پرچمداران

  1. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      384

    • تعداد ارسال ها

      3,281


  2. mehrdadghp

    mehrdadghp

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      380

    • تعداد ارسال ها

      2,404


  3. saeid206h

    saeid206h

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      300

    • تعداد ارسال ها

      758


  4. Mehdi.T

    Mehdi.T

    مدیر انجمن


    • امتیاز: پسندیدن

      298

    • تعداد ارسال ها

      6,850



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان دوشنبه, 26 شهریور 1397 در همه بخش ها

  1. 9 پسند
    باسلام: دراین پست شما را با تعمیر دیسپلی A و حل مشکل آن اشنا می کنم، امید است مورد توجه کاربران گرامی واقع شود. دیسپلی A اول بصورت بسیار، بسیار تاریک روشن می شدو پس ازمدتی کاملا خاموش شد. 1- دیسپلی را از خودرو جدا و سپس بصورت کامل آن را باز کردم. 3 عدد لامپ بک لایت یا پشت زمینه را که روی یک فیبر مدار چاپی قرار داشت از سوکت 4 پین که به یک بورد سبز رنگ بزرگ تر وصل بود جدا کردم و با منبع تغذیه 12 ولت وصل کردم هر 3 لامپ کاملا پر نور روشن شد. پس مشخص مشکل از لامپ های بک لایت نیست. 2- روی بورد بزرگ سبز رنگ یک ترانزیستور P.N.P از نوع S.M.D بود وقتی که آن را با مولتی میتر روی تست دیود چک کردم دیدم ترازیستور معیوب است. بیس به کولکتور سالم اما بیس به امیتر خراب. عدد نوشته شده روی ترانزیستور هم عددی بود که در هیچ دیتا شیتی مشخصات نمی داد. یک ترانزیستور پی ان پی با مشخصات جریان کولکتور 1.5 آمپر با پکیج هم اندازه اصلی با شما BCP53 با قیمت 2400 تومان خریدم و تعویض کردم . کل این همه مشکل با 2400 تومان حل شد.!!! خواستم این تجربه را در اختیار کاربران گرامی قرار دهم. پس دوستان توجه داشته باشد همیشه حل مشکل روشن نشدن عیب را به گردن لامپ های 12 ولت بک لایت نگذارید. مستطیل زرد رنگ محل نصب ترانزیستور با پایه های مربوطه می باشد. دو خط زرد کولکتور از داخل بهم وصل می باشد. کولکتور بیرونی بعنوان گرما گیر یا هیت سینک می باشد.
  2. 9 پسند
    درود دوستان در این مطلب میخوام چند مورد در باره 206 تولید داخلی و بیرون اصل فرانسه براتون بگم . بنده خودم ساکن نروژ هستم و 206 اصل فرانسه دارم که از خود فرانسه خریداری کردم حدود 5 ماه مدل 2004 برج 12 یعنی اول 2005 تیپ 2 هستش که در گالری 206 اعضا عکساشو براتون ارسال کردم. چند آپشن که 206 ها ایرانی تیپ 2 نداره رو میخوام بهتون بگم : 1-گرم کننده صندلی برقی جلو و عقب به همراه گرم شدن فرمان .2-آیینه وسط هوشمند به صورت خودکار اگر ماشینی نور بالا باشه پشت سرت ایینه وسط به حالت دودی در میاد که چش راننده نزنه. 3-سیستم ضد لغزش ESP برا جادها برفی و یخی خیلی واجب بخصوص در کشوری که من هستم نروژ سرد سیر و یخبندان این سیستم کمک خیلی بالای میکنه.4- وزن خالص 206 ایرانی و 206 خارجی حدود 233 کیلو سنگیتر هست 206 تولید خارج و نمیدونم ایرانخودرو واقعا از کجا این ماشین زده که 233 کیلو سبکتر از اصلیش شده خدا داند.... 5- آیینها برقی دارای گرم کن.6- کروز کنترل سرعت فابریک . و در کل میتونم بگم از جانبی که من هم 206 ایران روندم و هم 206 خارجی واقعا 206 خارجی زمین تا اسمون فرق هست با ایرانی از نظر کیفیت رنگ کیفیت داخلی صندلی داشبورد و سیستم برقی و ایمنی خودرو و نرمی خودرو 206 ها ایرانی بسیار خشک هستن اکثر تیپ2 ها ولی خارجی هاشون نه واقعا نرم سبک راحت هستن زمان رانندگی با206 خارجی قشنگ کنترل و امنیت رو هس میکنی ولی در 206 ایرانخودرو چنین چیزی نیست واقعا شاید درک این موضوع سخت باشه براتون ولی زمانی که دوتاش تست بکنید متوجه منظور بنده خواهید شد . شادوپیروز باشید ایام به کام .
  3. 8 پسند
    کاش یاد بگیریم اون موقع که جنسی گرون میشه زورمون بیاد و نخریم. الان یه دست جلوبندی و یه دیسک و صفحه بخوای عوض کنی با اجرتش فکر کنم نزدیک ۳ تومن بشه. حالا شما نگران ۲۰ تومن ۵۰ تومنی. دعا کن قطعات ماشینت خراب نشه. دیشب گوشیم از جیب شلوارم افتاده بود تو ساکم. تو اون دو دقیقه تا پیدا بشه یه سکته رد کردم. چون واقعا یه وسیله ای رو از دست بدی دیگه نمی تونی جایگزین کنی.
  4. 8 پسند
    باسلام: دراین پست شماره با تعمیر دیسپلی A و حل مشکل آن اشنا می کنم، امید است مورد توجه کاربران گرامی واقع شود. دیسپلی A اول بصورت بسیار، بسیار تارک روشن می شدو پس ازمدتی کاملا خاموش شد. 1- دیسپلی را از خودرو جدا و سپس بصورت کامل آن را باز کردم. 3 عدد لامپ بک لایت یا پشت زمینه را که روی یک فیبر مدار چاپی قرار داشت از سوکت 4 پین که به یک بورد سبز رنگ بزرگ تر وصل بود جدا کردم و با منبع تغذیه 12 ولت وصل کردم هر 3 لامپ کاملا پر نور روشن شد. پس مشخص مشکل از لامپ های بک لایت نیست. 2- روی بورد بزرگ سبز رنگ یک ترانزیستور P.N.P از نوع S.M.D بود وقتی که آن را با مولتی میتر روی تست دیود چک کردم دیدم ترازیستور معیوب است. بیس به کولکتور سالم اما بیس به امیتر خراب. عدد نوشته شده روی ترانزیستور هم عددی بود که در هیچ دیتا شیتی مشخصات نمی داد. یک ترانزیستور پی ان پی با مشخصات جریان کولکتور 1.5 آمپر با پکیج هم اندازه اصلی با شما BCP53 با قیمت 2400 تومان خریدم و تعویض کردم . کل این همه مشکل با 2400 تومان حل شد.!!! خواستم این تجربه را در اختیار کاربران گرامی قرار دهم. پس دوستان توجه داشته باشد همیشه حل مشکل روشن نشدن عیب را به گردن لامپ های 12 ولت بک لایتنگذارید.
  5. 7 پسند
    همیشه از اینکه رفیق ناباب دیگران باشم و باعث وسوسه شون بشم، به خودم می بالم ... دوست عزیز حرف تون در مورد بالا رفتن قیمت و اجبار برای کارکرد بالاتر کاملا درست است منتها از دید من واقعا عموم تعویض روغنی ها صلاحیت علمی ندارند. مضاف بر این اصلا ابزار سنجش کیفیت را ندارند! نهایتا رنگ روغن رو می بینن یا انگشت شون رو چرب می کنن و می چسوبن به هم تا چسبندگی روغن را بسنجند. اگر زیاد گیر ترافیک نمی افتید، ماشین تند تند استارت نمی خوره، عموما جاده هستین، رد لاین رو زیاد لمس نمی کنین و ... فکر کنم تا 12000 هم جا داشته باشه Addinol ... ولی دیگه واقعا آخر عمرش است. چرا از روغن های مرغوب ایرانی با کارکرد کمتر استفاده نمی کنید؟ مهرداد جان همیشه به من لطف داشتی، من درس پس می دهم خدمت شما و تمام عزیزان. خوشحالم که با عزیزانی چون شما و بچه های سایت بحث علمی داشته باشم و به معلوماتم اضافه شود. خلاصه اینکه در محضر عزیزان حظ وافر می بریم. دیسک های برمبو هم واقعا لایق انسان عزیزی چون شماست. اسم من احسان است، توی تیونینگ تاک آیدی ام Cell Ehsan بود. البته اون موقع 206 نداشتم. قسمت شد اینجا خدمت عزیزان باشم. آقا دمتون گرم واقعا؛ عجب ماشین هایی، عجب کارکردهایی ... والا ما دیگه خجالت می کشیم بیایم! من سالی 40.000 تا کارکرد ماشینم هست. همایش گذاشتین، من ماشینم را نمیارم؛ ماشین های شما را ببینه دیگه به ما پا نمیده که مصطفی جان حرفت درست است منتها باید تناسبی بین هزینه و راندمان هم باشد. با احترام به امین عزیز بابت روغن هایی که معرفی کرد، منتها به نظر من دیگه روغن لیتری 100.000 برای 206 زیاد است. والا من این ها رو بریزم، کسی که Volvo XC90 داره باید روغن کبد نهنگ بریزه توی ماشین خودش ... من دیگه نهایتا روغن لیتری 60.000 تومن خواهم ریخت ... البته این قیمت ها تا فردا صبح ساعت 10:30 قابل استناد است که وزیر صنعت تشریف میارن سر کار. اگر ایشون باز دستور جدیدی برای واردات کالا نداشته باشن، دیگه نهایت ساعت 12 که قیمت جدید دلار در خواهد آمد ... بنابراین اگر دیدید من فردا شب پست گذاشتم که من نهایت روغن 100.000 تومنی توی 206 خواهم ریخت، بدونین من دو شخصیتی نیستم، آمریکا کشور بدبختی هست که نمی تونه دلارش رو ثابت نگه داره و دلارش هر روز گرون تر میشه!
  6. 7 پسند
    سلام.من چند وقت پیش که دنبال جمع کردن ماشینم بودم شانسی با اینجا اشنا شدم.کلی کمک کرد.اما چی شد که دنبال جمع کردن افتادم داستان جالبی داره. من چون اشنایی تو تصادف با 206 از دست داده بودم اصلا از 206 خوشم نمیومد.سال 90 بود که میخواستم یه ماشین بخرم .پولم فقط به 206 اس دی می خورد.خیلی گشتم و چون چاره ای نداشتم با اکراه رفتم ایران خودرو تو خ عباس اباد و یه 206 اس دی 90 وی 8 نوشتم اومدم خونه.15 روز بعد زنگ زدن گفتن حاضره رفتم تحویل گرفتم.یه ماهی گذشت کم کم داشت مرض 206 بهم انتقال پیدا میکرد.بعد 4 ماه کلی باهاش حال میکردم.کم کم شروع کردم اول رفتم یه لاستیک 205/65/14 گرفتم که کار خوبی نبود بعدا میگم چرا.بعد کم کم فهمیدم 206 چه پتانسیل برای تقویت داره میشه شتاب گرفت.منم که دیوونه ماشین و شتاب بودم.اما اطلاعات کاملی نداشتم.از طریق دوستم که 207 با من گرفت با یکی ا اشنا شدم که کار 206 ار سی انجام میداد و کم کم با 206 ارسی اشنا شدم.اولین کار ریمپ زدم که کلی حال داد بهم. لذتی میبردم با رفع تاخیر پدال گاز. شیشیه دودی اوردم تو برنامه. کاتالیزر خالی کردم.زمان گذشت و سرباز شدم دیگه نشد دنبالش برم.یه ذره وضع مالی هم خراب شدکه اسستپ شد دیگه.اما همش فکرش تو ذهنم بود تا 4 ماه پیش.دل زدم به دریا گفتم یه ذره خرجش کنم.گفتم تو ماشین که خودم میبینم جمعش میکنم حال میکنم.از درچه هوا ارسی شروع شد رفت تا اخر.سر دنده فرمون دستگیره و... بعد از ظهرا بعد از کار تو لوازم فروشیا بودم تاشب.رفتم یه پخش مانیتور اندروید با دوربین گرفتم که سخت افزارش قوی تر از مدلای تو بازار بود وباند 6975 با امپ انداختم.خلاصه حال میکردم.یه روز رفتم یه جایی که سر دنده ارسی که داشتم عوض کنم چون تو تابستان خیلی داغ میشد طرف مخمو زد سپر ارسی بندازم خلاصه از همونجا شروع شد.تو همین سایت یکی از بچه ها گفت همه چی با یه سپر ار سی شروع میشه راست گفت.خلاصه سپر انداختم بالا دیدیم چراغ ها پایه اش شکسته .بهم پیشنهاد چراغ مدل پایینی مات داد که خودش اصلی و نو داشت.اینم بگم که من خیلی خیلی حساسم همه جا برام کار انجام نمیدم چون خیلی گیر میدم به طرف.برام مهمه همه چی اصلی و نو باشه.خلاصه چراغ انداختم دیدم چقدر خوب شد.همون موقع یه رینگ سیروکو برام پرو زد گفت ببین چی میشه زیرش.منم که دیگه فکر مالی میکردم گفتم که الان نه.گفت تو دیوونه ای مطمئنم میای رینگ میگیری گفتم عمرا نمیام.خلاصه 10 روز بعد یه دست سیروکو نو اورجینال با لاستیک 195/55/15 نکسن کردم زیر ماشین پیش همون دوستمون.وقتی اولین دور باهاش زدم دیدیم چه چقدر لاستیک 205 سواری خراب و خشک میکنه و ترمزام ضعیف کرده بود و خطای کیلومتر هم داشتم.اما با این لاستیک سواریم عالی شده بود.البته از حق نگذریم هندلینگ 205 یه چیز دیگس. خلاصه با طرف کلی رفیق شدیم دیگه.گفت ببین ارتفاع میخوای گفتم عمرا ارتفاع نمیشه دیگه.بعد چند روز دیدم سنسور نور باران کلی لازمه. رفتم گرفتم با اینه الکتروکرومیک.خلاصه تا الان تیکه تیکه لوازم بستم تا چند وقت پیش که با راهنمایی دوستان اینجا فنر تیپ 4 گرفتم بالاخره ارتفاع فابریکی فرانسه گرفتم که سواری خراب نکنه و هندلینگ بهتر بشه و ارتفاع هم بیاد پایی.یه بال هم انداختم رو صندق به نظرم خیلی خوب شده.مرض 206 خیلی زیاده و به شدت اعتیاد داره کارم به لیپ سپر اینام رسید.الان تو کار هدرز وبوق ارسی هستم.اگر اینجا راهنماییم کنن و مشکلی نباشه یه هدرز انجین ارت هم میگیرم.عکس ماشین رو هم فردا میگیرم میزارم .ممنون که خوندید .سعی میکنم تند تند اپدیت کنم و از کارام عکس بزارم.وقت خوش.(مواظب باشید 206 بازی یک مریضی است)
  7. 7 پسند
    به نظرم چقدر خوبه که جنبه تبادل اطلاعات داشته باشیم و این کارو بدون کل کل انجام بدیم. اینجوری بیسوادایی مثل خودم یه چیزی یاد می گیرن. بیایم جوی ایجاد کنیم که اگه کسی مطلب اشتباهی گفت، هم بپذیره و هم از نگاه دیگران یه شکست خورده تلقی نشه. اگرم کسی چیز درستی گفت، غرور نگیردش که قهرمانه. هدف از اینجا جمع شدن فقط کمک به همدیگه هست و لا غیر. همگی شاد باشید.
  8. 7 پسند
    سلام به همه 206 سوارهای عزیز اکسل خودم همونطور که قبلا گفته بودم اوضاع خوبی نداشت از یکی دوستان اکسل آرسی تهیه کردم و بازویی هایی که نو خریده بودم رو گذاشتم روش اکسل به طور کامل باز شد و از گریس کاری شد همه چی مرتب و خوب بود فقط توپی چرخ و دیسک و سیلندر ترمز که رو ماشین خودم خوب بودن رو گذاشتم روش اکسل بسته شد و رفتیم دنبال کار اگزوز. اول یه جا رفتیم که بماند چه خراب کاری ای کرد بعدش رفتم منبع وسط 206 اس دی خریدم و رفتم پیش یه اگزوز ساز دیگه ای منبع وسط رو عوض کردیم منبع تیبا هم یه تغییراتی توش دادیم و جا زدیم زیر ماشین
  9. 7 پسند
    سلام زیر اون هواکش با نوار درز گیر تقریبا آب بندی،زیاد تاثیری روی تهویه گرمای موتور ندارد. هواکش روی کاپوت بیشتر برای هدایت هوا به سمت فیلتر هوای اتاق.
  10. 7 پسند
    حدودا سه هفته پیش روغن ماشین رو میخواستم عوض کنم ، یه توتال 1040 و فیلتر اتاق رو از قبل از دیجی کالا گرفته بودم و داشتم ، جالبه ماشینو بردم تعویض روغنی ، رفتم رو چال ، تا رفتم روغن و از صندوق درآوردم گفت ماشینو بردار ، خودت روغن داشته باشی عوض نمیکنم ، گفتم یه سری فیلتر لازم دارم اونا رو از خودت میگیرم ، گفت فقط یه دونه فیلتر روغنم که داشته باشی بازم عوض نمیکنم !! هیچی دیگه خدا صبر داد و نرفتم تو صورتش و ماشینو برداشتم رفتم جای دیگه که بازم با اکراه قبول کردنو 30 تومنم اجرت گرفت ، نمیدونم مگه چقدر رو روغن و لوازمشون سود میکشن که خودت وسیله ببری کار نمیکنن ؟؟؟ حتما روغن سوخته رو میریزن تو قوطی بعدشم فرو میکنن به درز خریدار و 700 درصد سود میبرن که خودت روغن و وسیله ببری بهشون انقدر فشار میاد!! عوض میکنی خوب مزد کارتو بگیر مثل بقیه مکانیکا دیگه ، ینی چی وسیله هم از خودم بگیر حتما ؟؟؟ نخوام آشغالای تو مغازتو بخرم باید کیو ببینم ؟؟ ناراحتیم فقط بخاطر همین یه مورد نیس ، آدم با یه مورد قضاوت نمیکنه ، این مشکلات همیشگی بوده ، دیگه اینبار نوبر بود ، خدا وکیلی خوباشون که محدودن به کنار و دوستان هم من رو ببخشن ، ولی انصافا بی سوادترین و بی هنرترین صنف همین تعویض روغنی ها هستن ، که هیچی بارشون نیست ، هیچ تخصص خاصی هم ندارن ولی هزار جور ادا و اطوار دارن و فکر میکنن شاخ قولو میشکنن یه روغن با ساکشن خالی میکنن و پر میکنن و دو تا فیلتر باز و بسته میکنن ، هر موقع وقت تعویض روغنم میشه عذا میگیرم که باید با اینا سر و کله بزنم ، آخرشم یا در فیلتر روغن و شل میبندن یا باکس فیلتر هوا رو سفت نمیبندن باید خودت سفت کنی ، بعد 15-16 سال که 206 تو بازاره هنوز به طرف میگی 400-500 سی سی از روغن رو نگه دار نریز تو موتور طرف شاخ در میاره و با نگاهش قورتت میده ، هنوز نمیدونن نباید همه 4 لیترو بریزن بره !!!! :| اگه حیاط یا پارکینگ کاملا شخصی داشتم یه محیطی واسه خودم محیا میکردم و یه کمی ابزار ساده ، هیچ وقت ماشینمو نمیبردم تعویض روغنی ، حیف پول که به اینا بده آدم!ً
  11. 6 پسند
    سعید جان من نگاهی به چند تا فروم ماشینی پاکستانی انداختم. تا جایی که سواد نصف و نیمه من قد می دهد، روغن هایی که مصرف می کنند از ما بهتر نباشد، بدتر نیست! غالب بازارشون را روغن shell ،caltex havoline و Kixx oil تشکیل میده. دو تا برند اول که کاملا شناخته شده هستند اما Kixx oil یک برند کره ای است که ظاهرا کیفیت پایینی داره و عموما به همدیگه توصیه می کنند که استفاده نکنند. حالا اینکه تجار ایرانی چی پیدا کردن ته انبار و زیر پله تو پاکستان الله و اعلم ... البته ملتی که واسه ماشین تحویل دو سال بعد صف بکشه، ارزشش همین است و بس! نمی دونم اگر دیوارهای پارس خودرو زنده بودند، به ریش ما می خندیدند یا به حالمان گریه می کردند! در عرض 40 سال از دیدن کادیلاک سویل رفته رفته رسیدن به ماکسیما و رونیز و مگان و برلیانس.
  12. 6 پسند
    من با سوپر پیشرو معمولا 10 هزارتا میرم، تابحال چنین چیزی ندیدم ازش، حالا نمیدونم شاید به اندازه کافی دقت نکردم چون روغن رو توی تعویض روغنی عوض میکنم اما کارکرد ماشین(صدا ، استارت ، مصرف سوخت و...) به هیچ عنوان تا 10 هزارتا تغییری نمیکنه. یعنی ادینول از سوپر پیشرو بعد این کارکرد افت بیشتری داره؟ اینم تا قبل داستان بنزین و کم یاب شدن سوپر من همیشه سوپر میزدم، اما الان چند ماهیه که فقط معمولی پیدا میشه و میزنم، شاید باید در کیلومتر کارکردش تجدید نظر کنم و دیگه نمیشه با این بنزین تا 10 هزارتا از این روغن استفاده کرد.
  13. 6 پسند
    کاملا درسته! سعید جان قبلا (دوره قبل 57 یا زمان شاه ) جنس های امریکایی خیلی بود ولی بعد از اون که دیگه همه میدونند..... شرکت والوالین سابقه غیر باور 150 ساله در تولید لوبریکنت ها و روان کننده ها مثل گریس و روغن واسکازین و .. داره. یک نکته جالب بگم اولین گریس ها را این شرکت والوالین زد و وقتی وارد کشور شد سالها یه جای اینکه بگند قطعه ای را گریس بزن همه میگفتند والوالین بزن!!!!!! یعنی اسم برند به جای اسم محصول جا افتاده بود و سالها استفاده میشد حتی بعضی مکانیک های قدیمی که امروزه هم فعالیت دارند!!! البته از این واژه ها زیاد بود و هست... ولی در مورد روغن های والوالین: این روغن را هر کس بریزه هیچ روغن دیگه ای استفاده نمیکنه (مثل سواری با ماشین های آمریکایی). قبلا از دبی برام میاوردند و بعد شرکت پتروپخش 2 سال بعد رفع تحریم های کذایی بعضی محصولاتش را وارد کرد ولی بعدا چون امتیاز امریکایی داشت واردات قطع شد و شرکت برند یورول را جایگزینش کرد که اون هم روغن خوبیه. به تمام دوستانی که سر روغن خوب بحث میکنند توصیه میکنم حداقل یک بار بریزند تا معنی روغن موتور خوب را متوجه بشند. البته الان نه!!
  14. 6 پسند
    البته امین جان تاکید من بیشتر روی دو تا آیتم بعدی بود، منتها بحث بسیار خوبی را پیش کشیدید. چه قدر خوب است که گاهی از این بحث های مهم و جدید داشته باشیم. روغن موتورها به واسطه پایه نفتی که دارند، هیچ وقت فاسد نمی شوند؛ برای همین در مورد آنها اصطلاحاتی مثل expire time یا half life استفاده نمی شود. نکته ای که در مورد روغن موتورها مهم است، از دست رفتن خاصیت ادتیوها و یا به هم خوردن امولوسیون کلی است، برای همین در مورد روغن از واژه shelf life (عمر مفید) استفاده می شود. البته دوستان همه استاد هستند و از من اطلاعات بیشتری دارند اما استفاده از روغن های قدیمی از لحاظ علمی اشتباه است! روی لاستیک ها تاریخ انقضا وجود ندارد، صرفا هفته و سال تولیدی خودرو حک شده است و هر سازنده، بنا به سیاست خودش shelf life را در سایتش ذکر کرده است. روغن موتور هم مشابه همین است، یعنی تاریخ تولید دارد (حتی روی برخی تولیدات ساعت هم خورده است). پس تقریبا سیاست هر دو محصول یکسان است. اول با سایت شرکت های تولید کننده شروع کنیم؛ در این زمینه شرکت ها به دو دسته تقسیم می شوند، یک گروه شرکت هایی که معتقد هستند محصولات شان تاریخ مصرف ندارد: ELF: http://www.elf.com/en/advice-corner/engine-oil-faq/does-motor-oil-expire.html valvoline: https://www.valvoline.com/about-us/faq/general-motor-oil-faq گروه دوم هم شرکت هایی که معتقدند محصولات شان shelf life محدودی (بین 2 تا 5 سال دارد): Mobil1 (5 years): https://mobiloil.com/en/faq/ask-our-auto-experts/questions-for-auto-experts/shelf-life-of-unopened-mobil-1-quarts pennzoil (4 years): https://www.pennzoil.com/en_us/service/all-yellow-faq.html total (?): https://www.lubricants.total.com/does-motor-oil-expire در مورد توتال، دقیق متوجه نشدم که منظورش از 2 سال، کدام روغن است! منتها اگر replacing را در نظر بگیریم، احتمالا روغن درون کارتر را گفته که به نظر من خیلی نیمه پر لیوان را مشاهده کرده است! به هر حال با سرچ کردن shelf life of motor oil به رفرانس های معتبر دیگری (سایت های خودرویی) ارجاع داده می شوید که کم و بیش بین 2 تا 5 سال را به عنوان shelf life معرفی کرده اند. منتها نکته ای که به نظر من باید دقت شود، عوامل تسریع کننده کاهش عمر مفید روغن موتور هستند که شامل رطوبت، گرمای شدید، نور مستقیم، گرد خاک و ... است که متاسفانه همه آنها در گمرکات جنوبی کشور وجود دارند و اثرات سینرژیسمی دارند. برخی فرانس های دیگر در زمینه shelf life of motor oil: https://myengineneeds.com/does-synthetic-motor-oil-ever-expire/ https://www.yourmechanic.com/article/what-is-the-shelf-life-of-motor-oil https://www.bellperformance.com/blog/motor-oil-shelf-life
  15. 6 پسند
    در پیرو پیشنهادات دوستان بگم روغنهای ایرانی روغنهای خوبین و جایی که خداییش جنس داخلی کیفیت مطلوب داره باید ازش حمایت شه روغن توتال ایرانی که قوطیاش پلاستیکیه ام و تحط لیسانس توتال در کارخانه به توتال یا روانکار ایران تولید میشه چیزی کم از توتال عماراتی نداره فقط اون چون ارز و گمرکی بیشتری هزینه میشه قیمتش بالاتره همچنین همونطور که دوستان گفتن تقلبی روغنهای خارجی ام بیشتره ولی در کل برای تیپ 5 روغن 10-40 مثل توتال 7000 خوبه و جوابگو ولی بعضیا روغن 5-40 میریزن که خوب روغن مروغبتر و گرونتریه مثل توتال 9000 و گرید یا سطح کیفیشم نگاه کنید sl-sm-snباشه گرید sl کافیه ولی هر چی بیشتر به انتهای حروف الفبای انگلیسی بره استاندارد بالاتریه و گرونتر مثلا sm از sl بهتره و sn از sm سطح کیفی sl اکثرا نیمه سنتیکه ولی برای sm-sn اکثرا فول سنتیک هست روغنها در اخر اینکه سعی کنید همیشه از یک روغن استفاده کنید چون روغنها ماده های افزودنی زیادی دارن گاها با هم سازگار نیستن و اگه شما بار قبلی توتال ریختی وقتی خالی میکنی مقداری از روغن تو موتور میمونه و روغن بعدیو بهران میریزی البته با یکی دو بار موردی پیش نمیاد ولی سعی کنید اکثرا از یه برند و مدل استفاده کنید همچنین اگه احیانا سطح روغن پایین اومد دقیقا از همون مدل سریز کنید و از همه مهمتر روغن رو فقط از جای مطمعن خریداری کنید چون متقلبین لازم نیست قوطی روغنهارو جعل کنن میان مثلا قوطیهای خالی 4 لیتری توتال رو از تعویض روغنیا خریداری میکنن توش روغن بی کیفیت و ارزون میریزن یه دستگاه پلمبم که کاری نداره تهیه کردنش دربش رو پلمب میکنن یه نایلن وکیوم هم دورش میپیچن و روغن لیتری 2 تومن رو لیتری 20 تومن میفروشن پس سعی کنید هر تعویض روغنی نبرید ماشین رو
  16. 6 پسند
    بسیار عالی امیدوارم وضعیت مالی ایرانیان عزیز که خوب هست ،عالی تر بشه. به نظرم از محصولات شرکت هایی ایرانی مثل ایرانول و بهران استفاده بفرمایید بهتره. چون 99.9%خارجی ها در داخل پر میشه،تازه تقلب بیشتر توشونه،بی خودی پول الکی به خارجی ندید که گرونتر و توش روغن ایرانی بیشتر اوغات. من تواین تایپیک از این دوشرکت بچه ها از این نوع روغنها بیشتر استفاده کردن: ایرانول»»»»»»»»ایرانول ریسینگ 10_40 بهران»»»»»»»»»»سوپرپیشتاز10_40 اینم عکساشون البته رده های گرانتر و با کیفیت بالاتر هم این دو شرکت دارند ولی یکی از این دو انتخاب کنید کافی .
  17. 6 پسند
    لوازمی که اینجا داشتم ست روپدالی،درچه کولر ار سی،پخش اندروید،سر دنده ارسی،ترمز دستی ارسی، فرمان ارسی، دستگیره داخل ار سی،تایپ بی،چرم دور کیلومتر ارسی، شیشه دودی،دستگیره داشبورد ار سی،اینه برقی ارسی، دوربین عقب،سنسور عقب،چراغ نقشه خوان با میکروفن صدا، چراغ داشبورد،کیلومتر کروز ساپورت،کروز و لیمیتر،پدال ۵سیم، کمربند میکروسوییچ دار لوازم اینجا،سپر ارسی کامل با مه شکن، رینگ سیروکو با لاستیک نکسن۱۹۵/۵۵/۱۵، چراغ جلو مات،انتن ار سی،راهنما نارنجی ،ریمپ ایسیو، سوزن انژکتور نارنجی،کاتالیزور خالی،فیلتر هوایk&n ،شمع ایریدیوم،شبیه ساز کاتالیزور،۲ تا سنسور اکسیژن.
  18. 6 پسند
    همینطور که امثال تو از لوده بازیو سبک بازی نشون دادن شخصیتشون خسته نمیشن منم از به اشتراک گذاشتن تجربه هام خسته نمیشم جنس خوب با قیمت مناسب پیدا کنم برام خوب کار کنه هزار نفرن بپرسن تسمه خوب برای 206 چیه بازم میزارم
  19. 6 پسند
    باسلام: اعداد نوشته شده روی روغن یا ویسکاسیته یا چسبندگی روغن باید متناسب با شهر یا کشور مصرف کننده باشد. ماننده عدد XX W XX که عدد 2 ایکس اول شل ترین حالت روغن و دو ایکس بعد از کلمه W سفت ترین حالت روغن می باشد. اگر در نقاط سرد شمال اروپا از عدد 5W30 استفاده می شود، ما نباید برای ایران استفاده کنیم به این روغن ها که عدد چسبندگی آن ها بین 5 و 30 متغیر است و بعنوان روغن چار فصل مورد استفاده قرار می گیرد و زمستانی و تابستانی ندارد باید دقت بیش تری کنیم. یکی دیگر از خصوصیات روغن تبخیر شدن است که معمولا در هر 5000 کیلومتر تا 10000 کیلو متر بین نیم تا یک لیتر تبخیر می شود، پس نمی توان ادعا کرد که ماشن مشکل روغن سوزی دارد و کممی کند. یکی دیگر از خصوصیات روغن موتور مرغوب زود سیاه شدن است که به خاطر ماده دترجنت رسوبات داخل موتور را حل می کند اما متاسفانه اکثر مردم فکر می کنند که روغن خوب نباید زود سیاه شود.!!!
  20. 6 پسند
    واتر پمپ و هرزگردها یه بررسی چشمی و صدائی بشن کافیه.. نهایت واتر پمپ باز بشه و وضعیت پروانه هاش بررسی بشه ولی روی تسمه سفت کن خیلی حساس باشین.. حتما کاملا دقیق سفت بشه و اگه مشکوک هست حتما حتما عوض کنید و گرنه یکهو تسمه شل میکنه و رد دادن تسمه کلی خرج میزاره روی دستتون.. تسمه اگه شل باشه گاها موتور دل دل میکنه خصوصا موقع شتابگیری..
  21. 6 پسند
    مگه قحطی اومده !!!آقا تسمه هم تاریخ مصرف داره چه کار کنه چه نه خراب میشه
  22. 6 پسند
    سعید جان من هم با نظر مهدی خان موافقم جسارتا لزومی به این کار نیست بر فرض که باتری کمی دیرتر گرم بشه ولی اگر گرم بشه هم دیر تر گرما از دست میده! علاوه بر این یونولیت میل فراوان به آتش گرفتن داره در اثر گرما و یا حوادث و اونجا جای مناسبی برای بودنش نیست. حالا باز نظر دوستان ببینیم چی هست..
  23. 6 پسند
    سعید خان تاپیک بسیار جالب و خوبی را باز کردید انشالله که با هم اندیشی دوستان به نتیجه خوبی برسیم. من هم همیشه گوشه ذهنم سر این حرارت وحشتناک موتور 206 درگیر هست ولی برخی مواقع که مناسب باشه چند لحظه ای کاپوت را بالا میزنم ولی خوب این حرکت خیلی هم منطقی و همه جا پسند نیست!!! بعضی وقت ها که تو گرمای زیاد مسافت طولانی میام و ماشین را برای چند لحظه خاموش میکنم و بعد روشن میکنم آمپر بسیار بالا میره و تا زیر محدوده قرمز میاد در چنین مواردی دو بار کلید را تا مرحله قبل روشن شدن باز میکنم تا فن روشن بشه (منظور در حالت خاموش هست) در این صورت کمی از گرمای موتور کم میشه ولی خوب باتری با تکرار اون عمرش کم میشه!! اگر چهموتور 206 با حرارت بالا کار میکنه و این ویژگی ذاتی 206 هست و راهکارهای خنک کاری توسط مهندسین این گروه خودرو ساز تعبیه شده ولی بعد روانی اون کمی ذهن را درگیر میکنه. یادم میاد اوایل که 206 امده بود درجه حرارت روی امپر بود که در سری های بعد به خاطر این که از شرکت سوال زیاد در مورد حرارت بالا (90 درجه و بالاتر ) و نگرانی استفاده کنندگان بود کلا برداشتند و الان عددی روی امپر نیست مگر کیلومتر های قبلی. الان بیشتر ماشین ها خصوصا ژاپنی 10 ساعت هم که رانندگی میکنیم آمپر یک میلی متر هم بالا نمیاد (مگر اینکه مشگل اساسی داشته باشه) ولی 206 هر لحظه روی یک دمایی هست!!!!!
  24. 6 پسند
    سلام اقا مهدی این سیاست کاملا درستیه چون در اصل این تایپیک همونطور که رو اسمش هست لوازم اضافی و مازاد رو باید توش بفروشیم من الان چراغ جلو دارم مثلا یه جفت میبینم نوش 280 تومنه برا منم سالمو تر تمیزه میزارم 120 حالا فردا نوش بشه 310 کسی که واقعا لوازم اضافیشو گذاشته براش فرقی نداره حالا بعد یه هفته نهایت میبینه کسی زنگ نزد یا میبینه نوش یهو دو برابر شده قیمت جدید میزاره و پستشو میاره بالا و دوم اینکه ما کاربرها ام که میایم اینجا اصلا شاید قطعه ای رو نیاز نداریم ولی مثلا میبینیم یه ترموستات اصلی اینجا هست قیمتشم مناسبه میخریم برای زمستون ولی اگه قیمت نباشه شاید اصلا شاید هیچ وقت زنگ نزنیم بپرسیم برای فروشنده های حرفه ای عزیز هم که واقعا باید قیمتاشونو با قیمتهای روز بازار هماهنگ کنن واقعا تو این روزها مقدور نیست قیمت بزارن چون خیلی بالا پایین میشه و نوسان داره ولی در اصل اون عزیزان اصلا نباید تو این تایپیک فعالیت کنن و همونطور که تو قوانیین تایپیک اومده برای قطعه فروشها و عمده فروشها این تایپیک ممنوعه و تایپیک مجزا دارن
  25. 5 پسند
    اگه چند سال خوابیده باشه چی؟؟ هر دم از این باغ بری میرسد..... انتظاری غیر از این نمیره...... ملتی که مدتی سوار ماشین امریکایی یا اروپایی میشدند را عادت دادند به چینی و بعد هم معلومه با این سقوط آزاد سر از کجا در بیاریم..... پی نوشت قصد هیچگونه جسارت به دوستانی که ماشین چینی دارند را ندارم.
  26. 5 پسند
    سلام اقا مصطفی من یه ماه پیش گیربکس باز کردم، یه اهنربا دایره شکل به قطر 3سانت،به ضخامت5میلمتر، داخل گیربکس جاسازی شده بود، برای من مثل خارپشت شده بود اونقدر بهش براده چسبیده بود،تمیزش کردم مجدد جازدم، امیدوارم تو گیربکسای جدید شرکت سازنده اهن ربارو ندزدیده باشه،بره تو لیست اپشنها!!!
  27. 5 پسند
  28. 5 پسند
    صندلی جلوش جوریه که دوست داری تا ته بدی بره عقب. سمت شاگر ۲۰۶ معرکه ست. قشنگ پای چپ شاگرد کامل باز میشه. چون اون تهش یه سوراخ داره که پنجه پا میره داخلش. پای راست هم خیلی باز میشه. خلاصه برای خانواده های کم جمعیت یا بدون بچه بزرگ عالیه.
  29. 5 پسند
    مصطفی جان فکر کنم به واسطه اینکه 206 نمونه 3 درب هم دارد، ریل صندلی هایش امکان عقب دادن خیلی زیاد صندلی را دارد. برای همین واقعا فضای صندلی جلو، به ویژه برای سرنشین کناری فوق العاده است ... وقتی صندلی را تا ته میدی عقب، درب داشبورد را باز می کنی و لیوان های چایی را می زاری روش تا خنک بشه، حس صندلی عقب مرسدس بنز اس کلاس را میده وقتی که ماءالشعیر بدون الکلت را از توی کول باکسش بیرون می کشی ... افتضاح تر از دنا، دوو سیلو هست! اگر مثل من هیکلی باشی و پات نره زیر داشبورد، تا آخر مسیر باید کشکک زانوت رو زیر گردنت نگه داری
  30. 5 پسند
    آقا حمید اصلا قصد بیشتر از 70 تا را هم ندارم و فقط برای داخل شهر میخواهم تشکر آرشاوین جان کاملا درسته 206 قطعا چیز دیگه هست و قابل مقایسه با پراید نیست. کاملا درسته آقا مصطفی! جلوش از لحاظ فضا کاملا عالیه و هیچ عیبی بهش وارد نیست ولی عقبش برای بیشتر از 2 نفر کمی ازار دهنده هست. کاملا درسته آقا سعید ولی روزگار هم خیلی غداره هر کاری ازش میاد!!
  31. 5 پسند
    من ۱۱۱ نشستم چند باری ،از ۲۰۶ هاچبک نرم تره،بازی کمک هاشم بیشتره البته اگه کمک سالم و ارتفاع نخورده باشه ولی سعی کنید بیشتر از ۷۰ تا باهاش نرید،کلا هر پرایدی بیش از این سرعت نا ایمنه ۱۱۱ هم که دیگه دُم نداره سبک ترم هست و چندساله توی تست های استاندارد نا ایمن ترین خودرو کشوره
  32. 5 پسند
    موتور TU3 با ۳/۲۵ و TU5 با ۳/۴ لیتر فول میشن. البته به شرط تعویض فیلتر. بیشتر از این ازذخط حداکثر می زنه بالا. البته ۱۰۰ سی سی بیشتر مشکلی نداره.
  33. 5 پسند
    این هم اخرین عکس از تغییرات ماشینم. بال عقب ،انتن ار سی،آرم اصلی.درب باک ار سی،دوربین عقب و سنسور تصمیم دارم یه گل پخش کن بزارم اون هم به زودی این هم اخرین تغییرات جلو از ماشینم. سپر ار سی،مه شکن ار سی،توری زنبوری،لیپ سه تیکه سپر،رینگ سیروکو اصلی،لاستیک۱۹۵۵/۵۵/۱۵ نکسن،راهنما نارنجی ،اینه ارسی برقی،چراغ مدل پایینی مات
  34. 5 پسند
    سلام به همه بحث خوبو داغی بود فقط به قول اقا مصطفی حتی اگر کسی نظر اشتباهی داره چقدر خوبه با نرمیو متانت بهش گفته بشه و کسی که یه اطلاع به روز و دقیق داره بعد از اثباتش نخواد خدای نکرده طرفشو کوچیک کنه تو بعضی بحثها ام که کلا داستان نسبی هست و همونطور که به قطعیت نمیشه گفت احمدینژاد بهتره یا روحانی و هر کی یه نظری داره به قطعیتم نمیشه گفت کدوم برند بهتره بحث علمی ام من بارها نظرمو گفتم حتی بین شاگرد و استادم پیش میاد ولی چقدر خوبه با کمال ادب و متانت بحث شه و خدای نکرده به هم انرژی منفی ندیم توی این دنیا و دورانی که پر از انرژیهای منفیه اینجا لااقل وقتی میایم کمی دلگرمی بگیریم از دوستان اقا مهرداد هم به یه نکته خوبی اشاره کرد مثلا شاید تو ریکینگ جهانی گودیر خیلی بهتر از مثلا هانکوک باشه ولی توی فلان سایز یا فلان گل ممکنه هانکوک خیلی بهتر باشه یا و تو یه گل اونورترش یا یه سایز بالاترش داستان کاملا فرق کنه پس بهتره به جای بررسی و مقایسه کلی برندهای معروف جهان اون مدلهایی که تو کشورمون موجوده و مناسب خودرو ماست رو مد نظر قرار بدیم و سرش بحث کنیم البته بحث کلی در مورد برندها ام خودش جذابیت های خودشو داره و هیچ منعی ام نداره بلاخره اینجا ام یه سایت در مورد خودرو و من یکی که لذت میبرم ولی در اخر نمیشه گفت چون مثلا کمپانی گودیر از کمهو پیشرفته ترو بهتره پس فلان لاستیک سایز 14 که تو ایران وارد شده از 14 کمهو که تو ایرانه بهتره راستی امروزم ساعت دو بود رفتم چراغ برق چون با سند ماشین به هر کی یه جفت لاستیک میدن تا پرسو جو کنم اگه بارز یا کویر میدن برای 206 فرداصبحش برم یه جفت بگیرم که از شانس همون موقع شروع کردن به پخش ولی از شانس من 14 نداشتن و 13 و 15 یعنی پرایدو سمندو میدادن مغازه بقلیش هم که نمایندگی بارز بود گفت فردا سایز 14 میاره فقط باید صبح زود بیاید ادرسشم سرچشمه رو که به سمت امین حضور 50 قدم میرید البته ورود ممنوعه و دارم ادرس پیاده رفتنو میدم ضلع جنوب پشت ایستگاه اتوبوس دو تا نمایندگی بارز هست که میدادن و میگفتن تا یکی دو هفته ادامه داره سایز 14-185 بارز رو 310 میدادن که حدود 150 تومن ارزونتر از بیرونه و همون دم درم بعد اینکه بخری با 100 تومن گرونتر میخریدن نمایندگی گلدستونم 14 میداد 310 تومن ولی هیشکی نمیخرید صفم نداشت میگفتن ازادش هم 350 میشه خرید
  35. 5 پسند
    سلام ضمن تشکر از توضیحات خوبتون و تایید مطالبی که در خصوص برندها گفتید...، چند مورد رو خواستم در خصوص توضیحات ابتداییتون بگم اینکه برند هانکوک توی treadwear بین کره ای ها بالاترین نیست و اتفاقا از Treadwear پایینی برخوردار است و برای همین موضوع نرم ترین برند کره ای و از دید خیلی از یوزر ها نرم ترین برند لاستیک است. الان هانکوکی که به تازگی خریدم optimo me02 2018 دارای treadwear 300 هست، رودستون چیزیکه توی بازار بود treadwear 450 داشت. همانطور که گفتید Treadwear رابطه عکس با نرمی داره یعنی هرچه این شاخص بالاتر باشه نرمی لاستیک کمتره اما بر حسب تجربه میگم دوام و کارکرد رو نمیشه نتیجه گیری کرد ازش و خیلی بر میگرده به برند! یعنی نمیشه گفت لاستیک برند X با treadwear 400 از لاستیک برند Y با Treadwear 300 بیشتر عمر میکنه. حتی نرمی هاشونم باز به برند بر میگرده... لاستیک های قبلی من مکسس بود با Treadwear 280 ! لاستیک هایی به شدت نرم اما با 80 هزارکیلومتر پیمایش هنوز 50-40 درصد آج داره!
  36. 5 پسند
    من احتمال میدم رینگ کربنی رو توی نصب کردن بد جا زدی پشت گیربکس رو دوباره باز کن وقتی میخوای رینگ رو روی شافت سوار کنی زیر رینگ رو گریس بزن که توی جا زدن باز نشه وبریده نشه ماشین هم خدا رو شکر تقه رو نداره فقط بین دنده ها گاز هرز میخوره اون هم گهگاهی اینطور میشه ولی باز میکنم سرویس میکنم میبندم چون میخوام اورینگ ها رو هم عوض کنم ولی دستکاری نمیکنم پایین آوردنش هم به خاطر روغن ریزی کاسه نمد تو بینه
  37. 5 پسند
    سلام اتفاقا از واجباته و نصب چراغ ها پُر نور هم از اشتباهات! چراغی که توی حرکت برای پیدا کردن یک وسیله در قسمت جای پای عقب باید برای سرنشین عقبی روشن کنید و عملا چشم راننده کور میشه
  38. 5 پسند
    به خدا اگه کاریش بکنن. حق حساب رو می گیرن و خداحافظ. از نخریدن منظورم روغن شما نبود. کلی بود. من خودم چند هفته پیش کابینت زدم واسه خونه، گاز و فر خریدم. مجبورم. بدون گاز که نمیشه زندگی کرد. فرم از فروشگاه محل کارم قسطی گرفتم. ولی دستگاه داکت اسپیلت که واجبم هست و برای گرمایش و سرمایش خونه واجبه، از ۴ تومن رسیده به بیست و خرده ای، نخریدم. تا ارزونم نشه نمی خرم. البته پولشم ندارم، ولی تلاشی هم برای جور کردن پولش نمی کنم. حتی اگه شده زمستون رو موقتی بخاری بذارم، نمی خرم تا قیمتش یه کم منطقی بشه. خیلی چیزای دیگه هم که ضروری نیست یا کمتر ضروریه نمی خرم. شما هم کار خوبی کردی ماشین ثبت نام نکردی. درسته که در ظاهر ضرر کردی، مثل خود من و خیلیای دیگه، ولی در حقیقت برنده شدیم. همین یه نفر یه نفرا کم بیشتر میشن تا جایی که فرهنگ درست میشه. یه شبه محاله درست بشه. الان متاسفانه یه مشت مردم احمق خودشون دارن شایعه می کنن دلار میشه ۵۰ تومن. واقعا من نمی دونم چرا اینقدر دوست داریم شایعه راه بندازیم؟ دلار بشه ۵۰ تومن دیگه مردم همدیگه رو می خورن.
  39. 5 پسند
    سلام آقا مصطفی به نوعی من هم با نظر شما موفقم در اولین پست تاپیک دوستمونnYm7697 مطالب بسیار مفید و کاربردی مورد نیاز را در مورد انتخاب روغن مناسب برای 206 به صورت پرسش و پاسخ تهیه کردند که منهای بعضی اشتباهات ریز در کلیات مطالب جزیی بسیار مفید هست. درسته که بسیاری از مطالب برای خیلی از دوستان با تجربه و فعال در گروه حل شده و به نوعی تکراری و خسته کننده است ولی برای یک کاربر جدید شاید مفید و کاربردی باشه. حال پیشنهاد میکنم دوستی پیشقدم بشه و خلاصه ای از اون مطالب را مجددا خلاصه ، غلط گیری و بروز رسانی کنه و در قالب یک قسمت که بهتره آقا مهدی مسئول فنی سایت آن را جانمایی کنه در قسمتی از تاپیک بگذاره که اگر دوستی دنبال جواب مسایلی مثل حجم روغن 206، نوع روغن، زمان تعویض، تعریفات کلی و ....... اینجور مطالب باشه دوستان به اون ارجاع بدند و حجم تاپیک بمونه برای بحث پیرامون روغن های جدید، مسائل روز و به اختیار گذاشتن تجربیات همدیگر.. ..
  40. 5 پسند
    سوزنی ها جرقه بهتری دارن و در کل جرقه شون خوبه. شاید خانواده سوزنی ها اختلاف جرقه آن چنانی نداشته باشن، اختلاف قیمتشون به دلیل کمتر و بیشتر بودن عمر مفیدشون هست که دلیلش همون جنس الکترودهاست. اگه نمی خوای هزینه زیاد کنی، همون شمع فابریک خوبه. اگه ماشین سالم باشه، شمع معمولی هم به شرط اصالت اوکیه. من یه دست سوزنی ایریدیدم دنسو داشتم که بنا به دلایلی دو تاش خراب شد. ایکیوم فابریک انداختم. بنزین سوپرم که نیست. با شمع فابریک و بنزین معمولی، اتوبان قم (جاده شیب داشت) ۲۱۰ تا پر کردم که البته بیشترم داشت می رفت که ماشین اومد جلوم کم کردم. تازه اونم با اتومات. خلاصه اینو بگم که خرید شمع گرون تو این وضعیت خیلی هم واجب نیست. خودم ۱۸۰ قبل گرونی دلار گرفته بودم. الان قطعا ۳۰۰ هم رد کرده.
  41. 5 پسند
    حداقل میبینید بهشون بگید با این کار چیزی عایدتون نمیشه وفقط گرونی رو بیشتر میکنید
  42. 5 پسند
    منم تعجب کردم ، قطعات لاستیکی هرچی باشه بعد مدتی خراب میشه امروز رفتم قطعه قیمت کردم چه چیزایی که ندیدم همه حمله کرده بودن
  43. 5 پسند
    آقا ایمان و پدرشون واقعا کارشون درسته و فروشنده های با انصافی هستند و اکثر اجناس رو هم اورجینالش رو موجود دارند حتی بعضی اجناسی که خیلی بد گیر میاد چند وقت پیش هم صحبت کردم و دعوتشون کردم که تو انجمن فعال باشند ولی گفتند زیاد زمان ندارند که توی فروم فعال باشند با خیال راحت خرید کنید البته فروشگاهشون هم بیرون طرح هست و دوستان تهرانی راحت میتونن خرید کنند آیدین جان گذشته از این حرفا عزیز دل ، شیعه و سنی و مسیحی و ... نداره الان همگی داریم میریم به قهقرا فقط بذارید برم من :))) حکومت همین اعتقادات رو نقطه ضعف مردم کرده و داره ازش استفاده میکنه و این ماییم که هر روز داریم فشار بیشتری رو تحمل میکنیم آقایون هم در کمال آسایش و آرامش به زندگیشون ادامه میدن و خون ملت رو تو شیشه میکنن نسبت به والئو کاهی سفت تره یا سبز؟ من شنیدم دایکن نسبت به سبز هم کلاچ نرم تر داره و هم بلبرینگ بهتری
  44. 5 پسند
    تقدیم به همه دوستان اولین روز تدریسم در آموزش و پرورش باارزوی موفقیت برای همه
  45. 5 پسند
    به نظر من نه تنها نیاز نیست! بلکه گذاشتنش هم اشتباهه! چون ممکنه در ابتدا در روند گرم شدن باطری جلوگیری کنه ولی این رو در نظر بگیرید که بعد از کمی کارکرد موتور به هر حال چه بخوایم چه نخوایم باطری گرم میشه! حالا با این عایق بندی مدت زمان خنک شدن باطری خیلی بیشتر میشه و و عملا گرما تا مدت زیادی داخل محفظه باطری میمونه.... به نظرم خسارتش بیشتر از مزایاش هست...
  46. 5 پسند
    سلام بنده هم با شما موافق نیستم! دمای موتور بعد از خاموشی بالا نمیره!!! فقط دمای آب موجود در سر سیلندر، پس از خاموشی موتور، افزایش پیدا میکنه! دمای بدنه موتور و سر سیلندر خصوصا در ناحیه اگزوز خیلی بالاتر از ۹۰ درجه هست (حدود ۱۴۰) و بعد از خاموش شدن خودرو، آب موجود داخل سرسیلندر این دما رو به خودش جذب میکنه . این هم به خاطر خاصیت ظرفیت حرارتی دو آیتم موجود در سر سیلندر یعنی آب و آلومینیم هست... که آلومینیم مقدارش ۲۴ هست و آب ۷۵. پس به راحتی حرارت از المینیوم به آب منتقل میشه... در واقع حرارت بیش از ۱۰۰ درجه ای المینیوم به آب منتقل میشه و نمیشه کاریش کرد. مهدی جان، روشن شدن فن هم هیچ کمکی به ماجرا نمیکنه! چون آب داخل سرسیلندر راکد هست و عملا همونجا ثابت میمونه و فن فقط آب داخل رایاتور رو خنک میکنه!! مگر اینکه بعد از چند دقیقه کار کردن فن، ماشین استارت بخوره و یکی دو دقیقه کار کنه تا آب شروع به گردش کنه و آب خنک داخل رادیاتور جاش رو با آب گرم داخل سرسیلندر عوض کنه... میخواین تست کنید هم خیلی راحته! وقتی ماشین خیلی داغ هست. ماشین رو خاموش کنید و کمی آب بریزین روی رادیاتور تا یک مقدار خنک بشه. بعد سوئیچ رو باز کنید میبینید که نه تنها موتور خنک نشده بلکه آمر بالاتر هم رفته. ولی با استارت زدن و شروع کار واترپمپ تو کمتر از ۱ دقیقه آمپر تا حدود ۷۰ میاد پایین و نشان دهنده تعویض آب خنک رادیاتور با آب داغ سرسیلندر هست. البته باز هم اگر ماشین رو خاموش کنید میبینید که بعد از چند دقیقه آب دوباره داغ میشه چون سرسیلندر هنوز حرارت داره و زمان میبره تا خنک بشه.... به نظرم بهترین کار اینه که ماشین رو بیخیال بشیم تا خودش به آرامی خنک بشه! چون خنک کردن سریع سرسیلندر میتونه عواقب خطرناک تری داشته باشه که حداقلش خستگی سازه و ایجاد ترک های میکرونی روی بلوک خشک آلومینیم هست... با پست جناب @Meditator همزمان شد.
  47. 5 پسند
    اتفاقا یکی از چیز هایی که در مورد 206 هاچبک اصلا به نظر نمیرسه حمل چیز های بسیار بد بار هست که براحتی با خواباندن صندلی ها و پشتی اون ها میسر هست!!! چیز هایی که با هیچ ماشینی نمیشه حمل کرد!!! یادمه سال گذشته یک تلویزیون 55 را براحتی با یک هاچبک اوردم که داخل صندوق آزرا نرفت!!! و حتی گاز خونگی!!!! نکته مهمش ارتفاع زیادی هست که در اختیار میگذاره و در کمتر سدانی وجود داره.
  48. 5 پسند
    والئو های سبز واردات بسیار عظیمی در ایران داشت همین الان هم اگه بازار را زیر و رو کنیم شاید 3 میلیون از این نوع دیسک و صفحه موجود باشه!!! ولی متاسفانه مدتی هست نگه داشتند تا گرون بفروشند. جوری وارد شده بود که چندین سال جواب بازار را میداد ولی باید تاسف خورد به حال این مردم و مملکت.....
  49. 5 پسند
    تو سایت اموزشش بود ولی من گشتم الان فکر میکنم فایلهاش زمانش گذشته باز نمیشه اتفاقا خیلی کار اسونیه من اوایل خیلی میترسیدم مخصوصا از تایم بودن ماشین ولی اندفعه که تسمه رو عوض کردم دیدم خیلی سادس ابزار زیادی ام نمیخواد چرخ باز میشه بعد قاب تسمه تایم که فکر میکنم اچار و بکس 10 میخواد بعد فولی میل لنگ و بعد شل کردن تسمه سفتکن تسمه در میاد قبلشم باید با دو تا پیچ تایمو سر جاش نگه داری اگرم به هم بخوره تایم خیلی ساده میشه دوباره تایم کرد و بعد اینکه موتورو بچرخونی و قفل نکنه یعنی تایم او کی هست تو نت یه سایت خوب دیدم با عکس توضیح داده بخون هر سوالی داشتی از دوستان بپرس http://carstan.ir/19359/تعویض-تسمه-تایم-،تسمه-دینام-و-کاسه-نمد-س/ این اموزش خیلی خوبه یه اماتور که برای اولین بار تسمه تایمو باز کرده برای تعویض کاسه نمد سر میل لنگ توضیح داده و همه جوانب رو گفته اموزشهایی که برای حرفه ایهاست خیلی نکات رو نمیگن و فکر میکنن طرف خودش میدونه
  50. 5 پسند
    بله بوستر آرسی هم میشه نصب کرد یا رانایی کاملا یکی هستن فقط اندازه لاستیک بوستر به واسطه نگه داشتن تراکم هوا بیشتر بزرگتره هم ترمز نرمتر وهم سرعت واکنش بیشتر میشه
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد