پرچمداران

  1. Armin Cadilac

    Armin Cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      646

    • تعداد ارسال ها

      5,472


  2. hamidgipsy2000

    hamidgipsy2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      524

    • تعداد ارسال ها

      2,217


  3. Iran National

    Iran National

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      473

    • تعداد ارسال ها

      2,022


  4. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      354

    • تعداد ارسال ها

      4,602



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان یکشنبه, 29 اردیبهشت 1398 در پست ها

  1. 17 پسند
    سلام به همه دوستان بنده هر بار میخوام وارد این موضوع نشم متاسفانه با نحوه برخورد با هم کاملا مشکل دارم این همه جنجال واذیت کردن خودتون برای چی هست !!! واقعا برای انتخاب روغن لازمه این همه فکر کرد تست گرفت زمین وزمان رو به هم ریخت کدورت بین هم درست کرد!!! (بنده اصلا وارد این موضوع نمیشوم وهر چه هست تجربیات این چند ساله بوده وصرفا فقط جهت اطلاع رسانی است نه جواب دادن به موضوع) بنده بیش از یک دهه این ماشین رو دارم انواع تیپها ومدلها رو داشتم خدا شاهده تا سال 88 حتی یک لحظه فکر نکردم چی تو این موتور بریزم وتنها روغنی که باب بود همین توتال بود ومیریختیم گازش رو میگرفتیم بعد ها روغن های با کیفیت تر اومد (شاید هم بود)که من شاید یکی یا دوبار برای مثال sn استفاده کردم که به شخصه کاملا از پول بیشتر دادن برای چیزی که مفید نیست راضی نبودم sn برای موتورهای پیشرفته مورد استفاده قرار میگره خوب الان میگید چرا توتال این رنج رو داره تولید میکنه مگه پژو روی تولید 206 مونده خوب اون هم داره ماشینهای بروز تری میزنه باید هم استاندارد روغن رو با قطعات جدید مچ کنه حالا بیایم روغن sn رو هم در 206 استفاده کنیم بد نیست خیلی هم خوبه ولی نه اینکه فرض کنیم موتور دو برابر عمر کارکرد داشته باشه برامون نه ساختار موتور قدیمی است نمیتونیم با بهترین روغن مثلا شل sn عمر موتور رو دوبرابر کنیم کیفیت پایین به دلیل قدیمی بودن خودرو است که پایین آمدن کیفیت بر اساس به روز شدن قطعات جدید است یعنی من چیزهایی که در این تاپیک خوندم فکر نکنم سازنده حتی بزرگترین خوردوسازان دنیا در موردش بحث اون هم بدین شکل کرده باشند لازمه بحث بارها گفته شده که اول احترام به هم است اگر کسی نمیتونه به دیگران احترام بزاره وارد بحث نشه چون از این به بعد به شدت پیگیر این تاپیک خواهم شد وتا الان هر چه چشم پوشی کردم اینبار با کوچکترین بی احترامی و.... برخورد میکنم بارها هم گفته بودم کوچکتر همه هم هستم ولی با بی احترامی به هم به شدت مخالفم (حالا فکر نکنید چون مدیر هستم دارم شاخ شونه میکشم نه )وبرخورد من هم به شکلی است که دوستان یاد دارند هنوزه وهنوزه کسانی هستند که پشت این انجمن دارن بحثها رو میخونن ومجوز ورود ندارند. با تشکر.
  2. 12 پسند
    ضمن تشکر از اقا مهدی بابت تاپیک و مدیریت سایت امیداورم کنار دوستان خوبمون تو این وضع آشفته قطعات مشکلاتشون کمتر کنیم هم قطعات اصلی با کیفیت و حتی با قیمت خیلی مناسب قطعات دلخواهشون تامین کنم کمی زمان میبره قطعات تفکیک جدا بشن ولی در اسرع وقت انجام میدم قیمت ها با توجه به اینکه شرکت ایساکو تغییرات ایجاد میکنه ممکنه در زمان اعلان کمی بالا پایین بشه چون امکان ویرایش نیست ولی سعی میشه به روز باشه بعضی از دوستان قطعات کالا مورد نظر اگر داشته باشن اعلام میکنن و بنده اگه شرکت موجودی داشته باشه سفارش میزنم ( بعضی از قطعات شرکت موجود داره ولی ممکنه با بک آردر بخوره ) خیلی از قطعات ممکنه از لیست خارج باشن چون تعداد زیاده دوستانی هم که قطعات مورد نظرشون میخوان همینجا اعلام کنن اگه موجود باشه بهشون اطلاع میدم با تشکر
  3. 12 پسند
    با سلام وعرض ادب در خصوص میزان قلیائیت کل Total Base Number که باختصار TBN یا BN هم گفته میشود به مقدار میلیگرم پتاسKOH معادل پرکلریک اسید لازم برای ختثی نمودن مواد قلیایی موجود در یک گرم روغن میزان قلیائیت کل روغن گفته میشود که برای اندازه گیری آن چند روش آزمایشگاهی وجود دارد که مهمترین آنها ASTM D2896و ASTM D4739 هستند. ذخیره قلیائیت در موتورهای احتراق داخلی از این بابت مهم است که مواد ماحصل احتراق مخصوصا ترکیبیات گوگرد دار و و بعضا نیتروژن دارد (نیتروژن هوای اتمسمفر هم میتواند با اکسیژن هوا در مقابل سطوح فلزی داغ به اکسیدنیتروژن تبدیل شود) که در سوخت وجود دارند پس از سوختن سوخت به ترکیبات اکسیدهای سولفور و اکسیدهای نیتروژن تبدیل و بخشی از آنها در تماس با روغن و رطوبت باعث افزایش سطح اسیدی روغن و بالتبع ایجاد خوردگی و تشکیل رسوب در موتور گردد. بنابراین ترکیباتی بنام دترجنت و دیسپرسنت به روغن اضافه میگردد تا بااین پدیده مقابله نمایدو سطح قلیائیت روغن موتور در حین مصرف کاهش میابد. سطح قلیائیت روغن بسته به نوع موتور و سوخت مصرفی متغیر است و از حدود 4-5برای موتورهای گاز سوز (نه دوگانه سوز) تا 100 برای موتورهای دوزمانه کشتی که سوخت مازوت با درصد گوگرد تا بیش از 4 درصد یا 40000ppm گوگرد مصرف میکنند متغیر است. در خصوص TBNباید به چند نکته توجه داشت: 1-میزانTBNباید در رنج مشخصی باشد مقادیر کم موجب خوردگی و مقادیر بیش از حد آن هم موجب ایجاد خاکستر و رسوب در محفظه احتراق و مشکلاتی نظیر پیش اشتعالی و عدم تبادل حرارت مناسب میگردد. 2- میزان قلیائیت کل روغن میبایست کاهشی با ریت مشخص نشان دهد کاهش شدید و ناگهانی میزان قلیائیت و یا تغییر ناچیز آن درصورت افزایش عدد اسیدی و ویسکوزیته نشان دهنده اشکال می باشد و باید بررسی گردد ممکن است مشکل از کیفیت روغن باشد مثل مشکل پایداری اکسیداسیون روغن (به عنوان سد دفاعی و جبهه اول مبارزه با پیرشدگی روغن)یا نقص سیستم خنک کننده موتور. 3- عدد قلیائیت یا بازی کل و عدد اسیدی روغن مثل محلولهای آبی نیستند که در آن واحد فقط یکیشان وجود داشته باشند هر دو آنها بصورت همزمان در یک روغن میتوانند وجود داشته باشند و حتی در روغن نو و کار نکرده. مواد کنترل کننده خوردگی شیمیایی و کلا نمکهای اسیدهای ضیف مثلZDDPکه در روغن محلول هستند در انجام آزمونهای TANبا پتاس KOH واکنش نشان داده و تاثیرشان را روی TANنشان میدهند . عدد اسیدی در روغنهای موتور کارنکرده گاها به عدد 2.5 و بیشتر هم میرسند که جای نگرانی وجود ندارد و استرانگ اسید و اسید خورنده نیستند در واقع نقشی مثل همین اسید آمینه برای بدن ایفا میکنن که مفید هم هستند. اما رفتار میزان قلیائیت و عدد اسیدی چگونه باید باشد؟ همانطور که عرض کردم سطح قلیائیت روغن موتور در حین کارکرد کاهش میابد زیرا مواد قلیایی در تماس با مواد اسیدی حاصل از احتراق مصرف شده و کاهش مییابند اما این کاهش نباید به کمتر از 50 درصد مقدار اولیه برسد بعنوان مثال اگر TBNیک روغن نو حدود 8 است TBN همان روغن در حین کارکرد نباید کمتر از 4 بشود. در خصوص عدد اسیدیTAN همانطور که عرض کردم روغنهای موتور یک مقدارTANاولیه دارند در ابتدای مصرف روغن TANروغن یک کاهش جزئی نشان میدهد (چون سطح بعضی از کوروژن اینهیبیتورهاش در حال کاهش یا مصرف است) بعد روند افزایشی پیدا میکند ولی نباید از عدد 4 فراتر برود پس اگرTBN خیلی کم نشده ولیTAN روند افزایشی شدید دارد یه جایی مشکل دارد. و بالعکس اگر TBN خیلی زود افت کرده ممکنه پایداری حرارتی دترجنت های موجود در روغن ضعیف است و باید بررسی بشه. دوستان تستی وجود دارد بنام Spot Blotter یا تست لکه که در آن یک قطره روغن رو روی یک کاغذ صافی (کاغذ ضخیم متخلخل) میچکانند و بعد آنرا داخل آون یا انکوباتور می گذراند تا در دمای بین 60 الی هشتاد درجه لکه توسعه پیدا کند اگر مرکز لکه سیاهتر از اطراف و ضمختر شد یعنی خاصیت متفرق کنندگی روغن ضعیف است. اگر کل لکه سیاه شد یعنی روغن خوبی بوده ولی عمر روغن تمام است اگر کل لکه خاکستری یکنواخت بود یعنی هنوز روغن خوب کار میکند و عمر آن تمام نشده است. ببخشید طولانی شد. امیدوارم مفید واقع شود.
  4. 12 پسند
    با سلام و عرض ارادت همانطور که وعده داده بودم نتایج آزمون روغن فلومکس Megatech SL 10w-40رو جهت استحضارتون پیوست کردم. این نتایج توسط آزمایشگاه ثالث اندازه گیری شده است همانطور که ملاحظه میفرمایید نقطه اشتعال روغن حدود 250 درجه سانتیگراد و افت تبخیر یا اصطلاحا Noack اون 3درصد می باشد یعنی هر چه نقطه اشتعال روغن بالاتر باشد افت تبخیرش کمتر است. بطور معمول تو روغنهای معادل و همسطح فلومکس نقطه اشتعال به زحمت به 230 و درصد تبخیر کمتر از 6 نیست. مقدار فوم یا کف روغن تقریبا صفر است و این نشان دهنده کاهش بیشتر اکسیداسیون و کاهش سرو صدا و نیز سایش و اضافه حجم روغن میباشد. مخصوصا فوم در دمای بالا یعنی 150 درجه سانتیگراد. پایداری برشی روغن (افت ویسکوزیته)بی همتاست زیر یک درصد و عملا صفر محسوب میشود و مانع سایش وافت فشار روغن میشود. برای روغنهای معادل فلومکس این مقدار تا بیست برابر بیشتر هم میرسد.و این بدلیل استفاده از VIIبسیار با کیفیت و غیر اولفینی که بسیار گرانتر و نایابتراست میباشد. سولفور روغن زیر 3000ppmویا 0.298درصد و چگالی روغن علیرغمTBN بالا بسیار کم بوده که نشان دهنده تمام سنتزی بودن روغن است. فاکتورHTHSیا ویسکوزیته در دما و شییر ریت بالا بسیار بالاست و این مانع سایش و ایجاد صدا در موتور میشود برای روغنهای معادل فلومکس و گرید 10w-40به زحمت از 4 فراتر میرود. خاکستر روغن علیرغم TBNبسیار بالا زیر یک درصد است و این بدلیل مرغوبیت ادیتیو آنست نقطه ریزش روغن 36-درجه سانتیگراد است استپ اندازه گیری آن مضارب 3 است و معمولا نیز تا 39- درجه نیز میرسد. فاکتورMRV و شاخص ژل شدگی روغن بسیار پایین بوده و از مشخصات بسیار مهم رفتار روغن در سرمای شدید است. و این نیز بدلیل کیفیت بسیار بالای روغن پایه و ادیتیوهای این روغن است. دوستان عزیز من چون عضو خانواده نفت پارس هستم نمیتوانم بگویم روغن فلومکس بخصوص SL10w-40بهترین روغن ایرانه ولی باور بفرمایید جز برترینهای دنیاست بدون تعصب . روغن برند خارجی نخرید پولتون رو دور نریزید نمیگم حتما روغن فلومکس رو بخرید ولی روغن ایرانی بخصوص همین چهار شرکت پالایشگاهی پارس بهران ایرانول یا سپاهان رو بخرید. گول مگناتگ و نانو تک و این حرفها رو نخورید البته بحث نانو فعلا در مرحله تحقیق و پتنت است و هنوز هیچ شرکت ادیتیوسازی که ما تقریبا مشتری همشون هستیم چنین چیزهایی رو مطرح نمیکنن . شمابروید سمینارهای روانکار و روغن رو بگیرید مطالعه کنید و یا وبسایتشون نراجعه کنید ببینید چه خبر است . ما یه دستگاه داریم برای اندازه سایش و اندازه گیریسایش روغن کاربرد دارد شما روغن مگناتکتون رو بیارید و منم روغن سطح کیفی متوسطمون رو میارم جلوی خودتون تست بگیریم ببینید نتیجه چه میشود. چرا من از شما خواهش میکنم بیایید و بلندینگ و آزمایشگاه نفت پارس رو ببینید بیایید ببینید و بروید مال دیگران رو هم ببینید و بعد قضاوت کنید . احساسی برخورد نکنید. قبلا هم عرض کردم ما آزمایشگاه همکار اداره استاندارد هستیم روغنهای زیادی با برند های خارجی و داخلی رو میارن آزمایشگاه نفت پارس تست میکنن .فقط همین رو بگم روغن برند ایرانی بخرید عزیزان
  5. 11 پسند
    سلام خدمت همگی ، امروز این افتخار نصیب بنده شد که به همراه دوستان عزیزی، آقا مصطفی، آقا سعید و آقای همتی از شرکت پارس بازدید کنم ، از مهندس گودزری بی نهایت سپاسگزارم که هماهنگی های لازم در این خصوص انجام دادن ، به نظرم با توجه به بازدید از مراحل تولید در حال حاضر بهترین انتخاب روغن فلومکس هست سعید جان از شما هم ممنونم
  6. 11 پسند
    امروز سعادتی دست داد تا با زحمات بی دریغ مهندس گودرزی عزیز ساعاتی از بخش های مختلف شرکت نفت پارس دیدن کنیم. خلاصه چند ساعت بحث و گفتگو این شد که به جز کاربر monazzah بقیه دوستان در سراسر ایران از روغن ۱۰-۴۰ استفاده کنن، با هر مدل و هر تیپ ۲۰۶ که دارن. اگر تمام سنتتیک باشه خیلی بهتره. البته استفاده از ۵-۴۰ هم مانعی نداره. این روغن فلومکس مگاتک هم بسیار با کیفیت هست و می تونید با خیال راحت توی ۲۰۶ و ۲۰۷ هاتون استفاده کنید. دوستانی که به صداقت بنده اعتماد دارن گوش کنن حرفمو. اونا هم که ندارن خب صلاح مملکت خویش خسروان دانند. من خودم الان کلی پول روغن توتال اروپایی دادم و حیفه استفاده نکنم. اما بعد از اینکه تموم بشن شیفت می کنم به همین فلومکس. در حال حاضر هم به روغن هایی مثل کاسترول و توتال و الف و لیکو مولی اعتمادی نیست. برندای متفرقه تر که جای خود دارن.
  7. 11 پسند
    دوستان و سروران گرامی، اینجا جایی هست که همه جور آدم عضو هستن. با معلومات، بی معلومات، با مدرک، بی مدرک، مایه دار، متوسط، ضعیف از نظر مالی، با هوش، کم هوش، با سواد، بی سواد، کم سواد، حساس و زودرنج، صبور، با ادب، بی ادب، پر ادعا، متواضع، خوش اخلاق، بی اخلاق و خلاصه هر مدل دیگه ای که بتونید تصورش رو بکنید. بعضی ها بسیار فعال هستن و بعضی ها در حد راه افتادن کار خودشون. یه عده هم فقط نظاره گر هستن و مطالعه می کنن. اما یه نکته خیلی مهمه. ممکنه یه زن و شوهری خیلی با هم خوب باشن. ممکنه اختلافاتشون بسیار کم یا در حد صفر باشه و به قول معروف با هم کاملا مچ باشن. خب من به سهم خودم خوشحالم و برای همه زن و شوهرا آرزوی خوشبختی می کنم. اما واقعیت اینه که اینا هنر خاصی ندارن، حالا هر چقدر خوشبخت باشن. هنر واقعی رو اون زوج هایی دارن که با وجود اختلاف نظر و عقیده، در کنار هم دارن زندگی رو پیش می برن. شاید باورتون نشه، ولی یکی از این افراد خودم هستم که با همسرم اختلاف نظرهای زیادی داریم. اما شکر خدا تا اینجا ۱۰ ساله تونستیم این زندگی رو حفظ کنیم و خیلی هم همدیگه رو دوست داریم. خودم رو مثال زدم که بگم این حرفو همینجوری نزدم و براش مدرک دارم. ما توی مملکتمون اینو یاد نگرفتیم که با آرامش همدیگه رو بپذیریم. باز اینم یه نمونه بارزش خودم هستم که خیلی زود از بعضی چیزا عصبی میشم و ممکنه تو لحظه اول واکنشی نشون بدم که بعدش پشیمون بشم. چیزی که مشخصه و فکر می کنم دیگران هم تایید کنن اینه که آقا آیدین از کاربران بسیار خوش اخلاق و دوست داشتنی سایت هستن و بسیار فعال و دلسوز. آقا آروین هم واقعا بی مزد و مواجب دارن زحمت می کشن و اطلاعات بسیار خوبشون رو در اختیار ما قرار میدن که من خودم کلی چیز ازشون یاد گرفتم. دوستان خوب زیادن، مثا آقا مهرداد که پست های کم و خلاصه اما مفید و کارگشا می ذارن. یا مثلا آقا سعید که قند و نبات تاپیک هست. حالا نمیشه همه رو ذکر کرد، اما گاهی این اختلاف نظرها وجود دارن و واقعا یه امر نشدنی هست که همه ما یه جور فکر کنیم و اطلاعات یکدست و یک شکل داشته باشیم. اصلا اساس کار این انجمن همینه که با هم بحث کنیم، اما خیلی دوستانه. و چقدر خوبه که این انجمن حفظ بشه، چون با سوادترین افراد هم ممکنه چیزی رو از اون فرد کم سواد یاد بگیرن. اگر جایی واقعا متوجه شدیم حرفمون اشتباه بوده یا نحوه بیانش درست نبوده، راحت بپذیریم. یه چیز دیگه هم که مهمه اینه که گاهی دوستان مطلبی رو به صورت کلی بیان می کنن، بعضی ها دنبال جزییات هستن و براشون مهمه. نباید زیاد سخت گرفت. این کلمات تایپ شده، هرگز حس واقعی نویسنده مطلب رو منتقل نمی کنن و این خودش سوءتفاهم ایجاد می کنه که باید ما خودمون جلوش رو بگیریم. فقط به این فکر کنیم که میلیاردها انسان مثل ما تا حالا اومدن و رفتن، ما هم یه روزی به این جدل های کوچیک می خندیم. بیایم سعی کنیم مهمترین اصل برامون دوستی ها باشه، بعد در مرحله دوم به انتقال تجربه ها و معلومات خودمون بپردازیم. همتون عشقید، پاینده و شاد باشید ببخشید اگه جسارت کردم و در حضور بزرگترهای انجمن دست به کیبرد شدم، علتش فقط اینه که همتونو دوس دارم
  8. 11 پسند
    موتور یکی از دوستان با ۸۰ هزار کارکرد. روغن هم توتال فلزی یا کاسترول بوده
  9. 11 پسند
    سرسیلندر ۱۰۶ رو هم قبل از بازکردن میتونید ببینید دوتا سرسیلندر قبل از جابه جایی قطعات...سمت راست تیو۵ و سمت چپی ۱۰۶ هست باقی مانده های سوپاپ ها و میل سوپاپ و فنرها ک از سرسیندر تیو۵ باقی ماند
  10. 10 پسند
    با سلام خدمت اعضای گرامی باتوجه به درخواست تنی چند از دوستان در خصوص بازدید میدانی از شرکت نفت پارس،وبه ویژه اشنایی با خط تولید انواعروغن موتور در این شرکت، به همین خاطر با مساعدت و هماهنگی جناب مهندس امیرگودرزی ، هر کدام از دوستان که مایل هستند به این موضوع، مشخصات فردی(نام،نام خانوادگی، کدملی،شماره تماس) خودرا به صورت پیام خصوصی به اینجانب ارسال فرمایید. باسپاس.
  11. 10 پسند
    با سلام و عرض ارادت از بذل محبتی که نسبت به این حقیر مبذول میفرمایید سپاسگزارم. من به ظاهر عکس خیلی دقت کردم حالا بدلیل اینکه جداره ظرف خیلی شفاف نبود متوجه کدر بودن قسمت بالای روغن نشدم. علی ایحال سطح یک پلیت فلزی خشک رو حدودا تا 150 درجه گرم بفرمایید مثل یک ماهیتابه بی مصرف رو. سپس محتویات روغن ظرف رو خوب تکان دهید چند قطره از روغن را روی سطح پلیت داغ بچکانید اگر صدای چرق چرق داد یعنی کراکل نمونه شما مثبت است و روغنتان آب آزاد دارد و مقدار آن بیش از 500ppmاست( کمترین میزان تشخیص آب با این روش زیر500ppmاست) احتمال آب هم بیشتر از همه است معمولا واسه ما هم که داخل ظروف آب معدنی نمونه روغن ارسال میکنن گاها کراکلش مثبت میشه و یه جاهایی قطرات آب داخل ظرف آب معدنی تو تله میفته و چون بی رنگ هستن ممکنه تشخیص داده نشن و یا بصورت تعریق و ذرات بسیار ریز بخار یه جا چسبیده باشند و دیده نشن. بعد که روغن داخل ظرف روغن ریخته میشه کف ظرف رسوب شیری تشکیل میدن و ته نشین میشن. اگه صفحه به اندازه کافی داغ بود ولی روغن صدا چرق چرق نداد دیگه باید بریم سراغ مواد نامحلول ببینیم جنسش چیه آیا آنتی فومه حل نشده است؟ آیا ضد یخه( گلایکوله) ؟برای روغن نو احتمالش کمه؛آیاشلویس یا همان VII نامحلوله؟ کار یه خورده سختر میشه دیگه و یا ممکنه ادیتیوهاش مشکل داشته باشن و تو آزمایشگاه متوجه نشدن . ولی به احتمال زیاد آب هستش و تست کراکل براحتی اون رو نشون میده و ضمنا ممکنه داخل خود ظرف روغن بسته بندی حین فرآیند بسته بندی آب نفوذ کرده باشه که در اینصورت بیشتره ظروفی که در یک شماره ساخت(بچ) ، تاریخ و ساعت مشابه پر شده اند ممکنه آبدار شده باشند. اینجاست که باید دید در واحد انبار و کنترل کیفیت تولید کننده قرنطینه محصول قبل از ارسال به بازار و انجام رندوم تست هست یا خیر؟ اینها کلیه احتمالات ممکن بود. بطور کل روغن طی سالها نگهداری تا وقتی سیل هست نباید تغییر ظاهر بده. من خودم روغن با تاریخ 10 سال بعد از تولید رو چک کردم و تو ماشینم ریختم چنین مشکلی نباید پیش بیاد. اگر کراکلش مثبت بود لازم نیست نگران روغنی که تو موتور ریختین باشین چون آبش تبخیر میشه و از ونت تهویه خارج میشه اگه کراکل منفی بود بهتره روغن و فیلتر رو تعویض بفرمایین. امیدوارم مشکل از آب یا کراکل مثبت باشه.
  12. 10 پسند
    با سلام و عرض ادب یه ایده ای دارم در صورت تمایل لطفا شمارتون رو برام ایمیل بفرمایید شاید این موضوع سبب خیر بشود ما یک موتور شوی قوی تولید و اون رو روی موتور خودروی شما تست کنیم.البته اگر خودتان راضی باشید و مدیر من جناب آقای مهندس قلیپور(مدیر کنترل کیفیت نفت پارس) هم موافقت کنند فکر میکنم امکان پذیر باشد. محلولهای موتور شوی موجود تو بازار بیشتر نفت سفید بی بو شده بعلاوه رنگ هستند که به روغن موجود اضافه میشوند بعید میدونم بتونه این سطح اسلاج را تمیز کنه.
  13. 10 پسند
    سلام خدمت همگی دوستان .‌ اکه یادتون باشه ایساکو دیسک تکستار با لیبل یه زمانی داشت، عکس هارو بتونم می‌فرستم . حالا چند وقتی هست دیگه اون بسته بندی پیدا نمیشه و بسته بندی جدید توسط شرکت پارسیان وارد بازار شده چون همین شرکت لنت تو ایران تولید می کرد خودم فکر کردم این دیسک ایرانی هست . با مدیر خط تولید شرکت که صحبت کردم ایشان اعلام داشته حتی دیسک ها با جعبه قبلی که ایران خودور می‌فروخته از این شرکت تهیه می‌شده لیبل می‌خورده . دیسک های جعبه جدید هم وارداتی و ساخت دانمارک هست دوستان میتونند با خیال راحت خرید کنند .
  14. 9 پسند
    سلام خسته نباشید بابت بازدیدتون منکه گفتم سوپرپیشرو بریز ضرر نمیکنی. بدون بازدید بلاخره روغن بد خودشو توی 60-70 هزارتا استفاده نشون میده، نمیده؟ روغن های پارس عالیه، خدا کنه کیفیتش همینطور بمونه. توی مملکت ما هرچیزی که خوب شد موقتیه... دیدم یکی از دوستان نوشته بود نتیجه این بازدید این شد که روغن فلومکس بهترین انتخاب هست و... درسته کارخانه روغن پارس به روز و عالیه ، اما با یک بازدید و اونم وقتی شرکتهای دیگه ای مثل ایرانول و نفت سپاهان و...روندیدم نمیشه به قطعیت نظر داد که این بهترینه! شاد و بهترین باشید.
  15. 9 پسند
    سلام خدمت دوستان مجددا تمنا میکنم ازکدورت نسبت به همدیگه خودداری کنید و اصلا ارزش نداره بخاطر روغن موتور-دوستی وروابط گرم وصمیمانه خودتون را از بین ببرید
  16. 8 پسند
    سلام آقا مهرداد در مورد خرید سوال کردم که گفتن از نمایندگی های فروش شرکت پارس تهیه کنید، حقیقت فاصله محل سکونت خودم با شرکت خیلی زیاده ترجیح میدم از نمایندگی خرید کنم تا بخام شرکت برم چون همون مقدار تخفیف باید هزینه کرد تازه اگه امکانش باشه ، البته صراری هم نداشتن که حتما پارس تهیه بشه تاکید داشتند که روغن های ایرانی هم خوبن، نظر دوستان محترمه من خودم یک مدت توتال ایرانی میریخنم مشکلی نداشتم ولی بعضی از دوستان راضی نبودن
  17. 8 پسند
    موضوع ایجاد شده به در خواست کاربر @a.m.i.n برای فعالیت در فروش قطعات ایساکویی و...است. موفق باشید.
  18. 8 پسند
    از شرکت های سرشناس ، سوپر پایا هم روغن خوبیه اما فلومکس کیفیتش بالاتره اگه مهندس گودزری تاپیک میخونه لطفا خودشون برای اعضا توضیح بدن
  19. 8 پسند
    خط تولید توسط شرکت شل به روز شده ،تمامی دستگاه ها ساخت شرکت زیمنسه ، و از همه مهم تر مواد به کار رفته وارداتی درجه یک هست
  20. 8 پسند
    سلام به همه به ویژه دوست و همراه همیشگی من آقاحمید من کاری نکردم،فقط من دوست داشتم که دوستان از این موقعیتی که جناب مهندس گودرزی فراهم نمودند،بهره ببرند. مجدد از ایشان تشکر و سپاس فراوان دارم.
  21. 8 پسند
  22. 8 پسند
    🔴 خودروی ال90 با موتور جدید تولید می‌شود ▪️قائم مقام ایدرو با اعلام آخرین وضعیت قرارداد با رنو فرانسه از برنامه سه ساله برای تولید خودروهای جدید از جمله ال 90 خبر داد. ▪️وی ادامه داد: خروج شرکای خارجی صنعت خودرو سبب شد تا در کوتاه‌مدت ادامه تولید خودروهای پرتیراژ قدیمی در دستور کار قرار گیرد. از سوی دیگر برنامه‌ سه ساله طراحی شده تا بتوان به طراحی پایه خودرو جدید دست پیدا کرد. در این میان مقرر شده تولید ال 90 با موتور دیگری ادامه یابد. احتمالا با موتور tu5
  23. 8 پسند
    🔴 تحویل ۲۰۷ صندوقدار به سوریه ای ها ، مشتریان ایرانی همچنان در انتظار خودرو هایشان ! 📌 به تازگی تصاویری در فضای مجازی منتشر شده که گویا محموله پژو ۲۰۷i صندوقدار اتوماتیک به سوریه رسیده و ایران خودرو این خودرو را به شهروندان آن کشور تحویل داده است 📌 حال با پخش عکس این خودروها با پلاک دمشق، بسیاری از کاربران فضای مجازی نسبت به این اقدام ایران خودرو انتقاد دارند و می گویند: «چرا در شرایطی که مشتریان ۲۰۷i منتظر تحویل خودروهایشان هستند و ماه ها تاخیر را تحمل می کنند، ارسال محموله این خودرو به سوریه در اولویت قرار دارد و در شرایط فعلی سیاست های صادراتی برای این شرکت مهمتر شده است؟!»
  24. 8 پسند
    دوست عزیز من که نگفتم شما تخصص داری -گفتم اون کسی که در شرکت هست ببرید اون تست کنه --و شما میفرمایید 8سال گذشته کاملا اشتباهه ---منم نوشتم شما چطوری میگید اشتباهه ؟مگه تست کردید ؟جواب شما این هست =بنده همچین تخصصی ندارم. واسه همین گفتم شما زحمتش رو بکشی. پس چرا نوشتید این روغن استفاده بشه کاملا اشتباهه ؟ -شما درمطلب هایی که مینویسی منظورهدیگه ای دارید -مثل همون متن اول که برای اون دوستمون برای بنده نوشتید بعدش فرمودید جدی گرفتی هااااااااا بنده هم نوشتم کاره ای نیستم -اما دوباره برای بنده نوشتید =شما مگه به دوستان نگفتی روغن رو باز کنن و چک کنن. لطفا نحوه چک کردنش رو بهشون بفرما تا چک کنن. مجددا من نوشتم --بعد دوباره نوشتید =بنده همچین تخصصی ندارم. واسه همین گفتم شما زحمتش رو بکشی. جناب بنده یه مسئله ای به شما بگم تا حالا اینجا نگفتم --من 15 سال داشتم پدرم غیر از سواری -ماشین سنگین داشت از خاور 608-813-808 تا-بنز 911-1921-ولو fhتریلی و... من با این خودرو ها اموزش دیدم پایه یک میبردم -پدرم به من یاد داد و حتی باهاش به شهرستان میرفتم و کمک می کردم --روز -شب --نیمه شب یه هفته تو راه بودیم --الان طرف نمیتونه سواری برونه یا خیابان اصلی با فرعی کدومه --نمیدونه کدوم لاین مربوط به خودرو سنگینه ----بهش بگی دنده ماشین تو داشبورده باور میکنه -داشبورد را باز میکنه نگاه کنه سنی نداشتم اما چند بار روغن این ماشین با فیلتر عوض میکردم -و راهنمایی درمورد روغن باکیفیت و...پیش کسایی که سنی ازشون گذشته بود-تجربه داشتن -دستگاه نداشتن اما تا حدودی میفهمیدن گریس کاری چهار شاخ گاردان -فنر تخت ها -تنظیمات موتور و-خالی کردن منبع پمپ باد ترمز -که شبها نتونن بدزدن -وخیلی مسائل دیگه دیگه اینطوری هم نیست که نفهمم شخص چی میگه و یا یه روغن را تا حدودی نشه تشخیص داد و.یا مثلا بگم دوست عزیز روغن را بیار ببریم شرکت تولید روغن با دستگاه تست کنن یا مثال دیگه بگیم 8سال گذشته استفاده کردن کاملا اشتباهه و علت را بپرسیم گفته بشه بنده همچین تخصصی ندارم. واسه همین گفتم شما زحمتش رو بکش لطف بفرمایید از بحث کردن وکلماتی که جنبه دیگه ای داره کاملا خودادری کنید با تشکر
  25. 8 پسند
    اینم پخش جدید که عکسش رو نذاشته بودم.
  26. 8 پسند
    اگر واقعا فکر می کنی کارش غلطه و دلایلش رو هم می دونی، جای تیکه انداختن توضیح بده تا دیگه این کارو نکنه. ما هم یه چیزی یاد بگیریم. به نظرم اینجوری خیلی بهتره.
  27. 8 پسند
    با سلام و خسته نباشید 1- انجام وظیفست 2- در خصوص روغن موتور سیکلتهای چهار زمانه باید خدمت سروران عزیز عرض کنم که روغن های موتور سیکلت چهار زمانه از روغن موتور معمولی بسیار سختگیرانه تر هستند چرا ؟ چون حجم سامپ یا کارتل آنها بسیار کوچک است و بطور کل در همه خودروها وقتی حجم کارتل کوچک میگردد استرس روی روغن بیشتر میگردد مخصوصا در موتورهای هواخنک انتقال حرارت مثل موتورهای آب خنک نیست بنابراین پایداری اکسیداسیون در روغن موتور سیکلت بسیار مهم است و نیز پایداری حرارتی موادی که خواص اصطکاکی رو برای بخشهای ترنسمیشن تامین مینمایند نیز از اهمیت خاصی برخوردار است. بنابراین مواد افزودنی و پرفورمنس ادیتیو موتور سیکلتهای چهار زمانه از روغن موتور های ویژه خودروهای 4 چرخ متفاوت و گرانتر هستند. بر اساس استاندارد JASO T903روغنهای ویژه موتور سیکلت از نظر مشخصه های اصطکاکی دارای دو کتگوری بزرگ MAو MB تقسیم میشوند که MBمخصوص اسکوترهابا سیستم ترنسمیشنCVTاست و MA نیز خود به دو بخش MA1و MA2تقسیم میشوندکه MA2بالاترین میزان ضریب اصطکاک را برای اجتناب از لغزش صفحات کلاچ نیاز دارد. با توجه باینکه روغن موتور سیکلت علاوه بر روانکاری موتور وظیفه روانکاری و خنک کاری بخش ترنسمیشن و کلاچ مرطوب را نیز عهده دار است بنابراین استفاده از روغن موتور با خواص اصطکاکی نامناسب باعث فرسایش صفحات کلاچ خواهد شد. بالا بودن ضریب اصطکاک با ضد سایش بودن بسیار متفاوت است و نباید تصور نمود که اگر در در روغن موتور ادیتیوAnti wearیا ضد سایش وجود دارد بمعنای کاهش ضریب اصطکاک است این دو تعریف در روانکاری دو مفهوم و مکانیسم عمل متفاوت دارند. پس یک روغن میتواند علاوه بر دارا بودن خواص ضد سایشی ضریب اصطکاک بالا و کمتر داشته باشند و روغنهای موتوری با مشخصات فیول اکونومی معمولا ضریب اصطکاک پایین دارند هر چند کهAPIبالا داشته باشند ممکن است به موتور سیکلت شما آسیب بزنند. معمولا برای روغنهای موتور سیکلت باید ویژگی اصطکاکی آن مثلا MA2داخل یک مربع کوچک جلوی عبارتJASO T903 در لیبل قوطی روغن نوشته شود و همینطورMA1 یا حتیMB. روغن موتور سیکلت تولید شرکت نفت پارس بنام Flowmax motorbike SL 10w-40 در شرف تولید است که برای تولید آن از پرفورمنس ادیتیو ویژه موتور سیکلت و سطح اصطکاکی MA2 استفاده شده است. بعضی از تولید کنندگان روغن داخلی و غیر پالایشگاهی متاسفانه آگاهی لازم را برای انتخاب درست مواد افزودنی روغن موتور سیکلت ندارند و همان روغن موتور معمولی را در بسته بندی یک لیتری ویژه موتور سیکلت چهار زمانه نیز عرضه میکنند. لطفا به عبارتMA2 یا MA یاMA1روی لیبل طروف روغن موتور توجه بفرمایید.
  28. 8 پسند
    من قبلا هم شاید گفته باشم ولی ما اینجا نباید با دانشگاه نفت و پتروشیمی اشتباهی بگیریم باید در حدی صحبت کنیم که قابل فهم برای همه باشه گاها تو بعضی تاپیک هایی مثل روغن،شمع،....به قدری وارد مباحث ریز ی مثل فرمول شیمیایی ،ساختار اتمی و مولکولی مواد میشیم که دیگه از هدف اصلی که تبادل نظر و تجربه هست،دور میشیم اخرشم سر اینکه تعداد الکترون های روغن۲۰۵۰بیشتر یا ۱۰۴۰،باهم جدل میکنیم. تا هسته اتم نشکافیم ول کن نیستیم. .... صرفا جهت درد دل ، کسی ناراحت نشه ازم.
  29. 8 پسند
    البته جناب گودرزی، این که کسی از تجهیزات پیشرفته شرکت شما خبر نداره، جسارتا کم لطفی از خودتونه. با چند تا تبلیغ مناسب و صادقانه میشه اطلاعات صحیح رو به مردم منتقل کرد. ما این همه تبلیغات پوچ برای موسسه های مافیای کنکور و چه می دونم تولید کننده قابلمه و کفش و غیره رو می بینیم، اون وقت چرا نباید تجهیزات پیشرفته شرکت شما رو ببینیم؟ تازه این همه تو بوق و کرنا می کنن حمایت از تولید داخلی. هرچند ما هم از یه سری مسائل مافیایی بی اطلاع نیستیم. البته همین حرکت خوب شما در پاسخگویی به کاربران فهیم این سایت و انشالله توضیحات بیشتر و حضوری در محل شرکت، خودش یه تبلیغ بسیار ارزشمند هم هست که در دراز مدت تاثیر محسوسی خواهد داشت. من ۷-۸ ساله دارم برای ۲۰۶ های مختلفم روغن خارجی استفاده می کنم. اگر واقعا کیفیت روغن داخلی بالا باشه و جوابگوی نیاز موتور ماشینم باشه، واقعا چرا سود خرید من باید بره تو جیب خارجی و دلال؟ اونم با قیمت بالاتر.
  30. 8 پسند
    با سلام و احترام 1-معمولا سازندگان مواد افزودنی برای روغن موتور عمر یا Self lifeسه سال رو پیشنهاد میکنن و این براساس یک تکنیک مبتنی برآمار پیشتهاد شده معمولا پارامترهایی که از جتس دوام یا طول عمر یک محصول هستند را قابلیت اطمینان یا Reliability محصول گفته میشود و معمولا نیگویند به احتمال 95 درصد طول عنر روغنهای موتوری بیش از سه سال است. یا طول عمر فلان لامپ به احتمال 95 درصد بیش از 10000 ساعت است البته مورد داشتیم که یک لامپ تزدیک به یک قرن در راه آهن یک کشور اروپایی کار کرده است. ضمنا روی ظروف روغن تاریخ تولید و شماره ساهت محصول باید درج شود . اگر نیست نباید آنرا خرید. 2- سازنده معروف مواد افزودنی معتبر چند تا شرکت بیشتر نیستند بنابراین کیفیت روغنهای داخل کشور اگر موازین درست طراحی و تولید رعایت گردد هبچ تفاوتی با امارات و آمریکا ندارد و توصیه من بعنوان شخصی که سالها در این حوزه فعالیت دارم اینست که اگر میخوااهید روانکار مصرف کنید حتما ایرانیشو بخرید نمیگم نفت پارس اما این چهار شرکت پالایشگاهی مثل مارس و بهران و ایرانول و سپاهان کیفیتشان خیلی خوب است . این رو میگم چون آزمایشگاه نفت پارس آزمایشگاه همکار سازمان استاندارد است و تقریبا همه نمونه روانکارهای بازار سابقه تست در این آزمایشگاه رو دارن پس بی سند چیزی نمیگویم. البته از برندهای خارجی روغنهای خوب هم هست ولی من ترجیح میدم از روغن تولید داخل استفاده کنم. 3- برای اجتناب از روغنهای تقلبی باید از نمایندگیها و تعویض روغنیهای معتبر سرویس بگیرین.
  31. 8 پسند
    نمیشه گفت چی باید خرید. الان تمام این بحثا میشه واسه اینکه هر کس بر اساس اونها و چیزهایی که میدونه انتخاب کنه.گزینه ها هم معلومه و تصمیم نهایی با خود شخص هست. کانتیننتال/پاورگریپ/دایکو/دانگیل/هاچینسون تحربه خودم: ۱-دایکو با لیبل ایساکو عالی بوده و خودم و تمام اطرافیانم استفاده کردیم با کارکرد های تا ۱۱۰ هزار کیلومتر و خیلی تسمه ی مطمئنیه.(یه مورد رد کردن دندونه بوده که به خاطر باز شدن یکی از پیچ ها و گیر کردن به تسمه بوده ولی با این حال پاره نشده) ۲-پاورگریپ با لیبل هم عالیه و هرکی بسته راضی بوده و من ندیدم کسی مشکلی داشته باشه و ایندفه خودم خریدم که ببندم. ۳-دانگیل که فابریکی رو ماشینم بود و ۳/۵ سال و ۷۵ هزارتا کارکرد و سالم بود.ولی تو بازار من ندیدم دیگه ۴-هاچینسون که دینام و هیدرولیکش بی نظیره و بهتر از هاچینسون ندیدم من ولی از تایمش استفاذه نکردم.یه مدته تو بازار و ایساکوها پخش شده با بیمه و گارانتی که به نظرم بد نباشه و انتخاب بعدی خودم خواهد بود. ۵-کانتیننتال که خیلی ها استفاده کردن و راضی بودن و دو مورد هم دیدم که پاره کرده بودن.به نظر این برند تو بازار خیلی کیفیت های متفاوتی داره و من هرگز از تسمه ای که اینهمه شک و شبهه روش باشه استفاده نمیکنم.
  32. 7 پسند
    سلام تونستین کیفیت روغن های دیگه بسنجین و مقایسه ای داشته باشین یا اصلاً شرایطش نبود و یا جوابش آنی نمیاد؟
  33. 7 پسند
    وقتی بچه بودم به پدرم گفتم بالاخره یه روزی پولدار میشیم و یه خونه بزرگ میخریم. پدرم گفت: این ممکن نیست پسرم. حالا امروز اون چیزا رو دارم، اما پدرم رو ندارم
  34. 7 پسند
  35. 7 پسند
    سلام امین جان تایپیک جدید مبارک امیدوارم همیشه کارو بارتون سکه باشه و رزق حلال داشته باشید همچنین امیدوارم اوضاع بازر قطعه همچنین اقتصاد کل کشورمون بهتر شه و مردم عزیز کشورمون انقدر سختیو مشقت نکشن همچنین تشکر از اقا مهدی عزیز بابت راه اندازی این تایکیک و خسته نباشیدو خدا قوت که همیشه با انرژی برای سایت و کاربران زحمت میکشن
  36. 7 پسند
    پدر فقیرم مرتب میگفت نمیتوانم، اما پدر ثروتمندم استفاده از این کلمه را قدغن کرده بود.او اصرار داشت که به جای آن بگوید:چگونه میتوانم آن را انجام دهم؟ اولی یک عبارت بود و دومی یک سوال.اولی آزادت میگذاشت و دومی مجبورت میکرد بیندیشی.پدر ثروتمندم معتقد بود که وقتی مرتب بگویی نمی توانم،فعالیت ذهنی شما متوقف می شود. رابرت کیوساکی @jobide
  37. 7 پسند
    همه دوستان نظرات خوبی ارایه کردند ولی این نظر احتمالش بیشتره که شیر چسبیده به جداره شیشه ، با روغن موتور ترکیب شده
  38. 7 پسند
    با سلام و عرض ارادت باستحضار دوستان میرساند مدیریت محترم عامل شرکت نفت پارس جناب آقای مهندس خلیلی با انجام سایت ویزیت شما عزیزان از واحدهای فرآیندی ، خطوط تولید و بسته بندی و آزمایشگاههای پالایشگاه نفت پارس موافقت فرموده اند . لذا از دوستان و علاقه مندان به انجام این بازدید استدعا دارد که اسامی ، شماره ملی و تاریخی که تمایل و امکان انجام بازدید دارید(ترجیحا بعد از تعطیلات ماه مبارک رمضان و از شنبه تا چهار شنبه )را به یکی از دوستان بعنوان رابط و یا مسقیما به اینجانب بطور خصوصی پیام یا ایمیل فرمایید تا هماهنگیهای لازم در اینخصوص صورت پذیرد. با تشکر
  39. 7 پسند
    ✅ابتکار یک تعویض روغنی برای جذب مشتریان بیشتر 📋یکی از تعویض روغنی های تهران با اضافه کردن یک سری خدمات رایگان به مشتری ها تونسته کسب و کار خودش رو به خوبی رونق بده.وقتی شما وارد تعویض روغنی میشید ماشین رو تحویل میدید و میرید تو اتاق انتظار میشینید.تو اتاق انتظار صندلی ماساژور رایگان در اختیارتون هست و میتونید در حین خوردن قهوه یا چای از اینترنت رایگان اونجا هم استفاده کرده و کارهاتون رو آنلاین انجام بدید یا تفریح کنید. تو این مدت هم یک مکانیک ماشین شما رو کامل چک میکنه و اگه ایرادی داشت تو گزارش نهایی اعلام میکنه. سرویس ماشین هم کامل انجام میشه و علاوه بر اون به صورت رایگان هم تو کارواش شسته میشه و تحویل مشتری داده میشه. 👈با سایت و کانال جاب ایده همراه باشید.👉 🖥جاب ایده ، کسب و کار اینترنتی و ایده های کارآفرینی 🆔 @jobide ...... فکر کنم که تعویض روغنی با خیال راحت روغن تقلبی بکنه تو پاچه ملت😂😂😂
  40. 7 پسند
    درود بر آقا مصطفی عزیز مطالب بسیار مفید و تاثیر گذاری نوشتید و ایکاش همه این پست را به دقت میخوندند. همچنین این قسمتش خیلی قابل تعمق هست: "فقط به این فکر کنیم که میلیاردها انسان مثل ما تا حالا اومدن و رفتن، ما هم یه روزی به این جدل های کوچیک می خندیم"
  41. 7 پسند
    اقا من با کسی که دنبال متلکو تیکه انداختنه هیچ بحثی ندارم شما مثل اینکه وقت ازاد زیاد داری فقط این اخرین پستم به شماست دوستان خودشون قضاوت میکنن و اصلا دوست ندارم اعصابمو برای چیزهای زیر پا افتاده خورد کنم شما اگه علامه دهرم باشی من حرف غلط از زبون هر کی باشه بدونم داره غلط میگه اشتباهشو میگم پست اول من هست نوشتم حتی ممکنه روغنی که برای بینوه(ما به زبون محله پایین خودمون میگیم شما برو اسم علمیشو سرچ کن تو گوگل بیا بگو دوستان فکر کنن معلوماتت بالاست فکر کنم خیلی حال میکنی") 2018 ریخته میشه برای پیکان مضره شما اومدی اسمون ریسمون به هم بافتی حرف شما کاملا غیر منطقیه حالا بر اساس کدوم منطقی غیر منطقیه شما بهتر میدونید اخه شما علامه هستید شما تو بحثی وارد شدی که نمیتونی دفاعی کنی میای بحثو عوض میکنیی میبری رو فراری اقا من اولا نوشتم پیکان دوما نوشتم ممکنه اسیب بزنه بعد که شما نوشتی کاملا غیر منطقی بنده براتون دلایل اوردم بنا به چه دلایلی میگم ممکنه روغن بینوه 2018 برای پیکان مضر باشه ولی خوب معلومه شما که نمیپذیرید قاعدتا چون شما علامه دهرید افت داره به اشتباهتون اعتراف کنید بالا پایین میرید که قبول نکید حتی ممکنه یا شاید روغن بینوه 2018 که علاوه بر سطح کیفی sn و تمام سنتیک بودن کلی استاندارد ریزو درشت برای طراحی خاصش داره ممکن باشه برای پیکان مضر باشه اصلا با منطق شما جور در نمیاد, و اینجاست که میگن انسانی که خوابه رو میشه بیدار کرد ولی کسی که خودشو زده به خواب ... و مطمئنم الان رییس کارخونه توتالم بیاد بگه روغن بینوه 2018 برای پیکان مضره شما حتی نمیپذیرید ممکنه حرفش درست باشه چون بنده به قطعیت نگفتم مضره و نوشتم ممکنه مورد دوم به قول اقا ارمین کاربر هر چقدرم اطلاعاتش زیاد باشه چقدر خوبه با کمال ادب متانت و بدون انداختن تیکه حرفشو بزنه و اشتباهات دیگرانو بگه و به خصوص دوستانه چون اینجا یه سایت عمومی که برای افراد مبتدی و نیمه حرفه ای ساخته شده تا تجربیات و اطلاعاتشونو که گاها ممکنه درست نباشه در اختیار هم دیگه قرار بدن و اینجا قرار نیست پستهای ما مقاله علمی شه و تو دانشگاهها تدریس شه که حتی کوچکترین اشتباهی نباید داشته باشن و اگه ببینیم کسی حرف اشتباهی میزنه محترمانه اشتباهشو بهش بگیم و دلیلمونم بگیم اونجوری قطعا نتیجه بهتر میشه و هم خود طرف میپذیره هم دوستانی که اشتباه اونو داشتن براشون تصحیح میشه اینجوری معلوم میشه حتی حرفهای گاها اشتباه میتونه مفید باشه و خیلیا که او پستو میخونن و اون اشتباهو داشتن به اشتباهشون پی ببرن و اینکه شما که علامه دهرید جناب حضرت استاد کثر شان نیست در این سایت در کنار ما مبتدیا و عوام پست که چه عرض کنم مقاله علمی میزارید شما باید در سایت هاروارد مقاله هاتونو بزارید مورد بعدی من به شما گفتم اطلاعاتتون کمه اینو خداییش میگم و بدون تیکه انداختن چون حرفی که زده بودید به کلی منکر شده بودید خودروهای جدید نیاز چندانی به روغن خوب ندارن چون خودشون الیاژهاشون فلانه یا الیاژ همه خودرو ها یکسانه و نکردید حتی کیفیت رو لا اقل در نظر بگیرید بلاخره المینیوم با کیفیت و بی کیفیت که لا اقل وجود داره یا روغن بینوه 2018 با کلی استاندارد ریزو درشت برا پیکان مضر نیست بنده فکر کردم اطلاعاتتون کمه ولی پوزش منو بپذیرید جناب علامه یا بزارید به رفتار مقابل به مثل بنده یا همون انرژی رفتو برگشت فیزیک شما وقتی حرفتونو غیر دوستانه به قول اقا ارمین با متلک میگید خوب اینم میزاشتید به این حساب که منم دارم مقابله به مثل میکنم به قول دوستی احترام هر کی دست خودشه من اگه به کسی بی احترامی نکنم و کسی بیاد بیخودی به من بی احترامی کنه اون طرف داره خودشو کوچیک میکنه ولی وقتی من غیر محترمانه رفتار کنم و به قول اقا ارمین تیکه بندازم قطعا به بنده ام پاسخی در شانو منزلتم داده میشه در مورد اوردن نمونه عکسهای روغنهای sn با گرانروی بالا نوشته من موجوده و خودتونم نقل قول کردید بنده نوشتم اکثر روغنهای sn ویسکوزیته پایین دارن که برای پیکان و خودروهای قدیمی مناسب نیست و ننوشتم تمام اقا ارشم زحمت کشید قبل شما عکس گذاشت که بنده نوشتم تو گوگل هر چیزی پیدا میشه مهم اینه این روغنها در دسترس اون بنده خدایی که پیکان داره باشه بازم تاکید میکنم بنده نوشتم اکثر اگه معنی اکثر رو هم میخواید یه سرچ تو گوگل کنید دیگه نرید بیخودی سرچ کنید برای پیدا کردن روغن 20-50 sn چون تو گوگل هر چیز نایابی راحت پیدا میشه ولی محم اینه در قفسه تعویض روغنی باشه در مورد حرف اخرتون بنده کاملا معلوم بود برام که شما وقتی چیزی گیرتون نمیاد شروع میکنید به غلط املایی پیدا کردن اینجور واژه های فیلمو فیبرو بینوه bmw ... که مثلا بگید بنده بیسواد هستم ولی لازم نیست خودتونو خسته کنید تمام بچه هایی که اینجا هستن اکثرا کسایی هستن که همیشه میان اینجا و اکثرشون بنده رو میشناسن بنده حتی دیپلم علوم انسانیمم نتونستم بگیرم چون چنتا واحدم رو نتونستم پاس کنم ولی همین به نفعم شد 5 ملیون زمانی که 5 ملیون بیشتر از الان ارزش داشت کارت پایان خدمتم رو ارزونتر خریدم و خدارو شکر کردم دیپلم یا حتی لیسلنس نگرفتم تو ممکلکتی که همه مدرک گرا هستن به جای تجربه گرا بودن کارم اسفالته تو شهرداری و خلاصه اصلا در حد شما که علامه دهرید نیستم ولی اینو بدونید همونطور که گفتم اینجا سایتیه که اکثرا مبتدی و غیر حرفه ای هستن هر کی نسبت به تجربیات و اطلاعاتش سعی میکنه به بقیه کمک کنه اینجا کمتر پیش میاد شخصی به طور حرفه ای مکانیک باشه یا کار الکترونیک خودرو انجام بده ولی گاها در همین سایت دوستان انقدر اطلاعات کسب کردن که گیربکس اتومات تعمیر کردن یا ایرادهای الکترونیک که گاها چندین نمایندگی و افراد متخصص نتونستن رفع کنن رفع کردن نمونش اقا مهدی و در اخر وقتی کسی میگه روغنهای جدید برای کاسه نمدهای قدیمی مضره لازم نیست استاد شیمی باشه که شما به بنده به قول اقا ارمین تیکه میندازی که استاد شیمیو ...و رجوعتون میدم به همون سرچ گوگل که خیلی دوست دارید یه سرچ کنید ضرر روغنهای تمام سنتیک برای کاسه نمد خودروهای قدیمی کلی سایت فارسی براتون باز میشه و لازم نیست برید تو سایتهای فرنگی و با ترجمه گوگل چشم درد بگیرید و ترجمه کنید البته ببخشید حواسم نبود شما علامه هستید و مسلط به تمام زبانهای زنده دنیا و اصلا از ترجمه گوگل استفاده نمیکنید اخه دیدم اقا ارمینم به دلیل همین استفاده از ترجمه گوگل سرزنش کرده بودید دیگه ببخشید دیگه وسع ما هم در همون حد ترجمه گوگله حتی روغنهای تمام سنتیک چون ملکولهای کوچکتری دارن و رقیقترا اکثرا (باز هم گفتم اکثرا نرید عکس بیارید از گوگل) باعث میشن حتی خودروی پیکان قدیمی که با روغن معمولی هیچ نشت روغنی نداره به روغنریزی بیفته چون طراحی اورینگها و کاسه نمدهاش بر اساس اون سطح روغن هست راستی یه وقت ناراحت نشید بهتون میگم هی علامه ها اخه دیدم نوشتم اطلاعاتتون کمه خیلی ناراحت شدید گفتم یه چیزی بگم خوشحال شید در اخر از همه دوستان و ناظرین به خاطر به وجود اومدن و ادامه دادن این بحث عذرخواهی میکنم همونطور که گفتم این اخرین پستم در این رابطه بود خواستم حرفهایی که زدم دلایلشو بگم تا دوستان قضاوت کنن که بلاخره روغن بینوه 2018 برا پیکان ضرر داره یا نه بهتره چون راستیتش حتی خودم هم کاملا و به طور قطعی نمیدونم چون همونطور که گفتم فکر نکنم کسی این رو ازمایش یا تست کرده باشه و برای چندمین بار و اخرین بار میگم بنده نوشتم حتی ممکنه برای پیکان مضر باشه از این به بعدم بر میگردم به همون تخصص خودم تو اسفالتو چراغ نفتی و جعبه بکس البته تو تایپیک هر چه میخواهد دل تنگت بگو
  42. 7 پسند
    سلام خدمت دوستان کاربر هر چقدر تجربه داشته باشه درکنارش باید حفظ احترام به دیگر اعضا وادبیات نوشتاری هم رعایت کنه و از کلماتی که جنبه متلک وتوهین و...داره خودداری کنه با تشکر
  43. 7 پسند
    اگه قراره ایرانی مصرف کنی یه روغن از بیخ و بن ایرانی مصرف کن. مثل پارس، بهران، ایرانول، سپاهان. هم مطمئن تره، هم بابتش ارزی به جهت حق امتیاز و این چیزا از مملکت خارج نمیشه. بنده به اندازه سهم خودم از همون پست های اول شما هم ذره ای به بازاریاب بودن و نبودنتون شک نداشتم. آدم رکی هستم و هرگز زود اطمینان نمی کنم. اما خب کاملا از نوع فرمایشات شما (حداقل برای خودم) مشخص بود که بازاریاب نیستید. اگه دوستان هم شک کردن، بذارید به حساب این همه دغل بازی که متاسفانه رواج پیدا کرده. هرچند بنده هنوز معتقدم افراد خوب جامعه بسیار بسیار بیشتر از بدان هستن. فقط مشکل اینه که دیده نمیشن.
  44. 7 پسند
    چگونه جرمهای روغن در موتور را پاک کنیم سلام در سر سیلندر گودی هایی هست که روغن در آن تجمع میکند . اگر روغن موتور را از پیچ کارتر تخلیه کنید و سرپوش سر سیلندر (قالپاق روغن) را باز کنید روغنهای کارکرده و مانده را ُ در گودیهای سر سیلندر خواهید دید . تنها راه صحیح برای تمیز کردن موتور و آسیب نزدن به آن ُ باز کردن سرپوش سر سیلندر( قالپاق روغن) و وان روغن (کارتر) میباشد برای تمیز کردن موتور از جرمها اگر اصرار دارید به روش اصولی که گفته شد باز کردن بخش بالا و پایین موتور است اقدام نکنید و میخواهید از محلولهای شوینده موتور استفاده کنید ُ باید توجه داشته باشید که پس از استفاده از شوینده که معمولا به روغن موتور آنرا اضافه میکنند ُ حتی بعد از تخلیه روغن موتور مخلوط شده با شوینده ُ مقادیری از روغن کهنه همراه با شوینده بهمراه جرم در بالای سر سیلندر و در گودیها باقی میماند . بنابراین بهتر است در پایان کار شستشو با محلول ُ و قبل از ریختن روغن موتور اصلی ُ مقداری روغن ارزان قیمت در موتور ریخته و بعد از کار کرد چند دقیقه ایی آنرا تخلیه و روغن اصلی را بریزید . به اینصورت جرمها و محلول شوینده مانده در گودیها کمتر شده و یا از موتور خارج میشود.
  45. 7 پسند
    ایدین خان اگه منظورتون از اینکه موتور ۲۰۶ مربوط به ۲۰ سال پیش هست اینه که ساختارش جوریه که نیاز به روغن سطح بالا نداره خب الان فرقش با یه موتور ساخت ۲۰۱۵ چی هست؟جفتشون پیستون+رینگ+شاتون+میل سوپاپ+استکانی+سیلندر+سوپاپ+لاستیک سوپاپ و...دارن و این tu5 نهایتش یه زنجیر تایم بعلاوه vvt و vvl کم داره وگرنه سلختار و نوع کارکرد موتور مثل هم هست بنابراین از این لحاظ روغن بهتر باعث سالم تر موندن موتور میشه. ولی اگه منظورتون اینه که این خودرو چون ارزونتره نسبت به مثلا یه کمری پس به همون نسبت روغن ارزنتری بریزیم داخلش اره میشه اینو یه توجیه یه حساب اورد.ولی چون موتور طراحی قدیم هست دلیل خوبی نیست که بیایم روغن ارزون بریزیم داخلش!
  46. 7 پسند
    با سلام و عرض ارادت ضمن احترام به عقاید دوستان در خصوص تقلب در گذشته سطو ح کیفی روغن بالا نبود افراد متقلب نهایتا مقادیر روغن تصفیه مجدد یا گازوئیل به روغن ویرجین (دست اول)اضافه میکردن که خواص ظاهری روغن مثل رنگ و بو و میزان ویسکوزیته(چسبندگی) روغن رو تغییر میداد. اما الان این افراد خیلی حرفه ای شدن دیگه مثل سابق نیست. براحتی نمیشه از رنگ و بو و ویسکوزیته روغن بصورت ویژوال اصالت رو مشخص کرد . حتما نیاز به تجهیز داره دوستان حتی گاها ما برای تامین اصالت یک روغن یا ادیتیو مجبوریم از آنها طیف سنجی کنیم و در اون طیف ها دنبال یک پیک خاص در یک نقطه خاص مثل اثر انگشت آن ماده بگردیم. پرواضح است که یک روغن تقلبی در حین کارکرد خواص خود رو از دست بدهد رسوب ایحاد کند و غیره چون تقلبی است دیگر و تشخیص اینکه این روغن تقلبی است باید قبل از مصرف مشخص شود و الا بعد از مصرف که نوش دارو بعد از مرگ سهراب میشود. دومین مورد اینکه کیفیت سقف ندارد قبلا هم عرض کردم در روغن بنزینی ما پرفورمنس ادیتیوی داریم از یک شرکت معتبر سازنده که با حدود هفت یا هشت درصد بالاترین سطح کیفیت یعنیAPI SNرا میت میکند و همان شرکت ادیتیو مشابه ای را دارد که درصد مصرفش نزدیک به16 درصد است و همان API SNرا میت میکند دانش آموزی با تک ماده و با معدل 10 دیپلم میگیرد و دانش آموزی با نمره 19 هر دو دیپلمه آیا مقایسه اینها درست است؟ استاندارد حداقلها و الزامات را مشخص مینماید دوستان اگر استاندارد ملی روغنها را مطالعه بفرمایید خواهید دید که نوشته آزمون فلان مثلا نقطه اشتعال روغن 200 درجه سانتیگراد مینیمم یعنی کمتر از 200 نباشد حالا یه روغن این آزمون رو با عدد 202 پاس میکند و دیگری 250 آیا این دو روغن که الان از نظر استاندارد قبول هستند در یک سطح قرار میگیرند؟ من رو شرکت نفت پارس نفرستاده تا برای خودمان تبلیغ کنیم من خودم دلی اومدم یک ریال هم بمن نمی دهند اگر بعدا مواخذه ام نکنن تازه من خواهش کردم محصول پالایشگاهی بخرین و نه فقط نفت پارس و خوب شرکتهای داخلی دیگر مگر رقیب پارس نیستند؟ اگر من درخواست کردم تشریف بیارین شرکت نفت پارس رو ببنین بابتش باید به 10 جا نامه بزنم و مجوز بگیرم از حراست و رئیس پالایشگاه بگیرین تا تک تک واحد ها باید هماهنگ کنم. چون فکر میکنم بین تولید کننده و مصرف کننده الان فاصله زیادی است و همین فاصله باعث ایجاد تردید در مصرف کالای تولید داخل شده است. قبلا به محضر مبارکتون عرض کردم از یه شرکت خارجی اومدن تا محصولات سری فلومکس رو خارج از کشور تولید کنن مشخصات کیفی دادیم گفتن قیمت این مخصول با این ویژگیها بالا در میاد و صرف نمیکنه. من حسب وظیفه آنچه میباید عرض کنم کردم حتی خواهش کردم تشریف بیارید از نزدیک پاللیشکاه رو ببینید کدوم شرکت داخلی و خارجی اجازه میده شما از 500 متری واحد بلندینگش عبور نمایید؟ ریز و دیتیل مشخصات کیفی محصول فلومکس رو برایتان پست کردم بروید با محصولات دیگر مقایسه کنید کدام یک از روعنساز این همه جزئیات فنی محصولشان را علنی منتشر میکنند؟ فزون زین حد نتوانم ببخشا اگر قدری جسارت شد. با تشکر
  47. 7 پسند
    چه عجب یکی‌ حرف حساب زد موضوع اینه که موتور درون سوز سال هاست که فقط گوشه کنارش رو عوض میکنند وگرنه اصل کارکرد موتور یک اصله و اونم اینه که این در این موتورها (حالا موتور ۱۰۰ سال پیش یا جدیدترین موتور دست ساز AMG ) باید به بهترین نحو سایش به حداقل برسه موتور توربو به اندازه موتور معمولی عمر نخواهد کرد ضمن اینکه اکثر توربوهایی هم که نصب میشه ژورنال بیرینگ هست به جای بلبرینگی خود توربو خیلی عمر کنه ۱۰۰ تا ۱۵۰ تاست هیچ چی موتور اتمسفری نمیشه ضمن اینکه معضل جدید خودرو های الان تزریق مستقیم یا همون GDI هست که این موتورها رو carbon deposit خیلی زود داغون میکنه و حتما هم باید توش روغن با مقادیر کلسیوم کم استفاده بشه این مساله رو با استفاده از قانون برنولی حل کردین؟ این یک مساله ای بسیار بحث بر انگیزه من خودم شخصا به کاتالیزور ماشین خیلی خیلی اهمیت میدم ولی واقعیت تلخی که هست اینه که این قطعه بسیار گرون هست و کمتر کسی به فکر اینه که وقتی این قطعه خراب شد عوضش کنه و خیلی راحت با هزینه یک دهم میندازه دور یک لوله جاش میذاره چرا؟ چون از نظر ما این یک قطعه اضافی هست که نفس ماشین رو می بنده و ما بر این باوریم که همه پول میدن ماشینشون قوی تر بشه چرا بیام خداد تومن پول بدیم نفس ماشین رو ببندیم؟؟؟ اینجا دولت باید پیشقدم بشه باید قیمت این قطعه توسط دولت بیاد پایین این یک قطعه تزئینی یا افترمارکت تقویتی نیستش‌. مربوط به سلامت جامعه است وقتی دولت اصلا به فکر این قضیه نیست،چه انتظاری از عموم مردم هست؟ و وقتی قیمتش اینقدر بالاست و متاسفانه یک کوچولو هم نفس میگیره چرا باید یکی بیاد و دوباره نصبش کنه؟ در واقع از دید ملت ما یک جورایی بهونه ای میشه که از شرّش راحت بشن حالا گور پدر اونی که تو ترافیک از دود ماشین جلویی بدون کاتالیزور خودش و زن و بچه اش و اگر‌ هم سالمندی تو ماشین باشه در حال خفه شدن هستن
  48. 7 پسند
    با سلام و عرض ارادت از اینکه اینقدر دقت بخرج میدهید بسیار خرسندم ویسکوزیته داینامیک ویا CCSدر دمای25-درجه سانتیگراد که مربوط به گریدهای SAE 10w-40میشه نباید از 7000 cPبیشتر باشه و بهتره که نزدیک به سقف یعنی 7000 باشه . برای ویسکوزیته کینماتیک در صد درجه نیز مطابق استانداردباید محدوده 12.5الی 16.5 سانتی استوک باشه که برای روغنهای بنزینی که سوت کمتری دارن ما نیمه بالای رنج رو هدف میگیریم. با سلام و عرض ارادت کیفیت روغنهای تولید داخل و پالایشگاهی از سابق هم بهتر شده از روغنهای برند خارجی مطمئن تر هستند. حرف این پیرمرد رو باور بفرمایید. امیدوارم شما رو در پالایشگاه نفت پارس ملاقات کنم.
  49. 7 پسند
    آرمین جان اگه بگم توی EF7 که به روز تر از TU5 هست و مجهز به vvt و غیره ...مورد سراغ دارم الان 290 هزارتا شده کارکردش و از صفر کیلومتری روغن 20w50 اسپیدی اصفهان میریزه سر 5هزارتا عوض میکنه، زمستان و تابستان (زمستان تا منفی 6 درجه) و موتور هنوز مثل روز اول و عین ساعت کارمیکنه باور میکنید؟! مارو اگر به بند بکشند و با تانک از روی ماشینمون رد شن حاضر نیستیم توی یک موتور 16 سوپاپ vvt روغن 20w50 بریزیم اونم ایرانی اونم اسپیدی! وقتی به این بنده خدا اعتراض کردم که چرا 20w50 میریزی توی این ماشین با این موتور و درست نیست، توی دفترچه نوشته فقط روغ 10w40 بریزید، گفت اینکه کارکردش هنوز پایینه، سمند قبلیم با همین موتور ef7 تا 700 هزارتا رفتم و کلا همین روغن رو ریختم و هیچ عیبی نکرد و موتور پلمپ فروختم به یکی از آشناها و دست اونم سالمه، اگر روغن نامناسب بود توی 700 هزارتا خودشو نشون نمیداد؟! جوابی نداشتم واقعا! من همانطور که قبلا گفتم معتقدم روغن 20w50 رو باید در چنین انجمن تخصصی بایگانی کرد به لحاظ بودن روغنهایی به مراتب بهتر و به صرفه تر از لحاظ کارکرد و مصرف سوخت و توان بالاتر و این روغن جز از لحاظ اقتصادی هیچ مزیت دیگه ای نداره، اما با همین روغن حداقلی و مینیمم از لحاظ پروتکشن ملت سر میکن و بعضا مشکلیم نیست. ادامه چالش 20w50 ...
  50. 7 پسند
    روی قوطی انقدر تبلیغ میکنن اما وقتی داخل موتور ریخته میشه میبینی بعد از کارکرد کوتاهی بخار میشه نمیدونم تقلب را چه کسی یا کسانی ساختن بشر نمیتونست درست عمل کنه ایا این اشکالی داره -مسلما سخته اما میشه درست عمل کرد بعضی ها هم میگن شرایط جامعه اینطوری هست که باید دروغ گفت جنس فروخت -باز هم ساختن جملات اشتباه و نادرست توسط این بشر --این مسائل فقط بخاطر پول هست
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد