پرچمداران

  1. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      227

    • تعداد ارسال ها

      1,303


  2. cadilac

    cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      210

    • تعداد ارسال ها

      902


  3. mehrdadghp

    mehrdadghp

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      179

    • تعداد ارسال ها

      1,388


  4. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      117

    • تعداد ارسال ها

      915



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان یکشنبه, 2 مهر 1396 در همه بخش ها

  1. 11 پسند
    سلام دوباره خدمت سروران. امروز رفتم سراغ نصب آنتن RC که مراحل انجام کار رو براتون به تصویر می کشم. ابتدا با متر وسط سقف رو پیدا کردم و با ماژیک یه خط کشیدم تا سقف به دو نیم تقسیم بشه. بعد از لبه انتهایی سقف ۱۲ سانتی متر اومدم جلو و علامت گذاری کردم. با این فاصله، اگر باله داشته باشید، به آنتن برخورد نمی کنه. بعد با مته تیز گذاشتم روی سقف و خیلی آروم شروع کردم به سوراخکاری. سوراخ رو هم کمی با مته گشاد کردم تا سوهانکاریم کمتر بشه. قبلش هم نوار دور موکت رو از سمت در صندوق و درهای عقب باز کرده بودم. دستگیره های بالای سر سرنشینان عقب رو هم باز کردم. زیر نمد سقف یه چیزی گذاشتم تا چند سانت از سقف فاصله بگیره که موقع سوراخ کردن سقف و سوهان کاری آسیب نبینه. توی تاپیک آموزش نصب آنتن گفته شده که با چند مته مختلف سوراخکاری رو انجام بدید. خواستم بگم که نیازی به این کار نیست. من با همین مته ای که توی عکس مشخصه، تا حالا دو تا سقف سوراخ کردم. فقط دقت کنید که مته تیز باشه و اصلا دستتون رو روی سقف فشار ندید تا هم سقف رو قر نکنید و هم یهو فرو نره توی موکت و سوراخش کنه. بعد با سوهان کوچولو شروع کردم به صاف و اندازه کردن سوراخ. در انتها هم که آنتن رو جا زدم و پیچش رو از زیر با فرانسه سفت کردم. اینم آنتن RC تا ببینیم خدا سپرش رو هم لطف می کنه؟
  2. 8 پسند
    با عرض ادب و احترام خدمت تمامی دوستان و سروران گرامی یادش بخیر، چند سال پیش که یه تیپ پنج ۸۳ خریدم. چقدر با دیدن تفاوت هاش با پراید های قبلیم ذوق می کردم. هرچند که بیچارم کرد. نامردا کیلومترش رو چند باری کم کرده بودن و منم بدون ذره ای اطلاعات فنی. کلی خرج فنیش کردم. تسمه تایمش رو که می خواستم محض اطمینان عوضش کنم، پاره شد. کلی خرج کردم و دورش رو رنگ کردم. اما وقت فروش اندازه همون پول رنگ از قیمتش افتاد. خلاصه از شرش خلاص شدم و یه تیپ پنج ۸۴ گرفتم با ۵۸۰۰۰ کیلومتر کارکرد. ماشین خوبی بود. در عقب شاگردش رنگ داشت که یه وانت همون رو زد و کلا تعویضش کردم. بعد فروختم به پسرخالم و یه تیپ شش ۹۰ قرمز خریدم. اونم مالی درنیومد. چون خانم صاحب قبلیش گلگیر راننده رو داغون کرده بود و زیرشم ماسمالی کرده بود. بنده خدا شوهره هم بی خبر. از طرفی رفتیم جنوب و یه جا تا آینه بغل رفتیم زیر آب. باز خدا رو شکر که خاموش نشد و با زن و بچه نموندیم تو آب. اما تو سلکتورش آب رفته بود و منم چون تجربه اتومات نداشتم نمی دونستم. تا تهران اومد، ولی کم کم نابود شد. جوری که پنج میلیونی رو دستم گذاشت. خلاصه اونم فروختم و تیپ پنج قبلیم رو دوباره از پسرخالم خریدم. تا این عید غدیر گذشته که یه اتوبوسی تو تبریز (پشت چراغ قرمز بودیم) دنده عقب زد در موتور رو داغون کرد. اینجا بود که اصل ماجرا شروع شد و تصمیم گرفتم یه ماشین بی خط و خش و تمیز قرمز بخرم. ۲۰۶ و ۲۰۷ و دستی و اتوماتش هم برام فرقی نداشت. پس از کمی بالا و پایین، ناگهان چشمم به یه آگهی اقتاد؛ تیپ شش مدل ۹۱ صفر خشک این شد که با دیدن تمیزی ماشین با هر شکلی بود برش داشتم. تیپ پنج رو هم بعد از جابجایی بعضی از لوازم فروختم به عموم. این چند روز فرصت نکردم، اما همه کارایی رو که روش انجام دادم و میدم اینجا می نویسم. امیدوارم هم شما و هم خودم، چیزای جدیدی از این تاپیک گیرمون بیاد. از اون جایی که ماشین آخرین سری از نسل سیستم برق فرانسوی هستش، اسم تاپیک رو اینجوری انتخاب کردم. البته اینم بگم که روی پلاک زیر در موتور سال رو زده ۹۲ و مالک اول خودرو هم شرکت آپکو بوده که دیگه از جزییاتش خیلی خبر ندارم. احتمالا جزو کاشین هایی هست که قرار بوده با نصب آپشن هایی بشه سفارش مدیران.
  3. 8 پسند
    سلام دل تنگ من یه جز سلامتیتون وسایه سالم پدر مادرتون واگر خودتون پدر یا مادر هستید سایتون رو سرفرزاندان و... همیشه باشه انشالله برعکس من کلی دفترچه راهنما 206 دارم ولی انشالله شما هم ماشین صفر بگیری البته نه ایرانی لذتش رو ببری
  4. 7 پسند
    سلام از نظر بنده هم ساندرو اتوماتیک نسبت به 207 های صفر جدید و خصوصا خودرو های چینی هم رده ، ارزش خرید بالایی دارد.
  5. 7 پسند
    آقا اینم عکس از ماشین. امروز شستمش، تمیز شد. امروز کیت مکش ۷.۴.۴ اورجینال هم خریدم و عوض کردم. ببینم دیگه چی میگید؟ دست از سر کچل ما برمی دارید یا نه؟ 😀😀😀 صدای موتور هم بم تر شد. یعنی از اون حالت سوسولی (طبق گفته آقای روح الله امانی) دراومد. نشسته تو ماشین تا ته گازو گرفته اونم با دنده یک، فکر کردنه تیپ پنج خودشه 😮😮 بعدشم میگه صدای موتورت سوسولیه. خوب شد حالا لاتی شد؟؟ اینا رو نگه، چجوری جنساشو به امثال من بندازه آخه؟😔 این قسمت هواکش رو هم با بست کمربندی به بدنه بستم تا لق لق صدا نده و سرجاش ثابت باشه. یه دونه فیلتر اورجینال هم گیرمون اومد. خدا قسمت کنه برای سرویس های بعدی. و این هم پایان کار نصب کیت مکش ۷.۴.۴ روی شیر تازه از خواب برخاسته. اصلا هم معلوم نیست که نوئه بس که کثیفه😀 راستی اون جیرجیری هم که از قسمت کاسه نمد پلوس می اومد، فکر کنم درست شد. دورش رو روغنکاری کردم، ظاهرا صداش افتاد. باز فردا صبح باید مطمئن بشم. ایشالا که افتاده باشه.
  6. 7 پسند
    میگم دوستان، کیلومتر ماشین از هزار رد شد. به نظرتون ببرم واسه گارانتی و سرویس اولیه؟ خخخخخ 😆😆😆😆😆 امروز رفتم روغن ترمز و هیدرولیک رو هم عوض کردم که نتیجش نرم تر شدن ترمز و فرمون بود. سرویس های ماشین شکر خدا تقریبا تموم شد. فقط مونده یه مایع خنک کننده. روغن ترمز توتالی که گرفته بودم بی رنگ بود. این رنگیش رو ندیده بودم. از سیلندر ترمزها یکی یکی روغن رو خالی کردیم. من پدال می زدم و از لوله ها خارج می شد. البته طبیعیه که یه کم از روغن قبلی بمونه، اما فکر کنم راحت ۸۰-۹۰ درصدش نو شد. روغن هیدرولیک رو هم با باز کردن لوله متصل به زیر پمپ تعویض کردیم. با چرخوندن فرمون روغنش خالی شد. اینم ممکنه کامل خالی نشده باشه، اما بیشترش تعویض شد و فرمونم نرم تر شد.
  7. 6 پسند
    معمولا طراحی جاده برای سبقت به گونه‌ای هست که جان مردم سر یک یا دو ثانیه به خطر نیفته.با لحاظ کردن این واقعیت که ممکنه مهندسین در طراحی راه یا علائم و خط‌کشی راه اشتباه داشته باشن، به شخصه تا وقتی دید کافی برای سبقت نداشته باشم (حتی اگر سبقت مجاز باشه) تو لاین سبقت نمی‌رم. سبقتی که یک ثانیه تاخیر و اشتباه در اون باعث تصادف و مرگ بشه تنها ناشی از یک رانندگی اشتباه هست. مطمئن باشید نهادهای نظارتی ایمنی رانندگی اروپا اگر این تکنولوژی باعث خسارات جانی و مالی بشه اجازه تداوم استفاده از اون رو نمی‌دن. به نظرم ما ایرانی‌ها هم باید یاد بگیریم طوری رانندگی کنیم که مرگ و زندگیمون رو سر یک یا دو ثانیه شرط نبندیم. چند دقیقه پشت یک کامیون حرکت کردن بهتر از چنین مخاطره بزرگی برای خود، همراهان و رانندگان لاین مقابل هست.
  8. 5 پسند
    امروز رفتم واکس ماشین رو هم زدم. اینم عکساش؛ اینم انعکاس نور خورشید رو سقف ماشین موتوری رو هم که دیروز شسته بودم، اینجوری تمیز شده سوراخ آنتن رو هم موم گرفتیم تا بعدا روشو یه ذره رنگ بزنیم که ایشالا وضعم خوب شد برم تو کار نصب آنتن آرسی. اصلا با اون کورکن های فابریک که سی چهل تومنم پولشونه حال نکردم. قلنبه می زنه بیرون. تر و تمیز و بدون آنتن به آشیانه برگشت. حالا بدون آنتن چجوری از اوضاع احوال مملکت و دنیا خبردار بشم؟ چجوری اخبار گوش کنم؟ اصلا بدون رادیو مگه میشه؟ 😀😀😀😀😀 از اتاق فرمان اشاره می کنن میشه. شجریان گوش کن بهتره
  9. 5 پسند
    سلام هر دو تقريباً در يه حد هستند ولى من خودم تكستار رو ترجيح ميدم
  10. 5 پسند
    سلام فدای سرتون خوبه که خدای ناکرده به خودتون یا سرنشیتها اسیبی وارد نشد اینجور که پیداست تصادف نسباتا شدید بوده اینکه چقدر خرجش میشه بستگی داره چجوری بخواید جمع کنید به نظرم رادیاتو حتما 26 لول ببندید فن رو جنس خوب شرکتی سینی فن که پلاستیکی هست اگه شکسته باشه باید عوض شه سینی اهنی ام که پلاکت روشه عوض نکن به هیچ وجه چون فکر میکنن ماشین تصادف شدید داشته همونو بده صاف کنن حتی اگه اثار ضربه روش بمونه کاپوتم اگه زیاد کج و قر شده چون کاپوت در معرض گرمای موتوره و با ضربه بازو بسته میشه اگه صافکاری و بتونه کنید بعد یکی دو سال بر اثر حرارتو بازو بسته شدن ترک میخوره بتونه و رنگ میریزه پس اگه میخواید ماشینو نگه دارید حتما کاپوتو عوض کنید سپرم که کاملش حدود نود تومنه رنگ نشدش بگیرید بدید حتما نقاش از رو رنگ خودروتون بپاشه که دو رنگ نشه در مورد اینکه چقدر هزینه میشه لیست قطعاتی که میخوای بنویس و تلفنی یا حضوری از یه ایساکویی قیمت بگیر و برای اجرت صافکاریو نقاشی باید نشون بدی حتما به یه صافکار و نقاش فقط از دوستو اشنا و دورو وریات بپرس پیش یکی ببر که کارش تمیز باشه و تمیز ماشینو جمع کنه ولی اگه کسیو سراغ ندارید همون نمایندگی ام میتونید ببرید قطعاتم خودشون با قیمت شرکت براتون تهیه میکنن ولی اگه بیرون دادی به صافکار بگو قطعاتو خودت تهیه میکنی چون اون احتمالا میخواد یه درصدی رو قطعات سود بگیره و سعی میکنه مثلا یه فن ارزون بخره که بتونه روش از شما راحتر سود بگیره ولی خودتون تهیه کنید و همه رم از بهترین مارک و ایساکویی بخرید راستی ماشینتون مدلش چیه بعضیا که ماشینشون مدل بالاست مثلا 95-96 مثلا کاپوت رو میرن میگردن تو شوش و یه کاپوت رنگ فابریکی پیدا میکنن و میندازن و بعدها موقع فروش هزار دروغ و دونگ میکنن که بنده خدایی که میخره نفهمه ماشین کاچوتش تعویضه که من نمیپسندم اگه طرف خبره و شکاک باشه چنجا نشون میده و میفهمه و اگرم ساده باشه و اعتماد کنه کار درستی نیست به خاطر پونصد تا یه تومن گرونتر فروختن اینکارو ادم بکنه البته اینکار فقط برای ماشینهای مدل بالا میشه و بیشتر رنگ سفید ولی اگعه رنگ متالیکه یا چند سال از عمر ماشین میگذره این کار رو نمیشه کرد چون رنگ ماشین دیگه نمیخونه
  11. 5 پسند
    دیسک و صفعه عموما با کارکرد مستهلک میشه نه زمان بنابراین هیچ توجیهی نداره که بگید چون مدل ماشین مال 5 سال پیش هست دیسک و صفحه تمام شده. ممکنه یک نفر توی 10 سال، 20 هزارتا هم نره! به نظر من دایکن بگیرید و بیخیال والئوبشید اخیرا تلفات زیاد داشته . یکی از همشهری هاتون تو بخش فروش داره از اون هم میتونید خرید کنید. اگه صدا با گرفتن کلاچ قطع میشه از بلبرینگ هست.
  12. 5 پسند
    http://s6.uplod.ir/i/00898/xlbzmqbq4yi5.jpg http://s6.uplod.ir/i/00898/givw1nu3b4l9.jpg http://s6.uplod.ir/i/00898/b51medeqr8eu.jpg http://s6.uplod.ir/i/00898/63k1a0e4caju.jpg http://s6.uplod.ir/i/00898/0tm8phjjyvig.jpg این هم چند تا عکس از شب اولی که آوردمش خونه از شما دوست عزیز، جناب ZAER هم بسیار سپاسگزارم. یه کارایی روش کردم که کم کم سر فرصت عکس هاش رو قرار میدم.
  13. 4 پسند
    منظورش این قطعه هست = وقتی لبه های داخل هزاز خاریاز بین بره تقه شنیده میشه البته خرابی سر پلوس باعث این ایراد میشه بوش واسطه ( سر پلوس )
  14. 4 پسند
    دوست عزیز من تامسون کامل پلاستیکی و تامسون اورجینال برای پوسته فلزی و تامسون ایساکویی بستم و هیچ کدوم بیش از یکسال کار نکردند.
  15. 4 پسند
    سلام مخلصیم بعداز عوض کردن چوپوقی نتونسته میزان فرمونو درست انجام بده من خودم زاویه چرخ راننده رو به بیرون میبینم بادتنظیم کردم قبل این موارد مشکلی نبود صاف بود پیداکردن همون جلوبندیه ماهر خیلی سخته کلا پیدا کردن تعمیرکار کاردرست خیلی سخت شده خودمون باید بریم دوره همه چیو ببینیم راحتشیم
  16. 4 پسند
    و به نتیجه خوبی هم نخوای رسید.... واقعیت اینه که انتخاب توی این شرایط بازار بین و بد و بدتره که پیدا کردن بد هم خودش داستانیه
  17. 4 پسند
    گپ شمع رو سازنده شمع با توجه به نوع الکترودها و نوع مقاومت داخلی و... تعیین میکنه و تغییرش کار اصولی نیست! اما اینکه برای یه موتور با توجه به قدرت کوئل و مقدار تراکم و... این شمع مناسب هست یا نه؛ چیزی نیست که روی کاغذ بشه محاسبه کرد. برای انتخاب شمع مناسب ۳ راه هست. ۱. یا باید از شمع های توصیه توصیه شده توسط سازنده موتور استفاده کرد. ۲. یا با توجه به کاتالوگ های سازندگان شمع و معرفی شمع های با مشخصات مشابه (و گاهی بهتر) شمع مناسب رو انتخاب کرد ۳. یا باید هزینه کرد و یکی یکی گزینه های مورد نظر رو تست کرد تا شمع مناسب پیدا بشه...
  18. 4 پسند
    سلام بايد با پارت نامبر خريدارى بشه تايپ بى رو پيشنهاد نميكنم چون گرونتر هست خارج از ايران تايپ بى رو ايساكو خودش مستقيم وارد كرده و ميتونين ايران هم پيدا كنين و اما كد فنى شركت پژو براى اين دو قطعه اولى براى ال سى دى تايپ بى و دومى براى سنسور نور و باران 659300 6405P6
  19. 4 پسند
    سلام دبل رفلکتور رو فعال کن مشکلت حل میشه.... با این کار دیگه موقع نور بالا زدن نور پایین خاموش نمیشه....
  20. 4 پسند
    سلام به دوستان امروز رفتم خریدم دونه ۷۳ عکسشم میزارم که دوستانی که مدل جدیدشو ندیدن ببینن
  21. 4 پسند
    سلام برای هر موتور شرکت سازنده توصیه هایی کرده. برای موتور TU5 شمع پایه بلند با کد حرارتی گرم توصیه شده. برای بوش کد ۸. برای ngk کد ۵ برای دنسو کد ۱۶ و ....
  22. 4 پسند
    با سلام و احترام جسارتا ضد یخ به تنهایی pH قلیایی داره و ترکیبش با آب pH اش رو کاهش میده(چون آب خنثی هست) اما همچنان در محدوده قلیایی خواهد ماند برای مثال pH محلول 50% ایرانول هایپر 7.5 است. اگر به فرض محلول رادیات بعد از شش ماه خاصیت اسیدی پیدا کند(که این موضوع برای ضد یخ های جدید و استاندارد کمتر از یکسال اتفاق نمی افته مگر اینکه موتور مورد داشته باشه، لازم به ذکره ضد یخ های پایه آلی عموما تا 2 سال یا 100هزار کیلومتر خاصیت قلیایی خودشون رو حفظ میکنند) با ترکیب آب + ضد یخ که یک محلول بازی محسوب میشه pH آب رادیات افزایش پیدا میکنه و اتفاقا به سمت قلیایی میره.
  23. 4 پسند
    طبق توصیه دوستان، لبه برچسب های روی کلاف در رو سشوار گرفتم. امیدوارم که خوب چسبیده باشن. . از روغن هیدرولیکم هم حدود ۸۰۰ سی سی مصرف شد. دیگه نمی دونم کل ظرفیتش چقدره و آیا کامل عوض شده یا نه؟ اینم تعویض برچسب و پد سنسور نور و بارون. با تجربه بیشتر خیلی تمیزتر. تقریبا بدون حباب.
  24. 4 پسند
    سلام دوست عزيز گفتم تجربياتمو از اين كيت مكش بگم من تقريبا ٢ سال هستش كه اين كيت رو بستم روي ٢٠٧ مدل ٩٠. در مورد مصرف سوخت نميتونم نظر بدم،چون كاتاليزور رو ورداشتم و منبع اخر اسپرت انداختم. ولي در مورد صدا، فوق العاده صداي زيبايي پيدا ميكنه،واسه رانندگي نرمال صداش با كيت مكش فابريك فرق انچناني نداره،فقط وقتي دور موتورو بالا ببري يعني دور ور ٦٠٠٠ دنده بدي و يا معكوس هاي سنگين بدي صداي اسپرت فوق العاده زيبايي ميده، در مورد مكش اب توي هواي باروني،من بوشهر دانشجو هستم و تو اين دو سال با بارون هاي وحشتناكي كه اينجا ميزنه حقيقتا تا حالا مشكل مكش اب نداشته،ولي خب طبق گفته اقاي شادپور اگه خيلي حساس شدين ميتونين فيلتر رو به تيكه اول كيت مكش متصل كنين تا خيالتون راحت شه توي روزاي باروني. در كل من تو اين دو سال راضي بودم،انشاالله شما هم راضي بشين از خريدتون. يا علي
  25. 4 پسند
    راستش من آدمی هستم که خیلی توی زندگیم به حرف مردم اهمیت نمیدم و بیشتر گوش به دلم می کنم. اما در اینجا به احترام شما عزیزانی که هم پیگیر تاپیک بنده هستید و هم در مورد ۲۰۶ صاحب نظر، حتما عوضش می کنم. به روی چشمام.
  26. 4 پسند
    گرچه بارها گفته شده مجدد عرض میکنم " فنر تیپ 4 " یک اصطلاح است که باب شده و فنر هایی که مورد خرید و فروش قرار میگیرند لزوما متعلق به خودروی 206 تیپ 4 نمی باشند. به طور مثال فنر 2 بنفش-زرد متعلق به 206GTI فنر 3 آبی یکی از نمونه فنر های مورد کاربرد در 206hdi ... حتی برخی کد های فنر که حتی متعلق به 206 نمی باشند( همگی در سرویس باکس پژو ذکر شده اند). فنر های فابریک اگر 1 درصد با احتمال وجود فنر 2 قرمز -آبی اصلی در نظر بگیریم(که به تعداد محدودی بر روی 206 های 83نصب شده بودند) به لجاظ ضخامت مفتول با نمونه های به اصطلاح تیپ 4 بسته به کد رنگ متفاوت است، نسبت به برخی نازک تر و نسبت به برخی قطورتر می باشد و متعاقبا خصوصیاتی نظیر هندلینگ، صلابت جلوبندی، میزان ارتفاع و .... نیز متفاوت خواهد بود.
  27. 4 پسند
    بعد از نصب همه اجزا و سنسور باران بروي نمايشگر پيغام Automatic Lighting Fault مشاهده شده كه نشان ميداد سنسور را هنوز ماشين نشناخته؟ با برداشتن بست باطري به مدت دو سه دقيقه و وصل مجدد بست باطري سنسور فعال میشه و ديگه پيام خطا نمیده براي فعال شدن سنسور باران هم فقط كافيه دسته برف پاك كن در حالت متناوب (سابق) قرار بگيره. براي فعال كردن چراغ هاي اتوماتيك سوييچ را در حالت accesories قراربده و ته دسته چراغ رو 2 ثانيه نگه دار با صداي يك بوق خاص و نوشتن پيام automatic lighting on چراغها اتوماتيك روشن ميشن
  28. 4 پسند
    سلام تبریک میگم بابت خرید این 206 البته بگما همچین آخرین بازمانده هم نیست رخش شما من مدل 93 با برق فرانسوی هم دیدم ولی خیلی خیلی خیلی کمن شاید به اندازه تعداد انگشتان دست امیدوارم به خوشی از ماشین استفاده کنید لطفا نصب دزدگیر روهم در اولویت قرار بدین و اینکه بد استارت خوردن داریم تا بد استارت خوردن D: شما برای اولین مرحله وضعیت باطری رو چک بفرمایید.
  29. 4 پسند
    با تشکر از همه عزیزانی که لطف کردن و تبریک گفتن. بنده ماشین رو 42 تومن خریدم. همون اول کار هم کروز و تایپ بی و یه سری خرده ریز رو از رو اون یکی تیپ پنجه باز کردم و بستم رو این. روز بعد هم بلافاصله تسمه تایم و دینام رو عوض کردم. اصلا حاضر نبودم ریسک کنم. تسمه تایم پاورگریپ و تسمه دینام هاچینسون. قبلش هم که روغن موتور رو عوض کرده بودم. توتال 7000 SN ریختم. روغن گیربکس رو هم آقای واچیک کنترل کرد و گفت اصلا بهش دست نزن. نوی نو بود. روغن هیدرولیک و ترمز هم تو برنامه تعویضه که مارک توتال از یه سایتی خریدم و قراره فردا بیارن. البته آب رادیاتور و ضدیخ رو هم خواستم عوض کنم که واچیک آب مقطر تموم کرده بود. ایشالا تو روزای آینده مایع رادیاتور رو هم کامل عوض می کنم.فقط اساتید بفرمایند که دقیقا چند لیتر ضدیخ رو داخلش بریزم؟ ظاهرا شخصی که شب عید ماشین رو از آپکو خریده بوده، باتری و چراغ و برف پاکن رو عوض کرده. اما چراغش مدرن بود. منم با چراغای کروز اون یکی ماشین که تازه خریده بودمشون جابجاشون کردم. مرحله بعدی کار جابجایی رینگ و لاستیک و کمک و فنر لول بود. رینگ های تورنادو اصلی و لاستیک های میشلن (که البته نو نیستن) رو از ماشین قبلی جابجا کردم. کمک های اورجینال و فنرهای با رنگ بندی سه آبی رو همونجوری قلفتی با دیسک چرخ و توپی سرکمک جابجا کردم. چون دیسک چرخام رو تازه خریده بودم تعویضشون برام مهم نبود.تکستار دانمارکی خریده بودم. با این جابجایی ارتفاع جلوی ماشین اومد پایین که به طبع عقب رو هم 2/5 سانت پایین آوردم. چیزی که برام خوشحال کننده بود این بود که کمک های عقب، لنت ها و سیلندرهای ترمز اورجینال بودن. سیلندرهای بوش و لنت های با آرم بوش و نوشته حک شده تکستار که البته کمی هم عجیب بود. یادمه یکی از دوستان توی تاپیک لنت ها عکسش رو گذاشته د و جالب اینکه خودم بهش گفتم اینا مشکوکن. مگه میشه یه لنتی هم بوش باشه هم تکستار؟ یه عکس هم از تمیزی گلگیر برای دوستانی که به کارکرد ماشین مشکوک بودن. البته تصویری هم از گیربکس
  30. 4 پسند
    دوستان ماشین رو بردم پیش آقا افشین (البته یه ماه پیش) و مشکل خیلی سریع با ریست کردن اطلاعات ECU به سادگی حل شد و الان یک ماهه که مشکل گاز نخوردن ماشین حل شده. در نتیجه واسه من تجربه شد، واسه شما هم تجربه بشه که به هیچ وجه ماشینتون رو پیش مکانیکی که نمیشناسید نبرید و پیش خودتون نگید که فلان مکانیکی بهم نزدیکه پس برم پیش همین مشکلو حل میکنه. همین موضوع گازنخوردن ساده یک میلیون بیخودی رو دستم خرج گذاشت، در صورتی که اگر از اول تنبلی نمیکردم و میرفتم پیش مکانیکی که دوستان معرفی کردن این مشکل با مبلغی بسیار ناچیز حل میشد. ضمن اینکه ماشینم مشکل یکسره روشن بودن فن هم داشت و نمیذاشت دمای موتور بالا بمونه که برای حل این مشکل ECU بنده رو هم زحمت کشیدن و تعمییر کردن و الان مشکل دمای آب ماشینمم حل شده و فن بطور یکسره روشن نمیمونه نکته دوم اینکه سنسور MAP خودم که از اول روش بوده سالم بوده و هر دو سنسور مپ های شرکتی که توسط مکانیک های ناوارد به اشتباه تعویض شده بود مشکل داشت. بنابراین در صورتی که مجبور شدید سنسور مپ ماشینتون رو عوض کنید توصیه میکنم به هیچ عنوان سنسور مپ شرکتی که توسط لوازم یدکی ها فروخته میشه تهیه نکنید و هر جور شده اصل اون رو تهیه کنید. من این دو سنسور رو از دو تا مغازه مختلف خریده بودم ولی وقتی رو ماشین مینداختی و تو دیاگ چک میکردی فشار هوا رو اشتباه نشون میداد.
  31. 4 پسند
    تقلبی دوست گرامی، فرودو هم به وفور تقلبی داره ولی نوع اصلی فرودو روی جعبه دارای بیمه نامه است. در مورد رانندگی پیرمردی هم نکته ای به شما بگم، بنده خودم از لنت "میله" بصورت آزمایشی بر روی خودرو استفاده میکنم و رانندگی پرشتابی هم ندارم ولی یکبار حادثه ای برایم پیش آمد که به قولی جفت پا رو ترمز رفتم و آنجا تازه متوجه کیفیت لنت های اصلی شدم...مسافت ترمز تا توقف کاملم نسبت به لنت اصلی افزایش داشت، نظر شخصی بنده ترمز موردی نست که بشه براش کم هزینه کرد.
  32. 4 پسند
    امین جان غیر از ایساکو افراد زیادی شمع اورجینال وارد میکنن که در اصلی بودنشان هیچ شکی نیست، چند وقت پیش حدود 50/000 عدد شمع پایه بلند بوش در پک پژو - سیتروئن توسط یکی از تاجرای تهرانی وارد کشور شد، از گمرک اینجا (بازرگان) ترخیص و مقصد هم تهران بود، البته غیر از شمع، تسمه تایم (405، 206)، واشرر سرسیلندر، دیسک و صفحه و فشنگی روغن هم توی بار بود همگی از یکی نمایندگی های پژو در استانبول خریداری شده بود
  33. 4 پسند
    ۱۷۳۵ کیلومتر با یک باک... رکورد بالاتر نبود...؟؟
  34. 3 پسند
    سلام مبارکتون باشه بنظر من ماشینو پک لوک کنید درسته نگهداریش سخت هست و .. ولی روی رنگ نقره ای خیلی خوب میشه و کلا ماشین رو مدل بالا تر نشون میده خیلی وقته که دیگه دوره زه مشکی گذشته ...
  35. 3 پسند
    سلام دوست عزیز سوکت ۱۹ و ۲۱ سیم هاشمی و یه اتصال میکنین به پایه ۱۵ میبرین. ۲۵و۲۳ هم یه اتصال میشه و ب خونه ۱۱ میره. تو هر دو مورد این دوتا بهم وصل میشه و یه سیم می‌ره تو پایه سوکت ام کا ۶۰ شما دقیقا طبق این نقشه سوکت رو تبدیل کنین مدل ماشین بنده هم ۹۰ هست و طبق همین نقشه تبدیل انجام‌شده.خیالتون راحت باشه.
  36. 3 پسند
    والا نمیگم احتمالش نیست ولی در صورت خرابی بلبرینگ کل مجموعه چرخ و دیسکها درگیر هستند
  37. 3 پسند
    آنتن و سپر رو هستم به شرط رسیدن بودجه، اما موتور رو بی خیال شو. اون مال حمع کردن ماشین داغونه، نه ماشین با موتور نو. آقا قابل شما رو نداره. کیت مکش 7.4.4 نو اورجینال چهارصد و خرده ای خرج برداشت. رقم دقیقش رو هنوز نمی دونم. لنتها خوشبختانه روش بود. بوش جوریده که متاسفانه به عات نایاب شدن، ظاهرا 250 شده. یعنی الان من فقط 250 تومن لنت جلو دارم. وای خدا من چقد مایه دارم.
  38. 3 پسند
    حالا دیگه خوب شد ... در ضمن حالا حالا ها باهات کار داریم آنتن آرسی سپر آرسی ... ایشالله موتور ارسی
  39. 3 پسند
    به نظر من اگه کاپوت قابل صاف شدن باشه، صرفه با صاف شدنه. حتی گلگیر اگه فابریک باشه و صافکاری و رنگ بشه بهتره. چون اینجوری میگن دو تا تیکه رنگ داره. نمیگن دو تا تیکه تعویضی داره. کاپوت رو اگه رنگکار خوب رنگ کنه، رنگش به این مفتیا چیزیش نمیشه. من اصلا با بردن ماشین به نمایندگی موافق نیستم. چون کار بلد نیستن. به جز موارد استثنایی. در مورد تعویض کاپوت یا مثلا در و گلگیر، اگر فقط همون قطعه آسیب دیده باشه، به نظر من اشکالی نداره. مثلا ماشین خودم رو یه وانت دنده عقب زد در عقبش رو داغون کرد. تو اینجور مواقع میشه یه فابریکی جاش بست. اما اگر ماشین این دوستمون که از جلو ضربه نسبتا شدید خورده رو، کاپوتشو عوض کنیم و به اسم ماشبن بدون تصادف و رنگ بفروشیم، اصلا اخلاقی نیست. . دوست عزیز، اگر کسی رو نداری که ماشین رو برات جمع کنه، بگو تا بفرستمت پیش یه آدم مطمئن، سفارشتم بکنم با خیال راحت صفر تا صدش رو برات انجام بده.
  40. 3 پسند
    تا زمانی که موتور سرد هست؛ خیلی تفاوت ندارن (حتی ۷.۴.۵ به دلیل مسیر کوتاه تر؛ کمی بهتر عمل میکنه) ولی وقتی موتور و فضای پشت رادیاتور داغ میشه؛ کاملا تفاوت آشکار میشه و بهبود عملکرد کاملا نمایان هست. فرقی نمیکنه مکش ۷.۴.۴ یا کیت های اسپرت؛ چون مشکل از مکش ۷.۴.۵ هست که هوای داغ رو میکشه داخل موتور... ضمنا کمی افزایش مصرف سوخت هم طبیعی خواهد بود. اصلا یکی از دلایل تغییر کیت توسط پژو همین کاهش مصرف و کاهش آلایندگی بوده... دلیلش هم اینه که به دلیل ورود هوای گرم در مکش ۷.۴.۵؛ مقدار کمتری اکسیژن وارد میشه و چگالی هوا هم کمتره و هم سنسور اکسیژن و هم مپ سنسور با سنس این اطلاعات باعث کاهش پاشش بنزین میشن.... ضمنا نگران آب رفتن هم نباش؛ چون اسنورکل هوا بالای چرخ هست و حتی اگه ماشین تا بیشتر از نصف چرخ بره داخل آب؛ باز هم اسنورکل بیرون هست و آب نمیره تو موتور...
  41. 3 پسند
    دیسک و صفحه های کوچیک قدیمی بعد از تعویض بسیار نرم میشند مثل اینکه اصلا زیر پا چیزی نیست. یا سیم کلاچ مشکل داره یا دیسک و صفحه. اول سیم کلاچ را نشون بدید بعد از کافی بودن و کیفیت واسکازین مطمئن بشید.
  42. 3 پسند
    سلام اویل پمپ که وظیفش همونطور که از اسمش پیداست کارش اینه روغن رو پمپ کنه به جاهای مهمی مثل میل لنگو یاتاقانها و سیلندرو سوپاپها و انگشتیا و غیره که کارکردشون به وجود روغن وابستس و حتی به بعضی قطعه ها حتی لحظاتی روغن نرسه اسیب جدی میبینن و چون داخل موتور هم هستن برای تعویض یا تعمیرشون مستلزم باز شدن موتور هست و هزینه های زیاد ورودی اویل پمپ کف کارتر نیست چون باعث میشه اشغال و ناخالصیا که کف کارتر جمع میشه به داخلش بره به همین دلیل ورودی روغن اویل پمپ کمی بالاتر از کف کارتره وقتی ام روغن پمپ میشه تا برگرده به کارتر طول میکشه و در هنگام روشن بودن ماشین سطح روغن پایینتر از وقت عادیه حالا شما حساب کنید ماشینی سطح روغنشم پایینتر از نرمال باشه تو شرایط سختو شیب زیاد امکان داره لحظاتی روغن وارد ورودی اویل پمپ نشه و موتور ظرف چند لحظه اسیب جدی ببینه علاوه بر این بعضی قطعات تو روغن قوطه ورن مثل قسمتهایی از میل لنگ که با گردششون باعث میشه روغن پاشیده شه و بعضی قطعه های دیگه روغنکاری یا خنک شن که در صورت پایین بودن سطح روغن این عملکرد هم مختل میشه و یه موضوع مهم دیگه هر وقت سطح و مقدار روغن توی موتور کمتر باشه روغن سختر خنک میشه چون همیشه با قطعه های داغ در تماسه و یکی از وظیفه هاش پایین اوردن دماس درست مثل اب رادیاتور که کم باشه زودتر ماشین داغ میکنه اضافه کنید به اینها همیشه داخل محفظه موتور ناخالصی و رسوب هست وقتی مقدار روغن کم باشه این ناخالصیا و رسوبات درصدش تو روغن باقیمونده بالاتر میره مثلا اگه با چهار لیتر روغن 3 درصد ناخالصی تو روغنه با دو لیتر روغن ناخالصی میشه 6 درصد که میتونه به بربرنگها کانالهای روغن و یاتاقانها اسیب بزنه به خاطر همین سطح روغن داخل موتور خیلی مهمه و باید همیشه چک شه حالا شاید با دو لیتر روغن ماشین چند ساعتی کار کنه قفل نکنه یاموتور نسوزه ولی اول ریسک سوختن و خرابی بالا میره دو با عث استهلاک بالاتر و کم شدن طول عمر قطعات میشه این چند دلیل دلایلی بود که من الان به ذهنم رسید شاید دلایل دیگه ایم باشه که من حواسم نبود یا اصلا اطلاعی در موردش ندارم ولی همین دلایل بالا کافیه برا اینکه همیشه و به طور مرتب سطح روغن چک شه شاید ماشینی که سالها روغن کم نکرده با خراب شدن یه کاسه نمد مقدار قابل توجهی روغنو تو چند ساعت از دست بده پس همیشه چک کنید سطح روغنو
  43. 3 پسند
    سلام از این لامپها تو نت و کانالهای تلگرام زیاد دیده بودم امروز خ ملت بودم فقط یه مغازه داشت دونه ای پنج هزار دیگه هیچ مغازه ای نداشت ناچار خریدم اوردم انداختم واقعا رنگ و شدت نورش عالیه چراغ قبلیم از این یخیا بود که ده پونزده تا اس ام دی لحیم شده رو کیت و ادم نگاه میکنه فکر میکنه نورش اندازه یه پا زنونه اوردم انداختم یخیرو رو داشبورد اصلا روشن نمیکرد ناچار همون لامپ سادرو انداختم نورش از یخی خیلی بیشتر بود حالا میخوام برم بازم چنتا بخرم هم برا داشبورد که هم نورش عالی بود و قشنگ روشن میکرد و با چراغهای داشبوردو پخشو دیسپلی و کیلومتر ست میشه هم برا موتورسیکلتم دیگه از رنگ یخیو ابی خسته شدم دنبال رنگهای گرمم اینم که تازه اومده و فعلا زیاد نشده رو همه ماشینها
  44. 3 پسند
    ممنونم از نظرات دوستان در رابطه با انتخاب دیسک و صفحه بنده جعبه سبز رو بستم و روز بعد بلبرینگ کلاچ ترکید! دیسک و صفحه آکبند بود و خود بنده باز کردم و از نظر جنس بلبرینگ ها هم بین 2 بلبرینگ(جعبه سبز و آبی) هیچ تفاوتی وجود نداشت(کاملا مشابه هم بودن!) در اخر چیزی برای گفتن ندارم جز تاسف....
  45. 3 پسند
    ممنونم از لطفتون. در باک خیلی گرونه. نه اینکه پولشو نداشته باشم. کلا چیزی که الکی گرونه زورم میاد بخرم. حس می کنم بهم توهین میشه. اصلا علاقه ای به رادیو ندارم. راستش پخش من فابریک نیست که بخوام توضیح بدم. پایونیر ۷۷۵۰ هستش. پرچم پرسپولیس که همیشه لایک داره. گذشته از همه اینا یه سوال؛ حضرت استاد شجریان این همه خوبی رو از کجا آورده؟ بی تو به سر نمی شود..... روانیم کرده این آلبوم (استادان علیزاده، کلهر و همایون هم همراهش هستن) ببخشید اگه بی ربط بود.
  46. 3 پسند
    خیر جناب قابل نصب نیست نخر شما اگه اسرار به نصبش داری باید برش بدی چسب بزنی دورش را از فابریکش در میاد پایه لامپ مه شکن 207 براش هیچ پایه لامپ زنونی نداریم شما میتونی مه شکن ال 90 بخری اون لامپ پایه فابریک استاندارد براش موجوده بذاری در ضمن استفاده هدلایت روی مه شکن و استفاده طولانی توصیه نمیشه ( از هدلایت برای نور لحظه ایی استفاده میشه معمولا روی نور بالا )
  47. 3 پسند
    چشم داداش فرستادم فقط مغازش تو طرحه ولی تا شش هست و طرح ساعت 5 تموم میشه خودش میگفت هر جای تهران باشی یه ساعته راحت میرسی اشناییت خاصی ام باهاش ندارما ولی دو باری که رفتم پیشش کارش درسته همش به فکر سود نیست زوزه خفیفم اکثر گیربکسهای ma5 فرانسوی دارن بلاخره راستی گفتی دور موتور رو رو سه عوض کنی مشکلی نداره سه خوبه دیگه استانداردش دو نیمه سه ام تو سربالاییا که دور موتور بیشتر باید پر شه مگه دیگه شیب خیلی زیاد باشه بخوای از اون بالاتر برید کلا عادت کنید به رانندگی نرمال دور موتور بالا بیخودی زود ماشینو به روغن سوزی و صدا میندازه با این وعض یدکیها و بعضی مکانیکهای پولکی خودمونم باید سعی کنیم ماشینو سالم نگه داریم موفق باشی داداش
  48. 3 پسند
    سلام اره ، توی مدلهای هم سال یکی بوده (فرانسوی و ایرانیزه)
  49. 3 پسند
    بعد از مطمئن شدن از تسمه ها و روغن موتور و گیربکس و با توجه به اینکه کارکرد ماشین 400-500 تایی شده بود، آخر شب تو خیابون دماوند چند دقیقه ای با دور موتور بالا رفتم تا موتور و گیربکس دستشون بیاد حالا که انقدر براشون مایه می ذارم، باید به وقتش هم جبران کنن. شکر خدا عملکرد گیربکس خوبه، منتها سه چها بار تا حالا در زمان توقف تقریبا کامل و درست لحظه ول کردن ترمز برای حرکت مجدد تقه زده. انگار که دنده رو خیلی دیر به یک داده باشه. چند بارم موقع حرکت اولیه بعد از استارت، ترمزم چوب کرده. فکر کنم باید نرم افزار گیربکس رو به روز رسانی کنم.
  50. 3 پسند
    سلام بر شما اتفاقات جالبى براتون افتاده خدا رو شكر كه ضرر جانى نبوده ماشينتون هم خيلى مباركه به سلامتى استفادش كنين من چند وقت پيش تو سايت آپكو يه مطلب ديدم در مورد برنده هاى مزايده اسفند ٩٥ (اگه اشتباه نكنم) مزايده سر چندين دستگاه خودرو مدل ٩١ بود مربوط به آپكو كه توش ماشينايى چون ٢٠٦ تيپ ٦، اس دى وى ٩، ٢٠٧ آى دستى و پارس اتومات ديدم به قيمتاى بعضاً بالا و بعضاً مناسب هم برنده شده بودن؛ احتمالاً ماشين شما هم از اونا بوده، در ضمن همه اينا در تأييد حرف شما صفر كيلومتر بودن به هرحال، با شماييم در همه مراحل پروژه كه انشااله رونقى با انجمن هم بده تاپيك پروژه شما
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد