی سفتکن شوخی نداشت با اینکه سفتکن خودم مشکل خاصی نداشت و لی میخواستم با نوع اصلی و با کیفیت عوض کنم خیالم راحت باشه در مورد برچسب ایساکو هم روش یه کد داره که پشونده شده وقتی بسابی کد بیرون میزنه و اون کدو که اس ام اس کنی نام قطعه و قیمتشو و اصالتش رو برات پیامک میکنه خوب اون برچسبو شاید بشه جعل کرد ولی کد پیامکیش رو خیر در مورد اینی ام که ایساکو جنس تقلبی میاره یا نه من بارها بحث کردم ایساکو ممکنه قطعات بی کیفیت داخلی و چینی بیاره ولی ور نمیداره روش به دروغ بزنه اینا یا فرانسه یا ... چون احتیاجی نداره و انحصار دستشه و هر چی بده مردم مجبورن بخرن ولی رو اجناس خارجی و اورجینالش که وارد میکنه مثل تسمه یا سنسور و هرزگردو ... وقتی یه برندی میزنه و کشور سازندرو میشه مطمئن شد اون جنس اورجیناله مگر اینکه قطعه داخل بسته بندی توسط متقلبین عوض شده باشه که وقتی جنسی خارجی با لیبل ایساکو میخری علاوه بر استعلام پیامکی باید حواست باشه پلمب باشه و قطعه داخل بسته عوض نشده باشه این سفتکن سمت چپ رو اون موقع اواسط تابستون 97 خریدم 45 تومن از زیر زمین کاشانی بعد یه چیزهایی دیدم به اصالتش شک کردم مجدد رفتم چراغ برق تو خ ملت دو تا مغازه هستن داریوش و برادران کنار هم جنسا اورجینال میارن از شانس برادران اینا داشت برای تیپ 2 خیلی کم بود اون موقع هم حتی اینو بهش نشون دادم گفتم داداش خریدم مکانیکم نبسته میگه تقلبیه اگه به شرط اصالت میاری بده وگرنه پس میارم نگاه کردو گفت اره این تقلبیه بعد سمت چپیرو اورد 75 تومن البته من به اصالت همون چپی هم مطمئن نیستم ولی خوب جعبه و خود سفتکن به ایناهای تیپ 5 که برچسب ایساکو داشتن شبیهتر بود کیفیت جعبه و قطعه ام بهتر بود خلاصه میخوام بگم وقتی برا تیپ 2 اینا تقلبی هست برا تیپ 5 و پژو های دیگه ام قطعا هست چون وارد کننده و.قتی وارد میکنه فقط سفتکن
  22. 5 پسند
    تسلیت میگم،خیلی متاسفم از صمیم قلبم میگم آرمین داداش انشاالله خودت همیشه سالم باشی سایت بالا سر مادر باشه نه بابا منو کلاسیک بازی، من مال این حرفا نیستم دوستان خواهشمندم همینطور که مطالب رو میخونید یک فاتحه هم بفرستید برای پدر داداشمون آقا ارمین خدا رحمتشون کنه دوست داریم احسان جان قابل هم نداره، امیدوارم سالی پرنکو و پر از پول و ایام خوبی رو پیش رو داشته باشی و به تمام یکایک آرزوهات برسی روغن هم بنظرم به قول مادر بزرگامون روغن حیوونی خوبه
  23. 5 پسند
    کی این انجمن از بنیان فیلتر شه خدا میدونه یه زره دیگه بی پرده تر صحبت شه... باید اون موقع باvpn وارد انجمن شد😂
  24. 5 پسند
    با سلام دوست عزیز ورودتون رو تبریک میگم و خوشحالم که پیش ما هستید و ما هم می توانیم از نظرات شما استفاده کنیم. حقیقتا تجربه استفاده از لاستیک های ایرانی را ندارم اما شخصا وقتی در جایگاه شما بودم، تصمیم گرفتم که لاستیک ها را با نمونه بهتر تعویض کنم و لاستیک های فابریک را بفروشم. پارسال تابستان که قصد خرید لاستیک داشتم، بهترین لاستیک های سایز فابریک پژو 206 در ایران عبارت بودند از michelin energy saver plus، TOYO CF2 و kumho solus hs51. از این 3 لاستیک فقط تونستم kumho solus hs51 را پیدا کنم و امروز بعد از حدود 17000 کیلومتر رانندگی فوق العاده از آن راضی هستم. چسبندگی عالی در شرایط خشکی و بارانی، دیواره نرم، تنوع سایزی بالا (در سایز 14 و 15 اینچ، عرض 185، 195 و 205 دارد)، چسبندگی خوب در برف، قیمت مناسب، در دسترس بودن برای تعویض های احتمالی و ... از ویژگی های مطلوب این لاستیک است، به همین دلیل من به شما آن را پیشنهاد می کنم.
  25. 5 پسند
    سللام موتور شویی برای موتورهای کثیف انجام میشه اونم موتور قدیمی یامثلا موتوری کهمدتی کمپرس داشته روغن خیلی کثیف شده .وگرنه موتور tu5احتیاج نیست تازه ممکنه کثیفیهای قطعات به سمت پلانچر استکانی بره و استکانی کثیف بشه ودرست کارنکنه
  26. 5 پسند
    سلام آقا سعید شما خوب هستید؟ ما هم خدا را شکر خوبیم نفسی میاد و میره!!! بیشتر سعی میکنم از پست های دوستان استفاده کنم. خیلی با حال گفتید اما منظورم این پانته آ نبود ولی حتما حکمتی هست که شما به این پانته آ اشاره کردید!!! در هر صورت همشون خوبند و تنوع بسیار خوبی بود
  27. 5 پسند
    فاق را غیر استاندارد زیاد کنید به شدت میکوبه
  28. 5 پسند
    سلام حمید جان تشکر از شما و اقا یوسف حقیقتش یک بار خرید حضوری شب عید ازش داشتم که خیلی خوش برخورد و مشتری مدار نیستند یعنی به اندازه ای که در سایت اطلاعات دادند در خرید حضوری بسیار دلال مسلک عمل میکنند!! ولی از لحاظ قیمت به نسبت برخی از سایت ها بهتره ولی کلا نمیتونم دقیق بگم به خاطر همین از دوستان نظر خواستم. در مورد پخش هم نکاتی یوسف جان گفتند و بین دو مدل کنوود و سونی موندم . اول نظر خودم سونی 5200 بود ولی برخی میگن کیفیت نداره......و 620 یا 5200 کنوود را پیشنهاد میدن بگذریم..... سال 84 یادم میاد یک سیستم بستم که حدود 600 هزار در امد (همون سال تیپ 2 را 9.5 گرفتم) الان پخشش را تو انباری دارم که جزو بهترین های پایونییر در اون زمان بود ولی الان با توجه به فلش خور شدن و بلوتوث و ..... کاربرد کمی داره... تبدیل هایی هست که بشه تبدیل یه یو اس بی کرد ولی دیدم قیمتش بالا رفته و یه پخش بخرم به صرفه تر هست!!
  29. 5 پسند
    سلام چرا توصیه نمیشه البته در ایران این مسائل کمه هر سال معمولا باید بشوری گل خورنده شاسی و کف اتاق زیر ماشینه وباعث پوسیدگی میشه تازه پاشش مواد خاص جهت پوسیدگی انجام میشه از قسمت زیر پا تا انتهای خودرو همون قسمت اتاق که حالت گودی داره البته platform اتاق هم مهمه که چطوری اسمبلی شده قدیم که گاردان نصب بود از چهارشاخ جلو تا انتها مواد مخصوص پاشیده میشد همینطور کف پوش خودرو هم موم کشی باید بشه گزینه تشکر من هم بعضی وقتها کار میکنه وبرعکس خلاصه شرمنده دوستان اقا مهرداد وdaamoon اقا سعید وAtomو...هستم
  30. 5 پسند
    رامین جان دقیقا نظرت درباره اصالت روغن درست است اما چطور می توان به اصالت Champion اعتماد کرد و یا این نکته را نقطه قوتی برای آن نسبت به برندهای liqui moly و Addinol و Total دانست؟ حقیقتا برایم سخت است که چشمم را روی نمایندگی و کارخانه تولیدی پرطمطراق برند liqui moly، وارد کننده Addinol را با آن سابقه خوب و قدمت طولانی Total در ایران ببندم و بگویم چون Champion اصالت دارد، از آنها بهتر است، مخصوصا که قیمتش هم از 3 برند نام برده شده هم پایین تر است ... با این حال، منم طبق ترند جدید این تاپیک سخت گیری را کنار می گذارم و می گویم خدایا روغن بلژیکی ریختم توی ماشین، قرب الی الله ...
  31. 5 پسند
    همون بهران سوپر رانا 5-40 با API SN بین اون سه گزینه از همه مناسب تره!
  32. 5 پسند
    دیروز یه کاپریس تو اتوبان کرج دیدم تمممممیززززز... رمپ اتوبان کرج به ستاری اومدیم بریم بالا برای اون در حد سراشیبی راحت رون بود،بی صدا و خونسرد برای من تو سربالایی رمپ،،ماشین غارغار میکرد
  33. 5 پسند
    البته ماشین از آب گذشته که الآن تو ایران زیاده . البته با توجه به سیل اخیر استان های مختلف . واقعاً مردم اونجا چه تحملی دارن و چطور با این شرایط مواجه شدن و خودشون رو تطبیق دادن؟!!
  34. 5 پسند
    اقایون،دوستان سلام... برگ زرینی دیگر بر مخارج این ماشین افزوده شد اینبار.....‌»»»»»تعویض کامل استارت مارک استام صنعت،جعبه ایساکو ۴۸۰تومن+۸۵تومن اجرت اینم پوسته استارت قبلی طبق گفته لوازم یدکی و باتریساز،tu3&tu5مجموعه استارتشون فرقی نداره.
  35. 5 پسند
    با سلام خودروی من 206 تیپ 5 مدل 97 است، از ابتدا به واسطه ضعف قدرت ترمز و کاهش محسوس قدرت در ترمزهای پیاپی با ماشین مشکل داشتم. ترمزها علیرغم تعویض 4 تا دیسک ترمز با نمونه TRW (اصلی)، استفاده از لنت بهتر (تکستار ایرانی و یک برند کره ای در فروشگاه ایمان)، تعویض روغن ترمز و آپدیت ای سیو ماشین بهتر نشد و من همچنان در مواقع بحرانی با معکوس دادن؛ گاهی تا دو معکوس، از ماشین استفاده می کنم. حقیقتا 206 را با تمام مشکلات و کاستی هایش دوست دارم اما اگر این مشکل حل نشود، احتمالا خودرو را برای همیشه خواهم فروخت. اگر دوستان نظری در مورد بهبود عملکرد سیستم ترمز دارند، ممنون می شوم که بفرمایند و به من کمک کنند.
  36. 5 پسند
    دورهمی ۲نفره،من و اقامصطفی گل همین الان یه هویی،داخل کابین فانتوم.
  37. 5 پسند
    سیستم ۲۰۶ اینجوریه که وقتی ماشین رو روشن میکنی دما کمکم میاد بالا و وقتی به دمای ترموستات رسید ترموستات باز میشه و اب گرم موتور به رادیاتور میره و اب خنک رادیاتور میاد تووی بلوک موتور و یه چند درجه ای دما پایین میاد و دوباره شروع میکنه به بالا رفتن و وقتی دما به حدود ۹۸ درجه رسید فن روشن میکنه و دما رو تا حدود دمای ترموستات که۸۹یا ۹۱ درجه هست پایین میاره وخاموش میشه و این سایکل تکرار میشه و همیشه تووی این محدوده نوسان داره و هنگام حرکت هم بستگی به دمای هوا ممکنه دو تا سه درجه دما بالا یا پایین فیکس بشه و دمای هوا هر چند هم پایین باشه مخصوص تووی ترافیک یا درجا کار کردن موتور تاثیری تووی این سایکلی که عرض کردم قانونا در صورت سالم بودن سیستم نداره
  38. 5 پسند
    البته ایساکو اورجیتال هم داشته . الآن رو نمیدونم . چون دوباره از نظر قطعه داریم میریم به دهه 60 و 70 که نبود قطعه باعث تعمیر قطعات میشد و چی از آب در میومد هم که با خدا بود . الآن هم قطعه هست ولی اول که تقلبی نباشه و بعدش هم ممکنه چیزی که میخواین گیرتون نیاد . ایرانی و خارجی هم نداره . کلاً اینجور شده . قیمت دلار و نیومدن مستقیم جنس اصلی و ... به هرصورت اول جنس های مورد نیاز رو تهیه بکنین بعد موتور رو باز کنین . چون دیگه عجله برای خرید نیست و با حوصله قطعات رو بخرین .
  39. 5 پسند
    سلام سیستم هوای 744 یا مدل پایینی هوارو از پشت گلگیر میگیره که کاملا خارج از محفظه موتوره که هواش گرمه درست مثل خودروهای اسپرت که روی کاپوت دریچه داره و هوارو از اونجا مکش میکنه ولی این به شکلی همون ترفنده ولی هوارو از پشت گلگیر میکشه و قشنگ میره داخل شلگیرنصب میشه ورودیش ولی ندلهای اسپرت بیشتر دنبال قیافه بودن تا ا کارایی همچنین پایین اومدن قیمت تمام شده مثلا بعضی مدلها لوله کشی داره و به سمت پایین موتور رفته ولی در همون پایین رها شده خوب اونجا ام داخل محفظه موتور هست که از بالا با کاپوت و از زیر با سینی موتور محفوظ شده و هوای ان قسمتم گرمای موتورو داره یا یه مدلی دهنه هواکش به سمت جلوی کاپوت اومده و وقتی کاپوت بازه و عکسی میندازی فکر میکنی هوارو از قسمت جلوی کاپوت میکشه که باد با شدت و اندازه کافی وجود داره اون مدلم ولی وقتی کاپوت بسته میشه میبینید هوارو داره از پشتو بالای رادیاتور اب میگیره که خیلی گرمتره کلا وقتی میخوان ببینن ماشینی تازه خاموش شده یا نه دست میزنن به همون قسمت جلوی کاپوت چون از گرمترین نقاط کاپوته و زمان بیشتری گرم میمونه به خاطر وجود رادیاتور همچنین هوای گرم و محفوظ داخل کاپوت همچنین طراحیش جوریه پایه و جاپیچ نگهدارنش زود میشکنه این کالاها بیشتر از اینکه کارامد باشن برای زیبایی طراحی شدن و بیشتر دکور هستن مثل چراغ شور 206 که بعضیا دونه ای 5 تومن ماکتشو میخرن و روی سپر جلو نصب میکنن کلا 206 ماشینیه که هزینه ای که برای قطعات اسپرت میخوای براش کنی روی لوازم و قطعات فرانسوی اصلی و مدل پایینی یا rc کنی نتیجه خیلی بهتر میشه و این خودش از قابلیتهای 206 هست
  40. 4 پسند
  41. 4 پسند
  42. 4 پسند
    امین جان توضیحات بسیار خوبی بود، به شخصه از شما تشکر می کنم منتها یک نکته کوچک وجود دارد: عددی که تحت عنوان فاق مطرح کردید، با عنوان Aspect Ratio شناخته می شود و عبارت است از نسبت ارتفاع به عرض لاستیک. پس الزاما با تغییر 10 واحدی آن، 10 میلیمتر از قطر رینگ تغییر نمی کند.
  43. 4 پسند
    سلام بله همینطوره خیلی وقت هست پیگیرم اقا این حرفها چیه من اصلا ناراحت نمیشم این متن شما که کل کل نداره اتفاقا منم خوشحال میشم نطرات دوستان هم بدونم و توضیحاتی بدن حرف شما درسته نمیشه گفت حتما این hpهست یا نیست --البته چیزی که جنرال موتور گفته اینه بحران سوخت هم که به قول شما بوجود اومد امریکا طرح جدیدی را از سال حدودا 1980 به بعد روی کادیلاک پیاده کرد که موتور 8سیلندر باشه اما سیستم گشتاور در دورایدل ومتوسط وبالا تفاوت کنه و به نام v8-v6-v4شناخته شده طراحی به این صورته که وقتی خودرو در دورایدل روشنه 4سیلندر کارمیکنه ودر سرعت مثلا 90 تا 130- 6سیلندر وبالاتر 8سیلندر ---و این نتیجه داد ومصرف سوخت در دورایدل 9.5شد سیستم توسط lifterها روی سوپاپ کار میکنن +اویل پمپ روغن الکتریکی +سلونوییدهای الکتریکی روی هر دوسوپاپ که توسط ecu فشار روغن کنترل میشه و 4سیلندر توسز سلونوییدهای سوپاپ کار نمیکنن در نیتجه تراکم وسوخت قطع هست
  44. 4 پسند
    تو قدرت ترمز گیری یونیت abs تاثیری نداره چون شما سوکتش رو که در بیاری هم قدرت ترمزگیریت فرق نمیکنه.یونیت فقط موقع قفل شدن چرخها وارد عمل میشه و اونجا تفاوت یونیت های با مارک مختلف معلوم میشه. قدرت ترمزگیری و یکنواختی و ..... بیشتر از بوست و پمپی که روی بوستر‌هست تاثیر میگیره بنابراین شما در مرحله ی اول باید از سلامت این دو قطعه مطمئن بشید
  45. 4 پسند
    نیل ارمسترانک دیگه کیه؟؟؟ راستش تا به حال دقت نکردم فقط یه بار نشیمنگاه ضربه گیر دسته موتور بالایی،پوسیده بود،اونجا ورق جوش دادم
  46. 4 پسند
    گیربکس تیپ 6 زیاد جالب نیست اما 207 اتومات بهینه شده AL4 2 بهتر عمل میکنه
  47. 4 پسند
    ممنون از توضیحتون ولی سوال من اینکه چند اسب بخار؟ خودم جستجو کردم https://1car.ir/ci-2407
  48. 4 پسند
    هشت سیلندر شاتون کوتاه خورجینی 350 در برابر 4 سیلندر فسقلی
  49. 4 پسند
  50. 4 پسند
    سلام اقا نیما کاملا درسته فقط من در متن بالا در مورد سیستم هواکش 744 نوشتم هوارو از قسمت پشت گلگیر میگیره که به اشتباه به جای هوای خنک گفتم هوای گرم در کل منظورم این بود هواکش مدل پایین بهترین گزینست و مشکلاتی ام که شما ذکر کردی صدای موتور و عبور گردو غبار رو هم نداره البته باز هم به نظر بنده تاثیرش به اندازه ای که باید هزینه کنی چشمگیر نیست خیلی باید حساس باشی و دقت کنی که بتونی تاثیر مثبتشو حس کنی در مورد ایرادی که گفتین و گردو غبار درون لوله مشهود بوده موقع باز کردن فیلتر این بدترین نقطه ضعف ممکنه در خودروهای اسپرت و رالی طول عمر موتور اصلا براشون مهم نیست ولی ماهایی که خودروهای استاندارد رو میخوایم اسپرت کنیم اونم با این قیمتها باید کاملا حواسمون باشه کاری که میکنیم عمر ماشین و موتور ماشینو کم نکنه زره های گردو غبار وقتی از فیلتر رد شن با مکش موتور داخل محفظه سیلندر میرن و با احتراغ موتور باعث خط افتادن روی جداره سیلندر میشن و این یعنی روغنسوزی و کمپرس پایین اومدن یعنی خودرویی که در شرایط مشابه ممکنه با فیلتر اورجینال بعد 100 هزارتا به روغنسوزی بیفته با فیلتر اسپرت که روزنه های بزرگتری داره بعد 50-60 هزارتا به روغنسوزی میفته البته این دو. عددو برای مثال اوردم که روشنتر نظرمو بگم ولی اینکه واقعا چقدر تاثیر داره و چقدر عمر سیلندرو پیستون رو کم میکنه حدس و گمانمو گفتم ولی در اینکه گردو غبار و فیلتر اسپرت باعث خط افتادن به مرور زمان میشه دیگه حدس و گمان نیست حتی در صورت گردو خاک داشتن محیط که ماشین درش استفاده میشه ممکنه زودتر به روغنسوزی بیفته
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد