پرچمداران

  1. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      128

    • تعداد ارسال ها

      4,967


  2. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      108

    • تعداد ارسال ها

      3,915


  3. hamidgipsy2000

    hamidgipsy2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      97

    • تعداد ارسال ها

      2,365


  4. علی طبا

    علی طبا

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      93

    • تعداد ارسال ها

      1,283



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان دوشنبه, 21 مرداد 1398 در همه بخش ها

  1. 9 پسند
    دوستان دو تا از این چراغا داشتم یکیش همینطور که میبینید رو قوطی مارک برجسته نداره و یه برچسب داره که قدیمیتره مدل دیگه هم رو قوطی و هم رو ولوم مارک اپتیموس داره و کمی جدیدتره تقریبا دو هفته پیش دادم یه نقاش تو خ شوش بلوار شهرزاد برام رنگ کنه خداییش دمش گرم عالی رنگ کرد بهش 20 تومن انعامم دادم خداییش زحمت کشیده اول سمباده زد اهن کرد بعد استر که چسبندگی رنگ بیشتر شه و نریزه بعد رنگ زد بعد کیلر
  2. 8 پسند
    متاسفانه اینقدر ناجوانمردی و کلاه برداری و دروغ و فریب و ...زیاد شده که اگر دو سه نفری هم راه درست رو برن یا ما از تعجب بهش شک میکنیم یا خودش بین راه از صداقتش پشیمون میشه، قدر آدمهای درست رو باید دونست و تا حد امکانم براشون باید تبلیغ کرد. در این آَشفته اوضاع یک میلیون و دو میلیون هیچ دردی از کسی دوا نمیکنه دیگه چه برسه به 100 تومن دویست تومن...و بد به حال اونایی که بخوان برای این یک قرون دوزار اعتبار و حیثیتشون رو خرج کنند. ما اینجا جمع شدیم اطلاعاتمون رو به اشتراک بذاریم و دردی از دردهای همو در حوزه خودرو دوا کنیم، کیسه دوختن برای چنین انجمنی کار شایسته ای نیست برای همینم گفتم بهتره اجناس و قطعاتی که لازم داریم رو در حد امکان از نمایندگی های معتبر بخریم تا خدای نکرده کسی به فکر دوختن کیسه نیوفته. من از قیمت دقیق اجناسی که این دوست خوبمون خریده بود اطلاعی ندارم، اما ایشان اطلاعاتش از من که چند ساله 206 دارم و در این انجمن فعال هستم حداقل در خصوص اون قطعات به روز تره، اینکه میدونست قیمت مپ اوریجینال چنده و تفاوت سال ساختش چیه و ...و با این علم و آگاهی خرید کرده و به نظرم کلاه برداری صورت نگرفته. از قدیم گفتن سزای گران فروش نخریدنه. وقتی با علم و آگاهی از قیمت چیزی خرید میکنیم دیگه بعدش پشیمانی فایده ای نداره. اما در خصوص اصل گران فروختن... باید گفت همه کسایی که در این انجمن هستند نسبت به قیمت ها علم و آگاهی دقیقی ندارند(یکیش خود من) و ممکنه لنگ قطعه ای بشن و از سر اعتبار این انجمن به فروشنده ای که در اینجا تاپیک فروش داره مراجعه کنند و بعد از خرید قطعه متوجه بشن 100 تومن 200 تومن گرون تر خریدند. از دید من موارد اینچنین رو باید جزو صلاحیت های یک فروشنده قرار داد، نمیگم مدیر انجمن قیمت های اون شخص رو بر اساس تعرفه بشینه چک کنه،خیر. اما اگر شکایتی وجود داشت و مشخص و ثابت شد فروشنده جنسش رو با قیمتی بسیار پرت داره میفروشه باید جلوش گرفته شه. چه لزومی داره چنین اجازه ای به کسی داده بشه. اونم برای فروشی که هیچ سود مادی برای انجمن و مدیرهاش نداره. یه وقت شخصی یکی دوتا قطعه داره استوک یا نو میگه فلان قیمت (که خیلیم پرته) میخوام بفروشم، این فرد اصلا فروشنده محسوب نمیشه اما کسیکه به اسم فروشنده معرفی میشه و براش تاپیک اختصاصی باز میشه باید یکسری معیارهارو داشته باشه.
  3. 8 پسند
    دوستان تو دیوار یه چراغ زنبوری دیدم به قیمت خیلی ارزون 150 وقتی نگاش کردم دیدم خیلی کهنست تو عکسا ولی یه شیشه فابریک با مارک اپتیموس داشت با یه ولوم که همون دو قطعه قیمتش 100 تومن بود زنگ زدم به طرفو خریدمش تو محله امامزاده یحی بودن وقتی بچه بودم زیاد به اون محله میرفتم چون یه همکلاسی داشتم خونشون ته خ ایران بود و نزدیک بود به اونجا میرفتیم زیر بازارچه و حمومی که توش فیل قیصرو بازی کرده بودن نشون میداد خیلی وقت بود نرفته بودنم ولی وقتی رفتم واقعا تعجب کردم تمام کف کوچه هاشو سنگفرش کرده بودن و ساختمونهای قدیمیو بازسازی کرده بودن و خود امامزاده و ساختمونهای اطررافشو اجراشو سابیده بودنو بند کشی کرده بودن خیلی زیبا شده بود چراغی ام که خریدم ولقعا تعجبمو بر انگیخت من همیشه اپتیموسهارو میدیدم فقط رو منبع مارک اپتیموس داشتن ولی این چراغم مثل پترومکس اکثر جاهاش مارک اپتیموس رو داشت و همه چی فابریک بود و حتیب نفتم داخلش بود حالا میخوام بفرستم طلاییش کنن واقعا زیبا میشه لازمم نیست چند ساعت بازش کنم و بشورمش بعد اینکه طلایی شد یه سرویسش میکنم و راش میندازم بعد دیگه شروع میکنه به دلبری کردن
  4. 8 پسند
    اینم عکس شیشه های سولار امید که قولش رو داده بودم
  5. 7 پسند
    سلام کاملا درسته باعث افتخاره که آقا مهرداد اینجا عضو هستن .
  6. 7 پسند
    سلام به دوست صمیمی جناب مهرداد---کسی که به درد و دل های من گوش داده-از من حمایت کرده -من رو تشویق کرده اگه قابل بدونین بنده هم تبریک صمیمانه به رفیق قدیمی عرض میکنم و از خدا بهترین ها را براتون آرزومندم
  7. 7 پسند
    با سلام خدمت همگی. عرض شود که قبلا میپرسیدن بودن یا نبودن، مسئله این است! الان ما باید بپرسیم ۶ پر یا ۱۲ پر، مسئله این است! من در مورد این موضوع قبلاً خیلی کنجکاو شدم و از یکی از دوستان که خوره بکس هست و تو این زمینه بسیار مورد اطمینان من هست و جعبه بکس های زیادی رو دیده یا داشته و باهاشون کار کرده جواب سوالم رو گرفتم و تقریبا کامل و جامع جواب داد. جواب ایشون و دلایلشون رو براتون زیر نقل میکنم. عموما ۶ برای وارد کردن گشتاور بیشتر مناسب تر هست. به همین دلیل همه جای دنیا برای کار با بکس بادی که به دلیل قدرت بالاش و ضربه زدن های مکررش نیاز به بکس فشار قوی داره که عموما سیاه هستن، از قالب ۶ استفاده میشه و نه ۱۲. به عبارت دیگه در دنیا بکس فشارقوی یا ایمپکت، ۶ هست نه ۱۲. این خودش چند علت داره. اولاً چون سطح تماس دیواره بکس با دیواره مهره یا پیچ در ۶ بیشتر و طولانی تر هست، به همین دلیل امکان سر خوردن و لغزش از روی مهره و گرد کردنش کمتر میشه. مخصوصا در مورد پیچ هایی که قبلا به دلیل کثرت استفاده یا عدم استفاده از ابزار مناسب، گوشه هاشون ضعیف شده باشه. ۱۲ چون سطح تماس دیواره اش کمتر هست (یه مهره بندازید تو ۱۲ پر و خودتون توش رو نگاه کنید متوجه میشید!) به همین دلیل در صورت وارد کردن فشار زیاد (مثل کشیدن تورک پیچ های سرسیلندر یا سنگ فلایویل یا باز کردن پیچ های جام و گریپاژ و زنگ زده) استعداد گرد کردن پیچ رو دارن که این مشکل در صورتی که پیچ آلیاژ ضعیفی داشته باشه و به اصطلاح گوشتش نرم باشه یا گوشه های پیچ قبلا صدمه دیده باشن چند برابر میشه. ۶ چون دیواره ضخیم تری داره و در ۶ نقطه شیار داره اما ۱۲ دیواره ضعیف تری داره چون در ۱۲ نقطه شیار داره، احتمال Flex شدن و باز شدن کمتری در صورت فشار داره. توضیح اینکه بهترین بکس ها هم یه ضریب Flex براشون در نظر میگیرن چون اگر کمی انعطاف در فشار نداشته باشن شکننده میشن. اما ۱۲ چون دیواره اش ضعیف تر هست و ناچارا Flex بیشتری داره، احتمال سر خوردن از روی پیچ موقع فشار زیاد بیشتر میشه. گفته میشه در صورت اشتباه توسط شما مثلا در وارد کردن زور زیادتر از اندازه به پیچ یا عدم استفاده از سایز دقیق بکس، بکس ۶ پر هزینه کمتری روی دستتون میذاره و‌کار کمتری براتون میتراشه! مثلا موقع باز کردن پیچ، اگر بکس اینچ و میلیمتر رو جای هم استفاده کنید، چون‌ تو بیشتر شماره ها اندازه ها کمی کوچکتر یا بزرگتر نسبت به هم هستن، همین کوچکتر یا بزرگتر بودن در ۱۲ پر به شدت استعداد رد کردن بکس از روی پیچ و گرد کردن گوشه های اون رو زیاد میکنه که در ۶ پر به خاطر دیواره طولانی تر کمتر این اتفاق میافته. پس اگر موقع کار از این اشتباه ها کردید، با ۱۲ پر یه پیچ یا مهره گرد شده روی دستتون میدارید که حالا باید برای باز کردنش وقت و هزینه صرف کنید! اما به نظر میرسه این‌ مورد دلیلی بر برتری یکی به دیگری نیست چون شما باید هر ابزاری رو در جای خودش و به صورت درست استفاده کنید. برخی در مزیت ۶ میگن چون ضخیمتره کمتر میشکنه ولی ۱۲ بیشتر میشکنه چون نازک تر هست ولی بنا به تجربه دوستم این گفته خیلی دقیق نیست چون شکنندگی به ضریب Flex و جنس آلیاژ بستگی داره ولی اگر دو بکس ۶ و ۱۲ تولید یک شرکت که با یک آلیاژ واحد ساخته شده باشن رو با هم مقایسه کنیم، اونوقت میبینیم که احتمال شکسته شدن ۶ بیشتر از ۱۲ هست چرا که ۱۲ قبل از اینکه به مرز شکست برسه، گوشه های پیچ رو گرد کرده و جون خودش رو نجات داده!! در صورتی که ۶ با سماجت تمام تا آخرین لحظه از زور زدن روی مهره دست برنمیداره! و شاید به همین دلیل هم هست که با بکس بادی ۱۲ پر استفاده نمیکنن! یه نکته ای که باید در نظر داشت اینه که عموما ابزارها به گونه ای ساخته میشن که فلز تحت فرمانشون اعم از اینکه پیچ باشه یا مثلا سیم یا هر چیز دیگه، توان غلبه به ابزار رو نداشته باشه. مثلا در مثال ما قبل از شکستن بکس، پیچ باید ببره یا هرز بشه و بکس صدمه نبینه. اما پیش میاد گاهی پیچ ها از آلیاژ سرسخت و مقاومی بسته به گشتاوری که باید تحمل کنن ساخته میشن و به راحتی بریده یا هرز نمیشن. اما یه نکته مهم در مورد گرد کردن پیچ ۶ پر توسط بکس ۱۲ هم اینه که اصولاً ۱۲ پر برای پیچ ۱۲ پر ساخته شده نه ۶ پر.درسته که ۶ پر رو هم باز میکنه ولی نقطه هدفش پیچ های ۱۲ پر هست. حالا اگر به این موضوع مهم دقت کنیم متوجه میشیم که اگه پیچ ۶ پر رو با بکس ۶ و ۱۲ پر رو با بکس ۱۲ مورد فشار زیاد قرار بدیم، حالا دیگه بکس ۱۲ به خاطر نازک تر بودن دیواره اش نسبت به ۶، احتمال شکستنش بیشتر میشه. چون دیگه نمیتونه مهره رو‌ گرد کنه و‌ جون‌ خودش رو نجات بده! در مورد مزیت ۱۲ گفته شده تو جاهای تنگ یا بدست یا جایی که دید ندارید کار باهاش راحت تره چون اولاً راحت تر روی پیچ میافته به خاطر زوایای دو برابر نسبت به ۶ و ثانیاً به همین دلیل سرعت انجام کار بالاتر میره. اما این نکته هم قطعیت نداره، چون وقتی قرار دادن بکس ۶ روی پیچ در جاهای گفته شده سخت تر میشه که ما از جغجغه نمیخوایم استفاده کنیم و از دسته کشویی یا سرتاشو میخوایم استفاده کنیم. چرا که بکس رو روی دسته جغجغه راحت میتونیم با نوک انگشت ها بچرخونیم تا روی پیچ جفت و جور بشه! حتی اگر جای پیچ بد باشه یا نتونیم ببینیمش. که در مورد دسته کشویی و سرتاشو اینطور نیست و با این ها کار با بکس ۱۲ راحت تر میشه چون امکان چرخوندن بکس رو نداریم و باید دسته رو چپ و راست کنیم تا بکس بیافته روی پیچ. در مورد تفاوت سرعت عمل هم همین توضیح بالا دقیقا صادق هست. فرق تو استفاده کردن یا نکردن از جغجغه است، که اگر جغجغه در کار باشه ۱۲ مزیتی به ۶ نداره. ضمن اینکه به گفته دوستم هیچ مکانیکی حتی تو آمریکا هم اینقدر بی وقت نیست یا سرعتش بالا نیست که به خاطر یه کمی زمان کمتر ۱۲ رو به ۶ ترجیح بده!! ایران که دیگه واویلا! مثل من و شما که خونگی کار میکنیم که دیگه هیچی! این موضوع در مورد آچار های معمولی هم مطرح هست. اگر دقت کرده باشید سر رینگی آچارها رو ۱۲ پر میسازن. چون آچارها اگر ۶ پر ساخته بشن جفت و جور کردنشون سر پیچ و مهره خیلی جاها سخت میشه. به همین دلیل هیچ وقت سر رینگی رو ۶ پر نمیسازن! مگر تو شماره های خیلی ریز که ۱۲ پر خوب تراش نمیخوره و درست در نمیاد یا به دلیل ضعف و نازکی لبه ها تو شماره کوچک دوامی نداره. پس حالا که تکنولوژی جغجغه به آچارهای تخت هم رسیده، میتونن ۶ پر هم بسازنشون. اما این‌کار رو نمیکنن چون قرار نیست خارهای نه چندان قوی مکانیسم جغجغه این آچار جغجغه ها گشتاور بالایی رو تحمل کنن که لازم باشه مقطع آچار حتما ۶ پر ساخته بشه که قوی تر باشه! پس همون ۱۲ پر میسازن. نکته مهم و بی چون و چرا در مورد ۱۲ اینه که پیچ هایی هستن که از اساس ۱۲ پر هستن. اینا رو فقط با ۱۲ میشه باز کرد. پیچ های ۴ پر یا مربع شکل هم با ۱۲ قابل باز شدن هستن (نمونه اش پیچ های کورکن مسیر لوله آب). همچنین پیچ های ۶ پر. چون ۴ و ۶ با ۱۲ مضرب دارن. ۲ در ۶ میشه ۱۲ و ۳ در ۴ هم میشه ۱۲. پس پیچ هایی با گل ۱۲ پر، ۶ پر و ۴ پر همگی با بکس ۱۲ پر باز میشن ولی با بکس ۶ فقط پیچ های ۶ پر میشه باز کرد. بنابراین اگر کار تعمیرات انجام میدید بی شک یه روزی به ۱۲ پر نیاز پیدا می کنید. شاید پیچ ۶ پر رو با بکس ۶ و پیچ مربعی رو با آچار تخت معمولی یا حتی آچار فرانسه بتونید باز کنید ولی برای باز کردن پیچ ۱۲ پر ناچارید بکس ۱۲ داشته باشید. مگر اینکه بخواید پیچ رو‌ خراب کنید و انبرقفلی بندازید روش که خیلی وقت ها هم به دلایل زیادی جواب نمیده! ضمن اینکه خیلی اوقات ادوات و وسایل شما خاص هستن یا جوری هستن که توشون بیشتر از پیچ های ۱۲ پر یا ۴ پر استفاده شده که در این صورت بدون داشتن بکس ۱۲ بارتون بار نمیشه! و دیگه بحث اینکه ۱۲ پر بهتره یا ۶ پر اصلا مطرح نیست. یعنی بحث بین بد و خوب نیست. نیاز شما تعیین میکنه کدوم رو به کار بگیرید. مثلا در صنایع هوایی یا جاهایی مثل منیفولد یا هدرز و خیلی موقعیت ها به دلیل تنگی جا نمیتونن بنا به ضرورتهای مهندسی از پیچ با گل ۶ پر استفاده کنن که ناچار هستن از پیچ های ۱۲ پر استفاده کنن. حالا سوال اینه که چرا بیشتر بکس های قدیمی ۱۲ پر هستن و ۶ پر کم دارن؟! مممنه بگن چون تولید ۱۲ راحت تر و سریع تر بوده اینجوری بودن. این حرف درست نیست چون عملیات ساخت و ماشین کاری ۱۲ پر بیشتر و سخت تر از ۶ پر هست. حتی شماره های خیلی کوچیک که تو هواگیری ها هست مثل۳.۲ و ۳.۵ و ۴ و ۴.۵ و اینا به همین دلیل ساختش خییییلی سخت هست و عموما هم ۱۲ پر نمیسازن و ۶ پر میسازن. یا ممکنه بگن چون کمی مصرف فلز تو ساخت ۱۲ پر کمتره، تو تیراژ خیلی بالا رقم زیادی صرفه‌جویی میشه به همین دلیل ۱۲ پر میساختن که مقرون به صرفه باشه. این حرف هم درست نیست چون اولاً قبلاً فلزات بهای الان رو نداشتن و ارزونتر بودن و مثل الان نبوده که بخوان اینجوری صرفه جویی کنن. ضمن اینکه اگر دنبال این حرف ها بودن میتونستن مثلا یک یا دو‌میلیمتر قد و اندازه بکس ها رو کوتاه تر بگیرن! اینجوری هم دردسر ساخت مشکلتر ۱۲ پر رو نداشتن هم بیشتر صرفه جویی میکردن!! پس علتش چی بوده که بیشتر بکس ها ۱۲ پر بودن؟!! دو دلیل عمده داشته. ۱. در صنایع زیادی از پیچ های ۱۲ پر استفاده شده بود علی الخصوص صنایع هوایی که باعث میشد جعبه بکس های ۱۲ پر نه به عنوان انتخاب بهتر، بلکه به عنوان تنها انتخاب مطرح باشن. خصوصا که پیچ های ۶ پر و ۴ پر رو هم باز میکردن و بنابر این لازم نبود شما دو یا حتی ۳ تا جعبه بکس بخرید و همراهتون ببرید! ۲. تکنولوژی ساخت جغجغه های با دنده ریز و در عین حال قوی و محکم مثل الان رو نداشتن. به عبارت بهتر، جغحغه ها دنده درشت بودن . مثلا چند وقت پیش یا اسناپون قدیمی دیدم ۱۵ دنده داشت! این جغجغه ها به زاویه زیادی برای گردش و کار و مسلح شدن نیاز دارن و تو جاهای تنگ مناسب نیستن و شاید اینجور جاها استفاده از دسته های ثابت مثل کشویی یا سرتاشو به همراه بکس ۱۲ پر که زوایای بیشتری داره راحت تر بوده. ضمن اینکه شاید با این جغجغه ها چرخوندن بکس برای جفت کردنش با مهره کار خسته کننده ای بوده و بهتر بوده که از بکس های ۱۲ پر استفاده کنن. به عنوان نتیجه گیری میشه گفت انتخاب بین بهتر و بدتر نیست. نیازتون هست که تعیین کننده هست. با این حال، آچار بهتره ۱۲ پر باشه چون جغجغه نداره، مگر اینکه آچارتون جغجغه باشه که دیگه ۶ یا ۱۲ مهم نیست. بکس بهتره ۶ باشه چون جغجغه های الان ۷۲ دنده و‌ حتی بالاتر هستن و زوایای بیشتر ۱۲ نسبت به ۶ خیلی مهم نیست. ولی........ برای جاهای تنگ و بد دست و بد دید، برای زدن زور اول باز کردن و زور آخر سفت کردن اگر نمیخواید به جغجغه گرون قیمتتون فشار بیارید و باید از کشویی یا سرتاشو استفاده کنید، ۱۲ پر براتون مناسب تره. البته با در نظر گرفتن امکان رد شدن و .... که قبل گفته شد. دست آخر اینم بگم که خودم عاشق ۶ پر هستم!
  8. 6 پسند
    صفحه قبل رو نخوندم، ولی گویا تولد آقا مهرداد هست (یا بوده). صمیمانه این مناسبت فرخنده رو به این کاربر فهیم و خانواده گرامی شون و البته خودمون که چنین فرد شریفی رو در کنارمون داریم، تبریک و شادباش عرض می کنم.
  9. 6 پسند
    خواهش میکنم شما بزرگواری جانم متوجه نشدم فکر کنم ناقص اومد
  10. 6 پسند
    سلام حمید جان تشکر از محبت هایی که همیشه نسبت به این حقیر داشتید ممنون از شما من هم برای شما آرزوی موفقیت سلامتی و سربلندی میکنم.
  11. 6 پسند
    امیدوارم زندگی برای شما مفهوم زیبایی و موفقیت باشد. تبریک صمیمانه برای زاد روز شما
  12. 6 پسند
    سلام خارج از بحث یه چیزی عرض کنم خدمتتون، البته میتونستم ویرایش کنم پستتون رو ولی قبلش خواستم متوجه بشین! صرف تهران زندگی کردن دلیل بر دسترسی به امکانات و حالا لوازم که عنوان کردین نیست یا دهاتی بودن (به قول شما) محرومیت و نا آگاهی و عدم دسترسی نیست مراقب نوشته هامون توی فضای مجازی باشیم خدای نکرده کسی دلگیر نشه
  13. 6 پسند
    من وقتی یه چیزایی از فروشندگان یا تعمیر کاران خاصی میگم، یه عده فکر می کنن چه خبره یا شاید چیزی این وسط به من می رسه. ولی به عنوان مثال؛ آقای روح الله امانی فقط رو حساب آشنایی قدیمی قبول زحمت کردن که برای من رینگ سیراکو استوک بخرن و بدن برام رنگ کنن. شاید باورتون نشه، اما من ۲/۵ علی الحساب ریختم به حساب ایشون و ایشون هم رینگ رو سفارش دادن تا از بندر گناوه ارسال بشه. روز بعد پول من رو برگردوندن و تا رینگ ها به تهران نرسید، پولش رو ازم نگرفتن. در صورتیکه اصلا با ایشون این حرفا رو ندارم. یعنی حاضر نشدن ۲/۵ من بیخودی چند روز تو حسابشون باشه. بعدش هم رینگ ها رو فرستادن برای رنگ آمیزی و بقیه ماجرا. خب برای همچین آدمی نباید تبلیغ کرد؟ یا مثلا آقا زائر که ماکو تشریف دارن، با اینکه افتخار خرید ازشون رو نداشتم، اما آمار صداقتشون رو دارم. واقعا این مبالغ جزیی دردی از کسی دوا نمی کنه. چه خوبه که آدم اعتبار و اعتماد دیگران رو داشته باشه. ماشین خودم رو پیش واچیک صافکاری کردم، ماشین قبلیم که دست عمومه رو کامل رنگ و صافکاری کرده، بعد از دو سه هفته هنوز فاکتورشو ننوشته. به خدا نه می دونه خونم کجاست، نه نام و نشون درستی ازم داره. فقط یه شماره ازم داره. قصدم تعریف از خودم نبود، منظورم اینه که اعتماد و اعتبار چیزی نیست که ارزون به دست بیاد و اگر اومد باید قدرش رو دونست. همیشه هم اینطور نیست. فروشندگان با وجدان زیاد داریم توی سایت.
  14. 6 پسند
    دوست عزیز من ابتدا گفتم بهتره قطعات مورد نیاز از نمایندگی های مجاز ایساکو خرید بشه، دیگه این داستانهارو نداره، اما از صحبتهاتون در چت های انجام شده مشخصه که آدم ناواردی نیستید و قطعه میشناسید و سر در میارید، پس نمیشه به راحتی گول بخورید. قصدم دفاع از کسی نیست و مجدد میگم خرید اینشکلی رو اصلا نمیپسندم و توصیه هم نمیکنم اما به نظرم شما بعد از خریدتون پشیمون شدید. در بازار فعلی اجناس کم یاب رو هرکی یه قیمت میده دیگه بر اساس انصاف و وجدانش. باید قبل از خرید به خوبی تحقیق کرد تا پشیمانی ایجاد نشه.
  15. 6 پسند
    عزیزان اینجا قطعه نخریدبروید بازارملت خیلی از اینجا ارزانتر است اینجا من یک قطعه دیدم 100 هزار از بازار گرانتر می داد
  16. 6 پسند
    دوستان سلام همین الان داشتم bbc فارسی میدیدم میگفت یکی از نماینده ها صداش در اومده که ایرانخودرو در سال فلان 250 ملیون دلار برای طراحی یه صندوق عقب هزینه کرده و به پژو شرکتهای زیر مجموعش داده میگفت اونزمان با اون پول میشده یه خودروی جدید و روز دنیا رو با خرید تمامی قطعاتو ماشین الات منتاژ برای یه خط تولید جدید هزینه کنه بعد الان تازه دنبال اینن مدیران اونزمان ایرانخودرو رو که این خبطو کردنو بیارن و توبیخ کنن البته اینها تماما مشت نمونه خرواره کسایی راس کارن که منافع شخصی خودشون و باندی که درش هستن رو به منافع ملی ارجح میدونن این پولها و هزینه های این مردم بدبختو فلک زدست که دارههمینطور به تاراج میره یا چند روز پیش درباره خط انتقال گاز طبیعی از پارس جنوبی و از طریق پاکستان به هند که 2700 کیلومتر خط لوله بوده 1100 کیلومتر در ایران 900 کیلومتر در پاکستان و 700 کیلومتر در هند که هخر کشور باید در داخل کشورش خط لوله رو میساخته و قرار بوده در سال 2014 بهره برداری شه ایران خیلی زودتر خط لوله رو میسازه و با هزینه های هنگفت تا پاکستان میبره پاکستان به بهونه نبود بودجه متوقف میکنه پر.وژيه رو از ایرانم میخواد بهش وام بده و هندم زیر فشارهای امریکا کلا بیخیال میشه و از طرح میره بیرون این پروژه انقدر عظیم و پول ساز بوده که به خط لوله صلحم معروف بوده که قطر و ترکمنستان التماس ایران میکردن که ایران اونهارم تو این پروژه شریک کنه تا بتونن گازشونو به هند صادر کنن و همینطر یه اهرم سیاسی برای ایران میتونسته باشه برای اعمال قدرت و نفوذ ولی متعصفانه طرح به کلی منتفی شد و فقط هزینه هنگفت ساخت یه خط لوله 1100 کیلومتری رو دست ایران موند که هیچ استفاده ای نداره و الان طرح جایگزین انتقال گاز ترکمنستان از طریق افغانستان به پاکستان و از اونجا به هند و خط لوله دریایی از قطر به پاکستان جایگزینش شده
  17. 6 پسند
    در مورد عکسها هم اون عکسی که کلا برف بود واقعا عالی بود عکسی که دوستتون نیمرو دستشه همینطور که گفتم اینجور مواقع یه نیمرو یا کنسرو چندین برابر بهترین چلوکباب تو بهترین رستوران مزه میده اون اکواریوم هم اصلا من نمیدونستم همچین اکواریومی ام تو ایران باشه تهران نداره از اینجور اکواریومها که دور تا دورت اب باشه؟ برای دفعه اول که میرید ترس نداره که توهم بزنیم شیشه ها داره میشکنه و اونجا قرق میشیم اخه من کلا از اب میترسم حتی دریا یا سد رو میبینم میترسم یادمه یه بار با دوستم رفته بودیم امل از اونجا رفتیم کنار دریا که فکر میکنم بابلسره که دریا داره چون شب بود واقعا میترسیدم از اب انقدر ترسم زیاد بود رو رفیقمم تاثیر گداشت اونم ترسید بره تو اب ساحل بابلسرم اگه دیده باشید دو.ر تا دور سنگه و همون اولی که میری تو اب نیم متری عمق داره در مورد وسایلم من عاشق وسایل قدیمیم یه فلاکس جیبی کوه نوردی ساخت شوروی دیدم تو دیوار 100 تومن واقعا رفته تو مخم بخرمش CCCP به معنی مید این شوروی هست و رو وسایلی که ساخت شورویه میزنه اونجا چون سرده اینجور لوازم دیگه برای کوهنوردی نیست و تو زندگیا روزمره استفاده میشه طرف یه نوشیدنی گرم میریزه توش و میزاره تو جیبش بیرون که میره قلب قلب میخوره اونجا حتی مشروباتی دارن که داق میکنن و میخورن یا این بخاری جیبی که بنزینی هستن البته بنزین فندک شعلش خیلی ملایمه و گرمای کمی بیرون میده من شنیدم حتی جیب رو نمیسوزونه و راحت میشه تو جیب داخلی کت با کاپشن گذاشت یا تو جیبی که دستمونو میزاریم داخلش اینم خیلی ادمو وسوسه میکنه که بخرتش ولی جنس اصلی و خوبش مثلا مارک زیپو یا ژاپنیاشو تو دیوار بالای 400-500 هزار گذاشته که برای یه بخاری که دو سه برابر فندکه واقعا زیاده اینم یه چراغ بنزینی کوه نوردی روسه که البته از این چند مدل دارم و از ظرفش میشه برای پختو پر استفاده کرد و تا جای ممکن تو جای کوله پشتی و بردن وسایل غیر ضرور صرفه جویی کرد البته اگه غذا مزه بنزین نگیره اینم مدل جعبه ایه همون چراغ کوهنوردیه و روسی هست
  18. 6 پسند
    من از همون موقع همون نوارها رو گذاشتم بسیار راضی هستم ودمای موتور هیچ وقت حتی با کولر ودمای بالا 50 که حدودا تا الان به 54 رسیده دمای موتور بالاتر از 90 نرسیده گاها به 90 میرسه اون هم بعد از توقف که کولر گرفته باشم وگیربکس گرم باشه وگرنه همیشه روی 89 است شما هرچه بیشتر فرار هوا رو کمتر کنید فن کمتر وارد مدار میشه حتی زمانی که در جاده هستید
  19. 6 پسند
    🔴 امکانات سه خودروی دیگر ایران خودرو تغییر کرد 🔻 بر اساس آخرین اطلاعات رسمی، گروه صنعتی ایران خودرو فهرست امکانات رانا، دنا و پژو ۲۰۶ صندوقدار V8 را مجددا تغییر داده است 📌 آن طور که در وبسایت رسمی ایران خودرو اعلام شده است، از این پس رانا LX در کلاس ۶۱۰۱۳ تولید خواهد شد. این نمونه از رانا فاقد ترمز دیسکی عقب است و برای همین دیگر با ترمز کاسه ای ارائه می شود. همچنین دنا هم که پیش از این امکاناتی نظیر کروز کنترل و رینگ آلومینیومی خود را از دست داده بود، حال در کلاس های ۷۰۱۱۵، ۷۰۱۱۶، ۷۰۱۱۸ و ۷۰۱۱۹بدون ترمز عقب دیسکی عرضه می شود و مانند سورن و سمند، با ترمز کاسه ای تولید خواهد شد. البته که کلاس ۷۰۱۱۸ و ۷۰۱۱۹دنا نسبت به نسخه ۷۰۱۱۵ و ۷۰۱۱۶ فولتر بوده و کروز کنترل نیز در آن ها دیده می شود. 📌 پژو ۲۰۶ صندوقدار هم که سال هاست تنها در تیپ V8 تولید می شود، چندی پیش سنسور پارک عقب خود را از دست داد و حال می بینیم که در کلاس ۲۷۴۳۴ نیز بدون ترمز دیسکی عقب و با ترمز کاسه ای تولید می شود. زمانی که پژو ۲۰۶ صندوقدار به خط تولید ایران خودرو آمد، نمونه های ۱٫۶ لیتری آن تنها با ترمز دیسکی عقب تولید می شدند و فقط نمونه هایی چون V20 که دارای پیشرانه ۱٫۴ لیتری TU3 بودند با ترمز کاسه ای عقب به دست مشتریان می رسیدند. حتی وقتی که رانا به عنوان نمونه ملی و اقتصادی پژو ۲۰۶ صندوقدار به بازار کشور معرفی شد به خاطر داشتن پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۱٫۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور، نصب ترمز کاسه ای عقب بر روی آن منتفی شد و تنها با ترمز دیسکی در خطوط تولید ایران خودرو مونتاژ می شد 📌 اما می بینیم که بعد از چند سال، مشکلات اقتصادی و تحریم دلایلی برای حذف برخی قابلیت های نه چندان به روز خودروهای داخلی شده و خودروسازان داخلی مجبور به گذر از اصول خود در گذشته هستند.
  20. 6 پسند
    علی اقا حرفتونو قبول دارم ولی ماها که 206 سواریم میدونیم یکسری قطعه ها روی 206 فقط باید اورجینال بسته شه که جواب بده یا بهتر بگم عمری شه و چندین سال بهمون جواب بده یکیش همین درب پلاستیکیه فیلتره اگه درب فیلتر اورجینال باشه که روش هم نوشته پرفولکس البته من ایرانیشم دیدم نوشته پرفولکسو داشت مکثل فابریک و پایه فیلتر هم روی قسمتی که با درب ابندی میشه و بینشونم اورینگ داره زدگی و خطو خش نداشته باشه هیچکدوم از مشکلاتی که شما گفتید پیش نمیاد ولی مشکل اینجاست که اکثر دربها غیر اورجینال و متفرقن و همه میدونیم اجناس پلاستیکی ایرانی خیلی بی کیفیتن تعویض روغنیا ام همیشه جنس ایرانی میارن تا ارزون باشه و بتونن سود بیشتری روش بگیرن بعضیا حتی درب فلزی میندازن به جای پلاستیکی که من استفاده نکردم ولی میگن با هر بار بازو بسته کردن روی پایه فیلتر زدگی به وجود میاره و بعد یه مدت خراب میکنه پایه فیلترو در کل نظر من اینه اگه پایه فیلتر سالمه بگردیم یه درب اورجینال فیلتر پیدا کنیم بندازیم به جای هزینه کردن برای این قطعه که معلوم نیست فشار روغنو کمو زیاد میکنه یا نه بهتره موضوع بعدی بستن درب روغنه که باید با ترکمتر با فشار خاصی بسته شه که اکثر تعویض روغنیا نمیدونن چیه یکی زورش زیاده زور میزنه درب پلاستیکی دفرمه میشه یا لبش خراب میشه مخصوصا اگه فابریک نباشه یه شاگردم مثلا یه بار زیر دستش این قطعه شکسته و مجبور شده خسارت بده دیگه از ترسش سفت نمیکنه و از بین درز روغن نشت میکنه این قطعه ام بین بچه ها استفاده نشده باید چندین نفر ببندن یکی دو سال کار کنن بعدا ممکنه اصلا ایرادهاش از درب پلاستیکی ام بیشتر مشهود باشه در اخر من درب اورجینال پلاستیکیو ترجیه میدم
  21. 6 پسند
    من ۸ ساله با ۴ تا تیپ ۵ و ۶ مختلف، تا حالا مشکلی با این قطعه نداشتم. یادمه یه بنده خدایی که مهماندار هواپیما بود، می گفت تا حالا به ۸۰ تا کشور سفر کردم که تو هر جا رفتم ۲۰۶ دیدم. حالا اینکه تو گرمای جنوب ذوب بشه رو نمی دونم. فقط مطمئنم اگه اورجینال باشه ذوب نمیشه. هرچی می کشیم از تولید کننده دزده.
  22. 5 پسند
    سلام بر آقا مهرداد و دیگر دوستان و اساتید عزیز . بنده هم به نوبه خودم سالروز تولدتون رو تبریک میگم و همچنین ابراز خوشحالی میکنم بابت حضور شما و خوندن نظرات مفیدتون در این سایت . امیدوارم همیشه هم توی زندگی تون ، شادی و سلامتی دو یار و همراه وفادار شما باشن و بهترین ها در انتظارتون.
  23. 5 پسند
    بزار یه چند وقت دیگه وقتی در قالب فرارمغزها با کوله باری از استعداد رفت توتال فرانسه ،بهش امکانات دادن،روغن موتور بر پایه مواد خوراکی ساخت،تعجب نکنید‌.
  24. 5 پسند
    سلام. این نکته روانشناسی شما بسیار درست و مهم هست. واقعا باید دید صاحب ماشین چجور آدمی هست.
  25. 5 پسند
    سلام اگر فنی هستید مواردی که دوستان گفتند را در نظر بگیرید و گرنه اصولا به 3 نفر وارد باید نشون داد: صافکار برای اینکه تصادف اساسی نداشته باشه ستون و شاسی و سر شاسیها را چک کنه. (البته بعضی صافکارها رنگ را هم میتونند تشخیص بدند و بر عکس). نقاش برای اینکه رنگ شدگی احتمالی را تشخیص بده و بد ترینش رنگ شدگی سقف و ستون هست. مکانیک برای اینکه فنی و موتور را چک کنه. ماشین دست دوم هر چی هم روش زوم کنی ایرادی نداشته باشه خیلی از ایراداتش پنهان هست و مکانیک هم به هیچ عنوان نمیتونه تمامش را چک کنه. بنابراین حساسیت بیش از حد هم فقط اعصاب خود آدم را خورد میکنه. سابقا بیشتر روی این موارد زوم میشد ولی الان با گرونی قطعات بدنه و داخلی و لاستیک و .... و تزیینیباید اون ها را هم مد نظر قرار داد. اگر سعی کنید از اشنا بتونید بگیرید حد اقل بک گراندی از تاریخچه عیوب اون دارید. انشالله که یک ماشین خوب قسمتتون بشه.
  26. 5 پسند
    سلام شبتون بخیر .حتما کارشناس خبره ببرید یک سری ایرادات اصلا مشخص نمیشه . از آدم شلخته خرید نکنید که بعداً تو دردسر میوفتبد . کاش که مشکل ارزش حل میشد
  27. 5 پسند
    به عنوان کارآفرین برتر ازش باید تقدیر و تشکر میشد😂😂😂
  28. 5 پسند
    سلام دوست من شما وقتی میری سر ماشین تمام اجزایی که از ماشین قابل رویت و تست هستو چک کن تا هم ایرادات و هم نحوه نگهداری از ماشینو ببینی. من یبار رفتم بالاسر یه رانا باسه خرید گیج روغنو کشیدم بیرون دیدم روغن نداره که هیچ لج هم بسته منم سریع منطقه رو ترک کردم. تمامی چراغهای پشت امپررو حواست باشه که روشن نباشن وقتی موتور روشنه. تمامی ادوات برقی رو چک کن. دور تا دورموتور رو ببین از نظر نشت روغن تا اب. ماشینو استارت بزن ببین که راحت روشن میشه. زیر ماشینو چک کن از داشتن سینی تا وضعیت جلوبندی و روغن ریزیو عقب ماشین و کمکهاش. ماشینو برون و گاز بهش بده و تمامی دندهاشو چک کن. بعد ازینا اگر اوکی بود تست رنگ و اگر مشکوک بودی به فنیش به مکانیک نشون بده که خرجش رو تقریبی بگه. یه 206 رو بردم پیش مکانیک یه دور زد گفت نخری بهتره فرمونش و کمکهاش مورد دارن و نشتی اب هم داره. حتی لاستیکها رو ببین و تاریخ تولیدشونو چک کن چون ممکنه طرف یچیزی نشون بده بعد موقع قرارداد عوض کرده باشه که تجربشو کردم باسه دوستم ماشینیو دیدم لاستیکاش نو بود بعدا دوستم خودش رفت پای قرارداد و خریدش منم چندروز بعد ماشینو دیدم تعجب کردم از کهنگی لاستیکاش. خدا ما را نجات دهد از دست همدیگه. موفق باشی
  29. 5 پسند
    طرف قیمتش را اعلام کرده است من باید بررسی کنم بخرم یا نه الان من تهرانم سریع می روم بازار .ملت امیر کبیر ایساکو ایا اونی که تو یک داهاتی هست دسترسی به امیر کبیر دارد
  30. 5 پسند
    سلام علی آقا درسته . البته چراغ آقا سعید طرح مات هست که فکر نکنم با سمباده براق بشه
  31. 5 پسند
    طلق باید سمباده بخوره. روشش فکر کنم قبلا توسط بچه ها قرار داده شده.
  32. 5 پسند
    یعنی روی شیشه بیرونی ؟ فایده نداره چون اون پوششی که روی طلق میدن ضد اشعه هستش و ضماً در اثر برخورد ریگ و اینجور چیزها جا میندازه . یکی از دوستان این کارو کرد و بعد از مدتی ناچار شد که چراغ کامل بگیره چون طلقش هم نبود که عوض کنه. اگر هم منظورتون اون قسمت داخلیه که کرومی هستش، در اثر حرارت مستقیم لامپ زرد میشه و از شکل میافته . باز خودتون میدونین . ولی هم طلق گرون شده و اگر گیر بیادش و هم خود چراغ.
  33. 5 پسند
    با سلام به دوستان گرامی. _______________________________ آیدین جان مخلصیم. کار خاصی نکردم. امروزه دیگه اینقدر طراحی های نوین و با توجه به نیازهای جدید به سرعت داره صورت میگیره که کار رو کاملا تخصصی و ویژه میکنن. طیف وسیعی از انواع جغجغه ها تولید شدن که کار رو سهل و ساده میکنن. مثلا جغجغه هایی با سرهای کاملاً کوچک و گرد. مثلا این سه تا از اون جمله هستن: (البته متعلق به من نیستن! برای دوستم هستن که با اجازه شون عکس گرفتم.) شاید تو عکس ها خوب معلوم نباشه، ولی سر کوچک و جمع و جور و باریکی دارن. یا مثلاً جغجغه هایی که تاشو هستن و در نمونه ها و اندازه های مختلف طراحی شدن. برخی مثل نمونه زیر که بین سرتاشوها قرار داره و دسته آبی و مشکی داره ساده هستن: ججغه بالایی دنده های مقاومی داره که به خاطر بلند ساختن دسته جغغه لازم هست اینجور باشه که بتونه نیروی بیشتری رو تحمل کنه. برخی هم مثل این مدل کاملاً حرفه ای و تخصصی هستن. هم قابل کوتاه و بلند شدن هست، هم قفل سوکت داره، هم ته دسته اش میشه در صورت لزوم میله وارد کرد و نیروی بیشتری بهش وارد کرد، هم قفل تاشو داره و تو هر وضعیتی فیکس کنید ثابت میمونه، هم پشتش حالت چرخ دنده داره که میتونید با استفاده از اون راحت سوکت بکس رو تا جایی که پیچ روون بسته میشه و نرم هست تا روی کار بچرخونید یا وقتی بکس رو بخواید روی مهره فیکس کنید و نیاز باشه سوکت بکس کمی چپ و راست بشه که کار اینجوری راحت تر انجام میشه. قابلیت مهم دیگه ای که داره اینه که قفل جغجغه داره و با استفاده از اون میتونید مثل دسته کشویی و یا سرتاشو ازش استفاده کنید چون در این حالت دیگه هیچ زوری روی دنده های جغجغه وارد نمیشه و چرخ دنده بزرگ و قوی بیرونی نیرو رو تحمل میکنه. بدین ترتیب شما میتونید زور اول باز شدن رو با قفل کردن جغجغه بزنید و بعد از حالت قفل درش بیارید و بکنیدش جغجغه معمولی و موقع بستن هم برای زور آخر جغجغه رو دوباره قفل می کنید و به راحتی کارتون رو انجام میدید. قابلیت تاشو بودن به صورت 180 درجه و کوتاه و بلند شدن دسته جغجغه تو جاهای تنگ خیلی کمکتون میکنه. بعضی جغجغه ها هم هستن که ساده هستن ولی کوتاه هستن و برای جاهای تنگ خوب هستن. مثل این: برخی جغجغه ها رو هم به صورت توپی میسازن. کاربرد اصلی اینها تبدیل کردن دسته های کشویی و سرتاشو و ترکمترهای تقه ای که حالت جغجغه ندارن، به جغجغه است. البته میشه مثل پیچ گوشتی تپل بگیرید تو دستتون و حالت جغجغه مشتی! ازش استفاده کنید! اگر پیچ زیر دستتون تا آخر کار داره نرم میپیچه! این یکی از نمونه هاش هست. مکانیسم داخلیش هم تو عکس کاملاً واضح هست. (به بهانه سرویس با اجازه صاحبش باز شده). این جغجغه بیست دنده است و قدرتی و مستحکم هست و برای ترکمترهای گشتاور بالا یا دسته های بلند و نیرومند مناسب هست. اینم یه مدل دیگه هست. این یکی 58 دنده است و مناسب ترکمترهای ضعیف تر و دسته های کوتاه تر هست. مکانیسم داخلیش هم عین جغجغه فکوم هست که قبلاً براتون ازش عکس گذاشتم. اینجا هم کنار هم هستن. همونجور که می بینید اون ظریف تره، کوچکتر هم هست. جغجغه ها اینقدر متنوع شدن که اینا مشت نمونه خروار بود! خلاصه اینقدر آپشن پیش روتون هست که الکی نرید سراغ 12 پر برای جاهای تنگ! ____________________________________________ جناب NSMNSM، ممنونم. لطف دارید. از قیمت خرید ایشون بنده بی اطلاع هستم ولی یقیناً تو این مملکت که از شیر مرغ تا جون آدمیزاد توش پیدا میشه، اینم پیدا میشه اما بعید میدونم زیر 2.5 باشه. با توجه به نمونه های پست تر عرض میکنم. البته بازم عرض میکنم قیمتی ندارم ازش.
  34. 5 پسند
    راستی آقا مهدی یه ابتکار به خرج داده بودند برای نوار دور رادیاتور که کل باد فن دیگه به داخل موتور و از کناره های رادیاتور هرز نره . البته من قصد داشتم با لاستیک کلفت این کار رو انجام بدم . الآن زمانی که فن کار میکنه مقداری باد از سمت راست رادیاتور میخوره به قسمتی که چراغ هستش و داخل موتور . سوال من اینه که اون قسمت اگر با نوار یا لاستیک بسته بشه، اون هوایی که به داخل موتور میخوره و با این کار جلوش گرفته میشه و البته فقط به فن میخوره؛ مشکلی از نظر گرم کردن موتور بوجود نمیآدش و کلاً فابریکی اون فاصله باید بسته باشه یا فقط برای افزایش باد به رادیاتور این کار انجام میشه . چون لاستیکی که فابریک این کار باشه نداره و سوال من به همین دلیل هست. که اگر نیاز بود طرفین و زیر رادیاتور کامل بسته نبود ؟ یا بوده و به مرور این حالت بوجود آمده است ؟ سپاس
  35. 5 پسند
    سلام اونها میخوره تو فندکی ماشین و یو اس بی بهش وصل میشه حتی کنرلم داره اهنگارو عوض کنی بعد رادیو پخش ماشینو باید بزاری رو رادیو باند fm اون دستگاهم به وسیله امواج رادیویی اهنگارو پخش میکنه بعد رادیو رو تنظیم میکنی تا به اون فندکی متصل شه و اهنگارو پخش کنه خیلی قدیمیه سیستمش و کیفیت جالبی ام نداشتن اینم که شما بتونی بدون پخش این کیتهارو به باندها متصل کنی امکانپذیر نیست پخش حتما باید یه رابط بین اینجور کیتها و باند باشه به عنوان امپیلی فایر نقش ایفا کنه
  36. 5 پسند
    و بالاخره ساخت و راه اندازی دیلایتم تموم شد! پاور ال ای دی 200 لومن روی هیت سینک نصب کردم و جای SMD های چراغ سونار که واسه نور شب بودن نصبشون کردم برای برق دیلایت هم از سرسیم های رایج معروف به فیش کولری استفاده کردم و پشت چراغ قرارش دادم: برای روشن کردن PowerLED ها هم یه بورد ساختم که هم درایور و منبع جریان ثابت واسه ی LED ها باشه و هم جریانش دو حالته باشه! وقتی که برقش از سوکت دیلایت تامین میشه، جریان LED ها بالاست و پرنور میشن؛ و زمانی که برق از سوکت چراغ کوچیکا میاد جریان رو یک چهارم میکنه تا LED ها کم نور و مناسب چراغ شب شن! و بورد رو داخل چراغ جا دادم😅 سیم خروجی رله دیلایت رو هم تا پشت هر دو چراغ رسوندم و با روکش حرارتی روی سرسیم ها رو پوشوندم: و اینم یه ویدئو از ماشینم: https://www.aparat.com/v/sPFRf بخوای خوشگل در بیاد و تو ذوق نزنه یا باید طلق چراغها رو باز کنی و سلیقه ای یه جایی داخلش نصب کنی یا اینکه جای مه شکن ها مثلا یه حلقه نورانی دورش به عنوان دیلایت یا ... سلیقه ایه!
  37. 5 پسند
    سلام دوستان به نظرم درپوش فیلتر آلومینیومی از این مدل که دوستمون عکس گذاشتن دردسرش کمتر یاشه ، در مورد رزوه هم درست جا بزارید مشکلی پیش نمیاد من دارم استفاده میکنم ،، تعویض روغنی اولش اگه بد جا بزاره و با زور درپوش فیلترو ببنده رزوه ممکنه خراب بشه درپوش فابریکی پلاستیکی هم به همین علت ترک میخوره و نشت میده وگرنه با جا گذاشتن درست درپوش پلاستیکی هم عمر کوتاهی نداره!!! به قول جناب مصطفی تعویض روغنیتون اینکاره نیست،،، جا دست بدی داره ولی بدون آسیب زدن به جایی میشه دراورد ، در نهایت میتونین در تعویض روغنی نیم ساعت موتور خاموش کنید یکم حرارت بیاد پایین دیگه طرف ترس سوختن دست نداره و با دقت میتونه فیلترو باز کنه.
  38. 5 پسند
    با سلام موضوع انتقاد از فروشنده انجمن @a.m.i.n جهت ارائه خدمات بهتر در این گزینه چهار قوطی روغن با مشخصات ذکر شده در تاپیک ایشون قرار به خرید و درخواست قیمت کردم قیمت ۴۵ هزارتومان تایید و مبلغ با هزینه ارسال واریز شد. بعد از واریز ایشون بدون هماهنگی به قیمت هر قوطی ۶۲ هزارتومان برای بنده خریداری کردند گفتم که اگر پس میگیرند پس بدید جوابی ندادند و گفتند خریداری کردند. بنده هم نمیخواستم ایشان ضرر کنند و مبلغ را واریز کردم تذکر برای قیمتهای دقیق داده شد وقطعه خریداری شد. ولی دوستانی که قصد خرید دارند حتما اول قیمت را تایید کنند بعد درخواست ارسال کنند. چون مثل اینکه ایشان به عنوان واسطه بین فروشنده و خریدار هستند. آدرس تاپیک فروشنده
  39. 4 پسند
    بله کلی استعداد میخاد که از روغن خوراکی روغن موتور توتال فلزی تولید کنی تمام سنتتیک و اس ان و دبلیو وای و زِد آدم نمیدونه باسه چیزایی که میخوره نگران باشه یا باسه چیزایی که میریز تو ماشین
  40. 4 پسند
  41. 4 پسند
    تکستار اریجینال جعبه سفید بهترین هست فعلا.
  42. 4 پسند
    با احترام بدینوسیله به استحضار می رساند بر اساس دستور مدیریت شرکت نفت بهران، در حال حاضر بازدید از پالایشگاه صرفاً برای مشتریان صنعتی و با ارسال نامه درخواست رسمی در سربرگ شرکت امکان پذیر می باشد. جواب شرکت بهران در پاسخ به بازدید
  43. 4 پسند
    سلام شما اول یک دیاگ بزنین و دمای آب با پشت آمپر رو چک کنین شاید اصلاً مشکلی نداشته باشه . اینجوری که میگین و چندبار مشکل نشتی داشتین، احتمال زیاد باز هم جایی نشتی دارین و هوا میگیره .الآن باز هم آب کم میکنه ؟ اون تعویض فشنگی روی هوزینگ ترموستات وقتی ماشین سرده مقدار قابل توجهی آب کم نمیشه . ایرانی خوبش فکر کنم مارکش صامفر باشه . الآن چی باشه تو بازار نمیدونم . ولی برای هواگیری از روی هوزینگ یه ظرف کوچیک بگیرین زیرش مقداریش رو میتونین دوباره استفاده کنین. البته اگر سیستم هوا داشته باشه که هواگیری حتماً میخواد ولی قبلش با دیاگ دمای پشت آمپر رو چک کنین که اگر درسته که اون فشنگی هم عوض نکنین . ترموستات ایساکویی که ایرانیه متاسفانه زود از اون درجه 89 میاد پایین تر . الآن میگن بوچیکورد باز اورجینالش بیشتر پیدا میشه . ضمناً بعضی از ایساکویی ها تامسون هم دارن که اونم زیاد جالب نیست و باز بوچیکورد دوستان میگفتن بهتره . مگر واقعاً اصل تامسون گیر بیارین. ضمناً ما گردش آب مشکلی ندارین؟ چون ایراد واتر پمپ در حالت درجا بیشتر گرم میکنه و خوب با حرکت و گردش آب بیشتر دما ثابت میشه . رادیاتور هم از نظر سطح گرمایی ببینین که یکسانه یا نه؟ رنگ ضدیخ فرقی نداره ولی پایه آلی خود ایساکو داره و تقریباً هر2سال تعویض میخواد . ترموستات هم با وضعیت فعلی بازار، دوستان نظرشون با بوچیکورده . چون اورجینالش بیشتر پیدا میشه . تانسون اصل که خیلی کمتر و یه سری هم ایساکویی ها داشتن که بدون بسته بندی هستش ولی روش مارکش رو زده .اون یکی مارک هم من نشنیدم شاید دوستان تجربه استفاده داشته باشن.
  44. 4 پسند
    3 نوع قفل داریم یکی فقط فرمون یکی فقط پدال یکی از فرمون به پدال که بهترینش گزینه آخره من تو بعضی از برنامه ها که دیدم با دزده مصاحبه کردن آقای محترم دزد میگفت از قفل فرمون استفاده نکنید چون خود قفل اهرم میشه واسه شکستن قفل مغزی سویچ و بعدش با یه شا گلید بازش میکنن به قول دوستمون قفل پدال هم معلوم نیست تا وارد ماشین بشی اما قفل فرمون به پدال چون یه سرش قرمز رنگه و رو فرمون میفته از دور معلومه و به پدال هم وصل میشه البته اینا همش زمانو به تعویق میندازه و بیشتر وسایل داخلو میدزدن بهترین گزینه همون بیمه بدنه هستش
  45. 4 پسند
    قطعا قفل پدال. اما ممکنه دزده بعد از ورود به خودرو متوجه وجودش بشه. قفل فرمون هم بد نیست. به نظرم قفل فرمون بزن، چون دزده ببینه بی خیال میشه. در کل بردن ماشین اونقدرا راحت نیست. بیشتر لوازم رو می برن. بیمه بدنه بهترین محافظه در کنار این چیزا.
  46. 4 پسند
    دوست عزیز پاسخ سوال دومتون اینه که روغن بهران رانا 40-10 SM ویا سوپر پیشتاز 40-10 SL یا فلومکس مگلتک 40-10 نفت پارس روغن مناسبی است.در مورد سوال سوم روغن گیربکس را هر 38000 یا 40000 کیلومتر تعویض کرده این؟ چون در میزان کشش و تقه زدن و ... تاثیر زیادی داشته و اصولاً تعویض روغن گیربکس باید انجام شود .چهارم ، بازدید شمع و بازدید قسمت برق و زیگلورها نیز باید انجام شود که تاثیر در شتاب و به قول معروف سنگینی ماشین دارد .مورد پنجم که حتماً و درصورت نشت یابی احتمالی مایع خنک کننده با آب مقطر 4لیترو ضدیخ 2لیتر انجام و پیش از آن مسیر و رادیاتور را شستشو دهید چون آب شهر باعث ایجاد رسوب در مدار می گردد و ضمناً رادیاتور را نیز از نظر گرفتگی و ایجاد رسوب بررسی نمایید. در مورد تعویض ماشین های صفر و حتی 206 ایرانیزه مشکلات زیادی داشته که در این سایت شاید با برخی از مشکلات آشنا شده باشین ولی تصمیم با خود شماست که تعویض نمایید یا خیر؟ اگر به ماشین برسین ارزش نگهداری داشته و خوب ماشین 10 -12 ساله مشکلات خودش را دارد . در مورد واشر زدن، چون واشر تیپ5 و 6 فلزی است به سادگی مشکل پیش نمی آید . ضمناً سرویس های دوره ای مانند تعویض تسمه تایم و ... انجام شده است یا خیر ؟و در مورد کم کردن آب از درب منبع انبساط هم می تواند باشد که البته به گرم شدن و عدم چرخش صحیح آب به دلایل بالا که ذکر شد نیز مرتبط است. با پوزش از طئلانی شدن و دوستان نظرات کامل تری ارائه می نمایند .
  47. 4 پسند
    به طور متوسط هر یک ماه یا ۲۰۰۰ کیلومتر (هر کدوم زودتر رسید) باید باد چرخ ها تنظیم بشن. معمولا تو این مقدار کارکرد هم کم کردن ۴-۵ PSI طبیعیه. ماهی یک بار ۳۱ باد بزن. من دقت کردم ماشینم به صورت فابریک یه نوار لاستیکی به رادیاتور کولرش چسبیده که درز بین خودش و رادیاتور موتور رو پر می کنه.
  48. 4 پسند
    سلام دوستان بالاخره رینگ رو هم گرفتم. سیروکو اورجینال پیدا کردم البته طرف شیراز بود و توی کار فروش لوازم ۲۰۶ و آر سی هست . رینگا تمیز بود ولی رنگ میخواست تا به دلم بشینه...خوشبختانه طرف نفاش آشنا داشت که با رنگ کوره ای آلمانی رنگ کنه رینگا رو رینگا رو رنگ کرد و برام فرستاد...فقط رنگش ۴ روز زمان برد. چون هم شست و شو داشت هم تمیز کاری و ترمیم و آستر و رنگ و کوره و یه مرحله دیگه هم ظاهرا داره. خود رینگا ۲۳۰۰ رنگش ۳۰۰ تومن ۱۰۰ هم تخفیف شد ۲۵۰۰ ولی خب متاسفانه ارسالش تا تهران خورد به افزایش نرخ کرایه های حمل و نقل و ۲۰۰ تومن با باربری تا تهران برام آب خورد...هفته قبلش با ۱۰۰ تومن میاوردن! در کل ۲۷۰۰ هزینه شد. فقط خیلی سنگین تر از رینگ ۱۶ آلسیو مونزا خودم هست. نتیجه هم این شد : البته کاپ هاش در عکس نیست. عکس دوم قبل از رنگ هست.
  49. 4 پسند
    🔴 پای روغن موتور های بی کیفیت به نمایندگی های خدمات پس از فروش شرکت ها باز شده و هیچ کس عکس العملی نشان نمی دهد !
  50. 4 پسند
    من دو مورد جنس خرید کردم که کیفیت مورد تایید بود و ضماً خرید از ایسام این حسن را دارد که اگر پس از تحویل جنس ، مغایرتی داشت می توانید با عودت جنس ، وجه خود را دریافت کنید . چون در ایسام پرداخت وجه به فروشنده پس از تایید در مدت مقرر توسط خریدار ؛ به فروشنده پرداخت می گردد.
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد