پرچمداران

  1. Armin Cadilac

    Armin Cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      1,243

    • تعداد ارسال ها

      3,363


  2. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      504

    • تعداد ارسال ها

      3,022


  3. mehrdadghp

    mehrdadghp

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      372

    • تعداد ارسال ها

      2,649


  4. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      326

    • تعداد ارسال ها

      3,792



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان یکشنبه, 25 آذر 1397 در همه بخش ها

  1. 14 پسند
    سلام من سالهاست مطالب این سایت رو دنبال میکنم و از بحث و تجربیات دوستان کلی استفاده کردم ولی تا حالا عضو نبودم تا اینکه بلاخره خودم به مشکلات مربوط به تسمه دینام دچار شدم و باز دوباره گذرم به این سایت افتاد و تقریبا تمام تاپیک رو خوندم و با اینکه مطالب جسته گریخته بود ولی ازشون خیلی استفاده کردم و بلاخره امروز راه حل این مشکلات و روش تعمییر رو پیدا کردم و مشکل حل شد ، از اونجایی که دیدم این مشکل خیلی از دوستان هستش و توی این گرونی قطعات و دستمزد کمبود جنس اصلی تصمیم گرفتم تجربه خودم رو با دیگران به اشتراک بذارم تا شاید مشکلاتشون با کمترین هزینه و وقت حل بشه والبته قطعه اصلی خودرو هم تعمیر بشه نه تعویض خب مشکلات رو که معمول هست و برای خودم به وجود اومده به ترتیب روش تعمییرش رو توضیح میدم ۱ . صدای قژ قژ تسمه : میتونه از جنس تسمه ، اندازه تسمه ، جهت نصب تسمه ، عمر تسمه ، خرابی هرزگرد ها ، تراز نبود و تاب داشتن فولی ها ایجاد بشه ۱_۱ .عمر تسمه عمر تسمه ها ی خودرو موضوع مهم و حساسی هستش و تسمه دینام هم شامل این موضوع میشه ، بسته به جنس مارک و قیمت ، عمر متفاوتی دارن و به طور معمول بین ۵۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر یا بین ۶ تا ۱۸ ماه عمر مفید دارن ، اگه از عمر تسمه ماشینتون اطلاع دقیق ندارین میتونید از علائم ظاهری سلامت اون رو بررسی کنید مثل خوردگی کناره های تسمه ، ساییدگی و نخکش شدن پشت تسمه ، ترک های عرضی ، پیچ تاب داشتن و .... اگه تسمه کهنه و فرسودست راه چاره تعویض با نمونه مشابه هستش ولی تسمه کهنه رو به عنوان یدک روز مبادا تو ماشین نگه دارید ، لنگه کفش کهنه و بیابون و از این حرفا 😉 ۲_۱ .جهت تسمه به جهت تسمه دقت کنید شاید بر عکس باشه ، بعضی از تسمه ها جهت نصب روشون با فلش مشخص هست و باید در جهت گردش موتور نصب بشن که توی ۲۰۶ به سمت جلو هست ، اگه فلش نداشت جهت اعداد و نوشته ها راهنمای خوبی هستش وقتی کنار موتور می ایستید نوشته ها باید در جهت تحریری درست قرار داشته باشن و به صورت عادی خونده بشن ۳_۱ .جنس تسمه اگه به جنس تسمه شک داشته باشین میتونید با همون روش قدیمی مالیدن صابون امتحان کنید اگه صدا قطع شد ساده ترین و مطمعن ترین کار تعویض تسمه با نمونه اصلی هستش ، ولی خب هزینه فعلی حداقل صد هزار تومن ناقابل هستش و یه تسمه سالم که گناهش ایجاد سر و صدا هستش من خودم مشکل رو با چرب کردن تسمه با چند قطره روغن کنجد که گیاهی هستش و تحمل حرارتی خوبی هم داره و بعید هست بتونه به تسمه صدمه برسونه حل کردم ، تاکید میکنم فقط چند قطره در چند نقطه بزنید و با قلم موی نرم کامل روی سطح داخلی تسمه پخش کنید و اخر هم با دستمال خوب پاک کنید در حدی که در نهایت دستتون دیگه چرب نشه ۴_۱ . اندازه تسمه به مبحث پیچیده و گیج کننده ای تبدیل شده که دوستان تو صفحات قبل انواع و اقسام اطلاعت رو در موردش دادن ، به طور خلاصه این ابعاد همون طول تسمه بر حسب میلیمتر هستش که روی مدل ها و تیپ ها مختلف انواع متفاوتی استفاده شده ، از ۱۵۶۴ تا ۱۵۷۵ ، ظاهرا تسمه استاندار و مورد قبول پژو ۱۵۶۴ و ۱۵۶۵ هستش که خودم فقط همین دو نمونه رو استفاده کردم ، ۱۵۶۸ روی رانا استفاده شده ، ۱۵۷۵ روی مدل های ایرانیزه دیده شده . خلاصه برای خودش معمای بی پاسخی هستش 🤔 اگه تمام این موارد رو بررسی کردین و هنوز مشکل صدا بر طرف نشده متهم های بعدی هرزگردها . پولی ها و خود جناب تسمه سفت کن اتوماتیک هستن ۲ _ هرزگردها ۲۰۶ دوتا غلطک هرزگرد داره هرزگرد بالا که به سوراخ بزرگ معروف هست و به صورت استاندارد جزئی از تسمه سفت کن هست و البته به تنهایی قابل تعویض هست ، هرزگرد پایین که به سوراخ کوچیک معروف هست و روی بدنه موتور بسته میشه ، هر دو در دو اندازه قطر ۶۰ و ۶۲ میل موجود هست ، یکی از علت های تفاوت ابعاد تسمه به علت همین تفاوت اندازه هرزگردهاست ، قیمتهاشون هم از ۲۵ تا ۱۲۵ هزار تومن متغییر هستش ، هرزگردها هسته مرکزیشون در واقع یه بلبرینگ داره که به مرور زمان کارایی خودشون رو از دست میدن واصطلاحا شروع به خوندن میکنن و ایجاد سر و صدا و این تازه شروع مشکل هست و اگه ایرادبرطرف نشه ظرف مدت کوتاهی گیرپاژ میکنن و باعث پاره شدن تسمه میشن ، که پارگی تسمه هم خودش میتونه مشکلات بعدی همراه بیاره از اسیب به کاپوت تا دشارژ باتری و حتی شکستن مخزن پمپ هیدرولیک . ساده ترین راه حل تعویض هرزگرد معیوب هست ولی گاهی اگه هرزگرد ( سوراخ بزرگ ) از جنس خوبی باشه قابل احیا هستش ، برای اینکار باید محافظ کناری بلبرینگ هرزگرد رو با یه چاقو اروم و با احتیاط بازکنید و داخلش رو با تینر یا بنزین شستشو بدید و با یه مقدار گریس نسوز مجداد پرش کنید و محافظ رو سر جاش قرار بدید و محکم کنید ، دقت کنید اگه با تکون دادن هرزگرد کنار گوش صدای ساچمه ها رو میشنوید یا موقع چرخوندن با دست صدا غیر عادی میشنوید از خیر احیا بگذرید گاهی هم واشر پیچی که هرزگرد ها رو نگه میداره به علت نازک بودن دفرمه میشن و به کناره داخلی هرزگرد و بلبرینگ هرزگرد سابیده میشن و ایجاد صدا میکنن بهتره با واشر ضخیمتر و مقاوم تعویض بشن و به اندازه استاندار سفت کنید ۳ _ پولی ها ( فولی ) دینام پمپ هیدرولیک و کولر هر کدوم یه پولی دارن که تسمه از روش عبور میکنه و اونها رو میگردونه و البته پولی اصلی پولی سر میلنگ هست که نیروی اون با تسمه به دیگر پولی ها منتقل میشه ، تمام این پولی ها باید با هم طراز باشن و در یک خط قرار داشته باشن ، به غیر از اون هر کدوم به تنهایی باید صاف و بدون لنگی و آزادانه گردش داشته باشن ثابت و بدون حرکت عمودی و افقی ، ایراد توی هر کدوم میتونه باعث ایجاد صدا و تسمه رد کردن بشه ، پس چکشون کنید به غیر از اون پولی ها معمولا در محوری که بهش وصل هستن بلبرینگ دارن که دیده نمیشه و خرابی اون بلبرینگ ها هم میتونه ایجاد صدا و حرکت غیر عادی کنه که توضیحش مربوط به بحث ما نیست ۴_ تسمه سفت کن اتومات تسمه سفت کن اتومات کارش از اسمش مشخصه ، وظیفش ایجاد کشش روی تسمه به میزان مطلوب به وسیله نیروی فنر داخلش هست ، گاهی همین فنر به دلیل گرد و خاک گرفتن یا برادههای تسمه زمان حرکت ایجاد صدا میکنه ، بهترین راه اینه از جاش درش بیارید با کمی گازوئیل یا نفت ( بنزین تینر نه ) بشورید و چند قطره روغن از پشت و جلو به فنرش بزنید ب . دندونه رد کردن یا بیرون افتادن تسمه چند دلیل اصلی داره : جنس نا مرغوب تسمه که ممکنه پیچ و تاب داشته باشه و یا در شرایط بد نگهداری بشه و خب کار زیادی براش نمیشه کرد ، ولی گاهی با نگه داری اون در حالت کشیده و یا اویزون کردن وزنه بهش ممکنه بشه به حالت مطلوب برش گردوند تاب داشتن و هم محور نبودن پولی ها که گاهی وقتا با پرس گرم و یا واشر گذاری قابل حل هستش و شایعترین اون ناطرازی محور تسمه سفت کن به علت خوردگی بوش تفلون داخلی و شیب دار شدن محور به سمت پایین هستش که دوستان توی همین تاپیک مفصل بحث کردن یا خوردگی نشیمن گاه هرزگرد تسمه سفت کن که معمولا همه در این مواقع راه تعویض رو انتخاب میکنن که هم هزینه زیادی داره ( حدود ۲۵۰ تا ۵۵۰ ) و هم از اصل بودن یدکیش نمیشه مطمعن بود خودم همین مشکلبعد از باز کردن و شستن و روغن کاری زیر دوتا پیچ پایین پایه دوتا واشر به ضخامت کمتر از ۱میلیمتر گذاشتم و پایه رو مجدد بستم سر جاش ، هرزگردش رو هم سوار کردم و تسمه رو جا انداختم و خلاص کل هزینه تعمیر کمتر از هزار تومن مشکل خوردگی نشیمن گاه هرزگرد هم توی ماشین خانومم وجود داشت که هم باعث ایجاد صدا میشد و هم تسمه یه دندونه رد میکرد که با گذاشتن یه ورق لاتون کوچیک بین هرزگرد و نشیمنگاه (نیم دایره بالا ) به راحتی حل شد ورق لاتون هم برای دوستایی که شاید ندونن به ورقه فلزی با ضخامت کم که در مقابل فشار سایش و حرارت مقاوم هست گفته میشه که مرسوم ترینش لاتون مسی هست ولی خب من خودم از ورق قوطی نوشابه پپسی استفاده کردم 😅😅 اگه قرار به تعویض توسط مکانیک بود حد اقل هزینه برای دو تا ماشین حدودا ۷۰۰ با جنس متفرقه چینی بود که بین ۱ تا ۶ ماه دیگه دوباره باید تعویض می شد میدونم خیلی طولانی بود ولی امیدوارم مشکل کوچیکی از یکی از اعضا حل کنه از دوستانی هم که مطالب قبلی رو نوشتن سپاس 😍🌷
  2. 14 پسند
    سلام اقا مهدی خیلی دل بزرگی داری واقعا محبت ولطفت فراموش نشدنی هست امیدواریم همیشه به قوانین تایپیک توجه بیشتری بشه اقا مهدی واقا زائر یک بار هم منو بخشیدن واجازه دادن به سایت برگردم ولطفکردن بالاخره انسان اشتباه میکنه اما چقدرخوبه که دیگه اشتباهش را تکرار نکنه
  3. 10 پسند
    با سلام خدمت تک تک دوستان عزیز پیشاپیش شب یلداتون مبارک برامون از شب یاداتون بگید چه فرقی با سالهای دیگه داره ؟ کجا میرین ؟یا خودتون مهمان دارین ؟ امسال آجیل و... میخرید ؟کسی رو دعوت کردین ؟کسی رو خوشحال میکنید ؟ تاپیک آزاد
  4. 9 پسند
    سلام دوستان عزیز خصوصا @Armin Cadilac و @-xu7- بهتر نیست به جای بحث و جدل؛ وقتمون رو صرف پاسخگویی به سوالات دوستان کنیم. جناب -xu7- ؛ یه مساله رو در نظر داشته باشیم و اون اینکه بالاخره ما هر مطلبی رو بلدیم؛ یا جایی خوندیم یا تجربه کردیم. کسی که از شکم مادر علامه متولد نمیشه... حالا واقعا چقدر مهمه که من مطالبم رو کپی پیست میکنم و می‌شود رو به میشه تبدیل میکنم!!! خود بنده بارها و بارها پیش اومده که مطلبی رو از سایتی یا فایل PDF یا حتی مجله و روزنامه برداشتم و استفاده کردم. ممکنه حتی افعالش رو هم تغییر نداده باشم. اینکه بشینیم جملات رو گوگل کنیم و منبع اصلی رو پیدا کنیم به کار سایر دوستان ایراد بگیریم هنر نیست. هنر اینه که جواب سوالات سایر کاربران تا حد امکان بدیم. حتی با کپی پیست! ۹۰ درصد تصاویری که تو انجمن برای راهنمایی استفاده شده؛ از اینترنت برداشته شده و روش یه فلش یا دایره کشیده شده و موضوع مورد نظر توضیح داده شده. ضرب مثلی هست که میگه چرخ قبلا اختراع شده!! وقتی یه مطلبی یه جایی نوشته شده؛ منم از همون مطلب میخوام استفاده کنم برای توضیح سوالات دوستان؛ چه دلیلی داره وقتم رو بذارم و دوباره تایپ کنم؟؟؟ دقیقا مثل اینکه وقتی یکی پرسید شاتون چیه؛ من برم موتور ماشینم رو باز کنم و عکس بگیرم! چرا؛ چون عکس تو اینترنت مشمول کپی رایت هست.....!!!!! بیخیال...
  5. 9 پسند
    دوست عزیز، اینجا ملک شخصی نیست و همه حق دارن نظرشون رو بگن. منم کلا ۳-۴ تا پست در این رابطه گذاشتم، درست مثل آقا یوسف که ۳-۴ تا پست در مقام پرسش و پاسخ به پست های من قرار دادن. اینجا انجمنی هست که دقیقا باید توش پرسش و پاسخ مطرح بشه تا به نتیجه برسیم. من به اندازه عقل و سواد ناقص و تجربه خودم، می دونم با ماشینم چطور رفتار کنم. منتها وظیفه دارم نظرم رو بگم تا کسانی که تاپیک رو مطالعه می کنن، بتونن با توجه به گفته های امثال من و آقا یوسف تصمیم گیری درستی داشته باشن. باید نظرات موافق و مخالف وجود داشته باشن. من از سال ۹۰ دارم این مباحث رو می خونم و نگفتم تکراری شده، حالا شما چهار تا پست من برات تکراری شد؟ هر کاری آداب و رسوم خودشو داره. شمام سعی کن صبر و حوصله بیشتری داشته باشی. به هر حال همه که متخصص نیستن. چهار تا بی سواد مثل منم پیدا میشه که باید تحملمون کنید.
  6. 9 پسند
    یلدایی بدون پسته وآجیل مبارک
  7. 9 پسند
    من که دیشب مهمون داشتم، چون امشب سرکارم و بهم مرخصی ندادن. ایشالا لبتون خندون و دلتون شاد باشه. یلدای همه ایرانی ها هم مبارک🌼
  8. 8 پسند
    من با ایکیوم فابریک معاینه فنی برتر گرفتم. ماشین هم خیلی خوب گاز می خورد.
  9. 8 پسند
    به صرفه ترین غیر سوزنی ایکیوم RFN 58 HZ هست.
  10. 8 پسند
    سلام من یک مدل داشتم ارتفاع عقب رو از زمین به اندازی ای بلند نمی کرد که چرخ از زمین جدا بشه! قبلش یه تستی چیزی بکنید یک بار هم داخل ماشین بود تو یخبندان اومدم برای تعویض لاستیک استفاده کنم که هیدرولیکش کار نکرد و فکر کنم سرما خواص روغنش رو تغییر داده بود به نظر من جک های استوانه ای بهتره
  11. 8 پسند
    بنده هم از دوستان خواهش می کنم که از بحث های بی مورد خودداری کنند و این کل کل ها رو از این تاپیک به اون تاپیک نبرند انتقاد پذیری و پیش بردن یک بحث به شکلی که نتیجه مطلوبی از آن حاصل بشه ، نشانه پختگی و شعور اجتماعی شما عزیزانه
  12. 8 پسند
    این همه مردم تا کربلا میرن، ولی اصلا نمی دونن که آرامگاه این ابر مرد اونجاست.
  13. 8 پسند
    جاده ۱۲۰ تا ۱۳۰ شهر هم تا دلت بخواد رد لاین من شیراز هستم اتفاقا خیلی اینجا شلوغه من بلوار سرباز هستم شمع هم اتولایت Xp 5325 که قبلا هم اپکو داشت و میفروخت گپش ۱ هست مثل بقیه شمعها ۱/۱ نیست و کد حرارتی هم ۱ هست که گرم بحساب میاد باور کن یکی این مدل یکی چمپیون که دوستم داره مدل 9006 اینا عالی جواب دادن من سازنده نیستم پولی هم تو جیب من نمیره اما وظیفه ایجاد میکنه که اطلاع بدم تا دوستان چند خرجه نشن من وقتی که خواستم لاستیک بخرم اونموقع شما و آقا ارمین (کادیلاک) و آقا ایدین گفتین میشلن بگیر من گوش نکردم و هانکوک ۱۹۵ گرفتم به هوای النترا که داشتم گفتم عالیه اما بعد مدتها استفاده فهمیدم اشتباه کردم باید میشلن کارخونه رو میگرفتم الان زاپاس میشلن فرانسه هست عالیه هنوزم ترک نخورده من هنوزم میگم دوستان نه بحث دارم و نه اینکه بخوام تاپیک خراب بشه هر شمعی که میدونید خوبه باهاش حال می‌کنین ببندین موفق و پیروز باشین
  14. 8 پسند
    اتفاقا در رابطه با همین مبحث و مضوعات مشابه مثلا کسی میاد میپرسه شمع مناسب برای tu3یا tu5 چیه در وحله اول هر کی بخواد راهنمایی کنه باید نوع استاندارد و قیمت مناسب با کیفیت معمولی رو پیشنهاد بده مثلا ایکوئم 58 lz برای تیپ 2 یا بوش ایساکویی برای tu5 اگه طرف گفت مثلا یه شمع قویتر میخواد و طول عمر بالاتری میخواد قیمتشم براش فرقی نمیکنه ادم میتونه شمعهای سوزنی پلاتین و ایردیوم با مارکهای فراوون که شما بهتر میدونیدو میتونه معرفی کنه در مورد روغنم اگه بپذیریم حتی مثلا 5-40 از 10-40 بهتره در وحله اول همین روغن 10-40 sl مثل به توتال یا سوپر پیشتاز و ایرانول ریسینگ و ... باید معرفی شه که برای موتورهای tu5 ;i که طراحی 15 سال پیش هستن مناسبترم هستن حالا اگه طرف دنبال یه روغن خارجی و بهتر بود قیمتم براش مهم نبود میشه مثلا روغن 5-40 توتال 9000 هم بهش معرفی کرد که الان قیمتی حدود 350-400 تومن داره یا حتی روغنهای حرفه ای تر و گرونتر ولی پیشنهاد اول باید مناسبترین روغن با مناسبترین قیمت باشه همون رنج 10-40 میشه که به نظرم برای موتورهای قدیمی tu3 و tu5 همون 10-40 های sl مناسبترن
  15. 8 پسند
    تولد پیامبر صلح و دوستی،حضرت عیسی مسیح وهمچنین سال نو میلادی مبارک به ویژه بر اعضای محترم انجمنir206
  16. 8 پسند
    عزیز دل من چرا بحث بزرگتر کوچیک تر میکنید شما الان جوابی نداشتید واسه اطلاعات کاملا درست من و دوباره وارد موتور 4 سیلندر و 8 سیلندر و حرفای اینطوری شدید.بحث ما سر API بود و شما رفتید بحث های چندین هفته پیش رو مثل شمع و روغنو پیش کشیدید که بحث اصلیو منحرف کنید و اشتباهتون رو بپوشونید. شما وقتی اشتباه میکنی هرگز نمیخوای اشتباهتو بپذیری وقتی هم درست میگی چه من و چه بقیه دوستان قطعا ممنون شما میشیم و ازتون تشکر هم میکنیم و از تجاربتون استاده میکنیم. پست های که من میزارم هیچ کدوم حاشیه سازی نیست.من هرگز به شما متلک ننداختم و نخواهم انداخت ولی هر کجا اطلاعات غلط بدین قطعا با اطلاعات صحیح جوابتون رو میدم و امیدوارم ظرفیت قبول اشتباه رو پیدا کنید ضمنا من همیشه احترام شما که بزرگتر من هستید رو نگه داشتم و چون باهاتون رک حرف میزنم فکر میکنید دارم توهین میکنم و متلک میندازم.
  17. 8 پسند
    سلام، باتوجه به اینکه سه راهی آب عوض کردم ، برای تشخیص بهتر می بایست ماشین روی جک هیدرولیک بالا رفته و سینی زیر در آورده و از پایین به صورت مورب دید کافی پیدا کرد به سه راهی آب که حقیقتاً زاویه دید بدی داره ولی برای تعویض آن از بالا و سمت تسمه ها (پشت تسمه ها) انجام میشه اصولاً باتوجه به اینکه دمای موتور بسیار بالاست تبخیر مخزن انبساط در حد چند میل قابل قبول هست مخصوصاً مخزن انبساط هایی که در کنار باطری قرار داده اند در مدل های جدید ابتدا مطمین بشین که نشتی داره یا خیر، در محل پارکینگتون و در زیر ماشین یک کارتن تمیز قرار داده که از نشتی ضدیخ مطمئن شویدو سپس به حل مشکل بپردازین. چون احتمال داره مشکل از نشتی نباشه و تبخیر جایز باشه
  18. 8 پسند
    جواب چند تا پست تو ۳-۴ صفحه آخر رو با هم میدم. (البته در حد عقل ناقصم) شمع مناسب ۲۰۶ همون بوش و ایکیوم های فابریک کارخونه هستن که مدلاشون رو همه بلدن. گپشون هم باید ۰.۹ باشه. گپ شمع سوزنی لزوما نباید ۰.۹ باشه. من هم ۰.۷ استفاده کردم، هم ۱.۱ که هر سه تا مدل مختلف بوش و دنسو و NGK عملکردشون عالی بوده. گپ شمع سوزنی رو ما نمی تونیم درستش رو تشخیص بدیم. چون کم و زیاد بودن طول الکترود مرکزی و چیزای دیگه، پارامترهاشو تغییر میده و از توان ما خارجه که دقیق محاسبه کنیم. بهترین راه اینه که ببینیم شرکت سازنده شمع، برای خودروی ما چه مدلی رو پیشنهاد کرده. آقا آرمین و آقا یوسف هم دوتاشون حرف درست می زنن، منتها گاهی نوع ادبیات باعث میشه برداشت دیگه ای از حرف طرف بشه. آقا آرمین میگه مثلا کد فلان از شمع NGK گرم یا سرده، کاری به معادلش در شرکت های دیگه ندارم. آقا یوسف میگه همین کد، مثلا معادلش تو بوش میشه فلان کد. خب اینا منافاتی با هم ندارن که حالا من نوعی بخوام این وسط تیکه بندازم و از آب گل آلود ماهی بگیرم. دوست عزیزی که شمع سوزنیت ۲۰ هزار تا کار کرده، از عمرش با همین بنزین آشغال حداقل ۴۰ هزار تا مونده. منتها کاش گپ شمع رو تغییر نمی دادید. چون الکترود سوزنی حساسه، به ویژه وقتی کارکرده باشه. ایشالا که الکترود آسیب ندیده باشه. همه مدل جنسی تقلبی داره. دنسو، بوش، NGK، و غیره. کد ۲۰ دنسو برای تیپ پنج مناسبه. من IKH20 استفاده کردم، خیلی خوب بود. وقتی موتور گرمه حواستون باشه مثل من آب به موتور نرسه، وگرنه شمع خراب میشه. دنسو IKH20 رو قبل گرونی دلار ۱۸۰ خریده بودم، به فنا رفت. دوباره ۳۶۰ پول NGK دادم. شمع ایریدیوم تو دور موتور ۴۰۰۰ به بال خودشو نشون میده. اگه زیاد بالای این دور موتور نمی رید، الکی هزینه نکنید. در ضمن، شمع سوزنی وقتی خوبه که همه قطعات مربوط به احتراق وضعیت خوبی داشته باشن. امیدوارم این پست به درد دوستان خورده باشه. با تشکر از همه عزیزانی که تو این چند سال همین اطلاعات رو به بنده انتقال دادن. حالا یه مقدارش هم تجربه شخصی بوده.
  19. 8 پسند
    سلام یک دست بوش معمولی با مشخصات فنی توصیه شده یا ایکیوم ترجیحا فرانسوی تو جعبه سفید ها بگیرید هم هزینه اش کمتره و هم مشکلات گپ را نداره. توصیه گپ هم تیپ 2 و هم 5 عدد 0.9 است. ولی شمع های سوزنی با مشخصات مناسب 206 بیشتر گپ1.1 داره و به ندرت 0.9 یا 1.0. این ها را هم بندازید مشکلی ندارند و نیاز به تغییر گپ نیست تنها به کوئل در دراز مدت کمی فشار میاد ولی درعوض عمر بیشتر داره و دقت جرقه بالاتر. شمع هیچ معجزه ای نمیکنه زیاد درگیر اعداد نشید. شمع معمولی بگیرید و زودتر هم عوض کنید.
  20. 7 پسند
    سلام نمیخوام سرتون درد بیارم، به نظر من سعی کنیم آستانه تحملمون ببریم بالاتر و سعی کنیم تبادل نظر و اطلاعات بین خودمون تقویت کنیم تا اینکه بخواییم باهمدیگه بحث و جدل کنیم. وقتی که ما نمیتونیم تو دنیای مجازی با همدیگه در کمال احترام تبادل نظر (حالا چه غلط چه درست) داشته باشیم، چه انتظاری داریم تو جامعه چه اتفاق مثبتی میتونه بیوفته؟!! از اطلاعات مفید همدیگه استفاده کنیم.... اگر نادرست بود در کمال احترام اطلاعات جامع با ذکرر منبع گفته بشه، حالا به قول اقایان نفر سومی که قراره ااستفاده کنه از خواندن مطالب متوجه خواهد شد!! مشکلات وو ناراححتی تو این زممونه بسییار هسست، بیشترشش نکننیم.... شرمنده سرتون درد اورردم، انشالله دیگه شاهد ماجرا نباشیم
  21. 7 پسند
    سلام عمر میانگین سنسور اکسیژن حدود 100 هزارتاس علاوه بر ایرادهایی که دوستان گفتن یه ایراد دیگه که تو مدل پایینها متداوله کیپ شدن کاتالیزور هست وقتی کاتالیزور کیپ میشه عبور دود به مشکل میخوره و دمای منیفولد بیش از حد بالا میره و باعث میشه به سنسور اکسیژن اسیب بخوره همچنین با تعویضش سنسور بعدی ام بسوزه و تو مدت کوتاهی باعث میشه چند سنسور بسوزه تا مشکل اصلی که کاتالیزوره برطرف شه حالا یا با تعویضش یا با سوراخ کردن شبکه تا دود راحتر عبور کنه
  22. 7 پسند
    بله اون کد که نوشتم پایه بلنده و برای تیپ 5 هست و اگر آخرش LZ بود برای تیپ 2 هست.
  23. 7 پسند
    دوستان بحث و اختلاف نظر همیشه وجود داره و به نظر من تا وقتی با رعایت ادب و حفظ شان و منزلت طرف مقابل و خوانندگان سایت و بر پایه منطق و دلایل علمی و تجربی باشه هیچ مشکلی نداره و اتفاقا مطالب سایتو پر بارتر و جالبتر میکنه و در همین بحثها میشه نتیجه گیری کرد وقتی بحث شکل بدی به خودش میگیره که حالت توهینو کل کل و بی منطقی به خودش بگیره ولی انقدر بحثهای این چند روز به حاشیه رفته و حالت کل کل به خودش گرفته دوستان دیگه دل خوشی از بحث و تبادل نظر ندارن و من هم از همه پوزش میخوام و به همین دلیل بحث رو تموم میکنم همینجا چون از نظر خودم نتیجه گیری بحثم کاملا روشنه
  24. 7 پسند
    سلام خدمت همگی داشتم تایپیک میخوندم قصدی هم نداشتم نظری بدم ولی چند روز پیش با آقای مسنی آشنا شدم در مورد تعمیرات ماشینش داشتیم حرف میزدیم که بدون اینکه من چیزی بگم گفت انجمن 206 سایت خیلی خوبی هست حرف نداره ، من و دوستام از وقتی که با این سایت آشنا شدیم خیلی از کارهای ماشین هارو خودمون انجام میدیم. خودم از دوستان خیلی چیزا یاد گرفتم کلی صرفه جویی تو هزینه و وقت برام داشت. حیفه که به جای پرداختن به مسائل فنی، کمک و راهنمایی به محل بحث تبدیل بشه. الان کسی بخاد این مطالب بیرون یاد بگیره باید کلی هزینه کنه . هرکسی هم میتونه نظری متفاوت داشته باشه. خودم برام پیش اومده در مورد موضوعی نظری دادم با اینکه مطمئن بودم درسته یکی از دوستان خلاف من نظر داد اصرار داشت که درسته منم ادامه ندادم تموم شد رفت . موفق باشید
  25. 7 پسند
    اقا ارمین سلام بعضیا میان الکی شلوغ میکنن که داره تایپیک به انحراف میره یا کل کل دارید میکنید خود شما بهتر از هر کسی میدونید من هیچ کل کلی با شما و هیچ کس دیگه ندارم فقط اگه یه استاد دانشگاه یا یه مرجع تقلیدم بیاد اینجا حرفی بزنه که من قبول نداشته باشم نظر و دلیلمو میگم ولی این به این معنی نیست من از اون مرجع یا استاد بیشتر میدونم و تو کلاس درسم هزاران بار استاد حرفی میزنه که شاگرد با دلیل حرفشو انکار میکنه ولی بازم میاد سر کلاس درس اون استاد در اینم که شما قبلا تو ایرانخودرو بودید یا اشناهایی دارید یا ... یا معلوماتتون از من بیشتره موضوع رو عوض نمیکنه من تا حالا خودم صدها بار از شما سوال پرسیدم و نظر خواستم و الانم فقط دارم نظر و دلایلمو میدم و دوستان خودشون قضاوت میکنن هر کی اینجا هست بلاخره از اجناس اورجینال با لیبل ایساکو خریده بعضیها ام که اصلا کارشونه مثل اقای ملکزاده حمید جیپسی پژمان 207 یوسف مهرداد و ... خیلی دوستان دیگه که همیشه دنبال اجناس اورجینالن خوب ما و بقیه بچه های سایتم کمو بیش خریدیم بعضی اجناس اورجینال با لیبل ایساکو رو مثلا خودم تسمه اورجینال با لیبل ترموستات تامسون با لیبل ایساکو دنده دیشلی اورجینال با لیبل ایساکو برلبرینگ شفت گیربکس اورجینال با برچسب سنسور ntk با برچسب ایساکو فشنگی روغن ... سنسور مپ ... و ... همه این اجناس به اتفاق چنان کیفیت خوبی داشتن که من مصرف کننده که حتی مثلا فرق جنس اورجینال با تقلبیو نمیدونم چنان به این برچسب ایساکو اطمینان پیدا کنم که هر وقت چشم بسته مثلا میخوام یه تسمه اورجینال بخرم رو یکیش برچسب ایساکو داره رو دیگری نداره بدون تالل و فکر کردن اونی که برچسب ایساکو داره رو انتخاب میکنم و حاضرم حتی تا 30تا50 درصد پول بیشتر بدم و جنسی رو که برچسب ایساکو داره بخرم تا مطمئن شم اورجیناله چندین بارم جنس اورجینال بدون برچسب خریدم که تقلبی بوده و بهم ثابت شده مثل تسمه سفتکن تایم اینا که تقلبی بود و هرزگرد تسمه دینام و... البته منکر اشتباهات ایساکو نیستم و خودم کلی انتقاد بهش دارم که بگم طولانی میشه یا منکر این نیستم خیلی اجناس داخلیش بی کیفیته مثلا ترموستاتهای داخلیش یا تسمه سفتکنهای تایم داخلیش و مجانی ام بهم بدن حاضر نیستم رو ماشین بندازم ولی ایساکو هیچ وقت نمیاد این اجناس بی کیفیت داخلی رو به اسم اورجینال و اصلی بفروشه حالا شما میگید ایساکو متقلبه و از چین مثلا سنسور ان تی کا وارد میکنه روش میزنه ژاپن ولی من اصلا قبول ندارم کیفیت اجناسشم حرف شمارو کاملا رد میکنه مثلا همین سنسور ntk که شما میگی تقلبیه یا چینیه تنها سنسور اکسیژنیه که رو تیپ دوهای دریچه برقی جواب میده و به خودم کیفیتش ثابت شده حالا شما میگی نه اصلی نیستو اصلیشو قبلا عکسشو گذاشتید و اصلا تو ایران نیستو فقط یه نفر بوده داشته اونم از رو یه موتور استوک وارداتی باز کرده بوده یا شاید اصلا اینحرفهارو میزنید به خاطر چیزی که همگی اینجا باهاش توافق داریم و اون ایرادات و ضعفهاییه که ایرانخودرو و ایساکو داره و زیانهایی که به مردم رسوندن و میخواید با حرفاتون مثلا چند نفری کالاهای ایساکو رو نخرن ولی در اون صورت اولا ایساکو و ایرانخودرو انقدر مشتری دارن که اگه چند نفری ازشون خرید نکنن به جاییشون بر نمیخوره چون انحصار دستشونه دوما مثلا منی که دنبال تسمه تایمو تسمه سفتکنو لنتو سنسور اکسیژن و قطعات حساس و اورجینال هستم اگه مثلا ایساکو رو تحریم کرده باشم و تسمه اورجینال با لیبل یا سنسور ان تی کا با لیبل نخرم مجبورم برم داخل بازار ازاد پر از اجناس تقلبی خرید کنم و این وسط فقط من ضرر کردم یا اگه به دیگران پیشنهاد کنم جنس اورجینال با برچسب ایساکو نخرید فقط اون طرف رو باعث ضرر و زیانش شدم و ایساکو هیچ زیانی از حرفهای من نصیبش نشده چون ایساکو خیلی جلوتر اون اجناسو به نمایندگیاش فروخته پولشم گرفته الانم اصلا موجود نداره اگرم مثلا فلا جنس اورجینالو موجود کنه تو چند روز کلشو نمایندگیاش ازش میخرن و سرو کله میشکونن حالا دقیقا به همین دلیل من همیشه همه رو به این تشویق میکنم قطعات خارجی که میخوان بخرن برچسب ایساکو داشته باشه حتی شمع تیپ 5 که مثلا هیچ وقت خودم نخریدم اگه 2 شمع یک مدل باشه یکی برچسب ایساکو داشته باشه و دیگری نداشته باشه چه خودم بخوام بخرم چه هر کسی که ازم مشورت بخواد بی برو برگرد با لیبل ایساکو رو انتخاب میکنم حتی اگه گرونتر باشه چون تو این مدت که 206 داشتم و اجناس اورجینال با لیبل ایساکو خریدم تماما با کیفیت بوده و خبری از تقلبی توشون نبوده مخصوصا لیبل های جدید که میشه استعلام گرفت البته بازم میگم اجناس داخلی ایساکو بدون کیفیت تا دلتون بخواد هست ولی باید یه خط بین اجناس اورجینال ایساکو و برندهای معروف خارجی با قطعات تولید داخل ایساکو کشید در رابطه با اینم که میگید فلان نمایندگی ایساکو مثلا بهتون گفته ایساکو اجناس اورجینالشو از چین میاره و شما صداشو ظبط نکردید من نمیگم خدا نکرده دروغ میگید ولی میگم چرا شما حرف اون ایساکویی رو قبول میکنید که اجناس اورجینال از چین میاد ولی حرف بقیشون که میگن این کالاها اصلیه و اورجینال رو قبول نمیکنید؟ اگه خواستید من شماره چندین نمایندگی معتبر ایساکو رو بدم زنگ بزنید در مورد صحت کالاهای اورجینال و نوشته های روی لیبل و کشور سازنده سوال کنید با اینکه خودم ازشون نپرسیدم ولی معلومه جوابشون چیه و همشون صحت نوشته ها و کشور سازنده و اصالت قطعات رو تایید میکنن حالا یکیشون تایید نکرده و معلوم نیست اطلاعاتش بر چه اساسی بوده شما حرف اون یه نفرو ملاک قرار دادید و میگید خود ایساکو گفته از چین اجناس اورجینالشونو میارن
  26. 7 پسند
    dکی از علتهای خراب شدنِ پیستونِ ترمز و نشتِ روغن و یا جام کردنش اینه که :موقع تعویض لنتِ کهنه , اطراف پیستون باید با مسواک کهنه و پارچه کاملاً تمیز , خوب تمیز و براق بشه و بعد از تمیز و براق شدنش پیستون هل داده بشه به عقب ییشتر مکانیکها یا خودِ صاحب ماشین , این کار رو انجام نمیدن و پیستون رو هل میدن داخل که باعث میشه مقدار زیادی گل و خاک و شن بره داخل و باعث خراب شدنِ کاسه نمدِ پیستون بشه که هم میتونه باعث نشتی بشه هم باعث سفت شد و جام شدنِ پیستون ترمز هرگز وقتی که لنتها کهنه و نازک هست روغن نریزید توی مخزنِ روغن ترمز وگرنه موقع عوض کردنِ لنتها , وقتی پیستونها رو هل میدین داخل , روغنِ مخزنِ روغن سرریز میشه چون موقع داخل رفتنِ پیستونها مقداری روغن ترمز برمیگرده داخل مخزن روغن ترمز
  27. 7 پسند
    سلام داداش من وارد کننده قطعات اورجینال پژوهستم، این قطعه ای خریدین اصله خیالت راحت باشه
  28. 7 پسند
    شما کاتالیرزور هندی نصب نکردی عین خودروهای 90به بعد ایران خودرو که باسنسور دوم هم ارور میده و... کاتالیزور اصلی کارش کم کردن همین مصرف هستش چون اون موادسنگ وسط زنبوری کاراصلی را انجام میده و سنسورمیزان ریچ را درست محاسبه میکنه وگرنه همون کاتای هندی هم میشه نصب کرداما فرقش زیاده- شما دنبال همین قضیه بودید وبه نتیجه رسیدید و این خیلی عالیه --دوستان قسمت اصلی مطالب را توجه کنن که چه چیزایی باعث کم شدن مصرف میشه وازتجربه دیگران هم استفاده کنن درموردبحث کردن منو که یادت هست اخرش من متهم شدم حالا چه درست یا ناقص واز شما خواهش میکنم ننویس -فایده ای نداره شما مدرک هم قرا بدی بعضی ها باز قبول ندارن به نظرم بیخودی بحث نکن اقا پژمان شمع اتولایت را من میدونم شما شناختی داری وانتخاب اشتباهی نمیکنی حالا ایشون هم قصدش این بوده که اگاهی را درمورد شمع فیک ارائه بده که همه ما هم اگاه باشیم راستی الان Xp 5325نصب کردی مصرف کم شده بخاطر اینه که سنتر الکترود مس+دابل پلاتینیوم+ 0.6میل پیشرفته نصب شده ,وقسمت مغز این سنتر الکترودسریع ترجرقه برقرار میکنه و هم تمیزکنندگی خوبی داره وهم ولتاژ کمتر از کوئل میخواد که به کوئل فشار نمیاد وچینی دور الکترود مرکزی ضد رسوب هستش یه قسمت بدنه shell نیکل طراحی شده pin الکترودمرکزی قبل از مقاومت رزیستوری یه پیچ مانند داره مثل شمعهای دیگه نیست کلا تکنولوژی این شمع امریکا یی پیشرفته ساخته شده پرتاب جرقه بلندتری داره
  29. 7 پسند
    دوستان این قطعه کارکرد خیلی پیچیده ای نداره و به نظر من اصلا احتیاج به تعویض نداره ، بعد از یه مدت کارکرد یه ایراد های جزیی پیدا میکنه که با یه کم خلاقیت قابل رفع و تعمییر هستش و احتیاج نیست دنبال اورجینال با قیمت های بی ربط بگردین ، تاثیر گذار ترین ایرادش بیرون انداختن تسمه هستش که اونهم با گذاشتن دو تا واشر با ضحامت ۱ تا ۲ میلیمتر بین بدنه و پایه های پایین این مشکل رو رفع کنید ، اگه مشکلتون با این کار حل شد یه فاتحه به روح پدرو مادرم بفرستید 😊
  30. 7 پسند
    سلام با چند لحظه بالا رفتن دما معمولا واشر نمیسوزه ولی اگر زمانش زیادتر بشه امکانش هست این مشکل شما هم خیلی خیلی شبیه وقتی هست که ترموستات خراب میشه ، حتما ترموستات رو با نمونه خوب یا ال نودی تعویض کنید اگر واشر سوخته باشه آب توی منبع انبساط شیری رنگ میشه، ماشین آب کم میکنه و از اگزوز آب خارج میشه (البته الان زمستون هست و این مورد قابل تشخیص نیست) سر شمع ها خیس میشه و مخصوصا توی هوای سرد خیلی سخت و بد روشن میشه و ریپ میزنه موقعی که ماشین سرد هست هم روشن کنید از سمت موتور صدای شرشر آب شنیده میشه این ها نشانه های سوختن واشر هست که هر کدوم میتونه نشون بده واشر مشکل داره ولی شما اول از همه ترموستات رو تعویض کنید انشالله که از همون ترموستات باشه و با یه مبلغ خیلی نا چیز حل بشه فقط یادتون باشه موقع پر کردن آب درست و از هر دو پیچ سمت عقب موتور و روی هوزینگ ترموستات هواگیری بشه چون اگر درست هواگیری نشه باز همون مشکل بالا رفتن دما پیش میاد
  31. 7 پسند
    سلام اگر غیر از این می بود جای تعجب داشت به گرید دمایی 10-40 توجه کنید
  32. 7 پسند
    الکی گفته می خواسته پول بیشتری از تو بگیرد وسیبک خودش را قالب کند فروشندگان قطعات توی پاساژ کاشانی می دانند چه سیبکیبه 206 می خورد بابا خودت ابزار بخر و تعمیرات ماشینت انجام بده اینقدر دنبال میکانیک های بی وجدان نباشیدمن خودم پارسال با خریدن ابزار کاری که میکانیک ها3 میلیون انجام می دهند با 450 هزار تومان انجام دادم بوش سیلندر ورینگ وپیستون وحتی شاتون وسوپاپ و بوش ساق سوپاپ را عوض کردم اون هم با جنس اورجینال بعد کهنه ها را فروختم 200 تومان دراصل هزینه ام 250 شد همه پیچ ها را با ترکمتر سفت کردم حتی مهرهدرب سوپاپ راکاری که هیچ کدام از میکانیک ها داخل تهران انجام نمی دهندباید کل پیچ جلوبندی هم با ترک متر سفت شودهرکدام پیچ ها گشتاورها خودش رادارد مثل پیچ سیبک طبق 45 نیوتن متر ومهره میله موجگیر 35 نیوتن متر
  33. 7 پسند
    جاتون خالی با سیلور رفتیم تبریز برای کوهنوردی. نزدیک پیست اسکی تبریز و پای قله قوش گلی مجبور شدیم زنجیر چرخ ببندیم که متاسفانه گشاد بود. نمی دونم چرا. انگار یه چیزی کم داشت برای جمع کردنش. حالا خوبه تجهیزات داشتیم و با طناب ردیفش کردیم. ولی گل پخش کن جلوم کنده شد. رفتم اون یکی پیچش رو بکنم دیدم نمیشه. فرداش اومدم دیدم انقد جنس فرانسوی منعطف و خوب بوده که تیکه شرگیر کنده شده، اما گل پخش کن چیزیش نشده. کلی خوشحال شدم. حالا باید یه شرگیر بخرم و دوباره نصبش کنم. ماشینو تو دمای ۱۳-۱۴ درجه زیر صفر و باد شدید گذاشتم شب خوابید. شکر خدا روز بعد بدون هیچ مشکلی با تک استارت روشن شد. دوباره گذاشتیمش و رفتیم بالای قله قوش گولی (کمال) که بلندترین قله کوه های سهند هست و برگشتیم و اومدیم تهران. یه جا هم مجبور شدیم بکسلش کنیم و بکشیمش.
  34. 7 پسند
    ====================================================== سلام متاسفانه دوستان اصلا توجه نمیکنند در مورد خلاصه نویسی پست اول همین تاپیک رو مطالعه کردین؟ سوالی بوده که پاسخ نگرفته باشین؟ تاپیک رینگ و لاستیک دمای آب و ... روغن موتور . . . همه پست اول صفحه اول یه پست کامل دارن که 99% مشکلات رو حل میکنن متاسفانه وقتی دوستان با سابقه انجمن کاربران جدید رو به پست اول مراجعه نمیدن ما چه توقعی از کاربر جدیدالورود داریم؟ این در باره این موضوع ========= در ورد 20/50 هم واسه روغن سوزی استفادع میشه که طرف ماشینش دود نکنه و در اکثر اوقات بتونه ماشین رو به عنوان ماشین سالم بفروشه و بعضیا هم حالت مسکن استفاده میکنن و مشکلش هم استارت سرد هست که روغن روان بودن لازم رو برای استارت که یکی از لحظات پر اصتحلاک خودرو هست رو نداره پاسخ به همین کوتاهی و راحتی ..... من بحث بیش از این رو درک نمیکنم =============== تا الان اخطار دادیم تذکر دادیم و ....لطفا رعایت کنید از این به بعد کسی کل کل و ... کنه محدودیت ارسال (منتظر ماندن برای تایید پست توسط مدیران ) و یا حتی بن شدن رو برای کاربر پیش رو دارد ممنون از کاربران قدیمی و جدیدی که رعایت میکنند
  35. 7 پسند
    سلام اقا مصطفی کم پیدایی؟ نکنه از من ناراحتی ؟بخدافقط قصدم توضیح دادن بود همین وگرنه من نوشتم در تاپیک روغن که اصلا بلد نیستم خلاصه اگر ناراحتی عذرخواهی میکنم
  36. 7 پسند
    این چیزی که شما گفتید ممکنه به خاطر سردتر شدن هوا باشه. بعید می دونم به روغن ربطی داشته باشه که ساسات خودکار ماشین دما رو دیرتر میاره رو حالت ایدل.
  37. 7 پسند
    سلام گیج روغن این قسمت عکس مشخصه --وقتی هم اون لوله ساکشن ازگیج guideرد میشه به کف کارتل میرسه که میشه گفت کنا رفیلتر پمپ روغن قرار میگیره
  38. 7 پسند
    جلوی قاضی (غازی) و معلق بازی؟؟ یک کلام خطم کلام: American Petroleum Institute Gasoline Engine Oil Service Classifications که میشه API اون روغن لامذهب تو موتور ماشین من! تا اینجا درست شد؟ حالا: API gravity واحد یا کمیت سنجش چگالی مایعات پایه نفتی نسبت به آب دو مقوله کاملا بی ربط که تنها زمانی میشه مرتبطشون کرد که ماشین آب و روغن قاطی میکنه و شما برید سر قمقمه و چگالی اون لجن رو مقایسه کنید! و اما... دوست عزیز جناب کادیلاک شما به دلیل اصرار به ارائه اطلاعات غلط یک اخطار دریافت کردید و این سومین اخطار شما در این انجمن است. اطلاعات نا صحیح ، غلط و یا اشتباه به خودی خود هیچ اشکالی نداره و اصلا عیب نیست ، اتفاقا از اون شایسته تر پی بردن به اشتباه و پذیرش اون، خوشحالی شخص بعد از پی بردن به اشتباه به دلیل روشن شدن یک موضوع جدید و خروج از گمراهی و............. همه یک پروسه نرمال از نظر من و همه برای کسی است که اطلاعات اشتباهی داره و دوستانش اون اطلاعات رو اصلاح می کنند. این فرد نه تنها انسان مثبتیه ، بلکه در آینده مفید هم میشه و این اطلاعات صحیح رو با دیگران به اشتراک می گذاره. ولی شما نه تنها زیر بار نمیروید ، اصرار عجیبی بر این دارید که یک مطلب بدیهی رو زیر سوال ببرید و بگید روز نیست ، شبه. دوست گرامی، چندی قبل قصد داشتمدر پیام خصوصی خیلی دوستانه خدمتون عرض کنم که ممکته برخی اطلاعات شما در تاپیک ها موجب راهنمایی غلط کاربران و تحمیل هزینه ها سنگین به اون ها بشه و با هم صحبت کنیم ولی امشب متوجه شدم شما ترسی از ارائه اطلاعات غلط ندارید. چیزی که من بعد از بیش از 14 سال فعالیت در انجمن های فارسی هنوز جراتش رو ندارم! و از آنجایی که من ، مدیرانم عزیزم و ده ها هزار کاربر این سایت قریب به 10 سال است که برای ir206 زحمت کشیدیم و با اطلاعات درست ، دقیق و فراتر از سطح کشور بزرگ ترین رفرنس تخصصی رو برای یک خودرو ایجاد کردیم،مردم رو رهنمایی کردیم و هزینه های بی مورد و زیان های سنگین رو از جیب کاربران کم کردیم ، به هیچ عنوان اجازه نمیدم کسی با اصرار بر اطلاعات غلط سطح علمی و آبروی این سایت رو زیر سوال ببره. متاسفم که به صورت عمومی این مطالب رو خدمتتون بیان می کنم و امیدوارم این تلنگری برای شما دوست عزیز باشه تا رویه خودتون رو عوض کنید. ضمنا بعضی از دوستانی که با زیر ذره بین رفتن آقای کادیلاک خوشحال میشن( خود این عزیزان میدونن منظورم چه کسانی هستن ) توجه داشته باشن که خودشون هم....!
  39. 7 پسند
    واااااااااااای خدای من چرا اخه چرا؟چرا ندونسته و نخونده و بدون مطالعه حرف میزنید دوستان؟ والا خوبه خودتون دارید میگید API Gravity مگه اون API که رو قوطی روغن مینویسه چگالیه؟ من میدونم API Gravity چگالی روغن رو نسبت به اب اونم تو دمای 15.56 درجه میسنجه ولی چیزی که رو قوطی روغن مینویسن API Gravity نیست. اون API مربوط به Oil Performance هستکه از SA تا SN رده بندی میشه. خواهش میکنم دقیق مطالعه کنید و بعد با این حجم از قاطعیت راجع به اطلاعات شدیدا غلط و اشتباهتون بحث کنید. اونایی هم که دوست دارن رده بندی API Gravity رو بدونن : Light – API > 31.1 Medium – API between 22.3 and 31.1 Heavy – API < 22.3 Extra Heavy – API < 10.0 تمنا میکنم ارمین خان دوباره نیاید و از اون حرفای... که زدید دفاع کنید.قبول کنید شما هم میتونید اشتباه کنید و اینقدر رو اشتباهاتتون اصرار بیجا نکنید.
  40. 7 پسند
    سلام آقا آرمین قربان باور کنید من نه استادم و نه تجربه ای خاص دارم. والا من یک کاربر معمولی سایت هستم و فقط مشتاق هستم از تجربه همه دوستان استفاده کنم. در مورد سایرین که فرمودید و بسیاری از کاربران دیگر قطعا همه استاد من هستند همینطور شما.
  41. 7 پسند
    سلام خدمت دوستان شمع FR8MEشمعی بود که در سال 2008و2009استفاده میشد وجنس اککترود ها Nickel-Yttrium بود وبرای موتورTU5مورداستفاده قرامیگیره ودرسال20114.15جنس الکترود تغییرکردبه Nickel-Yttrium 4 که کقاومت بهتری داره کدEANنامبر شمع 0242229630Fباجعبه دونه ای درباکس هستش درسال 2016هم همین نوع جنس الکترود وEANنامبرداره شمع FR8SE0 شمعی بود که درسال 2009 و10استفاده شد جالبه شکل شمع ا زنوع فیوژن بود وNickel-Yttrium بودوتقریبا تا سال 2013تولیدشد ودیگه تولید نشد وجایگزین این شمع FR8SC+شدجنس الکترودها Nickel-Yttriumبود وشکل شمع هم تغییرکرد واز نوع Vشکل در الکترود منفی برای بهبودجرقه وجمع شدن جرقه در یک نقطه طراحی شد -درسال2015.16 هم همین مدل بود وفقط جنس الکترود ها کیفیت بالاتری داره Nickel-Yttrium4وشماره EANنامبر 0242229630 با جعبه های تکی 4تایی اضافه شد FR8SE0 قدیمی= FR8SC+ جدید= -----------------------------------------------
  42. 7 پسند
    اصل شب یلدا،هندونه نبوده،که طبع سرد داره. کدو هلوایی بوده،که طبع گرم داره کدوم نامردی تو این مملکت باعث شد: _انواع دم نوش های ایرانی اعم از گل گاوزبون،چای کوهی،... گذاشته شه کنار،به جاش چای سیاه که بدترین نوع دم نوش هاست به خوردمون داد. تازه براش تو شهر لاهیجان موزه هم درست کردن!!!که چهارپاها اصلا وارد مزرعش نمیشن! _شکر سفید به جای شکر قهوه ای. _قند به جای توت خشک وخرما. _روغن جامد و مایع به جای کره حیوانی. _ظروف الومینیومی و تفلن به جای مسی. ........ . . . وخیلی چیزای دیگه.
  43. 7 پسند
    توی جدول اگر دقت کنید نوشته نوع روغن و حداقل گرید ، نوع روغن که ۱۰w۴۰ هست شما ۵w۴۰ میریزی هیچ فرقی نمیکنه فقط در استارت سرد روغن راحتر بین یاتاقان ها رو روانکاری میکنه و استارت سردت بهتره، (حداقل) گرید هم sl هست یعنی گرید sg و sj نریزید وگرنه گرید بالاتر مشکلی نیست، در کل پیشنهاد شده از گرید توصیه شده یا بالاتر استفاده بشه، چون خاصیت روغن در sl زودتر از sm و sn از دست میره و کیفیتش توی کارکرد های بالا زودتر از دست میره، پس گرید بالاتر کیفیت و دوام بهتر و مقاومت بیشتر در برابر اکسیداسیون و محافظت بهتر در برابر رسوب گذاری، پس نگفته حتما sl، گفته حداقلش sl، موتور ۲۰۶ با روغن سنتتیک و نیمه سنتتیک سازگاره و مشکلی از این بابت برای قطعات بوجود نمیاد
  44. 7 پسند
    سلام سوزن ها گشاد نمیشن بنزین ویا مکمل نمیتونه روزنه سوزن را گشاد کنه ممکنه جرم بگیره فقط کثیف میشن یا سلونوئید کوئل داخلش ضعیف میشه که از صدای اگزوز مشخص میشه ; کثیف شدن سوزن ها هم با وجود بنزین قاطی به این راحتی رخ نمیده چون بنزین از فیلتر پمپ+فیلتردوم+فیلترسوزن رد میشه وبه روزنه سوزن میرسه دلیل کثیف شدن سوزن بیشتر بخاطر طراحی عملکرد سوزنه چون به صورت یکسره پاشش نداره مکانیسم حالت قطع و وصل داره سیستم احتراق 1.3.4.2با عث این عملکرد میشه بخاطر همین چون یه لحظه قطع و وصل میشه جرم میمونه داخل سوزن ها ------من با برق مستقیم از باطری تست کردم شکل پاشش سوزن خراب با سالم مشخص میشه و اگر مستقیم به سوزن وصل کنیم چون داخل ریل سوخت هست بنزین با سرعت بیشتری ویکسره پاشش میکنه وحداقل یه مقداری تمیزش میکنه اورینگ ها بعد از باز کردن از اببندی خارج میشن باید نو بندازی فقط الکل یا تینل قاطی مکمل باشه لوله ها واورینگ ها را میپوسونه
  45. 7 پسند
    دوستان محترم به واسطه آقا آرمین بخشوده شدند امید به اینکه به قوانین توجه بیشتری داشته باشند با تشکر.
  46. 6 پسند
    سلام اگر گریس به معنای واقعی میخواهید 3 برند را تو پست های قبلی معرفی کردم ولی مشکل گریس های ایرانی باز برمیگرده به ادتیو ها مثل روغن!!! گریس هم درسته از آخرین پرسه های استحصال نفت خام و پایه هست ولی الان مثل سابق بهش نگاه نمیشه و انواع مختلف داره. همونطور که میدونید از مواد پایه نفتی+صابون صنعتی+فیلر+مواد افزودنی ساخته میشه و همونطور که مبینید 3 قسمت آخر صنعتی هستند و وقتی صنعتی میشه میره در تملک تکنولوژی شرکت های خاص. مشکل گریس های ایرانی اینه که به سرعت خشک میشه. من 2 مدلش را گرفتم افتضاح بود ولی کاسپین را اطلاعی ندارم. آقا سعید الان کالیپرهایی هست که ساخت حدود 2010 میلادی به قبل هست که بعد از تحریم های 91 دیگه روی خودروهای 206 نصب نشد. الان برخی اون کالیپر های بوش با لنت های اریجینال داخلش موجوده! اگر یکیش را باز کنید گریس زرد رنگی وجود داره که بعد از 8 سال یا بیشتر که از زدن اون میگذره انگار الان زده شده به همون گرانروی روز اول!!!! بله اون گریس سفارش شرکت بوش هست!!! حالا شما درب یک گریس ایرانی را چند شب باز بگذارید صبح میبینید قشر رویی اون خشک شده!!! این ها تفاوت کار هست!!!
  47. 6 پسند
    سلام. من چند وقت پیش تصمیم گرفتم هر کسی که بهم بدی کرده یا می کنه رو ببخشم، از خدا هم خواستم کمک کنه هرکسی که بهش بدی کردم یا می کنم منو ببخشه. بنابراین از هیچ کس ناراحت نیستم. مخلص شما هم هستم. ممنونم آقا سعید گل. زنجیر چرخ دارم.فکرشو بکن من زنجیر نداشته باشم. مجبورم، باید برم. ایشالا برگشتم میگم چکار داشتم.
  48. 6 پسند
    سلام وقتی سن طرف بالاتر میره معمولا تجربه اون هم بیشتر میشه تجربه خوب یا بد اتفاق میوفته حالا ماکه سنی ازمون گذشته یه تجربه هایی داریم بعضی وقتها از تجربه بد چشم پوشی می کنیم ونمیگیم بعضی ها هم میان میگن --بعضی وقتها هم کینه پیش میاد که شخص نسبت به کسی دشمنی یا حسادت ویا ...داره ومیخواد یه جورایی بگه که اقا تو فلان هستی ودنبال فرصت میگرده هر طوری که هست مقصودش را مثلا در سایت به همه نشون بده که اقا من متوجه اشتباه این شخص شدم وبهش گفتم که کارشما اشتباهه وباید قبول کنی وامضا.بدی تا هم من به مقامم برسم وذهنیتم راحت بشه وهم اینکه همه متوجه بشن وشما این اشتباه را کردی وشناخته بشی درسایت تجربیاتی داشتیم بد یا خوب بحث-گفتگو-توهین و.تشکرواحترام -کمک ورا هنمایی مفید و.... بعضی وقتها کسانی که حالا به هردلیل مطالبی را بیشتر میدونن درایران معمولا بعضی از افراد نسبت به این اشخاص به هردلیلی کینه یا دشمنی یا حسادت و..دارن وهمینطور که گفتیم دنبال یه موردی هستن که به همه ثابت کنن این شخص اشتباهی داره فکر نکنید این عاقل هست بعضی ها هستن که نه منظوری ندارن وفقط گوش زد میکنن این افراد کم هستن اگر هم کاری بخوان کنن چون بحث احترام و...را دارن به طرف مقابل به صورت خصوصی پیام میدن که اقا شما در این موضوع داری اشتباه میکنی به نظرتون درسته یا نه ودرجمع ایراد نمیگیرن چون دوست ندارن شخص مقابل درجمع بدنام بشه یا حاشیه سازی وبحث و..پیش بیاد تجربه درسایت دراین چند سال جالب بو دمسائل هم خوب وبد اموختیم ---مسائل خوب که اطلاعات فنی که توسط دوستان باتجربه واساتید محترمی مثل اقا مهرداد-اقاامین-اقامصطفی-اقاحمید-اقااشکارن-اقاارمین گودرزی -اقا یوسف -اقارامین و...یادگرفتیم وپیشرفتی کردیم مسائل بد هم گفتنی نیست بهتره گفته نشه اما مطلبی که هست اینه که وقتی مثلا یه کاربری باتجربه مثل اقا مهرداد ویا اقا امین و...مدت هازحمت کشیدن وقت گذاشتن وکمک وراهنمایی میکنن بعضی ها ازطبق تجربه ای که رخ داده دنبال فرصتی هستن که یه اشتباه اونم مشخص نیست ایا نوشتاری هست یا ...بدست بیارن یعنی تا الان درسایت مطلب کوتاهی نوشتن یا کم وارد سایت شدن درحین این موارد فقط یکی از اهدافشون تمرکز به مورد اشتباه شخص هست که سریعا وارد سایت میشن وبه سمت طرف نشونه میرن و شروع میکنن به تذکر-متلک -اقا باید بگی من اشتباه کردم -چرا نمیگی --شما کلا مطالب اشتباهی مینوسید اینقدر رو اشتباهاتتون اصرار بیجا نکنید ---شما وقتی اشتباه میکنی چرا هیچ وقت قبول نمیکنی--هرجا اطلاعات غلط بدید بهتون تذکر میدم و... مشخصا این اشخاص هدف خاصی را دنبال میکنن خوب که نیست معمولا جالب هم نیست خبری از اطلاعات مفید وزحمات این اساتید نیست که گفته بشه ==فقط هدف را دنبال میکنن تا یه جایی به هر صورتی که هست مثلا اشتباه ناخواسته این اساتید را بگن درصورتی که خودشون یا اطلاعات کمی دارن یا اصلا اشتباهات خودشون را قبول نمیکنن واگر ازشون یه سوال فنی بپرسید جواب درستی ندارن پیش خودشون میگن ما بلدیم ودید ی طرف را ضایع کردیم واقایان دیدید طرف بلد نبود چون فکر میکرده فقط اون بلده وتجربه داره درصورتی که اصلا همچین فکری نبوده کسی هم نگفته فقط این اشخلص بلدن این فکر خود شخص مقابل بوده متاسفانه درایران بعضی ها دنبال یه مسائلی هستن که اصلا جالب نیست و موضوعاتی را ادم تجربه میکنه که هدف بجای اینکه سمت خوب بودن پیش بره سمت بیراهه میره
  49. 6 پسند
    API هیچ ارتباطی به گرانروی نداره API مشخص کننده سطح کیفی روغن هست و شامل مواردی مثل افزودنی و ادتیو ها و چیزهای دیگه میشه SAE گرانروی رو مشخص میکنه SAE مختصر شده Society of Automotive Engineers هست که گرانروی روغن رو مشخص میکنه حتما پیشنهاد میکنم سری به سایت API بزنید و بخونید مطالبش رو تا متوجه بشید استاندارد جدیدی مثل SM تمام استاندارد های قبلی رو پوشش میده یا مثلا جدیدتر از اون SN تمام استاندارد های قبلی شامل SM و SJ و ... رو پوشش میده. ما روغن سنگین و سبک نداریم.روغن غلیظ و رقیق داریم. یعنی چی روغن سبک SN میشه؟؟؟!!! شما بزرگتری و شرمندم اینو میگم اما ذره ای بار علمی پشت این مطالب نیست.و همچنان و در همه جا رفرنس شما PSA ی خود ساخته هست!!!که حتی خود PSA فرانسه هم چنین چیزهایی رو نگفته پیشنهاد میکنم کمی بیشتر راجع به این مسائل مطالعه بفرمایید
  50. 6 پسند
    سلام اگر اصلی گیر آوردید خوبه ولی کلا لنت عقب کاسه ای حتی تولیدات استاندارد ایرانی هم کیفیت مناسبی دارند و جای حساسیت چندانی نداره بهترین گزینه وقتی نمیدونین چه مارکی بگیرین، خرید در بسته بندی ایساکوئه
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد