پرچمداران

  1. Rouzbeh

    Rouzbeh

    مدیر انجمن


    • امتیاز: پسندیدن

      2

    • تعداد ارسال ها

      4,214


  2. !Mehdi

    !Mehdi

    مسئول فنی سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      1

    • تعداد ارسال ها

      3,692



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان یکشنبه, 29 اردیبهشت 1398 در نوشته‌های وبلاگ

  1. 12 پسند
    این آموزش توسط مهدی عزیز (codname47) تهیه شده است... با سلام خدمت همه دوستان عزيز اين هفته بعد از چند سال که اين اپشن توي ذهنم بود ولي عمليش نميكردم تصميم گرفتم انجامش بدم.اول يه توضيح بدم كه اين حالت دو طرف اتوماتيك بصورت فايريك وجود نداره و اصلا كليدي كه اينطور باشه بصورت فابريك نيست.اين كار كاملا يه كار ابتكاري هست. براي انجامش هم نياز به يه كليد شيشه بالابر اوراق يا خراب كه قابليت اتوماتيك رو داره (يا همون تيپ ٥)هست.و كليد خودمونم كه هستش. داخل كليد شيشه بالابر تيپ ٥ توي قسمت اتومات دار مداري داره ك اين مدار اين قابليت رو به اين قسمت اضافه ميكنه و هنگامي كه شيشه كامل بسته يا باز ميشه خودش جريان و قطع ميكنه.امكان انشعاب گرفتن از اين مدار براي سمت شاگرد نيست.ضمن اينكه ماهيت عملكرد كليد سمت شاگرد با راننده ك اتوماتيك هست متفاوته.سمت شاگرد دوتا كليد مكانيكي هست ولي سمت راننده روي برد كليد فيزيكي نداره و مثل دکمه هاي كنترل تلوزيون روي برد جا هست كه دوتا كنترل براي بالا بردن و دوتا براي پايين اوردن شيشه است. حالت دو مرحله ايش هم به اين صورت كه با فشار اروم پد اتصال سمت چپ رو برقرار ميكنه ك بصورت لحظه اي هستش و با فشار بيشتر پد قسمت سمت راست رو فعال ميكنه ك اتوماتيك و يكسره هست.پس تا اينجا دو تا مشكل سر راه وجود داره براي اينكه بشه سمت شاگرد رو اتوماتيك كنيم. اول اينكه بايد بجاي كليد مكانيكي پايه هاي لمسي قرار بگيره دوم اينكه نياز به مداري داريم م بتونه با فرمان هاي مورد نظر كليد شيشه رو بصورت لحظه اي يا اتوماتيك بالا يا پايين ببره. براي مشكل اول راه حل يه كليد خراب هست ك تيكه لمسي روبايد برش بزنين .بعد از برش بايد اين فيبر رو تا حد امكان نازك كنين.اول مدارها و ايسي هايپشت برد رو جدا کنید بعد با سوهان و سمباده اينقدر بسابين تا حد امكان نازك بشه تا وقتي روي برد ميشينه خيلي بالا نزنه. كليد هاي مكانيكي روي برد هم بايد باز كنين ك براي اينكار نياز هست که برد از قاب پلاستيكيش ازادبشه. براي اينكارم ٦تا لحيم پايه رو با قلع كش ازاد كنين . يه نكته كه كنار سوكت تنظيم اينه ٤تا خار هست ك بايد فشارش بدين و به سمت داخل هل بدين تا اين قسمت ازاد بشه.برد و ك جدا كردين كليد ها با سه تا پايه به برد لحيم شدن كه پايه ها رو ازاد ميكنين و كليد ها جدا ميشن . led كليد هم از برد جدا كنين . سطح برد و يه سمباده بزنين تا اضافه لحيم ها بره و اون تيكه ك ساختيم كامل بشينه روي برد كليد.از جاي پايه led هم براي راهنماي نصب استفاده ميكنيم تا برد تو جاي درست بشينه. بردي كه برديم و نازك كرديم رو بايد به اين شكل ازش اتصال بگيريم. هر كدوم از ٤تا پايه هر طرفش يه منفي اتصال ميخاد و از طرفهاي ديگه اش خروجي هايي هم بازم داریم و ميگيريم. البته روي برد اين كليدها بهم بعضياشون اتصال دارن م با يكم حوصله اونايي ك مشتركن رو به منفي وصل كنين و طرفهاي ديگه كه خروجيمون ميشن به هيچ وجه نبايد با پايه ديگه اتصال داشته باشن.اگه اينجور بود بايد اتصالشونو از روي فيبر مدارتون قطع كنين. برد رو من با چسب قطره اي روي برد اصلي چسبوندم.حالا به كمك ٤رشته سيم روكش دار نازك از بردمون خروجي هارو ميكيريم.تا جايي ك امكانش هست با ظرافت لحيم بشه بهتره پد كه براي اتصال كليد هست هم بايد يكم ببرينش تا روي برد جا بشه و اتصال رو موقع فشار برقرار كنه.اخر سر هم ي سوراخ كوچيك روي قاب كليد ميزنيم تا زمانی که قاب رو بستيم سيم ها قطع نشن. خب قدم اول رو برداشتيم. حالا راه حل مشكل دوم ك مدار مورد نياز هست.براي حل اين مشكل از يه يونيت شيشه بالابر ٤٠٥ استفاده ميكنيم.يونيت رو با سوكتش تهيه كنين بهتره.نقشه سيم كشي يونيت هم به اين شكل هست: دو تا سوكت موتور شيشه بالابر رو از سوكت اصلي در بيارين و به خروجي يونيت وصل كنين.٤تا رشته سيم ك از كليد اومد به ترتيب به تحريك يونيت وصل ميشه.برق مثبت و منفي هم من از خود سوكت كليد گرفتم. نکته : من اينكار رو روي يه كليد فرمان راستي كه داشتم انجام دادم (سمت شاگرد اتومات بود و سمت راننده معمولی) يعني اومدم سمت راننده رو اتوماتيك كردم ولي عمليات همون هست و فرقي نداره.فقط چون كليدي كه داشتم اصلي بود و ارزش داشت اينكارو كردم.براي استفاده از كليد فرمون راستي هم بايد سيم كشي سوكت كمي تغير كنه كه نقشه اونم برا دوستايي ك علاقه مندن ميزارم دوستان عزيز چندتا نكته رو توضيح بدم ك برق گرفتن از اون بردي ك برش زدين كاملا ابتكاريه اينكه مدار اين برد توي كليداي مختلف متفاوته . پس بايد به ابتكار خودتون منفي به برد بدين و از هر اتصال يه خروجي بگيرين تنها نكته كه شايد خيلي ها متوجه نشن و مبهم باشه همين قسمت هست. فقط دقت كنين كه هر اتصال نياز به يه منفي داره در يك سمتش و در سمت ديگه خروجي ميشه به يونيت. كلا هم ٤تا اتصال هست دوتا بالا و دوتا پايين.باز هم اگه جاييش رو متوجه نشدين همينجا اعلام كنين تا بيشتر توضيح بدم اخر سر هم از جناب ارش مجيدي عزيز و روزبه گرامی تشكر ميكنم كه منو راهنماييم كردن.
  2. 7 پسند
    با سلام با توجه به اینکه بسیاری از کاربران عزیز درخصوص تعویض روغن موتور پژو ۲۰۶ سوالات فراوانی دارند؛ موارد زیر به شکل ساده و به صورت کلی بیان میگردد. برای پژو ۲۰۶ با موتور TU3 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید. سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد. استفاده از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) ضرری به موتور خودرو وارد نمیکند و اما توجیه اقتصادی ندارد. استفاده از روغن های SJ در سال اولیه تولید توسط سازنده پیشنهاد شده بود که بعدها به SL ارتقاء یافت. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH) استفاده نشود. گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد. استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور مانعی ندارد و در سال های ابتدای تولید، شرکت سازنده این گرانروی را توصیه نموده بود و در حال حاضر این استاندارد ارتقاء یافته است. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد. مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲۵ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۰۵ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۲.۸ لیتر استفاده شود. استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود. درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد. توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود. در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. برای پژو ۲۰۶ با موتور TU5 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید. سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد. برای این موتور پیشنهاد می‌گردد در صورت امکان از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) استفاده گردد. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH - SJ) استفاده نشود. گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد. استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور به هیچ وجه توصیه نمی گردد. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد. مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۴ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود. در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود. استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود. درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد. توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود. در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. تصویر نمونه مشخصات روغن: جهت دریافت اطلاعات بیشتر و دریافت پاسخ سوالات خود به تاپیک زیر در انجمن مراجعه نمایید. با تشکر
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد