پرچمداران

  1. majid2007

    majid2007

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      32

    • تعداد ارسال ها

      877


  2. tukanet

    tukanet

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      32

    • تعداد ارسال ها

      1,064


  3. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      31

    • تعداد ارسال ها

      5,312


  4. ساسان حیدری

    ساسان حیدری

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      17

    • تعداد ارسال ها

      724



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده در چهارشنبه, 31 اردیبهشت 1399 در همه بخش ها

  1. 8 پسند
    سلام آیدین جان قطعه سازان ایرانی چون حجم محدود تولید دارن و بیشتر هدفشون تامین قطعات ساپکو هست نمیتونن ب موقع سفارش ایران خودرو رو تکمیل کنن ب همین خاطر ب بازار جنسی نمیدن ولی.... این ولی خوب دقت کنید ولییی قطعاتی ک دارای ایراد هستن و ما در محموله رد میکنیم و یا در خط تولید خودشون بازرس های شرکت مردود میکنن رو ب عنوان قطعه بازاری تحویل قسمت فروش بازار میدن.. در مورد سایر قطعات نیز ب همین روش ک مثلا در قسمت چراغ اون دسته از چراغ های ک لنز مات،کدر،نامناسب بودن کوتینگ،نشتی زیر ۴۰psi،استفاده از مواد آسیابی و شکننده و...... اینا رو روانه بازار میکنن... پس نتیجه اینکه دوستان حواسشون ب قسمت بازار باشه و اگ چنانچه مغازه داری از واژه مورد استفاده در خط تولید و یا این قبیل تبلیغ ها استفاده کرد،دوستان حواسشون باشه اون قطعه کیفیت خط تولید رو نداره و بنا ب دلایلی مردود شده و روانه بازار شده....
  2. 8 پسند
    کار بسیار اشتباهی کرد بدید با نمونه فابریک 206 ی عوض کنن بعد از باز کردن وبازدید پیچ پرایدی متوجه میشید که پیچ پرایدی اصلا دهنه شافت طبق رو پر نمیکنه
  3. 7 پسند
    سلام دوستان با توجه به صحبت هاي بالا منم تجربم رو بگم چهارشنبه گذشته گيربكس رو آوردم پايين براي رفع صدا. با توجه به مسيرم معمولاً ديسك و صفحه زير ماشينم از 120000( لوك) تا 170000 ( ولئو اوريجينال) جواب مي داد. تا اينكه اين دفعه آخر با توجه به اينكه اكثراً تو همين فروم دوستان از ولئو جعبه سبز با ليبل هرينگتون تعريف كرده بودن جهبه سبز خريدم و استفاده كرده بودم. از آخرين تعويض ديسك و صفحه ماشين 61000 تا ميگذشت. وقتي گيربكس آوردم پايين اصلاً انتظار خرابي ديسك و صفحه نداشتم ولي چشمتون روز بد نبينه چون فنر هاي صفحه كه تقريباً نابود شده بود و ديسك هم كاملاً يك طرفه درگير بود. اين توضيح رو هم بدم كه از روز اول كه اين ديسك و صفحه رو انداخته بودم فنرهاي صفحه صدا داشت و ماشين تقه ميزد. بازم دست حميد درد نكنه برام ديسك صفحه اوريجينال پيدا كرد انداختم و تازه يادم افتاد ديسك و صفحه و حركت ماشين بايد چطوري باشه. به شخصه حتي اگر ديسك و صفحه تعميري بندازم ديگه جعبه سبز نميندازم. البته اين نظر و تجربه منه و اصلاً قصد ندارم تجربيات خوب ساير دوستان رو به چالش بكشم. فقط به نظرم اگر قيمت جعبه سبز و جعبه كاهي ليبل جديد انقدر نزديك همه در مورد خريد جنس اصلي شك نكنيد.
  4. 7 پسند
    وقت بخیر دوستان بین والئو جعبه کاهی و والئو با لیبل کدوم بهتره؟ البته در کل اهل شتاب و .... نیستم ی دیسک و صفحه میخوام جاده صاف و سرازیری و سربالایی سرعت ۹۵ بره ،فقط همین 😂😂
  5. 6 پسند
    سلام فلایویل یک تکه اهنه و اگر دنده استارت سالم باشه و لرزش نداشته باشید کاملا سالمه فلایویل تراش خورده هم اگر تراشکار درست تراش بده با معلومات ابتدایی اشنا باشه تراشش راحته و مقدار زیادی برداشته نمیشه و مشکلی پیش نمیاد اگر فلایویلتون قدیمی باشه نسبت به جدیدا بهتر هست جنسش الان میرن فلایویل تراش میدن سبک بشه شتاب بره بالا در کل تراشش بد نیست فلایویل هم دیسک و صفحه رو خراب نمیکنه بلکه گیربکس و عملکرد کاربره ک دیسک و صفحه رو خراب میکنه
  6. 6 پسند
    سلام آقا مجید حقیقت تو این آشفته بازار خیلی سخته تصمیم ولی ی تجربه ک دارم معمولا جنس های ژاپنی هم فیک کمتر دارن هم اینکه سخت جون هستن مثلا همین ماشین تویتا آشناهام مدل های مختلفش رو دارن اصلا با مکانیک و تعمیرگاه میونه ای ندارن... آقا مجید دایکن تیپ ۵ الان حدودی قیمت چنده؟
  7. 6 پسند
    من هم ایندفه کاهی انداختم که از فروشنده معتبر همین سایت خریدم و خیلی افتضاحه.همون جعبه سبز قبلیش که چند سال پیشترش خریدم بهتر بود. به نظر یه چیزی که قیمت و کیفیت معقول داشته باشه تو این بازار بهتره.پول الکی به جنس به ظاهر اورجینال ندید
  8. 6 پسند
    دیروز رفتم پیش مهندس شاملو که حمید جان معرفی کرد،دیاگ زد مقاومت ایربگ زیر داشبورد و دور فرمون تست کرد گفت سالمه فنری زیر فرمون و زیر داشبورد مشکلی نداره گفت ۲تا حالت داره یا بار منفی تو سیستمت ماشینت جمع شده یا ایسیو ایربگت مشکل داره گفت چون ایسیو ایربگت کروز هستش دیدم همچین خطایی میده ،خطا رو پاک کرد سر باطری رو دراورد گفت اگه دوباره چراغش روشن شد بیا ایسیو ایربگتو باز کنم تستی بذارم جاش مشخص میشه خدارو شکر از دیروز تا الان چراغ ایربگ روشن نشده امیدوارم همون قضیه بار منفی بوده باشه.
  9. 6 پسند
    سلام دوستان ٧.٣٠٠.٠٠٠ تومان هزينه شد 😭😤 گفته تا ١٥٠٠ كيلومتر دور موتور را ٣٠٠٠ بالا نبر صدا موتور فعلا خوبه🙏🏽 اگه خواستين فاكتور هزينه ها را بزارم اميدوارم ديگه روغن كم نكنه حد اقل تا ١٠٠.٠٠٠ كيلومتر
  10. 6 پسند
    سلام ، قیمت تیپ 2 صفر کیلومتر توی بازار حدودا 110 تا 112 میلیون. و به نظر هم میرسه که شورای رقابت میخواد قیمت کارخونه ای تیپ 2 رو بین 82 تا 85 میلیون اعلام کنه. به نظر من همین ماشین رو اگه تا الان اذیتی نکرده ، نگه دارید که کاملا سود کردید.چون 206 های مدل 96 و شاید هم 95 ها ، به خاطر اینکه توی ایام برجامی ساخته شدند ، بعضی از قطعات شون انصافا کیفیت شون خوبه .مثلا الان خودم بعد از 78 هزار کیلومتر ، فقط موقعی که رفتم تسمه تایم رو دوربر 55 هزارتا عوض کنم ، دسته موتور بالایی رو عوض کردم و همچنین بعضی قطعات مصرفی ، دوربر 70 هزار تا هم رفتم پیش جلوبندی ساز و گفتم با دقت ببین وضعیت جلوبندی چطوره ، رفتیم با هم دوری توی جاده ی ناهموار و پر از دست انداز زدیم ، گفت وضعیت جلوبندی و دسته موتورها کاملا خوبه و اصولا 206 هم ماشینی ِ که دیر جلوبندی اش به خرج می افته ، مگه اینقدر طرف چقدر نحوه ی رانندگی اش بد باشه. ( اینو هم اشاره کنم که چون به شکل وسواس گونه ای وقتی کیلومتر ماشین دوربر 54 هزارتا رسید ، با خودم گفتم که شاید تسمه تایمی که کارخونه گذاشته چندان تعریفی نباشه و دادم تسمه رو عوض کنند و گرنه وقتی مکانیک تسمه رو در آورد ، گفت راحت 10 هزارتای دیگه هم میرفت و چون نمیخواستم بعدا دوباره هزینه ی اجرت تعویض رو بدم و هم اینکه ریسک کنم ، بهش گفتم تسمه رو عوض کن حالا که تا اینجا اومدم .تسمه دینام که هنوز فابریک خود ماشینه و عوض نشده و هیچ ترک و شیار نه توی سطح داخلی ش دیدم و نه بخش خارجی تسمه) و با اینکه من تقریبا هر آخر هفته میرم توی بازار عمده فروشان در بندرعباس و صندلی جلو و عقب و صندوق کاملا پر پر ، دیسک و صفحه هنوز وضعیتش خوبه و توی سر بالایی نیاز نیست که مثلا دنده 3 برم ، فقط کمی کلاچ سفت شده ولی نه به اون شکل که آزاردهنده باشه.اتفاقا منم با خودم میگفتم اگه شایان صنعت باشه ، پس یا دیسک و صفحه های شایان صنعت توی بازار تقلبی یا خیلی بی کیفیتن که پایین ترین قیمت ممکن رو بین دیسک و صفحه کلاچ های توی بازار داره یا این شرکت دیسک و صفحه کلاچ های خودش رو فقط و صرفا به کارخونه داره می فروشه. ( اگه شایان باشه ، احتمال داره تحت لایسنس داره اینها رو تولید میکنه و با تکنولوژی یکی از شرکت های خارجی ) ان شا الله که به این زودی ها نیاز به تعویض دیسک و صفحه کلاچ نباشه ولی سعی میکنم هر موقع دیگه نیاز شد به عوض کردن دیسک و صفحه ، حتما روی قطعه نگاه کنم و بگم مال چه شرکتیه و توی فروم اعلام کنم.خوش بینم که بالای 100 هزارتا دیسک و صفحه ی ماشین جواب بده ، 206 فرانسوی هم نیست که بگیم 100 هزارتا که کارکرد زیادی نیست. در کل اینطور بگم که من وقتی این ماشین رو خریدم ، با خودم گفتم نهایتا 3 ، 4 سال و دوربر 120 یا 130 هزار کیلومتر میفروشمش ولی با این کیفیت پایین تولیدات جدید که به عینه دیدم و نه از روی حرف های دیگران ، سعی میکنم 5 یا 6 سالی نگهش دارم تا بعدا ببینم بودجه ام به خرید چه ماشین دیگه ای میرسه ، شاید هم تا اون موقع وضعیت کمی بهتر شد و یکی دو ماشین بدربخور دیگه ای توی ایران تولید ، اگه هم دیدم همین ماشین به خرج کردن اساسی افتاد، اون موقع می فروشمش. برادرم 207 دنده ای توی بهمن 98 تحویل گرفت و چون جای خاصی هم به خاطر شرایط کاری اش نمیره ، تا اواسط اسفند ماه کیلومتر ماشین 350 تا بیشتر کار نکرده بود و عصری که میخواست بره جایی ، دید که آمپر ماشین بدون کولر میره بالا و روی کولر که زدیم ، دور تند کار میکرد ولی دور کند خیر.با خودم گفتم احتمالا از مقاومت فن باشه تا رله. هیچی دیگه ، ماشین رو بردم نمایندگی و گفت بله ، مشکل از مقاومت فن و باور می کنید که تاریخ تولید اون قطعه که روی بدنه اش نوشته شده بود ، 98/10/14 و فقط 350 کیلومتر و در واقع یک ماه کار کرد ؟ برای همین هم اگه بهم بگن الان ماشین خودم رو 125 تا میبرن و تیپ 5 صفر کیلومتر ، 145 میلیون ، انصافا مگه بخوام کاسبی بکنم تا حاضر بشم ماشینم رو بفروشم و گرنه برای نگه داشتن خودم ، اصلا حوصله ی هر روز تعمیرگاه رفتن رو ندارم.با اینکه ماشینم به اصطلاح ایرانیزه است ولی در کل راضی کننده است.شتاب و مصرف سوختش هم مناسب. دوستم 206 تیپ 2 تحویل خرداد 98 گرفته و چند روز پیش می گفت دنده 3 به 4 بد جا میره و برده نمایندگی و گفتن مشکل از کشوئی 3 و 4 .اگه با تعویض کشوئی مشکل حل نشد ، تعویض کامل گیربکس. در آخر هم اینکه یک ماه پیش و بعد از دو سال و نیم و 77 هزار کیلومتر کارکرد ، فشنگی ترمز ماشین خودم که کروز ( بایترون) بود ، خراب شد و توی خود نمایندگی ، جنس ایساکویی بستم و سر سه هفته نشد و میخواستم شبی جایی برم و دیدم که چراغ های ترمز عقب کار نمیکنند ( که وضعیت خطرناکی هم برای رانندگی در شب ِ و هم روز ِ) ، بسته بندی مشمایی فشنگی جدید رو دور نریخته بودم و رفتم نمایندگی و گفتم این جنس تون بدرد نمیخوره و دوباره یکی دیگه از همون شماره فنی دادن و دیروز عصر که نمایندگی برای تحویل مدارکی رفته بودم ، چون از قبل از ظهر چراغ چک روشن شده بود ، نشون برق کار توی نمایندگی دادم ، خطا ها هم یکی باز همین فشنگی ترمز نشون میداد و یکی هم سوئیچ پدال کلاچ که قهوه ای رنگه و نمیدونم تنظیمش رو توی نمایندگی طرف بلد نیست که توی چند بار آخری که برای آپدیت رفتم نمایندگی ، هر دفعه همین خطای دومی رو دیدم. توی انجمن نمیدونم کدوم کاربری لطف کردند و گفتند نحوه ی رگلاژ این سوئیچ به چه شکلیه. کلا نه ماشین های جدید کیفیت تعریفی دارند و نه تولیدات بعضی از تامین کنندگان ایساکو. ( نمیگم همه ی تولیدات و پژوهای خانواده ی 206 و 207 بی کیفیت شدن ، بستگی به شانس طرف هم داره ، شاید قطعاتی که روی ماشینش بستن مال شرکت های معتبر یا شاید هم از جنس های با کیفیت تک و توکی مونده باشه و گذاشته باشن روی ماشین ) برای همین هم از نیمه ی دوم سال قبل دارم قطعات مصرفی و همچنین غیر مصرفی که دارن کمیاب میشن رو تهیه میکنم.
  11. 6 پسند
    سلام آیدین جان خیلی ممنون/واقعا تعویض منیفلد کار سخت و طاقت فرسایی.تازه من سنسور اکسیژن نو داشتم وگرنه قدیمیه اصلا باز نمیشه .اگر ابزار ناقص باشه کار خیلی سخت تر میشه. راجب کاتالیزور روغن دیده شده روغن ترمز است تا پیچا را باز کنم.شمعا هم با مدل ngk عوض کردم.انگار ntk مال شرکت ngk است.
  12. 6 پسند
    همون طور که آیدین جان گفتند مدل های تا آخر 91 امکان نصب آپشن ها رو دارند ولی خودتون هم الان ماشین مدل 91 دارید و آگاهید که ماشین هرچقدر عمرش بالا میره نگهداری بیشتر و هزینه بیشتر میطلبه اگر این آپشن ها تنها دلیل تعویض ماشین هست که پیشنهاد میکنم این کار رو نکنید چون انقدر هم آپشن های خاصی نیستند که به خاطرش مدل ماشین عوض کنید اگر هم قصد دارید ماشین بهتری سوار بشید پیشنهاد من اینه که دنبال ماشین تمیز با مدل بالاتر بگردید ، چیزی در حد مدل 95-96 که عمر کمتری دارند شما که slx داشتید این رو هم در نظر بگیرید که اتاق 206 خیلی کم جا تر از 405 هست و صندلی عقب برای افراد بزرگسال زیاد راحت و جا دار نیست یه مدل تایوانی بود که جنسشون خیلی نرم و خوب بود ولی نمیدونم الان گیر میاد یا نه ولی برند خاصی نداره باید جنس خود گل پخش کن رو ببینید که نرم باشه و در اثر سایش و گرما و سرما زود خراب نشه گل پخش کن بلند هم باشه باز جایی گیر نمیکنه، منظورم اینه که انقدری بلند نیست که به سرعتگیر و ... گیر کنه فکر کنم ارور خطای آشکارساز فاز جرقه زنی هست سرویس و شستوشوی انژکتورها (البته با دستگاه نه روشی که مرسومه و روس ماشین الکی اسپری میزنن) چک کردن اورینگ های انژکتورها و تعویض در صورت نیاز چک کردن شمع ها و وایرها و اطمینان از سلامت و صحت کارکردشون بررسی پارامترهای کوئل و اینکه در چه وضعیتی هست در صورت برطرف نشدن ارور یا کوئلی که سالم هست تست کنید در آخر باید به ای سی یو شک کنید و اول آپدیت بشه و اگر دوباره ارور سرجاش بود مشکل سخت افزاری داره که امیدوارم به اینجا نرسه ... ساسان جان خیلی خوشحالم که در آخر مشکلات گیربکس ماشینتون رفع شد درسته خیلی دردسر و سختی کشیدی ولی دیگه خیالت راحت میشه که تا چند سال دست به گیربکس نمیزنی البته گفته آقا آرمین عزیز درسته و پیشنهاد میشه 100-150 کیلومتر بعد از تعمیر گیربکس واسکازین تعویض بشه
  13. 6 پسند
    سلام مدلهای زیر 91 سیستم مولتی پلکس فرانسوی دارن و اپشنهای فراوونی روشون قابل نصبه ولی هیچ کدوم اون آپشنهارو ندارن و باید خودتون نصب کنید یا مثلا مممکنه صاحب قبلیش نصب کرده باشه اونم به ندرت و مثلا اپشن کم هزینه ای مثل کروز کروز حدود 250 تا 300 دسته کروز چینی هست و حدود 100 تومن هم برای sd نصب و فعالسازی لیمیترش در میاد چون sd های مدل بالا هم برنامه ایسیو ساپورت میکنه کروز رو هم پشت امپرشون کروزه هزینه خاصی نداره ولی esp یا کنترل پایداری هزینه بالایی داره حد اقل 4-5 ملیون و هر کسی ام نمیتونه انجام بده آپشنهای دیگه ام مثل سنسور نور و باران آینه تاشو چراغشور مانیتور دزدگیر تکستون دیسپلی تایپ بی و ... هر کدوم بسته به سلیقه و میزان هزینه ای که قراره بکنید قابل نصبه به شکل فابریک در مورد اینکه کدوم مدل بهتره به نظر بنده تا قبل 91 و فرانسوی خیلی بهتره ولی خوب حدود 8-9 سال از سن ماشینها میگذره و پیدا کردن یه ماشین سالم با این سنو سال خیلی سخته مخصوصا اینکه روی قیمت بفروشن و قیمتهای فضایی ندن
  14. 6 پسند
    دقیقا روغن آمدن داخل فیلتر دلایل متفاوتی داره که یکش رو عرض کردی برای همین دوستانی که در چنین دور موتورهایی رانندگی میکنند از فیلتر های اسپرت استفاده میکنند
  15. 5 پسند
    نظر دیگران محترم ولی دوست دارم بیشترین بازدهی و عملکرد رو از دیسک و صفحه ای که جدید روی ماشین میذارم ببینم ، اگه میزان تراش فلایویل زیاد باشه ، شاید اون انتظاری که دارم براورده نشه. اینها هم فلایویل های شرکتی با کد فنی شون ، البته نمیدونم برای تیپ 2 و 5 یکیه یا خیر . کد : 11901032 🖋 نام کالا : فلايويل كامل موتور-بهينه 🚗 نام خودرو : پژو 206 🔢 کد کالا :1190103201 💵 قیمت با 9 درصد : 1,634,998 ریال 🏢 شرکت سازنده: كوليس ------- 🔢 کد کالا :1190103202 💵 قیمت با 9 درصد : 1,852,999 ریال 🏢 شرکت سازنده: مجتمع صنعتي شمال غرب ------- 🔢 کد کالا :1190103203 💵 قیمت با 9 درصد : 1,852,999 ریال 🏢 شرکت سازنده: مجتمع صنعتي و توليدي لوازم اصلي تندرو نصر ------- 🔢 کد کالا :1190103205 💵 قیمت با 9 درصد : 1,852,999 ریال 🏢 شرکت سازنده: نامشخص ------------------------------- کد : 11901011 🖋 نام کالا : فلايويل كامل 🚗 نام خودرو : پژو 206 🔢 کد کالا :1190101101 💵 قیمت با 9 درصد : 2,506,998 ریال 🏢 شرکت سازنده: پژو ------- 🔢 کد کالا :1190101103 💵 قیمت با 9 درصد : 3,542,498 ریال 🏢 شرکت سازنده: پژو و عصر همگی هم بخیر و خوشی و موفق باشید
  16. 5 پسند
    ن تیپ ۵ خیلی اذیت میکرد فروختمش دقیقا اینجا ۵۰ تمن واس تراش فلایویل میگیرن خب در مقابل این همه هزینه ۲۰۰ تمن فلایول دیگ ب چشم نمیاد سپاس گذارم امیرجان خیلی ریسکه واس مارکی ک شناخته شده نیست
  17. 5 پسند
    با سلام و یه سوال ، این مکانیک ها ، اصلا به این نکته ی بسیار ساده هم توجه کردن که شاید مشکل از سیم کشی باشه ؟ سیم کشی زیر فرمون و همچنین زیر نمد کنار پای چپ ( سمت چپ پدال کلاج) چون برای ماشین منم ( تیپ 5 مدل 96 ) توی تابستون سال 97 کولر فقط باد گرم میزد و بردم پیش برق کار داخل نمایندگی و دقیقا نمیدونم کدوم یکی از سیم ها رو گفت سر سیم نیم سوز یا همچین چیزی شده و دو سیمی رو که به ترمینال وصل میشدن ، یکسره کرد من نمیگم حتما ولی به احتمال بسیار زیاد ، مشکل از سیم های یکی از این دو جایی که گفتم هست.پیش برق کار با حوصله و کار بلدی برید و بگید این سیم ها رو با تست لامپ یا اهم متر بررسی کنند که ببینید سالمن یا خیر.عکس ها رو براتون میذارم.باز هم تاکید میکنم برای مشکل باد گرم کولر ماشین من که حداقل دلیلش همین سیم کشی بود و سال قبل هم مطمئنم توی فایل pdf فراخوانی در سایتی دیدم که برای بعضی از 206 های مدل های 96 قید شده بود ، رفع مشکل باد گرم کولر و بررسی سیم کشی ماشین در هر حال من عکس دو جایی که توی دو سال گذشته باعث شدند ، یک بار کولر روشن بشه ولی بادش گرم ( تصویر پایینی) رو براتون قرار میدم و گرنه با توجه به سال تولید ماشین تون ، به سختی میشه تصور کرد مشکل از کمپرسور باشه . سیم قرمز رنگ که دورش رو خط کشیدم و نسبت به چند تا سیم دیگه ی دوربرش ، کمی ضخیم تره. و دفعه ی دوم که فکر میکنم مشکل از این سیم بود که دورش رو خط کشیدم ، کولر اصلا روشن نمیشد که بادش گرم یا سرد باشه. (سیم سبز ) برای حل هر کدوم از این دو مشکل هم ، دو تا 10 هزار تومن ناقابل ، اجرت برق کار شد. ان شا الله مشکل شما هم با کمترین هزینه حل بشه و پیشنهاد دوستانه من اینکه تا فلانی گفت باید فلان قطعه عوض بشه و قیمتش هم بالاست ، سریعا اینکارو نکنید. من سال 93 به خاطر یه راننده ی ناشی که یهویی ترمز در جا زد و شر و دردسری برای من و دو سه نفر دیگه درست کرد ، کاپوت و رادیاتور و ... ماشینم آسیب دید و تحویل نمایندگی دادم.ظاهرا گاز کولر هم زده بودن ولی من فاکتور هزینه ها رو اون موقع خوب چک نکردم و بعد از یکی دو هفته توی هوای گرم اردیبهشت و سر ظهر داشتم از محل کارم برمیگشتم ، یهویی آمپر آب ماشین بالا رفت و دیدم کولر هم دیگه سرما نداره ، بردم پیش برقکاری و گفت کمپرسورت مشکل داره و قیمتش هم دوربر 600 ، 700 ، دیدم خیلی گرونه ، رفتم پیش کولرسازی که دوستان تعریفش رو میکردن.بهم گفت تازگی ها گاز کولر زده شده ؟ گفتم بله ، چطور مگه ؟ گفت فشار سنج گذاشتم و زیادی گاز زدن و از جایی که فکر میکنم پشت موتور بود ، گذاشت مقداری از گاز کولر خالی بشه و بنده خدا با وجود اینکه هر چقدر اصرار کردم ، از سر آشنایی هیچی نگرفت.به همین راحتی مشکل حل شد. ( بلانسبت بعضی از دوستان مکانیک ، باید این واقعیت رو قبول کرد که بعضی مکانیک ها ، مشکل ساده ای رو همچین پیچیده جلوه میدن که اون صاحب ماشین رو حسابی تلکه کنند. حداقل من چند باری به همچین مکانیک های برخوردم .)
  18. 5 پسند
    وقت بخیر دوستان ب نظرتون دیسک و صفحه دایکن خوبه ؟ معمولا جنس های ژاپنی خیلی سخت جون و با کیفیت هستن... خیلی انتخاب سختیه موندم چی بگیرم
  19. 5 پسند
    والا اقا ارمان این تقریبا یه هفته پیش بود بهم اون قیمتو داد الان که بهش تو واتساپ پیام دادم نوشت موجود نداره ولی قرار شد برام قیمت در بیاره فردا به محض اینکه جواب داد خبر میدم یا شمارشو براتون خصوصی میفرستم خودتون فردا زنگ بزنید بگید من دوست میرزایی هستم تیپاکس هر روز خودش یا باباش مغازه ما جنس میارن بیشتر دیسک سوراخدار کاردینال برای انواع ماشین ارسال میکنن از خودش که پرسیدم چه ماشینیهایی کار میکنید گفت ما دیسکو شمعو لنتو صفحه کلاج فقط کار میکنیم برای اکثر خودروها ام داریم بعد خودم بهش سپردم برام دیسکو صفحه مک آرم پیدا کنه و قیمت در بیاره که خودش نداشت ولی میگفت به هر کی زنگ زده پیدا نکرده نمیدونم مک آرمو میشناسید یا نه تازه اومده بارمان کیمیا اورده روشم زده ایتالیا ولی الاه اعلم ایمان داره تو ایسام 1.350 ولی حمید میگه تا قبل عید تا 850-900 سراغ داشته الانم برام تا 1.100 فکر کنم پیدا کرد ولی دو دلم واقعا چون هنوز امتحان پس نداده و والئو کاهی یه چیز دیگس کلا قیافش نمیخوره بی کیفیت باشه روی فنرها ام لبه اومده و باعث میشه که هیچ وقت فنرها در نره موضوعی که تو دیسکهای والئو گاها اتفاق میفته در رفتن فنر که دیگه ماشین قادر به حرکت نیست حتی گاها اسیب جدی میزنه به گیربکسکارخونشم سرچ کردم برند معتبریه که خوب ما تو ایران اشنا نبودیم ولی حمید میگه تو سایتهای خارجی چک کرده قیمتش نصف والئو کاهی بوده به دلار و مورد بعدی پری دمپر هست پری دمپر بودن البته خوبه و باعث میشه ارتعاشات و تکونهای شفتو خنثی کنه و راه اندازی روونتر و نرمتر اتفاق بیفته ولی خوب ایرادی که داره اگه میفیت بالا نباشه زود به تقه میفته چون هزار خاری که شفت میفته داخلش ثابت نیستو متحرکه و همین متحرک بودن خودش باعث تقه میشه که تو توصیه های ایرانخودرو به نمایندگیهاش برای این موضوع بخشنامه و اموزش زده بودن که اگه ماشینی تقه داشت قبل از تعمیر گیربکس دیسکو صفحه چک شه و اگه پری دمپر بود با نوع ساده عوض شه
  20. 5 پسند
    یعنی الان واقعا جعبه سبز 2.400 و کاهی 2 تومن؟ یعنی سبز گرونتر شده؟ به نظر من کاهی بهتره بلبرینگ سبز اشغاله و حتی 1 هفته نشده صدا میفته ولی بلبرینگ کاهی خیلی بهتره سفت شدن سبز هم که اقا بابک گفت از ضعفهاشه جعبه آبی هم به نظر من ارزش خرید نداره من تا 1.200 هم پیدا کردم از اشنامون نخریدم زیر 1 تومنم میداد نمیخریدم دایکنم خوبه ولی با توجه به قیمت کاهی که تو بازار پارت جدیدش وارد شده و قیمتش پایینتره به نظرم ارزش خرید بالاتری داره دلیل گرونی سبز هم بیشتر از کیفیت فکر میکنم به خاطر وارد نشدن و کمیاب شدن بوده باشه خودم دیسکو صفحه سبز رو ماشینمه الان 4 ساله ایراد بزرگی نداشته ولی شل بودن فنر تقه ریز و صدای بلبریک و کمی سفتشدن از ایرادات جزییش
  21. 5 پسند
    سلام روغن نریزید چون باعث میشه لای شیارهای پولیها باقی بمونه و چرب شه و وقتی تسمه رم عوض کنی و نو بندازی مجدد عوارضی مثل سوت زدن یا فرسوده شدن سریعتر تسمه خودشو نشون بده سایز هم مهمه ایرانخودرو از سایز 1560 تا حتی گاها 1575 روی 206 انداخته و گاها ربطی به تیپ هم نداشته و تو یه سالی 1560 گذاشته سال دیگه رو همون تیپ 1564 و 1565 ولی من تو این چندین سالی که 206 داشتم هیچ سایزی مثل 1568 اپتیبلت که خریدم و الان 2 سالی هست رو ماشینه عالی جواب نداد تسمه گتس یا همون پاور گریپ سایز 1564 استفاده کردم که خیلی خشک بود هاچینسونم سالها قبل استفاده کردم سایزش مطمئن نیستم چی بود ولی اونم عریفی نداشت 1568 ولی یه سایز میانیه نه خیلی بزرگه که ارتعاش زیادی داشته باشه و نه خیلی تنگ که به هرزگردها فشار بیاره حالا بعضیا فکر میکنن چون مثلا ایرانخودرو رو ماشین 15-60 یا 1564 انداخته حتما باید همون باشه ولی ه این توجه نمیکنن ایرانخودرو هر چی تو انباراش تلمبار شده باشه از همون اسافاده میکنه این تسمه اپتیبلتیهخ که برای من 2 ساله عالی جواب داده خیلی روون هست و لی متاسفانه کمیاب شده اینم تسمه گتسه که قبلا استفاده کردم سایز 1565 ولی راضی نبودم خیلی ام خشکه و از مقوا که در میاری دقیقا همین حالت تا خوردگیشو حفظ کرده
  22. 5 پسند
    جلل خالق خود شایان صنعت مگه چی هست آخه که همونم اصلیش به دست مصرف کننده نمیرسه و همونم تقلبیشو میدن تو بازار واقعا وضع اسفباریه امروزم که میگفتن دلار گرون شده خدا خودش رحم کنه
  23. 5 پسند
    مسلما میره بالا از قبل عید همش رو به بالاس
  24. 4 پسند
    شما بخار کجا رو غیر عادی میدونی؟ میشه بگین!؟ مخزن روغن موتور رو که باز میکنین بخار روغن میاد بیرون؟
  25. 4 پسند
    سلام فلایویل فکر نکنم به این اسونی خراب بشه،مگه اینکه صفحه تموم کنی و سطح فلایویل خط بیفته الان دو سری دیسک و صفحه عوض کردم با ۲۰۰ تا کارکرد هیچ مشکلی نداشته حتی سطحش هم کاملا صاف و مصرف هم نشده بود سری اول دیسک والو ارجینال کارخانه روش بود،سری بعد ابی ایساکو اونم بدون هیچ مشکلی ۱۰۰ تا کار کرد واسم وقتی باز کردم پشیمون بودم چون راحت ۱۰۰ تا دیگم کار میداد،این سری م کاهی ارجینال که هیچ لرزشی نداره و کاملا تیز و نرم شده کلاچ
  26. 4 پسند
    امیر جان بحث ما اینجا سر آببندی خود موتور هست و خودتون استاد بنده هستید و میدونید که درجا هم موتور کار میکنه و قطعات متحرک موتوری که باید آببندی بشن کارشون رو انجام میدن و نیازی به حرکت خود ماشین نیست ، به هر حال از بحث اصلی و مشکل این دوستمون دور نشیم تا ایشون هم به پاسخ سوالاتشون برسن و اگر بتونیم کمک کوچکی برای حل مشکلشون بکنیم پاسخ هیچ کدوم از سوالات بنده رو ندادید 20 دقیقه تا حتی یک ساعت هم برای آببندی اصلا کافی نیست دست کم بذارید ماشین 3-4 ساعت یک سره کار کنه
  27. 4 پسند
    سلام این نسخه برای این ماشینای الان مناسب نیست برای اب بندی استفاده روزانه باشه و پر شتاب رانندگی نشه کاملا جواب گو هست اون گرم شدن موتور و سرد شدنش موقع خاموش کردن به مرور باعث اب بندی میشه
  28. 4 پسند
    به نظر منم با این آشفته بازار قطعات اقعا خریدن قطعه ای که حدود 2 ت پولشه ریسک بزرگیه مشکل اصلی اینه همون اول کار ام به مشکل نمیخوره ، یه ماه بعد صداش در میاد و هیچ فروشنده ای دیگه جنس رو پس نمیگیره ... دایکن رو فکر کنم آیدین حدود یک سال پیش نصب کرده بود ازش یه سوالی بپرس فکر کنم فقط و فقط یه ذره کلاچ سفت شده بود به نظر منم الان دایکن شاید بهترین آپشن باشه والئو انقدر تقلبی داره که خود سازنده اش هم تو تشخیصش میمونه! صفحه قبل بررسی شد برندش خارجیه درست ولی واقعا توی همون ایتالیا هم ناشناخته است
  29. 4 پسند
    ایمان ی سری دیسک و صفحه تیپ‌۵‌آورده،mec arm ایتالیایی هست گویا.قیمتش هم فکر کنم ۱۳۵۰ بود.ی نگاه بهش بنداز تو ایسام ضرر نداره.ی پرس و جو هم بکن ببین چطوره
  30. 4 پسند
    آهان ، من فکر کردم برای اون 206 ایرانیزه تون میخواهید .پس اینطوری دیگه هزینه ی 130 ، 140 تومنی بلبرینگ رو نمیخواد متقبل بشید.آقا حمید که چند روز پیش باهاشون صحبت میکردم ، میگفتن فعلا وارد کننده ی اصلی دایکن ، به تازگی نیاورده و الان هم که ترخیص کالاها توی گمرگ کند یا کلا متوقف شده و به نظرم یکی از دلایلی بعضی قطعات وارداتی توی دو ماه گذشته ، احتمالا دلیلش همین باشه و گرنه مگه قیمت درهم و دلار توی اسفند ماه یهویی دو برابر شد که دیسک و صفحه کلاچ هم به همین اندازه افزایش پیدا کرد ؟ منم اتفاقا خودم توی این بحث فلایویل وسواس دارم و اگه مکانیک گفت فلایویل رو ببر تراش بده ، میگم تعویض .الان برای تراشش نمیدونم چقدر می گیرند.شاید 30 تومن ، خب 130 ، 140 تومن روش میذارم یه فلایویل نو میگیرم که بعدا دیسک و صفحه رو خراب نکنه.دیگه مثل دو سه سال پیش نیست که بگیم دیسک و صفحه کلاچ جنس خوبش ، نهایتش 300 ، 350 .
  31. 4 پسند
    سپاس گذارم مجید جان واس من مدل ۸۴ بلبرینگ رانایی نمیخوره فلایویل هم میخوام بگیرم ی دفعه همه چی اوک باشه و اعتقادی ب تراش فلایویل ندارم ۲ تمن پول دیسک و صفحه بدم اخرش ب خاطر عملکرد نامناسب فلایویل کارایی لازم رو نداشته باشه
  32. 4 پسند
    اتفاقا اون فروشنده ای که ازش بعضی قطعات رو میخرم ، همینو چند ماه پیش میگفت که دایکن رو تا به حال نشنیدم تقلبی توی بازار باشه ، حالا اگه متقلبان دیگه به تقلبی زدن والئو راضی نشده باشن توی این چند ماه گذشته و افتادن توی کار تولید دایکن تقلبی ، الله اعلم. تیپ 5 رو اوایل اسفند سال گذشته ، فروشنده میگفت آخرین قیمت رو 1.250 دادم ولی سفارشبار جدید 1.500 ولی ظاهرا بعد از تعطیلات قیمتش رفته دوربر 1.800 تا 2 تومن.خوش اقبال باشید ، شاید تا 1.600 یا 1.700 هم بتونید تهیه کنید ، با این حال از حمید جان سوالی بپرسید که احتمالا نرخ روز رو بهتر مطلع اند که چقدر و اگه 1.700 به بالا باشه ، جعبه کاهی هم گزینه ی بدی نیست.1.850 یا 1.900 باید باشه . البته برای شما هم که 206 ایرانیزه است ، باید بلبرینگ کلاج رانایی بگیرید که توی بسته بندی پلاستیکی الان قیمتش دوربر 130 ، 140 تومن و توی بسته بندی ایساکویی که اگه درست یادم باشه و دو رقم آخر کد فنی 04 ، داخلش SKF که اگه گیرتون بیاد ، دیگه خودتون یحتمل بهتر از من می دونید کیفیت محصولات SKF نیازی نیست ازش تعریفی بکنم. من خودم مهر سال قبل که دیسک و صفحه دایکن برای تیپ 5 خریدم ، فروشنده خودش بلبرینگ داخل کیت رو برداشت و بهم بلبرینگ رانایی داد.همین مارک skf ، بدون تعویض بلبرینگ قیمت رو گفت 950 تومن و با تعویض بلبرینگ کلاچ شد 1.020.000 تومن. من شنبه ی هفته ی آینده اگه مشکلی پیش نیاد ، کاری دارم بندرعباس و احتمالا گذرم به همین لوازم یدکی میخوره و میگفت شاید توی هفته ی آینده برام دایکن بیاد ، اگه اونجا رفتم ، سوالی میگیرم که ببینم آورده و قیمتش چقدره.
  33. 4 پسند
    سلام و من روی 206 هنوز تجربه ی استفاده از این دیسک و صفحه کلاچ رو نداشتم ولی مهر ماه سال قبل برای سمند ef7 پدرم دایکن ( حدودا 920 تومن ) خریدم و تا الان که فکر‌میکنم 25 هزارتا ایشون با ماشین رفتن ، یک ماه پیش که باید جایی میرفتم و ماشین خودم در دسترس نبود ، کلاچ نرم و تعویض دنده ها هم راحت.شتاب هم مناسب.
  34. 4 پسند
    والا مشخص نمیکنه من هم دوبار سبز اندختم و هم دوبار اورجینال انداختم همشون ایراداتی داشتن حتی اورجینال بد تر از سبز بود الان کلا متفرقه میندازم فروشنده هم بسیار معتبر بود
  35. 4 پسند
    آیدین جان الان که سرچ کردم اتفاقا همچین برند خفن و معتبری ام در دنیا نیست و در مقابل valeo که بماند ... یه موردی که وجود داره اینه که بازار ایران برای این برندها بازار شیرین و خوبیه و حتی برای اون شرکت وارد کننده خیلی از این برندهای اروپایی که ما توی بازارمون داریم توی اروپا اصلا توان رقابتی از نظر تکنولوژی و کیفیت رو ندارند بازار هدف اصلیشون هم میشه همین کشورهای سطح پایین خاورمیانه و جنوب شرق آسیا ... به نظرم پری دمپر هم فقط در حالتی که جنس خیلی با کیفیت و برند معتبری باشه میشه روش حساب کرد وگرنه برعکس جواب میده حتی چند مورد دیدم که خود دیسک اوکی بوده و وضعیت بدی نداشته ولی به خاطر خرابی و لق شدن همون هزار خار ماشین به تقه میوفته
  36. 4 پسند
    https://www.digikala.com/product/dkp-285710/مجموعه-تسمه-سفت-کن-دینام-اوریجینال-مدل-1611424580-مناسب-برای-پژو-206 دوستان الان داشتم دیجیکالا رو میدیدم دیدم سفتکن دینام اورجینال بدون لیبل رو کرده 400 یادمه تقریبا پارسال بود این سفتکن رو گذاشته بود 200 اون موقع با لیبلش 280-90 بود دیدم قیمت مناسبه گفتم بزار بخرم فروشندشم اسپارپارت بود خلاصه رسید دستم و دیدم پلاستیک هرزگرد شکسته و مجوع کردم تو موقعی که دستم بود نفهمیدم تقلبیه ولی خوب شک کردم پشتش به جای جرمنی خالی نوشته بود mod germany و پولکی هرزگردو در اوردم هرزگرد هیچ مارک خاصی نداشت و لیبلشم از این جدیدا بود که اون موقع تقریبا تازه بود ولی اون هولگرام مستطیل کوچیکو نداشت بعد مرجوع کردن مجدد خریدم و با مشورت با حمید از اسپوتا موتور خریدم وقتی دستم رسید تازه فهمیدم زمین تا آسمون متفاوته و اسپار پارت تقلبی فرستاده بود مهمترینهاش اینکه سفتکن اسپوتا هولگرام مستطیل رو داشت که تو سایت قطعات پژو سرچ کردم و اصلی بود دوما پولکی یا واشر بزرگ روی هرزگردو در اوردم هرزگرد با کیفیت بالایی ina المان و شماره سریال هر دو طرفش هک بود ولی هرزگرد قبلی هیچی نداشت روش نوشته پشتشم جرمنی خالی بود ولی برا اسپار پارت مد جرمنی بود کلی تفاوت دیگه ام از رنگو هک شدنها متریال بود که تملاما ثابت میکرد قبلی تقلبی بود و شانس اوردم پلاستیکش شکسته بود و مرجوع کردم و بعدیو از اسپوتا خریدم حالا اینهارو گفتم که به اینجا برسم همین سفتکنی که الان گذتشته 400 هزار تومن فروشندش اسپار پارته که جنس تقلبی فرستاد یعنی مصرف کننده از همه جا بیخبر 400 تومن پول سفتکن میده به امید اورجینال بودن ولی جنس تقلبی به دستش میرسه خواستم اینجا مجدد بیان کنم که دوستان حواسشونو جمع کنن و این سفتکن تقلبیو نخرن و بیرونم خواستن بخرن یا با لیبل ایساکو بخرن یا توجه کنن به علایمی که پایین عکسشو گذاشتم این عکسهای بالا سفتکنی بود که از اسپار پارت خریدم و همونطور که میبینید روی لیبلش مستطیل هولگرام نداره پشتش به جا جرمنی خالی مد جرمنی نوشته و سریال لیزری روی گوشه بالای سفتکن رو نداره همپنین فنرش یه رنگ اهنی بی کیفیت داشت و واشر رو هرزگرد براق بود و پلاستیک هرزگرد مات این سفتکن دومی بود که فروشندش اسپوتا بود و فرستاد همونطور که میبینید روی لیبل یه مسطتیل هولگرام داره که میشه از طریق اون تو سایت قطعات پژو psa استعلام کرد اصالت قطعه رو روی بدنه سفتکتکن سری ساخت لیزری چاپ شده و پشتش نوشته جرمنی رنگ پلاستیک کمی براقه و رنگ واشر و پیچش مات و رنگ فنر هم دودی درست مثل سفتکنهای اورجینال و با لیبل ایساکو که از قدیم بود از همه مهمتر که تقلبی بودن قبلیرو برام ثابت کرد هرزگرد رو که باز کردم هم روی پوسته پلاستیکی هرزگرد جرمنی و اینا هک شده بود هم روی بلبرینگ هرزگرد با کیفیت بسیار بالا و شماره سریال در صورتی که قبلی هرزگردش هیچ برندی نداشت خلاصه گفتم اینجا بنویسم چون دیگه اسپوتا تو دیجی هرزگرد نداره و مطمئنم اگه از اسپارپارت بخرن یا احتمالا فروشنده های غیر معتبر دیگه براشون سفتکن تقلبی ارسال میشه واقعا 400 تومن درسته دیگه ارزش نداره ولی همونم به دست اوردنش خیلی سخته که راحت برای جنس تقلبی بدیم اگرم کسی از دوستان خریده با عکسهای بالا مطابقت بده و اگه مثل سه عکس اولیه کالا رو مرجوع کنه کلا اینروزها خیلی باید برای خرید از دیجیکالا احتیاط کرد
  37. 4 پسند
    آیدین جان راستش من روی ماشینم دارم حدود 30 تا کار کرده اصلا باهاش مشکلی ندارم . ماشین من هم چون بلبرینگ رانایی روش هستش و بلبرینگ رو خود ایساکو بهم داده بود بلبرینگ فابریکش رو گذاشتم توی خونه و بلبرینگ ایساکویی رو نمایندگی بسته بود روی ماشین . به خاطر همین هستش که توی فکر والئو ترکیه هستم . اگر جعبه سبز یا جعبه کاهی اختلافش اونقدر زیاد نبود و مخصوصا گیبرکس MA5 روی ماشینم بود اره حرف شما درسته دقیقا آدم همون جعبه کاهی ها رو از آقا حمید میگرفت . تابستون قبل که از ماشین استفاده می کردم توی فکر بودم گیربکسش رو عوض کنم با مدل بالایی ها که اهرمی هستند تا از شر این دوشاخه کلاچ مسخره راحت بشم (چون دوبار روی گارانتی کیت کلاچ ایرانی انداختن به دو سه هزارتا نمی کشید یا خود صفحه اش یهو میسوخت یا بلبرینگش خراب میشد و میزد شاخک های دیسک رو گود می کرد). به مکانیک گفتم دیسک و صفحه اش هم فکر کنم خراب شده یا تمام شده باشه نشست طرف پشتش گفت این چه ایرادی داره ؟ این که من دارم باهاش گاز میدم خیلی شتابش عالی هستش . در کل اگر آبی ترکیه همین قیمتی که شما گفتی گیر بیاد میذارم توی خونه باشه که اگر یه وقت احتیاج به تعویض داشت استفاده کنم وگرنه ماشین فعلا از نظر دیسک و صفحه ایرادی نداره . روی ایرانیزه کلا حیفه بخوای قطعه اورجینال گرون ببندی .
  38. 4 پسند
    سلام اقا ساسا بهش پیام دادم تو واتساپ ولی چرا آبی واقعا ادم بخواد 1200 300 پول ابی بده بهتر نیست کارتن کاهی اورجینال سری جدید بگیره یکم هزینه بیشتر میشه ولی به جاش این کجا اون کجا حمیدم که کنار گوش خودمون با قیمت مناسب داره بلبرینگ کاهیا خیلی با کیفیته خود صفحه ام تا حالا ندیدم کسی نا راضی باشه از کاهی جدیدها البته به شرط خرید از جای معتبر
  39. 4 پسند
    سلام و اول از همه امیدوارم که دیگه به این زودی ها موتور نیاز به هیچگونه تعمیری نداشته باشه و با دلی خوش ، از سواری با این ماشین لذت ببرید و هم اینکه اگه لطف کنید عکس فاکتور هزینه ها رو هم توی تاپیک قرار بدید ، خیلی خوب میشه.اینکه مکانیک چه قطعاتی رو لازم دیده عوض کنه و ...
  40. 4 پسند
    والله ایران خودرو از بس توی چند سال گذشته رفته از شرکت های مختلف جنس تهیه کردم ، اسامی بعضی از شرکت ها رو برای اولین بار می شنوم و راجب کیفیت محصولات این شرکت اطلاعی ندارم آقا محمد ( اسمتون رو که درست گفتم ؟؟) و با ایشون موافقم.اگه از نوع پلاستیکی ( کائوچویی) باشه ، احتمال اینکه توی پایه فیت نشه ، زیاده ، برای ماشین قبلی خودم توی نمایندگی دسته موتور خالی از نوع پلاستیکی گذاشتن و فرداش دوباره مشکل پیدا کرد. دسته موتور فلزی هم دوستان میگن که باید نه با ضربه و چکش ، بلکه توسط تراشکار و به صورت پرسی توی پایه قرار بگیره تا بعدا لق نشه.خب ، چون هزینه ی کار بیشتر میشه ، یکی میگه من همون پلاستیکی ، شاید هم تا مدت ها توی جای خودش لق نشد . من خودم هم میخوام اگه دسته موتور پایینی تا زمان تعویض دیسک و صفحه مشکلی پیدا نکرد ، برای اینکه دوباره هزینه ی نکنم ، همون موقع یه دونه دسته موتور فلزی بگیرم و بدم مکانیک عوض کنه.چون باید پلوس در بیاد . البته اگه کیفیت کار این شرکت خوب باشه ، به قیمت مناسبی این قطعه رو خریدید و اگه نمایندگی های شهر محل سکونتم منم این قطعه رو داشته باشند ، احتمالا با پایه میخرم.
  41. 4 پسند
    @hamidr این فایلی که پیوست کردم آموزش همون روش تعمیر کمربند و حذف سیستم پیشکشنده هست که شاید بتونه بیشتر کمکتون کنه seat belt retractor spring repair.pdf
  42. 4 پسند
    سلام بله هفته های لاستیکهای خارجی اکثرا متفاوته و زیاد چک نمیشه که یه جفت لاستیک دقیقا هفتشون یکی باشه وقتی به دست مشتری میرسه و یه پارت که میادو پخش میشه هر حلقه جدا هست و تو روزها و هفته های مختلف تولید شدن ولی در حد نهایت 7-8 هفته جوری نباشه که یهو 6-7 ماه فاصله باشه یکیش نیمه اول باشه یکیش نیمه دوم لاستیکهای ایرانی وقتی نو هستن و تازی میخری واقعا نرمن و نرمی خوبی به ماشین میدن حتی همون گلدستونش ولی چند وقت میگذره کاملا خشک میشه بارز که من خیلی زیاد استفاده کردم و بعد یه مدل جنسش روی لاستیک و آجهاش کاملا خشک میشه انگار یه پلاستیک خشک مث رودری یا سپره نه لاستیک یزدو استفاده نکردم و شنیدم خوبه ولی بعید میدونم خیلی فرق کنه با بارز
  43. 4 پسند
    واقعا باید لقب زخم خورده مکانی ها رو به شما بدیم دیگه من قبل 206 حدود دو سال پراید داشتم که صفر بود وا واقعا خاطره خوبی دارم ازش ، توی اون دو سال جز تعویض لنت و روغن و فیلتر و بنزین زدن هیچ کاری نکردم بعد اون به سرم زد که پاترول بخرم یه پاترولی کردن تو پاچه این جانب که حدود دو ماه بعد خرید کلا بیخیالش شدم و با ضرر فروختمش به یه بنده خدایی عین خودم اونم کلی خرجش کرد آخر اونم پشیمون شد و فروخت ، حالا در ظاهر کلی از من تشکر میکرد ولی مطمئنم توی دلش هزاران بار منو فحش کش کرده بود بعدش رسیدم به 206 که همین ماشینی که الان زیر پامه خریدم و تازه برخوردم با قشر مکانیک جماعت شروع شد و دیدم به به چه جماعت رنگوارنگی هستن طی این 3-4 سال دو سه تا مکانیک بیشتر نرفتم و چسبیدم به همین سومی که اینم دید مشتری ثابتش شدم دیگه عین آدم کار میکنه ... مکانیک اولی که رفتم آشنا بود مثلا ، ماشین رو برده بودم قبل خرید نشون داده بودم ولی حتی نگفتش که بابا این ماشین روغن سوزی داره ! بعدشم توی همون ماه اول گفت کاتالیزورت گرفته بیار مخروطی ببندیم منم از دنیا بی خبر فکر میکردم کار خوبیه ... کاتالیزور رو باز کردیم و منبع مخروطی (همینا که توش خالیه) بستیم و کاتالیزور منم همونجا تو مغازه اش موند و به خاطرات پیوست بعدا فهمیدم که بابا کاتالیزور چقدر گرونه ولی دیگه کار از کار گذشته بود ...
  44. 4 پسند
    چقدر اختلاف دارن؟ اگه سالشون یکی هست زیاد مهم نیست و با خیال راحت استفاه کنید
  45. 4 پسند
    سلام ، خیلی متاسفم که این اتفاق رخ داده و امیدوارم خسارت جانی متحمل نشده باشید پیشکشنده های کمربند که یک بار مصرف هستند و قابل تعمیر نیستند و حتما باید کمربندها تعویض بشه ولی میشه یه مقاومت سر سوکتش زد که فعلا یونیت فکر کنه مشکلی نیست ولی اصلا اصولی نیست و برای ایمنی خودتون خطر داره یونیت حتما عمل کرده که دستور فعال شدن پیشکشنده ها رو صادر کرده ولی نیازی به تعویض نداره و در صورت نیاز فقط باید دوباره برنامه داده بشه فقط بعضی از مدل ها نیازی به ریپروگرام ندارن و با تعویض همون پیشکشنده ها دوباره به حالت نرمال بر میگردن ولی برای احتیاط باز بدید یونیت رو چک کنن روشن بودن چراغ ایربگ ها هم به همین دلیل هست که بعد از تعویض کمربندها یا ریپروگرام شدن یونیت ایربگ خاموش میشه و به حالت نرمال بر میگرده
  46. 4 پسند
    سلام.امروز منیفولد و سنسور اکسیژن عوض کردم.اگر ابزار ناقص باشه کار خیلی سخت می شود.یکی از پیچیا منیفولد به سرسیلندر زیری سمت راست دایس پیچش خراب شد و مهره محکم نمی شود به نظرتون مشکلی پیش میاد؟ برای باز کردن پیچیای زیر منیفولد باید لوله های هیدرولیک باز کنید .پس از باز کردن و خارج شدن روغن، با روغن سیاه مواجه شدم حالا باید روغن هیدرولیک عوض کنم. دپس از باز کردن پیچای منیفلد باید سینی باز کنید در ضمن برای آزاد کردن منیفولد از کاتالیست باید پیچ اگزوز به بدنه را باز کنید تا کاتالیست بیاد پایین.سختی دیگه قرار دادن واشر بین کاتالیست و منیفولد است .به نظر اساتید واشر اگه یکم عقب جلو شده باشه مشکلی پیش نمیاد؟ وقتی سینی باز کردم با این صحنه مواجه شدم.روغن ریزی گیربکس .همه جا کثیف کرده بود. منیفولد باز شده کاتالیست شمع این چیه؟ دوستان فقط می خواهید سنسور اکسیژن عوض کنید حتما ببرید مکانیکی .چون این سنسور هیچجور باز نمیشه.
  47. 4 پسند
    سلام بازار ابزار تبریز،فروشگاه ایران رادیاتور
  48. 4 پسند
    با سلام خدمت دوستان خوب انجمن محبوب 206 با یک آموزش ساده در خدمت دوستان هستم. سیستم یه سیستم مدار بسته با مبرد (گاز) تحت فشار می باشد که در موقع کارباید موارد مهم رعایت بشه که از هدار رفتن گاز یا کثیف کاری و ... پرهیز شود. عواملی که ممکنه کولر نیاز به شارژ گاز داشته باشه: 1- عدم سرمای مطلوب که ممکنه نتیجه نشتی و کمبود مبرد باشد، عدم توانایی کمپرسور برای ایجاد فشار لازم مبرد 2- صدای بیش از حد سیستم که شامل خرابی اجزای داخلی کمپرسور از قبیل پیستون ها و غیره که باید سیستم باز بشه و دوباره تزریق گاز صورت بگیرد و ....... اساس کار کولر تغییرات فشاری هست که باعث تغییرات دمایی میشه ، این تغییرات فشاری توسط کمپرسور ایجاد میشه و توسط یک شیر انبساط فشار اون به شدت کاسته شده که این کاهش محسوس باعث کاهش زیاد دما در طرف مقابل میشه. http://www.i3s.ir/up/1433245222.jpg' alt='URL>'> به طور خلاصه: پس در کولر 2 طرف فشار وجود داره 1- فشار سرد یا L یا همون مسیر ساکشن 2- مسیر گرم H یا همون دیسشارژ وقتی سیستم در حالت س*** هست و کولر خاموشه فشار هر دو یکی هست و فرقی نداره ، ( پس وقتی کولر خاموش هست به هیچ عنوان گیج سرد متصل نشود چون رنج پایینی داره و آسیب میبیند) و وقتی سیستم در حال کار هست فشار گرم کاملا وابسته به دمای محیط هست . ولی تغییرات فشار سرد بیشتر به گاز خوردن وابسته هست البته به دمای محیط یه مقداری وابسته هست اما خیلی کمه! در حالت دور آرام معمولا حدود 40 PSI نوسان داره و با گاز دادن پایین میاد چون مسیر ساکشن هست و تحت مکش کمپرسور قرار میگیره و با گاز دادن مکش بیشتر میشه! برای اندازه گیری طرف گرم خیلی باید مراقب بود چون فشارش خیلی بالاست و اکثر وقتا بالای 200 PSI هست. http://www.i3s.ir/up/1433221304.jpg' alt='URL>'> من خودم در حالت خاموش بودن گیج گرم رو وصل میکنم و بعد مکاشین رو روشن می کنم . پس اندازه گیری اون خیلی توصیه نمیشه و کمتر نیاز هست اندازه گیری بشه . حتی اکثر کولرهای اسپلیت اونو ندارن!. البته دوستان توجه داشته باشند که خرابی شیر انبساط (اکسپنشن ولو ) ، نوع و مرغوبیت گاز ، وجود رطوبت در مبرد (خرابی درایر) و .. عوامل مهمی در توازن فشارهای قید شده هستند. اجزای اصلی کولر206: 1- کمپرسور 2- لوله ها و شیلنگ ها با سوزن های محل اندازه گیری فشار 3- درایر یا همون مخزن کنار رادیاتور 4- شیر انبساط (پشت لوله های ورودی به اتاق) 5- اواپراتور یا رادیاتور سرد داخل کابین 6- کلید سه کاره 7- کندانسور یا رادیاتور بیرون جلوی رادیاتور اصلی 8- سنسور اواپراتور نشتی که در بالا ذکر شد معمولا علت شایع هست که نتیجه عوامل زیر هست: 1- خرابی اورینگ لوله ها (لوله های کندانسور ، درایر ، کمپرسور ، شیر انبساط ، ورودی اواپراتور) 2- خرابی کاسه نمد کمپرسور یا همون سیلد کننده شفت آن یا حتی اورینگ های قطعات اصلی کمپرسور 3- نشت از خود کندانسور (برخورد شن ریزه جاده ،عوامل محیطی و نامرغوبی) 4- نشت از شبکه های اواپراتور 5- خرابی شیلنگ ها اگر نشتی در محل های رویت پذیر باشد اغلب با لکه های چربی مشخص هست. نشتی درون شبکه های اواپراتور باعث چرب شدن شبکه های کولر داخل هم می شود. دستگاه های نشت یاب الکترونیکی وجود دارد اما به دلیل ضعف کالیبراسین این دستگا هه اغلب کم استفاده می شود. نکته دیگر اینکه کیفیت بد گاز های موجود در بازار باعث بالا رفتن فشار و دما و خرابی اورینگ ها و کاسه نمد می شود. http://www.i3s.ir/up/1433196121.jpg' alt='URL>'> برای نشت یابی میتوان فشارهوای حدود 250psi تزریق کرد و سپس با کف تست دنبال حباب های احتمال گشت. قابل توجه اینکه همون وکیوم کردن هم اگه کوچکترین نشتی تو سیستم باشه نشون میشده و وکیوم بعد مدت زمانی کم پس زده میشه. بعد از تست نشت یابی و تعویض اورینگ و ......نوبت به شارژ گاز می رسه که باید توضیح داده شود. گاز کولر 206 از نوع R134A می باشد که نمونه روغن آن هم باید استفاده شود و مجاز به استفاده از هیچ نوع گاز دیگری نیستیم. مثل R22 و یا حتی R12 که قبلا استفاده میشد. میزان گاز تزریقی از لحاظ وزنی حدود 650 گرم و میزان روغن حداکثر 135 سی سی است.
  49. 4 پسند
    سلام ممنون که تجربه خودتون را در اختیارما قراردادید
  50. 4 پسند
    رینگ شکسته باشه یا ضعیف شده باشه روغن به هواکش ارسال نمیشه این ایراد باعث خارج شدن دود از اگزوز میشه
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد