پرچمداران

  1. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      19

    • تعداد ارسال ها

      3,271


  2. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      18

    • تعداد ارسال ها

      2,365


  3. cadilac

    cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      15

    • تعداد ارسال ها

      2,402


  4. pezhman 207

    pezhman 207

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      13

    • تعداد ارسال ها

      394



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده در سه شنبه, 4 اردیبهشت 1397 در همه بخش ها

  1. 10 پسند
  2. 9 پسند
    اینم عکس ماشین پک لوک شده با در باک و سپر آرسی. منتظر بودم بشورمش بعد عکس بگیرم.
  3. 5 پسند
    مثلا در مورد شمع بوش این آدرس را برید اطلاعات زیادی بهتون میده: http://aa-bosch-ecat-ap.resource.bosch.com/sao_ecat/downloads/Spark Plug Australia Web 2013_2014.pdf
  4. 4 پسند
    سلام دوستان تجربه ای از تعویض کاتالیزور به نوع مودیفای رو میخوام بگم امروز ۲۹فروردین ۹۷ پس از گشتن و پرس و جو فراوان اقدام به خرید و تعویض کاتالیزور مودیفای یا قیفی برای خودرو تیپ ۲ خودم کردم. از لحاظ کیفیت و جوش ها نمونه خیلی خوبی بود.به گفته اگزوز ساز بهترین جنس در بازار بود. کاتالیزور خودم پس از طی کردن حدود ۱۷۰ هزار کیلومتر کاملا کیپ شده بود. پس از نصب کاتالیزور صدای بسیار کمی اضافه شد که باعث تعجبم شد. صدا تقریبا با کاتالیزور فابریک فرقی نداشت و حدود ۲۰ درصد نهایتا میشد گفت که صدا اضافه شده که اصلا مشخص نیست. در مقابل خودرو با کاتالیزور خالی شده میشه گفت که کاملا بیصدا هست. از لحاظ کشش و افزایش نفس خودرو هم مقداری بهتر شد ولی نمیشه گفت خیلی فرق کرده. کاتالیزور فابریک چون کیپ شده بود در حال حرکت با شیشه پایین مقداری بوی دود وارد خودرو می شد.ولی پس از تعویض بوی دود حس نمیشه کاتالیزور خریداری شده دارای حفره سنسور اکسیژن دوم بود که البته مهره بسته شد به جاش چون خودرومن تک سنسوره هست. قیمت به همراه اجرت نصب شد ۱۳۰ هزار تومان میزان کاهش یا افزایش مصرف سوخت و آلایندگی رو هم پس سوزوندن یک باک خودرو به اطلاعتون می رسونم
  5. 4 پسند
    سلام . آرزوی سال خوب و خوش و شادی رو برای همگی دارم .* به همه اعضای انجمن آی آر206 که متولد امروز هستند تبریک میگم و آرزوی تندرستی دارم برای همگی البته یه تبریک ویژه هم برای آقاروزبه http://ir206.net/index.php?/profile/33799-rouzbeh/ دارم ، البته حالا کیک ندادی نان برنجی و نان خرمایی هم قبوله ولی کاک (یوخه) رو همین جا هم داریم . * تاپیک نامرتبط :دی
  6. 3 پسند
    میشلن رو دیجی کالا داره با قیمت 1170چهار عدد ولی مشکل اونجاست تاریخ 2016هست و چون ماشین رو من خیلی کم استفاده میکنم ترجیح میدم تاریخ بالاتر بخرم. هنون هانکوک 185رو سفارش دادم برام بیارن.
  7. 3 پسند
    گیربکس بدی نیست اما قبلش هم منم گفتم که قطعات باکیفیت +طرز رسیدگی راننده میتونه بهتر نتیجه بده این آپدیت فقط تقه گیربکسهای صفر کیلومتری رو رفع می کرد که بدون وجود مشکل مکانیکی (به دلیل منشا نرم‌افزاری بودن تقه ها) تقه ۱ به ۲ و ۲ به ۱ رو داشتن. هر تقه ای رو رفع نمی کنه چون بسیاری از اینها منشا مکانیکی دارن. ولی نرمتر شدن تعویض دنده ها محسوس هست. با اپدیت خود پژو که با PPS انجام میشه تقه ها به قوت خودباقی هستن و تغییری نمیکنن شاید خیلی کم کمتر احساس شن اما تغییر خاصی نمیکنن در کل بهتر میکنه عملکرد رو ولی میگم زیاد محسوس نیست و تقه ها کماکان باقی هستن و باید لم گاز دادن رو با توجه به دور موتور و سرعت و زمان تعویض دنده بلد بود.مهمترین و بهترین نکته مفید این آپدیت بالا بردن آستانه ارور دادن شیر برقی هاست که در صورت کم شدن فشار روغن دیرتر ارور میدن و همچنین عمرشون هم در کل بیشتر میشه
  8. 3 پسند
    سلام. تجربه چند ساله بنده از خرید لاستیک که امیدوارم مورد استفاده دوستان قرار گیرد. لاستیک فابریک ماشینم میشلن بود که از سال 85 تا 92 حدود 140.000 کیلومتر کارکرد داشت. در هنگام تعویض هنوز 30 درصد از گلهای لاستیک باقی مونده بود. لاستیک بعد از میشلن، لاستیک کمهو با گل تابستانی kh18 بود. لاستیک کمهو نسبت به میشلن در حدود 10 درصد صدای بیشتر و ترمز گیری ضعیفتری داشت. لاستیک بعدی کویر تایر بود. کویر تایر نسبت به کمهو 40 درصد صدای بیشتر(صدای وور وور)، نرمی حرکت کمتر و ترمزگیری ضعیفتر(در هنگام گرم بودن سطح آسفالت) داشت. به نظر من به هیچ وجه سراغ لاستیک ایرانی نرید. فرقی هم بین کویر تایر، یزد تایر یا بارز وجود نداره. لاستیک بارز در همه گلها، استاد سر سره بازی روی برفه. یزد تایر و کویر هم که زا بارز نرمترند صدای زیادی موقع حرکت تولید می کنند.
  9. 2 پسند
    یه icکه 8پایه ایپرام 95160 نصب شده درحافظه آی سی ایپرام کد سوئیچ و کیلومترثبت می گردد ، برای دریافت اطلاعات باید از دستگاه پروگرامراستفاده بشه و همچنین عمل پیکربندی بر روی این آی سی صورت می گیره هنگام تعويض bsi استك حتما كيلومترو از توش بايد پاك كرد كه اختلالي ايجاد نكنه بر روی برد BSIاز چندین نوع آی سی استفاده شده که این نوع آی سی به دو دسته تقسیم میشه : آی سی های که قابلیت برنامه ریزی دارند آی سی های که قابلیت برنامه ریزی ندارند آی سی های با قابلیت برنامه ریزی= ای سی ایپرام ( ) 05169 این نوع آی سی دارای 8پایه هست د که پشت روی بخش برد BSIقرار داره و برنامه ریزی و بروز نمود آن توسط دستگاه عیب یاب انجام میشه آی سی های بدون قابلیت برنامه ریزی این نوع آی سی های دارای 16پایه هستن که بر روی بخش برد BSIقرار داره و وظیفه فعال کردن رله ها BSIرابر عهده دارن ------------------------------------------------ اقا ایدین هم زحمت کشیدن توضیح دادن و یه نکته بگم که ثبت کیلومتر توسط 5 قطعه انجام میشه 1.سنسور سرعت خودرو 2.ECU موتور 3.BSI 4.صفحه نمایش کیلومتر یا جلوامپر 5.CV 00 یا COM 2000 كنترل يونيت موتور ، اطلاعات سرعت خودرو را از طريق سنسـور مربوطـه دريافـت میکنه و از شـبكهCANدر اختيار BSIقرار مي ده. BSI از طريق شبكه VANاين اطلاعات را جهت نمايش و اطلاع رسـانيبه راننده ؛ به پشت آمپر منتقل مي کنه . همینطور BSIبا در نظر گرفتن حداكثر سرعت مجاز تعريف شده بـرايخودرو ، در صورت افزايش سرعت خودرو از ميزان تعريف شده ، اقدام به صدور فرمان فعال شدن آلارم صـوتي ازشبكه VANاز طريق COM2000ميکنه .
  10. 2 پسند
    من هم ی جورایی مثل شما هست وضعیتم لرزش خفیف و تعویض دنده ها محسوس احساس میکنم خصوصا لمبر موتور موقع گاز دادن البته من هم بیشتر اوقات ماشینم خواب هست چون محدوده ترددم توی طرح ترافیکه و این که از سال 90 هنوز دسته موتور فابریک روشه دنبال دسته موتور اصلی بودم فقط مال بالا رو پیدا کردم اونم اینترنتی و قیمت پرت که ادم نگران میشه اصل باشه یا نه اونم تو زمونه ای که ماشین چپی رو جوری بزک میکنم سخت میشه فهمید به جای صفر میفروشن ی قطعه تو پلاستیک کردن که کاری نداره دنبال این هستم هر سه دسته رو با ی مارک خوب عوض کنم که برای مدتی باز خاطرم جمع باشه در مورد اون موضوع جهت دسته موتور پایین هم یعنب باید رعایت منظورم اینه خود جلوبندی کار حواسش هست یا باید خودمم حواسم باشه؟
  11. 2 پسند
    دوستان دیروز رفتم پیش جلوبندی سازی که همیشه میرم و قدیمی و کار درست هست دادم دسته موتورهارو عوض کرد، درسته که ماشین کم کارکرده ولی بخاطر اتومات بودن و هم اینکه اکثرا خوابیده بوده، دسته موتور بالا پاره نشده بود ولی طی این چندسال بخاطر وزن موتور خاصیتشو از دست داده بود فشرده و نرم شده بود که با نمونه روغنی ispco عوض کرد و همچنین دسته موتور پایین که تازه دوقسمتش کوچکش پاره شده بود و اونم نرم شده بود عوض کرد که بوش دوشاخش کاملا سالم و سفت بود، ولی دسته موتور زیر باطری سالم بود در مورد جهت دسته موتور پایین باهاش صحبت کردم که توضیحاتی داد که کاملا باهاش موافق بودم و نظر خودمم همین بود، گفتن برای تیپ ۲ ها باید جهت زائده ها عمودی باشه ولی برای تیپ ۶ ها بخاطر تعویض دنده و تکانه های موتور زمان گاز سریع و لمبر بهتره جهتش افقی باشه که همون ۲تا زائده کمک میکنه تا موتور زمان تعویض دنده و گاز دادن فیت تر باشه لگد نزنه و عمر دسته موتور بالاتر میره و به این زودیا پاره نمیشه، بعد اینکه نصب شد واقعا ماشین عالی شد هم از نظر صدا هم تکان و مخصوصا تعویض دنده که دیگه اصلا حس نمیشه، در مورد لرزش هم حتی توی D در زمان توقف و لحظه استارت لرزشی وجود نداره، پیشنهاد میکنم برای تیپ ۶ حتما دسته موتور پایین رو افقی نصب کنید
  12. 2 پسند
    پک لوک به نقره میاد قشنگ میشه اما به سفید اصلا نمیاد وگرنه منم قصد پک لوم داشتم اما هرقت سفید پک لوک میبینم جایی یه طوری به چشم میاد مبارک باشه راستی پدال رو چند گرفتید؟
  13. 2 پسند
    دلیل بد روشن شدن در صبح ها یا بالا 7 ساعت خاموش بودن موتور چی میتونه باشه منظورم اینه صبح ها یا بعد از 7 8 ساعت خاموش بودن ماشین با استارت اول روشن نمیشه گاهی این موضوع به چند استارت میرسه و در استارت دوم و سوم گاهی ی حالت پت پت کردن میخواد روشن شه ولی نمیتونه و بعد موتور روشن میشه بدون مشکل و صاف هم کار میکنه بدون حتی پرش دور موتور این نکته همیشه رعایت میشه سوئیچ باز میکنم تا صدای پمپ بنزین کاملا قطع شه بعد استارت میزنم ماشین مشکل واشر سرسیلندر نداره خدا رو شکر اب کم نمیکنه چون بعضی بهم میگن ماشینت واشر زده ماشین هیچ مشکل شتای گیری یا ریپ هم نداره نمیدونم به روغن چقدر این موضوع ارتباط داشته باشه ی نکته جالب هم اینه مدت زمان طولانی ماشن بخوابه گاهی یا هوا سرد باشه خیلی بعضی مواقع تک استارت روشن میشه این مدت حرف های زیادی بهم زده شده از خرابی واشر سر سیلندر تا خیس شدن شمع ها خرابی سنسور اکسیژن و پمپ بنزین البته پمپ بنزین ماشین سالمه توی حرکت و شتاب گیری مشکلی نداره نمیدونم فشار پمپ در لحظه استارت با بعد از استارت باید تفاوت داشته باشه یا نه
  14. 2 پسند
    سلام اقا کیارش تا جایی که من اطلاع دارم و خودمم چندین بار تجربه کردم کیلومتر خودرو دو جا سیو میشه یکی تو خود کیلومتر یکی تو بی اس ای اگه شما بی اس ای و کیلومترو همزمان عوض کنی و صفر بندازی کیلومتر خودرو صفر میشه ولی اگه مثلا یکی از اینها عوض شه کیلومتر سیو شده‌رو اون یکی روی اینهم میفته مثلا من خودم چند بار کیلومتر عوض کردم کیلومتر ازبی اس ای روی کیلومتر افتاد و سیو شد فقط چیزی که خیلی باید مواظب بود اون کیلومتری روی اون یکی سیو میشه که بالاتره مثلا شما یه‌کیلومتر استوک از یه ماشینی باز میکنی که دویست هزارتا کار کرده و میندازی روی ماشین خودت که صد هزارتا کار کرده کیلومتر دویست هزارتا چون بیشتره سیو میمونه و کیلومتر بی اس ایم طبق اون سوی میشه همین موضوع در مورد بی اس ایم صدق میکنه برای همین هر وقت خواستید رو ماشینتون بی اس ای یا کیلومتر عوض کنید اگه نو باشه که مشکلی نیست ولی اگه استوکه باید حتما اطمینان داشته باشید کیلومترش کمتر از خودرو شماست و اگه کیلومتری که داخلش سیوه بیشتر از ماشین شما باشه کیلومتر ماشین شمارو بالا میبره به‌خاطرهمین هنگام انداختن کیلومتر یا بی اس ای یا باید مطمعن باشی کیلومترش کمتره از خودرو شما یا قبل از اینکه نصبش کنی بدی برات حافظه کیلومترشو صفر کنن در اون صورت کیلومتر ماشین شما بیشتر میشه و غالب میشه و رو این قطعه جدید هم سیو میشه
  15. 2 پسند
    الان دیگه زمانه بد شده -راست گفتن برای طرف یه جور اشتباهه -حتما باید دروغ بگن تا جیب هاشون را پر از پول کنن این وسط اشخاصی هستن که به حرف اینا گوش میدنن و ضرر میکنن البته تقصیر ما نیست بعضی وقتها نمیشه کاری کرد چون دیگه معامله انجام میشه و پول از دست میره
  16. 2 پسند
    ایول ماشالاه واقعا زیبا شده اون راهنمای نارنجی ام خیلی خودنمایی میکنه وقتی همه چی نقره ایه
  17. 2 پسند
    سلام دیاگ مصرف رو بر اساس پیمایش بیشتری نشون میده مثلا میانگین هزار کیلومتر اخر یا شایدم بیشتر ولی تایپ بی از زمانی که ریستش میکنید مثلا اگه تو ترافیک شهر چند روز پشت سر هم برید تایپ بی میانگین مصرف رو بیشتر نشون میده یا مثلا صفر کنید و بیشتر تو شب که ترافیک نبست یا جاده رانندگی کنید مصرف کمتر یو نشون میده برای بدست اوردن یه عدد واقعی و نسبی باید همونطور که اقا کیارش گفت تایپ بیرو با دکمه تریپ که سر دسته برفپاکن نصب میشه ریست کنید و مدت زمان بیشتری باهاش رانندگی کنید هم توی شهر هم بزرگراه بعد چند هفته عدد میانگین مصرفتون رو از زمان ریست کردن نشون میده که عدد واقعیتریه مقداری ام که پیمایش میکنه با بنزین داخل باک اگه تو ترافیک برید میبینید که اون عدد کمتر میشه و بنا به وضعیت ترافیک و مصرف بیشتر بنزین، کیلومتر قابل پیمایش کم میشه و اگه تو مسیر باز اتوبان یا جاده بیفتید و مصرف کم شه اون عدد قابل پیمایش بیشتر میشه
  18. 2 پسند
    داداش سلام حرف لاستیک فروشهارو بهدهیچ عنوان گوش نکن هر لاستیکی خودشون دارن توصیه میکنن و فکر جیب خودشونن کمهو هانکوک چرا گیر نمیاد شما برو چراغ برق یا انبار گندم پره هر برندی بخوای اگرم شهرستانی قطعا اونجا ام میشه گیر اورد یا شماره یه لاستیک فروش شهرهای همجوار بزرگ گیر بیاری و سفارش بدی برات بفرسته حتی همون لاستیک فروشهای محله یا شهر خودتونم سفارش بدی میارن بعدشم شما باید بگی از یه لاستیک چه ویژگیهاییش برات مهمه تا دوستان راهنمایی کنن نرمی لاستیک برات مهمه یا عمر بالاش؟ سایز فابریک میخوای یا ۲۰۵ یا ۱۹۵ ؟ گلهای لاستیک برات اهمیت داره یادخیر و خیلی چیزهای دیگه اگه از لاستیک نرمی برات مهمه همون هانکوک و کمهو و اگه بیشتر میتونی هزینه کنی میشلن مناسبه این سوناری ام که میگی زیاد معروف نیست اگه قیمتش با ایرانیها یکیه که من باشم ایرانیو ترجیح میدم اگرم گرونتره و در حد کمهو هانکوکه که اصلا بهش فکر نکن
  19. 2 پسند
    سلام دکمه تریپ رو چند ثانیه نگه دارید تا ریست بشه چند روز که رانندگی کنید احتمال زیاد به حالت طبیعی بر میگرده و مصرف رو درست نشون میده
  20. 2 پسند
    این همه برند معتبر فالکن، بریجستون، رودستون، سومیتومو و خیلی های دیگه که تو ذهنم نیست. ترجیحا اگه ژاپنی بگیری بهتر از محصولات تحت لیسانسه.
  21. 2 پسند
    از نظر ظاهر یکی هستن. مال خودم که کارکرده خریدم ساخت آلمانه. این که فرستاده بود ساخت چک. البته اگه چینی نباشه. شما خواستی بگیری، حتما فابریک ۲۰۶ بگیر. اینا سه رقم آخر کدشون ۰۴۱ هست. شما حتما ۰۷۵ و ۰۷۷ بگیر. البته ۰۷۴ و ۰۷۶ هم هست که قطع کن لیمیتر ندارن.
  22. 2 پسند
  23. 2 پسند
    سلام بله من واسه در پراید دوستم خودم ۱/۸۰ زدم خوب هست و جواب کار رو داد فقط غلتک رو نداشتم که از پک خمیر بازی کودکان اسم خمیر بازیش آریا بود برداشتم استفاده کردم زحمت داشت اما عالی شد
  24. 2 پسند
    سلام من که bsi hg برای ددلاک خریدم رو بخوام نصب کنم باید چیکار کنم که کیلومتر ماشین رو نشون بده؟ ممنون
  25. 2 پسند
    جنس لنت ها مثل قدیم نیست قدیم موادaz.as قاطی لنت میکردن که دوام بالایی داشت الان لنت بوی پلاستیک میده نوع لنت هم بستگی به جنس اون داره یه لنت سیم نداره ویا کمتره زود تر توم میشه یه لنت سیم داره دیرتر تموم میشه ممکنه یه لنت یه سمت سیم دار باشه یه سمت بدون سیم باشه که یه طرف زود تر از سمت دیگه سائیده میشه اینا مسائل بی کیفیت بودن لنت -تقلب و...هستش
  26. 2 پسند
    سلام سما با دست به در ضربه بزن صدای طبل تو خالی میده اما با این دمپینگ ها توپر میشه دیگه صدای به اصطلاح حلبی مانند نمیده نه برای سیستم فقط نیست این کار چند دسیبل صدای اضافی رو کم میکنه و کاملا سیلد میشه و باعث بهتر شنیده شدن صدای باند هم میشه جوری که کاملا صدای بیس مشهود میشه مثال ساده شما باند رو دری ماشینتو بزار تو محفظه چوب که همه جاش بسته هست ببین چه صدایی میده
  27. 2 پسند
    سلام‌اصلا به این خریدهای اینترنتی نمیشه اعتماد کرد من تو همین سایت دیدم یه بنده خدایی همین پدالو به اسم فرمون چپی بهش داده بودن میگفت چند بارم از طرف پرسیده بوده و به اسم فرمون چپی خرید کرده دستش که‌ رسیده بوده فهمیده بوده فرمون راستیه پیش‌ خودشون میگن طرف وقتی جنس به دستش برسه یا‌همونو ور میداره یا نهابت پس میده و هزینه‌بسته بندی و ارسالم ازش کم میکنیم شما ام‌از اینترنت و کانال پیدا کرده‌ بودید یا قطعه فروش بود و شمارشو از کسی گرفته بودید ؟ جالب اینجاس اینگونه اجناس رو که میخوان مشابه بفرستن نه عکس میدن به بهونه اینکه جنس تو انباره نه میزارن حضوری خرید شه در صورتی که تهران هم باشن
  28. 2 پسند
    سلام زیاد نگران نباش چرخهای عقب مثل جلو نیست که میزون نباشه یا ایراد داشته باشه سریع تو چند روز یه طرف لاستیک خورده شه چون‌ چرخهای جلو هم میچرخه به‌دو طرف هم قدرت موتور بهش انتقال پیدا میکنه هم خیلی حساستره و به لاستیک سایی میفته هم کلا مصرف لاستیک بیشتره چرخ عقب تنها مشکلی که میتونه پیدا کنه همونطور که اقا ارمین گفت ممکنه بربرینگهای شفت ژامبون خورد شه و چرخ کمی کج تو جاش وایسه و تو دست اندازها هم صدا بده در اون صورت اونم نه به شدت چرخ جلو ولی لاستیکو از یه طرف بیشتر میخوره ولی فکر میکنم مشکل شما و منظورتون از پله کردن خشکی لاستیک باشه که چون لاستیک خشک میشه و مستهلک هنگام ترمز به قولی پله میکنه و اج هاش حالت کنده شدن پیدا میکنه اون صدای وووو هم میتونه از خشکی لاستیک باشه هم بربرنگ چرخ عقب که باید چک شه کلا کار عاقلانه اینه بعد تعویض لاستیک حتما بعدش یه میزون فرمون برای چرخهای جلو بری همونجا ام این چرخ عقبتو نشون بده خیالت راحت شه اگرم که فقط لاستیکهای عقب رو داری فعلا عوض میکنی باز هم میزون فرمون از سرویسهای خیلی مهمیه که باید حتما دوره ای انجام بدی کلا بیست تومن میدی برات‌ میزون فرمون میکنه هم تمام اتصالات جلو بندی و طبق و کمک و گردگیر پلوس چک میشه هم اون چرخ عقبم میگی برات چک میکنه گاهی اوقات‌ میزون نبودن فرمون باعث خورده ش‌دن لاستیک تو چند روز میشه و باید خیلی جدیش گرفت
  29. 2 پسند
    لنت اورجینال جمهوری چک خریدم داخله کاغذ کاهی بود الانم جعبه اش دارم حدود 10 ماه قبل مشکلش این بود داخل کالبیر صدا میداد وقتی سرعت بین 15 تا 40 میرسید صدا تق داشت - سک ماه اول هیچ صدا سوتی نداشت ماه دوم سوت میزد گیرایش هم اصلا خوب نبود لنت باز کردم با اینکه کالیپر اکی بود یک طرف لنت از داخله بیشتر خورده بود لنت قبلیش بوش بود عالی هیچ مشکلی نداشتم ناچارا بوش گیر نیومد رفتم تکستار شرکتی خریدم راحت شدم صدای تق تق کامل رفع شد سوت هم الان 6 ماهه بستم اصلا نداره گیرایی هم متوسط هست بدک نیست به پای بوش نمیرسه ولی قابل قبوله چند روز قبل هم درش آوردم بررسی کردم دیدم دو طرف لنت یکنخوات کم شدن مثله اون جمهوری چک نبود که یکطرفش خیلی کمتر شده بود اگه به تورم بوش بخوره جایی پیدا کنم حتما میخرم برای سری بعدی
  30. 2 پسند
    تکستار رو هم اصلا سمتش نرو. من اصلیش رو با لیبل خود ایساکو گرفتم، سوت می کشه. لنت کال ترکیه یه مدت استفاده کردم خوب بوده. قیمتش هم باید مناسب تر باشه. ولی خب بوش جورید حرف اول رو می زنه.
  31. 2 پسند
    بعد از چند روز علافی، بالاخره پدال رسید به دستم. ولی متاسفانه اینم پدال ۳۰۷ هستش. حالا دودتا کرایه تا اردبیل فقط شد ضررم که مرجوعش کنم. واقعا چرا طرف خودش رو محق می دونه که واقعیت رو نگه؟ اعصابمون رو ریخت به هم.
  32. 2 پسند
    الان واقعا گیر اوردن لنت خوب مشکله. جورید ها شرکتیشون که خیلی بد گیر میاد مگر انباری مونده باشه یا اینکه از روی کالیپر های وامانده از خط تولید باز بشن که خوب البته گیر بیاد واقعا ارزش دارند. اون اریجینال ها که استفاده کردید و راضی نیستید چه مشکلی داره؟ گیرایی کم داره یا سوت داره یا...؟
  33. 2 پسند
    برای استفاده در داخل درب بصورت تیکه ببر جوری که دقیق در بیاد اگر دستت کمی ظریف باشه که حله راحت چسبوندیش اما مطمئن باش که توی صدا خیلی تاثیر میزاره
  34. 2 پسند
    جمهوری چک اصلا خوب نیست توصیه نمیکنم - استفاده کردم پولمو دور ریختم به عبارتی همون بوش جورید که گفتید گیر بیاد محشره چه با لیبلش چه بدون لیبل عالین
  35. 2 پسند
    این هم عکس لاستیک دور درب فرانسوی
  36. 2 پسند
    دوست عزیز ببخسد مثل اینکه شما تجربه زیادی در این گیربکس ندارید یه مطلبی عرض کنم =این گیربکس نوع طراحی خاصه که فرانسه نتونسته درست طراحی کنه -از سال 1998 تا الان همه مشکلاتی دارن -یعنی نابقه فرانسوی نتونسته یه گیربکس طراحی کنه شما امنظار خاصی نباید داشته باشید مثل بشینید پشت فرمون دنده روD و گازوبگیر برو بچرخ و لذت ببر =خیر -این گیربکس قطعاتش ضعیفه +کیفیت نداره +روغن ها هم کیفیت نداره و... فرانسه 3 تا رینگ داخل گیربکس که مهم ترین هستن با کیفیت نصب نکرده این سیستم سیاست های این سازنده هست چون الان قطعات مصرفیه تا جیب همه را خالی کنن تازه این یه قطعه هست شما اصلا انتظاری نباید داشته باشد که بتونید بدون مشکل به راه ادامه بدید از نوع نرم افزار EGS گیربکس بگیر تا روغن و... -------------------- مشکل تکون خوردن خودرو به پیچ های فلایول و صفحه سه گوش متصل به گیربکس یا دسته موتورها ربط داره هرچقدر لگد وتکون .تقه رخ بده ماشین شما عمر قطعاتش کمتر میشه بیشتر اسیب میبینه و خرج ومخارج بیشتر میشه گیربکس درست وحسابی نه تقه داریم +نه تکون داریم+نه گرم شدن بیش از حد داریم -نمیدون دنده عقب تقه میزنه و....این مسائل ایراده شاید مشکل گیربکس از روغن باشه باید بررسی کنید
  37. 2 پسند
    با سلام: چرا باید روغن ترمز را تعویض کرد. یکی از سیالاتی که در همه خودرو‌های سبک وجود دارد و کمتر کسی به آن اهمیت می‌دهد، روغن ترمز است؛ سیالی همه‌کاره که از آن در کلاچ خودرو‌هایی که دارای سیستم کلاچ‌گیری هیدرولیکی هستند نیز استفاده می‌شود و حتی از این مایع برای جدا کردن قطعات فلزی که در هم قفل شده‌اند و بر اثر رسوب اصطلاحا گیرپاژ کرده‌اند نیز بهره برده می‌شود. با این حال این مایع نیز نیاز به مراقبت و نگهداری دارد تا بتواند به خوبی عملکرد خود را نشان دهد. مایع همه‌کاره در این مطلب نگاهی به روغن ترمز و مهم‌ترین خصوصیات آن خواهیم داشت. آیا روغن ترمز باید تعویض شود؟ روغن ترمز نیز از سیالاتی است که در معرض فشار‌ها و گرمای زیاد کاری قرار دارد و به این ترتیب مثل دیگر سیالات موجود در خودرو نیاز است تا بعد از مدتی کارکرد تعویض شود. این در حالی است که برخی‌ اهالی فن می‌گویند که روغن ترمز نیاز به تعویض نداشته و فقط باید در صورت وجود کسری در ظرف آن، کسری روغن جبران شده و یا اصطلاحا سرریز شود. اما چون تعویض روغن ترمز نیاز به هواگیری بعد از آن دارد که برای انجام این کار نسبتا به حوصله نیاز است، کمتر کسی به سراغ آن می‌رود و دلیل فرار از تعویض روغن ترمز نیز همین قضیه است. این در حالی است که روغن ترمز نیز در اثر کارکرد زیاد، ویژگی‌های خاص خود را تا حدودی از دست می‌دهد و از کارایی آن کاسته می‌شود. به همین خاطر توصیه می‌شود که نهایتا هر 2 سال یک بار این مایع حیاتی تعویض شود و فقط صرفا به اندازه بودن آن در مخزنش بسنده نکنیم. روغن ترمز‌ها از 3 نوع مختلف هستند که نزدیک به همه خودرو‌های سواری از نوع پایه گلیکولی آن استفاده می‌کنند. این نوع ترکیب ساختاری باعث می‌شود تا رطوبت و آلودگی‌های موجود در سیستم از نقاطی که محل اتصال‌ها هستند و یا از نشتی‌های بسیار ریزی که ممکن است در مسیر به وجود آید، درون روغن ترمز نفوذ کنند و به این ترتیب نه تنها کاهش سطح روغن ترمز را نخواهید دید بلکه شاهد افزایش سطح آن نیز خواهیم بود به نحوی که ممکن است در طی یک سال در حدود 2 درصد و در طی چندین سال حتی تا 8 درصد از روغن ترمز ما را آب و ناخالصی‌های ریزی تشکیل دهند که به طور واضحی روی عملکرد سیستم ترمز اثر خواهند داشت. روغن ترمز زرد و آبی روغن ترمز‌ها دارای انواع گوناگونی هستند که در بسته‌بندی‌های مختلفی نیز عرضه می‌شوند. روغن ترمز‌ها با استاندارد DOT دسته‌بندی شده‌اند که از pe-dot شروع شده و با DOT 2 ادامه پیدا کرده و نهایتا به DOT 5.1 ختم می‌شود. این در حالی است که DOT 3 و DOT 4 و DOT 5.1 از نوع پایه گلیکولی هستند و از پر‌مصرف‌ترین روغن ترمز‌ها‌ در بین خودرو‌های سواری شناخته می‌شوند. روغن ترمز DOT 3 زرد‌رنگ بوده و این در حالی است که روغن ترمز DOT 4 آبی‌ رنگ است و از آن جایی که سیستم‌های ترمز خودرو‌ها متناسب با یک روغن ترمز طراحی شده است، نمی‌توان از یکی به جای دیگری استفاده کرد و از همه مهم‌تر این که نباید این دو نوع روغن ترمز را در یک سیستم ترمز با هم مخلوط کرد. هر چند دلیل خاصی برای استفاده از یک روغن ترمز به جای دیگری گفته نشده است و حتی برخی از افراد کارشناس، تعویض روغن ترمز از یک نوع به نوع دیگر را به شرط تخلیه کامل سیستم و پر‌کردن دوباره و کامل با نوع دیگر، مشکلی نمی‌دانند اما برخی نیز عدم سازگاری لاستیک‌های نشت‌بندی و آب‌بند‌های موجود در سیستم را با یک روغن ترمز دیگر از دلایل عدم تعویض نوع روغن ترمز می‌دانند که ممکن است منجر به خوردگی و فرسودگی آنها شود. نقطه جوش روغن ترمز DOT 3 در حدود 205 درجه سانتیگراد است و این فاکتور برای روغن ترمز DOT 4 در حدود 230 درجه سانتیگراد خواهد بود. این در حالی است که اگر رطوبت به این دو روغن ترمز وارد شود، نقطه جوش آنها به ترتیب به 140 و 150 درجه سانتیگراد کاهش پیدا خواهد کرد. در این حالت خواهد بود که ممکن است ترمز در استفاده‌های سنگین پیاپی در یک مسیر طولانی به مرور کارایی خود را به خاطر گرم‌شدن قسمت‌های مختلف ترمز و انتقال حرارت بیشتر به روغن ترمز، به‌راحتی از دست دهد و در زمان فشردن پدال، فشار لازم در پشت پیستون‌های ترمز ایجاد نشود و در نتیجه کارایی این بخش بسیار حساس و مهم به طور محسوسی افت کند. شاید جالب باشد که این میزان کاهش نقطه جوش برای 3.7 درصد رطوبت‌زدگی در روغن ترمز تعیین شده‌ و این در حالی است که بسیاری از خودرو‌های در حال تردد در حدود 7 تا 8 درصد رطوبت درون روغن ترمز خود دارند!. راه‌های تشخیص یکی از راه‌های تشخیص نوع روغن ترمز، مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو است که می‌توان نوع روغن را از نظر استاندارد DOT3 و یا ... فهمید. اما با کمک یک دستمال کاغذی و یا برگ کاغذ و فرو‌کردن آن درون مخزن روغن ترمز نیز می‌توان به‌راحتی رنگ روغن مورد استفاده در سیستم ترمز را پیدا کرد. تشخیص لازم دیگر در میزان رطوبت و وجود آلاینده‌های اضافی درون سیستم ترمز است. برای این کار کافی است تا کمی از روغن ترمز را از یک چرخ با بازکردن پیچ هواگیری آن درون یک ظرف شفاف بریزیم و بعد از مدتی به ته‌نشین‌شدن آن دقت کنیم. میزان جدا‌شدن آب از روغن و هم چنین وجود ناخالصی‌ها و تغییر رنگ روغن ترمز در اثر کارکرد به وضوح نمایان خواهد شد.
  38. 2 پسند
    با سلام : در این پست شما را با روش تصویری، ویدیویی روغن ترمز به زبان فارسی آشنا می کنم. در پژو 206 روغن ترمز باید ازنوع دات 4 باشد. اما دات 4 موجود در بازار به رنگ آبی و زرد موجود می باشند، من می خواهم کلا تمام روغن ترمز را مطابق ویدیوی تصویری زیر تخلیه کنم، اما روغن ترمز من زرد رنگ است خواهشا نگاه کنید مال شما چه رنگی می باشد.؟ با تشکر ازکاربران عزیز https://www.aparat.com/v/AG3r8
  39. 2 پسند
    مصرف بالا به ترتیب map sensor از سنسور اکسیژن و انژکتور شمع و وایر میتونه باشه که تو دیاگ هم معلوم میشه .فشار شکن پمپ بنزین هم هست فشار پمپ باید 3.5 تا 4 باشه .کلا 206 باید سوپر بزنی یا مجبوری بنزین بدون سرب چون کاتالیست داره .معمولی بزنی فقط موتور با صدای بیشتری کار میکنه کاراییش کم میشه
  40. 1 پسند
    بیشترین دسته موتوری که بر به اشکال می خوره دسته موتور پاینه چون بشترین بازی رو داره و دوستان در هنگامه پر کردنه دنده 1 و 2 این دسته موتور رو مورده عنایت قرار میدن علت جواب ندادن دسته موتور ها جنس نا مرغوب آنهاستاگر می خواهید بوش دسته موتور را عوض کنید بهترین نمونه دور آلمینیومیه.در موقع جا زدن باید توجه داشته باشین که جهت رو راعایت کنین تا ضربه موتور گرفته بشه .بد جا زدن آن ارتعاش و پارگی زود رو در بر داره. مارک کومز خوبه دسته موتور بالا وقتی خراب می شه شما متوجه ارتعاش تو اتاق ماشین می شوید ولی وقتی نگاهش می کنید چیزی نمایان نیستتنها راهه آن باز کردن اونهمعمولا یا دسته موتور اوفت می کنه یا بیشتر پیچ وسط آن از لاستیک جدا می شود دسته موتور بالا باید توجه داشته باشین که نمونه 1600 آن با 1400 تفاوت داره شکل ظاهری کاملا یکی و به قول خودمون تیپ5 (1600) آن قوی تره
  41. 1 پسند
    رینگ در پشت زمانی که مشکل دار بشه، واضح ترین رفتارش در زمان گرم بودن، گاز هرز دنده ۲ به ۱ و جا رفتن همراه با تقه شدید هست و رفتار های دیگش گاز هرز های تعویض دنده و تقه های ۱ به ۲ و از این دست مسائل در ضمن اورینگ نیستن و مقطعشون o نیست، مستطیل هست
  42. 1 پسند
    بله مطمعن باش اون کیلومتری که بیشتره غالب میشه که در حال حاضر بی اس ای شما صفر هست و کیلومترتون از حافظه کیلومتر روش سیو میشه
  43. 1 پسند
    ممنون اقا ایدین این بی اس ای نو هست و هنوز وقت نکردم نصبش کنم و سیمکشی ددلاک رو انجام بدم پس اینجور که شما میفرمایید مشکلی نداره و چون فقط bsi عوض میشه و نو هست کیلومترم توی bsi هم سیو میشه ممنون
  44. 1 پسند
    غلتکش آهنی باشه بهتره من تکه کردم اما جوری نصبش کردم که یک تکه دربیاد اون دیگه بستگی به شما داره که چطور اندازه گیری کنی و نصب کنی سادست با یک بار زدن قلقش دستت میاد همون باندای فابریکشم عالی میشه صداشون مخصوصا موقع حرکت ماشین
  45. 1 پسند
    من به شما عرض کردم که پدال های نویی که تو ایران هست همش 307ی هست مگه استوک باشه یا سفارشی به واردکننده بگین بیاره که اونم الان چند وقتی هست که تأیید نمیشه سفارشش اگر به من گفته بودین که از کجا خریدین یا قصد خریدش رو دارین حتماً مانع شما میشدم
  46. 1 پسند
    بله حتما باید گیریس بزنه چون خراب میشه احتمالا همون چرخنده پینیوم شیر فرمان را گریس زده نصب کرده اورینگ ها را تعویض کرد ؟
  47. 1 پسند
    سلام این دامپینگ stp هست سایت فروش اینترنتیش این هست داداش Www.sedapardaz.com البته شما برای داخل درب استفاده کن بیرونش رو همون فوم خودش بنداز اگر از باند کامپاننت یا امپلیخور استفاده میکنی برای درب‌ها حتما بیرونش رو هم دامپینگ بزن خیلی تو صدا تاثیر میزاره
  48. 1 پسند
    بیشتر اریجینال های پژو سیتروئن جمهوری چک، تکستار های شرکتی و کمتر میله و بوش ایتالیا
  49. 1 پسند
    پدال گاز ریست میکنی همون لحظه فرقی میکنه ؟ تق تقش میاد ؟ جدیدا با اسپری شستشو ندادی که ؟ ببر با یه دریچه استوک دیگه تست کن ببین چطور میشه
  50. 1 پسند
    دوستان همونطوری که تو تایپیک معاینه گفتم معاینه رد شدم که همه میگفتن به خاطر کاتاست حالا به خاطر کیپ شدن کاتا بوده یا از کار افتادگی خدا داند خلاصه چهارصد پونصد واقعا نمیتونستم هزینه کنم که به پیشنهاد دوستان گفتن اگه سوراخ یا لایه برداری یا با اسید بشوری کاتا ردیف میشه وقتی اعداد معاینه اقا امین رم دیدم که بدون کاتا برای تیپ پنح _co 0.4 بود و اینها امسال حد مجازشو از ۲.۵ به ۰.۷ کاهش دادن ولی میدیدم که اقا امین هنوزم از حد مجاز پایینتر بوده خلاصه چون اگزوز سازها هیچ کدوم اطلاعاتی نداشتن و میگفتن کاتا قابل بازیابی نیست دادم یه اگزوز ساز برام باز کرد و موقتا یه کاتا دسته دوم سالم بست و گفت میتونی باهاش معاینه بگیری منم اومدم خونه دلر بوش اصل که چند سال پیش خریده بودم و یه مته سنگ انکشتی که انگار برا همین کار ساخته شده بود که داشتم دو هزار تومن جوهر لیمو که همون اسید سیتریکه و یه اسید قوی چاه باز کن خریدم با سنگ انگشتی همونطور که میبینید خیلی راحت مثل پنیر چند لایه از وسط سفال رو برداشتن ولی تا ته سوراخ نکردم اگزوز هم با یه دست بالا نگه داشتم تا براده ها داخل شبکه نره و هی به زمین میزدم تا براده ها خارج شه بعد با اب از قسمت لوله گرفتن که براده ها به سمت بیرون بریزه بعد که مطمعن شدم براده هادتموم شد تو یه ظرف اهنی جوهر لیمو و حدود ۱۵۰ سیسی اسید قوی که به نظرم زیاد ریختم و اب داغ که وقتی میریختم اول شروع به پاشیدن و واکنش میکرد بعد شروع به جوشیدن و بلند کردن بخار شد که فهمیدم اسید زیاده مقداری اب داخل کاتا ریختم بعد اسید رو ریختم با یه نایلونم وته لوله رو نگه داشتم تا خالی نشه چون اسید خیلی قوی بود بعد یکی دو دقیقه خالی کردم ولی اگه اسید ضعیفتری مثلا جوهر لیمو با اب خالی باشه تا چند ساعتم میشه بمونه یا دو سه تا در جوهر نمک ام اضافه کنید و نیم ساعت خلاصه بعد اینکه اسیدهایی که تو بالکن ریخته بود شستم با اب گرم اکزوز رو کامل شستم همینجا بود که روی محل نصب گلویی و کاتا یه ترک دیدم که فکر کردم از قوی بودن اسید یا ضربه هاییه که زدم بعدشم کاتارو گذاشتمش رو همون باربی کیو گازی که تو عکس معلومه و روشنش کردم تا ابی که داخلشه خشک شه خلاصه معاینه رو که با کاتالیزور امانت اگزوز سازه گرفتم ولی مطمعنم اینم قبول میشد چون بعد انداختن کاتا سالم مقداری نفس بهتر شد که اینم دقیقا مثل کاتا سالم رو ماشین عمل کرد بعد اینکه اگزوز سازه اگزوز رو دید گفت این از قبل از اونجا ترک داشته و سولفاته و گل روشو پوشونده بوده هوا ام نمیداده ولی وقتی اسید و اب ریختی معلوم کرده بعد اینکه‌کاتارو برام جوشکاری کرد و کل اگزوز رم چک‌کرد و بست الان دستمو میزارم رو انتهای خروجی اگزوز دو سه ثانیه که دستم رو اگزوزه مثل کمپرسور باد دود فشار میاره به دستم و از لا به لا بیرون میزنه دستو که بر میدارم دود مثل کپسول اکسیژن با فشار بیرون میزنه که به قول اگزوز سازه نشون از سالم بودن کل اکزوز و ابندیشه خلاصه که امیدوارم بدرد بخوره ولی ایکاش با همین کاتا ام یه معاینه میرفتم تا به همه و خودم تاثیر اینکار اثبات میشد ولی حتما یه روز میرم و ثابت میشه نهایت ۲۵ هزار تومن هزینست البته یه روز خلوت مرکز معاینه
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد