پرچمداران

  1. cadilac

    cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      14

    • تعداد ارسال ها

      1,570


  2. Hamid00560

    Hamid00560

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      7

    • تعداد ارسال ها

      161


  3. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      7

    • تعداد ارسال ها

      1,280


  4. a.m.i.n

    a.m.i.n

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      5

    • تعداد ارسال ها

      2,071



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده در یکشنبه, 26 فروردین 1397 در همه بخش ها

  1. 6 پسند
    اوففففففففف چ‌گرد و خاکی. اینم پسر ما بعد...
  2. 5 پسند
    مشکلی ایجاد نمیشه شما میتونید هر شاخصی استفاده کنی ولی برای tu5 فول سنتیک بهتره استفاده بشه
  3. 4 پسند
  4. 3 پسند
    دوستانی که از روغن آترود استفاده میکنن و یا قصد استفاده از روغن آترود رو دارن دقت داشته باشن که روغنی که آترود تحت اسم 206 و درد دوبسته بندی زیر داره روانه بازار میکنه روغن 20w50 هست و برای 206 مناسب نیست!!! یه روغن 10W40 هم آترود داره به اسم Hi-Tech که قوطی فلزی و 4 لیتری هست این نوع روغن هم مناسب نیست چون پایه معدنی داره!! اگر تمایل به استفاده از روغن آترود 10W40 داشتین حتما روغن Atroman که قوطی فلزی و 5 لیتری هست رو تهیه کنید این روغن فول سنتتیک هست و مناسبه
  5. 3 پسند
    با سلام خدمت دوستان 206 سوار اون دوستانی گه قبلا منو میشناسن و اموزش صداگری بدون باز کردن داشبرد رو دیده بودن میدونن که من روی صدای ماشین خیلی حساسم.و بار ها گفتم که 206 میتونه کم صداتر ازنی که باشه.اینبار قصد دارم به صورت کلی کل ماشینو عایق و صداگیری کنم که انشا...با یاری دوستان به این هدفم میرسم بعد اتمام پروژه فک کنم تاپیک به خیلی از دوستان کمک میکنه در صدایابی-متریال های صدا***ی و عایق صدا-و نواحی که خودراساز کشور غزیزم گل کاشته-و ضعف های مونتژی خود 206 و ... . صداگری بدون باز کردن داشبردی که گذاشته بودم کل صداهای حین حرکت و 63% از صداهایی که از چاله چوله های نسبتا بزرگ و 30% از زبر و ترد که رد میشدم رو میگیرفت.اما هدف اینبار بزرگتره البته با کمک دوستان . اهداف پرژه و کار های مربوطه: 1-باز کردن کل کف و اصلاح خطای مونتاژی که باشه 2-عایق کاری درست کف ماشین 3-باز کردن کل داشبرد و عایق کاری فایروال و ابر و باندپیچی کل داشبرد که دیگه چق چوقی ازش در نیاد 4-باز کردن درب ها و عایق کاری و صدایابی و صداگیری 5-مشکلی که 206 هالی صندوق دار بعد نصب باند روی طاقچه عقب دارن:قرچ و چورچ های ناشی از اون و کلا عایق کاریش 6-عایق کاری کلیه ستون های ماشینپ 7-عایق کاری سقف ماشین *8-عایق کاری فایروال از طرف موتور(شاید عملی نشه و به تحقیق زیاد نیاز داره) الیبته یه مدیتهی دارم تو اینترنت سرچ میکنم و چه از سایت های ایرانی و چه از سایت های خارجی که کم کم دارم به یه نتیجه هایی هم میرسم در ضمن سعی مینم از کلییه مراحل عکس های بگیرم تا دوستان فقط با متن مواجه نشن و کار رو با عکس پیش میریم خواهش من از دوستان اینه که اگه کسی فنی داره-روشی داره-تجربه ای داره حتما و حتما اینجا بگه که این کار رو بهتر پیش ببریم اما بنا به تجربه هایی که دارم متریال هایی که نیاز هست ایناست: 1-ابر فله ای(ابری که الاستیک یعنی بعد فشار و ... به حالت اولیه برکرده و زود دفرمه نشه) 2-کرک کلفت و کرک نازک 3-فوم کلفت و فوم نازک 4-انت 5-پنبه 6-نوعی فومی که اسپری باشه برای درز گیری 6-چسب 123 امایه سری موادی هست تو نت به نام dampmat و dynamat که شبیه ایزوگام خودمونه و مثل ایزوگام نصب میشه اما کارایی عایق صوتی داره همه این موارد رو هم bookmark کردم و هم تو ورد کپی کردم که بعد ظهر اینجا هم مینویسم استارت کار از 2 بهمن شروع میشه اما تحقیق و خرید یکسری لوازم شروع شده لطفا مارو از تو اینکار تنها نذارین
  6. 3 پسند
    سلام از مدیران انجمن خواهش می کنم حالت پرینت اضافه کنن تو هر تاپیک یک سری سوال و جواب هست که به نظرم کلیدی هستن؛ اگر بشه مدیران محترم اینها رو ستاره بدن تا اگر کسی خواست بتونه فقط مهم ها رو بخونه و بیان صفحات اول هر تاپیک قرار بگیرن. چون خوندن مثلا ۲۰۰ صفحه مطلب خیلی مشکله خصوصا که سوال و جواب تکراری و بعضا نامرتبط به چشم می خوره ممنون از زحمات اساتید
  7. 3 پسند
    دوستان مطلبی که بالاتر قولش رو داده بودم:
  8. 2 پسند
    اقا امین سلام بله درست فرمودید منطورم تیپ دویی بود بنده هم کاتا لازم شدم لطف میکنید بگید چه مارکی خوب هست و هول هوش قیمت برای تیپ دو والا انقدر قیمتها متفاوته ادم به شک میفته تو مرکز بیهقی گذاشته بود ۴۰۰ فکر کنم با نصب مارک ایران دلکو من گفتم همون ایران دلکو رو محلن ما گذاشته ۲۵۰ که گفت برای ما اصلیه و کد داره اونی که تو میگی بندازی جواب نمیده و باز هم معاینه رد میشی یه‌ایساکویی ام تماس گرفتم گفت اصلی ۳۸۰ حالا نفهمیدم منظورش از اصلی اورجینال بود یا اصلی شرکتی یه ایساکو دیگه ام تماس گرفتم گفت شرکتی ایران دلکو۳۹۰ اینم که یه سایت اینترنتی ^ که اصولا قیمتهاشون بالاتره ۲۱۵ تومن ایا ایران دلکو مدلهای مختلف یا نوع تقلبی داره که انقدر تفاوت قیمت هست؟ ممکنه از نوع ارزون استفاده شه و تو دستگاهای معاینه فنی نتیجه مثبت حاصل نشه
  9. 2 پسند
    لوله های رادیاتور و ترموستات رو که باز کردی، از دهنه قمقمه، فوت محکم کنی آب می زنده بیرون. چند تا استارت هم بزنی باز می زنه بیرون. اگرم بمونه دیگه اونقدر کمه که قابل توجه نیست. من همینجوری خالی کردم. البته قبلی شیلنگ مخزن به رادیاتور رو جدا کردم و شیلنگ آب رو گذاشتم تو مخزن و ماشین رو روشن کردم. اینجوری تمام ضدیخ قبلی تخلیه شد. ضدیخ هم فرودو ترک قرمز رنگ ریختم.
  10. 2 پسند
    برای تنظیم هم به این صورت که اگر ساب وصل کردی روی گزینه LPF بزار باندها هم که کانال a هست و میمونه HPF از خود پخش فعال کن و تنظیمات gain رو انجام بده برای تنظیمات gain ولوم پخش رو اگر پایونیر هست تا 45 بزار و gain رو تنظیم کن بطوریکه شفافترین صدا رو داشته باشی سپس با توجه به تنظیم باند ساب رو از پخش تنظیم کن منظور (فاز ساب هست) و دوباره gain
  11. 2 پسند
    سلام امپلی شما پایونیر مدل فکر کنم x944 gm باشه اما تعریف کانالها به این صورت که قسمت b برای ساب ووفر و قسمت a برای باندها مناسب هست که برای بریج ساب اینجوری تعریف میشه قسمت b: مثبت از بالا سمت سمت چپ بقل (پیچ ریموت) یا همان REM و منفی سابتون هم ضربدری میشه البته خود آمپ بریجش رو خط کشیده
  12. 2 پسند
    مبارک باشه- والا پروژکتور آرسی با معمولی فرق داره.
  13. 2 پسند
  14. 2 پسند
    ممنون از پاسختون. همون نو بخرم بهتره پس.
  15. 2 پسند
    بله همونه من خودم گرفتم اصلا هم توصیه نمیکنم صدایی که از اکزوز یا همون موتور تو دور بالا تو اتاق میاد از ایراداشه و جدیدا معاینه فنی مخصوصا معاینه برتر باید کاتا نصب باشه قیمتشم خیلی فرق نمیکنه من ۱۶۰ خریدم کاتا ۲۶۰ بود همون کاتالیزور خودتونم میتونه خالیش کنه و یه قیفی جوش بده ولی چون دستی جوش میده و جا دست خوبی ام برای جوشکاری نداره ممکنه بعدها بشکنه تو حرارت و دستانداز و تولید صدا کنه همچنین چون کیفیت قیفیش مثل اون اماده ها نیست صدا اگزوز بیشتر هم میشه اگه میخواید مدیفای شده یا قیفی ببندید همونکاری که اقا صادق کرد خیلی بهتره یعنی سوراخ کردن کاتا هزینشم کمتره صداشم کمتره ولی دیگه کاتالیز کار نمیکنه و برا معاینه به مشکل میخورید
  16. 2 پسند
    شما میتونی بگردی بهتر از این بخری فقط کافیه شماره قطعه یا سایزش را نشونشون بدی ازفروشنده های قطعه ژاپنی یا ... میتونی خرید کنی من در ایران خودرو بودم اینا قبلا کیفیت داشتن الان دیگه قطعاتش کیفیت خوبی نداره یه کاری میکنن که طرف دوباره بخره ماشینت را سعی کن قطعات خوبی بخری ویه بار بخری تا حداقل کار کنه وگرنه هی باید باز کنی ببندی
  17. 2 پسند
    سلام.این کاتالیزور مودیفای شده همین قیفی هاست که سوراخ شده؟من به هراگزوز سازی که گفتم نمیدونست چیه
  18. 2 پسند
    سلام اقا صادق مپ چند وقت پیشذکه کاتالیزورمو عوض کردم توری و محفظه کامل سرخ شده بود وقتی کاتا کیپ شه حرارتش بالا میره و سرخ میشه که برا شما اصلا سرخ نبود تو عکس همچنین شما میگید زیاد تو شتاب فرقی نکرد من وقتی عوض کردم شتاب محصوص بالاتر رفته بود به‌ نظرم کاتالیزور شما اوعضاش هنوز خیلی خراب نبود که مصرف رو بالا ببره یا باعث کم جون شدن ماشین بشه کاتالیزور هم وقتی برداشته میشه و یا شبکه هاش سوراخ میشه چون دود راحتر خارج میشه نفس ماشین بازتر میشه ولی فشار هوای پشت سوپاپها کم میشه حتی کمی مصرف بالا میره ولی وقتی کاتا واقعا کیپ شده باشه چون بازدهی ماشین رو‌کم میکنه مصرف بالاتر میره و با تعویضش یا برداشتنش مصرف پایین میاد منم با اینکه نمونه مدیفای شده انداختم یادمه مصرفم صدی یک یکو نیم اومد پایین چون بازدهی ماشین بهتر شده بود
  19. 2 پسند
    با سلام: کاربر گرامی، نه تنها پدر موتور در نیامده و خودرو حدود 10 سال است کاملا سر حال به این روش داردکار می کند. این نوع روغن موتور توانسته است تا 15000 کیلو متر کار کرد بدون مشکل داشته باشد که در آزمایشگاه روغن موتور بهران روی خودروی شخصی خود مسئول آزمایشگاه که از اقوام ما می باشد تست شد، نه تعویض روغنی سر کوچه. البته من روغن خودرو را هم خودم تعویض می کنم یک بار که ناچار شدم به تعویض روغنی دادم فقط یک پیچ ته سینی سمت شاگرد را باز کرد و با انداختن آچار و بزور باز کردن مهره پیچ کارتل را هرز کرد. که مجبور شدم بعدا کل سینی زیر موتور را باز کنم و سینی را کاملا با آب گرم شسته و مهره خراب با بدنه را درست کنم. حالا اگر به تعویض روغنی ها بگوئید روغن موتوردر چند هزار کیلو متر باید تعویض شود، میگویند هر وقت که رنگ روغن سیاه شد.!!!
  20. 2 پسند
    من هم تو کیلومتر 120 هزار به این مشکل خوردم و یه جفت واشر اورجینال فرانسه(لیبل اساکو نداشت)خریدم 58 تومن و خودم هر دوتا شو تعویض کردم واسه بستن واشر جدید با ترکمتر دست ساز خودم، تمام پیچ هارو به ترتیب گفته شده در دفترچه تعمیرات با گشتاور 11 نیوتون متر بستم. الان نزدیک یک ماه شده و مشکلی نشتی کاملا رفع شد.
  21. 1 پسند
    ایدین خان اگر کاتالیزور سالمه و شبکه های اون نریخته میتونی شستشو بدی و حلش کنی کلی نفس موتور هم بهتر میشه اگر خرابه میخوای عوض کنی ماشین شما کاتالیست +مافلر- داره و 3پایه یا 3 منظوره هست جنس اصلی بایدمنولیتباپوشش زنبوری از مواد قیمتی =رادیم+پارادیم+پلاتین درست شده باشه وگرنه بدرد نمیخوره این رو توجه کن که حرارت کاتالیست باعث خرابی اون میشه البته اگر به 1000 درجه برسه خرابش میکنه اگر به درجه 350 نرسه نمیتونه الایندگی را از بین ببره درجه حرارت مناسب بین 600 تا 800درجه هست نکته اینه که این درجه حرارت توسط سیستم مخلوط سوخت واوانس جرقه تعیین میشه این دو پارامتر مهمه ECU طبق ارسال سیگنال سنسور اکسیژن این مخلوط را کنترل میکنه 3 سال پیش کاتالیزور 206 تیپ 2 شرکتی پارت نامبر : 0634384327899 این بود در تیپ 5 کاتالیزوز بزرکتر از تیپ 2 هست.2- در تیپ 5 کاتالیزوز در انتها نیز محلی برای نصب سنسور دوم اکسیزن داره که در بعضی از تیپ 2 هست.3- در تیپ 5 دهانه کاتالیزوز ضخیمتر از تیپ 2 هست.مورد 2و 3 را فقط با توجه بهماشین و یک کاتالیزور دیگه قید کردم. براي رسيدن به حد مطلوب بايد از انتهاي سيستم اگزاست شروع به تغيير كرد يعني ابتدا بايد منبع اخر را با نوع اسپرت كه انواع مختلفي تو بازار هست عوض كرد كه خروجي دود بهتر بشه بعد لوله وسط را با نوعي كه قطر بيشتر داره عوض كرد تا حجم بيشتري از دود را بتونه عبور بده بعد بريم سراغ كاتاليست خالي اگر اول كاتالييست را خالي كنيم يك حجم زياذي از دود مياد پشت سنتر (لوله وسط) و نميتونه با سرعت خارج بشه بعد از اينكه دود از سنتر خارج شد وارد مافلر( منبع اگزوز اخر ) ميشه كه اون هم يك حد معيني را از خودش خارج ميكنه كه باعث اون ميشه كه نتونيم حالت ايده عالي را از كاتاليست خالي بگيريم پس بايد از اخر به اول بيايم
  22. 1 پسند
    بله تایوانه البته از یه دوست و جای مطمعن گرفتم
  23. 1 پسند
    خیر، نمی خوره. فلاپ تایوانی حدود ۱۰۰ و اصلی استوک حدود ۲۰۰ قیمتشه که خب جنس اصلیش یه چیز دیگست. مه شکن اصلی هم، نوش شده سیصد و خرده ای. استوک سالم گیرت اومد بگیر بنداز.
  24. 1 پسند
    ایشون قیمت تیپ 2 گذاشتن تیپ 2 ارزونه کلا دقیقا درسته قیمت اصلیش 850 هست برای tu5 متفرقه بازاری هم 500
  25. 1 پسند
    دوست عزیز SNR با قیمت 12 تومن که از همون ابتدا مشخص بود و بهتون گفتم اوریجینال نیست، از روی قیمت خیلی مسائل مشخصه بدون نیاز به دونستن تولید کننده! SNR اوریجینال اگه شیراز هستی یا دوست و آشنایی داری آدرس بهت بدم برو از نمایندگی رسمی ایساکو بگیر فکر کنم 37 میگفت. در غیر اینصورت میتونید از بازار مارک Koyo یا SKF اوریجینال بگیرید. مارک nachi هم اکثر غریب به اتفاقش تقلبیه... SKF اوریجینال همانطور که خودتون گفتید سخت پیدا میشه اما اگه پیدا کنید بهترین و مطمئن ترین بلبرینگه از خود snr هم بهتره، برای این شماره بلبرینگ اوریجینال SKF ساخت ایتالیا توی بازار هست. شما سری RS اون رو بگیرید قیمتش با دلار 3700 ای بود 22 تومن.
  26. 1 پسند
    بله اقا ایدین کاتالیزور خودش کارایی دیگه ای هم داره برداشتن کاتالیزور دود آن قدر ها هم که همه فکر میکنند ساده نیست هر خودرویی در سال خودش و با تجهیزات خودش تولید می شه و این جوری نیست که چون خودرو 1980 کاتالیزور دود نداشت پس امرزو هم اگر خودرو من هم نداشته باشه خوب خواهد بود تنظیمات موتور سال 1980 بر اساس تجیهرات نصب شده روی موتور بوده و با موتور امروز من بسیار متفاوت هستخودروهای امروزی همگی با کلی سنسور و برنامه ریزی از پیش تعیین شده تولید شدن خودرو مسابقه هر روز قبل از هر مسابقه روی دینامومتر تنظیم میشن بسیاری از سنسورها را هم ندارد مثل سنسور ناک بسیاری از خودروهای مسابقه در حین مسابقه اصلا سنسور اکسیژن هم ندارن الکی این قطعه را در خودرو نو به بهانه افزایش شتاب تخلیه میکنن بعد از تخلیه کاتالیزورد دود بسیاری از خودرها در دور پایین و رانندگی شهری دچار مشکل می شن که این یعنی استهلاک موتور در آینده. همه ما اینجا ماجرای ناک و نسبت سوخت فقیر را میدونیمم ولی برای یک خودرو شهری هر دو طرف خطرناک است تنها با 10 درصد افزایش غلظت سوخت تا 400 درصد دیواره سیلندرها دچار سایش بیشتر می شود که علتش وجود بنزین اضافی است که روغن روی دیواره سیلندر ها را می شوره این تنها با 10 درصد افزایش سوخت است
  27. 1 پسند
    بعد از 1990 که خودروها مجهز به کاتالیزرو دود و سنسرو اکسیژن شدند یک هماهندگی بین این دو قطعه به وجود آمد .عملکرد دقیق سنسسور اکسیژن اول که قبل از کاتالیزور دود است در شرایط 1 بار فشار است که با وجود کاتالیزرو دود تامین می شه با تخلیه کاتالیزور دود این فشار از دست می رود و در 99 درصد شرایط کاری موتور که درون شهری است این سنسور اطلاعات کمی اشتباه صادر میکند و دقتش کم می شه كاتاليزور گرفته باشه و فشار میارهبه واشر گلويي اگزوز و واشر منيفولد دود اونارو خراب میکنه همچنين منيفولد دود داغون میکنه از فشاراونم ترك خورده میخوره اقا ایدین 2سال پیش فکرکنم 300 تومن بود نمونه قيفي با قيمت ٩٠ تومن بود
  28. 1 پسند
    اقا ایدین منم همین منظورم هست کاتالیزور خودش برای گرم کردن موتور هم طراحی شده چون فشار دود خروجی را کم تر میکنه البته مثل وکیوم EFI نیست فقط کارش الایندگی هست
  29. 1 پسند
    من که از خدامه فشار پشت سوپاپ کم بشه تا فشار منیفولد کم بشه از کجا میشه کاتالیزور نو با این قیمت خرید؟ من که از نمایندگی ایساکو پرسیدم خیلی خیلی بالاتر گفتن
  30. 1 پسند
    اینم عکس بخشی از صف شلوغه بیهقی من همیشه برای گرفتن معاینه اینجا میومدم با اینکه همه میگن کمی سختگیرن ولی خوب از بقیه مراکز به ما نزدیکتره برای اینکه بتونن صف به این بزرگیرو ایجاد کنن انتهای صف رو اوردن ضلع غرب پایانه بیهقی تا حالا من همچین چیزی ندیده بودم از اینجا بخوای بدون صف بری تا مرکز معاینه یه رب راهه تازه چنتا پیچ هم سر راه اضافه گذاشتن اینم سالار در حال انتظار برای نشون دادن موتور سالمش اینم دم در وایسادن درست یه رب تا نیم ساعت بعد اومدن من دیگه کسیو راه نمیدن و این برگه رو میدن که ادرس مراکز دیگس بارون شدیدی ام میاد بله درسته اقارمین بهترین کار همینه حالا که دیدم کسیو راه نمیدن حس کردم یه قدم جلو ام از اینها که وای میسن و صف رو منظم میکنن پرسیدم گفتن ماشین شما چون ۲۰۶ هست و مدلشم تقریبا بالاست میتونی برتر بگیری میگفت بیشتر پرایدها و پیکانها و پژوهای قدیمی به مشکل میخورن دیگه تصمیم گرفتم برای همون معاینه برتر اقدام کنم ببینیم خدا چی میخواد بنده خدا یه پژو پارس هم تو صف خاموش شده و روشن نمیشه کلا صف به خورده خوبه کع پشت سر من بود
  31. 1 پسند
    سلام اقا ایدین تهران که شلوغه اما شما که وایسادی دیگه تغییر مسیر نده انجام بده تموم بشه اگر میخوای یافت اباد بری دوباره معلوم نیست اونجا هم شلوغ باشه وتکمیل باشه
  32. 1 پسند
    دیگه تصمیم گرفتم تو همین بیهقی وایسم حدود ۴۰ دقیقس وایسادم تو این ترافیک یک ساعتم تو راه باشم زیاد فرقی نمیکنه همین الان دیدم ماشینهایی که اومدن برای گرفتن معاینه میگن ظرفیت تکمیله و راه نمیدن فقط اینکه دو دلم معاینه برتر بگیرم یا معمولی برادرم میگفت برای معاینه برتر خیلی سخت میگیرن و تا چهارصد پونصد خرج ماشین نکنی نمیشه گرفت کوچکترین نا میزونی رو میزنن کاتالیزور و سنسور اکسیژن و شمعها تعویض البته ماشین من خیلی میزون کار میکنه منم خیلی کم پیش میاد طرح بخوام بخرم با اینکه خونمون تو طرحه ولی اکثرا روزها میخوام جایی برم با موتور میرم ولی اگه بتونم این معاینه برتر رو دفعه اول بگیرم یه مهر تاییدیه بر سلامت ماشین به نظر خودم واقعا لیاقتشو داره بگیره
  33. 1 پسند
    دوستان سلام اومدم معاینه فنی بگیرم ۱رو که اس ام اس کنی به ۲۰۰۰۱۱۲ لیست مراکز و مدت زمانی که باید صف وایسی میاد برا بیهقی زده‌بود ۴ ساعت ولی چون نزدیک بود من اومدم الانم تو صفم و واقعا همون چهار ساعت صف باید وایسم یه مرکز هست تو بلوار الغدیر یافت اباد زده زمان وایسادن صف یک ساعت واقعا موندم برم اونجا یا همینجا وایسم
  34. 1 پسند
    موتور نو هست قطعات اببندی میشه پلیسه قطعات جدا میشه --باید روغن را حداقل 1000 کیلومتر عوض کنی
  35. 1 پسند
    سلام من خودم شاید شش هفت بار بدون کاتا معاینه گرفتم تو متنم دقت کنید نوشته بودم اون زمانی که من کاتا رو برداشتم معاینه فنی کاری نداشت ولی جدیدا معاینه دو جور شده معاینه برتر برای تهران که فعلا طرح ترافیک روزانه رو ارزونتر میدن تا چند وقت دیگه هر کی بخواد طرح ترافیک روزانه یا سالانه‌ بگیره باید معاینه برتر داشته باشه نه تنها به داشتن و نداشتن کاتا گیر میدن حتی اگه کاتالیزورت کمی مستهلک باشه باید عوض کنی اونی ام که مصرف فرقی نکرده یا بهتر شده در صورت برداشتن کاتا چون کاتا کیپ بوده و بازدهی موتور رو کم کرده در صورت برداشتن کاتالیزور ماشین صفر یا کاتالیزور سالم و نو شما امتحان کنید در ضمن تمام این بحثها تو تایپیک کاتالیزور شده ترجیه میدم باقی بحث اونجا باشه که نظرات فنی زیادی هست و همه میتونن سبک سنگین کنن
  36. 1 پسند
    خیر حجم موتور پژو ۴۰۵ بنزینی ۱۸۰۰ هست که دقیقش ۱۷۶۱ccهست. البته اشتباه تایپی از من بود که نوشتم xumبرای پژو ۲۰۰۰پارس هست Xu7روی ۴۰۵ جی ال ایکس و دوگانه سوز نصبه که حجمشم ۱۷۶۱هست
  37. 1 پسند
    چه بنزینی وچه دوگانه سوز 2 لیتریه البته دقیقش 1905cm displacement میشه این موتور برای خودروهای کلاس b/c طراحی شده
  38. 1 پسند
    احتمال تاب برداشتن دیسک در حد کمی منظورم بود اونطور که مثلا تاب شدید برداره که لنگ ایجاد کنه که نیست جنس دیسک که مقاوم هست تست تاب برداشتن دیسک هم ابزار داره
  39. 1 پسند
    والا من بارها با دیسک داغ زدم وسط آب، تاب برنداشته. ممکنه جنس اورجینال مقاوم باشه. تو یه بارندگی شدید، تو جاده دماوند که کناره های جاده هم آب جمع شده بود، با صد تا سرعت می زدم وسط آب ها. جوری که نزدیک دو متر آب پخش میشد تو هوا. ملت هم عاقل اندر سفیه نگام می کردن. ولی خب به من حس رالی بازی می داد.شکر خدا دیسکی هم تاب برنداشت. این کارو بازم تکرار کردم.
  40. 1 پسند
    رینگ ها زیباست و نکته مثبتش خنک کردن دیسک ترمز هست اما اگر اب به هر دلیلی موقع حرکت و یا داغ بودن دیسک نفوذ کنه دیسک تاب برمیداره
  41. 1 پسند
    شماره داشبورد جلوی شیشه سمت راننده حک شده سیم کشی ها فرق داره
  42. 1 پسند
  43. 1 پسند
    بله روی 207 دارم استفاده میکنم خودم فرقی با 206 هم نداره یکی هستن
  44. 1 پسند
    دوست من سعید همون اینترفیس فارکو برای مدلهای زیر ۹۱ بگیری حله فقط مدل مولتیشو بگیر. همه رو با هم ساپورت میکنه سونی الپاین پایونیر کنوود. لید مولتی بگیر قیمتشم خیلی گرون باشه ۱۲۰ ۱۳۰ هست
  45. 1 پسند
    موتور XUMکه 2لیتری هستش مصرفش بالاست وزن موتور بیشتر شده اما قطعات داخل موتور سبک تر شده از شعاع میللنگ-شاتون-پیستون-رینگ کم کردن ایران خودرو تاز متوجه شده پیستون با ارتفاع کوتا تر +رینگ پهنای نازک تر و..استفاده که درحالی که امریکا 50 سال پیش این قطعات را نصب کرده
  46. 1 پسند
    آقا کی این حرف زده بدون کاتالیزور معاینه نمیدن ؟ بنده بدون کاتالیزور معاینه فنی گرفتم اعداد ارقام هم آلایندیگی ماشین واقعا کم بود عالی اعداد ارقامش هم تو بخش مورد نظر گذاشتم ببنید بد نیست hc غیره مصرف سوخت هم بدون کاتالیزور و با کاتالیزور هیچ فرقی باهم نداره طبق تایپ b قبل و بعد از خالی کردن کاتالیزور تست کردیم با تایپ b هیچ فرقی نداشت حتی یکم 1 لیتر 2 لیتر هم اشتباه نکنم بهتر شد
  47. 1 پسند
    چندروز قبل به همراه یکی از دوستان که ۴۰۵ موتور xumمدل ۹۶ داشت و خودم که تیپ۲ مدل ۸۸ دارم سفری داشتیم به قم .باک هارو پر کردیم و راه افتادیم پس از پایان سفر که در هر‌خودرو حامل ۳ سرنشین بود و در طول مسیر هیچ کدام بیشتر از ۱۳۰ کیلومتر‌ در ساعت نرفتیم میانگین مصرف رو حساب کردیم.پس از طی ۳۰۰ کیلومتر‌مسافت خودرو من که البته کتالیزور نیمه کیپ شده بود به طور میانگین صدی ۶ لیتر و خودرو دوستم تقریبا صدی ۹.۸ سوزونده بود!به گفته خودش مصرف خودرو در شهر حوالی ۱۴ لیتر هست.کارکرد خودروش هم ۲۰ هزارتا بود
  48. 1 پسند
    کمک های ماشین تعلیق که فکر کنم عالیه ترمز عقب و دستی هست خودم از داخل ماشین پیچ تظیم دستی را خیلی آزاد کردم که چرخ درگیر نباشه نمیدونم از اون هست یا نه ؟ مجدد کمی ببندمش درست میشه برای یه ماشین بدون کاتالیزور این ارقام چطوره اونم با بنزین معمولی
  49. 1 پسند
    دوست خوبم سلام جنس روغن رو چک کن شاید نشتی از روغن هیدرولیک ماشین باشه.
  50. 1 پسند
    سلام احتمالا از اورینگ هیدرولیکه، ببینین سطح روغن هیدرولیک کم میشه؟ این هم یک ایراد اپیدمیست و نمایندگی ها کاملا در جریان این ایراد هستند و در عرض چند دقیقه تعویض میکنن هزینه زیادی هم نداره البته همه این ها در صورتیه که ایراد از همون قطعه باشه
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد