پرچمداران

  1. !Mehdi

    !Mehdi

    مسئول فنی سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      14

    • تعداد ارسال ها

      3,554


  2. mehrdadghp

    mehrdadghp

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      13

    • تعداد ارسال ها

      1,595


  3. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      11

    • تعداد ارسال ها

      919


  4. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      10

    • تعداد ارسال ها

      1,712



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده در شنبه, 15 مهر 1396 در همه بخش ها

  1. 7 پسند
    میگم دوستان، کیلومتر ماشین از هزار رد شد. به نظرتون ببرم واسه گارانتی و سرویس اولیه؟ خخخخخ 😆😆😆😆😆 امروز رفتم روغن ترمز و هیدرولیک رو هم عوض کردم که نتیجش نرم تر شدن ترمز و فرمون بود. سرویس های ماشین شکر خدا تقریبا تموم شد. فقط مونده یه مایع خنک کننده. روغن ترمز توتالی که گرفته بودم بی رنگ بود. این رنگیش رو ندیده بودم. از سیلندر ترمزها یکی یکی روغن رو خالی کردیم. من پدال می زدم و از لوله ها خارج می شد. البته طبیعیه که یه کم از روغن قبلی بمونه، اما فکر کنم راحت ۸۰-۹۰ درصدش نو شد. روغن هیدرولیک رو هم با باز کردن لوله متصل به زیر پمپ تعویض کردیم. با چرخوندن فرمون روغنش خالی شد. اینم ممکنه کامل خالی نشده باشه، اما بیشترش تعویض شد و فرمونم نرم تر شد.
  2. 5 پسند
    سلام فدای سرتون خوبه که خدای ناکرده به خودتون یا سرنشیتها اسیبی وارد نشد اینجور که پیداست تصادف نسباتا شدید بوده اینکه چقدر خرجش میشه بستگی داره چجوری بخواید جمع کنید به نظرم رادیاتو حتما 26 لول ببندید فن رو جنس خوب شرکتی سینی فن که پلاستیکی هست اگه شکسته باشه باید عوض شه سینی اهنی ام که پلاکت روشه عوض نکن به هیچ وجه چون فکر میکنن ماشین تصادف شدید داشته همونو بده صاف کنن حتی اگه اثار ضربه روش بمونه کاپوتم اگه زیاد کج و قر شده چون کاپوت در معرض گرمای موتوره و با ضربه بازو بسته میشه اگه صافکاری و بتونه کنید بعد یکی دو سال بر اثر حرارتو بازو بسته شدن ترک میخوره بتونه و رنگ میریزه پس اگه میخواید ماشینو نگه دارید حتما کاپوتو عوض کنید سپرم که کاملش حدود نود تومنه رنگ نشدش بگیرید بدید حتما نقاش از رو رنگ خودروتون بپاشه که دو رنگ نشه در مورد اینکه چقدر هزینه میشه لیست قطعاتی که میخوای بنویس و تلفنی یا حضوری از یه ایساکویی قیمت بگیر و برای اجرت صافکاریو نقاشی باید نشون بدی حتما به یه صافکار و نقاش فقط از دوستو اشنا و دورو وریات بپرس پیش یکی ببر که کارش تمیز باشه و تمیز ماشینو جمع کنه ولی اگه کسیو سراغ ندارید همون نمایندگی ام میتونید ببرید قطعاتم خودشون با قیمت شرکت براتون تهیه میکنن ولی اگه بیرون دادی به صافکار بگو قطعاتو خودت تهیه میکنی چون اون احتمالا میخواد یه درصدی رو قطعات سود بگیره و سعی میکنه مثلا یه فن ارزون بخره که بتونه روش از شما راحتر سود بگیره ولی خودتون تهیه کنید و همه رم از بهترین مارک و ایساکویی بخرید راستی ماشینتون مدلش چیه بعضیا که ماشینشون مدل بالاست مثلا 95-96 مثلا کاپوت رو میرن میگردن تو شوش و یه کاپوت رنگ فابریکی پیدا میکنن و میندازن و بعدها موقع فروش هزار دروغ و دونگ میکنن که بنده خدایی که میخره نفهمه ماشین کاچوتش تعویضه که من نمیپسندم اگه طرف خبره و شکاک باشه چنجا نشون میده و میفهمه و اگرم ساده باشه و اعتماد کنه کار درستی نیست به خاطر پونصد تا یه تومن گرونتر فروختن اینکارو ادم بکنه البته اینکار فقط برای ماشینهای مدل بالا میشه و بیشتر رنگ سفید ولی اگعه رنگ متالیکه یا چند سال از عمر ماشین میگذره این کار رو نمیشه کرد چون رنگ ماشین دیگه نمیخونه
  3. 4 پسند
    سلام برای هر موتور شرکت سازنده توصیه هایی کرده. برای موتور TU5 شمع پایه بلند با کد حرارتی گرم توصیه شده. برای بوش کد ۸. برای ngk کد ۵ برای دنسو کد ۱۶ و ....
  4. 4 پسند
    طبق توصیه دوستان، لبه برچسب های روی کلاف در رو سشوار گرفتم. امیدوارم که خوب چسبیده باشن. . از روغن هیدرولیکم هم حدود ۸۰۰ سی سی مصرف شد. دیگه نمی دونم کل ظرفیتش چقدره و آیا کامل عوض شده یا نه؟ اینم تعویض برچسب و پد سنسور نور و بارون. با تجربه بیشتر خیلی تمیزتر. تقریبا بدون حباب.
  5. 3 پسند
    سلام والا 206 گلگیرهای خیلی کم جون و نازکی داره اگه له لورده شه و صافشم کنی کم جون ترم میشه بعد علاوه بر موج و اینکه توی جاش درست وای نمیسه بعد یه مدت بر اثر کوچکترین فشاری مثلا یکی بشینه روش میاد عقب و به در گیر میکنه یا درزا کاپوت مثل اول نمیشه کاپوتم شاید تا دو سال نهایت سه سال با بتونه کاریو رنگ خوب دووم بیاره و بیشتر از اون فکر نکنم علاوه بر اون اگر بعدها اون قسمتی که بتونس یه ضربه کوچیک بخوره بتونش میریزه و مجبوره دوباره کلی پول صافکار و تراشیدن بتونه و نقاش بده ولی اگه تعویض باشه و بدون بتونه رنگ خورده باشه تا یه حد زیادی مقاومتره و خیلی از ضربه های کوچیک رو میشه بیرنگ در اورد (البته به مقاومت رنگ فابریک نمیرسه) در اخر میریم سر بحث مالیش الان یه گلگیر رنگ کوره ای درجه یک 100 پولشه و کاپوت 250 با رنگ کوره ای که از کد خود ماشین ساختن حالا بخوایم بدیم یه صافکار گلگیرو صاف کنه و بتراشه 100 تا 150 اجرت میخواد نقاشم صد تومن میشه 250 برای یک گلگیر در مورد کاپوت به مراتب این قیمت بیشتر میشه علاوه بر تمام اینها حساسیت ها و باورهای بعضا غلطه که ما در مورد بدنه خودرو داریم به دلیل حساسیتهای بالا در مورد بدنه که جدیدا داره یواش یواش خیلی بهتر و به روزتر میشه این باورها شما فکر کن دینام استارت بی اس ای یا باقی قطعات ماشین دست صاحب قبلی خراب شده صاحب قبلی اونو تعویض کرده باشه برای شما خوشایندتره یا تعمیر؟ البته من خودم چون گلگیر جلو و کاپوت پیچیه و راحتو بازو بسته و تعویض میشه تعویض برام همیشه تو اولویت بوده ولی در مورد گلگیر عقب یا مثلا رکاب یا ستون اصلا با تعویض موافق نیستم و نظرم اینه چون اون قطعات احتیاج به برش و جوشکاری داره صافکاریش حتی اگه خیلی گرونتر از تعویضش بشه به صرفه تره و هر چقدر ادم اجرت برای صافکاری گلگیرو ستون عقب و یا رکاب به استاد کار ماهر بده برای صافکاری بی نقص ارزش داره ولی مثلا کاپوت ورق دوبلو بخوایم از پشت بشکافیم و صافکیمو کلی جوشکاری و بتونه و رنگ اخرم چهارصد پونصد پول بدیم خوب چهارتا پیچو وا میکنیم و راحت تعویض و از بتونه ام که شخصا خیلی بهش حساسم راحت میشیم علاوه بر اینها مثلا بریم بگردیم یه ملیون پول کاپوت بدیم در مقابل کاپوت 250 تومنی به اسم فابریک اگر قرار باشه راستشو هنگام فروش بگیم که فکر نکنم روی قیمت فرقی کنه به هر حال میگه کاپوت تعویضه و فقط 750 به ضررفروشنده میشه و اگرم قرار باشه لاپوشونی کنیم و دروغ بگیم به مکافاتهاش نمیرزه که بعد قولنامه طرف ببره چنجا و بفهمه تعویضه و بخواد معامله به هم بخوره یا شکایتو داستان و اینکه اصولا نه این کار درسته اخلاقی نه به صرفه که طرف به خاطر اینکه به علت تعویض یه ملیون از قیمت ماشین برای تعویض کاپوت کم نشه بره و 900 هزار پول کاپوت رنگ فابریک بده و دروغم بهش اضافه کنه
  6. 3 پسند
    به نظر من اگه کاپوت قابل صاف شدن باشه، صرفه با صاف شدنه. حتی گلگیر اگه فابریک باشه و صافکاری و رنگ بشه بهتره. چون اینجوری میگن دو تا تیکه رنگ داره. نمیگن دو تا تیکه تعویضی داره. کاپوت رو اگه رنگکار خوب رنگ کنه، رنگش به این مفتیا چیزیش نمیشه. من اصلا با بردن ماشین به نمایندگی موافق نیستم. چون کار بلد نیستن. به جز موارد استثنایی. در مورد تعویض کاپوت یا مثلا در و گلگیر، اگر فقط همون قطعه آسیب دیده باشه، به نظر من اشکالی نداره. مثلا ماشین خودم رو یه وانت دنده عقب زد در عقبش رو داغون کرد. تو اینجور مواقع میشه یه فابریکی جاش بست. اما اگر ماشین این دوستمون که از جلو ضربه نسبتا شدید خورده رو، کاپوتشو عوض کنیم و به اسم ماشبن بدون تصادف و رنگ بفروشیم، اصلا اخلاقی نیست. . دوست عزیز، اگر کسی رو نداری که ماشین رو برات جمع کنه، بگو تا بفرستمت پیش یه آدم مطمئن، سفارشتم بکنم با خیال راحت صفر تا صدش رو برات انجام بده.
  7. 3 پسند
    تا زمانی که موتور سرد هست؛ خیلی تفاوت ندارن (حتی ۷.۴.۵ به دلیل مسیر کوتاه تر؛ کمی بهتر عمل میکنه) ولی وقتی موتور و فضای پشت رادیاتور داغ میشه؛ کاملا تفاوت آشکار میشه و بهبود عملکرد کاملا نمایان هست. فرقی نمیکنه مکش ۷.۴.۴ یا کیت های اسپرت؛ چون مشکل از مکش ۷.۴.۵ هست که هوای داغ رو میکشه داخل موتور... ضمنا کمی افزایش مصرف سوخت هم طبیعی خواهد بود. اصلا یکی از دلایل تغییر کیت توسط پژو همین کاهش مصرف و کاهش آلایندگی بوده... دلیلش هم اینه که به دلیل ورود هوای گرم در مکش ۷.۴.۵؛ مقدار کمتری اکسیژن وارد میشه و چگالی هوا هم کمتره و هم سنسور اکسیژن و هم مپ سنسور با سنس این اطلاعات باعث کاهش پاشش بنزین میشن.... ضمنا نگران آب رفتن هم نباش؛ چون اسنورکل هوا بالای چرخ هست و حتی اگه ماشین تا بیشتر از نصف چرخ بره داخل آب؛ باز هم اسنورکل بیرون هست و آب نمیره تو موتور...
  8. 3 پسند
    سلام اول از همه دسته موتور ها را خصوصا پایین را چک کنید ببینید سالمه یا نه بیشتر خرابی دسته موتور پایین تو این گونه لرزش ها مطرح هست . پلوس از دیگر مواردی هست که باید چک بشه از لحاظ برقی هم سنسور اکسیژن باید برسی بشه و همچنین دریچه گاز .
  9. 3 پسند
    دیسک و صفحه های کوچیک قدیمی بعد از تعویض بسیار نرم میشند مثل اینکه اصلا زیر پا چیزی نیست. یا سیم کلاچ مشکل داره یا دیسک و صفحه. اول سیم کلاچ را نشون بدید بعد از کافی بودن و کیفیت واسکازین مطمئن بشید.
  10. 2 پسند
    دوستان امروز سرسيلندر ماشين باز شد كرم خوردگي شديد داشت مكانيك گفت بايد كلا سرسيلندر عوض بشه رينگ و پيستون سالمه بنظرتون ايساكويي ببندم يا استوك؟ ايساكويي بهم ٧٥٠ قيمت دادن استوك فرانسه ١٢٠٠
  11. 2 پسند
    هر دو درسته مقیاس ها فرق داره! بحث سر اینه که یک رنج بین سرد و گرم هست و شمع توصیه شده از میانه به سمت بالا یعنی در محدوده شروع شمع گرم هست.
  12. 2 پسند
    این کیت هایی که روش ساخت gb نوشته شده بعد از مدتی صدای قر قر پیدا میکنن متاسفانه . من جای شما بودم میرفتم از ایساکو یه جفت سفت کن با لیبل شرکتی ina آلمان میخریدم تسمه هم همون کانتینتال میذاشتم ( البته اگه کیت فرانسه پیدا نمیکردی ) این کیت ها سه نوع دارن اونی روش نوشته شده ساخت فرانسه بهترینه . این کیت ها سه نوع دارن ولی سفت ها همگی آلمان ! حالا اینهایی که روشون نوشته شده فرانسه جالبه .... عجیب ina برای آلمان هست خوده شرکت هم با لیبل ببینی روشن آلمان زده کیت هایی که روشون ساخت فرانسه هم خورده سفت کن ها زده ساخت آلمان
  13. 2 پسند
    سلام به نظر من شمع تاثیری که تنظیم موتور بودن میگذاره بیشتر از شتاب هست. ایکیوم RFN 58 HZ یکی از بهترین گزینه هاست.
  14. 2 پسند
    سلام بله حق با شماست پوزش میخوام حواسم نبود ماشینشون 207 پس ضرورتن باید رودریو باز کنه و اینکه همیشه بعد قفل کردن درب از بیرون چک کنه که حتما درب قفل شده باشه
  15. 2 پسند
    سلام همونطور که دوستمون گفت احتمالا مشکل از یونیت قفل هست. ممکنه با باز کردن و سرویس حل بشه... ممکن هم هست از میله های رابط دستگیره یا قفل باشه... جناب آیدین جان؛ ۲۰۷ زبونه دستی قفل نداره....
  16. 2 پسند
    اگه میخواین تاشو برقی بکنید فکر نکنم به راحتی وسایلشو پیدا کنید مخصوصا پایه ولی برقی کردن خود شیشه موتورش توی اوراقیا و صافکاریا راحت تر پیدا میشه
  17. 2 پسند
    سلام بابت مکش ۷.۴.۴ اگه امکان تهیه کیت کامل اورجینال رو داری؛ در تعویضش لحظه ای شک نکن.... اینکه پژو به چه دلیل تعویض کرده جای خود؛ ولی کیت ۷.۴.۵ هیچ مزیتی نسبت به ۷.۴.۴ نداره... من ۸ سال هست که ۲۰۶ سوارم و تمام مدت با مکش مدل ۷.۴.۴ (هم تیپ ۲ و هم ۵) شمال هم هستم... تا الان مشکلی به نام آب گرفتگی و... نداشتم...
  18. 2 پسند
    چند روزه می خوام یه چیزی بگم هی یادم میره. یکی از دوستان تو همین تاپیک فرمودن که برا خوب چسبیده شدن لبه های برچسب های کلاف درها، باید با سشوار بهشون حرارت بدم. خواستم از ایشون صمیمانه تشکر کنم. واقعا ممنونم بابت این راهنمایی. لبه برچسب ها خیلی خوب چسبیده شدن. دم همه دوستان گرم.
  19. 2 پسند
  20. 2 پسند
    ممنونم دوست عزیز شما هم ماشین خوبی گیر آوردی. ایشالا چرخش برات بچرخه. من همیشه نظرم اینه که آدم یا نباید کاری رو انجام بده، یا اگه انجام داد درست و حسابی. اگه قرار باشه ماشین اسپورت بشه، باید اساسی اسپورت بشه. کلا سه تا حالت خوبه. یا فابریک کارخونه یا کمی آپشن کاربردی و ظاهر زیباتر از فابریک کارخونه یا کاملا اسپورت که من گزینه دوم رو انتخاب کردم. به همین دلیل هم اصلا تو فکر هدرز و اینجور داستانا نیستم. اصلا اینجور چیزا به درد تیپ شش نمی خوره به نظرم. چون گیربکسش پاسخگوی اون شتاب و سرعت نیست. تیپ پنج یا آرسی برای این حرکتا مناسبه.
  21. 2 پسند
    سلام به به مبارک باشه، ان شاءالله به سلامتی و دل خوش استفاده کنی خداییش ماشین خوابیده و بکر یه حال دیگه ای داره، استفاده ازش لذت بخشه، منم اخرای پارسال یه تیپ ۶ مدل ۹۰ سند دست اول از یکی از هم محلیامون خریدم ، بنده خدا پیرمرد بود و اکثرا ایران نبود و این شیر کوچولوی ما هم نو نو همیشه توی پارکینگ خواب بوده منتظر من ، تا چند ماه هرکس سوار میشد میگفت چه بوی نویی میده البته هنوزم تا حدودی همینطوره چون دست منم زیاد راه نمیره پارسال خریدم کیلومترش ۱۱/۰۰۰ تا بود، منم مصرفی هاش رو عوض کردم و زیاد دستکاریش نکردم جز چندتا اپشن مثل : سنسور نور و باران ، کروز و لیمیتر ، دیسپلی تایپ B ، چراغ نقشه خوانی و داشبورد . بیشتر فابریکی دوسش دارم،بنظرم شما هم زیاد سمت اسپرت کردنش نرو فابریک و ساده باحال تره، حس بکر بودنش بیشتر القا میشه،خلاصه اینکه چرخش برات بچرخه و چرخ ماشین همه بچه ها براشون بچرخه و همگی به خوشی و بی خطر از ماشیناشون استفاده کنن
  22. 2 پسند
    سلام امیرخان بهترین کارو میکنید افرین من خودمم همینجوری ام البته دیگهذفکر نکنم به پا شما برسم والا کسی که ادعاش میشه ماشین بازه و ماشینشو دوست داره البته من ادعای ماشین بازی ندارم ولی بلاخره دوس دارم ماشین رو وبیشتر از اون جون خودمو نزدیکا نمو دوس دارم   در مورد سوال اقا سعیدم صفحه قبل نظرمو گفتم کلاج تتیپ ددویی مدل پایینیا خیلی نرمتره اقا سعیدم خودش گگفت ددیگه یا سسیم کلاجش ایراد دداره یا دوشاخه گیربکس گیر داره و روون نیست شما خودت گفتی ایرانیزه بلاخره جنس قطعاتش کیفیتش پایینتره و ماشین وقتی بیدردسر میره میاد نباید برا مشکلات کوچیک دستکاریش کرد من خودم ماشین مدل پایین زیاد سوار شدم راننده های مدل پایینم خواه ناخواه کمی فنیتر میشن و به دلیل عمر ماشین باید توقع رو کم کرد ولی راننده خودش تشخیص میده چه مشکلی اضطراریه و باید بهش رسیدگی کرد و کدوم ایراد مشکل خاصی نیست و باید باهاش کنار اومد من یه ماشین داشتم فرمونو تا ته میچرخوندم موقع حرکت لق لق صدا میداد که از پلوس بود چهار سال همونجوری سوار شدم اخرم فروختم
  23. 2 پسند
    سلام من قبلا چنتا از سایت های شرکت های معروف شمع رو بررسی کردم. همشون توضیح داده بودن که گپ شمع به مشخصات خودرو بستگی داره و باید با توجه به نوع موتور تنظیم بشه. برای همین اکثرا در سایتاشون میزان گپ شمع رو ننوشتن. فقط سایت هایی که فروش قطعات یدکی دارن گپ اولیه شمع رو ذکر می کنن. تو سایت های اصلی بعضی از شرکت ها ذکر شده بود گپ اولیه ای که روی هر نوع شمع تنظیم می شه با توجه به اکثریت خودروهایی هست که از اون شمع استفاده می کنن. والا گپ اولیه شمع زیاد مهم نیست و اگه خودروتون گپ دیگه ای داره گپ باید تنظیم بشه
  24. 2 پسند
    پس یعنی روی ماشین ما یکی از اینا نصبه یا جفتش؟ اینا چه شکلی هستن؟ هر کدوم یه چیپ یا مدارن یا کل یه مجموعه الکترونیکی رو میگیم EGS یا TCU؟ اون قطعه ای که پشت باتری ماشین و شبیه ECU اصلی ماشینه هستش؟
  25. 2 پسند
    EGS= میشه ELECTRONIC CONTROL UNIT GEARBOX SYSTEM در واقع یه کنترل الکترو مکانیکیه که بر پایه منطق فازی درست شده نوع گیربکس هم بهش میگن semi-automatic transmission یعنی گیربکس نیمه اتومات هستautomated manual transmission به این صورت که نحوه تعویض دنده را بر طبق رانندگی راننده انتخاب میکنه همون حالت دنده دستی SPORT-SNOW-ECOو...کلا از 6 تا برنامه پیروی میکنه و یه برنامه 3 تا برنامه خودکار عمل میکنه در جاده وسربالایی و سراشیبی و...... 3تا از برنامه ها به صورت دستی و نحوه انتخاب راننده عمل میکنه TCU=واحد کنترل انتقال یا TCU دستگاهی است که کنترل های خودکار الکترونیکی را به طور مداوم کنترل می کنه. TCU به طور کلی با استفاده از سنسورهای وسیله نقلیه و همچنین داده های ارائه شده توسط واحد کنترل موتور (ECU) برای محاسبه چگونگی و زمان تغییر دنده در خودرو برای عملکرد مطلوب، اقتصاد سوخت و کیفیت تغییر میکنه از اواخر دهه 1980 طراحی های الکترونیکی اتوماتیک در طراحی از کنترل های هیدرومکانیکی کاملا کنترل شده به کنترل الکترونیکی تغییر کرد روی گیربکسهای اتومات 206 EGS نصبه کلا روی خوردوهای SMALL فانسه نصب کرده مثل C3
  26. 2 پسند
    سلام بر دوستان 206 مشورتی در مورد جلوبندی ماشینم که تیپ 2 هست و 112 تا کارکرده میخام بگیرم. حدود دو سال پیش کل جلوبندی را تعویض کردم و به پیشنهاد مگانیک طبق تیپ 5 ایی رو ماشین انداختم الان یک صدای برخورد آهن به آهن روی دست اندازها به طور خفیف شنیده میشه که با بررسی کردم دیدم بوش جلویی طبق سمت راننده از زیر رها شده (عکسشو گذاشتم) و انگار دیگه نمیتونه خودشو کامل نگه داره و برا همین میخوره به سطح آهنی زیرش. البته بوش طبق طرف دیگه هم دچار بریدگی عمیق در پلاستیکش شده و احتمالا اونهم اواخره عمرشه. چنتا سوال دارم اول اینکه الان طبقها رو عوض کنم یا بذارم کمی بعدتر که طبق طرف شاگرد هم مرخص بشه؟ آیا این وضعیت آسیب به ماشین میزنه؟ بنظرتون برم یک طبق تیپ دویی بگیرم باسه طرف راننده یا اینکه جفت طبق ها را عوض کنم؟ اگر فقط یک طرف طبقش عوض بشه چون طرف دیگه تیپ پنجی هست باعث نامیزون شدن ماشین نمیشه؟ و همچنین کل لوازم جلوبندی را تعویض کنم یا نه فقط طبقها؟ در چک ظاهری که باقی لاوازم سالم بودن ممنون میشم از راهنماییتون
  27. 2 پسند
    ngk بیشتر دیفالت ماشین های ژاپنی و کره ای هست. بوش برای ماشین های منطقه اروپا و اتولایت امریکا. تقریبا هر کدوم منطقه ای عمل میکنند مثلا شورلت، فورد ،کرایسلرو کادیکلاک و .... همه شمع های توصیه شدشون اتولایت هست. به خاطر همین هم هست که طبق توصیه کمپانی بیشتر بوش برای 206 توصیه شده.
  28. 2 پسند
    جناب aidin1384 سلام ممنون به قیمت 215 تومن خریدم بلبرینگش SKF بود و روی خودش هم made in japon حک شده بود(نه پرینت لیزری مثل والئو)
  29. 2 پسند
    این چراغ 206 شرکت snt هست ممکنه مدرن یا شرکت های سازنده مکانش فرق داشته باشه ولی به این شکل هست .
  30. 1 پسند
    دیروز از پشت زدم به گوشه سپر پرایدی که انحراف به راست داشت که توسط کارشناس مقصر پراید شناخته شد بخاطر عدم رعایت حق تقدم و تغییر مسیر کاپوت جمع شده سپر و دیاقهای پشت شکسته رادیاتور سوراخ و شکسته پروانه سیستم تهویه از بین رفته سینی ها کج شده پایه چراغ ها شکسته برای تعمیر کجا ببرم که همه چیز و فابریکی درست کنه نمایندگی صلاححه یا بیرون ؟ کاپوت و چیکار کنم بهتره صاف یا تعویض ؟ البته بیمه قراره خسارت من و بده ولی فعلا بخاطر کروکی به تعویق افتاده خرج کلی حدود چند میشه ؟ ممنون از راهنمایی و تجربیات دوستان
  31. 1 پسند
    این کیت ها خودم اوایل ورودشون خریدم ولی طی مدت کوتاه همین صدای قر قر باعث شد که شک کنم به اینا چون تسمه اورجینال قدیمی پاور گیریپ ها اصلا اینجوری نبودن من فابریک ماشین خودم پاور گریپش با این گیت ها مقایسه کردم نخ دورشون به کل باهم باهم فرق داشت با اینکه 65 تا باهاش راه رفته بودم مشخص بود جنسش واقعا اورجیناله. ولی بعد تست استفاده شخصی با مشکل صدای قر قر مواجه شدم که به ناچار با کانتینتال تعویض شد و کامل موتور صداش چه حات گرم و سرد رفع شد خودمم هم به عنوان مصرف کننده اعتمادی به این کیت هایی که یهویی داخله بازار ایران پر شده به هیچ وجه ندارم . تایم هم که شوخی بردار نیست ریسک نمیشه کرد یهو متور سکته ناقص کنه به عنوان تجربه شخصی خودم که کلی تسمه مختلف دیدم تست کردم فعلا بهترین تسمه که اورجینال هست داخله کشور و کاملا بیصدا همین کانتینتال هست بعد از اون هم رایکا آلتون با لیبل شرکتی
  32. 1 پسند
    پیرو پست دوستمون اینم هرزگرد اورجینالی که روی ماشین بود و امروز باز شد و تعویض کردم.
  33. 1 پسند
  34. 1 پسند
    فهميدم كاربردش چيه به نقل از يكي از دوستان در فروم همسايه: کاربرد اصلیش مال وقتیه که درب صندوق بسته میشه و هوایی که از این طریق محبوس میشه از این دریچه خارج میشه. اگر غیر از این باشه فشار هوای داخل کابین یه لحظه میره بالا و ممکنه سرنشین رو اذیت کنه.
  35. 1 پسند
    سلام چند صفحه قبل این تاپیک را مطالعه کنید همه جواب هاتون هست ولی به طور خلاصه tu5 شمع پایه بلند میخوره با درجه گرمایی وسط به سمت گرم که اصطلاحا گرم میگن. هر برندی یک درجه گرمایی با کد خاص داره که طبق مشخصات فنی دکد میشه مثلا بوش درجه گرمایی 7تا 8 برای انجی کا 5 یا 6 و برای ایکیوم 58. گپ توصیه شده 0.9 هست و ...
  36. 1 پسند
    اینکه چطور خاموش نشده عجیبه! شاید داخل رزوناتور هوا باقی مونده بود! درخصوص سوال اول؛ مصرف متوسط خیلی بالا نیست! بیشتر مصرف درجا و مصرف در ترافیک نسبتا بالاتره... تو جاده مصرف کمی پایین تر هم میاد. میانگین مصرف رو بخوای در نظر بگیری شاید خیلی کم به نفع ۷.۴.۵ باشه... با مکش ۷.۴.۵ تو هوای گرم و در جا و در ترافیک؛ هوای با چگالی پایین (فشار کم و اکسیژن کمتر) وارد موتور میشه و طبیعتا بنزین کمتری پاشش میکنه. ولی با مکش ۷.۴.۴ یا کیت های تقویت؛ هوای نسبتا خنکتر با چگالی بیشتر وارد میشه و مصرف سوخت کمی بالاتره.... به عکس؛ با مکش ۷.۴.۴ در حرکت و سرعتهای بالا؛ به دلیل ورود هوای خنک تر با چگالی بالاتر موتور توان بیشتری داره و برای رسیدن به سرعت مورد نظر انرژی کمتری مصرف میکنه و این یعنی سوخت کمتر. ولی مکش ۷.۴.۵ چون چگالی هوا کمتره؛ موتور توان لازم رو نداره و کم جون تر هست. به همین دلیل مصرف سوخت بیشتری نیاز هست تا به سرعت مورد نظر برسه... دقیقا در کیت های مکش تقویتی هم به همین صورته... سوال دوم: برای نصب فقط شلگیر سمت راننده باز بشه کافیه... نه سپر و نه گلگیر هیچکدام نیاز به باز کردن ندارن....
  37. 1 پسند
    خیلی ممنون یه سوال دیگ چطور باید فهمید چ شمعی مناسبه ؟؟ مثلا TU5 باید کد حرارتی چند باشه؟؟ پایه بلند میخوره یا کوتاه؟؟ شمع گرم یا سرد؟؟؟ و اگر توضیحات دیگ ای هم هست ممنون میشم بفرماید
  38. 1 پسند
    به سلامتی مبارک باشه سری جدید هم هست. تسمه اش انگلیسی هست و هرز گرد و تسمه سفت کن ina فرانسه.
  39. 1 پسند
    بله با چسب مایع محکمی بود که موقع باز کردن رویه کارتن با چسب کنده شد. تاریخش 2/ 2017 بود .made in GB خورده روش.
  40. 1 پسند
    درب کارتنش را با چسب محکم سفید رنگی بستند. تاریخ 2017 بود یا 2015؟
  41. 1 پسند
    سلام به خاطر اینه که درب اون سمتتون ایراد داره و قفل نمیشه حتی به زبونه اون درب نگاه کنید مثل باقی دربها که قفل شده و زبونه دستی قشنگ پایین رفته پایین نمیره و بالا میمونه و چون قفل نشده از بیرون دستگیره رو میکشی چهارتا درب باز میشه به احتمال زیاد پمپ قفل کننده اون درب خرابه ولی همون زبونه دستی قفلو چند بار بیرون و داخل بده انگار میخوای از اونجا دستی دربو بازو بسته اگه بتونی رودریو باز کنی و اون میله که از پمپ قفل برون اومده چنجا اتصالات داره روغنکاری کنی تا روونتر باشه و پمپ که احتمالا ضعیف شده زورش بکشه قفل کنه درب اون سمتو ولی اگه افاقه نکرد باید به فکر این باشید اون پمپ قفل مرکزی اون دربو عوض کنید که یه مقدارم گرونه فکر کنم اتفاقا یکی از دربها عقب منم همین ایرادو داره ولی برا من یه خوبی داره هر ده پونزده بار یه بار شانسی قفل نمیکنه ولی یه بار که با ریموت بازو بسته میکنم قفل میکنه و همیشه از رو زبونه که کامل تو رفته یا بیرونه میفهمم درب قفل شده یا نه و اگه قفل نکرده بود مجداد بازو بسته میکنم ولی باید حتما دستی هم از دستگیره چک شه که ادم خیالش راحت باشه قفله که یهو دربو باز نکنن دزدان محترم به سادگی
  42. 1 پسند
    سلام دیشب ی مشکلی برام پیش اومد درب ماشین قفل کردم بعد چک کردن با کشید دستگیره درب عقب سمت راننده درب قفل نشده و با باز کردن در تمامی درها باز میشه منظورم اینه اگر چه با ریموت چه با سوییچ در ها قفل کنم درب عقب سمت راننده رو چه از داخل و چه از بیرون دستیگره بکشم تمامی در ها باز میشه ی جورای مثل عملکرد دستگیره در های جلو از داخل که درب زمانی که قفل باشه با کشیدن دستگیره در ها باز میشه ماشینم 207 مدل 90 لطفا دوستان راهنمایی کنید مجبور شدم ماشینم بچسبونم به دیوار تا اون در کسی نتونه باز کنه
  43. 1 پسند
    یک سالی می شه اومده، حداقل تا جایی که من می دونم. درپوش دو تا دایره ای شکل شده، یکی برای نور پایین یکی نور بالا. به علت داشتن اورینگ و رزوه ای بودن درپوش، نفوذ آب و گرد غبار تقریبا صفر شده است. اما تعویض لامپ نسبت به قبل به صورت درجا کمی سخت شده است. یه مزیت دیگه اینه که، در مدل قبلی موقع باز کردن درپوش باید خیلی احتیاط می کردی مخصوصا اگر یکی دو سال از عمر چراغ گذشته بود و پلاستیک گرما و سرما دیده بود، وگرنه ممکن بودخار بشکند اما در مدل جدید این موضوع دیگه صدق نمی کنه. از طرفی کیفیت بالاتری نسبت به سایر برندهای ایرانی دارد. من از عید تا حالا بستم خدا رو شکر تا الان حتی یک نقطه بخار هم نگرفته. به نظر من پخش نور بهتری نیز نسبت به سایر برندها دارد.
  44. 1 پسند
    سلام اخه مشکل اینجاست که میگن گپ شمع سوزنیو نباید دست زد و با بازو بسته کردنش الیاژ پلاتینها اسیب میبینه البته نمیدونم این حرف تا چه حد صحیحه
  45. 1 پسند
    پس تمام مدل های ۲۰۶ EGS دارند یا در مدل های پایینتر TCU داریم؟
  46. 1 پسند
  47. 1 پسند
    81 از اون کوچیک های قدیمی میخورند و بسیار هم نرم هستند.
  48. 1 پسند
  49. 1 پسند
    منم چنین مشکلی دارم.از روش استفاده میکنم ببینم جواب میده یا نه با تشکر
  50. 1 پسند
    سلام ماشین قبلیه منم همین مشکلو داشت یه تیکه پلاستیک سفید است که میفتاد بین شیشه و سیمی که شیشه رو بالا پایین میکشه شکسه بود و باعث شده بود شیشه لق باشه خیلی ام عوض کردنش سخت بود باید کل پرچهای اسانسورو ریل باز میشد تا بشه اونو عوض کرد ولی یه راه حل موقت براش پیدا کرده بودم وقتی شیشه رو پایین میدادم دوباره کمی شیشه رو بالا میبردم باعث میشد سیمش کشیده شه و شیشه تو جاش سفت وایسه و صدا نده اون فومهایی امکه پشت رودریه علاوه بر اینکه عایق صدان عایق حرارتی ام هستن که بودنشون باعث میشه کارایی کولرو بخاری بهتر باشه ولی برای صدا تاثیرش در اون حد نیست که اگه درش بیاری یا بندازیش تاثیر زیادی تو صدای اتاق داشته باشه ولی بلاخره باشه بهتره صدا گیری دربها ام تاثیر داره و خودتم میتونی انجام بدی اول رو دریو باز کن با دست ضربه بزن هر جا دیدی اهنهار رابط قفلها لقه و با عث صدا میشه مقداری ابر یا فم بینشون کار بزار مخصوصا اون میله ای که میاد میخوره با زبونه سیمهارو با بست کمربندی یا لنت محکمشون کن چون با در برخورد میکننو صدا میدن بعد که رودریو بستی در ماشینو ببند بعد با دست تکون بده درو باید تو جاش محکم باشه و نلرزه اگه در تو جاش لق باشه یعنی لاستیک دور دربها داری مرخص میشه البته میتونی دربهارو ریگراژ کنی تا سفت تر بسته شه و تو جاش سفتر باشه هر چهارتا درو و درب صندوقو اگه خوب ریگراژ کنی که نه زیاد سفت بسته شه نه در تو جاش لق باشه تاثیر زیادی تو صدا اتاق داره
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد