پرچمداران

  1. mehrdadghp

    mehrdadghp

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      386

    • تعداد ارسال ها

      2,402


  2. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      381

    • تعداد ارسال ها

      3,271


  3. saeid206h

    saeid206h

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      304

    • تعداد ارسال ها

      752


  4. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      303

    • تعداد ارسال ها

      2,365



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان یکشنبه, 25 شهریور 1397 در همه بخش ها

  1. 9 پسند
    باسلام: دراین پست شما را با تعمیر دیسپلی A و حل مشکل آن اشنا می کنم، امید است مورد توجه کاربران گرامی واقع شود. دیسپلی A اول بصورت بسیار، بسیار تاریک روشن می شدو پس ازمدتی کاملا خاموش شد. 1- دیسپلی را از خودرو جدا و سپس بصورت کامل آن را باز کردم. 3 عدد لامپ بک لایت یا پشت زمینه را که روی یک فیبر مدار چاپی قرار داشت از سوکت 4 پین که به یک بورد سبز رنگ بزرگ تر وصل بود جدا کردم و با منبع تغذیه 12 ولت وصل کردم هر 3 لامپ کاملا پر نور روشن شد. پس مشخص مشکل از لامپ های بک لایت نیست. 2- روی بورد بزرگ سبز رنگ یک ترانزیستور P.N.P از نوع S.M.D بود وقتی که آن را با مولتی میتر روی تست دیود چک کردم دیدم ترازیستور معیوب است. بیس به کولکتور سالم اما بیس به امیتر خراب. عدد نوشته شده روی ترانزیستور هم عددی بود که در هیچ دیتا شیتی مشخصات نمی داد. یک ترانزیستور پی ان پی با مشخصات جریان کولکتور 1.5 آمپر با پکیج هم اندازه اصلی با شما BCP53 با قیمت 2400 تومان خریدم و تعویض کردم . کل این همه مشکل با 2400 تومان حل شد.!!! خواستم این تجربه را در اختیار کاربران گرامی قرار دهم. پس دوستان توجه داشته باشد همیشه حل مشکل روشن نشدن عیب را به گردن لامپ های 12 ولت بک لایت نگذارید. مستطیل زرد رنگ محل نصب ترانزیستور با پایه های مربوطه می باشد. دو خط زرد کولکتور از داخل بهم وصل می باشد. کولکتور بیرونی بعنوان گرما گیر یا هیت سینک می باشد.
  2. 9 پسند
    درود دوستان در این مطلب میخوام چند مورد در باره 206 تولید داخلی و بیرون اصل فرانسه براتون بگم . بنده خودم ساکن نروژ هستم و 206 اصل فرانسه دارم که از خود فرانسه خریداری کردم حدود 5 ماه مدل 2004 برج 12 یعنی اول 2005 تیپ 2 هستش که در گالری 206 اعضا عکساشو براتون ارسال کردم. چند آپشن که 206 ها ایرانی تیپ 2 نداره رو میخوام بهتون بگم : 1-گرم کننده صندلی برقی جلو و عقب به همراه گرم شدن فرمان .2-آیینه وسط هوشمند به صورت خودکار اگر ماشینی نور بالا باشه پشت سرت ایینه وسط به حالت دودی در میاد که چش راننده نزنه. 3-سیستم ضد لغزش ESP برا جادها برفی و یخی خیلی واجب بخصوص در کشوری که من هستم نروژ سرد سیر و یخبندان این سیستم کمک خیلی بالای میکنه.4- وزن خالص 206 ایرانی و 206 خارجی حدود 233 کیلو سنگیتر هست 206 تولید خارج و نمیدونم ایرانخودرو واقعا از کجا این ماشین زده که 233 کیلو سبکتر از اصلیش شده خدا داند.... 5- آیینها برقی دارای گرم کن.6- کروز کنترل سرعت فابریک . و در کل میتونم بگم از جانبی که من هم 206 ایران روندم و هم 206 خارجی واقعا 206 خارجی زمین تا اسمون فرق هست با ایرانی از نظر کیفیت رنگ کیفیت داخلی صندلی داشبورد و سیستم برقی و ایمنی خودرو و نرمی خودرو 206 ها ایرانی بسیار خشک هستن اکثر تیپ2 ها ولی خارجی هاشون نه واقعا نرم سبک راحت هستن زمان رانندگی با206 خارجی قشنگ کنترل و امنیت رو هس میکنی ولی در 206 ایرانخودرو چنین چیزی نیست واقعا شاید درک این موضوع سخت باشه براتون ولی زمانی که دوتاش تست بکنید متوجه منظور بنده خواهید شد . شادوپیروز باشید ایام به کام .
  3. 8 پسند
    کاش یاد بگیریم اون موقع که جنسی گرون میشه زورمون بیاد و نخریم. الان یه دست جلوبندی و یه دیسک و صفحه بخوای عوض کنی با اجرتش فکر کنم نزدیک ۳ تومن بشه. حالا شما نگران ۲۰ تومن ۵۰ تومنی. دعا کن قطعات ماشینت خراب نشه. دیشب گوشیم از جیب شلوارم افتاده بود تو ساکم. تو اون دو دقیقه تا پیدا بشه یه سکته رد کردم. چون واقعا یه وسیله ای رو از دست بدی دیگه نمی تونی جایگزین کنی.
  4. 8 پسند
    باسلام: دراین پست شماره با تعمیر دیسپلی A و حل مشکل آن اشنا می کنم، امید است مورد توجه کاربران گرامی واقع شود. دیسپلی A اول بصورت بسیار، بسیار تارک روشن می شدو پس ازمدتی کاملا خاموش شد. 1- دیسپلی را از خودرو جدا و سپس بصورت کامل آن را باز کردم. 3 عدد لامپ بک لایت یا پشت زمینه را که روی یک فیبر مدار چاپی قرار داشت از سوکت 4 پین که به یک بورد سبز رنگ بزرگ تر وصل بود جدا کردم و با منبع تغذیه 12 ولت وصل کردم هر 3 لامپ کاملا پر نور روشن شد. پس مشخص مشکل از لامپ های بک لایت نیست. 2- روی بورد بزرگ سبز رنگ یک ترانزیستور P.N.P از نوع S.M.D بود وقتی که آن را با مولتی میتر روی تست دیود چک کردم دیدم ترازیستور معیوب است. بیس به کولکتور سالم اما بیس به امیتر خراب. عدد نوشته شده روی ترانزیستور هم عددی بود که در هیچ دیتا شیتی مشخصات نمی داد. یک ترانزیستور پی ان پی با مشخصات جریان کولکتور 1.5 آمپر با پکیج هم اندازه اصلی با شما BCP53 با قیمت 2400 تومان خریدم و تعویض کردم . کل این همه مشکل با 2400 تومان حل شد.!!! خواستم این تجربه را در اختیار کاربران گرامی قرار دهم. پس دوستان توجه داشته باشد همیشه حل مشکل روشن نشدن عیب را به گردن لامپ های 12 ولت بک لایتنگذارید.
  5. 7 پسند
    سلام.من چند وقت پیش که دنبال جمع کردن ماشینم بودم شانسی با اینجا اشنا شدم.کلی کمک کرد.اما چی شد که دنبال جمع کردن افتادم داستان جالبی داره. من چون اشنایی تو تصادف با 206 از دست داده بودم اصلا از 206 خوشم نمیومد.سال 90 بود که میخواستم یه ماشین بخرم .پولم فقط به 206 اس دی می خورد.خیلی گشتم و چون چاره ای نداشتم با اکراه رفتم ایران خودرو تو خ عباس اباد و یه 206 اس دی 90 وی 8 نوشتم اومدم خونه.15 روز بعد زنگ زدن گفتن حاضره رفتم تحویل گرفتم.یه ماهی گذشت کم کم داشت مرض 206 بهم انتقال پیدا میکرد.بعد 4 ماه کلی باهاش حال میکردم.کم کم شروع کردم اول رفتم یه لاستیک 205/65/14 گرفتم که کار خوبی نبود بعدا میگم چرا.بعد کم کم فهمیدم 206 چه پتانسیل برای تقویت داره میشه شتاب گرفت.منم که دیوونه ماشین و شتاب بودم.اما اطلاعات کاملی نداشتم.از طریق دوستم که 207 با من گرفت با یکی ا اشنا شدم که کار 206 ار سی انجام میداد و کم کم با 206 ارسی اشنا شدم.اولین کار ریمپ زدم که کلی حال داد بهم. لذتی میبردم با رفع تاخیر پدال گاز. شیشیه دودی اوردم تو برنامه. کاتالیزر خالی کردم.زمان گذشت و سرباز شدم دیگه نشد دنبالش برم.یه ذره وضع مالی هم خراب شدکه اسستپ شد دیگه.اما همش فکرش تو ذهنم بود تا 4 ماه پیش.دل زدم به دریا گفتم یه ذره خرجش کنم.گفتم تو ماشین که خودم میبینم جمعش میکنم حال میکنم.از درچه هوا ارسی شروع شد رفت تا اخر.سر دنده فرمون دستگیره و... بعد از ظهرا بعد از کار تو لوازم فروشیا بودم تاشب.رفتم یه پخش مانیتور اندروید با دوربین گرفتم که سخت افزارش قوی تر از مدلای تو بازار بود وباند 6975 با امپ انداختم.خلاصه حال میکردم.یه روز رفتم یه جایی که سر دنده ارسی که داشتم عوض کنم چون تو تابستان خیلی داغ میشد طرف مخمو زد سپر ارسی بندازم خلاصه از همونجا شروع شد.تو همین سایت یکی از بچه ها گفت همه چی با یه سپر ار سی شروع میشه راست گفت.خلاصه سپر انداختم بالا دیدیم چراغ ها پایه اش شکسته .بهم پیشنهاد چراغ مدل پایینی مات داد که خودش اصلی و نو داشت.اینم بگم که من خیلی خیلی حساسم همه جا برام کار انجام نمیدم چون خیلی گیر میدم به طرف.برام مهمه همه چی اصلی و نو باشه.خلاصه چراغ انداختم دیدم چقدر خوب شد.همون موقع یه رینگ سیروکو برام پرو زد گفت ببین چی میشه زیرش.منم که دیگه فکر مالی میکردم گفتم که الان نه.گفت تو دیوونه ای مطمئنم میای رینگ میگیری گفتم عمرا نمیام.خلاصه 10 روز بعد یه دست سیروکو نو اورجینال با لاستیک 195/55/15 نکسن کردم زیر ماشین پیش همون دوستمون.وقتی اولین دور باهاش زدم دیدیم چه چقدر لاستیک 205 سواری خراب و خشک میکنه و ترمزام ضعیف کرده بود و خطای کیلومتر هم داشتم.اما با این لاستیک سواریم عالی شده بود.البته از حق نگذریم هندلینگ 205 یه چیز دیگس. خلاصه با طرف کلی رفیق شدیم دیگه.گفت ببین ارتفاع میخوای گفتم عمرا ارتفاع نمیشه دیگه.بعد چند روز دیدم سنسور نور باران کلی لازمه. رفتم گرفتم با اینه الکتروکرومیک.خلاصه تا الان تیکه تیکه لوازم بستم تا چند وقت پیش که با راهنمایی دوستان اینجا فنر تیپ 4 گرفتم بالاخره ارتفاع فابریکی فرانسه گرفتم که سواری خراب نکنه و هندلینگ بهتر بشه و ارتفاع هم بیاد پایی.یه بال هم انداختم رو صندق به نظرم خیلی خوب شده.مرض 206 خیلی زیاده و به شدت اعتیاد داره کارم به لیپ سپر اینام رسید.الان تو کار هدرز وبوق ارسی هستم.اگر اینجا راهنماییم کنن و مشکلی نباشه یه هدرز انجین ارت هم میگیرم.عکس ماشین رو هم فردا میگیرم میزارم .ممنون که خوندید .سعی میکنم تند تند اپدیت کنم و از کارام عکس بزارم.وقت خوش.(مواظب باشید 206 بازی یک مریضی است)
  6. 7 پسند
    به نظرم چقدر خوبه که جنبه تبادل اطلاعات داشته باشیم و این کارو بدون کل کل انجام بدیم. اینجوری بیسوادایی مثل خودم یه چیزی یاد می گیرن. بیایم جوی ایجاد کنیم که اگه کسی مطلب اشتباهی گفت، هم بپذیره و هم از نگاه دیگران یه شکست خورده تلقی نشه. اگرم کسی چیز درستی گفت، غرور نگیردش که قهرمانه. هدف از اینجا جمع شدن فقط کمک به همدیگه هست و لا غیر. همگی شاد باشید.
  7. 7 پسند
    سلام به همه 206 سوارهای عزیز اکسل خودم همونطور که قبلا گفته بودم اوضاع خوبی نداشت از یکی دوستان اکسل آرسی تهیه کردم و بازویی هایی که نو خریده بودم رو گذاشتم روش اکسل به طور کامل باز شد و از گریس کاری شد همه چی مرتب و خوب بود فقط توپی چرخ و دیسک و سیلندر ترمز که رو ماشین خودم خوب بودن رو گذاشتم روش اکسل بسته شد و رفتیم دنبال کار اگزوز. اول یه جا رفتیم که بماند چه خراب کاری ای کرد بعدش رفتم منبع وسط 206 اس دی خریدم و رفتم پیش یه اگزوز ساز دیگه ای منبع وسط رو عوض کردیم منبع تیبا هم یه تغییراتی توش دادیم و جا زدیم زیر ماشین
  8. 7 پسند
    سلام زیر اون هواکش با نوار درز گیر تقریبا آب بندی،زیاد تاثیری روی تهویه گرمای موتور ندارد. هواکش روی کاپوت بیشتر برای هدایت هوا به سمت فیلتر هوای اتاق.
  9. 7 پسند
    حدودا سه هفته پیش روغن ماشین رو میخواستم عوض کنم ، یه توتال 1040 و فیلتر اتاق رو از قبل از دیجی کالا گرفته بودم و داشتم ، جالبه ماشینو بردم تعویض روغنی ، رفتم رو چال ، تا رفتم روغن و از صندوق درآوردم گفت ماشینو بردار ، خودت روغن داشته باشی عوض نمیکنم ، گفتم یه سری فیلتر لازم دارم اونا رو از خودت میگیرم ، گفت فقط یه دونه فیلتر روغنم که داشته باشی بازم عوض نمیکنم !! هیچی دیگه خدا صبر داد و نرفتم تو صورتش و ماشینو برداشتم رفتم جای دیگه که بازم با اکراه قبول کردنو 30 تومنم اجرت گرفت ، نمیدونم مگه چقدر رو روغن و لوازمشون سود میکشن که خودت وسیله ببری کار نمیکنن ؟؟؟ حتما روغن سوخته رو میریزن تو قوطی بعدشم فرو میکنن به درز خریدار و 700 درصد سود میبرن که خودت روغن و وسیله ببری بهشون انقدر فشار میاد!! عوض میکنی خوب مزد کارتو بگیر مثل بقیه مکانیکا دیگه ، ینی چی وسیله هم از خودم بگیر حتما ؟؟؟ نخوام آشغالای تو مغازتو بخرم باید کیو ببینم ؟؟ ناراحتیم فقط بخاطر همین یه مورد نیس ، آدم با یه مورد قضاوت نمیکنه ، این مشکلات همیشگی بوده ، دیگه اینبار نوبر بود ، خدا وکیلی خوباشون که محدودن به کنار و دوستان هم من رو ببخشن ، ولی انصافا بی سوادترین و بی هنرترین صنف همین تعویض روغنی ها هستن ، که هیچی بارشون نیست ، هیچ تخصص خاصی هم ندارن ولی هزار جور ادا و اطوار دارن و فکر میکنن شاخ قولو میشکنن یه روغن با ساکشن خالی میکنن و پر میکنن و دو تا فیلتر باز و بسته میکنن ، هر موقع وقت تعویض روغنم میشه عذا میگیرم که باید با اینا سر و کله بزنم ، آخرشم یا در فیلتر روغن و شل میبندن یا باکس فیلتر هوا رو سفت نمیبندن باید خودت سفت کنی ، بعد 15-16 سال که 206 تو بازاره هنوز به طرف میگی 400-500 سی سی از روغن رو نگه دار نریز تو موتور طرف شاخ در میاره و با نگاهش قورتت میده ، هنوز نمیدونن نباید همه 4 لیترو بریزن بره !!!! :| اگه حیاط یا پارکینگ کاملا شخصی داشتم یه محیطی واسه خودم محیا میکردم و یه کمی ابزار ساده ، هیچ وقت ماشینمو نمیبردم تعویض روغنی ، حیف پول که به اینا بده آدم!ً
  10. 6 پسند
    همیشه از اینکه رفیق ناباب دیگران باشم و باعث وسوسه شون بشم، به خودم می بالم ... دوست عزیز حرف تون در مورد بالا رفتن قیمت و اجبار برای کارکرد بالاتر کاملا درست است منتها از دید من واقعا عموم تعویض روغنی ها صلاحیت علمی ندارند. مضاف بر این اصلا ابزار سنجش کیفیت را ندارند! نهایتا رنگ روغن رو می بینن یا انگشت شون رو چرب می کنن و می چسوبن به هم تا چسبندگی روغن را بسنجند. اگر زیاد گیر ترافیک نمی افتید، ماشین تند تند استارت نمی خوره، عموما جاده هستین، رد لاین رو زیاد لمس نمی کنین و ... فکر کنم تا 12000 هم جا داشته باشه Addinol ... ولی دیگه واقعا آخر عمرش است. چرا از روغن های مرغوب ایرانی با کارکرد کمتر استفاده نمی کنید؟ مهرداد جان همیشه به من لطف داشتی، من درس پس می دهم خدمت شما و تمام عزیزان. خوشحالم که با عزیزانی چون شما و بچه های سایت بحث علمی داشته باشم و به معلوماتم اضافه شود. خلاصه اینکه در محضر عزیزان حظ وافر می بریم. دیسک های برمبو هم واقعا لایق انسان عزیزی چون شماست. اسم من احسان است، توی تیونینگ تاک آیدی ام Cell Ehsan بود. البته اون موقع 206 نداشتم. قسمت شد اینجا خدمت عزیزان باشم. آقا دمتون گرم واقعا؛ عجب ماشین هایی، عجب کارکردهایی ... والا ما دیگه خجالت می کشیم بیایم! من سالی 40.000 تا کارکرد ماشینم هست. همایش گذاشتین، من ماشینم را نمیارم؛ ماشین های شما را ببینه دیگه به ما پا نمیده که مصطفی جان حرفت درست است منتها باید تناسبی بین هزینه و راندمان هم باشد. با احترام به امین عزیز بابت روغن هایی که معرفی کرد، منتها به نظر من دیگه روغن لیتری 100.000 برای 206 زیاد است. والا من این ها رو بریزم، کسی که Volvo XC90 داره باید روغن کبد نهنگ بریزه توی ماشین خودش ... من دیگه نهایتا روغن لیتری 60.000 تومن خواهم ریخت ... البته این قیمت ها تا فردا صبح ساعت 10:30 قابل استناد است که وزیر صنعت تشریف میارن سر کار. اگر ایشون باز دستور جدیدی برای واردات کالا نداشته باشن، دیگه نهایت ساعت 12 که قیمت جدید دلار در خواهد آمد ... بنابراین اگر دیدید من فردا شب پست گذاشتم که من نهایت روغن 100.000 تومنی توی 206 خواهم ریخت، بدونین من دو شخصیتی نیستم، آمریکا کشور بدبختی هست که نمی تونه دلارش رو ثابت نگه داره و دلارش هر روز گرون تر میشه!
  11. 6 پسند
    کاملا درسته! سعید جان قبلا (دوره قبل 57 یا زمان شاه ) جنس های امریکایی خیلی بود ولی بعد از اون که دیگه همه میدونند..... شرکت والوالین سابقه غیر باور 150 ساله در تولید لوبریکنت ها و روان کننده ها مثل گریس و روغن واسکازین و .. داره. یک نکته جالب بگم اولین گریس ها را این شرکت والوالین زد و وقتی وارد کشور شد سالها یه جای اینکه بگند قطعه ای را گریس بزن همه میگفتند والوالین بزن!!!!!! یعنی اسم برند به جای اسم محصول جا افتاده بود و سالها استفاده میشد حتی بعضی مکانیک های قدیمی که امروزه هم فعالیت دارند!!! البته از این واژه ها زیاد بود و هست... ولی در مورد روغن های والوالین: این روغن را هر کس بریزه هیچ روغن دیگه ای استفاده نمیکنه (مثل سواری با ماشین های آمریکایی). قبلا از دبی برام میاوردند و بعد شرکت پتروپخش 2 سال بعد رفع تحریم های کذایی بعضی محصولاتش را وارد کرد ولی بعدا چون امتیاز امریکایی داشت واردات قطع شد و شرکت برند یورول را جایگزینش کرد که اون هم روغن خوبیه. به تمام دوستانی که سر روغن خوب بحث میکنند توصیه میکنم حداقل یک بار بریزند تا معنی روغن موتور خوب را متوجه بشند. البته الان نه!!
  12. 6 پسند
    البته امین جان تاکید من بیشتر روی دو تا آیتم بعدی بود، منتها بحث بسیار خوبی را پیش کشیدید. چه قدر خوب است که گاهی از این بحث های مهم و جدید داشته باشیم. روغن موتورها به واسطه پایه نفتی که دارند، هیچ وقت فاسد نمی شوند؛ برای همین در مورد آنها اصطلاحاتی مثل expire time یا half life استفاده نمی شود. نکته ای که در مورد روغن موتورها مهم است، از دست رفتن خاصیت ادتیوها و یا به هم خوردن امولوسیون کلی است، برای همین در مورد روغن از واژه shelf life (عمر مفید) استفاده می شود. البته دوستان همه استاد هستند و از من اطلاعات بیشتری دارند اما استفاده از روغن های قدیمی از لحاظ علمی اشتباه است! روی لاستیک ها تاریخ انقضا وجود ندارد، صرفا هفته و سال تولیدی خودرو حک شده است و هر سازنده، بنا به سیاست خودش shelf life را در سایتش ذکر کرده است. روغن موتور هم مشابه همین است، یعنی تاریخ تولید دارد (حتی روی برخی تولیدات ساعت هم خورده است). پس تقریبا سیاست هر دو محصول یکسان است. اول با سایت شرکت های تولید کننده شروع کنیم؛ در این زمینه شرکت ها به دو دسته تقسیم می شوند، یک گروه شرکت هایی که معتقد هستند محصولات شان تاریخ مصرف ندارد: ELF: http://www.elf.com/en/advice-corner/engine-oil-faq/does-motor-oil-expire.html valvoline: https://www.valvoline.com/about-us/faq/general-motor-oil-faq گروه دوم هم شرکت هایی که معتقدند محصولات شان shelf life محدودی (بین 2 تا 5 سال دارد): Mobil1 (5 years): https://mobiloil.com/en/faq/ask-our-auto-experts/questions-for-auto-experts/shelf-life-of-unopened-mobil-1-quarts pennzoil (4 years): https://www.pennzoil.com/en_us/service/all-yellow-faq.html total (?): https://www.lubricants.total.com/does-motor-oil-expire در مورد توتال، دقیق متوجه نشدم که منظورش از 2 سال، کدام روغن است! منتها اگر replacing را در نظر بگیریم، احتمالا روغن درون کارتر را گفته که به نظر من خیلی نیمه پر لیوان را مشاهده کرده است! به هر حال با سرچ کردن shelf life of motor oil به رفرانس های معتبر دیگری (سایت های خودرویی) ارجاع داده می شوید که کم و بیش بین 2 تا 5 سال را به عنوان shelf life معرفی کرده اند. منتها نکته ای که به نظر من باید دقت شود، عوامل تسریع کننده کاهش عمر مفید روغن موتور هستند که شامل رطوبت، گرمای شدید، نور مستقیم، گرد خاک و ... است که متاسفانه همه آنها در گمرکات جنوبی کشور وجود دارند و اثرات سینرژیسمی دارند. برخی فرانس های دیگر در زمینه shelf life of motor oil: https://myengineneeds.com/does-synthetic-motor-oil-ever-expire/ https://www.yourmechanic.com/article/what-is-the-shelf-life-of-motor-oil https://www.bellperformance.com/blog/motor-oil-shelf-life
  13. 6 پسند
    در پیرو پیشنهادات دوستان بگم روغنهای ایرانی روغنهای خوبین و جایی که خداییش جنس داخلی کیفیت مطلوب داره باید ازش حمایت شه روغن توتال ایرانی که قوطیاش پلاستیکیه ام و تحط لیسانس توتال در کارخانه به توتال یا روانکار ایران تولید میشه چیزی کم از توتال عماراتی نداره فقط اون چون ارز و گمرکی بیشتری هزینه میشه قیمتش بالاتره همچنین همونطور که دوستان گفتن تقلبی روغنهای خارجی ام بیشتره ولی در کل برای تیپ 5 روغن 10-40 مثل توتال 7000 خوبه و جوابگو ولی بعضیا روغن 5-40 میریزن که خوب روغن مروغبتر و گرونتریه مثل توتال 9000 و گرید یا سطح کیفیشم نگاه کنید sl-sm-snباشه گرید sl کافیه ولی هر چی بیشتر به انتهای حروف الفبای انگلیسی بره استاندارد بالاتریه و گرونتر مثلا sm از sl بهتره و sn از sm سطح کیفی sl اکثرا نیمه سنتیکه ولی برای sm-sn اکثرا فول سنتیک هست روغنها در اخر اینکه سعی کنید همیشه از یک روغن استفاده کنید چون روغنها ماده های افزودنی زیادی دارن گاها با هم سازگار نیستن و اگه شما بار قبلی توتال ریختی وقتی خالی میکنی مقداری از روغن تو موتور میمونه و روغن بعدیو بهران میریزی البته با یکی دو بار موردی پیش نمیاد ولی سعی کنید اکثرا از یه برند و مدل استفاده کنید همچنین اگه احیانا سطح روغن پایین اومد دقیقا از همون مدل سریز کنید و از همه مهمتر روغن رو فقط از جای مطمعن خریداری کنید چون متقلبین لازم نیست قوطی روغنهارو جعل کنن میان مثلا قوطیهای خالی 4 لیتری توتال رو از تعویض روغنیا خریداری میکنن توش روغن بی کیفیت و ارزون میریزن یه دستگاه پلمبم که کاری نداره تهیه کردنش دربش رو پلمب میکنن یه نایلن وکیوم هم دورش میپیچن و روغن لیتری 2 تومن رو لیتری 20 تومن میفروشن پس سعی کنید هر تعویض روغنی نبرید ماشین رو
  14. 6 پسند
    بسیار عالی امیدوارم وضعیت مالی ایرانیان عزیز که خوب هست ،عالی تر بشه. به نظرم از محصولات شرکت هایی ایرانی مثل ایرانول و بهران استفاده بفرمایید بهتره. چون 99.9%خارجی ها در داخل پر میشه،تازه تقلب بیشتر توشونه،بی خودی پول الکی به خارجی ندید که گرونتر و توش روغن ایرانی بیشتر اوغات. من تواین تایپیک از این دوشرکت بچه ها از این نوع روغنها بیشتر استفاده کردن: ایرانول»»»»»»»»ایرانول ریسینگ 10_40 بهران»»»»»»»»»»سوپرپیشتاز10_40 اینم عکساشون البته رده های گرانتر و با کیفیت بالاتر هم این دو شرکت دارند ولی یکی از این دو انتخاب کنید کافی .
  15. 6 پسند
    لوازمی که اینجا داشتم ست روپدالی،درچه کولر ار سی،پخش اندروید،سر دنده ارسی،ترمز دستی ارسی، فرمان ارسی، دستگیره داخل ار سی،تایپ بی،چرم دور کیلومتر ارسی، شیشه دودی،دستگیره داشبورد ار سی،اینه برقی ارسی، دوربین عقب،سنسور عقب،چراغ نقشه خوان با میکروفن صدا، چراغ داشبورد،کیلومتر کروز ساپورت،کروز و لیمیتر،پدال ۵سیم، کمربند میکروسوییچ دار لوازم اینجا،سپر ارسی کامل با مه شکن، رینگ سیروکو با لاستیک نکسن۱۹۵/۵۵/۱۵، چراغ جلو مات،انتن ار سی،راهنما نارنجی ،ریمپ ایسیو، سوزن انژکتور نارنجی،کاتالیزور خالی،فیلتر هوایk&n ،شمع ایریدیوم،شبیه ساز کاتالیزور،۲ تا سنسور اکسیژن.
  16. 6 پسند
    همینطور که امثال تو از لوده بازیو سبک بازی نشون دادن شخصیتشون خسته نمیشن منم از به اشتراک گذاشتن تجربه هام خسته نمیشم جنس خوب با قیمت مناسب پیدا کنم برام خوب کار کنه هزار نفرن بپرسن تسمه خوب برای 206 چیه بازم میزارم
  17. 6 پسند
    باسلام: اعداد نوشته شده روی روغن یا ویسکاسیته یا چسبندگی روغن باید متناسب با شهر یا کشور مصرف کننده باشد. ماننده عدد XX W XX که عدد 2 ایکس اول شل ترین حالت روغن و دو ایکس بعد از کلمه W سفت ترین حالت روغن می باشد. اگر در نقاط سرد شمال اروپا از عدد 5W30 استفاده می شود، ما نباید برای ایران استفاده کنیم به این روغن ها که عدد چسبندگی آن ها بین 5 و 30 متغیر است و بعنوان روغن چار فصل مورد استفاده قرار می گیرد و زمستانی و تابستانی ندارد باید دقت بیش تری کنیم. یکی دیگر از خصوصیات روغن تبخیر شدن است که معمولا در هر 5000 کیلومتر تا 10000 کیلو متر بین نیم تا یک لیتر تبخیر می شود، پس نمی توان ادعا کرد که ماشن مشکل روغن سوزی دارد و کممی کند. یکی دیگر از خصوصیات روغن موتور مرغوب زود سیاه شدن است که به خاطر ماده دترجنت رسوبات داخل موتور را حل می کند اما متاسفانه اکثر مردم فکر می کنند که روغن خوب نباید زود سیاه شود.!!!
  18. 6 پسند
    واتر پمپ و هرزگردها یه بررسی چشمی و صدائی بشن کافیه.. نهایت واتر پمپ باز بشه و وضعیت پروانه هاش بررسی بشه ولی روی تسمه سفت کن خیلی حساس باشین.. حتما کاملا دقیق سفت بشه و اگه مشکوک هست حتما حتما عوض کنید و گرنه یکهو تسمه شل میکنه و رد دادن تسمه کلی خرج میزاره روی دستتون.. تسمه اگه شل باشه گاها موتور دل دل میکنه خصوصا موقع شتابگیری..
  19. 6 پسند
    مگه قحطی اومده !!!آقا تسمه هم تاریخ مصرف داره چه کار کنه چه نه خراب میشه
  20. 6 پسند
    سعید جان من هم با نظر مهدی خان موافقم جسارتا لزومی به این کار نیست بر فرض که باتری کمی دیرتر گرم بشه ولی اگر گرم بشه هم دیر تر گرما از دست میده! علاوه بر این یونولیت میل فراوان به آتش گرفتن داره در اثر گرما و یا حوادث و اونجا جای مناسبی برای بودنش نیست. حالا باز نظر دوستان ببینیم چی هست..
  21. 6 پسند
    سعید خان تاپیک بسیار جالب و خوبی را باز کردید انشالله که با هم اندیشی دوستان به نتیجه خوبی برسیم. من هم همیشه گوشه ذهنم سر این حرارت وحشتناک موتور 206 درگیر هست ولی برخی مواقع که مناسب باشه چند لحظه ای کاپوت را بالا میزنم ولی خوب این حرکت خیلی هم منطقی و همه جا پسند نیست!!! بعضی وقت ها که تو گرمای زیاد مسافت طولانی میام و ماشین را برای چند لحظه خاموش میکنم و بعد روشن میکنم آمپر بسیار بالا میره و تا زیر محدوده قرمز میاد در چنین مواردی دو بار کلید را تا مرحله قبل روشن شدن باز میکنم تا فن روشن بشه (منظور در حالت خاموش هست) در این صورت کمی از گرمای موتور کم میشه ولی خوب باتری با تکرار اون عمرش کم میشه!! اگر چهموتور 206 با حرارت بالا کار میکنه و این ویژگی ذاتی 206 هست و راهکارهای خنک کاری توسط مهندسین این گروه خودرو ساز تعبیه شده ولی بعد روانی اون کمی ذهن را درگیر میکنه. یادم میاد اوایل که 206 امده بود درجه حرارت روی امپر بود که در سری های بعد به خاطر این که از شرکت سوال زیاد در مورد حرارت بالا (90 درجه و بالاتر ) و نگرانی استفاده کنندگان بود کلا برداشتند و الان عددی روی امپر نیست مگر کیلومتر های قبلی. الان بیشتر ماشین ها خصوصا ژاپنی 10 ساعت هم که رانندگی میکنیم آمپر یک میلی متر هم بالا نمیاد (مگر اینکه مشگل اساسی داشته باشه) ولی 206 هر لحظه روی یک دمایی هست!!!!!
  22. 6 پسند
    سلام اقا مهدی این سیاست کاملا درستیه چون در اصل این تایپیک همونطور که رو اسمش هست لوازم اضافی و مازاد رو باید توش بفروشیم من الان چراغ جلو دارم مثلا یه جفت میبینم نوش 280 تومنه برا منم سالمو تر تمیزه میزارم 120 حالا فردا نوش بشه 310 کسی که واقعا لوازم اضافیشو گذاشته براش فرقی نداره حالا بعد یه هفته نهایت میبینه کسی زنگ نزد یا میبینه نوش یهو دو برابر شده قیمت جدید میزاره و پستشو میاره بالا و دوم اینکه ما کاربرها ام که میایم اینجا اصلا شاید قطعه ای رو نیاز نداریم ولی مثلا میبینیم یه ترموستات اصلی اینجا هست قیمتشم مناسبه میخریم برای زمستون ولی اگه قیمت نباشه شاید اصلا شاید هیچ وقت زنگ نزنیم بپرسیم برای فروشنده های حرفه ای عزیز هم که واقعا باید قیمتاشونو با قیمتهای روز بازار هماهنگ کنن واقعا تو این روزها مقدور نیست قیمت بزارن چون خیلی بالا پایین میشه و نوسان داره ولی در اصل اون عزیزان اصلا نباید تو این تایپیک فعالیت کنن و همونطور که تو قوانیین تایپیک اومده برای قطعه فروشها و عمده فروشها این تایپیک ممنوعه و تایپیک مجزا دارن
  23. 5 پسند
    مهرداد جان، ما هنوز در تب و تاب دیسک های برمبوهای شما جیلیز و ویلیز می کنیم ... روغن که در مقابل دیسک ترمز عددی نیست دقیقا نظرات تون درست است. شرکت پتروپخش روغن های ساخت هلند (پشت قوطی نوشته است Nederland!!!) سفارش حوزه خلیج فارسی را وارد کرده است. در گذشته های دور روغن های ساخت آمریکا به سفارش عرب وارد میشد. اولین بار با این روغن موتور تو نمایندگی ایرتویا آشنا شدم. در تایید حرف های شما همین بس که این روغن زیر سخت ترین فشارها (کویر، کات آف های طولانی و ...) خم به ابرو نمی آورد. در مورد گریس هم دقیقا درست می فرمایید. کمتر گریسی دیدم که در مقابل فشار و تماس طولانی مدت با آب این قدر مقاومت داشته باشد. خلاصه اینکه آمریکا هیچ غلطی نمی تواند بکند، چون در صنعت آنها اصلا غلط معنایی ندارد! نوستالژی رو خوب اومدی سعید جان آرش جان لطف داری به من، ارادت ... در اینکه برند ولوولاین برند درجه یکی است، هیچ شکی نیست اما قطعا تفاوت خیلی شاخصی بین برندهای درجه 1 دنیا نیست. تحلیل خیلی خوبی داشتید، من باهاش موافقم، منتها من از زاویه دیگری به این داستان نگاه می کنم. فارغ از بحث shelf life، تمام سایت های تولید روغن تاکید دارند که اگر روغن حالت دو فازی پیدا کرد (ته نشین شد) روغن قابل مصرف نیست و باید دور ریخته شود. همچنین شرایط نگهداری نسبتا سخت گیرانه ای را هم برای انبارداری روغن ها پیشنهاد دادند. از دید من تفاوت دقیقا در همین نقطه است! یعنی عملا ELF و valvoline تفاوت خاصی با سایر کمپانی ها ندارند، آنها فقط معیار زمان را برای تبلیغات حذف کردند! عین اینکه آدیداس کفشی بزند و ادعا کند که کفی این کفش محدودیت عمر ندارد به شرطی که کف کفش با آسفالت سابیده نشود ... این دو تا شرکت از دید من صرفا خواستند با این تریک تبلیغاتی خاص بودن خودشان را در نظر خواننده بیشتر کنند و گرنه اگر تضمین عمر نامحدود می دادند، بالافاصله این شرط را زیر extended/unlimited shelf life نمی آوردند. توتال هم قبل از اینکه تنه اش به تنه elf بخورد، عمر دو ساله در سایتش لحاظ کرده بود منتها elf از راه به درش کرده لامصب در بحث گرانروی هم فکت خیلی خوبی را آوردید. اگر دقت کنید، پیشتر هم گفتم که محدوده -30 تا 40+ حد نهایی نمودار است و روغن هایی که این محدوده را ساپورت کنند، عملا در تمام شرایط آب و هوایی کارآیی کاملی دارند. فکر کنم این دفترچه honda accord باشد. دست خریدار را کاملا باز گذاشته و فقط تاکید کرده 20-0 مصرف سوخت کمتری دارد اما تویوتا خیلی سفت و سخت روی 20-0 تاکید می کند. حتی تاکید داشته که اگر 30-5 ریختید، دفعه بعدی حتما 20-0 بریزید که بشوره ببره ...
  24. 5 پسند
  25. 5 پسند
    صندلی جلوش جوریه که دوست داری تا ته بدی بره عقب. سمت شاگر ۲۰۶ معرکه ست. قشنگ پای چپ شاگرد کامل باز میشه. چون اون تهش یه سوراخ داره که پنجه پا میره داخلش. پای راست هم خیلی باز میشه. خلاصه برای خانواده های کم جمعیت یا بدون بچه بزرگ عالیه.
  26. 5 پسند
    مصطفی جان فکر کنم به واسطه اینکه 206 نمونه 3 درب هم دارد، ریل صندلی هایش امکان عقب دادن خیلی زیاد صندلی را دارد. برای همین واقعا فضای صندلی جلو، به ویژه برای سرنشین کناری فوق العاده است ... وقتی صندلی را تا ته میدی عقب، درب داشبورد را باز می کنی و لیوان های چایی را می زاری روش تا خنک بشه، حس صندلی عقب مرسدس بنز اس کلاس را میده وقتی که ماءالشعیر بدون الکلت را از توی کول باکسش بیرون می کشی ... افتضاح تر از دنا، دوو سیلو هست! اگر مثل من هیکلی باشی و پات نره زیر داشبورد، تا آخر مسیر باید کشکک زانوت رو زیر گردنت نگه داری
  27. 5 پسند
    الان وقتش نیست یه چیزایی رو تعریف کنم. ولی همیشه یادتون باشه که سن فقط و فقط یه عدده و بس.
  28. 5 پسند
    سلام دوست عزیز من اواخر دهه 60 تو شلمچه خدمت کردم و از سخت ترین و گاه خاطره انگیز لحظات زندگیم بود.... نگران نباش همه اش میگذره و قطعا خدمت الان هم به سختی قبل نیست. هر چی راحت بگیری راحت تر میگذره!! موفق باشید
  29. 5 پسند
    موتور TU3 با ۳/۲۵ و TU5 با ۳/۴ لیتر فول میشن. البته به شرط تعویض فیلتر. بیشتر از این ازذخط حداکثر می زنه بالا. البته ۱۰۰ سی سی بیشتر مشکلی نداره.
  30. 5 پسند
    این هم اخرین عکس از تغییرات ماشینم. بال عقب ،انتن ار سی،آرم اصلی.درب باک ار سی،دوربین عقب و سنسور تصمیم دارم یه گل پخش کن بزارم اون هم به زودی این هم اخرین تغییرات جلو از ماشینم. سپر ار سی،مه شکن ار سی،توری زنبوری،لیپ سه تیکه سپر،رینگ سیروکو اصلی،لاستیک۱۹۵۵/۵۵/۱۵ نکسن،راهنما نارنجی ،اینه ارسی برقی،چراغ مدل پایینی مات
  31. 5 پسند
    سلام من این تاپیک کامل نخوندم اما من دقیقا مشکل شمارو داشتم. کلی هزینه وقت الکی رفت اما مشکل از سوکت درچه گاز بود که قطعی داشت.یه سوکت خریدم وسیم با سیم عوض کردم و بعد درست شد.خرجشم 20 هزار شد.اونم چک کن
  32. 5 پسند
    سلام به همه بحث خوبو داغی بود فقط به قول اقا مصطفی حتی اگر کسی نظر اشتباهی داره چقدر خوبه با نرمیو متانت بهش گفته بشه و کسی که یه اطلاع به روز و دقیق داره بعد از اثباتش نخواد خدای نکرده طرفشو کوچیک کنه تو بعضی بحثها ام که کلا داستان نسبی هست و همونطور که به قطعیت نمیشه گفت احمدینژاد بهتره یا روحانی و هر کی یه نظری داره به قطعیتم نمیشه گفت کدوم برند بهتره بحث علمی ام من بارها نظرمو گفتم حتی بین شاگرد و استادم پیش میاد ولی چقدر خوبه با کمال ادب و متانت بحث شه و خدای نکرده به هم انرژی منفی ندیم توی این دنیا و دورانی که پر از انرژیهای منفیه اینجا لااقل وقتی میایم کمی دلگرمی بگیریم از دوستان اقا مهرداد هم به یه نکته خوبی اشاره کرد مثلا شاید تو ریکینگ جهانی گودیر خیلی بهتر از مثلا هانکوک باشه ولی توی فلان سایز یا فلان گل ممکنه هانکوک خیلی بهتر باشه یا و تو یه گل اونورترش یا یه سایز بالاترش داستان کاملا فرق کنه پس بهتره به جای بررسی و مقایسه کلی برندهای معروف جهان اون مدلهایی که تو کشورمون موجوده و مناسب خودرو ماست رو مد نظر قرار بدیم و سرش بحث کنیم البته بحث کلی در مورد برندها ام خودش جذابیت های خودشو داره و هیچ منعی ام نداره بلاخره اینجا ام یه سایت در مورد خودرو و من یکی که لذت میبرم ولی در اخر نمیشه گفت چون مثلا کمپانی گودیر از کمهو پیشرفته ترو بهتره پس فلان لاستیک سایز 14 که تو ایران وارد شده از 14 کمهو که تو ایرانه بهتره راستی امروزم ساعت دو بود رفتم چراغ برق چون با سند ماشین به هر کی یه جفت لاستیک میدن تا پرسو جو کنم اگه بارز یا کویر میدن برای 206 فرداصبحش برم یه جفت بگیرم که از شانس همون موقع شروع کردن به پخش ولی از شانس من 14 نداشتن و 13 و 15 یعنی پرایدو سمندو میدادن مغازه بقلیش هم که نمایندگی بارز بود گفت فردا سایز 14 میاره فقط باید صبح زود بیاید ادرسشم سرچشمه رو که به سمت امین حضور 50 قدم میرید البته ورود ممنوعه و دارم ادرس پیاده رفتنو میدم ضلع جنوب پشت ایستگاه اتوبوس دو تا نمایندگی بارز هست که میدادن و میگفتن تا یکی دو هفته ادامه داره سایز 14-185 بارز رو 310 میدادن که حدود 150 تومن ارزونتر از بیرونه و همون دم درم بعد اینکه بخری با 100 تومن گرونتر میخریدن نمایندگی گلدستونم 14 میداد 310 تومن ولی هیشکی نمیخرید صفم نداشت میگفتن ازادش هم 350 میشه خرید
  33. 5 پسند
    سلام ببینید من اتفاقا هم روداستون cp641 و هم هانکوک بلک برد حدود 8 سال پیش همزمان گرفتم برای 206 و پرشیا موتور زانتیا. بعد 4 سال با تقریبا یک کیلومتر برابر ترک های بسیار ریز حاصل از خشکی بیشتر از هانکوک بود با اینکه پرشیا خیلی سنگین تر هم هست. البته این یک مقایسه علمی برابر نیست ولی دوام نرمی هانکوک و حتی کومهو بهتر از رود استون هست-با اینکه خودم هم رود استون دارم و قصد جسارت به دارندگان این لاستیک را ندارم و میدونم که دوامش خوب هست.
  34. 5 پسند
    سلام ضمن تشکر از توضیحات خوبتون و تایید مطالبی که در خصوص برندها گفتید...، چند مورد رو خواستم در خصوص توضیحات ابتداییتون بگم اینکه برند هانکوک توی treadwear بین کره ای ها بالاترین نیست و اتفاقا از Treadwear پایینی برخوردار است و برای همین موضوع نرم ترین برند کره ای و از دید خیلی از یوزر ها نرم ترین برند لاستیک است. الان هانکوکی که به تازگی خریدم optimo me02 2018 دارای treadwear 300 هست، رودستون چیزیکه توی بازار بود treadwear 450 داشت. همانطور که گفتید Treadwear رابطه عکس با نرمی داره یعنی هرچه این شاخص بالاتر باشه نرمی لاستیک کمتره اما بر حسب تجربه میگم دوام و کارکرد رو نمیشه نتیجه گیری کرد ازش و خیلی بر میگرده به برند! یعنی نمیشه گفت لاستیک برند X با treadwear 400 از لاستیک برند Y با Treadwear 300 بیشتر عمر میکنه. حتی نرمی هاشونم باز به برند بر میگرده... لاستیک های قبلی من مکسس بود با Treadwear 280 ! لاستیک هایی به شدت نرم اما با 80 هزارکیلومتر پیمایش هنوز 50-40 درصد آج داره!
  35. 5 پسند
    بابا یکی به این بچه بگه توپش اینجا نیفتاده مگه پژو۵۰۸ سوار شدن هنره؟ ادم دوچرخه سوار شه ولی ادب و منش داشته باشه همه دوسش دارن به قول تو ۵۰۸ که مثل اینکه ارزوشو داری ام سوار شه ادب نداشته باشه بی فایدس والامیگن کافر همه را به کیش خود پندارد من نمیدونم تو تو چه وضعی هستی که فکر میکنی کسی که عکس تسمه ۴۰ هزار تومنی که خریده میزاره فکر میکنی داره پز میده در صورتی که هر مخاطبی میدونه من از قیمت ارزونش تعجب کرده بودم در اخرم افراد مثل تو زیادن کسایی که تو جامعه واقعی سر خوردنو زیردست و نمیتونن و قدرتشو ندارن عقده هاشونو خالی کنن میان تو جامعه مجازی میپرن به اینو اون ولی از این غافلن که اینجا ام عقده هاشون خالی نمیشه و چون جواب های هوی بیشتر سرخورده میشن من یاد گرفتم مخصوصا تو دنیای مجازی جواب امثال تورو ندم الانم حوصلم سر رفته بود جوابتو دادم ولی اخرین پستم بود شما ام یاد بگیر زود عقده هاتو بروز ندی و کمی تودار باشی اینحا همه داریم صبح تا شب از مشکلاتمون و ماشین قدیمی و مدل پاینو بی کیفیت بودنها میگیم و درد دل میکنیم ولی یکی مثل شما سرخورده پیدا میشه فکر میکنه طرف برای اینکه پز بده داره میگه ۲۰۶ دارم خوب بچه ها اینجا همه ف بگی میرن فرهزاد میفهمن دردت چیه و از کمبودهات اینجور برداشت میکنی بازم تاکید میکنم جواب اخرم به شما بود حتی فحش هم بدید دیگه از بنده جواب نمیگیرید از دوستانم‌عذر میخوام تو یه تایپیک فنی بحث بی ارزشی کردم
  36. 5 پسند
    سلام آقا مصطفی به نوعی من هم با نظر شما موفقم در اولین پست تاپیک دوستمونnYm7697 مطالب بسیار مفید و کاربردی مورد نیاز را در مورد انتخاب روغن مناسب برای 206 به صورت پرسش و پاسخ تهیه کردند که منهای بعضی اشتباهات ریز در کلیات مطالب جزیی بسیار مفید هست. درسته که بسیاری از مطالب برای خیلی از دوستان با تجربه و فعال در گروه حل شده و به نوعی تکراری و خسته کننده است ولی برای یک کاربر جدید شاید مفید و کاربردی باشه. حال پیشنهاد میکنم دوستی پیشقدم بشه و خلاصه ای از اون مطالب را مجددا خلاصه ، غلط گیری و بروز رسانی کنه و در قالب یک قسمت که بهتره آقا مهدی مسئول فنی سایت آن را جانمایی کنه در قسمتی از تاپیک بگذاره که اگر دوستی دنبال جواب مسایلی مثل حجم روغن 206، نوع روغن، زمان تعویض، تعریفات کلی و ....... اینجور مطالب باشه دوستان به اون ارجاع بدند و حجم تاپیک بمونه برای بحث پیرامون روغن های جدید، مسائل روز و به اختیار گذاشتن تجربیات همدیگر.. ..
  37. 5 پسند
    سوزنی ها جرقه بهتری دارن و در کل جرقه شون خوبه. شاید خانواده سوزنی ها اختلاف جرقه آن چنانی نداشته باشن، اختلاف قیمتشون به دلیل کمتر و بیشتر بودن عمر مفیدشون هست که دلیلش همون جنس الکترودهاست. اگه نمی خوای هزینه زیاد کنی، همون شمع فابریک خوبه. اگه ماشین سالم باشه، شمع معمولی هم به شرط اصالت اوکیه. من یه دست سوزنی ایریدیدم دنسو داشتم که بنا به دلایلی دو تاش خراب شد. ایکیوم فابریک انداختم. بنزین سوپرم که نیست. با شمع فابریک و بنزین معمولی، اتوبان قم (جاده شیب داشت) ۲۱۰ تا پر کردم که البته بیشترم داشت می رفت که ماشین اومد جلوم کم کردم. تازه اونم با اتومات. خلاصه اینو بگم که خرید شمع گرون تو این وضعیت خیلی هم واجب نیست. خودم ۱۸۰ قبل گرونی دلار گرفته بودم. الان قطعا ۳۰۰ هم رد کرده.
  38. 5 پسند
    باسلام خدمت دوستان و با اجازه از مدیریت محترم مبحثی میخاستم آغاز کنم در مورد پیدا کردن راهی برای تخلیه و تهویه هوای گرم موتور بعد از خاموش کردن به ویژه در فصل گرما، چون همانطور که میدانید گرما باعث فرسایش قطعات به ویژه باطری،دسته سیم،... میشود. ترجیحا راهی ارایه دهید که از برق خود خودرو استفاده نشود. باسپاس فراوان.
  39. 5 پسند
    آقا ایمان و پدرشون واقعا کارشون درسته و فروشنده های با انصافی هستند و اکثر اجناس رو هم اورجینالش رو موجود دارند حتی بعضی اجناسی که خیلی بد گیر میاد چند وقت پیش هم صحبت کردم و دعوتشون کردم که تو انجمن فعال باشند ولی گفتند زیاد زمان ندارند که توی فروم فعال باشند با خیال راحت خرید کنید البته فروشگاهشون هم بیرون طرح هست و دوستان تهرانی راحت میتونن خرید کنند آیدین جان گذشته از این حرفا عزیز دل ، شیعه و سنی و مسیحی و ... نداره الان همگی داریم میریم به قهقرا فقط بذارید برم من :))) حکومت همین اعتقادات رو نقطه ضعف مردم کرده و داره ازش استفاده میکنه و این ماییم که هر روز داریم فشار بیشتری رو تحمل میکنیم آقایون هم در کمال آسایش و آرامش به زندگیشون ادامه میدن و خون ملت رو تو شیشه میکنن نسبت به والئو کاهی سفت تره یا سبز؟ من شنیدم دایکن نسبت به سبز هم کلاچ نرم تر داره و هم بلبرینگ بهتری
  40. 5 پسند
    سلام به عنوان یه تازه وارد عذر خواهی میکنم که بی مقدمه وارد بحث شدم بعضی از دوستان اعتراض داشتن به این تاپیک هر چند نظر شخصی هست ومن به نظر همه دوستان احترام میزارم اما در جوابشون میگم که مشکل اغلب دوستان بالا رفتن دما بعد خاموش کردن هست که یکی از دلایلشم کوچک بودن و فشردگی محوطه جلو ماشین هست. به این نکته توجه داشته باشید گرمایی که در بعضی از نقاط کشور وجود داره در کمتر جایی میشه پیدا کرد حد اکثر دما در غالب نقاط دنیا بالا تر از 45 نمیشه و خودروهایی که ساخته شدن برای همین بازه دمایی هست ولی به طور مثال اینجا در خوزستان روزانه دما غالبا بالایی 52 هست خود من دو سه بار جلوی افتاب تخم مرغ سرخ کردم حالا تو این شرایط نباید انتظار داشت که ماشین خراب نشه اینجا خرابی به خاطر گرما شایع هست حالا از لاستیک ماشین گرفته تا قطعات داخلی پمپ سوخت و غیره بارها شده که ماشین رو بعد 5 ساعت خاموش کردن روشن کردم عقربه دما نزدیک وسط بوده پس اینکه ما نگران خرابی ماشین هستیم امر بی جاییی نیست. این ماشین هم برای شرایط نرمال دمایی ساخته شده نه گرمای شدید همین الان بعضی از ماشین های پلاک اروندی که سفارش خلیج فارس هستند ساختار تهویه و خنک کنندهاشون با نمونه های معمولی متفاوت هست. همین نگرانی باعث شد با یک.مدار ساده و اتصال به شیشه گرمکن ، هر وقت لازم ببینم با نزدیک شدن به منزل و یا در هر جایی که نیاز باشه (مثل سربالایی های طولانی در جاده ) با زدن دکمه گرمکن شیشه ( المنت شیشه به مدار وصل نیست) جت فن روشن بشه ، تا الانم خیلی خوب جواب داده خوبیشم اینه که اگر یادم رفت بعد 12 دقیقه bsi خودش مدار رو خاموش میکنه اگر هم باطری ضعیف باشه اجازه روشن شدن نمیده ماشین رو خاموش کنم جت فن هم خاموش میشه و بر میگرده به حالت اصلی ماشین ، قبل این داستان هر وقت میرسیدم خونه بعد 5 دقیقه ماشین رو روشن میکردم عقربه میچسبید اما الان اینجور نیست و خیلی بهتر شده من با ال ۹۰ این مشکل داشتم یکی از علتهاش وجود لوله اب گرم بخاری هست
  41. 5 پسند
    تقدیم به همه دوستان اولین روز تدریسم در آموزش و پرورش باارزوی موفقیت برای همه
  42. 5 پسند
    سلام بنده هم با شما موافق نیستم! دمای موتور بعد از خاموشی بالا نمیره!!! فقط دمای آب موجود در سر سیلندر، پس از خاموشی موتور، افزایش پیدا میکنه! دمای بدنه موتور و سر سیلندر خصوصا در ناحیه اگزوز خیلی بالاتر از ۹۰ درجه هست (حدود ۱۴۰) و بعد از خاموش شدن خودرو، آب موجود داخل سرسیلندر این دما رو به خودش جذب میکنه . این هم به خاطر خاصیت ظرفیت حرارتی دو آیتم موجود در سر سیلندر یعنی آب و آلومینیم هست... که آلومینیم مقدارش ۲۴ هست و آب ۷۵. پس به راحتی حرارت از المینیوم به آب منتقل میشه... در واقع حرارت بیش از ۱۰۰ درجه ای المینیوم به آب منتقل میشه و نمیشه کاریش کرد. مهدی جان، روشن شدن فن هم هیچ کمکی به ماجرا نمیکنه! چون آب داخل سرسیلندر راکد هست و عملا همونجا ثابت میمونه و فن فقط آب داخل رایاتور رو خنک میکنه!! مگر اینکه بعد از چند دقیقه کار کردن فن، ماشین استارت بخوره و یکی دو دقیقه کار کنه تا آب شروع به گردش کنه و آب خنک داخل رادیاتور جاش رو با آب گرم داخل سرسیلندر عوض کنه... میخواین تست کنید هم خیلی راحته! وقتی ماشین خیلی داغ هست. ماشین رو خاموش کنید و کمی آب بریزین روی رادیاتور تا یک مقدار خنک بشه. بعد سوئیچ رو باز کنید میبینید که نه تنها موتور خنک نشده بلکه آمر بالاتر هم رفته. ولی با استارت زدن و شروع کار واترپمپ تو کمتر از ۱ دقیقه آمپر تا حدود ۷۰ میاد پایین و نشان دهنده تعویض آب خنک رادیاتور با آب داغ سرسیلندر هست. البته باز هم اگر ماشین رو خاموش کنید میبینید که بعد از چند دقیقه آب دوباره داغ میشه چون سرسیلندر هنوز حرارت داره و زمان میبره تا خنک بشه.... به نظرم بهترین کار اینه که ماشین رو بیخیال بشیم تا خودش به آرامی خنک بشه! چون خنک کردن سریع سرسیلندر میتونه عواقب خطرناک تری داشته باشه که حداقلش خستگی سازه و ایجاد ترک های میکرونی روی بلوک خشک آلومینیم هست... با پست جناب @Meditator همزمان شد.
  43. 5 پسند
    با سلام من کمی صبر میکنم تا فن دور کند دما را بیاره پایین بعد خاموش میکنم. اینطوری بعد خاموشی فقط یه خط بالا میره حدود 100 که بعیده مشکل حادی پیش بیاره.
  44. 5 پسند
    به این پیچ میگن بکس E اکثر ابزار فروش ها دارن... چیزی نیست که نایاب باشه.... این پیچی که شما عکسش رو گذاشتی فکر کنم E10 یا E8 باشه... ضمن اینکه اگه خواستی بگیری بلند بگیر. معمولی شاید اذیت کنه....
  45. 5 پسند
    والئو های سبز واردات بسیار عظیمی در ایران داشت همین الان هم اگه بازار را زیر و رو کنیم شاید 3 میلیون از این نوع دیسک و صفحه موجود باشه!!! ولی متاسفانه مدتی هست نگه داشتند تا گرون بفروشند. جوری وارد شده بود که چندین سال جواب بازار را میداد ولی باید تاسف خورد به حال این مردم و مملکت.....
  46. 5 پسند
    تو سایت اموزشش بود ولی من گشتم الان فکر میکنم فایلهاش زمانش گذشته باز نمیشه اتفاقا خیلی کار اسونیه من اوایل خیلی میترسیدم مخصوصا از تایم بودن ماشین ولی اندفعه که تسمه رو عوض کردم دیدم خیلی سادس ابزار زیادی ام نمیخواد چرخ باز میشه بعد قاب تسمه تایم که فکر میکنم اچار و بکس 10 میخواد بعد فولی میل لنگ و بعد شل کردن تسمه سفتکن تسمه در میاد قبلشم باید با دو تا پیچ تایمو سر جاش نگه داری اگرم به هم بخوره تایم خیلی ساده میشه دوباره تایم کرد و بعد اینکه موتورو بچرخونی و قفل نکنه یعنی تایم او کی هست تو نت یه سایت خوب دیدم با عکس توضیح داده بخون هر سوالی داشتی از دوستان بپرس http://carstan.ir/19359/تعویض-تسمه-تایم-،تسمه-دینام-و-کاسه-نمد-س/ این اموزش خیلی خوبه یه اماتور که برای اولین بار تسمه تایمو باز کرده برای تعویض کاسه نمد سر میل لنگ توضیح داده و همه جوانب رو گفته اموزشهایی که برای حرفه ایهاست خیلی نکات رو نمیگن و فکر میکنن طرف خودش میدونه
  47. 5 پسند
    چیزی نشده دلار 3500تومنی 15000تومن شده همون دویست تومن رو در چهار برابر ضرب کن کاری نداره که......
  48. 5 پسند
    سلام به همه دوستان عزیز پیغام خصوصی برای همه کاربران فعال است شماره تلفنها همدیگه رو هم دارید واقعا چه دلیلی به پست گذاستن در اینجا هست ؟ اینقدر هم زود قضاوت نکنید. فقط وفقط تایپیک فروش است.از بحث کردن جلوگیری کنید پستها حذف شدند. با تشکر
  49. 5 پسند
    فعلا که داریم همینجور به عقب برمیگردیم ،امیدوارم برگردیم به قبل ۵۷ شاید همه قیمتا ریست شد!
  50. 5 پسند
    ایول چه خوب خدایی خوش به حال بچه ها اهواز چقدر زیادید تو این تایپیک هم رفیق جدید ادم پیدا میکنه تو این تایپیک هم یه واردتر از خود ادم ریزه کاریارو بی هزینه انجام میده هم میخوای بری مکانیکی یکی باهات میاد حواسش باشه و تجربشو بهت بگه خرج بیخودی برات نتراشن البته تهرانم هستن بچه ها ولی اینجا انقدر سرمون شلوغه و مشغله داریم نه کسی حالو حوصله داره قبل مکانیکی بره دوستشو برداره و نه کسی حال داره با رفیقش پاشه بره مکانیک خداییش تو تهران خیلی داره زندگیا بد میشه ما اول تو کوچمون با تمام همسایه ها مثل فامیل بودیم الان تو یه اپارتمان طرف اسمو فامیل واحد کناریش یا طبقه پایینش رو نمیدونه
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد