پرچمداران

  1. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      8

    • تعداد ارسال ها

      824


  2. a.m.i.n

    a.m.i.n

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      6

    • تعداد ارسال ها

      1,381


  3. hamidgipsy2000

    hamidgipsy2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      3

    • تعداد ارسال ها

      357


  4. otika2000

    otika2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      3

    • تعداد ارسال ها

      684



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده در پنجشنبه, 28 اردیبهشت 1396 در همه بخش ها

  1. 4 پسند
    تغییر در میزان فرمان رو راننده با اولین حرکت ماشین میتونه تشخیص بده، اگه فرمان رو ول میکنید و فرمان میکشه، اگه ترمز میکنید و سر ماشین میکشه، اگه سنگینی روی یک جهت فرمان نسبت به جهت دیگری دارید همه و همه از نشانه های میزان نبودن فرمانه عدم تنظیم فرمان موجب لاستیک سابی میشه تعویض سیبک اگه به طور دقیق و مطابق با تنظیمات سیبک قبلی بوده باشه معمولا نیاز به تنظیم فرمان نداره اما در غیر اینصورت حتما تنظیم فرمان میخواد، همچنین بهتره همیشه هر دو سیبک رو باهم عوض کنید(چپ و راست)
  2. 4 پسند
    داداش من تا حالا سه تا سواری داشتم تیپ یک 80 تیپ دو 84 تیپ دو 89 باور کن اگه اینم بفروشم بازم تیپ دو میخرم هیچ وقتم سراغ مدل 90 به بالا نمیرم 206 هم تا سال 90 سیستم برقو گیربکس و بعضی قطعات موتور فرانسوی بود حتی 91 هم سری اولش فرانسوی بود بعدا ایرانیزه شد به نظر من 206 های ایرانیزه صفرشو اگه پول داشته باشی بخری تا دو سه سال باهاش خوب رانندگی کنی زیاد ازیت نمیکنه بلاخره چندین بار بستگی به شانست پات به تعمیرگاه و نمایندگی خواه ناخواه باز میشه ولی بعد دو سه سال به علت اینکه 206 ماشینیه که الکترونیک پیشرفته ای داره و نسبت به باقی خودروها سنسورهای حساس و بیشتری داره به علت اینکه سیستم برقیه مولتی پلکسشون ایرانیزه و سنسورها چینی شده زود زود با مشکلاتی مثل ریپ زدنها خاموش شدنها وسط خیابون مشکلات انزکتوری و ...مواجه میشن و خلاصه خیلی اذیت میکنن به نظر من اصلا مدل 90 به بالا ایرانیزه 206 نیست و طرح 206 هست و تایپ بی کروز سنسور نورو باران که از اپشنهای محبوب 206 هست روشون نمیشه نصب کرد در مورد تیپ پنجم من تا حالا نداشتم ولی سوار شدم بدون شک و بی برو برگرد تیپ پنج خیلی از تیپ دو بهتره موتور قویه 16 سوپاپ که انقدر این موتور خوب در اومد که ایرانخودرو الان روی اکثر محصولاتش از موتور tu5 استفاده میکنه مثل رانا بعضی از پرشیا هاحتی بعضی ازجی ال ایکسها علاوه بر موتورش تهویه کولر دیجیتال پنل اتوماتیک دیسپلی دار داخل اتاق اینه برقی چهارتا شیشه برقی چهارتا چرخ ترمز دیسکی ای بی اس و دو ایر بک روی تمام مدلهاش ولی تیپ دو فقط از اوایل 89 ای بی اس داره اواسط 89 یه ایربک و اواخر 89 و 90 دو ایربکه شد ولی دلیلی که تیپ دو مشتری خاص خودشو داره سادگیشه که همین سادگی باعث مصرف کمتر و استهلاک پایینتر میشه منی که دو تیپ دو مدل پایین داشتم شلید بعضی قطعه هاش از مثلا پراید گرونتر باشه و یا اجرت تعمیرات و سرویساش بیشتر ولی میتونم به جرعت بگم اگه مثلا جلوبندیه پرایدو 200 ازت بگیرن برای تعمیر کلی شیش ماه تا یه سال بعد دوباره باید خرجش کنی ولی تیپ دو 206 مثلا 300 میشه ولی به جرعت میگم دو سه برابر پراید برات کار میکنه این موضوع روی لنتو لاستیکو روغنو کلا استهلاکش نسبت به پراید صدق میکنه و اینکه من همیشه سمت تیپ دو میرم اینه که تا حالا دو سه تا تیپ دو داشتم و کمو بیش با فنی و موتورش اشنایی دارم و این خیلی مهمه راننده موتور ماشینشو بشناسه ولی از تیپ پنج زیاد سر رشته ندارم و دلیل بعدیش اینه که من اکثرا ماشینهای مدل پایین میخریدم و تیپ پنج چون موتور قویتر و پیشرفته تری نسبت به تیپ دو داره و اکثرا هم مصرف کننده هاش جونها هستن که با ماشین سرعت میرن میترسیدم خرج زیادی رو دستم بزاره از طرف دیگه من اصلا اهل سرعتو تیونینگو اینجور چیزا نیستم بیشتر دوست دارم ماشینو فابریکی جمع کنم کلا هر کسی باید ببینه از خودرو چیا میخواد و تصمیمشو بگیره ولی توسیم به شما اینه همون تیپ پنجو انتخاب کن چون اونهایی که دنبال تیپ پنجن یا مرددن بین تیپ پنجو دو اگه تیپ دو بخرن پشیمون میشن به خاطر اپشنهایی که تیپ پنج داره و توسیه دومم اینه اصلا عجله نکنی گول ظاهر خودرو و حرفهای فروشندشو نخوری حتما قبل اینکه بخری ماشینو به یک صافکار نقاش و مکانیک حتی دیاگ نشون بدی ماشینو که کارشناسیش کنن خود من یه بار یه ماشین کمپلت رنگو بهم جای سه لکه رنگ دادن که خدارو شکر به نامم نخورده بود 400 ضرر زیان دادم پسش دادم در اخر اینم بگم روی اتاق ماشین خیلی حساس باش مثلا اگه ماشین روغنسوزی داشته باشه یک تا یکو نیم ملیون خرج میکنی و درستش میکنی ولی ماشینی که شاسی سقف یا ستون مورد داره درست شدنی نیست فروشنده ایم که حاضر نشه باهات بیاد تا یه صافکار که ماشینشو نشون بدی بدون ماشینش ایراد داره چون میخوای بری سمت مدل پایین من انقدر پر حرفی کردم و اینهارو گوشزد کردم مدل پایین به نظر من خیلی بهترو به صرفه تره ولی باید با وسواس و حوصله انتخاب کنی همین دیشب همکارم برام تعریف کرد گفت چهار نفر بودیم رفتیم یه وانت پیکان شریکی برای شرکتمون بخریم یکیمون صافکار بود یکیمون مکانیک دوتامونم فنی و راننده یه ماشین که چهارتامون پسندیدیم خریدیم صبح بوسترش خراب شد و لنتا به کاسه و دیسک گیر کرد بردیم تعمیرگاه لنتو بوسترو پمپ ترمز کلا تعویض شد جلوبندی و چرخای عقب مرخص بود تعمیر شد چند ملیون خرج شد دوباره روز بعد که بنزین تموم شد و رفتیم بنزین زدیم ماشین خاموش کرد بردیم تعمیرگاه سئزنهای انزکتور داخل باک کثیفو زنگ زده نگو فروشنده باکو پر کرده و توش تینر فوری ریخته ماشین خوب کار میکرد ولی بعد تموم شدن بنزین سیستم انزکتور و کثیفی باک خودشو نشون داد در کل دارم میگم توی مدل پایین بعضی از دردها هست که حتی کارشناسم نمیتونه بفهمه و بعد یه مدت سوار شدن خودشو نشون میده موفق باشی
  3. 3 پسند
  4. 3 پسند
    قربونت اقا نه ببین این باندا کاملا فابریک تو جا میشینه و نیاز به بریدن رو دری نداری.فقط چون مگنت بزرگه یمقدار از بالای فضای قاب باند و باید برش زد.تو عکس مشخصه: اختلاف کیفیت که از زمین تا اسمونه. این فیلم و بعد از نصب آمپ گرفتم.نه ضبط و نه امپ تنظیم نیست ولوم ضبط روی 9 چون نمیتونستم بالا ببرم ساعت 12 شب بود: http://s9.picofile.com/file/8295206000/video.mp4.html کامپای در جلو کامل نصب شده.امپلی هم نصب شده.فقط باید مرتب بشنوتخته تهیه کردم.خازنمم نیاز به تعمیر داره که انشالا سعی میکنم جمعه درستش کنم. اینم بگم که از سیم فابریک ماشین استفاده نشده و کلا از توی در تا امپ سیم مسی درجه یک کشیدم.کواکسالارم توی در کار نذاشتم .از محل نصب نهایی شون حتما عکس میزارم. تیوترا یکم زیادی بیرون زده.یکی از دوستام میگفت که میشده داخل قاب کار گذاشتشون.حالا اگه شد دوتا سه گوش میگیرم امتحان میکنم حتما.من هنوز بین کامپ روی در عقب یا استفاده از 6975 رو طاقچه نتونستم تصمیم درستی بگیرم.
  5. 2 پسند
    سلام.مبارک باشه. سیم کشی آینه وجود نداره وباید خودت انجام بدی. سیمکشی سنسور دما تا خرطومی در اومده و باید از اونجا تا اینه انجام بشه. سیم کشی شیشه بالابر عقب وجود نداره و باید کامل انجام بشه.درضمن شیشه بالابر عقب زیاد کاربردی نیست! پشت سری صندلی عقب حتما نصب کن که تو ظاهر خیلی تاثیر داره.جنس خوبش سه تاش ۷۰ تومنه.اون خار های پلاستیکی در میاد و فابریک نصب میشه چراغ داشبورد فابریک نصب میشه و بسیار کاربردی هست ولی سیمکشی میخواد از ضبط. دیسک چرخ جلو مدل تیپ ۵ خنک شونده و لنت تیپ ۵ مدل فرانسوی هست. برق ماشین و ای سی یو کروز و دریچه گاز سیمیه
  6. 2 پسند
    سلام اره بهتره نشون بدی اکه خطرناک بود باز کنی وگرنه خرج الیکه من هروقت ماشین دادم یکی درست کنه یکی از ایراداش رفع شد یکی دیگه اضافه شدم وقتی گیربکس باز کردم فرداش دیدم تو حالت درجا صدای تق تق میاد شکم رفت به گیربکس خیلی گشتم اخرش فهمیدم از دسته موتوره ابر گذاشتم جلو دسته موتور رفع شد راستی ماشین تیپ چنده
  7. 2 پسند
    بله آقا 206+ هست که تو ایران دیگه همه 207 میشناسن پشتش هم 207 حک شده این دیگه سلیقه هست . خودم شخصا چراغ های جدید با نئون های پهن فابریکی ( اپتیمایی ) را بیشتر میپسندم از سری قدیم خصوصا چراغ جلو هم یک طرفشو پیدا کردم منظرم سمت دیگه اش هم پیدا بشه اونم بندازم بخاطر دیلات فابریکی که داره و همچین ظاهر فوق العاده زیبا اینا سلیقه ایی هست همونجوری که شخصا با چراغ های جلو کوچیک 206 مشکل دارم اصلا خوشم نمیاد ( الان دیگه کمتر ماشین به روزی هست چراغ هاش کوچیک باشه ) همین پژو هم روی همین 206+ و 407 و مدل های اروپایی جدیدش یا همین جدید هایی که قراره بیاد بازار 208 301 همگی چراغ های بزرگ بروز دارن ) شخصا این مدلی میپسندم
  8. 2 پسند
  9. 2 پسند
    داداش درسته واقعا حرفت گیربکس فرانسویا مرگ نداره فقط ایرادهایی مثل تقه زوزه یا روغنریزی به وجود میاد من تا حالا نشنیدم مثلا 206 گیربکس خورد کنه یا شفت ببره ماشین راه نره ادمم تا جای ممکن وا نکنه گیربکسو بهتره با این وعض لوازم یدکی و مکانیکها شاید منم منصرف شم با این حرف شما که میگی تا جای ممکن با صدا کنار بیاد ادم ولی گیربکسو وا نکنه منظورمم از اینکه پامو از کلاج ور میدارم یه صدایی میاد در حالت درجا و دنده خلاسه مثلا ماشین داره درجا کار میکنه دندشم خلاصه پامو میزارم رو کلاج صدا کم میشه ولی پامو از کلاج ور میدارم یه صدای وووو میده که چنتا مکانیک گفتن مشکل و ایراد نیست خطری ام نداره که مثلا بخواد گیربکسو خراب کنه بیشتر صداشم مطمعنم برای بربرنگ صفحه کلاجه چون صفحمو عوض کردم صدا خیلی کم شد ولی دوباره داره زیاد میشه روغنریزیمم امروز چک کردم اصلا از سینی روی زمین نمیریزه فقط مقداری روی بدنه گیربکس خیس روغنی میشه و مقداری ام روی سینی ولی زیاد نیست که بخواد زمین بریزه حالا روغن سفت ریختم بهترم میشه احتمالا میمونه اون تقه که میگم موقع نیم کلاج کردن و راه انداختن میزنه اونم فقط وقتی تقه میزنه که بخوای پاتو سریع و غیر نرمال از رو کلاج ورداری یعنی اگه یه روز رانندگی کنم کلاجو اروم و معمولی ول کنم تقه نمیزنه فقط وقتایی که مخصوصا میخوام تقه بزنه و پامو سریع از کلاج ور میدارم که به مکانیکها نشون بدم تقه میزنه با این حرف شما یه جورایی دو به شک شدم وا نکنم گیربکسو ولی یکشنبه که فرده و روز ماشین منه طرح ترافیک ساعت پنج تموم میشه میرم دروازه دولت به خود گیربکس سازه نشون میدم اگه گفت تقه از گیربکسه و خطرناکه وا میکنم ولی اگه بگه میشه باهاش سر کرد وا نمیکنم
  10. 2 پسند
    خیلی از این فروشنده ها ، اطلاعات روی لاستیک را ازشون بپرسی نمیدونن چیه ! بعد اظهار نظر میکنن در این حد که فلان برند خراب کرده !!! اتفاقا در بین لاستیک های برتر چند وقت پیش تو یه سایتی دیدم اگه اشتباه نکنم ،،،به ترتیب اینا بودن : بریجستون ،میشیلین ، گود یر ،کانتیننتال ، پیرلی ، سومیتومو ، هنکوک ، یوکوهاما ، نکسن و ... اصلا اسم کوموهو نبود حداقل در ده تای اول .... اگر این اطلاعات درست باشه هنکوک و نکسن فعلا در بین کره ای ها و خیلی از ژاپنی ها برتری دارن....
  11. 2 پسند
    دوست عزیز به نظرم قیمت خیلی بالا اعلام کردین. با این قیمت فروشتون خیلی زود افت پیدا میکنه. قیمت سایر قطعات خودرو نگاهی بندازید بعد با مبلغی که برای این قطعه گذاشتین مقایسه کنید. موفق باشی
  12. 1 پسند
    داستان از اینجا شروع شد که یه روز بیجهت چراغ چک در حین دانندگی روشن شد بعد از چک کردن روغن دیدم که سطح روغن نرماله ولی محض احتیاط روغن و فیلتر هم تعویض شد بازهم مشکل پا برجا بود به این طریق که پس از طی مسافتی شروع به روشن شدن چراغ چک میکنه و باز خاموش میشه فشنگی رو هم تعویض کردم بازم همینجوریه وقتی گاز میدم یا دور موتور بالاست مشکلی نیست و چراغ خاموشه ولی همینکه دور موتور پایین میاد بعد از طی مسافتی دوباره چراغ روشن میشه و آلارم به صدا در میاد کلا کلافه شدم مکانیک هم فقط گیر داده ممکنه از پمپ روغن باشه ولی چون تازه پمپ نو شرکتی خریدم فکر نکنم مشکل از اون باشه ووستان لطفا راهنمایی کنن چکار کنم ممنون
  13. 1 پسند
    درسته برادر ماها کلا هم دسته صفر سوارها به دلیل کیفیت های پایین خودرو های صفر هم مدل پایین سوارها به دلیل استهلاک چندینو چند ساله خودرو و عوض کردن چند مالک باید توقع خودمان را پایین بیاریم و به خاطر مشکلات جزعی مثل کمی صدا یا روغنریزی خفیف سمت وا کردن گیربکس یا تعمیر اساسی نرویم که احتمال نتیجه نگرفتن هم وجود داره من خودم خودرو قبلیم که 84 بود کمی مصرفش بالا بود تا حد صدی 9 و کمی شتاب ماشین برای راه انداختن مخصوصا کولر میگرفتم خیلی کم بوددیاگم هیچ مشکلیو نشون نمیداد چنتا مکانیک گفتن سرسیلنرت تراش اخر بوده احتمالا ماشینو ضعیف کرده جتی وسوسه شده بودم سرسیلندرو باز کنم ولی توی همین انجمن تو تایپیک مشکلات سرسیلندر با بچه ها مشورت کردم که همه توسیه کردن دست بهش نزنم و یه سری چیزهای دیگرو چک کردم کاتالیزور کیپ بود عوض کردم استپرم یه پیچش افتاده بود منیفولد کمی هوا میکشید اونم خودم یه پیچ انداختم مصرفم تا صدی 7.5 توی شهر البته فقط شبها رانندگی میکردم که ترافیک نبود پایین اومد شتابمم خیلی بهتر شد اخر همونجوری فروختم موقع فروشم پیش مکانیک معتمد خریدار رفتیم که تایید کرد ماشین سالمه و فقط صفحه کلاج ضعیفه اونم فعلا میتونه سوار شه حالا شاید همین گیربکسم باهاش مدارا کردم ماشین توی حرکت خیلی نرمه و زوزه نداره فقط وقت درجا کار کردن کمی صدا میده اونم بیشترش از صدای بربرنگ کلاجه که تازه عوض کردم ولی جنسش بد بوده و موقع ول کردن سریع کلاج یه تقه کوچیک میزنه اونم کلاجو عادی ول کنی هیچ تقه ای نمیزنه ولی بازم یکشنبه که روز ماشینمه ساعت پنج که طرح تموم شد میرم دروازه دولت پیش گیربکس سازه ببینه نظرشو بگه میام اینجا دوباره از بچه ها مشورت میگیرم
  14. 1 پسند
    سلام با تیپ 5 رانندگی کردی؟ به نظرت ارزش دارم بفروشم تیپ 5 تا سال 88 بگیرم؟ چون شنیدم مدل بالا ها خوب نیستن
  15. 1 پسند
    سلام داداش تیپ دو 89
  16. 1 پسند
    ان شالله هر چی خیره من خودم خیلی حساسم رو ماشین . البته فقط برای اینکه بفهمم دردش از کجاست ...ولی در دادن دست نمایندگی ( چون ماشین گارنتی داره ) خیلی احتیاط میکنم . خصوصا گیرباکس!!! در نمایندگی چندین بار پیشنهاد تعویض دو شاخه کلاچ هم شد که من قبول نکردم چون مطمئنم ایراد های جدیدی پیدا میکنه واحتمالا بدتر میشه
  17. 1 پسند
    عه من دقت نکرده بودم.ماشینت ایرانیزست.من تاریخ و 91 خوندم نمیدونم چرا
  18. 1 پسند
    فعلاً متاسفانه بودجه زيادي ندارم برأي رينگ ------ خوب امروز يه سري وسائل خريدم فلاپ اينه خاكستري متاليك لامپ اس ام دي برأي چراغ پلاك رنگ طلائي + كيلر ----- الان با موبايلم عكس ها رو بعد آپ ميكنم
  19. 1 پسند
    پهنای لاستیک فرق داره تاپیک زیر رو بخونید
  20. 1 پسند
    البته من منظورم یک صدای تق بود که دقیقا موقع ول کردن کلاچ میاد . اولین شک مکانیک هم میره به سمت دسته موتور ولی دسته موتورها سالمن . .. از طرفی وقتی ماشین سرده یا دنده در دور بالا مثلا 4000 عوض میشه صدا دیگه نمیاد پس مشکل از سمت گیرباکسه .... به نظر من گیرباکسی که باز نشده و فابریکه آدم با هزار تا صدا و تقه بسازه بهتره تا بده تعمیرش کنن . چون بد تر میشه ...
  21. 1 پسند
    357 جفتی ماشین من 207 هست سری قدیم روی اون میبندم فرقی نداری روی 206 هم میشه نصب کرد یکی هستن
  22. 1 پسند
    دوست عزیز تسمه صدای جیر جیر میده اونم فقط ۱۰ دقیقه اول بعد از استارتی که ماشین چهار الی پنج ساعت خاموش بوده.
  23. 1 پسند
    خوب ببخشید فلش های hp انواع مختلفی داره میشه یه چند تا انتخاب مناسب رو دقیقا معرفی کنید تا بتونم تصمیم گیری کنم؟ بعد چه حافظه ایی مناسبه به نظرتون برای پخش ماشین؟ که باز از این لگ ها نداشته باشیم
  24. 1 پسند
    خيلي خوب شده فقط ميشه يه عكس از زير كليد شيشه بالابرات آپ كني
  25. 1 پسند
    دوست عزیز تسمه چه صدایی داره اگه صدای تق تق میده مال تسمه سفت کنه و دلیلش اینه که یا تسمه سفت کن شما خراب شده و فنرش اون قدرت لازم رو واسه ثابت موندن نداره یا تسمه شما گشاد شده البته واسه ماشین شما تسمه 1565 مناسبه ولی اختلافش با 1568 خیلی نیست بنظرم یه تسمه 1565 از ایساکو بخر بنداز اگه درست شد که هیچ در اگه نشد تسمه سفت کن رو عوض کن در ضمن تسمه اول رو نگه دار که اگه سالم بود بدرد میخوره بعدا. تسمه سفت کن این موتور ها فنری هست و خود تنظیمه و قابلیت تنظیم نداره اگه مطمئن هستید صدا از تسمه دینام هست میتونه از جنس تسمه یا هرزگرد ها باشه البته ممکنه هرزگرد ها رو عوض نکرده باشه الکی فاکتور زده باشه اینا ازین کارا میکنن.
  26. 1 پسند
    متشکرم از راهنماییتون اصطلاح رو نشنیده بودم. ولی احتمال خیلی زیاد تعمیرش نکنم کلا عوضش میکنم
  27. 1 پسند
    رفتم نمایندگی طرف گفت اگزوز صدا میده نگاه کرد گفت باید منبع وسط اخر عوض بشه جایی دیگه بردم گفت سالم سالمه نیاز به عوض کردن نداره !!!
  28. 1 پسند
    اون صدا زیاد مهم نیست بربرنگای کلاج جنساشون خوب نیست زود صدا میفته یه مقدارشم برا بربرنگ شفت داخل گیربکسه باور کنید من تا حالا هر ماشینیو در جا وقتی کار میرکرده پامو رو کلاج گذاشتم صداش کم شده و برداشتم صداش کمی بیشتر شده البته بعضیا اون صدا خیلی کمه و خفیفه باید دقت کنی تا بفهمی ولی برا ماشین من بیشتر از حد معموله شما نگران نباش حتی مکانیکه بهخم گفت این اصلا ایراد فنی نیست که بخوای گیربکسو وا کنی اصلانم خطرناک و خطرساز نیست با اینکه صدای من بیشتر از نرماله ولی گفت تقه باعث میشه دنده هات و شفت اصلیت بیشتر خراب شه و خرجش زیادتر میشه بیشتر به خاطر اون میخوام باز کنم در کنارش دو ایراد کوچیکم داره روغنریزی خفیف و این صدا که امیدوارم هر سه حل شه بعد تعمیر گیربکس
  29. 1 پسند
    نه اصلا زیادفرقی نکرد پشیمونم چرا حرف میکانیکرو گوش دادم الکی روغ قبلیشو عوض کردم هزینش کنار حالا گیربکسمم تعمیر شه باید روغن استاندارد دوباره بخرم بریزم
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد