پرچمداران

  1. بادبادک

    بادبادک

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      22

    • تعداد ارسال ها

      162


  2. Mehdi.T

    Mehdi.T

    مدیر انجمن


    • امتیاز: پسندیدن

      13

    • تعداد ارسال ها

      6,383


  3. otika2000

    otika2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      8

    • تعداد ارسال ها

      804


  4. !Mehdi

    !Mehdi

    مسئول فنی سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      5

    • تعداد ارسال ها

      3,655



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده در سه شنبه, 10 اسفند 1395 در همه بخش ها

  1. 18 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی دوستان عزیز، آیا تاکنون دقت کرده اید که در شهر های مرزی، با وجود اینکه لاستیک ماشین های قاچاق، موقع فرار از دست عوامل نیروی انتظامی، هنگامی که مورد اثابت گلوله حافظان امنیت جامعه قرار می گیرد، چرا به راحتی و بدون هیچ دغدغه و مشکلی، بازهم به حرکت در مسیر خود ادامه می دهند؟ فوت کوزه گری: این سوال همیشه فکر مرا درگیر خودش کرده بود تا اینکه بطور کاملاً تصادفی، وقتی که برای سفر نوروزی 1389 آماده می شدم، تصمیم گرفتم که لاستیک های فابریک دوستم! 206 (v8 ام!) را که تازه خریده بودم و از نوع ایرانی بود با نوع خارجی، تعویض نمایم. برای این کار پس از خرید 4 عدد رینگ فابریک پژو 206 ( 2 عدد دانلوپ و 2 عدد میشیلن) و چهار حلقه لاستیک کوموهو ژاپنی، به یکی از مغازه های پنچرگیری مراجعه کردم. قبل از من نوبت یک دستگاه تویوتا لندکروز بود که موقع تعویض لاستیک هایش بطور خیلی تصادفی، متوجه شدم که به طرز زیرکانه و ماهرانه ای، در داخل هر حلقه لاستیک، چهار، پنج، برگ نایلون فریزر! جا سازی کرد. بله نایلون فریزر! همان فوت کوزه گری! از آنجا که نایلون فریزر: 1- نه قیمتی دارد. 2- نه وزنی دارد. 3- نه زنگ می زند. 4- نه صدائی دارد. 5- نه فاسد می شود. 6- نه از بین می رود. 7- نه باعث به هم خوردن تعادل و بالانس چرخها می شود. 8- و نه ... و فقط بصورت معلق در فضای بین رینگ و تایر به راحتی به هر سو در سیر و حرکت است، تازه پی به فوت کوزه گری بردم و خودم نیز این کار را انجام دادم. حتی در لاستیک زاپاس. دوستان عزیز، ما که اهل قاچاق و ... نیستیم اما احتیاط شرط عقل است. فرض کنید با خانواده محترم تان در حال مسافرت هستید و فقط یک تایر زاپاس دارید ولی بطور همزمان هر چهار لاستیک تان به هر علتی پنچر شود، چکار می کنید؟ در این روش، با توجه به اینکه محفظه داخل لاستیک، به خاطر تزریق باد، تحت فشار است و باد محبوس شده در محفظه بین رینگ و لاستیک به دنبال روزنه ای جهت گریز و فرار است، این نایلون فریزرها که در هوا معلق هستند، به راحتی از داخل لاستیک، سوراخ تایر را درزگیری می کنند و پس از چندین ساعت یا حتی چندین روز، باد لاستیک به تدریج خالی می شود، نه، به یکباره و آنی. امیدوارم که مورد پسند و استفاده دوستان عزیز قرار گرفته باشد. باتشکر: بادبادک
  2. 12 پسند
    با سلام خدمت دوستان عزیز فیوز شنت (SHunt) یکی از فیوزهای مهم خودرو هست. و تنها فیوزی هست که پایه فیوزش ۳ پایه هستش!!! تو تصویر بالا فیوز خاکستری وسط تصویر که حروف SH روش نوشته شده؛ فیوز شنت هست. فیوز شنت تو برخی خودروها وجود داره (تقریبا در تمامی محصولات پژو سیتروئن هست) و حداکثر جریان نداره چون عملکردش فرق داره و قرار نیست با عبور جریان غیر مجاز بسوزه! (البته برای پژو ۲۰۶ فکر کنم ۳۵ آمپر هست) این فیوز دو حالی هست و به اصطلاح (کمبار-پربار) یا (پارکینگ-مشتری) بهش میگن. دیاگرام این فیوز هم معمولا به صورتی طراحی میشه که نشون میده این فیوز قابل جابجایی هست. تصویر بالا دیاگرام فیوز شانت در پژو ۲۰۷ هست. تو ۲۰۶ فرانسوی، این فیوز وقتی روی ۲ پایه وسط و بالا باشه(پر بار) تمام قسمت های BSI برق دار هستن و در صورتی که روی دو پایه وسط و پایین باشه (کم بار) ارتباط بین ECU و BSI قطع شده و برق برخی قسمت های خودرو قطع میشه. (پیش کشنده ها-ایربگ ها-پخش-شیشه بالابرها- پشت امپر و...) معمولا توصیه میشه اگه قرار هست خودرو برای مدت طولانی استفاده نشه؛ برای جلوگیری از خرابی باطری این فیوز در حالت کم باری قرار بگیره... تو خود کارخونه هم پیش از تحویل خودرو به مشتری این فیوز در حالت پارکینگ هست و هنگام تحویل به مالک، در حالت مشتری قرار میگیره...
  3. 5 پسند
    عرض سلام خدمت دوستان اون قسمت که عزیزان می فرمایند برای نصب کلید ، جای مناسبیه ( همون براکت کلید های قفل شیشه بالابر و ...) ولی علت انتخاب چراغ سقفی به 2 دلیل بوده اول بُرد رادیویی و باز بودن قسمت جلویی ماشین(شیشه) دوم دسترسی سرنشین ( شخص نشسته بر روی صندلی شاگرد) به کلید برای باز کردن درب ، مثلا در مواقعی که راننده پست فرمان نیست و... که برای من هفته ای چند بار اتفاق می افته و کاملا از محل نصب راضی هستم اما دوستانی که از محل نصب راضی نیستند میتونن هر جایی که میخواهند انتخاب کنند و از روشی که مهدی جان گفتن برای افزایش برد رادیویی هم استفاده کنند ولی اگر می خواهید کار خیلی حرفه ای باشه ، باید به شکلی شیشه آینه رو از قاب خارج کنید و کلید مشکی رنگ رو زیر قاب آینه جاسازی کنید و مدار رو داخلش بگذارید ولی بحث منبع تغذیه میمونه یا روشی درست می کنید که هر بار بشه دسترسی داشت، و یا نه سیم می کشید و مدار رو بیرون از آینه نصب می کنید یا نه ، یک مبدل 12 به 3.4 ولت می سازید و از برق ماشین میگیرید! این روش های پیشنهادی بنده بود
  4. 5 پسند
    سلام reza206na اقا رضا دوست عزیز کد شمع FR8SC F=اندازه SEAT قطر نشیمنگاه شمع به سر سیلندر 16MM R=شمع نوع مقاومت دار 8=درجه حرارتی شمع که گرم هست S= اندازه طول رزوه شمع که 2605 MM هست و از نوع واشر دار حساب میشه و اگر TAPPED یا بدون دواشر باشه 25 MM هست و اندازه طول نوک الکترود مرکزی از نوع بلند 5MM هست C= جنس الکترود COPPER یا مس می باشد ............................................................................ با توجه به شواهد وعکسهایی که گذاشتیم این شمع اصل نیست حتی روی بدنه SHELL شمع کد اندازه گپ شمع 451 بعد از حرف لاتین GERMANY اشتباه حک شده در اصل برای شمع نرمال اصل 008 حک میشه = ..................................................................................... مسائلی که در شمع بوجود اومده علامت هاش مشخصه که چرا این شمع به این شکل دوده وMISFIRE ایجاد کرده با این نشونی ها ایراداتش معلوم شده در این عکسها که علامت زدم = عبور گاز کربنی از قسمت HEX شمع دلیلش کربن ودوده جمع شدن داخل انسیلیتر پشت مهره اچار خو هست وقتی مخلوط سوخت وبنزین RICH میشه و .... این اتفاق میوفته= ....................................................................................... در این عکس = 1. اندازه گپ شمع که توضیح دادیم اشتباه حک شده و صحیح نیست 2.در روی بدنه الکترود منفی قسمت دایره ها که علامت زدم بهش میگن =BASE TIMING MARK که یه زاویه تایم جرقه زنی را میگه این زاویه نشون دهنده تایم دقیق جرقه هست معمولا باید در وسط الکترود با زاویه 90 درجه باید باشه= اگر این تایمینگ با علامتش به سمت رزوه شمع باشه نشون دهنده شمع گرمای بیش از حد تولید کرده اگر این تایمینگ با علامتش به سمت نوک الکترود باشه نشون دهنده اینه که حرارات تولید شده شمع سرد هست و همینطور دوده وکربن زدن الکترود ها نشونه اینه که= افزایش مقدار مخلوط هوا وبنزین RICH شده یا فیلتر هوا کثیف شده یا شما بیشتر در داخل شهر یا ترافیک رانندگی میکنید و نوع کد شمع مناسب نیست وسرد هست MISFIRIN یا موتور خوب کار نکینه ویا بنزین مرغوب نست ناک میزنه موقع استارد موتور سرد موتور پرفورمنس خوبی نداره تا سوخت را نرمال کنه .... شماره 3 = گرم شدن یاسرد بودن شمع را نشون میده در روی رزه شمع اگر دقت کنی حدود 6 تا از دندانه رزوه شمع پر رنگ تر از بقه رزوه ها به سمت بالا تر هست = اگر این کد رنگ تعدادش 1 یا 2 یا 3 تا باشه یعنی ایدل ونرمال هست ولی اگر مثل شمع شما بیشتر باشه نشونی حرارات بالای شمع و همینطور RICH شدن و مخلوط سوخت وبنزین هست
  5. 5 پسند
    ۱. نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها: این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می‌کند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد. ۲٫ بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که می‌خواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که می‌گفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو میکشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی می‌گویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی می‌شود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا می‌کشم.) ۳٫ عدم تعویض به موقع روغن گیربکس: در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان ۱۵۰ هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی می‌گویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، سلامت گیربکس و…می‌شود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد. ۴٫ تعویض یکبار در میان فیلتر روغن: گاها دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض می‌کنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده می‌کنند. این کار باعث می‌شود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل می‌شود که بعدا متوجه می‌شویم اگر هربار فیلتر راعوض می‌کردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری می‌شد. ۵٫ درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می‌شود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد. ۶٫ پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان: چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن ۴۰ درصد باز است کمتر است. ۷٫ خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک: این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. می‌شود. ۸٫ گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این می‌شود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده می‌شود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده می‌شود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو می‌شود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده و قبل از اینکه خودرو به لرزش بیافتد کلاچ را بگیریم. ۹٫ با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس: بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت‌های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت می‌کند و درعوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت می‌کنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبران ناپذیری می‌شوند. ۱۰٫ ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور: این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور می‌شود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر می‌شود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینان تر است. ۱۱٫ ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور:این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن می‌شود برای تامین این آب هم می توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع های آماده هم در بازار هست . ۱۲٫ سنگین کردن بیش از حد خودرو:پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت می‌شود حدالامکان باید خودرو خود را سبک کنیم . ۱۳٫ نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم: باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان ۱۰ درصد می‌شود. ۱۴٫ نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند. ۱۵٫ استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی: بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود. ۱۶٫ دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال ۵۰۰۰ میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال ۵۰۰۰ sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد. ۱۷٫ استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر می‌کند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد. ۱۸٫ خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی: این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر می‌کند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش می‌کنند این کار ضرر جدی به موتور وارد می‌کند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می‌شود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد.اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست. ۱۹٫ تکیه پا به کلاچ: بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی می‌کند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس می‌شود. ۲۰٫ جلو آوردن بیش از حد صندلی: خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلوتر باشد تسلط راننده بیشتر می‌شود و به اصطلاح دست فرمون خوب می‌شود.خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد. ۲۱٫ گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو: این کار قبلا در خودروهای کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام می‌شد. ولی در خودروهای انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید وسپس سویچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن می‌شود. ۲۲٫ گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری: این کار قبلا در خودروهای کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودروهای انژکتوری این کار بی فایده است. ۲۳٫ پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان: زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودروی شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته می‌شوید. ۲۴٫ خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت: این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین می‌شود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی های ته باک وارد مسیر سوخت می‌شود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین، فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور می‌شود.
  6. 4 پسند
    سلام نیازی نیست روغن ترمز رو خالی کنید روش کار به این شکله که شما بخشی از روغن رو تخلیه می کنید و از بالا همان مقدار رو روغن جدید میریزید و این کار رو اینقدر تکرار می کنید تا روغن خروجی کاملا شفاف بشه روش انجام کار بدون تشریفات: ماشین بر روی سطح صاف حدودا 4 قوطی روغن ترمز استاندارد خودرو خریداری می کنید کسی پشت فرمان می نشینه و پدال ترمز رو پُر می کنه و پدال رو نگه میداره. درب مخزن روغن رو باز می کنید پیچ هواگیری چرخ عقب سمت شاگرد رو باز می کنید (توجه کنید که روغن با فشار به بیرون خواهد پاشید پس احتیاط کنید) و قبل از اینکه تخلیه روغن کاملا قطع بشه پیچ رو میبندید (نیاز نیست سفت بشه!) تا هوا به داخل بر نگرده. دوباره ترمز رو پُر می کنید و پدال رو پایین نگه میدارید و باز هم پیچ رو باز و بسته می کنید (تکرار مرحله قبل) همواره سطح روغن ترمز رو چک کنید و وقتی از min به سمت پایین تر میره کم کم روغن اضافه کنید بین 3 الی 4 بار تکرار برای چرخ عقب سمت شاگرد، روغن جدید رو مشاهده خواهید کرد. سپس چرخ عقب سمت راننده ،دقیقا روش بالا رو تکرار می کنید و بعد از اون چرخ جلو سمت شاگرد و در اخر چرخ جلو سمت راننده یعنی از دور ترین چرخ به نزدیک ترین چرخ نکته:پیچ هواگیری خیلی نرمه از آچار رینگی استفاده کنید نکته:با این روی هیچ هوایی وارد سیستم نمیشه و فقط تخلیه میشه و روغن جدید جایگرین میشه نکته:روش تخلیه کامل روغن و ریختن مجدد روغن نیاز به هواگیری با PPS داره تا مسیر های پشت شیر های سلونوئیدی ABS هم هواگیری بشن و اگر نمیخواهید ماشین رو اوراق کنید، از این روش استفاده نکنید! نکته: منظور از بدون تشریفات یعنی روش آسان! یعنی اینکه در روش با تشریفات ، شما باید یک شلنگ ( شلنگ شفاف تراز) به سر پیچ هواگیری وصل کنید و سر دیگر اون رو در یک ظرف که حدودا نصف لیوان روغن ترمز درونش هست قرار بدید و وقتی پیچ رو باز می کنید روغن وارد همون ظرف میشه ، با استفاده از این روش احتمال ورود(برگشت هوا) به داخل سیلندر 0 میشه ولی اگر حوصله این تشریفات رو ندارید همون نکته که عرض کردم رو رعایت کنید و قبل از اینکه ریزش روغن از پیچ کاملا قطع بشه اون رو ببندید تا مجالی برای ورود هوا به سیلندر نباشه!
  7. 3 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی جناب آقای m66_66 به نظر من، لطفا" در مرحله اول، به فکر پیدا کردن محل و علت روغن ریزی باشید. با شستن سینی زیر موتور، شما فقط صورت مسئله را پاک می‌ کنید. در مرحله بعد می تواند با بازکردن سینی، توسط نفت یا گازوئیل، روغن ها را پاک کنید. استفاده از بنزین، بعلت قابلیت اشتعال سریع، ریسک زیادی دارد و هرگز پیشنهاد نمی شود. باتشکر: بادبادک
  8. 3 پسند
    دوستان من موتور ماشینم رو با اسپری موتورشو شستم. خیلی تمیزتر از قبل شد. البته من خیلی واسش وقت نذاشتم و باحوصله این کارو نکردم. ایشالا دفعه بعدی باحوصله اینکارو میکنم . همه جاشو حسابی تمیز میکنم. بیچاره اصلا تمیز نشده بوده تا حالا. این موتور من قبل از شستشو: http://cdn.persiangig.com/preview/0mHJy3rHfi/large/20170224_150752.jpg مرحله اول: پوشاندن سوکت ها و ECU با پلاستیک http://cdn.persiangig.com/preview/Gk4GPbcM77/large/20170224_174216.jpg مرحله سوم: استفاده از اسپری موتور شو (با دست و دلبازی فراوون ) یه نکته: هنگام استفاده از اسپری، ماسک بزنید. چون ممکنه بخاطر پخش شدن اسپری توی هوا، توی گلوتون بره و اذیتتون کنه) http://cdn.persiangig.com/preview/c1g66IKlbg/large/20170224_175205.jpg مرحله آخر: شستن با آب بدون فشار و استفاده از مسواک برای جاهایی که با دست نمیشه تمیز کرد. و اینم موتور ماشین بعد از اتمام کار و خشک شدن: http://cdn.persiangig.com/preview/GVpVcK60kD/large/20170225_074440.jpg
  9. 3 پسند
    جای دوربین دنده عقب بالای پلاک شهربانی بغل چراغ پلاک هست دیدم که پشت شیشه هم قرار میدن ولی نباید انتظار دقت اندازه رو داشت مثلا داری دنده عقب دید.......دید.......دید وقبل اینکه برسه به صدای ممتد دیییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییید بومممممممممممممممممممممممممممممم شنیده خواهد شد
  10. 3 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی جناب آقای مالک زاده، انشاءالله که‌ مشکل حل شده است؟ قابل توجه دوستان عزیز BSI یا Built In System Interface داخل اتاق و سمت چپ داشبورد مقابل پای راننده قرار دارد و اون قطعه که زیر درب موتور و کنار باطری هست ، BSM یا BM34 یا جعبه فیوز موتور شناخته می شود. باتشکر: بادبادک
  11. 3 پسند
    سلام خدمت دوستان این چند روزه با مقایسه هایی که آقا مهدی (mobilemehdi) زحمت کشیدن بین دستگاه من و یه ردیاب معتبر داشتن تصمیم گرفتم دو تا از ویژگیهای این دستگاه رو روی بخش ردیاب دستگاهها اضافه کنم ویژگی اول نمایش جهت حرکت بود که قبلا پیاده شد و ویژگی آخر هم امکان ارسال با سرعت بالا در حد چند ثانیه بود که برای مواقعی که بخوایم نقشه خیلی دقیقی از مسیر حرکت رسم کنیم مفید هست و به کاربر حس بهتری میده... چند تا عکس از ارسالهای با سرعت بالا رو در آخر پست میزارم که توی این عکسها فاصله بین هر دو نقطه پشت سر هم 5 ثانیه هست.. میبینین که حتی موقع عبور از دور برگردان دقیقا مشخص هست.. به همین صورت اگر چند کوچه پس کوچه رو هم طی کنیم چون فاصله نقاط خیلی نزدیک به هم هست دقیقا مشخص میشه که چه مسیرهایی و از کدوم کوچه ها مسیر طی شده.. ضمن اینکه چون فواصل خیلی نزدیک شده اگر توی عکسها دقت کنین در هر دو عکس توقف خیلی کوتاهیکه پشت چراغ قرمز هم بوده با علامت pause (II) مشخص شده. یه تغییر دیگه هم که ایجاد شده اتوماتیک کردن تایم تاخیر هست.. قبلا تایم تاخیر ثابت بود مثلا برای نمونه های 206 فرانسوی تاخیر رو 35 ثانیه میزاشتیم.. اینطوری گاهی میشد که مثلا با اینکه درب ماشین یه مدتی هست بسته شده و چراغ سقف خاموش شده ولی باز هم وقتی دستگاه مسلح میشد باید 35 ثانیه تمام میشد تا دزدگیر مسلح بشه.. اما حالا دستگاه اتوماتیک تشخیص میده که چند ثانیه باید صبر کنه و دیگه نیازی به تنظیم تایم تاخیر نداریم.. این حالت خصوصا برای دوستانی که از ویژگی نسخه چهارم برای کار با ریموت فابریکی استفاده میکنن هم خیلی مفیده به این صورت که وقتی با ریموت فابریک درب رو ببندیم چراغ سریع خاموش میشه و دستگاه هم که تاخیرش اتوماتیک هست سریع مسلح میشه و وقتی با ریموت یدک درب رو قفل کنیم باز هم تشخیص میده و تاخیر مورد نیاز رو اعمال میکنه..
  12. 3 پسند
    زمانی که این صدا میاد با کمک از نفر دوم دست زیر صندلی بزارید وجاهای مختلف اون رو فشار بدید معمولا صدا از فنرهای زیر صندلی یا سیم رابط بین قفل کن ریل است
  13. 3 پسند
    سلام مبارک باشه دوست عزیز ماشین خوبی پیدا کردی و امیدوارم عالی از کار در بیاد.... پیگیر ادامه پروژه هستم... تا جایی که من میدونم فقط یه تعداد لیمیتد تولید کردن که اونها هم رینگ تورنادو داشت هم پک لوک بودن... بقیه همه ساده هستن... کار سختی نیست! تاپیک هم داریم برای انجام کار
  14. 3 پسند
    سلام با تشکر از دوست عزیزمون بابت توضیح کاملی که در مورد تست 206 نوشتن، بنده هم تصمیم گرفتم تجربه خودم رو اضافه کنم. خودروی بنده مدل 82 تیپ 2 رنگ یشمی با کارکرد 207000 کیلومتر هست که بطور متوسط سالانه 16000 کیلومتر باهاش طی کردم. بنده تنها تغییری که در خودرو دادم تعویض پخش کاست خور با مدل USBدار بود که همچنان با نمایشگر و دسته کنار فرمان هماهنگ هست. دو عدد بلندگوی درب عقب هم اضافه کردم و از کیفیت صدا راضی بودم البته قابل مقایسه با یه پخش خوب مثل پایونیر با باند حرفه ای که نیست. بعد از اتمام گارانتی سرویس های زیر رو خودم انجام میدادم: - هر ماه چک کردن سطح آب و روغن و آب باتری - هر 10000 کیلومتر تعویض روغن، تعویض فیلترهای روغن و هوا و بنزین و شستشوی شمع ها - هر 20000 کیلومتر چک کردن واسکازین و روغن هیدرولیک، تعویض آب و ضدیخ رادیاتور، تعویض شمع ها، تعویض لاستیک برف پاکن ها و شستشوی انژکتور و سنسورهای مرتبط - هر 40000 کیلومتر تعویض واسکازین - هر 80000 کیلومتر تعویض تسمه تایم و تسمه دینام - هر باتری (صبا 55 آمپر طرح قدیمی یعنی غیراتمی) بطور متوسط 4 سال کار میکنه. به نظرم عادت های رانندگی هر شخص تأثیر زیادی روی طول عمر قطعات خودرو داره که در اینجا مواردی که فکر میکنم روی خودرو تاثیرگذار بوده ذکر میکنم: - علاقه به رانندگی پرشتاب یعنی بالای دور موتور 4000 دنده رو عوض میکنم. - رانندگی نرم و یکنواختی ندارم و مدام از گاز و ترمز استفاده میکنم. - روی دست اندازها سرعت رو کم نمیکنم و بقول اطرافیانم بی ملاحظه هستم - همیشه تا آخرین قطره بنزین باک رو استفاده میکنم (یک عادت خیلی اشتباه) - از کولر خیلی استفاده میکنم و حتی در زمستان هم برای گرفتن بخار شیشه مدام آنرا روشن میکنم. شرح تعمیرات - در کیلومتر 139000 گاز کولر کم شده بود که بخاطر سوراخ شدن یکی از لوله های آلومینیومی بود که تعویض شد. - در کیلومتر 150000 کم کم صدای زیر و بند ماشین در اومد و روی بعضی دست اندازها لنگر می انداخت - در کیلومتر 154000 پمپ بنزین تعویض شد. - در کیلومتر 155000 بخاطر ضعیف شدن ترمزها، کاسه ترمز عقب یک لایه تراشکاری شد. - در کیلومتر 155000 اورینگ رادیاتور بخاری تعویض شد. - در کیلومتر 159000 بوبین کمپرسور کولر تعویض شد. - در کیلومتر 160000 زرد شدن شیشه چراغهای جلو و رنگ پریدگی روی درب موتور تقریبا قابل مشاهده بود. - در کیلومتر 162000 پمپ قفل درب راننده از کار افتاد که تعویض شد. - در کیلومتر 164000 اسفنج نشیمن گاه صندلی راننده تعویض شد. - در کیلومتر 197000 روی پوسته موتور یک سوراخ ریز نشتی آب بوجود آمده بود که موتور پیاده و جوشکاری شد - در کیلومتر 200000 لاستیک های ضربه گیر موتور تعویض شد. - در کیلومتر 202000 میله تعادل جلو و بلبرینگ چرخها تعویض شد. نکات مثبت (از نظر بنده) - به قول دوستمون طراحی 206 هنرمندانه و زیباست و تمامی اجزاء خودرو هماهنگ و یونیک هستن و از همون قدیم تا حالا هنوز چشمگیره؛ برعکس خودروهای طراحی شده توسط ایران خودرو و سایپا که با گذشت چند سال هنوز چشممون به ظاهرشون عادت نکرده و زشت بنظر میرسن. - باز و بست کردن قطعات خودرو ساده و User Friendly هست که باعث تعمیر و سرویس آسان خودرو میشه. - مصرف بنزین حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر (خط تا خط 100 کیلومتر) - موتور 206 نرم، کم صدا و قابل اعتماده. - امکانات رفاهی نسبت به زمان خودش قابل قبوله و من که به نمایشگر و دسته کنترل پخش، جا لیوانی ها، طراحی خاص داشبورد، کنسول و صندلی های تاشوی عقب و ... عادت کردم و خیلی کاربردیه - کنترل خودرو راحته. یعنی همیشه تونستم به موقع ماشین رو نگه دارم یا جا خالی بدم و از این حرفا و با 206 هنوز تصادف نکردم. - نصب آپشن راحته. مثلا با نصب دزدگیر اصلی شیشه ها بطور خودکار بالا میرن. همچنین میتونین هشدار سرعت، قفل شدن اتوماتیک درب ها و سرعت برف پاکن و اینجور چیزها رو در کامپیوترش تنظیم کنید. - محل بلندگوها خوبه و صدای موزیک فراگیره (گرچه کیفیت خیلی خفن نیست). - همیشه خریدار داره و لوازم یدکی هم فراوانه نکات منفی (از نظر بنده) - خودروی 206 برای جاده های صاف اروپا خوبه و دست اندازهای خیابون های ایران واقعا روی مخه؛ یعنی زیر و بندش سفته! بنظرم سمند و حتی پراید نرمتر هستن. - فضای سرنشین عقب کمه. - رکاب 206 یکی از نقاط آسیب پذیر خودرو هست و اگر دقت کنید اکثر راننده ها تجربه برخورد رکاب با جدول یا ناهمواری رو داشتن. - هنگام ترمزهای شدید جلوی خودرو میاد پایین (شاید بخاطر آسیب زدن کمتر به عابر باشه) و رسما سپر خودرو کاربردی نداره و اگه مواظب نباشین درب موتور با سپر ماشین جلویی برخورد میکنه اکثر 206ها بالای آرم جلوشون جای خوردگی هست. - عیب یابی برق و کامپیوتر خودرو یه کار تخصصیه و اگه خودرو خاموش کرد بهتره بجای فضولی یه نفس عمیق بکشید و به امداد خودرو زنگ بزنید در مجموع بنده (که مایه دار و بنز سوار نیستم) از این خودرو راضی بودم، همراه خوبی برای دوران جوانی من بود و انتظاراتی که از یه خودروی خوش دست و زیبا داشتم رو برآورده کرد و تجربه های خوبی در سفر و رفت آمد شهری داشتم. به نظر میرسه خودروی 206 موقع رسیدن به کیلومتر 150000 (10 سالگی) نیاز به تعمیراتی پیدا میکنه و عمر مفیدش تموم میشه و اگه قصد دارید برای مدت بیشتری ازش سواری بگیرید باید منتظر خرابی های جزئی باشید.
  15. 2 پسند
    سلام وقت بخیر جواب کاملا منفیه نه به دلیل گرم بودن محل زندگیمون نه بلکه به خاطر کارکرد موتور در دمای نامناسب وبالاتر از رنج مجاز که تاثیر بسرایی در درست کارکردن مصرف کمتر اصتحلاک کمتر موتور داره من برای اولین باراین مدل ترموستارت رو خریدم وبرای یکی از دوستان نصب کردم نمیدونم جنسش چطوره ولی هرچی باشه در صورت خرابی میشه ترموستارت تیپ دوبی روی پوسته اون نصب واستفاده کرد اون 250 تومنی نمونه فرانسوی اون هست که اون هم یه سال بیشترکار نمیده وباید تعویضش کرد پس این نمونه مناسبتر است
  16. 2 پسند
    بنده در آپکو مرکزی دیدم در 207 فرانسوی روی فلاپ عقب نصب کرد که به نظرم بهتره ولی از طرفی اصلا جای خوبی نیست با ضربه خوردن احتمالی کارش تمومه و بهتره طبق نظر دوستان بالای پلاک نصب شه
  17. 2 پسند
    ماشینهای چینی هر طور که حساب کنیم از محصولات تولید داخل مدلهای بعد از 90 بهترن.اینو خودم به چشم دیدم.از لحاظ کیفیت هم هرچی باشن چین برای تولید خودش سعی میکنه با کیفیت ترین قطعه رو استفاده کنه درست برعکس ایرانی ها که دنبال ارزونترین قطعه هستن.پس از لحاظ کیفیت هم از داخلی ها بهترن.من دوستی دارم که فقط ماشین چینی میخره و سوار میشه.چون براش افت قیمت مهم نیست.بیشترم محصولات ام وی ام استفاده میکنه.قبلا x33 داشت الان 315 نیو داره.از جفتشونم راضی بوده.یه دوره ای هم سابرینا داشت که اونم ماشین بی آزاری بود ولی تو 1 سال 20 تومن ضرر داد روش. ام وی ام 550 هم شنیدم که آب توی بعضیاشون نفوظ میکنه ولی از لحاظ موتوری یکبار با 206 تیپ 5 مدل 90 سرحال در حدصفر باهاش کل انداختم تو سربالایی اتوبان پردیس تو سرعت 110 تا بهم چراغ داد با معکوس سرعت رو کردم 140 تا ولی راحت از چپم سبقت گرفت و رفت و تا 175 تا که دیگه نزدیک عوارضی شدیم نتونستم بگیرمش.واقعا خوب راه میره.یکی هم جک جی 5 و بسترن فاو ماشینایی هستن که موتورهای پرقدرتی دارن
  18. 2 پسند
  19. 2 پسند
    سلام خیر اصلا اینطور نیست بابالا آمدن کورس پدال کلاج هشدار اتمام صفحه کلاچ در سیم های اتوماتیک غیر مستقیم به شما داده میشود ولی در سیم کلاچ دستی چون محل قرارگیری پدال کلاچ یا مقدار حرکت خودور را با تنظیم کردن سیم کلاچ عوض میکنید هیچ وقت نمیشه فهمید کی صفحه کلاچ در حال اتمام است وممکنه در مسافرتهای طولانی باعث دردسر شود
  20. 2 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی جناب آقای مالک زاده، ترتیب سیم های سوکت پدال گاز ۴ سیمه و پدال گاز ۵ سیمه هیچ فرقی باهم ندارند و دقیقا" عین هم هستند و شما باید دقیقا" هر سیم را به همان محل جدید در سوکت پنج سیم وصل نمائید. دوست عزیز، همانگونه که‌ مستحضرید تفاوت این دو پدال گاز فقط در پتاسیومتر داخل آنها است که‌ باعث رفع کپ و افزایش شتاب و ... می شود، و سیم پنجم فقط جهت راه اندازی لیمیتر کروزکنترل، بصورت فابریکی و بدون نیاز به نصب مقاومت می باشد. لطفا" ترتیب سیم های پدال خودتان را با عکس ذیل که‌ ترتیب سیم های پدال ۴ سیمه را نشان می‌دهد، مقایسه کرده و بعدا" عمل کنید. انشاءالله مشکل تان حل خواهد شد. باتشکر: بادبادک
  21. 2 پسند
    سلام والا با وضعی که از خودرو های چینی دیدم... اصلا نظرم روی این گزینه ها نیست چینی ها اگه ماشین هاشون نکات مثبتی داشته باشه واسه همون بالای 80 تومن هاست و زیر 60 همین مشکلات داخلی هارو از نوع دیگه دارن این ماشینو من ندیدم ولی خب ظاهرش که جالب نیست.....ولی باید قبول کرد که حداقل برخلاف ما در حال پیشرفتن
  22. 2 پسند
    در کشور آمریکا که کشوری آزاد هست تمام انواع خودروها اجازه واردات دارن اما اون چیزی که مانع ورود برخی برندها از قبیل پژو و رنو و سیتروئن شده عدم تقاضا برای این خودروهاست.کسانی که خودروهای کره ای و ژاپنی رو در مدت طولانی داشتن یا سوار شدن میدونن که اصلا قابل قیاس با خودروهای فرانسوی نیست.یک جا صحبت بر روی توانایی یا عدم توانایی یک شرکت خودروساز برای تولید خودروی باکیفیته و یک جا صحبت ایجاد اشتغاله.کشور فرانسه دارای علم و تکنولوژی زیادیه و من منکرش نیستم اما برای ایجاد اشتغال و نوع مکتب اقتصادیشون عقیده دارن که خودروی کم استهلاک نباید ساخت.از طرفی خدمات پس از فروش ضعیف(تعمیرکاران ناوارد) و امکان وجود قطعات یدکی غیراصلی و بی کیفیت برای خودروهای فرانسوی به علت قطع رابطه با ایران که در طول تاریخ به صورت دوره ای رخ داده آینده خوبی برای این خودرو در ایران رو تضمین نمی کنه.من خودم 206 اس دی دارم اما چیزی که تا الان متوجه شدم این بوده و مخالفم که از خودروی زیر پای خودم به صورت غیر منصفانه تعریف کنم.
  23. 2 پسند
    منم از دی جی کالا بیزول خریدم بعد از تعویض روغن بنظرم صدای موتور خیلی کمتر شده و البته شتاب هم بیشتر شده تا حدودی.در حال حاضر ازش راضی هستم خیلی ولی اینده رو نمیدونم بعد از ۱۰۰۰ تا نظر قطعی مو میگم.
  24. 2 پسند
    ایساکو خودش یه شمع زده روش خوده ایساکو حک شده ( شمع بدی نیست 20 هزارتا جواب میده قیمتش هم مناسبه ) هم پایه بلند هم پایه کوتاه داره ولی داخله بسته بندی ایساکو جدیدا هم ngk شرکت اورده نمایندگی ها دارن هم ایکیوم دیگه انتخابت سلیقه ایی هست فرق خاصی ندارن هر سه تایی اینها هم لیبل شرکت دارن
  25. 2 پسند
    باسلام و عرض ادب خدمت دوستان گرامی جناب آقای مالک زاده عزیز، اگر خطائی ثبت نشده باشد، نمی توان با اطمینان و دقت اعلام نظری کرد. یادم می آید در سال ۸۸ که کروز کنترل نصب کرده بودم، خطای اتصال کوتاه پدال گاز ثبت شده بود و هیچ دستگاهی قادر به پاک کردن آن نبود و واقعا" کلافه ام کرده بود، تا اینکه به طور کاملا شانسی پس از غیرفعال کردن کروز کنترل موفق به پاک کردن خطا شدم و پس از رفع خطا مجددا" نصب به فعال کردن کروز کنترل اقدام کردم و بطور کلی مشکل حل شد. شما هم همین کار را بکنید، یعنی مهندسی معکوس انجام دهید و هر آپشن و قطعه و ... که جدیدا" نصب نموده اید غیر فعال نمائید و نتیجه را بررسی کنید. انشاء الله مشکل تان حل خواهد شد. جای شما دوستان خونگرم بوشهری خالی، ما هم در اینجا با برف و بوران و کولاک و ... مشغول هستیم و بدون زنجیر چرخ نمی توانیم ماشین را بیرون بیاوریم. باتشکر: بادبادک
  26. 2 پسند
    سلام تو تاپيكها و انجمنهاي همسايه ديده بودم كه از قفل كمربند پرايد استفاده ميكنن ولي گذشته از اينكه قفل كمربند پرايد دو تاش به هم متصله و استوكشو من گير نياوردم ، باز كردن قاب قفل و بستنش جوري كه خراب نشه و ظاهرش بد نشه مهمه خودم دنبال قفل كمربند تو مشهد گشتم ولي پيدا نكردم ولي قفل سوكت دار سمندو پيدا كردم به همين دليل در پي تبديل كردن قفل به سوكت دار افتادم براب باز كردن قاب قفل يك پيچ گوشتي قوي لازمه تا كج نشه بايد لاي قاب و پايه اهرمش كنين اصلا نترسين و زور بزنين محل قرارگيري اهرم از نماي بالاتر قاب بعد از باز شدن تفاوت ظاهري پايه قفل ٢٠٦ و سمند هم بلندتره و هم صافه ولي درمكانيزم يكيه مد نظر داشته باشين قفل سمند ساخت شركت اخشانه وقفلي كه من دارم سوكت دارش ميكنم Autoliv هست ولي واقعا كيفيتش خوبه خوب حالا سنسورو كه سيم بهش وصله ديده ميشه كه دو تا پلاتين فنري داره كه به هم وصلن و وقتي قفل بسته ميشه اون پلاتينها توسط يك تيكه پلاستيك متحرك از هم جدا شده و اتصال قطع ميشه سنسورو از خاري كهدر پايينش داره ازاد كنين دو تا شاخك فلزيهم داره كه در بالاش قرار داره محل قرار گيري سنسور حالا روي قفل اتوليو يا همون ٢٠٦ سوارش كنين نمايي از پلاتينهاي سنسور كمي چسب از داخل به قاب بزنين و ببندين نماي كار تمام شده اميدوارممفيد باشه و مثل من مجبور نشين دو هفته بگردين موفق و پيروز باشين
  27. 1 پسند
    سلام فکر میکنم موضوع تاپیک کاملا گویا باشه... دیروز ام وی ام ۵۵۰ اتومات یکی از دوستان که تازه تحویل گرفته رو از نزدیک دیدم. به نظرم با توجه به وضعیت اسفناک خودروهای زیر ۶۰ میلیون تومن؛ گزینه مناسبی باشه.... نظر شما چیه؟ پایه آنتنش هم با آنتن RC یکیه.... این رو هم اضافه کنم که اصلا قصد خرید ندارم و صرفا جهت دونستن نظرات دوستان تاپیک زدم.
  28. 1 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی جناب آقای amirtiam7777 عکس ها و توضیحات را در چند صفحه قبل همین تاپیک قرار داده ام. الان شماره صفحه اش را برایتان پیدا می کنم. باتشکر: بادبادک
  29. 1 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی جناب آقای مهندس، ضمن تشکر از شما، ۱_ آیا این ترموستات هم مانند ترموستات فابریکی، خودش شمع آب هم دارد؟ یا باید بطور مجزا خریده و نصب گردد؟ ۲_ در تصویر مشخص نیست که آیا درجه ترموستات ۸۹ درجه سانتیگراد است یا ۹۱ درجه سانتیگراد؟ همانگونه که‌ مستحضرید برای تیپ دو ترموستات ۸۹ درجه سانتیگراد و برای تیپ پنج ترموستات ۹۱ درجه سانتیگراد توصیه شده است. البته من حدود یکی دو ماه قبل پس از هفت سال و ۱۱۰ هزار کارکرد، باز از همان نوع اصلی ترموستات اورجینال پژو سیتروئن تیپ پنج به مبلغ ۱۱۵ هزار تومان خریدم. (هر سال ضدیخ را با ترکیب آب مقطر آزمایشگاهی تعویض می نمایم). باتشکر: بادبادک
  30. 1 پسند
    سلام این اورجینالش هست توی پک ایساکو بود بستگی داره از کی بگیری قیمت توی بازار ۷۰۰ اینا هست من شانسی گیر اوردم درضمن الان جعبه فرمان ezam که ایرانی هست میدن ۵۶۰فکر میکنم الان ezam رو ماشین های صفر هستن
  31. 1 پسند
    ضررش فقط به محیط ریست هست که اگر اسپری کنید وروی زمین نریزید کار بسیار خوبی کردید نه اصلا اونجا گرمای آنچنانی نیست که باعث آتش سوزی و... بشه یا چیزی رو خراب کنه
  32. 1 پسند
    سلام زیر سینی را اگر جک فابریک خود ماشین را بزنید زیرش میتونید تمیز کنید ولی توصیه نمیشه برید زیر ماشین، روی سینی تنها راهش باز شدن سینیه ....
  33. 1 پسند
    جدیدها همه حجم ثابت هستند
  34. 1 پسند
    به نظرم موتورت تایم نیست احتمالا یکی دو دندانه تایمش رد شده باشه
  35. 1 پسند
    دوست من یه 92 داره که حدود 129 تا کار کرده موتور هم باز شده البته فقط سرسیلندر عوض شده وگرنه بقیه قطعات تعویض شدن گیربکس ma5 گذاشت
  36. 1 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی جناب آقای مالک زاده، لطفا" یکبار دیگر این کار را با BM34 خودتان نیز تست کنید و نتیجه را اعلام فرمائید. باتشکر: بادبادک
  37. 1 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی جناب آقای amirtiam7777 چک کردم مشکلی ندارد، دوباره قرار دادم. hydrolic.pdf باتشکر: بادبادک
  38. 1 پسند
    سلام فلاپ سپر عقب بین دو تا سنسور
  39. 1 پسند
    سلام 30 اسفند موعد تحویل شماست که معمولا چند روز آخر سال مشغول حساب کتاب هستن و تحویل نمیدن . در ضمن اصراری هم نداشته باشید چون روزای آخر سال بزن درویی هست و بهتره عجله نکنید سر فرصت ماشین تحویل بگیرید که اگر ایرادی هم داشت بتونید پیگیری کنید
  40. 1 پسند
    توتال 7000 شرکت به توتال ایساکویی بریزید هر 7، 8 تا هم حداکثر عوض کنید . سلام بله باید مقداری تغییر رنگ داشته باشه . البته سیاه نباید بشه در 5000 تا ولی تیره تر باید بشه نسبت به حالت اولیه اش.....
  41. 1 پسند
    سلام دوستان تیپ دو 87دارم فرمان یکم سفته علت میتونه چی باشه
  42. 1 پسند
    سلام دوست عزيز اگر در سرما و هواي مرطوب صدا بيشتر ميشه، اشكال از كابل ترمز دستي و درگير ماندن خفيف لنتها است كه اگر به بخش فراخوانها مراجعه كنيد، فراخوان و توضيحاتش را مي‎توانيد مشاهده كنيد. اگر گارنتي ماشي تموم شده به نظر من بي خيالش بشيد چون من عوض كردم هزارخاري سر كابل جديد درست در جاي خود قرار نمي‎گيره و صدا هم فقط كمي كمتر شد و كامل رفع نشد. ضمناً بنا به توضيحات مكانيك نمايندگي، ديسكهاي عقب تاب مجازي دارند كه باعث برگرداندن لنتها به جاي خود مي‎شوند. بنابراين اگر لنتها بي كيفيت باشند، صداي متناوبي ايجاد مي‎شود كه از لحاظ فني مشكلي ندارد.
  43. 1 پسند
    سلام معمولی نسبت به همرده های خودش (سوناتا و اپتیما و آکورد) یا نسبت به معمولی های بازار؟؟ البته بعید نیست نسبت به کره ای های با زرق و برق از نظر ظاهری کم بیاره...
  44. 1 پسند
    خیر دوست عزیز.شتاب سوناتا خیلی از پارس ای ال ایکس بالاتره.مطمئن باش هنوز با هیچ سوناتایی رقابت درست ندیدی و فکر می کنی چون کره ایه در حد خودروهای چینه.الان محصولات هیوندا و کیا بازار آمریکارو از لحاظ کیفیتی که متناسب با قیمتشون دارن قبضه کردن.من حاضرم با توسان که روش موتور سوناتا 2/4 لیتری هست با ای ال ایکس تست شتاب بذارم.تا الان با زانتیا و پژو 407 کورس گذاشتم و هیچ کدومشون تو رقابت شتاب صفر تا صد پیروز نشدن.حرفی میزنی اول 4جا تحقیق کن بشین پشت ماشین اونوقت نظر بده.فکر می کنی همه کسانی که میرن سوناتا و اپتیما میخرن دیوونه ان و پولشونو دور میریزن؟/
  45. 1 پسند
    با نهایت علاقه ای که به محصولات پژو سیتورئن دارم این خودرو به هیچ عنوان 165 میلیون نمی ارزه
  46. 1 پسند
    ایران خودرویی که از پس خدمات پس از فروش 206 و سمند و 405 درست بر نمیاد .چطور میتونه گارانتی این ماشینا رو تضمین کنه
  47. 1 پسند
    احتمالا ترموستات شما کمی باز میمونه که تا 80 درجه زیاد حاد نیست ولی پایینتر بره احتمال بالا رفتن مصرف بنزین و شوک حرارتی بلوک سیلندر وجود داره ...... سلام دوستان در ادامه همین مشکلی که بالا مطرح کردم و شما لطف کردین برا راهنمایی، یه ترموستات تیپ ۵ اورجینال خریدم خودم دس به آچارشدم کولانت کامل تخلیه شد. ترموستات تیپ ۵ را نصب کردم و سیستم تیپ دویی را فعلا گذاشتم کنار. خوشبختانه مشکل حل شد. بااینکه امشب اینجا دما منفی ۱۱ درجه بود ولی آمپر آروم آروم بالا رفت تا به ۹۱ رسید بعدش ترموستات بازشد و آمپر برگشت به حدود ۸۹ - ۹۰ . خلاصه فن رو ۹۸ روشن شد و بخاری عالی. درنهایت ؛ وقتی دمای آب توجاده یا اتوبان رو ۷۰ ثابت بمونه پس ترموستات مرخص شده. مث مال من!!!! راستی : این بست فلزی که ژنت ( جنت ) را محکم میکنه چجوری باید جا بره ؟ نصف جون شدم تا رفت سرجاش اینکه تو اتوبان تا 80 یا 75 پایین میاد زیاد حاد نیست نبایستی خط اول بره این نشونه باز موندن کامله و حالت قبلی نشونه خرابی لاستیک نشیمنگاه کپسول ترموستات ه که کمی پاره شده ترموستات چه مارکی استفاده شده؟ چسب مزدا اگر زیاد زده بشه میره لای دریچه ترموستات و موجب باز موندن میشه آمپر میاد روی 80 تا 75 .... ترموستات پلاستیکی تامسون ۹۱ درجه. اتفاقاً چسب مزدا تقریباً زیاد زدم اما فکرکنم بیشترش سمت بیرون اومد تا داخل. فعلاً که خوبه. ی تستی بزن وقتی صبح استارت میزنی دستت رو رادیاتور بزار ببین دقیقا روی چه دمایی لوله بالایی رادیاتور یهویی گرم میشه اگر رو 85 یا 90 باز کرد لاستیک ترموستات روی نشمینگاه میشینه.اگر از همون اول شروع به گرم شدن میکنه رادیاتور هم گرم میشه یعنی یا چسب گیر کرده یا ترموستات کمی باز مونده.خوبی ترموستات با نشینمنگاه لاستیکی اینکه که کمتر پیش میاد قفل کنه بیشتر باز میمونه
  48. 1 پسند
    باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی از آنجا که ماشین من 206 sd v8 پسر خیلی خیلی خوبی است، بعد از 7 سال و 110000 کیلومتر کارکرد، تصمیم گرفتم واسه روز تولدش ضمن تعویض ضدیخ، برای اولین بار، ترموستات اش را هم عوض کنم. راستش دلم نیومد واسش ترموستات 89 درجه ای تیپ 2 ارزان قیمت بخرم. بین خودمون باشه، آخه یه جورایی باهاش رودروایسی دارم. خلاصه دلو زدم به دریا و پس از کلی دوندگی، واسش یک ترموستات اورجینال 91 درجه ای تیپ 5 پژو سیتروئن خریدم به قیمت 125 چوق. القصه چند نکته ای را خواستم حضور دوستان عرض نمایم: 1- از آنجا که در این هفت سال، هر سال ضدیخ اش را به طور کامل تخلیه و با ضد یخ جدید، تعویض می کردم، هیچگونه رسوبی در داخل ترموستات قبلی و شلنگ ها مشاهده نکردم. 2- در این هفت سال، بجای آب لوله کشی یا آب رادیاتورهای موجود در بازار، فقط از آب مقطر پزشکی استفاده می کردم.(دوستان عزیز، بخدا حیفه بابت این آب رادیاتورهای موجود در بازار پولی بدهید) 3- بهترین نسبت ترکیب ضدیخ و آب مقطر، نسبت 50 درصد است.(یعنی با این کار تا 38- درجه آب رادیاتور یخ نمی زند) 4- از آنجا که ضدیخ، علاوه بر خاصیت ضد جوش بودن، ضد زنگ بودن و روانکاری واترپمپ، خاصیت خوردندگی جرم و رسوبات را هم دارد، جهت جلوگیری از مشکلات آتی، از قبیل نشت آب از لوله ها و اورینگ ها، هرگز ضدیخ خالص در منبع انبساط نریزید، بلکه 3 لیتر ضدیخ را با 3 لیتر آب مقطر مخلوط کرده و بعد از آن به منبع انبساط بریزید. 5- از آنجا که ترموستات اورجینال خریده بودم، نیازی به چسب اورینگ( چسب مزدا) پیدا نکردم. 6- هواگیری را حتماً از هر دو جا انجام بدهید. هم از پوسته ترموستات و هم از شیلنگ رادیاتور بخاری زیر برف پاکن. 7- پس از یکی دو روز، سطح ضدیخ منبع انبساط را مجدداً کنترل بفرمائید. 8- از ترکیب دو نوع ضدیخ، با مارک های مختلف خودداری نمائید. 9- هر سال، یا نهایتاً هر دوسال یکبار، ضدیخ را تعویض نمائید. 10- از آنجا که در تولید ضدیخ از مواد شیمیائی استفاده شده است، از تماس آن با پوست و ریختن ضدیخ کهنه در محیط زیست و جویهای آب خودداری فرمائید. باتشکر: بادبادک
  49. 1 پسند
    سلام من اولین باره تو این انجمن مطلب می نویسم. یه 206 تیپ 3 مدل 83 داشتم که خیلی ماشین خوبی بود 4 سال نگهش داشتم. سر هر 5 هزارتا روغنشو به همراه فیلتر های مربوطه عوض کردم. سالی یک بار هم می دادم به مکانیکم تا یه سرویس کامل انجام بده مثل شستشوی انژکتور، بازدید موتور و زیربندی و جلوبندی، بازدید شمع ها و ... تو این چهار سال یه بار هم جلوبندیشو باز نکردم یعنی اصلا لازم نشد. اگه می خواین جلوبندی ماشینتون همیشه سالم بمونه سر چاله چوله ها و سرعت گیر ها دقت کنید و با آرامش ازشون رد بشین. با ترمز از سرعت گیر عبور نکنید قبل از رسیدن به جایی که باید توقف کنید سرعتتون رو کم کنید. اینجوری به سیستم ترمز فشار خیلی کمی وارد می شه باورتون می شه من تا چهار سال لنت عوض نکردم یعنی لازم نشد؟ من به این نتیجه رسیدم که قسمت عمده خرابی های خودرو از نحوه رانندگی بد ناشی می شه. همین سمند رو که خیلی ها می گن بعد از یه مدت به سروصدا می افته و لش می شه یکی از دوستام سه ساله داره و اتاقش کمترین سروصدا رو داره. چون باهاش درست رانندگی می کنه خلاصه دیروز ماشین رو فروختم و رفت. برای من که خیلی خوب بود و کمترین هزینه رو نسبت به دوستان پراید سوار و 405 دار تو این چهار ساله داشتم یه 206 تیپ 6 اتوماتیک خریدم و امیدوارم اینم خوب از آب در بیاد
  50. 1 پسند
    خيلي نكات باعث سلامت ماشين ميشه به نظر من نكته بسيار مهم اين است كه فقط يك نفر از يك خودرو استفاده كند منظورم اينه كه به هيچ عنوان خودروي شخصي خودتون رودر اختيار كسي قرار ندهيد حتي ... مطلب بعدي سرويس هاي دوره اي منظم و استفاده از روغن هاي خوب و مرغوب رانندگي با احتياط و حوصله و اصولي،دقيقا يه رانندگي آرام و متين يه دوستي دارم فكر كنم 35000 تا با روغن توتال رونده بود،لنت ترمز واي شده بود يه آهن صيقل داده شده،لاستيك كه نگو مثل دل همتون صاف و بي غل غش،داخل اطاق مثل... جمعه يه دور باهاش زدم صد رحمت به ژيان اين طفل معصوم يه v20 مدل86 هستش گذاشته بودش بغل v1مدل 88 من ،مثل اينكه يه پژوي 70 كنار ماشينم بود به نظر من بايد هميشه به فكر ماشينت باشي و مثل بچه خودت ازش پذيرايي كني،بهترين قطعه و وسيله بهترين روغن،بهترين شرايط رانندگي و... بايد يه مكانيك خوب هميشه داشته باشي هر 6 ماه يكبار يه چكاپ كني از خودرو،حداقل يه تون آپ انجام بدي من شخصا به وسيله خيلي ميرسم خوب خرجش ميكنم و هميشه هم روپا هستش يه پژو 504 بابام داشت 25سال خانواده من رو همراهي كرد دست آخر من نامردي كردم فروختمش هر وقت ميرفتم كارواش همه جمع ميشدن و... سند يكبرگ بيرنگ حتي يك لكه ،بدون هيچ خط و خش،كاركردش 250هزار تا سبز كاهويي بود سيستم صوتي فول سوني،دزدگير فابريك خودش (استوك فرانسه) در كل بابام ماشينش مثل ما براش عزيز بود وقتي من دادمش سنندج تا 15 روزي باهام حرف نزد بعد از اون هم خيلي كم پشت فرمون ماشين جديدش نشست و من بزرگترين اشتباهي كه كردم اون ماشين رو فروختم
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد