پرچمداران

  1. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      525

    • تعداد ارسال ها

      2,857


  2. Armin Cadilac

    Armin Cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      478

    • تعداد ارسال ها

      2,655


  3. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      343

    • تعداد ارسال ها

      3,665


  4. Iran National

    Iran National

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      268

    • تعداد ارسال ها

      1,061



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان یکشنبه, 27 آبان 1397 در همه بخش ها

  1. 19 پسند
    سلام خدمت همه دوستان گل در انجمن ir206 یکی از ضعف هایی که توی ماشینم احساس کردم همین ضعیف بودن منفی بدنه خودرو بوده که زمان کار کردن فن ها یا استارت ماشین کاملا واسه هممون مشهوده.وقتی چک کردم دیدم که برق منفی باتری میاد رو سر گیربکس و پیچ میشه به اون قسمت و از همون جا یه شاخش میره به BCM خودرو واسه منفی ادوات برقی ماشین!خب طبیعتا اول اومدم منفی رو از پایه گیربکس جدا کردم (یعنی منفی ماشین مستقیم به BCM میرفت و منفی بدنه نداشتیم دیگه) و شروع کردم ادوات برقی ماشین رو تست کردم! نتیجه: استارت خیلی ضعیف بود و کاملا مشخص بود که جون میکنه! ABS ماشین افتضاح شد و وقتی که کار میکرد همه چراغای ماشین سو سو میزد ! جت فن ماشین رو که نگم دیگه!!! وقتی شروع بکار کرد کلا موتور هم دیگه جونی نداشت! مشکل چیه؟ دقت کنید که سیم منفی که از باتری میره به گیربکس واسه منفی بدنه وصل میشه زیاد کابل قطوری نیست و مشخصه که با کار کردن چندتا از ادوات برقی که جریان زیادی میکشند افزایش مقاومتی سیم بیداد میکنه و تاثیرش رو روی ماشین و حتی شتابگیری و کارکرد موتور میبینیم... راه حل چیه؟ خب!واسه برطرف کردن این مشکل طبیعتا باید از یک کابل قطورتر استفاده بشه و به هیچ عنوان نیازی به حذف کابل قبلی نیست یعنی در واقع این کابل در کنار کابل منفی سابق فقط از منفی باتری روی سر گیربکس وصل میشه. حالا میریم که شروع کنیم: وسایل مورد نیاز : کابل گیج 4 - دو عدد کابل شو - خرطومی کابل - چسب برق - هویه و سیم لحیم - ابزار مورد نیاز برای کار دقت کنید که حتما در تهیه کابل و کابل شو حتما از جنس درجه یک و مرغوب بازار استفاده کنید تا بهترین نتیجه رو بگیرید ! مرحله اول کابل شو را با دقت و به طوری که پوشش عایق پلاستیکی کابل را هم پوشش دهد میبندیم روی کابل و حسابی با انبردست قوی سفت و محکمش میکنیم. حالا وقت لحیم کردن رشته های کابل به کابل شو هست. دقت کنید که توی این مرحله به نفعتونه که حوصله زیادی به خرج بدین و حسابی سیم لحیم خرجش کنید تا اتصال به خوبی برقرار شه و همچنین رشته ها سفت و محکم کابل شو را بگیرند. بعد از لحیم کاری با چسب برق حسابی دور تا دور کابل شو را بپوشانید و سپس کابلتون رو داخل خرطومی که از قبل تهیه کردین قرار بدین و با چسب برق خرطومی رو محکم کیپش کنید . حال میریم سروقت ماشین واسه نصب: اول هواکش را باز کنید که دسترسی به محل اتصال کابل به سر گیربکس رو داشته باشین از انجا به بعد هم که آسونه!اگر رد سیم منفی باتری رو بگیرید به محل اتصال اون روی سر گیربکس میرسید که با یه پیچ که آچار 13 میخوره محکم شده!ابتدا پیچ رو باز کنید و کابل دست سازتون رو به پیچ اضافه کنید (دقت کنید که کابل قبلی هم همچنان روی پیچ باشه) پیچ رو حسااابی سفت کنید و سپس سر دیگر کابل رو به منفی باتری وصل کنید! به همین راحتی و به همین خوشمزگی... اینم اتمام کار: نتایج حاصل شده پس از تقویت منفی : ABS خیلی بهتر از قبل عمل میکند و با شروع عملگر های ABS افت جریانی توی سیستم برق نداریم. استارت ماشین واااقعا تیز شده مخصوصا زمان سرد بودن ماشین ( Cold Start) که واقعا این یکی از تغییرات مورد علاقمه و بسیار هم مشهوده بعد از انجام عملیات. فن ها خیلیییی بهتر کار میکنن خصوصا جت فن ماشین که جریان زیادی میکشه الان خیلی بهتر کار میکنه انگار اصلا ازاد شده. همچنین شیشه بالابر ها هم میتونم بگم کمی بهتر شدن که کاملا قابل احساسه تغییرشون و چیزی که خیلی واسم جالبه بهتر شدن شتاب ماشینه که فکر میکنم قبل از اینکار بخاطر شدت جریان ادوات برقی سنگین ماشین روی شتاب موتور تاثیر منفی میزاشتن ولی الان خیلی عالی شده. امیدوارم که با این آموزش تونسته باشم کمکی بهتون کرده باشم.بنظرم حتما ارزشش رو داره چون امشب که تجربش کردم واقعا عالی بود. هرگونه سوالی بود در خدمتم دوستان ضمنا پس از خوندن مطلب دکمه پسندیدم فراموش نشه
  2. 15 پسند
    سلام به رفقای عزیز. امروز میخوام ساخت یه ولکام لایت بسیار جذاب که دور قاب چراغ سقف جلو قرار میگیره رو خدممتون ارائه بدم.امیدوارم که لذتش رو ببرید. خب بی مقدمه میریم سر اصل مطلب واسه اینکار نیاز به یک عدد الوایر (ELWire) و ترانسش به رنگ مورد علاقه خودتون دارین که من اینجا خودم آبی رو انتخاب کردم چون بیشتر به دلم میشینه! واسه شروع اول با یه پیچ گوشی دوسو چراغ سقف رو باز میکنیم و سپس خار های داخل قاب چراغ رو آزاد میکنیم تا قاب بیاد پایین. بعد سر حوصله قاب رو ببرید داخل و شروع کنید ال وایر رو دور تا دورش بچسبونید.دقت کنید که معمولا ال وایر هایی که میخریم 3 متری هستن اما به راحتی میتونیم از تهش اضافیش رو بچینیم و واسه یه جای دیگه استفاده کنیم ( که البته نیاز به ترانس جدا داره). خوب حالا ال وایر رو به مقدار کافی اندازه بزنید (دور تا دور قاب) و با چسب بچسبونید (زیاد هم قوی نباشه) که من خودم از چسب پاتکس استفاده کردم. همونطور که در تصاویر مشاهده میکنید نوار ال وایر به ظرافت و زیبایی دور تا دور قاب رو پوشش داده و حتما دقت کنید که نور از اون قسمت ضخیم تر ساطع میشه نه اون لبه ی نازک(البته تصاویر گویای همه چیز هست) خب! حالا که ال وایر رو با دقت و حوصله چسبوندیم و کار قاب تموم شده نوبت به سیم کشی میرسه!! ابتدا سیم برق ترانس ال وایر رو وصل کنید و بعد در مرحله آخر دیگه سوکت ترانس رو بزنید به ال وایر. من در اینجا از برق چراغ در ها استفاده کردم یعنی با بازشدن در ها نوار دور قاب روشن میشه اما شما میتونید به روش های دیگری مثل روشن بودن با برق سوییچ یا روشن شدن با چراغ های خودرو رو انجام بدین. حالا سوکت چراغ سقف یه ضامن بغلش داره و به صورت کتابی باز میشه که میتونید پین هارو دونه دونه بیرون بیارید! اینجوری دیگه نیاز نیست هیچ سیمی رو زخم یا لخت کنید!بعدش هم پین رو بزنید توی سوکت سرجاش و قاب سوکت رو ببندید! واسه برق ترانس هم به این صورت عمل کنید: سیم برق مثبت (+) ترانس به پایه شماره 1 سوکت چراغ سقف سیم منفی (-) ترانس به پایه شماره 3 سوکت چراغ سقف حالا سوکت ترانس رو به ال وایر وصل کرده و امتحان کنید!طبیعتا با باز شدن در ها روشن و با بستن در ها به صورت دیمر خاموش میشود (نگران نباشید!خاموش شدن به حالت دیمری آسیبی به ترانس ال وایر وارد نمیکند) اگر همه چیز بدون مشکل کار میکرد ترانس رو زیر موکت سقف جاسازی کنید و قاب و چراغ سقف را جا بزنید این هم نتیجه کار: امیدوارم لذت برده باشید و لطفا واسه حمایت حتما از کلید پسندیدم استفاده کنید. سوالی بود در خدمتم! شب و روزگار خوش...
  3. 12 پسند
    سلام اقا مهدی خیلی دل بزرگی داری واقعا محبت ولطفت فراموش نشدنی هست امیدواریم همیشه به قوانین تایپیک توجه بیشتری بشه اقا مهدی واقا زائر یک بار هم منو بخشیدن واجازه دادن به سایت برگردم ولطفکردن بالاخره انسان اشتباه میکنه اما چقدرخوبه که دیگه اشتباهش را تکرار نکنه
  4. 12 پسند
    سلام وقت همه دوستان به خیر دوستان گرامی بارها وبارها تذکر داده شده اینجا قرار بر این است تجربیات خودمون رو به دید عموم بزاریم یعنی اینقدر بزرگ نشدیم که هنوزه که هنوزه از سرکله هم به هر شکلی شده بالا بپریدم فرض بر این میزارم که من یک نوع روغن یا شمع و... رو معرفی کردم وطی سالها از اون استفاده کردم okey حال اومدم واون رو اینجا معرفی کردم این دال بر این نیست که بهترین یا با کیفیت ترین یا حتی برند توصیه شده بهترین است دنیا روز به روز در حال جهش به روی جلو است ما هنوز که هنوزه داریم با جنگ ودعوا یا آتو از هم گرفتن زندگی میکنیم واقعا باعث تاسف است. دوستان رعایت فرمایید (تذکر بنده یه آقا امین وآقا آرمین )این است که کمی مراعات کنید تشکر میکنم که آقا آرمین کوتاه آمدند وادامه ندادند دوستان محترم تا کنون هرمشکلی یا جایی (در تاپیکها) برخوردی شده فقط وفقط اجازه گذارش کردن آن را دارید ولی دلیل بر این نیست کسی که گذارش بیشتری کنه رتبه بالاتر یا حق با آن است برنده آن است که درست وبه جا گذارش کنه نه برای مثال گذارشش در مورد چرا فلان جا احوال پرسی شده ؟چرا اینجا تشکر و... شده ما ایرانی هستیم در خلق خوی ما این سلام واحوال پرسی یک احترام به هم هست بله حالا مثلا در قوانین گفته شده که این کار ممنوعه ما خودمون اینها رو میخونیم پاک میکنیم دیگه نیاری به گذارش نیست و100 البته خود مجری قوانین باشه نه گذارش کنه خود جواب بده وبعد دخواست رسیدگی کنه
  5. 11 پسند
    ضمن تشکر از شما دوست گرامی که به بنده لطف دارید منم خواستم یه نکاتی بگم شاید بدرد بعضی از دوستان بخوره و اگاه باشن --چون به هرحال منم تقلبی گرفتم -حتی دیسک وصفحه تقلبی از دوستی خریدم که اصلا توجهی بهش نکردم وگفتم حتما ایشون درست میگن اما برعکس شد وخیلی از مسائل دیگه هم پیش اومده والا من نه به کسی توهین کردم واعتراضی داشتم -من از شما اصلا صحبتهای ضد بند ه ویا.. نشنیدم وهمیشه با حترام جواب دادید خیلی ممنون --و این خیلی خوبه ---کسان دیگه بهرحال هر متلک وتوهینی میکنن مشکلی نیست دیگه ما عادت کردیم .این مدیرت هست که باید نظارت ورسیدگی کنه بنده روغن توتال وکاسترول مگنت وELF وسوپر پیشتاز -لیوکومولی اینا اوایل خیلی خوب بودن وبعد لیکومنی را رفتم بخرم دیدم برچسب خارجی تبدیل به ایرانی خارجی شده که پیگیر بودم تقلبی دارن چیزی که دیدم ----اما دوستانی که تعویض روغنی دارن بهشون میگم اصلی میخوام اظهار دارن که ما برای شما میاریم بخاطر این مسائل منم تردید دارم که اگر هزینه کنم ممکنه اصلی نباشه شاید دوستان تعویض روغنی هم نمیدونن --------ایرانول را من چیزی نشنیدم از قدیم هم همین روغن را استفاده میکردیم اما روغن های ایرانی را با توجه به گرانوری خاص باید زود تر عوض کنیم بهتره میرفتی روغن عوض میکردی خود تعویض روغنی قوطی یا حلبی را له میکرد میگفت شاید کسی تقلب کنه الان میری روغن عوض کنی میگه قوطی را بده لازم دارم متاسفانه PSA در مورد موتور 206 کم لطفی کرد بخاطر اینکه اویل پمپ روغن ماشینهای مدرن خودش را از نوع پره ای متحرک ساخت ونصب کرد وتوسط یک فنر به پره های اویل پمپ نصب شده که وقتی دردور ایدل موتور روشنه فشار روغن کم هست وبه تدریج گاز دادن فشار روغن بیشتر میشه این مسئله از داغ شدن روغن جلوگیری وعمر روغن بیشتر میشه اتفاقی یه سایت را دیدم در مورد روغنهای تقلبی نوشته تمام این کسایی که تقلبی درست میکنن اکثرا در شهرهای پائین شر هستن http://www.iribnews.ir/fa/news/1929959/کشف-روغن-موتور-های-تقلبی-با-نامهای-معروف-گزارش ممنون از شما لطف دارید به هر حال شرمنده شما شدم
  6. 10 پسند
    سلام دوستان... اقا بعد از یک سال و خورده ای دست و پنجه نرم کردن با مشکل مصرف سوخت زیاد و شتاب کم ماشین بلخره مشکل پیدا و رفع شد گفتم اینجا عنوان کنم شاید به خیلی از دوستان کمک کنه بعد از کار های فراوان ک انجام شد از جمله تعویض پمپ بنزین- فیلر گیری سوپاپ ها تعویض منیفولد دود و هوا- تعویض کامل اگزوز- تعویض سنسور اکسیژن- تعویض ای سی یو و.... خیلی کارهای دیگه گفتن نداره بلخره یجا رفتم ماشینو دیاگ زدم و طرف گفت این دیاگ با همه دیاگ ها فرق داره و واقعا هم اینجوری بود لایو دیتای خیلی قوی داشت و ریز ترین نوسانات پارامترهارو نشون میداد پاشش سوخت بین 3.2 و4.0 و 4.2 مدام در حال نوسان بود طرف گفت ک مشکل سوزن داری باید بشوریشون ک گفتم قبلا شستم و خلاصه با اسرار طرف سوزنارو باز کرد شست و گذاشت توی دستگاه سه تا از سوزن ها یکسان پاشش داشتن یکی از سوزن ها خیلی کم پاشش میکرد و همین باعث شده بود تایم کاری موتور کلا بهم بریزه اون یدونه سوزنو عوض کردم و بعد از بستن سوزنا و یه فلش زدن از ای سی یو همه پارامترها نرمال شد امروز هم مصرف ماشینو اندازه گرفتم تقریبا صدی 7.5 میسوزونه
  7. 9 پسند
  8. 9 پسند
    سلام وقت همه دوستان به خیر دوستان گرامی بارها وبارها تذکر داده شده اینجا قرار بر این است تجربیات خودمون رو به دید عموم بزاریم یعنی اینقدر بزرگ نشدیم که هنوزه که هنوزه از سرکله هم به هر شکلی شده بالا بپریدم فرض بر این میزارم که من یک نوع روغن یا شمع و... رو معرفی کردم وطی سالها از اون استفاده کردم okey حال اومدم واون رو اینجا معرفی کردم این دال بر این نیست که بهترین یا با کیفیت ترین یا حتی برند توصیه شده بهترین است دنیا روز به روز در حال جهش به روی جلو است ما هنوز که هنوزه داریم با جنگ ودعوا یا آتو از هم گرفتن زندگی میکنیم واقعا باعث تاسف است. دوستان رعایت فرمایید (تذکر بنده یه آقا امین وآقا آرمین )این است که کمی مراعات کنید تشکر میکنم که آقا آرمین کوتاه آمدند وادامه ندادند دوستان محترم تا کنون هرمشکلی یا جایی (در تاپیکها) برخوردی شده فقط وفقط اجازه گذارش کردن آن را دارید ولی دلیل بر این نیست کسی که گذارش بیشتری کنه رتبه بالاتر یا حق با آن است برنده آن است که درست وبه جا گذارش کنه نه برای مثال گذارشش در مورد چرا فلان جا احوال پرسی شده ؟چرا اینجا تشکر و... شده ما ایرانی هستیم در خلق خوی ما این سلام واحوال پرسی یک احترام به هم هست بله حالا مثلا در قوانین گفته شده که این کار ممنوعه ما خودمون اینها رو میخونیم پاک میکنیم دیگه نیاری به گذارش نیست و100 البته خود مجری قوانین باشه نه گذارش کنه خود جواب بده وبعد دخواست رسیدگی کنه(کپی)
  9. 9 پسند
    اقا حمید عرض نکردم به شما قبلا توضیح دادم سلام اقا ایدین ممنون لطف دارید سلام اقا میلاد خوب هستی ؟ حقیقتش من قصدی نداشتم که اینجا بیام و شما هم ناراحت بشید اما دوستان پیام دادن منم بهشون توضیح دادم این مطلب بنده بخاطر مسائل دیگه بود که به دوستان بگم ما که هیچی بلد نیستیم و نگفتیم که مهارت داریم --درمورد اقای ملک زاده و..ایشون نظرشون را گفتن و ما هم توضیح دادیم و مدرک قرار دادیم --حالا حتما بنده اشتبا ه کردم ببخشید اقا شرمنده شما شدم که ناراحت بودیدوبا پیام بنده حرفهاتون را زدید از شما عذرخواهی میکنم بااحترام به شما ودوستان اقا ایدین =اقا مهرداد-اقاحمید و...
  10. 8 پسند
    سلام به نظر من روغنهای معروف ایرانی در یه سطحن مثلا یه روغن 10-40 sm, حالا ایرانول باشه یا بهران یا به توتال زیاد تفاوت نداره ولی بلاخره توتال چون تحط لیسانس تولید میشه قطعا یه نظارتهایی روش هست و یه سری استانداردهارو باید حتما رعایت کنه و از فرمولاسیون توتال طبعیت کنه و یه سری افزودنیهاشم که قطعا توسط توتال براش فرستاده میشه ولی خوب درسته به توتال زیر مجموعه بهران هست ولی برای تولید با برند بهران دیگه الزاماتی که برای برند توتال موظفن رعایت کنن در کار نیست من خودم همیشه از توتال 7000 پلاستیکی ایرانی استفاده میکنم بلاخره روغن توصیه شده پژو هم که جلوی کاپوتش هست همین توتاله البته اینو بگم که به نظر من علت این پیشنهاد پژو اینه مه هم توتال فرانسویه هم پژو و قطعا تو کشورشون با هم قراردادهایی دارن مثلا تو قراردادی توتال روغنهای مصرفی برای کارخونه پژو سیتروعن رو تامین میکنه و با درصد تخفیفی که براشون در نظر میگیره پژو سیتروعن موظف میشه برچسب توتال رو رو تمام محصولاتش بزنه و به عنوان روغن پیشنهادی معرفیش کنه به نظرم این معرفی بیشتر اقتصادیه تا فنی و روغنهای دیگه ام مثل شل کاسترول الف و یه پله پایینتر روغنهای داخلی خودمون مثل ایرانول بهران پارس در صورتی که ویسکوزیته و سطح کیفی مناسب برای 206 رو داشته باشن کاملا مناسبن
  11. 8 پسند
    سلام همینطور که اقا حمید به درستی گفتن اینکار عواقبی داره شما با اینکار استهلاک ماشینو بالا میبرید هر چی دما کاهش پیدا کنه اصطکاک بالا میره و توان کاهش پیدا میکنه همچنین شما وقتی ترموستات 83 بندازید چند درجه ام پایینتر میره حدود 75 و دمای عملیاتی ماشینتون میشه بین 75 تا 98 که دمای روشن شدن فنه یعنی شما تو ترافیک که هستید حتی ترموستات هم نباشه چون باد به رادیات نمیخوره دما تا 98 بالا میاد تا فن روشن شه بعد میفتید تو اتوبان و دما تا 75 پایین میاد این خودش باعث اسیب میشه مخصوصا tu3 ;i که سیستمش بوش تر هست و بوش سیلندر کاملا درون ابه وقتی دمای اب پایین باشه اختلاف دمای درون بوش که احتراق درش صورت میگیره و همچنین بیرون بوش که درون ابه زیاد میشه و این خودش مضره یعنی شما میخوای با پایین اوردن دمای عملیاتی اونم فقط در شرایطی که مسیر بازه و باد به رادیات میخوره به موتور کمک کنید غافل از اینکه دارید بهش ضربه میزنید وگرنه پایین انداختن ترموستات حتی باز کردنش تو شرایط حساس مثل ترافیک یا گردنه ها و سر بالاییها هیچ تفاوتی نداره و دما تا حدی بالا میره تا فن وارد مدار شه یعنی 98 در کل دما هر چی پایینتر باشه اصطکاک بین قطعات بیشتره توان کمتره و مصرف بالاتر به خاطر همین وقتی ماشین سرده باید به هیچ عنوان بهش فشار نیاورد چون اصطکاک بین قطعات بالاست و فشار اوردن بهش بیشترین اسیبو میزنه حالا سوال پیش میاد پس چرا بقیه ماشینها دمای عملیاتی رو بالا نمیارن یا حتی پژو بالاتر از این نمیبره چون در زمستان و مناطق سرد وقتی موتور سرده حتی دمای الیاژهای موتور گاها به زیر صفر میرسه و وقتی ماشین روشن میشه و چند ساعت کار میکنه دما بعضی قطعات مثل پیستو سیلندر و منیفولدو سر سیلندر تا چند صد درجه بالا میره و فلز هم که با سرما و گرما دچار انبساط . انقباض میشه و طراحی موتور باید جوری باشه که که در سردترین دما و گرمترین دما به درستی کار کنه هر چی بخوای دمای عملیاتی رو بالا ببری احتیاج به تکنولوژی پیشرفته تر و الیاژهای مرغوبتر هست و هر کمپانی نسبت به طراحی و الیاژهای مصرفی دمای عملیاتی ماشین رو تایین میکنه مثلا دمای اب پیکان باید بین 70-80 باشه و همونجور که دمای اب پیکان رو اگه بالا ببری و ترموستات 90 درجه بندازی براش ضرر داره پایین اوردن دمای اب 206 هم براش مضره وگرنه خیلی راحت میشد مهندسین پژو یه ترموستات 83 بندازن و دمای روشن شدن فن رو هم بزارن رو 85 یا حتی کمتر ولی بعضی راننده ها حتی مکانیکها با توجه به استاندارد دمایی خودروهای قدیمیتر یا ژاپنی فکر میکنن دمای بالای 90 درجه غیر عادیه و برای ماشین ضرر داره که به هیچ عنوان اینطور نیست و اگه طراحی موتور جوری باشه که بتونه در دمای بالاتر کار کنه هم مصرفش کمتر میشه و هم ساییدگی بین قطعات کمتر میشه و به قولی استهلاک میاد پایینتر به خاطر همینه تمام کسایی که تجربه بالایی در مورد 206 دارن فقط از ترموستات اورجینال تامسون استفاده میکنن که دمای اب زیر 89-85 نیاد و به محض اینکه میبینن دما پایین 85 میاد ترموستات رو عوض میکنن کلا 206 قلقهایی داره که اگه رعایت شه طول عمر موتور خیلی بالا میره حتی tu3 که به واشر زدن معروفه در صورت رسیدگی بسیار موتور کم استهلاکیه دمای موتور(C) سائیدگی موتور(MM) مصرف سوخت(L/H) توان(KW) 4 0.2 14.3 19.4 38 0.051 13.2 20.3 60 0.025 12.1 21.3 70 0.013 11 21.6 82 0.008 10.6 22 منبع جدول ذکر شده:کتاب توان موتور و تراکتور تالیف کارول اپی گورینگ اینم جدول رابطه دمای عملیاتی و مصرف سوخت و توان و ساییدگی که همونطور که میبینید هر چی دما کمتر میشه ساییدگی بیشتره مصرف بیشتره و توان کمتر و برعکس هر چی دما بالاتره ساییدگی کمتره و مصرف کمتره و توان بیشتر
  12. 7 پسند
    سلام سوزن ها گشاد نمیشن بنزین ویا مکمل نمیتونه روزنه سوزن را گشاد کنه ممکنه جرم بگیره فقط کثیف میشن یا سلونوئید کوئل داخلش ضعیف میشه که از صدای اگزوز مشخص میشه ; کثیف شدن سوزن ها هم با وجود بنزین قاطی به این راحتی رخ نمیده چون بنزین از فیلتر پمپ+فیلتردوم+فیلترسوزن رد میشه وبه روزنه سوزن میرسه دلیل کثیف شدن سوزن بیشتر بخاطر طراحی عملکرد سوزنه چون به صورت یکسره پاشش نداره مکانیسم حالت قطع و وصل داره سیستم احتراق 1.3.4.2با عث این عملکرد میشه بخاطر همین چون یه لحظه قطع و وصل میشه جرم میمونه داخل سوزن ها ------من با برق مستقیم از باطری تست کردم شکل پاشش سوزن خراب با سالم مشخص میشه و اگر مستقیم به سوزن وصل کنیم چون داخل ریل سوخت هست بنزین با سرعت بیشتری ویکسره پاشش میکنه وحداقل یه مقداری تمیزش میکنه اورینگ ها بعد از باز کردن از اببندی خارج میشن باید نو بندازی فقط الکل یا تینل قاطی مکمل باشه لوله ها واورینگ ها را میپوسونه
  13. 7 پسند
    چه شد که این تاپیک رو باید به نام نوع بنزین و.....عوض کنیم ؟؟؟؟
  14. 7 پسند
    ببین مصطفی جان اولا اینکه ۱۰-۴۰ ادینول روغن بسیار با کیفیته و حرفی توش نیست.ولی همه چیز روغن گرانرویش نیست که بگیم ۱۰-۴۰ هم جواب میده و اوکیه. ادینول ۵-۴۰ با ۱۰-۴۰ یه تفاوت خیلی بزرگ داره و اونم اینه که ۵-۴۰ تمام سنتتیکه ولی ۱۰-۴۰ نیمه سنتتیک نیمه سنتتیک هم میتونه شامل ۱۰ درصد سنتتیک و ۹۰ درصد معدنی و یا بالعکس باشه و کسی هم خبر نداره بنابراین : قطعا پاک کنندگی و شویندگی ۵-۴۰ بهتره پایداری حرارتی بهتری داره تو شرایط کاری سخت بخاطر ادتیو های تمام سنتتیک محافظت بهتری انجام میده بخاطر گرانروی کمترش موقع کار در دور موتور بالا مثلا ۴-۵ هزار روانکاری سریعتری انجام میده باز هم بخاطر تمام سنتتیک بودن تو ۱۰ هزار کیلومتری که قراره کار کنه افت کمتری میکنه شما تمام این مواردو در نظر بگیر که فقط با یه اختلاف قیمت کمی در حد ۵۰ تومن بدست میان. ولی باز هم همون ۱۰-۴۰ قطعا از روغنهای ایرانی بهتره و بسیار با کیفیته و هیچ ایرادی هم وارد نمیکنه
  15. 7 پسند
    باسلام کاربر میلاد به دلیل توهین به کاربر وکشیدن تاپیک به حاشیه اخطار ومحدودیت پست گرفتند هرچه سعی کنیم این تاپیک دور از حاشیه باشه نمیشه وهمیشه این تاپیک به دلیل یک سری اشخاص مورد حاشیه سازی شده که واقعا باعث تاسف است. ولی جلوگیری از این کار برای ما بسیار ساده است. از این به بعد کاربرانی که اخطار دریافت می‌کنند با محدودیت پست و ورود به انجمن مواجه خواهند شد. موفق باشید.
  16. 7 پسند
    سلام برادر اینجا یه تایپیک علمیو عمومی هر کسی میتونه نظرشو بگه حتی اگه اشتباه باشه اسمون به زمین نمیرسه خیلی از نظرات دوستان قطعیت نداره و صرفا نظرات دوستانه به فرض حتی یه دوستی به کلی نظرش اشتباه باشه چه خوبه دوستانه بدون تمسخر و تعنه با دلیل و منطق اشتباه رو گوشزد کنیم و برعکس کسی که نظرش درسته حس نکنه علامه دهره کلا همین نظرات بعضا اشتباه و بحثهایی که صورت میگیره باعث پر بار شدن تایپیک و مهیج شدن مطالب میشه این چند وقتی که اقا ارمین یا اون دوستمون که در مورد مکملها مطلب علمی میزاشتن نیومدن و مطلب نزاشتن هیچ چیزی نصیب هیشکی نشد جر این که کمیت و کیفیت مطالب سایت پایین اومد من یکی که به شخصه از فعالیت مجدد اقا ارمین خوشحالم با شناختی که از اقای ملکزاده دارم مطمعنم از برگشت اقا ارمین خوشحال میشهمن یکی که از خدامه صدها نفر مثل شما, اقا ارمین و بقیه دوستان باشن و تو بحثها و تایپیک شرکت کنن و مطلب بزارن به شخصه وقتی میام میبینم تو تایپیکها مطالب زیادی هست خیلی بیشتر خوشحال میشم تا مطالب کم باشه
  17. 7 پسند
    امروز رفتم سراغ ماشین تا یه کم صداگیریش کنم. قبلش رفتم سراغ قفل در عقب شاگرد که قبلا هم سابقه گیر کردن داشت. وقتی بازش کردم متوجه شدم رو اون قسمت مفتولی که به شستی وصله، هنوز یه کم چسب مونده. با اسپری انژکتور شور خوب تمیزش کردم. چسب روی فوم رو هم پاک کردم تا دوباره بهش نچسبه. شکر خدا درست شد و الان راحت باز و بسته میشه. اگر می بردمش بیرون، سریع قفل والئو خودم رو برمی داشت و یه چینی آشغالی مینداخت روش. کلی پول می گرفت، بعد از یه مدت هم دوباره همینجوری میشد. تو این مملکت برای ماشین سوار شدن، واقعا داشتن اطلاعات (هرچی بیشتر بهتر) لازمه. از قسمت در سمت شاگرد هم یه صدای لرزش می اومد. سوکت آینه از روی اون پایه بیضی شکلش جدا شده بود. امیدوارم با جا زدنش صداش افتاده باشه. ضبط و ساعت رو هم باز کردم، چون داشبورد از قسمت بالای ساعت خیلی جیر جیر می کرد و تو مخم بود. دوستان گفتن باید داشبورد تعویض بشه. منتظرم ببین آرسی های واچیک کی می رسن. یه دونه داشبورد آرسی بندازم روش. ولی فعلا لای درزش رو از قسمت پشت ساعت (از سمت داخل) دستمال کاغذی چپوندم. با دست که فشار میدم، صداش ۸۰-۹۰٪ کم شد. هنوز نرفتم تو خیابون ببینم صدا افتاده یا نه. اینو یادم رفت عکس بگیرم بذارم. یه جفت تیغه برف پاکن والئو ژله ای هم گرفته بودم که دیشب نصبش کردم. قبلی بوش بود. خیلی سر و صدا می کرد. امیدوارم اینام مثل همون قبلی هام باشن. اونا فکر کنم لهستانی بودن. اینا رو زده فرانسه اگه راست گفته باشه.
  18. 6 پسند
    با سلام بعد از حدود دو ماه درگیری با گیربکس al4 امروز رفتیم ماشین رو تحویل گرفتیم که حدودا تست یک ساعته مکانیک انجام داده بود وکاملا کار قابل قبول بود حالا بریم سر اصل مطلب بهینه کردن دبی هوای وروداز فن به رایاتورها !!!! اصلا برای چی!!!! این کار رو چرا انجام بدیم ؟ مزیت ؟ بین رادیاتور کولر ورادیاتور آب موتور اگر به سمت چپ وراست اون نگاهی بندازیم فابریک یک لاستیک آبندی قرار داده که لبه اون در شرایطی که خراب بشه (درماشینهای با کارکرد بالا که اصلا انداختن) هوای ورودی که از رادیاتور کولر میگذره پاید از پره های رادیاتور آب هم عبور کنه در صورتی که این لاستیکها وجود نداشته باشند یا خراب باشند هوایی که از رادیاتور کولر عبور کرده به جایی اینکه از پره های رادیاتور آب موتور عبور کنه از گوشه رادیاتورها عبود خواهد کرد وعملا دمای موتور به کندی با روشن شدن فن پایین میاد هر چه این زمان بالاتر بره مقدار کارکرد فن هم بیشتر میشه ماشین ما که تیپ شش هست این کار میتونه باعث سرعت در خنک سازی گیربکس هم بشه دست به کار شدم ودو عدد(دو رول) درزگیر به قیمت هر کدوم 6000 تومن خریداری کردم (یک رول دوتایی کافیست) عرض رادیاتور 56 سانت ارتفاع 36 سانت مشخصات درزگیر 5در 11 میل پنج میل برای پر کردن درز بسیار کم بود باید 4 درزگیر روی هم قرار بگیرند که که 20 میل شود برای عرض بالای رادیاتور ده میل کافیست پس دو عدد درزگیر به طول 56 سانت آماده کنید ولی به شکلی درزگیر رو بچسبوندی که یک سمت آن چسب داشته باشد (چسب روی چسب نچسبونید) برای پایین رادیاتور 4 عدد درزگیر به طول 56 سانت بچسبونید وآماده کنید برای ارتفاع(بغل رادیاتور) هم هر سمت 4 درزگیر به طول 36 سانت آماده کنید پس دو درزگیر باید آماده کنید حالا برچسبها رو بردارید که آماده نصب شودن پیچهای بالای رادیاتور را باز کنید وحلقه ها ولاستیکهای آنها را جدا کنید ورادیاتور را به عقب ببرید حالا بین دو رادیاتور را مشاهده میکنید روی بله رادیاتور موتور درزگیرها رو نصب کنید (باید کاملا صاف نصب شوند ) حالا دو حلقه و لاستیکها رو نصب کنید وپیچهای آنها رو ببندید یک زمان گیری بین دو حالت بودن ونبودن این فومها گرفتم در زمان نبودن فوم 25 ثانیه طول کشید تا فن دور کند خاموش شد بعد از نصب این عدد به 11 رسید درزگیرهای خریداری شده ونحوه نصب آنها در عکس آمده است موفق باشید.
  19. 6 پسند
    سلام تیپ 5 تمیز گیر بیارید ارزشش را داره که یه مدتی درگیر باشید تا روبراه بشه. شاید یک فرد غیرفنی براش خیلی سخت باشه ماشینی را روبراه کنه ولی فردی مثل شما که هم فنی هستید و هم به تمام قطعات و مرکز فروش واقف هستید کار را کمی راحت تر میکنه. تیپ 2 ماشین بسیار کم اصطهلاک و خوبیه و برای داخل شهر خیلی عالیه ولی تیپ 5 علیرغم تمام خوبی هاش 2 خصلت خیلی خوب داره که برای من خیلی ارزش داره یکی اینکه سریع شتاب میگیره و توی سبقت هیچ وقت آدم را نمیگذاره (تیپ 2 کمی برای دور گرفتن زمان میبره) و دیگه ترمز بسیار خوبش هست که در حد ماشین های بسیار خوب روز هست. البته تصمیم واقعا سخته.
  20. 6 پسند
    سکه 2ریالی زمان اریامهر ---چه عجب نگه داشتیم 1361
  21. 6 پسند
    دوستان محترم به واسطه آقا آرمین بخشوده شدند امید به اینکه به قوانین توجه بیشتری داشته باشند با تشکر.
  22. 6 پسند
    خیلی باحال گفتی آقا مصطفی! دقیقا خودشون هم که بخواهند روغن از سر قوطی کم کنند به این مواردی که گفتید میرسیم! کلا نمیدونم چرا بیشتر تعویض روغنی ها (البته هرگز قصد جسارت به این دوستان را ندارم) در مورد کاری که میکنند اطلاعاتشون بسیار بسیار کمه و در مورد ساده ترین مسائل کار خودشون مطالعه هم نمیکنند.
  23. 6 پسند
    خواهش میکنم اقا امین اخه وقتی موتور خاموش میشه فشار ابی وجود نداره البته تا دمای پائین اومدن اب یه مقداری هست چون فشار در سیستم هنوزبالاست و تا بسته شدن ترموستات اب کم کم به سمت مبع انبساط میره ---ورودی های اب ار سمت سرسیلندر کنار ترموستات حجم زیادی داره و به تدریج به سمت واشر سرسیلندر کمتر میشه ودوباره کنار دور پیستون یه چاله های حجم اب وجود داره برای خنک کاری احتراق سیلندر بنابراین نشتی دور بلوک ویا سرسیلندر باید دقیقتر چک بشه ممکنه ار فشنگی باشه -شاید شلنگ ها سوراخ شده باید بررسی کنید تا پیدا کنید ---حالا شما صبح هم نگاه کنید ببینید روی بلوک سرسیلندر شوره مانند نیست وجاهای دیگه هم همینطور ترموستات هم میتونید با دمای باز شدن سالم بودنش را چک کنید و در جاده اگر خراب باشه دما پایین میاد
  24. 6 پسند
    البته تعویض فیلتر بنزین اصلی روی ۵-۶ هزار کیلومتر ولخرجیه. اصلیش راحت با همین بنزین آشغال ۱۰-۱۲ هزار تا جواب میده. تازه همون ۲۰ تا هم میشه رفت که من خودم نمیرم. . دیروز زدم پلاستیک سر گیج روغن رو شکستم. عالی نشد، ولی از اون پلاستیکه بهتر و دقیق تر میشه سطح روغن رو تشخیص داد. خطر شکستن و ریختنش تو موتورم رفع شد. قبل از شکستنش، دقیقا از محل دو تا شیار با کمون اره خط انداختم. جای حداقل و حداکثرش قشنگ معلومه. یه قلنبگی هم روی خودش بود برای سفت نگه داشتن اون پلاستیک، که یک سانت زیر خط حداکثر بود و قشنگ از رو اون می تونم تشخیص بدم روغن کجاست. اگه کسی بتونه رو یه سطح صاف، اون قسمت سطح مجاز روغن رو بکوبه و تختش کنه عالی میشه. چون اینجوری روغن چند ثانیه بیشتر روش نمی مونه و لیز می خوره که البته برای چک کردن سطح روغن کافیه.
  25. 6 پسند
    جسارت نباشه ولی ازون جایی که توی شرکت ...کار میکنم، تستای کالریمتری،افت فشار، اکسپنشن و ترکیدگی همه رادیاتورهای بازار رو دیدم، رادیاتور ایران با اختلاف حرف اول رو میزنه
  26. 6 پسند
    سلام. دیدم دوستان در مورد شکل ظرف روغن کامنت گذاشتن و بحث کردن در خصوص اصالت یا تقلبی بودن روغن گفتم یه تجربه شخصی رو اینجا بگم. اصل مطلب: به هیچ عنوان با توجه به شکل ظرف روغن، در خصوص تقلبی بودن روغن تصمیم نگیرید. من سالها کارم با شرکت هایی بوده که مواد اولیه ظروف پلاستیکی (گرانول) رو میخرن و ظرف تولید میکنن و یا حتی همین شیشه های پلاستیکی نوشابه که با "پت" ظرف نوشابه تولید میکنن. اول از همه اینو بگم که شکل ظروف پلاستیکی تولیدی یک شرکت در بازه های زمانی مختلف میتونه تفاوت هایی رو با هم داشته باشه. چه برسه به اینکه چند تا شرکت ظرف رو تولید کنن. مسلما برای یک شرکت عظیم تولید کننده روغن فقط یک شرکت ظرف روغن رو تولید نمیکنه. بنابراین با توجه به تفاوت قالب های ساخت خیلی طبیعیه که تفاوت هایی در ظروف وجود داشته باشه. مخصوصا برای شرکت هایی که کارخونه های متفاوت در کشورهای مختلف دارن شکل ظرف کاملا میتونه تفاوت هایی رو داشته باشه. بنابراین از روی انحنای گوشه ظرف یا خط قالب کف ظرف نمیشه گفت که روغن تقلبیه. نکته بسیار مهم اینه که روغن های تقلبی که بسیار بی کیفیت هستند و برای خودرو بسیار ضرر دارند در کارگاه های بسیار کوچیک و یا حتی در پارکینگ خونه ها تولید میشن و اینجور روغن ها رو در قوطی های خالی اصلی روغن که قبلا استفاده شده پر میکنن و دوباره با یه دستگاه بسیار ساده و ارزون قیمت پلمپ میکنن. نه اینکه برن کلی هزینه برای خرید قالب و دستگاه های بسیار گرون قیمت تولید ظروف بکنن. حتی فکرشم خنده داره اشخاصی که با روغن سوخته و گازوییل و چسب موکت روغن تقلبی توی یه کارگاه کوچیک درست میکنن برن چند میلیارد تومن هزینه برای خرید قالب و تجهیزات تولید ظروف بکنن. وقتی میتونن ظرف روغن های خالی شده اصلی رو از تعویض رو غنی ها بخرن و بعد خیلی راحت پلمپش کنن. یه بار یه مغازه برا تعویض روغن رفتم و روغن قوطی فلزی رو هم با خودم برده بودم. طرف با صبر و حوصله زیاد پلمپ روغن رو باز کرد . بهش گفتم چرا دو تا سوراخ نمیزنی روی ظرف و سریع روغن رو بریزی. گفت میان و قوطی های روغن رو ازم میخرن. اگه سوراخ باشه یا خراب شده باشه رو دستم میمونه. منم گفتم نیم لیتر اضافشو توی قوطی خودم بده و قوطی رو با خودم آوردم. نتیجه گیری: تنها و تنها راه تشخیص روغن تقلبی تست در آزمایشگاه هست و بس. بنابراین فقط روغن رو از جای معتبر بخرید و خیلی ذهنتون رو درگیر شکل ظرف و ... نکنید.
  27. 6 پسند
    به علت مشکلات مالی اسپانسر بستن . قبلا هم اعلام کرده بودن ممکنه ببندن که بستن فعلا .
  28. 6 پسند
    سلام.خواهش میکنم من که به شخصه مشکلی با فرمایشات شما ندارم ,شما یک سری تجربیاتتون رو در اختیار تاپیک گذاشتید که خیلی هم عالی هست و خیلی چیزها رو روشن کرد برای ما و از این بابت بسیار از شما ممنونم .منتها شما اشاره نکردید مثلا کدوم برند ها احتمال تقلب توش کمتره یا کدوم برند رو تقلبیش رو ندیدین یا خودتون روغن مصرفی تون رو از کجا تامین میکنید یا کجا رو پیشنهاد میدید (که حالا نه کاملا, تا حدودی) معتبر باشه.لحن صحبتهاتون درسته واقعیات رو میگه(متاسفانه جوِّ غالب واقعیات در کشور ما تلخه) ولی چون امیدی یا حرف یا نکته مثبت توش نداره ناخودآگاه باعث جبهه گیری دوستان میشه. در مورد روغن ادینولی(یا هر جنسی) که خریداری کردم هم من یا هر کس دیگه ای طبق منطق از چند منبع پیگیر میشم تا ببینم اگه تقلبی یا بی کیفیت هست دیگه از اون برند خرید نکنم (مصداق ضرب المثل "آدم عاقل از یک سوراخ دوبار گزیده نمیشود") با این شرایط با توجه به اینکه ادینول داخل شهرمون نمایندگی نداره شاید سری بعد از روغن ایرانی که پخش کننده داره خرید کنم
  29. 6 پسند
    آقایون ،دوستان بسته دیگه اینقدر سر هیچ و پوچ موجب ناراحتی هم نشید.
  30. 6 پسند
    پس گردنی باور کن زمان ما که خیلی جواب میداد و معجزه میکرد
  31. 6 پسند
    هیچی معلوم نیست دلار میره بالا اینا میبرن بالا میاد پایین نمیارن پایین...
  32. 6 پسند
    فکر کردم این مطلب بیشتر تو این قسمت بازدید کننده داره برای همین اینجا گذاشتم که دوستانی که میخونن مطالب رو بتونن استفاده ببرن 1-ماشین خودم هاچ بکه و کپسول رو گذاشتم صندوق عقب کپسول هم 3 کیلویی هست، واقعا اونقدری جا گیر نیست که بخوایم از داشتنش صرف نظر کنیم ضمن اینکه بعضی از فروشنده ها کپسول های 2 کیلویی با شلنگ هم میفروشن یا میتونید خودتون کپسول 2 کیلویی تهیه کنید و شلنگ جدا تهیه کنید و روی کپسول ببندید، حتی این کار برای کپسول های 1 کیلویی هم میشه ولی خب به نظر من زیر 2 کیلو تهیه نکنید به هیچ وجه من فقط برای اینکه دوستان نخوان جدا جدا تهیه کنند گفتم 3 کیلویی بگیرند که شلنگ هم داشته باشه دقت کنید وقتی میگیم کپسول 3 کیلویی یا 2 کیلویی منظور اینه که دقیقا 3 کیلو یا 2کیلو پودر داخل کپسول هست و کاری به وزن بدنه کپسول نداریم!! 2-بحث شارژ کپسول که فرمودین شرایط خیلی خاصی داره،شما اگر یه کپسول نو تهیه کنید و هر سه ماه یا هر 6 ماه اون رو سر و ته کنید تا پودری که داخلش هست روان باقی بمونه مطمئن باشید تا 5 سال یا حتی بیشتر نیاز به شارژ اون ندارید به این دلایل: *پودری که داخل کپسول هست از بین نمیره و خاصیت خودشم از دست نمیده اکثریت فکر میکنن وقتی کپسولشون رو میدن برای شارژ پودر قبلی از بین رفته و پودر جدید جایگزین میکنن اما نهایت کاری که برای کپسول میکنن اینه که بعد از باز کردن کپسول پودری که داخلش بوده رو الک میکنن و دوباره به کپسول شما برمیگردونن اگر واقعا این کار هم بکنند!!...،شما تنها 3 یا 6 ماه یبار کپسول رو سر و ته کنید که این پودر به اصطلاح ما کلوخه و سفت نشه و روون باشه *گازی که داخل کپسول ها هست عموما نیتروژن هست خود گاز نیتروژن 78% از هوایی که ما داریم تنفس میکنیم رو گرفته پس گاز هم چیزی نیست که بخواد از بین بره مگر اینکه کپسول استفاده بشه و یا از جایی نشتی داشته باشه وگرنه تو شرایط عادی هیچ وقت این اتفاق نمیفته *یه تست هیدرو استاتیک میمونه برای ارزیابی مقاومت بدنه کپسول ها اونم زمانی هست که از عمر کپسول خیلی گذشته باشه یا واقعا شرایط ظاهری نامناسبی داشته باشه و به بدنش ضربه وارد شده باشه و تو رفتگی داشته باشه.کپسول رو اگر جای مناسب نصب کنی مثلا تو صندوق عقب بدون اینکه حرکت کنه و بهش ضربه وارد شه خیالت راحت نمیخواد هرسال ببریش واسه شارژ من کپسولم رو 3 ماه پیش بخاطر آتش سوزی اون 206 صندوق داری که گفتم مصرف کردم ولی قبل از اون حدود 10 سال داشتمش فقط سه ماه یبار سروتهش میکردم پس شما عملا نیازی به شارژ هرسال کپسول ندارید مگر اینکه : *کپسول رو استفاده کنید(حتی در حد یه فشار کوچیک که باعث بشه پودر از اون بیرون بزنه). *درجه کپسول رو وقتی نگاه میکنید صفر رو نشون بده *بدنه ی کپسول فرورفتگی بسیار عمیقی داشته باشه یا روی بدنه ی کپسول علائم زنگ زدگی و خورندگی باشه که حتما نیاز به تست هیدرواستاتیک هست.(که این مورد شاید واستون اصلا پیش نیاد) 3-بحث قیمت کپسول ، ما این همه دنبال وسیله مناسب و یا اصل میگردیم برای ماشین و حاضریم کلی خرجش کنیم ولی حاضر نیستیم برای ایمنی وسیله و حتی جونمون یه مقدار بیشتر خرج کنیم ، البته خرید کپسول برای ما از اسپری به صرفه تره دلایلشو عرض میکنم خدمتتون +اولین عاملی که کپسول برتری داره نسبت به اسپری حجم اون هست و مقدار ماده ی بیشتری برای اطفا داره +دومین عامل اینکه اگر شما از اسپری استفاده کنید وتمام بشه مجبورید یه اسپری دیگه تهیه کنید که فکر کنم یه اسپری مناسب تقریبا 50000 تومن میشه و اگر تموم بشه باز باید یه مبلغ کامل هزینه کنید ولی اگر شما از کپسول استفاده کردید هزینه شارژ کپسول 3 کیلویی 10000 تومن هست و قیمت کپسول سه کیلویی هم 75000 تومان +سومین عامل بحث ایمنی محصول هست ، بدنه ی کپسول ها وقتی زیر تست میرن تا فشار 30 بار رو تحمل میکنن،در غیر این صورت منفجر میشن و از رده خارج میشن ، پس اگر وقتی ماشینتون یجایی گرم پارک کردید یا کپسول در معرض نور خورشید هست نگران منفجر شدن کپسول نباشید ولی بدنه اسپری ها به هیچ وجه همچین فشاری رو تحمل نمیکنن و اگر زمانی ماشین در محلی پارک بود که گرم بود و یا اسپری در معرض تابش نور خورشید بود احتمال منفجر شدن اسپری هست و باعث بوجود اومدن خسارت میشه براتون که این اتفاق احتمال افتادنش بسیار زیاده +بحث دیگه بحث طرز استفاده هست و کارایی محصول هست بخاطر فشار گازی که داخل کپسول ها هست پرتاب پودر در کپسول ها به 5 الی 7 متر میرسه ینی نیاز نیست شما نزدیک آتش بشی،ولی اگر از اسپری استفاده کنید شما حتما باید یک متری آتش باشید که این خودش فوق العاده خطرناکه مخصوصا اگر آتش گسترش پیدا کنه و به اتاق ماشین برسه اسپری واقعا به هیچ دردی نمیخوره چون حرارت اونقدر بالاس که شما نمیتونید نزدیک به آتش بشید +بحث دیگه مزیت کپسول بخاطر شلنگ دار بودنش هست وقتی شما نتونید درب کاپوت رو باز کنید مجبورید از زیر آتش رو اطفا کنید تو این موارد اگر کپسول داشتید میتونید کپسول رو ایستاده روزی زمین بزارید و شلنگ رو از زیر ماشین به سمت بالا بگیرید و بخاطر فشار بالایی که داره راحت همه جارو در برمیگیره در صورتی که اگه اسپری باشه فشار لازم رو نداره و چون از ابتدا به صورت پخش، ماده رو اسپری میکنه امکان اطفا آتش خیلی پایین میاد ولی وقتی شما با کپسول اطفا میکنی بخاطر اینکه پودر به صورت نقطه ای و جت مانند از شلنگ خارج میشه و بعد اصابت به یه جسم پخش مشه خیلی راحت تر اطفا رو انجام میده، ضمن اینکه اگر شما اسپری رو سر و ته بگیری و بخوای اسپری کنی مواد اون از اسپری به درستی خارج نمیشه ولی اگر شما کپسول داشته باشید نیازی به برعکس کردن کپسول ندارید کپسول ثابت و فقط شلنگ اون رو برعکس میکنید +و مورد آخر بحث تعداد هست شما با یه کپسول 3 کیلیویی به راحتی میتونید آتش رو مهار کنید ولی اگر بخواین اسپری استفاده کنید دست کم 2 یا 3 اسپری باید استفاده کنید تا شاید بتونید آتش رو اطفا کنید ، به فرض شما 5 عدد اسپری دارین ولی یک نفر هستین میتونید 5 اسپری رو همزمان استفاده کنید؟؟ پس اگر اسپری هم دونه ای 15 تومان حساب بکنید و 5 عدد از اون بگیرید بازم کارایی کپسول رو نداره اما در مورد اسپری ها اسپری ها برای استفاده در منزل یا وقتی که بیرون میرید و میخواید آتشی رو که درست کردید خاموش کنید مناسبه ولی برای ماشین کاربردی نداره اما به قول شما باز بهتر از هیچی هست!! اما شما بجای اینکه دوتا اسپری با قیمت 50 تومن بگیرید بهتر نیست یه کپسول 3 کیلویی با قیمت 75 تومن تهیه کنید؟؟ شما اگر از کپسول استفاده کنید به صورت کامل برای شارژ اون 10000 تومن میدید ولی اگر اسپری رو کامل استفاده کنید دوباره باید 50 تومن برای خرید اسپری پول بدین مزیتی که اسپری به کپسول داره اینه که اثری از خودش بجا نمیزاره مثل اسپری های مو و یا بدن هستند اگر یه مقدار ازش استفاده کردین میتونید از مابقیش هم استفاده کنید ومثل کپسول نیست که حتما باید دوباره گاز اون پر بشه اما اگه از این اسپری ها تو ماشین دارید بهتره که کل حجم اون رو بزارید برای مواقع ضروری و حجمش رو برای موارد غیر ضروری استفاده نکنید من دو نوع از این اسپری ها رو دیدم یه نوع هست که همراه با کف هست و از اسپری کف خارج میشه و یه نوع هست که مثل اسپری های مو هست و خاصیت خنک کنندگی داره البته این اسپری ها رو جوری طراحی کردن که برای چند گروه آتش مناسب هست نمیخوام زیاد وارد بحث تخصصیش بشم ولی این نوع اسپری ها برای خاموش کردن چوب ، مواد نفتی مثل بنزین ، روغن های خوراکی یا روغن هایی که تو آشپزی استفاده میشه و در مورد پلاستیک هم که فرمودین کاربرد داره ولی در مورد روکش سیم اگر منظورتون سیم برق هست خیر از این اسپری برای آتش هایی که منبعشون برق هست نباید استفاده کنید برای آتش هایی که برق منبعشون هست باید از کپسول گاز Co2 یا همین کپسول پودر و گاز استفاده کنید که پیشنهاد میشه از کپسول گاز Co2 استفاده کنید چون از خودش اثری بجا نمیزاره ببخشید اگر مطلب طولانی شد ، امیدوارم مفید بوده باشه
  33. 6 پسند
    2نمونه با یک برند از روغن موتور سمت راست اصلی وسمت چپ تقلبی =
  34. 6 پسند
    سلام آقا آرمین خیلی وقت سایت نبودی خوشحال شدم دوباره فعالیت می‌کنی من شخصا از دوستان نکات زیادی یاد گرفتم آقا مهدی . شما ،اقا مصطفی . آقا مهرداد ، آقا آیدین و ... امیداوارم مثل گذشته شما و دوستان دیگه کنار هم تجربه های خومون در اختیار هم قرار بدیم ممنون از همه
  35. 6 پسند
    سلام دوستان متن خیلی اموزنده ای دیدم تو یه وبلاگی که ادرس وبلاگ رو هم میزارم من از جدولی که تو اون وبلاگ هست بارها استفاده کردم ولی متن همراه جدولم خیلی اموزنده و علمیو مفیده خواستم متنشم اندفعه تو این تایپیک کپی کنم چون هنوز که هنوزه برای خیلیا دمای 206 غیر عادیه و فکر میکنن باید کمتر باشه شاید با خوندن مطالب علمی کمی ذهنیت عوض شه البته اینو بگم خود من که تازه 206 خریدم واقعا فکر میکردم ماشین ایراد داره امپرش میره بالای 90 حتی صاحب قبلی ام بهم گفت دماش میره بالا رو درست کن یه مکانیکم داشتم که ئور از جون مکانیکها بیسواد و توون بی سوادی اونم من دادم دو بار موتور ماشینمو جمع کرد هر دو بار ماشین قفل کرد دفعه اول واتر پمپ هوزینگش پوسیده بود بهم گفت سیلندرت ترکیده در این حد بود یعنی ترموستات 83 میخریدم نمیبست رو ماشین و میگفت باید زیر 80 باشه ولی بعدها با تحقیقاتی که تو نت کردم و مطالبی که تو این سایت خوندم واقعا بهم ثابت شد بهترین دما برای 206 همونی که کارخونه قرار داده الان اگه ترموستاتم دمارو تا 80 پایین بیاره سریع عوضش میکنم و یه تامسون اورجینال میبندم خلاصه این متن پایین به نظرم خیلی مفیده اینم لینکش http://tamiratchi.blogfa.com/post/51 درجه حرارت بالای موتور و رابطه ان با کاهش مصرف سوخت ذهنیتی از موتور پیکان و موتورهای قدیمی وجود دارد که اگر دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندامروزیگان نیز برای خودروهای خود(از سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند. متاسفانه تعمیرکاران نیز به مضرات ان توجه نمی نمایند وبا انجام روشهائی نظیر حذف ترموسات از مدار سیستم خنک کاری؛اضافه کردن یک سنسور به رادیاتور جهت فعال نمودن فن های خنک کننده در دماهای 75 درجه و یا یکسره کردن دور فن ها جهت دور بالا؛سری کردن یک مقاومت نزدیک به 100 اهم با سنسور سیستم خنک کننده تا فن ها در حدود 10 درجه پایین تر فعال گردند باعث می گردنند موتور در دمای پایین مشغول بکار گردد و غافل از اینکه این روشها نه تنها هیچگونه سودی برای موتور ندارد بلکه باعث صدمه جدی به موتور در درازمدت و مصرف سوخت با لا می گردد. خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف هستند.موتور انها با توجه به طراحی و الیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل دماهای بالای 100 درجه رادارند. هدف از این طراحی علاوه بر جلوگیری از سائیدگی سیلندر و بالا بردن توان موتور باعث کم شده مصرف سوخت بطور قابل ملاحضه می گردد.در دمای یالا خام سوزی سوخت به حداقل ممکن خود می رسد. ECUهای نصب شده دراین خودروها در دمای بالا به دلیل احتراق کامل سوخت به انژکتورها فرمان پاشش سوخت کمتر را می دهد. دمای موتور(C) سائیدگی موتور(MM) مصرف سوخت(L/H) توان(KW) 4 0.2 14.3 19.4 38 0.051 13.2 20.3 60 0.025 12.1 21.3 70 0.013 11 21.6 82 0.008 10.6 22 منبع جدول ذکر شده:کتاب توان موتور و تراکتور تالیف کارول اپی گورینگ لذا توصیه می شود برای این خودروها بر اساس درجه نشاندهنده درجه حرارت اب توجه نماید که تا دمای 110 درجه موتور در دمای عادی خود فعال است. جالب اینجاست در این خودروها تا دمای 85 درجه ترموسات هنوز بسته مانده و بعد از این دماست که ترموسات شروع به باز شدن می کند. تا دمای حدود 90 فن ها خاموش هستند و بعد از این دماست که فن ها با دور پایین شروع بکار می کنند.و تا دمای نزدیک 105 درجه موتور با دور فن پایین خنک می گردد. از دمای مابین 100 تا 120 درجه موتور یا دور فن بالا خنک می گردد و بعد از این دماست که کلیه هشدار های سیستم ایمنی فعال می گردنند و لامپSTOP روشن می گردد. در زمانهائی که از کولر استفاده می کنید دور فن بالا زودتر فعال می گردد. در این حالت فشار گاز کولر تعیین کننده دور فن بالاست.
  36. 5 پسند
    بله کاملا درسته ولی اگه بخرم سراغ زیاد مدل پایین نمیرم مثلا 84-85 البته منکر این نیستم که کیفیت اونها بهتره ولی بیشتر یه مدل 89-90 مد نظرمه همینکه مولتی پلکس باشه و گیربکس ma5 ,با پلوسهای المانی برام کافیه والا اینجوری که دوستان نظر دادن هوایی شدم ولی وعظم جوری نیست بتونم یه تیپ 5 بخرم بعد اینو بفروشم شاید قبل گرونیا میتونستم اینکارو کنم ولی الان نمیتونم اونجوری اگه میشد تایپ b پخشو باند میشلنها حتی استارت اورجینال اون رادیاتور 26 لول روکش صندلیا این فرمون و دزدگیرو سردنده اینو میبستم رو تیپ 5 و لوازم اینو میبستم رو اون البته اونجوری ام شاید خدارو خوش نمیومد به هر حال یه قیمت تپل میزنم و اگهی میکنم دیوار اگه خریدن که بسم الاه به قول اقا مهرداد و شما میزنم تو کار جمعو جور کردنش به نظرم تیپ 5 ارزش داره همیشه نگهش داری اگرم مشتری خوب گیر نیومد که چه بهتر دردسرم کمتر و همین تیپ 2 رو سوار میشم البته اینم بگم من خیلی کم سوار ماشین میشم مسافرت اصلا نمیرم تو شهرم با موتور اینور اونور میرم از ترافیک متنفرم خونمونم تو طرح ترافیکه ولی از طرفی ام نمیتونم بی ماشین باشم ولی کلا همه چی اتفاده کردن نیست همین که یه 206 سالم فرانسوی داشته باشی مخصوصا تیپ 5 قوت قلبیه
  37. 5 پسند
    دوست عزیز ممنون از تجربه شما طبق علمی اگر سوزن ها با شستشو ی روزنه اونها گشاد کنه امکانش کمه --الان سوزن ها با بنزین با اتکان بالا مدام دارن کار میکنن وبنزین کثیف یا تمیز و...درجریانه اگر اون روزنه فلزی با این مسائل گشاد کنه دیگه بدرد خودرو نمیخوره --اینا در مقابل اتکان مقاومت میکنن وفقط ممکنه کثیف ویا سولفاته بزنن اگر شستشوی سوزنها با مواد قوی باشه بله ممکنه گشاد کنن اما این گشاد شدن برای 4تا سوزن اتفاق میوفته چون تنها یه سوزن را که نمیشورن ---نه فقط یه سوزن--- روزنه 4تا سوزن بر اثر مواد شیمیایی قوی سوخته میشه در اصل اون روزنه را میسوزونه احتمال زیاد اون سوزن قسمت روزنه اون سولفاته زده بوده وفلز اون ضغیف بوده وقتی شسشتو دادن اون سوزن بخاطر مواد قوی گشاد کرده و پاشش زیاد شده یا ممکنه کوئل داخلش خراب شده بوده مکمل درباک انقدر قوی عمل نمیکنه با 50لیتر بنزین یه مکمل نمیتونه انقدر اتکان را بالابره تا سوطن ها بسوزن به مرور تمیز میکنه -اما وقتی 4تاسوزن یک دفعه زیر مواد شیمیایی شستشو داده میشه مشخصا ممکنه اسیب ببینه باید نوع مواد شستشو قوی نباشه چون سوزن ها با وجود این همه کارکرد انقدر مقاومت ندارن تا با موادقوی شستشو داده بشن
  38. 5 پسند
    بزرگترین اشکال شستشو انژکتورها فشار از دستگاهی است که مواد شستشو رو با فشار از سوراخها عبور میده وهمراه مواد شستسو مقدار جرمی که باید با فشار از سوراخها عبور کنه به همین دلیل است که سوزن گشاد میشه وگرنه خود مواد شستشو به تنهایی نمیتونه سوراخها رو گشاد کنه
  39. 5 پسند
    نمیدونم شایدم یه جایی دیده باشم ولی اون موقع ها هم مشکل گرما تو ذهنم بودیادمه چشمی شیشه شور ماشین خراب شده بود داشتم شیلنگ اب عوض میگردم به ذهنم رسید بعدشیلنگ سرم سوراخ زدم مثل دوش اب میپاشید سوکت سیم برف پاکن باید قطع بشه وگرنه برفپاکن خشک حرکت داشته باشه به مرور رو شیشه خط میفته اینم مربوط به سال قبل هست سر کار جلو افتاب رو زمین املت و چایی درست کردیم اتفاقاً از مدار گرمکن شیشه عقب کمک گرفتم استارتش وصله به دکمه گرمکن حالا اگر باتری پاینتر از ۱۲ ولت برسه ایسیو دستور قطع مدار رو میده اگر هم یادم بره تایمره شیشه گرمکن بعد ۱۲ تا ۱۰ دقیقه مدار خاموش میکنه ماشینم که خاموش بشه که معلومه فن خاموش میشه
  40. 5 پسند
    اقا ایدین پیکان نیست پژو88هست به عنوان نمونه قرار دادم تایه نگاهی بندازیم --پیستون های این چاله دارن وبا پیکان فرق داره انژکتور هست اون گودی پیستون بخاطر برخورد نکردن سوپاپ ها موقع پاره کردن تسمه هست بله کل سرسیلندر با بدبختی واسید شویی تونستم فقط با فرچه برقی تمیز کنم وگرنه نمیشد بله چالهکرده وقابل تراش نیست بخاطر اینکه قبلا یک بار تراش رفته اگردقت کنی سرسیلندر سالم یه لبه روی اون داره که میتونی یک بار تراش بدی واگر دوباره چاله کنه بستگی به سطح اون داره که 2بار تراش بره وگرنه باید یه نو جایگزین کنی -- بستگی به سرسیلندر داره اگر چاله نکرده باشه میشه بست وگرنه باید تراش بره میشه یه سری چسبهای خاص بزنی وببندی معیار اون چاله شدن هستش واگر تراش رفته باشه اون لبه که در عکس زیر قراردادم وجود نداره یعنی قبلا یک بار تراش خورده = به این سرسیلندر TU3 نگاه کن اون قسمتهایی که نشون دادم لبه های سرسیلندره که یعنی اصلا تراش نرفته اگر تراش بره اونا حذف میشن سرسیلندر TU3 بوش داره موقع باز کردن این موتور نکته اینه که به علت حرارت وسرد شدن سرسیلندر به بلوک وبوشها چسبیده وباید موقع پیاده کردن سرسیلندر -----سرسیلندر را به چپ وراست اروم تکان بدیم تا از بوشها جدا بشه و کامل برداریم وگرنه ممکنه بوش ها از تنظیم کلیرنس خارج بشن سلام علی اقا این عکسها را قرار دادم که یکی از علتهای کم کردن اب که واقعا کلی پیگیر شدم تا متوجه شدم از خود مجرای بلوک هست که اب اصلا به علت جرم گرفتگی خارج نمیشده و درنیم موتور بخار میشده عامل اصلی اب لوله +نداشتن ضد یخ هست کانالهای اب به این راحتی نمیگیره
  41. 5 پسند
    تاپیک به دلیل رعایت نکردن کاربران ومنحرف شدن آن از موضوع اصلی قفل وکاربر alinorouzi endwaiter هر دو کاربر تا مورخ 97/09/30 مسدود و اخطار دریافت میکنند بارها گفته شده جواب کسی که تاپیک رو منحرف میکنه ندید وفقط گذارش بدید که رسیدگی کنیم.
  42. 5 پسند
    دوستان این نمایندگیهای موتور بنلی خیلی بی انصافن قیمتهای وحشتناک یه لیتر روغن 10-50 انی امروز خریدم 70 تومن تازه از قبل یه روغن باز داشتم وگرنه باید 1.250 بریزم که مجبور بودم 2 تا بریزم یه فشنگی کلاج که خداییش اگه قطعه ماشین بود نهایت 5 تومن بود میدن 35 هزار فیلتر روغن 35 هزار اونم با کیفیت اشغال که هیچ جاش هیچی ننوشته و جعبه ام نداره انگار تو کارگاهای همبد اطراف تهران درست میشه خودم گشتم دیدم فیلتر روغن tvs 180 دقیقا با بنلی تک یکیه تنها فرقی که داره برای بنلی سرو تهش یه پلاستیک داره برا تی وی اس نداره امروز رفتم از گمرک 2 تا فیلتر اصلی tvs خریدم دونه ای 15 همینطور که میبینید برای tvs خیلی با کیفیتره ساخت شرکت mahle ام هست که تو نت سرچ کردم شرکت معظم فیلتر سازیه و در خیلی کشورها پیشرفته نمایندگی داره داخل وکیومه روش سریال داره و ساخت هند واشرها ام جوریه وقتی سرو تهش بزاری و درب فیلترو ببندی دیگه تحط فشاره و حتی به چسبم احتیاج نداره ولی یه نیم قطره چسب زدم که واشرها تکون نخوره و موقع بستن درب کج واینسه حالا همه چی قیمتم نیست که اونو میدن نمایندگیها بنلی 35 و فلیه ایو بازو بی نامو نشونه و این 15 من بیشتر برام کیفیت اهمیت داشت اون معلوم بود تو همین کارگاههای تولید فیلتر روغن خودرو ساخته شده و معلوم نیست کاغذی که استفاده کرده برای موتور مناسبه یا نه ولی این باز توسط شرکت tvs هند ساخته شده که اجناسش با کیفیته پشت این فیلترها یه سوپاپ وجود داره که اگه به هر دلیلی کاغذ روغنو از خودش عبور نداد با فشار روغن اون سوپاپ عمل میکنه و رو غن از سمت سوپاپ وارد چرخه میشه در فیلترهای بنلی اون فیلتر همینجوری نیمه باز بودو هوا یا به عبارتی روغن از فیلتر عبور نکرده مقداری از اونجا عبور میکرد ولی سوپاپ این فیلتر tvs دارای یه واشر لاستیکیه که به هیچ عنوان اجازه عبور روغنو نمیده مگر در مواقع خاص
  43. 5 پسند
    سلام آقا حالا که بحث عکاسی شد من هم یک یاشیکا جی اس ان قدیمی دارم با کارتن و کاتالوگ که اگه ژاپنی ها ببینند برای موزه خودشون رو هوا میزنند اخه خیلی تمیزه!!! مال سال 50 هست! برم و یک سری بهش بزنم!!!!! یک لومو هم دارم اونم خیلی دوسش دارم.
  44. 5 پسند
  45. 5 پسند
    سلام اقا مصطفی مطالب گفتنی را گفتند. ببینید بحث اینه که حد مجاز چقدره؟ و باید به همون حد ریخت تا موتور دچار اسیب نشه و لی اینکه زیاد بریزیم تا اگه کم کرد مشکلی نباشه یک بحث دیگه هست. اصولا اگر حد تبخیر خیلی زیاد باشه مشکل در موتور هست و باید چاره بشه.
  46. 5 پسند
    سلام. منصف و قابل اعتماد هستند. شماره اش رو با سرچ پیداکم مستقیم تلفنی یا حضوری ازش خرید کن کمی به صرفه تر خواهد بود. ایساکویی جنس داره، اورجینال لیبل دار هم داره. اورجینال بدون لیبل هم داره. لوازمی هم که میدونه اصل نیست و تو پک عین اورجیناله بهت میگه که اورجینال نیست ولی جنس ترکه یا خوبه داخلش مثلا. کلا من یه سالی هست حسابی مشتریشم.
  47. 5 پسند
    سلام . جسارتاً ، طبق صحیح است ، نه طبغ. جاهای دیگه هم جدیداً ق و غ را برعکس استفاده میکنن. بقل : غلط. بغل : صحیح. لغمه : غلط. لقمه : صحیح. و...
  48. 5 پسند
    با سلام دوستان مدتیه تیونینگ تاک از دسترس خارج شده و برنگشته ، کسی میدونه مشکل چیه؟ رنک سایت شدیدا داره افت میکنه و جبرانش خصوصا در این شرایط سخت فروم های فارسی زبان خیلی سخته!
  49. 5 پسند
    با توجه به اینکه سر تقلبی یا اصلی بودن روغنی که تهیه کرده بودم شک و شبهه بود وعکسهاش هم صفحات قبل هست.دل رو به دریا زدم و کل عکسها رو چند روز پیش به شرکت ادینول آلمان ایمیل کردم و ازشون درباره روغن سوال کردم البته با انگلیسی دست و پا شکسته! در عین ناباوری خودم ,امروز جواب ایمیل از طرف نمایندشون داخل ایران یعنی شرکت فرا آسیا برام اومد و عنوان شد که روغن اصلیه.
  50. 5 پسند
    سلامدقیقا همینطوره اصلا ما ندیدم قیمت پائین بیاد همیشه بالا میره
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد