پرچمداران

  1. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      181

    • تعداد ارسال ها

      1,980


  2. a.m.i.n

    a.m.i.n

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      85

    • تعداد ارسال ها

      1,667


  3. Mehdi.T

    Mehdi.T

    مدیر انجمن


    • امتیاز: پسندیدن

      83

    • تعداد ارسال ها

      6,210


  4. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      57

    • تعداد ارسال ها

      994



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان پنجشنبه, 30 آذر 1396 در همه بخش ها

  1. 10 پسند
  2. 7 پسند
  3. 6 پسند
    هر وقت چنین مشکلی بوجود اومد دلایل زیر را به ترتیب برسی کنید یک مشکل در فشنگی (از کالیبره درآمدن آن ) که با تعویض آن مشکل حل میشود دو شکستن علامت مربع داخل فیلتر روغن (که در صورت شکستن باعث بسته شدن)مسیر روغن میشود ودر آخر فرار روغن در موتور (ضعیق شدن پمپ روغن یاتاقانها ومیل سوپاپ ومسیرهای روغن)که با تعمیر اصولی مشکل حل میشه البته گزینه های تخصصی تر هم هست که فعلا به کار شما نمیاد (این رو نمینوشتم متخصصمون میومد یقه من رو میگرفت )خخخخخخخخخخععععععععع دقت کنید این موتور در کارکرد دور موتور آلارم(idl) فقط حدود 7 دهم بار تولید میکنه وخیلی نزدیک به نیم بار فشار وهشدار روشن شدن چراغ هشدار است این موتور در کارکرد دور پایین بیشترین اصتحلاک رو تجربه میکنه حداقل ما که بیش از یک دهه 206 داشتیم این تجربه رو کسب کردیم (کلی هم خرابکاری کردیم)شما حال کنید واستفاده کنید پس هههههههههههههههههههههههششششششششششششششششششششششششدددددددددددددددددددددددددااااااااااااااااااااااااااااااااااااااارررررررررررررررررررررررررررررررررربیش از 3 دقیقه دور موتور آرام ممنوع
  4. 6 پسند
    بازکردن قالپاق سوپاپ برای رفع نشتی روغن موتور tu5 کارکرد 120 هزار و روغن مورد استفاده ادینول سوپر لایت [/img] [/img] [/img]
  5. 6 پسند
    باسلام به مدیران محترم سایت بسیارمفید ir206.به نظرم این سایت هرروزمفیدتر از دیروز میشه و واقعا جای تشکر ویژه داره از همه مدیران و اعضای فعال سایت.البته با اضافه شدن بخش فیلم اموزشی واقعا لذت بازدید از سایت بیشتر شده که امیدوارم هر روز به تعداد فیلم های اموزشی اضافه بشه.واقعا دیدن فیلم از هر عکس یا متنی بهترو بیشتر کمک میکنه.با ارزوی پیشرفت روز افزون برای این سایت موفق.
  6. 5 پسند
    به نظر میاد اصلی باشه اینقدر جنس تقلبی هست که گاها حتی اگر خودمون هم وارد کنیم تشخیصش سخته وتا استفاده نکنی نمیشه چیزی رو ثابت کرد
  7. 5 پسند
    با سلام: کاملا درست است. در خودرو های مالتی پلکس ماننده 206 دسته راهنما برق را به یک رله که در داخل B.S.M است می دهد. اما اگر شما از یک رله تقویتی نور چراغ ها بصورت جداگانه استفاده کنید برق خروجی رله هایB.S.M که قبلا برای چراغ های نور بالا و پائین می رفت و جریان 10 الی20 آمپری را می کشید دیگر این جریان را نمی کشد و یک برق چند میلی آمپری فقط برای روشن شده رله مصرف می کند و احتمال خرابی رله نور بالا و پائین در B.S.M به صفر می رساند. تعمیر و تعویض رله بی اس ام گران و وقت گیر است. اما تعویض یک رله تقویت روشنایی نور لامپ ها زیر 10 هزار تومان و توسط هر کسی به راحتی قابل تعویض است. اما خودرو های که غیر مالتی پلکس هستند. برق لامپ ها دقیقا از دسته راهنما می گذرد و سبب ذوب شدن و خرابی دسته راهنما می گرد. ( اکثرخودرو ها ازجمله سمند)
  8. 5 پسند
    امروز مه شکن های ماشین رو به والئو تغییر دادم. همونطور که احتمالا می دونید، مه شکن والئو سمت شاگرد اصلا گیر نمیاد و نیست. سمت راننده هم خیلی کمه. از اونجایی که یه دونه مال سمت راست از قبل داشتم، یه دونه سمت چپ هم به آقای روح الله خان امانی سفارش دادم و تهیه کردم. امروز با کلی مکافات نصبشون کردم. برای سمت راننده مجبور شدم رزوناتور هوای ورودی ۷.۴.۴ رو دربیارم که از پژو بعید بود. برای سمت راست هم که باید گوشه سپر باز بشه و کشیده بشه، چون مه شکن موقع نصب به منبع شیشه شور گیر می کنه. این یکی دیگه خیلی از پژو بعید بود. اما اینا تمام مشکلات نبود. گوشیمو گذاشته بودم زمین که از چراغ قوش استفاده کنم، حواسم نبود پام خورد بهش و رو زمین لیز خورد که چند تا خط رو صفحش افتاد. محافظ صفحه هم که کلا ننداختم تا حالا. حتی برای تبلت بچه ۳-۴ سالم. اما مشکل بعدی دررفتن جک از زیر ماشین بود. متاسفانه جکی که چند بار بیشتر استفاده نشده، خراب شد و در رفت. تازه دنده پنجم زیر چرخ عقب گذاشته بودم. حالا خوبه به قول سروش جمشیدی عقلی کرده بودم و لاستیک رو گذاشته بودم زیر ماشین. وگرنه دیسک چرخ و جلوبندی و سیلندر ترمز و خلاصه همه چیز به فنا می رفت. فقط کاش جای لاستیک ماشین با رینگ تورنادو، زاپاس رو گذاشته بودم. البته شکر خدا چیزی نشد. یه ذره لبه رینگ و لبه رکاب قر شد. ....................... شما رو به خدا هیچ وقت به جک اطمینان نکنید. ماشین به کنار، ممکنه خدای نکرده با جونتون بازی بشه. خدا ازشون نگذره که انقدر جون مردم براشون بی اهمیته. آخر کارم یه شستشو بهش دادم که زیاد ناراحت نشه انداختمش. واقعا خدا بهم رحم کرد. دیروزم یه تیبا نزدیک بود بذاره وسط دو تا درای سمت راننده. خدایا شکرت که هی رحم می کنی. البته شمع ها رو هم باز کردم و چک کردم که توضیحات کاملش رو تو تاپیک مربوط به شمع گذاشتم. قفل صندوق رو هم با نمونه میکرو سوییچ دار تعویض کردم که البته هنوز سیماش وصل نیست. ایشالا می خوام به BSI وصلش کنم که تو تایپ بی هم باز بودنش رو نشون بده.
  9. 5 پسند
  10. 4 پسند
    کسی جنس مرغوب ندیده باشه دلیل نمیشه بگه هرجنسی تو بازار نامرغوب،این حرف مضحک که شرکت فلان نمیاد برا ماشین فلان کمک بزنه،شکسته نفسی میکنه؟شما تو گوگل سرچ بزن kyb peugeot 206 shock absorber به حد کافی نمونه میاره که لازم به برگه گمرکی و...نداره. پایونییر خیلی از جنساش تو چین مونتاژ یا حتی ساخته میشه کسیو دیدین بگه پایونییر چینیه نخرین؟ انگ فیک و بدل و جنس ... بدون دلیل و مدرک نزنید،تا حرفتون مستند نیست.از فلانی خرید کردی شد فیک😆
  11. 4 پسند
    دوست عزیز اینجا یه فروم تخصصی هست و تقریبا جای آزمون و خطا نیست. پستهایی که دوستان قرار میدن بعضا یک دهه یا بیشتر تجربه پشتش هست. لطفا اگر مستنداتی در باره فرمایشهای خودتون دارید بفرمایید. اگر بقول شما قرار باشه دمای سیستم پایین بیاد چکاری هست ترموستات 89 روش ببندن همون ترموستات 76 روش میبستن. اگر بقول شما ترموستات پایین تر ببندند چرا فن روی 89 استارت میخوره؟ این کارکرد فن اصلا به چه دردی میخوره؟ وقتی ترموستات در 76 باز بشه آب با دمای حدود این درجه وارد رادیات میشه و چون فن کار نمیکنه آبی خنک نمیشه و دفعه بعد که ترموستات باز میشه آبی با دمای کمی پایین تر از 76 که فقط بخاطر گردش هوا کمی خنکتر شده وارد مدار میشه که با توجه به کارکرد موتور سریع باعث باز شدن ترموستات میشه و واقعا فن خیلی توی مدار برای خنک کاری نمیاد. در سیستم خودروی من ترموستات 91 باز میشه و در 95 فن میزنه و اختلاف 4 درجه است ولی ترموستات 76 باز بشه و فن 89 بزنه یعنی 13 درجه اختلاف و این اصلا اصولی نیست. باز هم اساتید بهتر میتونن جوابگوی شما باشند.
  12. 4 پسند
    اورجینال داخل پلاستیک زرد رنگ هست نه دوخته شده بنده خودم از پژو لوازم و آپشن میارم، تا حالا تو هیچ کدوم از کارتن‌های دیسک و صفحه پلاستیک دوخته شده ندیدم درضمن همین اورجینال‌ها تقلبی هم تو بازار دارن.
  13. 4 پسند
    دوست عزیز، ممنون از زحمتی که کشیدید. ولی همیشه و همه جا، تئوری با عمل متفاوت بوده. چیزی که بصورت تئوری گفته میشه، همیشه و در همه شرایط یک جور جواب نمیده. زیادم به توصیه های هر سایت خارجی توجه نکنید. اونام بعضا طبق منافع خودشون توصیه می کنن، درست مثل سایت های ایرانی که فقط در مورد ماشین نیست. طرف میگه چهار ماهه تضمینی انگلیسی فول بشید. ما باید طبق شرایط مختلف کشور خودمون روغن مناسب رو پیدا کنیم. اون عدد سرویس ها روی دوره های ۲۰۰۰۰ کیلومتری هم دیگه جای بحث نداره که بارها و بارها راجع بهشون گفته شده و خیلی چیزای دیگه. کاش مطلب رو خلاصه می کردید که لااقل خواننده حوصلش بگیره بخونه. مثلا در تاپیک روغن موتور نیازی به توضیح واسکازین مناسب نیست.
  14. 4 پسند
    امان از بازار و تحریم. واقعا زندگی توی ایران دیگه آزار دهنده شده. هیچ چیز جای خودش نیست. اتفاقا همین امشب ترموستات داداشم که 2 ماه پیش اورجینال خرید از زیرش شروع به آب دادن کرد. واقعا زجر آوره پول خوب بدی جنس آشغال بگیری. والا دیسک اورجینال شاید گیر بیاد ولی اونم معلوم نیست ایراد نداشته باشه. چند سال پیش از بچه های همین جا دیسک و صفحه خریدم و بعد از تعویض لرزش داشتم که مجبور به تعویض بعد از دو هفته شدم. قبلا میرفتی توی ایساکو تا تیغه برف پاک کن هم اورجینال بلژیک میگرفتی 15 تومن. لنت عقب و جلو 85 تومن. طبق اورجینال دونه ای 55 تومن.دیسک 85 تومن.الان لنت اورجینال داشتم همراه همین دیسک انداختم کیف میکنی نه صدایی نه بویی نه افت ترمز گیری. اینو شانسی بعد برجام گرفتم. 120 تومن. الان دیگه جز نوادر شده. بازار شده پر از اجناس آشغال و بدتر تعمیر کارهای عوضی و نابلد و خرابکار. خدا شاهده امشب 1 ساعت فقط داشتم خار پیچ هزار خار میل فرمون رو که صبح برای میزون فرمون میخواست باز کنه و من نذاشتم جا میزدم. اونم صبح دیدم و کلی داد و بیداد کردم رفت از توی وسائلش آورد و گفت جا زدم. رفتم دیدم برداشته بدون باز کردن پیچ ثمبل کاری کرده و خار داره گردگیر جعبه فرمون رو خراب میکنه. توی این سرما و تاریکی باز کردم و درستش کردم.خوش بجال اونا که پول دارن و از این خراب شده میرن.
  15. 4 پسند
    سلام خیلی راحت راحت هست ۱-اول سینی زیر باز میکنید اچار ۱۳ و ۱۶ ۲-هواکش و بست مثبت باطری کامل باز میکنید ۳-قاب مشکی جلوی گیربگس باز میکنید ست اچار T میخاد ۴- قاب گیربکس که باز میکند یک لیتر روغن خارج میشه کثیف کاری نشه زیر ماشین ۵ نیاز به اچار ۴ پر ۸ میل دارید تا پیج ورود روغن بالای گیربکس بازکنید ۶-قاب که باز کردید بلوک هیدرولیک مبتونید ببینید با اچار T بازش میکنید ۶ یا ۸ تا پیچ داره ۷ بعد باید رابط دسته دنده لازم کنید مهمترین قسمتش که اینجا باید دقت کنید که یک جوری علامت بگذارید که دوبار بتونید ببندید ۸ بعد از باز کردن بلوک هیدرولیک و رابط دسته دنده با یک سیم بلوک هیدرولیک محار میکنید که ثابت بمونه بعد ۲ تا شیر برقی تعویض میکنید بعد ا تمام و بستن پیچ ها قاب گیربکس هم تمیز کنید اهنربا داره تمیزش بکید یک لیتر روغن هم بربزید توش تمام این مراحل که گفتم اموزش توی یو. تیوب هست یک تعمیرکار روسی اموزش تعویض گذاشته راحت نگاه کنید
  16. 4 پسند
    سلام با سفید کننده و ضد عفونی کننده حمام و دستشویی عالی تمیز میشه... با کمترین هزینه! فقط سریع بعد شستشو آب بگیر که رنگش رو خراب نکنه! دقت کن رو بدنه ماشین هم نریزه.... سلام به سلامتی و مبارکی یکم از مشخصات فنیش بگو!
  17. 4 پسند
    مرسی از لطف دوستان، کل سیستم کوئل و ریل سوخت و منیفولد باز شد. خیلی راحت بهش دسترسی پیدا کردم و باز شد. من این راه رو به همه پیشنهاد میکنم. چون در آوردن قطعه قبلی انقدر سخت بود که مجبور شدم بشکنمش(البته 10 سال روی ماشین بود) ولی در کل خیلی راحت باز شد و مشکل فعلا حل شد.
  18. 4 پسند
    قبلا تایپیک رفع صدای تق تق تلسکپی بدون باز کردن آن رو گذاشته بودم
  19. 4 پسند
    دوستان ns رو هم فروختم 7.5 این بنلی عروسک 250 سیسی رو خریدم مدل 96 فقط 900 تا دونه راه رفته تا پنج هزارتا ام گارانتی داره من تو عمرم خیلی موتورها خریدم ولی هیچ کدوم مثل این به دلم نشسته حیف هوا سرده ولی چه کنیم م
  20. 4 پسند
    با این تفاسیر به این نتیجه رسیدم که از هر کدوم از روغن ها نیم لیتر بگیرم قاطی کنم بریزم تو موتور
  21. 4 پسند
    دیروز بالاخره قفل صندوق عقب میکروسوییچ دار رو هم نصب کردم. البته سیمش رو از BSI تا صندوق خودم کشیدم و قفل رو نصب کردم، اما سیمش رو دادم آقایی به نام آقا مهرداد که خیلی هم آقاست (تو مغازه آقای امامی، خیابان استخر) به سوکت BSI وصل کرد. الان دیگه باز شدن در صندوق رو تایپ بی نشون میده. و البته اگه باز بشه دزدگیر هم صداش در میاد. کاش بازدبودن کاپوت در تایپ بی رو بدون دزدگیر تکستون هم میشد فعال کرد. یه سوال از اساتید دارم؛ آیا سیمی که رفته به کلید چراغ صندوق عقب، با سیمی که برای تحریک دزدگیر (جهت فهمیدن باز بودن صندوق) استفاده میشه یکیه؟
  22. 4 پسند
    با احترام ولی جریان لامپ چراغهای جلو از دسته راهنما عبور نمیکنه. همون رله مورد بحث شما رو ، خود 206 داخل BSM داره. دسته راهنما فقط سیگنال تحریک رو به COM2000 ارسال میکنه.
  23. 4 پسند
    این هم از کاورهای برمبوی عقب و جلو امروز هم روز سرویس بود...توتال ۹۰۰۰موتورو توتال بی وی گیربکس و روغن هیدرولیک و صافی بنزین....اخرشم یه حام حسابی اماده برای روز اول هفته
  24. 4 پسند
    سلام کاپوت رو که بالا بزنی و هواکش رو با خرطومی در بياري عکس پایین مشخصه دوشاخه و سیم معلوم ميشه دو تا مهره سرش داره که اکثرا اگه اشتباه نکنم آچار ده و دوازده میخورهکه ای دو مهره روی هم سفت شدن که نچرخه و کلاج از تنظیم خارج نشه باید با يه آچار مهره زيری رو نگه داری و مهره رویی رو با آچار ديگه شل کنی حالا اگه کلاج بالا ول میکنه باید مهره زيری رو چند دور شل کنی اگرم کلاج پایین ول میکنه و دنده ها بد جا میره چند دور سفت کنی بعد میشینی پشت ماشین روشن میکنی و امتحان میکنی اگه دنده ها راحت جا میرفت و کلاج هم بالا ول نمیکرد دوباره با يه آچار مهره زيری رو ثابت نگه میداری و مهره رویی رو با آچار ديگه سفت میکنی که از تنظیم خارج نشه البته مقدار بالا ول کردن بسته به عادت راننده هم هست من خودم به شخصه همیشه دوست دارم کلاج پایین ول کنه هم نیمکلاج راحت ميشه هم کلاج نرم تر هم به نظر من به به دیسک فشار نمياد البته باید جایی کلاج بگيره که حتی اگه چند میل هم هنوز پدال به آخر نرسیده دنده ها مخصوصا عقب راحت جا بره
  25. 4 پسند
    وقتی ماشین خلاصه، باید مقداری بنزین مصرف بشه تا موتور خودرو روشن بمونه. حالا تایپ بی با توجه به سرعت خودرو میانگین می گیره که الان مصرف صدی چنده. مثلا اگه سرعت ۱۰۰ باشه و خلاص کنید، میانگین مصرف کمتر از زمانی هستش که سرعت ۴۰ تاست و ماشین خلاصه. حالا اگر ماشین توی دنده باشه و مثلا توی سرازیری شما پا رو از رو گاز بردارید، مصرف کم کم میاد پایین تا به صفر می رسه. اینو با تایپ بی می تونید تست کنید. دلیلش هم اینه که ایسیو خودروهای انژکتوری وقتی ببینه ماشبن توان لازم رو برای حرکت داره، دستور پاشش بنزین به انژکتورها رو کم کم قطع می کنه، تا جایی که فقط شمع جرقه می زنه و موتور حرکت می کنه، اما بنزینی پاشیده نمیشه. برای همینه که میگن تی سرپایینی ها بهتره تو دنده گاز رو رها کنید تا اینکه ماشین رو خلاص کنید. اصلا به نظر من اصلی ترین دلیل کمتر بودن مصرف خودروی انژکتوری نسبت به کاربراتوری همینه. همیشه توی خیابون و اتوبان هم کمی قبل از رسیدن به ماشین جلویی گاز رو رها کنید. تا لحظه آخر گاز ندید و یهو ترمز کنید. اینجوری مصرف بنزین و لنتتون بیشتر میشه. شما اگر توی سراشیبی با سرعت ۸۰-۹۰ تا یهو گاز رو رها کنید، ظرف ۵-۶ ثانیه مصرف میاد به صفر می رسه. البته سرعت هم کمی افت می کنه.
  26. 4 پسند
    دوستان سلام وقت بخیر من ۳ روزی هست که ماشینمو تحویل گرفتم تیپ ۵ همون ساعات اول همه نایلون ها و برچسب ها و بارکد ها و ... کندم یه کفپوش سه بعدی چرمی بابل هم انداختم کفش عالی شد ECU و دریچه گاز برقی کانتیننتال کروز هست متاسفانه یا خوشبختانه (دوست داشتم بوش بود) لاستیک کویر تایر پخش بدون دیسپلی کارکرد موقع تحویل ۶ کیلومتر قبلش V8 مدل ۹۰ داشتم باید بگم که کیفیت تک تک اجزایی که در تولیدش استفاده شده افت داشته. (نسبت به ماشین قبلیم) من خودم آدم خیلی حساسی هستم نسبت به ماشین، ولی این به این معنی نیست که در حالت کلی ماشین بدی هست (خلاف انتظارات من). در رده قیمتیش همچنان ماشین خوبی هست اما یه سری ایراداتی هم خب داره: دنده ۱ گاهی خوب جا نمیره لرزش دسته دنده رو من هم دارم تقه موقع حرکت اولیه رو دارم لرزش خفیف در حالت سکون دارم (گاهی) علاوه بر اینها یه موردی که ندیدم کسی بهش اشاره کرده باشه رو دارم: اینکه تو دنده ۲ وقتی پا رو از رو گاز برمیداری و سرعت کم میشه، یه صدای زوزه مانند بدی میده که از سمت جلوی ماشین میاد کسی نداشته همچین موردی؟ کیلومتر ۱۰۰۰ میرم آچار کشی باید بگم ببینم چی میگن ECU هم آپدیت کنم شاید موارد بالا بهتر شد دوستان سوالی بود در خدمتم باز فعلا
  27. 3 پسند
    ببین دوست عزیز، سنسور اکسیژن یه حدود اطلاعاتی رو به ایسیو ارسال می کنه. اینجوری نیست که با ذره ای کم و زیاد شدن مقادیر ارسالی، ایسیو هم بصورت میکرونی سوخت و برق و هوا رو کم و زیاد کنه. یه محدوده ای داره که از حداقل تا حداکثرش به موتور اجازه کار کردن رو میده، اونم بدون کد خطا. اون یک لیتر بنزین اضافه حتی اگه دچار خام سوزی هم نشه، بالاخره داره می سوزه و از سوختنش داره دود حاصل میشه. شما داری آلایندگی ماشین رو حدود ۱۰٪ افزایش میدی. در ضمن، شک نکن که بیشترش خام سوزیه. به علت گرم نبودن کافی فضای سیلندر. ویسکوزیته روغن تو اون دما اونقدر که شما فکر می کنی بنزین اضفه تر رو صرف خودش نمی کنه. موتور ۲۰۶ هم خیلی خوب طراحی شده، و این خودرو هنوز رکورد پرفروش ترین هاچبک اتاق ۲ جهان رو در اختیار داره. تو بیشتر کشورهای دنیا هم حضور داره. ۲۰۶ تنها ماشینی بود که اصولی وارد شد رفت تودخط تولید و کاملا به روز بود. پس ایرادی به طراحیش وارد نیست و نیازی هم به ازباز طراحی برای ما نبوده. چون این ماشین از گرمای جنوب تا سرمای شمال غرب کشور، سالهاست دست مردم بدون مشکل کار کرده. تنها اذیتش هم مربوط به نبودن مکانیک با سواد بوده که تو سالهای قبل تر، می زدن ماشین رو داغون می کردن. و هزینه های اضافی روی دست صاحبان این خودرو میداشتن. شما داری یه چیزایی رو با هم قاطی می کنی. من کی توانایی جوان ایرانی رو زیر سوال بردم؟ منظور از دزد بودن ایران دزدرو، دزد بودن کله گنده هاشه. به هزار و یک دلیل روشن تر از آفتاب، همه می دونن که خودروسازان ما دزدن. منم می دونم امثال آقای رضوانی ایرانی هستن. شما تو گوگل بزن کمپانی رضوانی ببین چی می بینی. بنده اعتماد بنفسم پایین نیست. همینطور بیشتر دوستانی که اینجا حاضرن. من خودم یه ایده دارم که در پیشگیری از یه دسته از تصادفات می تونه خیلی موثر باشه. ولی جراتشو ندارم برم به خودرو ساز داخلی بگم. خلاصه که باز هم دارم میگم، پایین آوردن دمای کاری موتور ۲۰۶ یا هر ماشین دیگه ای نسبت به محدوده تعیین شده توسط شرکت سازندش، اشتباه محضه. اون دمای جوشی هم که شما میگی، اصلا چیز عجیبی در دنیای موتور خودروها نیست و قطعات موتور کاملا برای همون قضیه طراحی و ساخته میشن. به فرض محال که شما عمر قطعات موتور رو افزایش بدی، من یکی ترجیح میدم هر دو سال یه میلیون بپردازم، ولی آلایندگی ماشینم ۱۰-۲۰ درصد کاهش پیدا کنه. شما اگه به صفحه شرکت بنز تو اینستاگرام سر بزنید، زیر مدلاش فقط میزان آلایندگی و مصرف رو می نویسه. یعنی اینقدر براشون مهمه. اون وقت ما اینجا کاتالیزور ماشینم درمیاریم که مثلا ماشین راه بره.
  28. 3 پسند
    استاندارد اینه 89 برای مدل 1400 91 برای مدل 1600 ترموستات باشه البته 5 درجه بالا پایین و جابجا بودن مشکلی نیست فن کند 98 و 105 هم جت فن که هردو مشترکه اینجا هم من ضمانت میدم که این دما باعث خرابی هیچ قطعه ای نمیشه دقت کنید بهترین گرانروی و کمترین اسیب توی همین بازه دمایی 90 الی 98 هست پایین اوردن دمای موتور کار راحتی هست و میشه با یه مقاومت اوکی کرد... ولی من توصه نمیکنم
  29. 3 پسند
    شما قبل از تعویض ترموستات مشکلی نداشتید؟ از هوا نداشتن سیستم اطمینان دارید؟از سالم بودن فشنگی ترموستات مطمئن هستید؟ در هر حال سیستم شما زمانی که ماشین سرعت کم داره خنک کاری خوبی انجام نمیده و اگر از موارد بالا اطمینان دارید به رادیات و واتر پمپ بستگی داره ، یا رادیات به اندازه کافی اب رو خنک نمیکنه یا واتر پمپ آب خنک شده رو نمیتونه درست در سیستم بچرخونه.
  30. 3 پسند
    من نگفتم جعبه زرد گفتم داخل کارتن تو پلاستیک زرد رنگ مطمئن باش اصلیه تأمین کننده مستقیم از پژو میخره
  31. 3 پسند
    اورینگ جنس خوب و بد داره.. معمولا نمونه هائی که به صورت پک شده و تمام ابعاد اورینگ رو دارن کیفیت بهتری از اورینگ فله ای داره. برای اورینگ بخاری هم نمونه های به قول معروف نسوز بگیرین که جنس نرم تری دارن و معمولا نارنجی یا زرد رنگ هستن... ضمن اینکه موقع بستن حتما قسمت نصب رو کاملا تمیز کنین پیچ ها رو هم به اندازه معمول سفت کنید.. اگه خیلی خیلی زیاد سفت بشه اورینگ زود خراب میشه..
  32. 3 پسند
    مهم نیست چه داریم مهم آنست به غیر کفن چه با خود میبریم ؟؟؟؟؟؟؟
  33. 3 پسند
    دوست عزیز ، مدل روغن همون vaico atf longlife 0007 yellow بود، مشکل فقط از روغن بود که درست حدس زده بودم و با تعویض روغن تمام اون حالت ها حل شد و الان کاملا نامحسوس شده تعویض دنده توی تمام شرایط، روغنی که ریخته بودم اصلی نبوده، از شما ممنون بابت معرفی واچیک و از واچیک بابت راهنمایش
  34. 3 پسند
    سلام داداش گل آخه 30.000km فیلتر بنزین عوض نکردین؟؟؟!! فیلتر هر چقدرم خوب باشه نباید تا 30 هزارتا عوصش نکرد و فیلتر خوبم فیلتری که کثیفیا رو بگیره نه اینکه چون جنسش خوبه بزاریم تا 30 هزارتا کار بکنه مگه تسمه یا بلبرینگه؟؟ تازه شما میگی بعد 30 تا هنوز تمیز بوده و تازه این نشونه اصلا خوب نبودن فیلتر بوده من همین ایساکویی ها(5.000 تومن) رو سر 4000 تا عوض میکنم از توش بنزین با رنگ خاک بیرون میاد
  35. 3 پسند
    یه نمونه روغن والوالین هست مدل مگس لایف ظرف پلاستیکی قرمز رنگ که روش زده واسه خودروهای کارکرد بالا روش توضیح داده اگه اصلیش گیرت بیاد فکر کنم بد نباشه ولی یه تحقیق بکن بازم.ساخت هلند هست . در مورد موتور فلش خیلی ها مخالف هستند میگن خوب نیست شایدم خوب باشه ولی اکثرا میگن میشه از روغن ایرانو ل که پاک کنندگی بالا داره استفاده کرد بعضی نمونه هاش پاک کنندگی خوبی داره از کسی که استفاده کرده باشه یه سوالی کنید ببینید چطوره.
  36. 3 پسند
  37. 3 پسند
    سلام ممنون از اطلاعاتتون بله کد شمع ۶ هستش سلام.اصلا روی رینگ ۱۴ جا نداره حتی توی ۱۵ هم فقط بعضی رینگ ها رو میشه زد...من به نظرم همون کالیپرها رو رنگ کنی بهتره.اگر میخوا رنگش نره قرمز کوره ایی بزن حتی با گرد لنت هم اثرش می مونه. در خصوص اسپری پلاستیک من امتحان نکردم روی کالپر اما روی رینگ صد در صد جواب داد البته بایدحتما پند لایه بزنی. من ساکن اندیمشکم
  38. 3 پسند
    صدای سوپاپ از کثیف یا خرابی تایپیتهای هیدرولیکی هست من خودم باز کردم شستشو دادم وبستم صدابهتر شد ولی قطع نشد تایپیت نو انداختم باز هم جواب نگرفتم بعد دور روز دوباره باز کردم دیدم جداره سرسیلندر خط انداخته وروغن از اون قسمت فرار میکنه ونمیتونه به تایپیت رو پرکنه بیخیالش شدم دوباره بستم
  39. 3 پسند
    امروز بعد از ۴۰۰۰ کیلومتر کارکردن با شمع های ایریدیوم دنسو IKH20 بازشون کردم تا یه نگاهی بهشون بندازم. متاسفانه سرشون مرطوب بود. قبل از باز کردن یکی دو ساعتی سوییچ باز بود که نمی دونم تاثیری داشته یا نه. البته بعید می دونم. قبلا روغن ماشین رو چک کردم و حس کردم کم کرده. واسه همین بهش روغن اضافه کردم. با توجه به چک کردن های بیشتر، فکر می کنم الان ماشین روغنش زیاده و ممکنه در مورد کم کردنش اشتباه کرده باشم. خلاصه نمی دونم این روغن اضافست که زده سر شمع ها یا نه. اینم بگم که وقتی شمع ها رو دراوردم، سرشون کاملا بوی بنزین می دادن. نمی دونم طبیعیه یا نه. اصلا این رطوبت و خیسی بنزینه یا روغن. فقط چیزی که برام جالبه، اینه که با این وضعیت هم، ماشین با تک استارت روشن میشه. پس میشه نتیجه گرفت که شمع خوبیه و جرقه زنی خوبی داره. با دستمال کاغذی پاکشون کردم و بستم. روغنم با اینکه هنوز ۱۸۰۰ تا تا زمان تعویضش مونده، ولی زودتر عوض می کنم ببینم چجوری میشه. گفتم خدمتتون بگم تا در جریان قرار بگیرید. اساتید اگر نظری دارید بفرمایید.
  40. 3 پسند
    نه تاثیر گذار نیست قبلا ایشون وارد کننده معتبری بودند وفعلا شکایتی مبنی بر فروش قطعات بیکیفیت نداشته وهمه از فروش او راضی بودند وقطعات اصلی وارد میکردند ومیفروختند
  41. 3 پسند
    سلام دوست عزیز اویل وضعیت زنحیر اویل پمپ رو برسی کنید اگر به اندازه کافی خلاصی نداشته باشه این اتفاق میوفته و فشار روغن افت میکنه این مورد هم در صورت تعویض با اویل پمپ غیر استاندارد بیشتر اتفاق میوفته
  42. 3 پسند
    برق رو با یه رله 4 یا 5 پایه میتونید از هرجایی که بعد سوییچ برق میاد بگیرین به این صورت که رله 5 پایه داره پایه 30 به مثبت دائم پایه 86 به منفی دائم پایه 85 به تحریک (سیمی که بعد از باز کردن سوییچ برق دارد) پایه 87 به خروجی وصل میشه که بعد تحریک شدن بردار میشه در رله 5 پایه یک پایه 87A هم هست که دقیقا برعکس 87 عمل میکنه و نرمال کلوز هست و باهاش کاری نداریم
  43. 3 پسند
    من یه صفرشو دارم که هنوز 100 تا نرفته بد نیست البته هنوز گاز ندادم ولی تاخییرش زیاد نیست (کلا که عالی نیستن) ولی یه 745 مدل 90 فابریک هم داریم اون تاخیرش زیاده کلا همونطور که گفتیم ماشینا شانسیه شما که دست 2 میخری برو یه 10 متر حرکت بکن معلوم میشه تاخیرش چقدره
  44. 3 پسند
  45. 3 پسند
    شما می تونی همون توتال رو ادامه بدی. می تونی هم به ایرانی تغییر بدی که در این صورت به رشد شرکت ایرانی هم کمک کردی. هم بهران و هم ایرانول روغن های خوبی هستن. یه مدل ۱۰-۴۰ نیمه سنتتیک SL یا SM انتخاب کن و استفاده کن. SN هم میشه ریخت، ولی واقعا نیازی برای شما نمی بینم.
  46. 3 پسند
    سلام دوست عزیز از انجا که ماشین بنده هم مدل و هم سال ماشین شماست و ایرانول رویال را پیشنهاد میکنم. ویسکوزیته برای مناطق سردسیر در زمستان 5-40 توصیه میشه ولی 10-40 هم در ایران مشکلی ایجاد نمیکنه،ابدا غیر این دو ویسکوزیته استفاده نکنید یا علی
  47. 3 پسند
    تو عکسها چیزی که معلومه نشت روغن از دور رینگه شمع کلا یه مدتی بوده روغنی شده و به مرور روی الکترود ها و ... نشت کرده و از بین نرفته معمولا گازهای درون میللنگ و فشار داخل کارتل بالاست و به مرور توسط pvc والو به بالای موتور هدایت میشه اما این گاز ها از جدار دور رینگ رد میشه ولی به این حد نباید باشه از تعداد دندانه های شمع معلومه به بالاتر نشت کرده شما باید اندازه گپ شمعها را بگیری ممکنه گپ تغییرکرده و مخلوط نشت کرده ویا چون رینگ حلقه ای سیاه کرده مخلوط سوخت کامل نسوخته
  48. 3 پسند
    دقیقا علت رنگ قرمز مربوط به افزودنی های بنزین هست (اضافه شده توسط سازنده یا صاحب خودرو) و علت دیگه رعایت نکردن هیت رنج (استفاده از شمع گرم تر)
  49. 3 پسند
    ممنون روی خود سوزن انژکتورها چیزی نوشته نشده منظورم رنگ اورینگ حلقه ای دور سوزنه که چه رنگیه ؟ اون 2jet و3jet بهش میگن 2 سوراخه یا 3 سوراخه پاشش میکنه
  50. 3 پسند
    مارکش والیو بود،تو جعبه ابی ایساکو. الانم جواب داده،و الا سوزن 100تومنی هم میشه خرید.همیشه دلیل نمیشه چون یه جنسی گرونتره،پس بهتره.
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد