پرچمداران

  1. 308

    308

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      126

    • تعداد ارسال ها

      2,944


  2. spartan3

    spartan3

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      87

    • تعداد ارسال ها

      211


  3. علی  نارین

    علی نارین

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      87

    • تعداد ارسال ها

      366


  4. وحید ۱۹۸۰

    وحید ۱۹۸۰

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      47

    • تعداد ارسال ها

      222



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان سه شنبه, 3 فروردین 1400 در همه بخش ها

  1. 9 پسند
    سلام دوستان عزیز سعی کنیم بهم احترام بزاریم و نمیدونم مسخره کردن چه ربطی داره به یه بحث آزاد منم مثل بقیه دوستان چند بار از دیجی کالا خرید کردم آخرین بار هم چند هفته پیش که یه جنس قیمت خوب داشت و سفارش دادم ولی وقتی اومد دیدم کارت گارانتیش یکسال و نیم از تاریخش تموم شده دیگه حوصله مرجوع کردن رو نداشتم با این حال از خریدم راضی بودم ولی اینقدر جنس تو دیجی میبینم که قیمتش بالاتر از بازار هست متاسفانه از کاسبهای بازار شنیدم که پول میدیم جنس بنجل تو دیجی میفروشیم حالا چند تاش هم برگشت خورد عیب نداره ودر یک مورد خرید جامپ استارت گرون قیمت توسط خواهر زادم که دکتری الکترونیک داشت و جنس معیوب رو به نمایندگیش که به گفته خودش یه اتاق تو کرج بود برد و گفت طرف خیلی سعی کرد بهم بفهمونه بعلت استفاده اشتباه خراب شده و من بهش گفتم تحصیلاتم در چه زمینه ای و اصلا این مورد قابل قبول نیست اعتراف کرد این بار مشکل داشته و جامپ استارت تو ماشین خودش که سری اول بود رو بجاش بهم داد متاسفانه از زمانی که پای فروشنده ها و درصد گرفتن به دیجی کالا باز شده دیگه خیلی باید مراقب خریدها بود دوستان لطفا جبهه نگیرید نظر دادن که عیب نیست
  2. 9 پسند
    سلام دوستان عزیز گفته بودم که کارای کیلومتر تموم شده عکس زیاد ازش نداشتم خواستم بهون بگم برای نمایش آلارم سطح اب اصلا به کیلومتر دست نزنید بهتره چون برد نازکی داره و مناسب لحیم کاری نیست عقربه ها باز و بستش و کالیبره شدن اذیت میکنه و ممکنه بشکنه برای کالیبره کردن عقربه من قبلش عکس گرفتم و حدودا محلش مشخص بود که کدومه محلش رو درست کردیم و سوکت زدیم دیدیم همشون باید چندور به راست چند دور به چپ بچرخه تا جای دقیقش دربیاد و باز دوباره کاری شد ومن خودم بازش کردم حتی اگر بدنه ک مشکیه باز کنید عقربه تکون میخوره من یک روشی میگم ک یکباره تنظیم کنید و استفاده کنید دیاک لازمه برا چک کردن عملگر کیلومتر طلق جلو و قاب بزرگ مشکی باید باز بشه (قبل از این کار حتما باک رو فول کنید ) عقربه باک رو روی فول بزارید و بعدش سوییچ رو ببنید باز کنید باید روان حرکت کند دستتون رو پشت موتور عقربه بزارید که فشار رو موتورش نباشه مرحله بعدی دمای اب رو با روشن کردن ماشین بیارید روی 90 دوستانی ک دیاگ ندارن میتونن وقتی فن زد بیارن یک میل بالاتر از وسط ک 92 هست مجدد سوییچ باز و بسته و باید روان عقربه بچرخه طلق بزرگ مشکی رو میبندیم و مجدد عقربه های کوچک رو تست میکنیم خب حالا میمونه عقربه سرعت و دورموتور اگر دیاگ ندارید توی حرکت مثلا برای من دور3000 دنده 4 سرعت 80 تاست وسرعت 100 دنده 5 دور 3000 خطاش رو حدودی میشه بدست اورد و درستش کرد اگر دیاگ دارید با تست کیلومتر میتونید تنظیمش کنید عقربه ها باید روان و بدون سکته و صدا حرکت کنند هر عقربه باید بسته به اون مقداری ک باید جلو و عقب بشه چند دور چرخیده بشه ت بیاد توی اون دوری ک درست کار میکنه
  3. 7 پسند
    سلام شما اگه کارواش با آب یا نانو یا بخار ببری یه سری کثیفیها سطحی رو میبره ولی هیچ وقت روغنهای عمیق رو نمیبره به نظر من بهترین راه استفاده از اسپری موتورشو هست که از ۳۰ تومن داره به بالا و واقعا با بالا رفتن قیمت کیفیتشم معمولا بالا میره میزنی و چند لحظه بهش فرصت میدی تا چربیها رو حل کنه و با فرچه پلاستیکی برا پلاستیکها و فرچه فلزی برا قسمتهای فلزی موتور استفاده کن و اینکار رو چند بار تکرارکن و آب بگیر تا تمیز بشه بهترین تمیز کردن موتور رو چند روز پیش یکی از دوستانم انجام داد موتور باز کرده بود رفت ۴ لیتر گازوییل یدونه اسپری و یه کارواش دستی اجاره کردموتور و داخل کاپوت ماشین ۸۶ رو جوری تمیز کرد فکر میکردی الان از کمپانی در اومده
  4. 7 پسند
    درود با رویت چکه های ضدیخ بر روی کفی سه بعدی، دردسر ما نیز همی آغاز گشت. متاسفانه فایلی که دوستان زحمت کشیدند برای بنده قابل باربرداری نبود و تجربه خودم را ضمیمه می کنم، کاستی ها را دوستان بر کم سوادی بنده ببخشند. 1)در شروع کار ابتدا باید مایع خنک کننده (ضدیخ+آب مقطر) تخلیه شود. روش من باز کردن سینی خودرو است برای این مهم به بکس شماره 13 و 16 نیاز دارید و پیچ های جلویی 13 و دو پیچ انتهایی 16 را باز می کنید، مراقب باشید سینی روی صورتتان نندازید و با دست و ابته بنده با کمک زانو! مهار و درآورده شد! 2)بست شلنگ پایینی رادیاتور را با کمک ابزار مخصوص و یا انبر قفلی، دمباریک و .... با فشردن در امتداد لوله تکان داده و از جای خود خارج کنید، از انبر کلاغی برای این مورد استفاده کردم. 3) لگن یا استانبولی را زیر لوله قرار داده و به آرامی و بازی بازی کردن لوله را از مجرای رادیاتور خارج کنید، دقت کنید فاصله لوله لاستیکی تا مجرای پلاستیکی را در هنگام جدا سازی نزدیک بهم نگه دارید تا 3-4 لیتر مایعی که از هر 2 لوله به سرعت خارج میشود در وسط استانبولی ریخته شود و به اطراف ریخته و پخش نشود. 4) لوله ورودی هوا اینتیک و در صورت وجود، باکس 7.4.4 را با پیچ گوشتی 2 سو و یا بکسی باز و خارج کنید، در ویدیو آموزشی در y/o/u*t/u/b/e پیشنهاد میشود باطری و باکس آن نیز درآورده شود لیکن برای بنده با کمک انبر قفلی دمباریکی، فضای کار کافی بود. 5)با استفاده از ابزار مخصوص و یا دمباریک و یا .... بست لوله بالایی بخاری درآورده و سپس لوله را با بازی بازی کردن درآورده و سپس سراغ لوله پایینی و بست آن بروید، برای این بست ها از "انبرقفلی دمباریکی" استفاده کردم. 6)بین 2 لوله فوق یک پیچ T20 وجود دارد آن را با پیچ گوشتی مخصوص یا دیگر ابزار ترکس باز کنید و صفحه آهنی و سپس لاستیک زیرین را با ملایمت درآورید. 7)به داخل کابین میرویم ابتدا اشهد خود را بخوانید با طراحی زیبای پژو مواجه میشویم! کاور نمدی بخاری را با استفاده از پیچگوشتی T10 و باز کردن 3 پیچ آن به آرامی در می آوریم. تصویر ذیل پس از جداسازی کاور نمدی است به خارهای آبی رنگ برای جداسازی رادیاتور در مرحله 11 دقت شود. 8)درب جعبه فیوز بالای پدال ها را با پیچگوشتی دوسو از حالت قفل درآورده و باز میکنیم و صفحه سفید رنگ نگهدارنده سوکت ها را که با 2 پیچ T20 و 2 خار بالایی و 2 خار پایینی مهار شده است در آورده و سوکتها را نیز با پیچگوشتی 2 سو نازک از آن جدا می کنیم تا کار تعویض بخاری راحت تر شود. 9)پیچ طلایی رادیاتور بخاری را با پیچگوشتی T20 و یا بکسی 8 باز میکنیم. مراقب مهره 4 گوش آن باشید و آن را نیز درآورید تا ناخوداگاه در مرحله بعدی گم نشود! این پیچ در اصل 2 عدد می باشد که در خودروی 82 بنده فقط 1 عدد استفاده شده بود! تنها علت این مورد را بد دستی برای بستن پیچ دوم و تنبلی عوامل ایران خودرو تلقی می شود.....چنانچه قصد اضافه کردن پیچ دوم را داشتید برای بستن آن از آچار یک سر رینگی جغجغه ای 8 استفاده شد. 10)برای جدا سازی لوله ها از رادیاتور برای راحتی بهتر و انعطاف لوله های خشک پیچ نگدارند در مرحله 6 باز کردیم یک عدد پیچ نگهدارنده دیگر نیز در داخل کابین وجود دارد که T20 است لیکن پیچگوشتی ترکس برای باز کردن آن با پدال ها و متعلقات درگیر میشود لذا برای باز کردن آن ار پیچگوشتی کوتاه مشتی سری خور استفاده شد. 11)برای جدا سازی لوله ها در حدود 1 سانتی متر رادیاتور را بصورت کشوی به سمت خودم کشیدم و با حایل کردن پیچگوشتی 2 سو بین شکاف، 2 لوله از بخاری جدا میشوند در این حین زیر کار مجدد ظرف بگذارید که همچنان داخل لوله ها محلول خنک کننده وجود دارد! 12)برای درآوردن بخاری و تعویض آن به دو مشکل بر میخوریم. نخست یک قسمت کنجی از محفظه داخل داشبورد است که میتوان با زور و حایل کردن میله و کاردک بخاری را خارج کرد با اینحال پره های رادیاتور مستعد برخورد هستند لذا اگر مثل بنده حساس هستید آن قسمت کنج را که حدود 2 سانتی متر است با علامت زدن ببرید برای این امز ار دستگاه فاین 350 مالتی مستر استفاده شد که البته راهکارهای ارزانتری نیز وجود دارد. جای سوال است که طراحان پژو از ابتدا فکری برای این مورد نکردند که شاید انتظار آنها باز کردن کل داشبورد بوده است !!! 13) بخاری را با فشار بر میله پایینی که درب جعبه فیوز بر آن نصب میشود، به آرامی خارج کنید دقت کنید داخل رادیاتور پر از مایع خنک کننده است! دقت: اورینگ های روی لوله های ورودی رادیاتور بصورت فابریک سیاه رنگ هستند و ممکن است در زمان تعویض روی دو لوله نبوده و در داخل مدخل گرد ورودی رادیاتور بخاری گیر کرده باشند. این اورینگ ها از نوع وایتون هستند ولی اورینگ های لواز فروش ها nbr و یا قرمز سیلیکونی است. قیمت اورینگ وایتون در سال 1400 دو عدد 9000 تومان و اورینگ های 2 نوع دیگر جفتی 1000 تومان می باشد. هنگام نصب عکس مراحل را انجام داده و میتوانید از چسب سیلیکون حرارتی خاکستری یا مشکی به اندازه ضخامت اورینگ ها دور آنها و بر روی 2 لوله برای آب بندی اعمال کنید، در صورت زیاده روی در میزان چسب احتمال نفوذ چسب به داخل کانالهای بخاری وجود دارد. هر 2 سال یکبار مایع خنک کننده را تعویض و از آب مقطر 4 لیتری آزمایشگاهی استفاده کرده و از آب رادیات های رنگی مرسوم دوری کنید. صرفا جهت امتحان رادیاتور بخاری Armco Valeo استفاده شد، چون قبلا تجربه رادیاتور بخاری کوشش را داشتم کیفیت آرمکو را پایینتر دیدم و کیفیت هر دو را به مراتب پایین تر از نمونه Behr اصلی دیدم. امیدوارم برای دوستان مفید باشد.
  5. 7 پسند
    کاملا درسته قیمت استارت ۲۰۶ تو دیجی کالا البته قبل عید ۱۷۰۰ بود هنوزم خیلی گرونه. در صورتی که تو بازار و همه سایت ها ۹۰۰ تومن بود منم که نظر گذاشتم خیلی گرونه تایید نکرد . استارت فقط یک مثال بود خیلی چیزای دیگه همینطوریه البته گاهی با قیمت خوب پیدا میشه و ارزش خرید داره .بنده خدایی استارت ۱۶۰۰ آگهی کرده بهش گفتم گرون نیست؟ میکفت دیجی وقتی ۱۷۰۰ میده من زیر قیمت میدم بعد اینکه متوجه شد قیمتش ۹۰۰ تومنه خندش گرفته بود
  6. 7 پسند
    ساخت فرانسه که نیست دیگه اپل رو‌ هم چین میزنه اما اصلی حساب میشه .این دیسک و صفحه هم اصلیه . یک نکته دیگه اینکه الان خود فرانسه هم بخاد تولید کنه دیگه به کیفیت اون دیسک های قدیم نمیزنه چون همه چیز مصرفی شده اونم برای ماشین ۲۰ سال پیش
  7. 7 پسند
    سلام با دوتا رینگی بازش کنید یکی رو بزارید روی آچارخور لوله کولر یکی هم روی قسمت آچار خور فشنگی سه کاره که به لوله کولر فشار نیاد. گاز خالی نمیشه چون روی لوله والف داره و سوزنش وقتی فشنگی خارج میشه جلوی خروج گاز رو میگیره.
  8. 6 پسند
    سلام خوب شرمنده نبودم باز یه مدت . سال نو شما مبارک ( سعی کردم مطلب بفرستم و از ارسال اسپم و بحث های نامربوط لطفا جدا خودداری کنید ) خوب سینی ماشین بازه و اماده زیرشویی . حسابی زیرش روغنی و کثیف بود (باید جایی ببرید که چاله داشته باشه ) 2ساعت طول کشید تا کارواشی که چاله داره پیدا کنم با ماده نانو دوبار زیرشو خوب شست . به نظرم زیرشویی بعد از مکانیکی خیلی واجبه فرداش یه جا دیگه رفتم برای موتور شویی با بخار و نانو دیدم چاله هم داره ( اب به شدت پیشنهاد نمیشود ) 1ساعت داشت میشست حسابی هم تمیز شد اخرشم باد گرفت . ولی گرون گرفت و نتیجه کار شد این: خوب سپس سینی زیر موتور بسته شد یکی از واجبات این ماشین سوییچ لادری درب موتور : ( امنیت ماشین میره بالا ) مارک کروز زده روش این قطعه با نصب هیچ گونه دیاگی فعال میشه و در نمایشگر خودرو نمایان . نصبش هم راحته جلوپنجره باز میکنید و سوکت هم وجود داره زیر چراغ سمت راننده توی سپر هست یکم بگردید پیداش میکنید خوده سوکت هم جاش توی قفل کاپوت معلومه کجاست جا میزنید و تمام عکس خوده محصول : نصب شدش هم عکسشو ندارم . همچنین یکی از واجبات دیگه قفل صندوق میکروسوییچ دار : ( امنیت رو میبره بالا ) مارک کروز هم هست صندوق دار ها با قطعه کپسول ساچمه ای عمل تشخیص باز بودن درب صندوق رو انجام میده یکی از مزخرفترین قطعه ای که باید حتما عوضش کنید کارایی و دقت 50% توی سرعت ترمز بزنید یکی از عواملی که چراغ سقفی روشن میشه این کپسوله سارقین هم بدون اینکه سیستم دزدگیر فعال بشه با باز کردن صندوق تا یه حدی میتونن راحت کارشون رو بکنن ( درست عمل نکردن و گیر کردن ساچمه داخل کپسول) خوب مزیت استفاده از قفل میکروسوییچ دار اینه تا 5سانت درب باز بشه سیستم عمل میکنه و درب رو باز نشون میده نصبش هم خیلی راحته پلاستیک محافط دوره قفلو کامل باز میکنید و همچنین قفل قبلیو با جدید جایگزین یکم هم ریگلاژ که درب راحت باز بسته بشه . سپس براش سوکت درست میکنید که متاسفانه سوکتش توی خودرو نیست و برقشو هم از ستون همون سیمایی که میره برا کپسول میگیرید , وصل میکنید و کپسول رو از مدار خارج . خوب نتیجه کار بعد از نصب این قطعه (درب کاپوت و صندوق) در نمایشگر خودرو: تمامی درب ها باز خوب شمایی که 206 دارید حتما باید اینکارو بکنید اگر ماشینتون صفره باز باید اینکارو بکنید تا حدی میتونید با اینکار جلوگیری از اویزون و فاصله گرفتن نمد سقف از بدنه بشید در حد 1سانت شاید .خیلی کمه ولی باز ذره ذره ماشین به فنا میره پس مهمه در اصل اینکار هدف اصلیمون صداگیری چراغ سقفیه ماشینه همه هم این مشکلو دارن برای باز کردنش هم اول از سمت راست خوده چراغ با یه پیچ گوشتی پلاستیکی فاصله میندازیم و بازی بازیش میدیم که خودش از قاب جدا میشه سوکتشو درمیاریم بعد خوده قاب دوتا پایه بند داره . داخل چراغ بندازید ببینید میفهمید چجوریه ازادش میکنید بعد قاب راحت درمیاد بعد عکس شماره 1دوتا فرورفتگی مخصوص داره که با دریل سوراخ میزنید خیلی اروم که یه دفعه درنره بره سقفو سوارخ کنه بعد اون قاب فلزی که جای پایه انتن سقفیه رو هم با چسب دو طرفه بقلاشو با بنده میبندیم داخلشو هم پر میکنیم که لرزش میگیره ماشین صدا نداره چون رسما شله سیم چراغو هم با چسب پارچه ای میپیچید . بین خوده قاب و فلز سقف سوراخ هم چسب پارچه ای میزنید برای صداگیری 100% وپیچ کوتاه و به اندازه میزنید . تمام . اینم واجبه محافظ قفل کاپوت و سیمش : برای خوشگلی میتونید رنگش کنید مثل من ( با اسپری رنگ مشکلی 5 دست رنگش کردم ) دیگه نیازی به توضیح نداره این قطعه واجبه باید نصبش کنید . و یه اپشن کارامد ( کلید صندوقپران + ریموت پارکینگ ) : مارک کروز باید کلید قفل مرکزی 207 تهیه کنید + سوکتش / + یه عدد ریموت کپی شده جهت جراحی و خرتوپرتای دیگه موجود تو عکس ریموتو باز میکنید دکمه مربوط به پارکینگو جدا و سیم لحیم میکنید سیمشو هم از این محافظ پلاستیکا (وارنیش)میزنید و سشوار میزنید برای تمیزکاری تمام حالا میتونید خودتون نصب کنید اگر واردید به برق ماشین یا اگر نه مثل من میدید باطریساز براتون نصب کنه . میتونید از این اموزش هم استفاده کنید موقع باز بودن درب صندوق هم چراغ روی کلید هم روشن میشه ولی برای دکمه ریموت پارکینگ نمیشه این حرکتو زد و مهم نیست خیلی شیک درب پارکینگ باز میکنید و همچنین درب صندوق هم راحت باز میکنید و نیازی به نگهر داشتن کلید دزدگیر برای باز کردن صندوق نیست دیگه هزینه های انجام شده به تاریخ 11 سال 99 1-قفل میکروسوییچدار صندوق کروز : 45 ت 2-میکروسوییچ قفل کاپوت کروز :16 ت 3-محافظ قفل کاپوت+سیم ایمن صنعت : 25 ت 4-قفل مرکزی کروز 165+ریموت75+سوکت50: مجموعا 290 ت ++376 دستمزدها نصب قفل صندوق و کاپوت میکروسویچدار : 150 ت زیرشویی 2بارنانو : 85 ت دستمزد شستشو سینی موتور : 15 ت نانو بخار موتور : 300 ت دستمزد نصب قفل مرکزی+سیمکشی : 150 ت ++700 مجموعا 1.076 ت اینم فعلا تا اینجا تا بقیشو سر فرصت بزارم لایک dont فراموش
  9. 6 پسند
    سلام ممنون وقت بخیر میشه توی پشت امپرم فعالش کرد توی امپر استوپ رو ک میدونم میزنه اما چراغ مخصوص هم رو بعضی مدل ها هستش دریچه گاز باز شد دیدم ایراد خاصی نداره همچی سر جاش بود ذغالشم سالم بود و بدون مشکل
  10. 5 پسند
    توی فرصتی ک داشتیم دور تادور ماشین جا های ک خط داشت رو پولیش زدم قسمتی از کاپوت ک عکسش هست رنگ شده و خیلی زبری داره
  11. 5 پسند
    الان که مدیران با چوب بی افتند دنبال من قبلا گفتم که حواستون باشه در هنگام تعویض از جداسازی 2 اورینگ اطمینان حاصل کنید چون برخی اوقات اورینگ مشکی در این گودی سنگر میگیره و اورینگ نو می اندازید و اورینگ روی اورینگ میشینه و مجدد چکه دارید! تفاوت رادیاتور اصلی با آرمکو- آرمکو الگوش انگار از روی رادیاتور جلوی ماشین زدند با اینحال نرید اصلی بگیرید خدا تومن ها -همین ایرانی ها نهایت 180 تومن هست و هر چند سال یکبار عوض کنید باز به قیمت نجومی اصلی ارزش داره مگر اصلی قیمت خوب گیر بیارید که از گلوتون نره پایین (!) تفاوت اورینگ ها - فقط دقت کنید صرفا رنگ مشکی اورینگ نشانه وایتون و کیفیت اون نیست، اورینگ وایتون فقط از اورینگ فروشی معتبر بخرید، تهرانم کسی خواست بنده یدکی دارم. در مورد هواگیری هم این روش بنده هست، با چوب نیوفتید دنبال من که روش ما بهتره ها و ما خدای مکانیکیم و ... من در این حد سوادم هست: 1)خودرو سرد باشد، درب مخزن انبساط رادیاتور را باز کنید 2) پیچ پلاستیکی هواگیری بخاری را باز کنید و حدود 30 سانت شلنگ اشتباه نکنم نمره 6 یک طرفش میزنید به والف هواگیری بخاری طوری که کاملا و به سختی وارد و آب بندی کند و سمت دیگرش را داخل مخزن انبساط می گذارید. 3) با کمک قیف محلول خنک کننده داخل مخزن انبساط میریزید و دقت میکنید سر ریز نشود، نیم نگاهی هم به شلنگ بیرنگ دارید و پس از خروج هوا و قلوپ قلوپ کردن ضد یخ تا حدود 10 سانت از شلنگ بالا می آید. 4)زمانی که مخزن پر شد با کمک آلن نمره 5 اگر اشتباه نکنم پیچ برنجی هواگیری ترموستات باز می کنید و صدای خروج هوا را میشنوید، با خروج ضدیخ پیچ برنجی را ببندید، زیاد سفت نکنید میشکنه زور رستم نمی خواهد. 5) خودرو را روشن کرده و چند بار تا دور موتور 2000 افزایش میدهید تا ضدیخ ایستا در شلنگ بیرنگ به سمت مخزن انبساط حرکت کند. در این حین حباب های خیلی ریزی را میبینید که با چند بار افزایش گاز رفع میشود. 6) خودرو را خاموش و درب مخزن انبساط را بسته و با احتیاط و گذاشتن دستمال شلنگ را جدا و درب پلاستیکی هواگیری بخاری را ببندید، مراقب باشید درب فسقلی هواگیری بخاری از دستتان نیافتد !
  12. 5 پسند
    مشکل اینه که از اولش هم میتونستن چک کنن که اصل هست یا نه و الکی عبارت گارانتی اصالت رو به کار نبرن، اونقدر ملت اون هدفون های 50 تومنی رو 200 تومن خریدن و مرجوع کردن تا آخرش برچسب غیر اصل خورد روش! نظر آدم هم تأیید نمیکردن. جالبه چیزی رو که فروخته بودن رو چک نکرده بودن و الکی زده بودن گارانتی اصالت کالا!
  13. 5 پسند
    بعد بستن دریچه گاز سوکتشو متاسفانه نبسته بودم و تعداد ارور ها بیشتر شد سر باتری و باز کردم بعد ارور پاک کردم و بعدش پدال و دریچه رو ریست کردم و رفتم برای تست تا 20 دقیقه به ماشین فشار اوردم هیچ نشونه ای از خرابی دریچه نبود ارور سنسورم بخاظر از مدار خارج کردنش بود اگر دریچه اذیت کنه متاسفانه باید پلاستیکی خودشو بندازم
  14. 5 پسند
    مقدمه: رادار نقطه کوه (Blind Spot Detector BSD) سیستمی است که در صورت شناسایی خودرو یا موتور سیکت در نقاط کور عقب خودرو به راننده آلارمی میدهد تا او را از وجود خطر آگاه کند. تا اونجایی که من اطلاع دارم دو نوع سیستم رادار نقطه کور وجود دارد که یکی با سنسور مافوق صوت که در سنسور پارک خودرو استفاده میشود ( البته سنسور مجزا دارد) و نوع دوم که جدیدتر و گرانتر نیز هست از سنسور ماکروویو استفاده میکند که این سیستم بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد. یکی از اشکالات 206 آینه بغل کوچیک برای اونه که باعث افزایش نقاط کور عقب میشه بنابر این استفاده از این سیستم برای 206 خیلی کاربردی و مفیده. حدود دوسال پیش از سایت aliexpress یه دستگاه رادار نقطه کور عقب خریدم به قیمت 200 دلار که قابلیت نصب رو همه خودرو ها رو داره و مخصوص خودرو خاصی نیست این دستگاه به این صورت کار میکنه: زمانی که ماشین روشن میشه دو عدد رادار ماکرو ویو که در سمت راست و چپ سپر عقب خودرو نصب شده شروع به اسکن کردن فضای پشت خودرو میکنه چنانچه خودرویی از پشت سر در لاین کناری با سرعتی بیشتری از سرعت ماشین به ماشین نزدیک بشه یه چراغ LED کوچیک که در داخل خودرو نصب میشه روشن میشه و راننده رو از نزدیک شدن خودرو یا موتورسیکلت از پشت سر آگاه میکنه و زمانی که برای تغییر لین راهنمای کناری روشن بشه و همزمان خودرویی از عقب نزدیک بشه علاوه بر روشن شدن چراغ آلارم شندیداری نیز توسط سیستم تولید میشه تا به راننده اخطار بده. بخاطر ماکرو ویو بودن سنسورها نیازی به سوراخکاری سپر عقب نداره و در پشت سپر طبق دستور العمی خاص که در نصب ماجول توضیح داده شده نصب میشه نصب ماجول نسبتا ساده است ماجول نیازمند برق ACC ماشین و همچنین سیگنال راهنما خودرو چپ و راست است که بنظرم تو صندق عقب مکان مناسبی برای نصب ماجول بود فقط برای نصب LED ها باید کابلهای مربوطه به جلو خودرو سیم کشی بشه و روی داشبورد نصب بشه البته در مدلهای دیگه این سیستم یک LED اضافی برای نصب در آینه بقل هم وجود داره که تو این سیستمی که من خریدم نبود. مزایای این سیستم: 1- سیستم در تمامی شرایط آب و هوایی عملکرد یکسانی داره 2- قابلیت نصب بر روی تمامی خودروها 3- سیستم هوشمند بوده و در هنگام عبور در لاین سبقت در کنار گارد ریل کناری اشتباهن آلارم نمیدهد( همانند سیستم های مافوق صوت) 4- افزایش ایمنی و هوشیاری در هنگام رانندگی معایب: 1- قیمت بالا 1- افتر مارکت بودن و چینی بودن (؟؟) 2- در هنگام راننده در رمپ های اتوبانها بعضا آلارم اشتباه صادر میشه که سریع قطع میشه که البته تو جاده های کوهستانی هم مشکل آلارم اشتباه داره 3- نداشتم LED در آینه بغل خلاصه بنظرم آپشن خیلی مفیدی برای 206 است که آینه بغل کوچیکی داره و حتمن سیستمهای جدید عملکردشون بهتر از این ماجوله.
  15. 5 پسند
    دوست عزیز من دلیل این تبلیغ عجیبی که شما و یه کاربر دیگه برای دیجی‌کالا می کنید رو نمی‌دونم. من تحربه‌ی خودم رو گفتم و مطمئنا افراد دیگری هم هستند که تجارب تلخ و شیرین با دیجی‌کالا داشته‌اند. اما طی ۱۴-۱۵ ماه گذشته دیجی‌کالا یکی از دلایل اصلی افزایش بی‌رویه قیمت‌ها بوده. یادمه اواخر سال ۹۸ برای خرید موبایل به بازار موبایل رفته بودم از هرکس قیمت می‌گرفتم اول می‌رفت تو سایت دیجی‌کالا قیمت چک می‌کرد. همین دیجی‌کالا در زمان افزایش قیمت دلار روزی چند بار قیمت‌ها رو افزایش می‌داد و بازار رو به هم می‌ریخت. به هر حال برای شما در خرید از دیجی‌کالا آرزوی موفقیت دارم.
  16. 5 پسند
    دیسک عوض شده سوراخدار کاردینال انداختم یادم رفت عکس بگیرم کل کاراشو خودم کردم خیلی اذیت کرد دیسک قبلی باز نمیشد این عکسارو هم داشته باشید از برنامه هم متاسفانه عقبیم دریچه گاز و سنسور اکسیژن ارور میده وقتمو گرفته
  17. 5 پسند
    نه داداش این‌طوری نیست. خیلی بازی درمیارن تا جنس رو‌پس بگیرند. من یک کتری که فروشنده خود دیجی‌کالا بود خریدم. شیرش اشکال داشت، زنگ زدم گفت فیلم بگیر بفرست. فرستادم ولی خبری نشد. دوباره زنگ زدم و پی‌گیری کردم دوباره داستان فیلم گرفتن و ارسالش تکرار شد. باز خبری نشد. دوباره که زنگ زدم گفت ۷ روز گذشته، از طریق گارانتی اقدام کن! به همین راحتی. یه بار دیگه هم می‌خواستم چیزی پس بدم گفت اگه از پکش در آوردی دیگه نمیشه پس بدی. گفتم چطوری آخه جنس رو تست کنم بدون درآوردن از پک؟ گفت همینه دیگه. برای همین دیجی‌کالا به تظرم برای خرید جدی توصیه نمی‌شه. تا وقتی شرکت‌هایی مثل آمازون یا ebay فعال نشن و رقابت واقعی ایجاد نشه امثال دیجی‌کالا مثل خودروسازها برای خودشون به قیمت نابودی مصرف‌کننده مونوپولی ایجاد می‌کنند.
  18. 5 پسند
    از جای مطمئن بخرید نصب کنید.اکثردوستانی که نصب کردن راضی هستند . ببنید فیلتر روغن مان فبلا آلمان تولید می‌کرد الان بوسنی و هرزگوین اما بازم بارکدش آلمان خورده پس کشور سازنده مهم نیست فقط تولید شرکت اصلی باشه . چند صفحه قبل هم با حوصله بخونید خود شرکت valeo این دیسک تایید کرده و دوستان تو سایت قرار دادن. نکته دیگه اینکه کار مکانیک خیلی مهمه همین جا دوستان نوشته بودن کاسه نمد تعویض نکرده دیسک چرب شده و کلی مشکل براشون پیش اومده .
  19. 5 پسند
    سلام متاسفم این اتفاق برات افتاده اگه تونستی همیشه برا خرید از دوستان همون شهر کمک بگیر بارها شده که دوستان گفتن فلان اگهی رو زنگ بزن گفتم میام حضوری میگیرم طرف پیچونده الان خودم یه جنسی تو اصفهان میخوام به یکی دوستان انجمن گفتم بره زحمتشو برام بکشه
  20. 5 پسند
    باید حتما باز بشه تست بشه روی کار نمیشه متوجه خرابی شد . باز کن هر کدوم خراب بود بخر میدی تراشکار برات جا میزنه نصب میکنی . فقط اینم بگم قطعات خوب جنس عالی بخر بهمن ماه بود دو ماه قبل موج گیر اوکاپ لیبل ایساکویی خریدم بعد هزارتا دیدم همش لق لق میاد از زیر ماشین اصلا شکم به موج گیر نمیرفت چون تازه نو تعویض شده بود ... در حالی که جلوبندی ساز باز کرد دیدیم موقع حرکت یه گیر میکنه بعد آزاد میکنه همون باعث ایجاد صدا میشد . کیفیت محصولات اوکاپ ایساکویی به اسم ایتالیا میفروشن به شدت پایین هست موقع خرید دقت کنید که دو بار هزینه پرداخت نکنید . موج گیر قدیمی هم که روش بود امیرنیا بود سه سال راحت کرد مجدد رفتیم هزینه اضافی یه جفت امیرنیا پیدا کردم خریدم بستم .
  21. 5 پسند
    حدود 1 سال پیش تصمیم گرفتم سنسور اکسیژن برا ماشین بگیرم با اینکه هنوز مشکلی پیدا نکرده بود سنسور فابریک ماشین گفتم بگیرم نگه دارم اون موقع هنوز نمیدونستم 206 سنسور پایینی نداره خلاصه هم سنسور بالایی و هم پایینی رو باهام خریدم بعدا که فهمیدم جریان چیه تصمیم گرفتم یه سرچی کنم ببینم میشه از سنسور پایینی بجای سنسور بالایی استفاده کرد که تو همین فروم دیدم دوستان تست کردن که این مساله شدنیه ولی تصمیم گرفتم خودم یه تحقیقی بکنم که مطمعن بشم طبق برداشت من 1- کلن سنسور اکسیژن پایینی (down stream) برای بررسی عملکرد کاتالیست خودرو هستش و به هیچ عنوان برای عملکرد موتور و تنظیم احتراق داخل سیلندر نیست 2- سنسور اکسیژن بالایی و پایینی از نظر ظاهر کاملن مشابه هم هستن فقط کانکتور ارتباطی متفاوت می باشد آن هم حتمن برای جلوگیری از اشتباه در جا زدن کانکتور هستش 3- سنسور اکسیژن دارای دو بخش است یکی بخش گرم کننده که بوسییله دو پین کنترل میشود که همانند یه مقاومت ساده عمل میکنه یه سر این مقاومت به ولتاژ ثابت 12V خودرو و سر دیگه اون بوسیله ECU کنترل میشود بخش دوم سنسور اکسیژن هم خود سنسور هست که بوسیله دو پین دیگه سوکت سنسور به ECU وصل میشه. کلن سوکت سنسور دارای 4 پین ارتباطی است پین 1 (سیم آبی) : ولتاژ ثابت 12 ولت که در هنگام روشن شدن خودرو همان ولتاژ دینام ماشین یعنی 14 ولت می باشد( ولتاژ مورد نیاز پین 1 هر دو سنسور اکسیژن توسط یک فیوز در BSM تامین میشود ) پین 2 (سیم سفید) : این پین برای کنترل گرم کننده داخلی سنسور است و توسط ECU کنترل میشود. پین 3 (سیم قرمز) : این پین سیم زمین برای سنسور اکسیژن است که به ECU وصل میباشد پین 4 (سیم سبز) : این سیم هم خروجی سنسور اکسیژن است که سیگنال خروجی سنسور بوده و به ECU می رود و همان سیگنال 0-1 ولت معروف روش هستش. با مراجعه به نقشه های وایرینگ پژو 206 مالتی پلکس هم این نتایج رو تایید میکنه پس با این اوصاف بنظر من میشه سنسور پایینی رو بجای بالایی استفاده کرد فقط کافیه سوکت های آنها از روی سنسور باهم عوض بشه و یا بقول یکی از دوستان اون زبونه اضافی از رو کانکتور بریده بشه که جا بره تو سوکت سبز ( البته من نظرم تعویض سوکت سنسور هستش) خوب فقط میمونه تست رو ماشین که باید متظر بشم تا سنسور فابریک ماشین بسوزه تا بتونم تستش کنم بعد نصب نتیجه رو میگم
  22. 5 پسند
    سلام ، ماشین منم هفته ی قبل همینجور اذیت میکرد و چون یکی از جاهایی که برای دیاگ زدن پیشش رفتم ، خطای فشار منیفولد رو دستگاهش نشون میداد ، مپ سنسور رو در آوردم ، هم سوکتش رو با اسپری انژکتورشور تمیز کردم و هم خود سنسور رو که مشکل خوشبختانه حل شد . متاسفانه بعضی برقکارها هم فقط بلندن خرج بتراشن ، مثلا همین مپ سنسور رو اگه خطاش توی دیاگ نشون بده ، یا حوصله شون نمیشه یا هر علت دیگه ای ، سریع میگن برو فلان قطعه رو تهیه کن و بیار ، در حالی که گاها با یک سرویس کردن ساده ، اون قطعه بازم هم جواب میده .الان مپ سنسور 206 های ایرانیزه چه قیمت شرکتی و چه توی بسته بندی خود کروز ، بالای 300 تومن شده.
  23. 4 پسند
    الان مشکل تمام روغنهای ایرانی نداشتن ادتیو هست همشون در یک سطح امدن و فقط باید زودنر عوض بشن
  24. 4 پسند
    سلام صبح بخیر، من ساعت شیش صبح جلوی گاراژ بودم، هشت صبح خطیبی اومد، و ساعت نه و نیم شب ماشینو بهم تحویل داد. و تمام این مدت هم من تو گاراژ بودم یعنی ۱۵ ساعت. سر خطیبی خیلی شلوغ بود همزمان رو چهارتا ماشین کار میکرد. این کارش اشتباهه که وقتی شرایطش نیست انقدر ماشین میگیره. وقتی دیر بشه ممکنه جنس گیر نیاد، من با اینکه همه چیز برده بودم ، بهم گفت میل ماهک کوتاه بگیر که رفتم بیرون گاراژ گرفتم داخل نداشتن. تعویض دیسک و صفحه با دسته موتور بالا و یک قطته از خودش که ضربه گیر بود کلا ۴۲۰ تومن شد. بخوایم با انصاف جلو بریم، خطیبی همچنان مثل قبل خیلی فرزه، بالا سر یه کار باشه سریع تمومش میکنه.و اگر باشهه!!! وسایل مصرفی، دیسک و صفحه ولئو ابی، قیفی گیریبکس اصلی، کاسه نمد ها جنس عالی، کاسه نمد کوچیک، میل ماهک کوچیک، بلبرینگ کلاچ!!! بلبرینگ خود جعبه رو خطیبی گفت خار هاش بدرد نمیخوره و درست جا نمیره رفتم یکی دیگه گرفتم. بلبرینگ شفت گیریبکس هم گرفته بودم گفت برای تعویضش نیازه گیریبکس باز و تعمیر شه، که انجام ندادم. واسکازین ۷۵.۸۰ لیکومولی. دسته موتور بالا اصلی فرانسوی تغییرات بعد از تعویض: کلاچ کاملا نرم، دنده های به شدت عالی جا میرن، دنده عقب که همیشه از روز اول یه صدا داشت دیگه نداره عین سایر دنده ها میمونه، صداهای ماشین هم خیلی کم شد صداهای تلق تلوقی که اگه میومد. شتاب هم کاملا اوکیه. البته من زیاد هنوز‌کار نکردم ولی فکر میکنم شتاب اولیه مقداری کمتر از قبله. در کل من کاملا راضی بودم یعنی می ارزید انقدر موندن. حالا برم ببینم ایشالا روغن ریزی نداشته باشه از زیر. بقیش رو میام بعدا میگم
  25. 4 پسند
    نگرانی دوستان رو درک میکنم اما شخصا با خوددرمانی مخالفم و نمیشه برای کسی نسخه پیچید اگر علایم دارید برید پیش متخصص اگر با کسی ک مشکوکه برید پیش متخصص از دکتر رفت نترسید من چند بار بیمارستان و شلوغی رفتم رعایت کردم تو شلوغی نبودم مشکلی نبوده از دوستان تقاضا دارم خودسرانه دارویی مصرف نکنند و حتما متخصص تجویز کنن
  26. 4 پسند
    سلام تجربه من 32 بار خرید از دیجی کالاست و بیش از 170 نوع کالا از کتاب تا روغن ماشین... برخی از اجناسش از بیرون ارزان تر و برخی هم گرانتره، باید قیمت بازار رو بدونید و خرید کنید. جنس تقلبی هم داره خصوصا در لوازم خودرو از طرفی جنس بسیار ناب و با کیفیت هم داره در همین قطعات خودرو من یک تسمه سفت کن 206 کاملش رو خریدم جنس ساخت چک به قیمت بسیار پایین تر از بازار و بسیار با کیفیت، از طرفی فیلتر بنزین هم سفارش دادم قیمت اوریجینال دادم تقلبی اومد برگشت زدم خودشون هم قبول کردند. قبلا درصد تقلبی درش کم بود، کم کم داره زیاد میشه.
  27. 4 پسند
    207 رو اطلاع ندارم متاسفانه تایپ بی کفایت میکنه من تایپ بی نداشتم
  28. 4 پسند
    سلام منم بدون کاتا تا حالا معاینه فنی میگرفتم و نمیدونستم خالی کردن ولی مکانیکم گفت اگه کاتا بگیری صدای موتور خیلی کم میشه ایران دلکو am از نمایندگی گرفتم ۱۸۰۰ ارجینال تیپ ۵ یه جا داشت میگفت ۲۵۰۰ ولی جای سنسور دوم نداشت
  29. 4 پسند
    من اصلا امکان نداره توی دیوار برای کسی پول بریزم.....فقط حضوری!!! دو بار خرید کردم حضوری عالی بوده....یه سپر خریدم قبلا...که رفتم قشنگ دیدم...توی پارکینگ طرف...بعدشم فردا صبح با خودش رفتیم نزدیک اونجا آشنا داشت...عوض کردم! یه بارم چراغ اورجینال ۲۰۷ خریدم...که اونم رفتم نزدیک بود....طرف فروشنده جنس های اورجینال توی پک های پلمپ ایساکو از آب دراومد...کلی جنس دیگه هم داشت! قشنگ پلمپ رو جلوی درب خونش باز کرد...دونه دونه چراغ ها رو بهم نشون داد...بعد پولو زدم به کارتش! اینجوری خرید بزنید...
  30. 4 پسند
  31. 4 پسند
    خب باید تجربمو بعد مدتی که گذشت بگم تجربه استفاده از لنت تکستار ایساکویی ایرانی که بین 400 تا 500 هستش روی ماشین وی نه 87 انداختیم با دیسک نو متاسفانه قابل قبول نبود اوایل خوب بود اما 5000 تا ک گذشت ترمز رو باید تا ته فشار بدی تا عمل کنه انگار پدال شله تجربه استفاده از لنت بوش و دیسک سوراخدار ایرانی درجه یک روی ت5 مدل 90 بسیار عالی بود تو جاده همجا ترمز گیری خوب بوده و هست این ها صرفا تجربه بندست ماشین ها در سلامتند و هواگیری شده ترمز شاید شما بندازید راضی باشید
  32. 4 پسند
    سلام میدونم از زمان ارسال این موضوع چند ماهی گذشته ولی من این مشکل را داشتم که استارت گرم ماشینم با مکافات روشن میشد. در نهایت و بعد از کلی کلنجار رفتن متوجه شدم مشکل از درب بالای پمپ بنزین بود همون قسمتی که شلنگ ها بهش وصل میشه که ترک داشت و با چسب دوقلو چسبونده بودنش و فقط همون قسمت درب بالای پمپ بنزینو خریدم و دادم عوض کردن و مثل آب رو آتیش بود و استارت زدن ماشینم اوکی شد.
  33. 4 پسند
    سلام غیر از چک کردن اتومات استارت لطفا از سلامت جاینت فیوز30 آمپر که داخل بی اس ام و پشتش نصب شده و مربوط به استارت هست هم اطمینان حاصل کنید و همچنین مغزی استارت. موفق باشید
  34. 4 پسند
    سلام به دوستان عزیز کارهایی که قراره در اینده نزدیک انجام بدم نصب سنسور سطح آب (روی پشت آمپر کارشو انجام دادم مونده منبع و سیمکشی) تنظیم ارتفاع (راهنمایی کنید چقدر بیارم پایین ) نصب باند 16.5 جلو روی در عقب صدا گیری صندلی عقب چک کردن سلامت دریچه گاز و یا نصب دریچه پلاستیکی عقبی تعویض صندلی راننده (به علت جیر جیر کردنش ) نصب چراغ زیر پای شاگرد آب بندی کردن مجدد مه شکن و خورده ریزای دیگه همینارو تو عید بشه انجام داد بسه
  35. 4 پسند
    بعد از چند روز کارو مشغله فرصت شد یه دستی به ماشین بکشم دوست عزیزم ایمان بخش کوچکی از تجربه ما به دردش خورد و به من گفت زاپاس رو ببین در میاد یا نه منم باز کردم و راحت باز شد به بازو و پایه گیر نیست و جالب اینکه قفل داشت وکلیدشو ندارم باید ببرمش یا بدم کلیدسازی زاپاس فابریک زیرش نرفته واقعا و پنچرم نشده ماشین @iman4950 من قفل پدال دارم و توی شب تنظیم کردنش سخت بود یه چراغ داشبرد گذاشتم و فعلا به چراغ سقفی وصله سیم از توی تموم بست ها رد شد چراغ سقف و سیم کشیش رو باید اصلاح کنم احتمالا از چراغ سقف 405 استفاده کنم که بتونم خاموش روشن بکنم و جای خوبی براش سراغ دارم توی عکس اون ضامن صندلی عقب بود که یهو درومد و من صندلی رو بازوبست میکنن با دوسو از صندوق بازش کردم و ضامنو سر جاش گذاشتم یکم بد جاست احتمالا ارتفاع عقب رو کم ککنم بعضی از قطعات هم اصلی کنم یا شرکتی خوب ازین وضعیت دربیاد
  36. 4 پسند
    سلام مجدد به دلیل طولانی بودن یکم تنبلیم میشد بزارم ولی دیگه وقتش رسید ماجرا از اونجایی شروع شد که صدای جیر جیر تسمه دینامی که 3ماه قبلش جدید انداختم سایز 1575 بدون اطلاع من البته ! صدای جیر جیرش هم مربوط به چرب شدن تسمه توسط شلنگ هیدرولیک دیگه اعصابی نموند رفتم تعمیر اساسی خوب از ساعت 9 صبح تا 10.30 شب تعمیرات طول کشید ( خوده مکانیک سرش شلوغ بود) این نمای اولیه موتور ماشین که میخواییم صفا بدیم بهش(سرویس نشده - کثیف - بزک نشده - یه سری قطعات نصب نشده) شماره شاسی اینا مخدوش خوب یه معضلی به نام هیدرولیک توی اکثر پژو 206 های ایرونی بیداد میکنه و شاید برای شما هم 100٪ اتفاق بیفتد یعنی اکثرا بعد از یه مدتی یه قسمت هیدرولیک روغن میده یا .... خوب بله طبیعتا قدیم یه بار لوله ی پمپ هیدرولیک فشار ضعیفش شلنگ برگشت به مخزن خراب شده بود که با تعویض اون قسمت شیلنگ + دوتا بست فلزی سرو تهش توسط مکانیک درست شد + 60تومن هم با اجرتش . و یه همچین حالتی شد خوب یکی از مشکلای بعدش خیسی خوده شیلنگ برگشت هیدرولیک بعد از رانندگی زیاد و داغ شدن ماشین . یه حالت عرق کرده اینگار درب مخزنشو هم جدید انداخته بودم این درب داستان داره انتها شلنگ که به مخزن وصله هم همیشه روغنی مانند بود دوسه بار بستشو عوض کردم فایده نداشت من مکانیک نیستم ولی واقعا به نظرتون جای مخزن هیدرولیک اونم بالای دینام و از همه بدتر بقل فولی و هرزگردا مناسبه یا با عقل جور درمیاد؟؟؟ کافیه مخزن یا شلنگ هیدرولیک یه چیزی بشه تا گند بزنه به تسمه و دینام و ... یه دونه گیج روغن موتور هم تهیه کردم چون تهش که نشانگر داره شکسته بود و نمیدونم کجا رفته اون تیکه پلاستیکاش فلزی که همون اصلیش میشه گرفتم اصلا سایز به این نمیخورد(اندازه کف دست کوتاه تر بود) نمیدونم چرا مجبورا باز همون جنس رو گرفتم من نمیدونم یه موتور tu5چرا باید چندین تا سایز میله داشته باشه واقعا موندم یک عدد لوله کامل فشار ضعیف هیدرولیک این همه هزینه کردم فقط برای این قسمتش: (شلنگ برگشت به مخزن) فرقش توی چیه؟ 1-پرسی هست . 2-جنس لولش دو لایه هست(یعنی لوله اصلی و یه لوله ضخامت 2-3 میل چسبیده روش) میدونم جاهایی هستن که کاره پرس میکنن ولی من دیگه حوصله هزینه الکی و تست ازمایش کیفیت نداشتم . شایدم پرس کار همچین لوله ای رو نداشته باشه که پرس بزنه جا زدنش اون پشت موتور و پایین لوله ظاهرا خیلی بد دسته و جلوش که تو عکس معلومه خیلی راحته بعد نصبش رفتیم سراغ چک کردن دسته موتور ها بالایی های سالم بودن ولی پایین پاره شده بود دسته موتور گرد کاءوچوی رانا مارک ساکو(بازاری) به قول فروشنده از این بهتر نیست . اگر فلزی بخوای باید نمیدونم چیچیشو هم عوض کنی که بخوره فلزی یادم رفت اسمشو شرمنده گفت ارزش نداره عوض کنم جفتش یه اندازه عمر میکنن ایساکویی یا شرکتی این قطعه اصلا نداره که پلوس رو هم باز کردن برای سرویسش بلبرینگش مرخص شده بود(خرابه روش مارک KBC کره ای زده بود) و همچنین تعویض گریس + بست پلوس بلبرینگ SNR اصلی گرفتم + گریس کاسپین و بست مخصوص و واحد عملیات بعدش رفتیم برای سرویس انژکتور تعویض اورینگ منیفولد + اورینگ سوزن ها + تمیز کردن سوزن ها با دستگاه مخصوص اورینگ منی فولد از انژکتور اکبند ایساکویی باز شد دادن بهم و اورینگ سوزنا هم همین مدله میخوره به سوزن ما و فاجعه کثیفی دریچه گاز - 8 سال یه بار هم تمیز نشده بود بدبخت شستشوی دریچه گاز برقی اول با بنزین بعد با اسپری خشک همچنین تعویض ترموستات 89درجه به ترموستات vernet اصلی همون درجه قبلیه سالم بود ولی گفتم عوض کنه اینم قطعات: بعدش به گفته مکانیک-کار اسید مارک (من) بگیرم برای شستشوی بخاری که از روز اول تا حالا یه بار هم تمیز نشده بوده برای رادیاتور نیازی نبود چون سال قبل سرویس اساسی کرده بودم دوتا لوله که مشاهده میکنید تو عکس زد به سوراخ های رفتو برگشت بخاری از یکیش مایع اسید رو با قیف وارد کرد تا 10 دقیقه صبر و سپس با شیلنگ اب مایعو خارج کرد رسما اینگار شیر میومد از لوله با اینکه توی عملکرد بخاری نقصی نمیدیدم قبلش . این همه اهک یا نمیدونم هرچی شما اسمشو میزارید توقع نداشتم بیا ازش خلاصه گفتم یه بار دیگه هم اسید بزنه ریخت توش بعد از 10 دقیقه باز اب گرفت داخلشو بهتر شده . بعد روغن هیدرولیک بهتام(توتال سابق) + ضدیخ پایه آلی ایساکویی + اب رادیات زدیم به ماشین ضد یخو هم کامل ریخت توی یه دبه تمیز بعلاوه اب رادیات مقدارش فکر کنم 60 -40 زد اگه اشتباه نکنم قشنگ بهمش زد بعد با قیف ریخت تو قمقمه ماشین هواگیری از دوجا انجام داد و بستش . اضافشو هم ریخت برام داخل دبش که گفت اگر کم کرد بریز داخلش باز . قبل از ریختن ضد یخ هم کله مایع قبلیشو خالی کرد . سپس عوض کردن تمام بست لوله هیدرولیک به خاطری که حرارت خورده بودن دیگه بسته نمیشد مخصوصا اینی که بقل مخزن هیدرولیکه خوب از اونجایی که روغن هیدرولیک روی تسمه ریخته بود و طبیعتا فولی و هرزدگردا و کل اون قسمت روغنی میشن گفتم تک تک دربیاره با مایع ظرفشویی بشوره و ترو تمیزش کنه نه اینکه رو همونا بریزه و تمومش کنه خلاصه دونه دونه دراورد و نصبش کرد و گفتم حالا تسمه رو بزار تسمه دینام که کلی تحقیق کردم توی این انجمن گفته بودن optibelt بگیر و همچنین کلی تحقیق درمورد سایز مناسب 1568 گرفتم نه 1564 و نه 1574 به قولی نه خیلی تنگ و نه خیلی گشاد البته مکانیک هم کلی نق زد گفت 1568نمیره و همه 1575 میبندن ... فلانه منم گفتم بزار کاریت نباشه خلاصه یکم با سختی جا رفت از ایساکو بخرید حتما چون همینو بعضیا از کارتنش درمیارن و جدا میفروشن به عنوان 100٪ خارجی و قیمت دوبله اوپتیبلت توی این کارتنه و لیبیل و همه چیزش هم روش خورده و جنسش هم نرم و خوبه هرزگردا هم خیلی خیلی کم صدا میدادن گفت بزار بیشتر شد عوض کن منم گفتم باشه فکر کنم . حتما هرزگردو سری بعد جنس خوب میگیرم واقعا این داخلیا اشغالن خوب از اونجایی که روغن روی روغن معلوم نیست نشتی ها از کجاست . بعد از اتمام کار مکانیک متوجه شدم دوره درب هیدرولیک هم بخار روغن میشینه ! مکانیک هم چندین بار تذکر داده بود که عوضش کردی یا نه منم با اینکه توقع نداشتم کیفیت یه دربی که قبلا عوض کرده بودم اینقدر ... باشه میگفتم اره عوض کردم عکس 1 چیزی که بود و نشتی بخار میداد . عکس 2 هم کیفیتش خوبه ولی چون از یه ایساکویی که هیچوقت ازش خرید نمیکردم گرفتم دیدم تو بسته بندی ایساکو نیست و قیمتش 30تومنه رفتم از جایی که همیشه خرید میکنم اصلیشو گرفتم 130 تومن که عکس شماره 3 مشخصه بارکد و ظاهرش جالبه بدونید کیفیت پلاستیک اولیه از همه بهتره ولی متاسفانه بخار پس میده از فرداش چک کردم دیدم خبری از بخار روغن هم نیست و بعد محفظه لاستیکی مانند رو روی مخزن پمپ نصب کردم(چون لاستیکه باشه متوجه نمیشید داره بخار پس میده یا نه میره زیره لاستیک) خلاصه: هرموقع بخار روغن دیدید دوره مخزن اولین کار تعویض این دربه هر روز هم چکش کنید تا مطمءن بشید دربه سالمه ولش کنید همین بخار روغن زیاد میشه و میریزه رو دینام و ... بعد از اتمام کار مکانیک گفتم سینی رو نبنده که من برم اساسی موتور و زیر ماشینو بشورم بعد تعویض بوق ماشین که صداش گرفته بود بوق میزدم طرف برمیگشت میدید صدا از کجا اومد اینم از ایساکو بگیرید فکر کنم 95تومن شد قسمت شد عکسی از فاجعه کثیفی روغن ماشین بگیرم براتون هزینه های انجام شده - تاریخ بهمن سال99 *لوازم و قطعات مصرفی: 1-روغن هیدرولیک بهتام(توتال سابق) : 89 ت از ایساکو 2-گیج روغن موتور : 20 ت از ایساکو 3-شلنگ فشار ضعیف هیدرولیک : 520 ت از ایساکو 4-تسمه دینام اوپتیبلت سایز1568 : 185 ت از ایساکو 5-درب اصلی مخزن هیدرولیک : 130 ت از ایساکو 6-درب تقریبا اصلی مخزن هیدرولیک ک 30 ت 7-بست لوله هیدرولیک 3عدد : 45 ت از ایساکو 8-ترموستات اصلی ورنت 89درجه : 155 ت از ایساکو 9-ضد یخ پایه آلی ایساکویی 2 عدد : 66 ت از ایساکو 10-دسته موتور گرد زیر موتور : 50 ت 11-بلبرینگSNR پلوس : 110 ت از ایساکو 12- بست پلوس 8ت - گریس کاسپین 35ت - اورینگ سوزن 15ت - اورینگ منیفولد 75ت 13-اسید من برای بخاری : 13ت 14-بوق : 95 ت از ایساکو جمعا : +1.646 *مکانیک: 1-اجرت تعویض شیلنگ هیدرولیک : 200 ت 2-اجرت شستشو سوزن انژکتور و باز و بست منیفولد و تعویض اورینگ و تست سوزن : 190 ت 3-اجرت تعویض ترموستات و شارژ ضد یخ : 50 ت 4-اجرت تعویض تسمه دینام و بازکردن هرزگردها و شستشو کامل : 60 ت 5-اجرت بازکردن پلوس و تعویض دسته موتور و تعویض بلبرینگ پلوس و گریس : 165 ت 6-اجرت تراشکاری 2عدد نمیدونم چی چی واضح ننوشته یادم نیست اسمشم چی بود بگم بهتون شرمنده : 40 ت 7-اجرت سرویس بخاری و شستشو کامل لوله رادیات : 90 ت 8-دستمزد تعویض بوق توسط باطریساز : 30 ت جمعا 795تومن فاکتور زد منم 700 پرداخت کردم +730 ------------کل: 2.376 خدایی خسته شدم یه لایک بزنید بفهمیم خوندید انرژی بگیریم بازم بزارم چون یه سری کارا انجام دادم و عکس هم گرفتم ولی هنوز پست نکردم براتون
  37. 3 پسند
    در ادامه پست قبلی خوب از اونجایی که 206 های ایرونی بعد از یه مدت به صدا میفته معمولا از چراغ سقفی(پست قبل درستش کردم) و سپس داشبرد شروع میشه صداش تا الی ستون و غیره همچنین از شانس 2تا چراغ هم یک مربوط به دکمه پنل تهویه و یکی هم جای سکه اینا نمیدونم دقیقا جای چیه بعد از دنده رو میگم . سوخته بود که عوضش میکنیم صداگیری وسط داشبرد ( تو سرعتگیر یا کلا صدای قرچو قورچ . تق تق در صورت فشار و دست زدن به قاب ) کلا صداگیریش خیلی واجبه خوب باز کردن این دو قاب وسط هم کاره زیاد سختی نیست اول قاب دوره ساعتو به عقب بالا میکشید درمیاد بعد دوتا پیچ داره که باز معلومه کجا هست بازش میکنید بعد اروم قاب پنل تهویه اینا رو یواش یواش میکشید ازاد میشه همین برای باز کردن پنل بخاری هم پیچای روشو باز میکنید راحت درمیاد (اگر میخوایید لامپشو عوض کنید ) وگرنه نیازی به دراوردنش اصلا نیست اینطوری میشه نهایت: خوب بعد کابلاشو به ارومی درمیارید که قاب پشتو باز کنید خلاصه کله کلیدای این پنل با یک عدد لامپ ریز روشن میشه برای تعویض چراغش هم فقط کافیه لامپشو با دقت بکشید بیرونی از سوراخش تو عکس دایره قرمز نشان کردم و تعویض کنید . خیلی اسونه اینطوریه سیستمش: تروتمیز . بعد پیچاشو ببندین . دوباره سرهم کنید و به داشبرد پیچش کنید کابلایی که حس میکنید اویزنن و ممکنه تکون بخورن با ابر مخصوص دور سیم پوشش بدید و مهارش کنید کابلای داخل معمولا گیره به دیوار داشبرد دارن دقت کنید سرجاشون باشن و بعضی مواقع موقع ساخت سرجاشون نیستن و ول هستن رسما مثل ماشینم یکی از دلایلی که قاب وسط داشبرد به مرور صدا میگیره بعد از نصب ضبط ماشین رخ میده . (ناشی بازی موقع نصب ضبط) ضبط ماشین باید حتما حتما حتما از عقب به وسیله پیچ سر لاستیکی به سوراخ داشبرد مهار بشه که فابریک ضبطا این قطعه رو دارن تو عکس معلومه تازه پیچشو از تو کارتن ضبط دراوردم نصب کردم مرتیکه نصب نکرده بودش رسما کل وزن ضبط رو قاب بود . همینطور شد که قاب مورد عنایت قرار گرفت خلاصه تمام نقطه اتصالات ممکنه رو با چسب پارچه با حوصله پوشش بدید 1ساعت طول کشید تا همه جای لازم بود با دقت چسب زدم ---عکساشو گرفتم و قابو نصب کردم ولی دیدم یه خط رو قابه فرداش رفتم یه قاب وسط کنسول و قاب ساعت مارک کروز گرفتم بدون هیچ صدایی چون نو بود . ولی ضبطو و غیره رو رعایت کردم که بعدا به مشکل نخوره مثل قبلیه مارک قبلیه پیشرو بود خلاصه این شکلی که میبنید خیلی ترو تمیز . اون دیسپلی سالمه ها نمیدونم چرا تو عکس ناقص افتاده . جهت اورجینال سازی و رخ ماشین دیدم بلههه بازویی برف پاک کن ها تعطیل هستن هم رنگشون کمرنگ شده هم بعضی جاهاش رنگش رفته یه نماینده ایساکویی که همیشه میرفتم گفتم بازویی چی داری اورد گفت پک ایساکویی تموم کردم امکو دارم گفتم بیار ببینمش دیدمش حالم بهم خورد گفت صبر کن رفت اون پشت گفت یه دونه اصلیشو دارم سمت راننده هم هست بوش بلژیک 170 ت گفتم بده بیاد مفت هم داد خدایی سمت شاگردشو هم از یه ایساکویی دیگه طبیعتا بوش بلژیک گرفتم 140 ت با پول ارسالش 170تومن شد خدا میدونه دلم پاکه مفت گیرم اومدوگرنه جفت بازویی ها باهم زیره 600 تومن نیست تیغه برف پاکن جفت . مارک valeo البته که گیر میاد ولی یواش یواش داره نایاب میشه جفتش با هم عدد مقدس 170 تومن عکسشو ببینید تیغه برف پاک کن ها پک ایساکو هستن شرمنده یادم رفت از خودش عکس بگیرم براتون بازویی ها هم لیبیل و مارکشون و همچنین تفاوت جنس رو میتونید مشاهده کنید تعویضش هم رو مخه . کاپوتو میدید بالا و مهرشو ازاد میکنید(دقت کنید که برف پاکن کجا نقطه صفرشه) بعد برف پاک کن رو میدید بالا . با تکون دادن و بازی بازی کردن زور زدن از سوراخش میکشید بیرون . مهره باز کردنش اسونه ولی خودش از جاش جدا نمیشه خیلی باید زور زد پدرم دراومد سرش نیم ساعت کار برد بازویی رو تنظیم میکنید که روی نقطه صفرباشه بعد مهرشو میبندین . تمام . هزینه های انجام شده به تاریخ 1 سال 1400 الی برکت الله 1-قاب وسط داشبرد کروز = 180 ت از نماینده 2-قاب دور ساعت وسط کروز = 68 ت از نماینده 3-چراغ مخصوص پنل بخاری و جای سکه 2عدد = 5 تومن از ایساکو 4-جفت تیغه valeo برف پاک کن = 170 ت از ایساکو 5- بازویی-برف پاک کن اصلی بوش-بلژیک راننده = 170 ت 6- بازویی-برف پاک کن اصلی بوش-بلژیک شاگرد = 170 ت like :| if you read
  38. 3 پسند
    صد در صد ج لنت هایی مثل جورید لنت نرمی هست ولی گیرایی خوبی داره بنظرم من خودم شخصا ی نظری دارم که البته تو ایران عملی نیست تعویض لنت و دیسک مرغوب و با کیفیت با هم هست هر چند هزینه این کار کمی بالا بنظر خیلی بیاد هم این که متاسفانه ملاک سنجش ماشین برای کارشناس ها قطر دیسک هست
  39. 3 پسند
    متاسفم برای این اتفاق درسته که قوانین خیلی ایراد داره ولی مشکل اصلی خودمون هستیم که رعایت نمی‌کنیم .بارها برای خودم پیش اومده از خروجی های همت یا رسالت قصد خروج داشتم راننده برای اینکه چند کیلومتر جلوتر دور نزنه همونجا دنده عقب میاد آخه تو اون پیچ با اون سرعت من چطوری حواسم به جلو باشه ؟ طبق همون قانون اشتباه من مقصر میشدم. اما تا جایی که میشه از حقتون کوتاه نیایید ، شهریار بعد اینکه چراغ قرمز شد روی خط عابر پیاده ترمز زدم افسر برای من عبور از چراغ قرمز نوشت که جریمه اون خیلی بیشتره هرچی گفتم من رد نکردم قبول نکرد شکایت کردم کمی دوندگی کردم اما حقمو گرفتم
  40. 3 پسند
    سلام بدترین چیز این ادم های طمع کارن همیشه کروکی راهنمایی رانندگی بگیرید تحت هر شرایط حتی خسارت نخورد شما هم شاهد جور کن به نظرم از وکیل و کارشناس و قاضی اونجا راهنمایی بگیر و اصلا زیر بار نرو من مشابه همین خسارت خورد بهم هر کی خسارت جلوییش رو باید میداد افسر گفت خوشبختانه جلویی چیزییش نشد اما من سال 93 حدود 2 جلوی خود ماشینم شد کسی ک ب من زد 250 هزار صافکاریش شد عقب ماشینم 4-6 تومن شد ک بیمه اش باکلی اذیت 80 درصدشو داد راستس از افسر و صحنه حادثه و صحبت هایی ک میشه فیلم بگییرید صدا قبول نیست اون ک رفت هم باید فیلم گرفت ک چیزی نشده رضایت ها و ... همرو فیلم و مکتوب موتور ک کلا رسمی باید رضایت و کروکی و بگیرید خیلی بد شده شرایط
  41. 3 پسند
    اول سیمکشی و سوکت فشنگی آب رو چک کنید که سیمکشی زخمی نباشه و سوکت هم کثیف نشده باشه، قدم بعدی فشنگی چون تو ۲۰۶ اگر سیم فشنگی قطع بشه،نشانگر دما، بدترین و داغترین حالت رو نشون میده
  42. 3 پسند
    به هیچ عنوان نباید آنتی بیوتیک مصرف کرد چون کرونا یک نوع ویروس هست و نه باکتری که آنتی بیوتیک مصرف کرد . بهترین چیز که هنوز هم دقیق نمیشه در موردش نظر قطعی داد مصرف روزانه 500 میلی گرم ویتامین C در دو نوبت هست یعنی در مجموع روزی 1 گرم . روزی یک تا 2 عدد نهایتا قرض جوشان استیل سیستیین که توی ایران با اسم تجاری ACC توی داروخانه ها میشه تهیه کرد. مصرف چای سبز همینطور در همان روزهای اول ابتلا هستش . ایمونوگلوبولین IVIG به شدت سخت پیدا میشه و حتی برای بیماری که کرونا مبتلا شده سازمان غذا و دارو نمیذاره استفاده کنن . تنها توصیه برادرانه ای که میشه کرد رعایت کردن فاصله با افراد هستش و استفاده از ماسک N95 اون هم نه این ماسک هایی که توی ایران متاسفانه میدن مردم و هیچ کیفیتی نداره . راستی اگر کسی این مطلب رو میخونه و اطرافیانش درگیر این بیماری هستن به هیچ عنوان ویتامین ب12 و یا آمپول نوروبیون رو بگید استفاده نکنند چون به شدت میزان درگیری ریه بالا میره امیدوارم کسی گرفتارش نشه چون واقعا جدال بین مرگ و زندگی هستش برای بعضی از افراد .
  43. 3 پسند
    کسی که رفت icu روی 200 میلیون تومان باید فکر کنه هزینه اتاق شبی 6 تومان است داروهای کرونا بسته به شدت بیماری خیلی بالا هست تزریق ای وی جی و ردمیسیر 2میلیون تومان می شود داروهای دیگر بماند 2نفر از اشناهای ما به بیمارستان رفتند هر دو حدودا 200میلیون خرج کردند تا زنده برگشتند حالا این مطلب را نوشتم شاید خیلی ها بترسند و نگران شوند اما من خدمت همه باید بگم کرونا این قدر ترسناک نیست تمام کسانی که وارد مراحل خطرناک کرونا می شوند کسانی هستند که روزهای اولی ابتلا به کرونا را جدی نمی گیرند اگر کرونا در چند روز اول ابتلا تحت کنترل نباشد عاقبتی جز درگیری ریه نخواهد داشت وقتی ریه درگیر شد درمان کرونا سخت می شود با احساس علایم سریعا به پزشک مراجعه کنید و شروع به مصرف چرک خشک کن داکسی سیکلین کنید تنها داروی اولیه کنترل کرونا فقط فقط چرک خشک کن ها هستند اگر کسی در مصرف چرک خشک کن ها تعلل کند در عرض چند روز شاهد پیشرفت کرونا و درگیری ریه خواهد بود درگیری ریه هم یعنی تنگی نفس و تنگی نفس هم یعنی نیاز شدید به اکسیژن و ای سی یو و بعدش هم خدا داند چه شود اما اگر در اوایل ابتلا به کرونا سریعا چرک خشکن مصرف کنیم به احتمال خیلی زیاد از درگیری ریه جلوگیری می شود
  44. 3 پسند
    سلام چند روز پیش تو دیوار آگهی کرده بودن ۳۵۰۰ تو یه پیچ هم با قاب ستون گذاشته بود۴۵۰۰
  45. 3 پسند
    سلام من دو سال پیش رایکا التون گرفتم و هیچ اطلاعی از کیفیت و ضمانتش نداشتم حدود ۲۸ تا هم کار کرده تااین که موتور عوض کردم مکانیکم بشدت به این تسمه حساسیت داشت واز یکی از دوستان انجمن ارجینال گرفتم ولی در مورد رایکا آلتون بگم که هیچ مشکلی نداشت و بعد از ۲۸ تا کار هیچ گونه ترک و ساییدگی نداشت به نظرم ۵۰ تا ۶۰ تا با اطمینان کار میکنه
  46. 3 پسند
    من تو این داستان خودمو مواخذه میکنم که وسوسه شدم و اعتماد کردم پول بیزبون را ریختم به حساب این طرف. ولی تجربه خوبی شد. به نظرم طرف شما هم مشکوکه. هزار تا داستان درست میکنند که بتونن شما را فریب بدن. لطفا بهشون اعتماد نکنید.
  47. 3 پسند
    سلام دیسک و صفحه همون تیپ پنجی میخوره که تو بازار به اسم جعبه کاهی و جعبه سبز میفروشن فقط بلبرینگ کلاچ باید نمونه be4 خریداری بشه. موفق باشید
  48. 3 پسند
    قبل عید با برچسب 1500 بدون برچسب 900 تا 1 برند بوجی کورد که انداختم و راضیم گارانتی هم داره حدود1300
  49. 3 پسند
    در ادامه به پست قبلیم بعد از اتمام کار مکانیک استارت زدیم که ماشینو راه بندازیم روشن شد دیدم فرمون عجب چیزی شد چپو راست میکردم اینگار فرمون رو هواست گفتم جلل خالع فرمون برقی شده بعد بگو از زیر روغن هیدرولیک داشته خالی میکرده شدید که متوجه شدیم مکانیک بعد از نصب شلنگ هیدورلیک فشار ضعیف یه سوتی داده بود یا میشه گفت پیش میاد اون قسمتی که زیره ماشینه ته شیلنگ به طور کامل نرفته بود سرجاش عقب سر اورینگ نویی که داشت هرکاری کردن جا نمیرفت خیلی تنگ بود اینگار حتی یه ذره مایع ظرفشویی زدن به اورینگ که راحت تر انجام بشه ولی فایده نداشت خلاصه اورینگ شلنگ قبلیو انداختن روش اونم با بدبختی جا انداختن هم خیلی بد دسته هم زور زیاد میخواست . روغن اضافی خداروشکر داشتم زدیم و ردیف شد خلاصه تجربه شد فهمیدم صدای ماشین موقع نداشتن روغن هیدرولیک چجوریه اینم از قلم افتاد جهت اطلاع عمومی میزارم ECU ما : فقط نمیدونم دوستان زیمنسه چیه و چه عددیه لطفا راهنمایی کنید جامع خلاصه بدون اسپم *. / اتمام کارای مکانیک-کار -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- خوب سرویس دوره ای همانطور که میدونید باید همیشه با بهترین کیفیت . درست و کامل تا خودروی شما دیرتر مشکلات موتوری بگیره ( خیلی مهمه ) چون سرویس دوره ای یعنی دوره ایهو همه درحال انجامش هستن چه کسی که به ماشین اهمیت نمیده و چه کسی که اهمیت میده و مجبوری رسما و همینی که هست هدف از ایجاد این تایپیک هم همین بود که اطلاع رسانی کنم بیشتر و کاملتر توضیح میدم . به نظرم توی سرویس های دوره ای نباید گدابازی درآورد چون جنس معمولی بزنید 100٪ به مشکل میخورید و مجبور به پذیرش هزینه های نجومی رفعش خوب من خیلی تحقیق درمورد نوع روغن و استاندارد هایی که مهمه و چه چه که میتونید از این تایپیک مطالعه کنید و یه چندتا سخنی که واقعا اونایی که نمیدونن روغن خارجی اصلی و این چیزا کدوم بهتره اول اینکه توتال اصلی توی ایران به همکاری یه شرکتی که بهتام نام داره تولید میشده با نظارت خوده شرکت توتال این یعنی هیچ تفاوت کیفیت با توتال امارات اینا نداره این سال اخیر هم توتال از ایران کلا رفت و دیگه روی روغنا مجبورا بزنن بهتام که باز من میگم همون توتاله چون این دوتا شرکت یه عمر توی ایران داشتن همکاری میکردن و تجهیزات خوبی برای تولید دارن و در اصل میشه گفت اینکاره هستن فقط چون نمونه اماراتی هزینه ارسالو گمرک/قاچاق و سود جیب مبارکه میخوره روش فکر میکنید چون قیمتش دوبلست اصلیه ! البته نمیگم تقلبیش توی ایران نیست که بنده خدایی رو میشناختم یه زمان روغن سوخته میخرید فیلتر میکرد بعد میداد دست ملت . که خدا هم ساکت ننشست و زندگیش نابود شد. و اینکه حتما حتما حتما حتما حتما روغن و تمام سرویس های دوره ای رو از یک نماینده مجاز ایساکو بخرید(بعد بدید تعویض روغنی انجام بده براتون) و چندین دلیل که میگم یک اینکه مطمءن هستید دیگه اصلیه . دوم قیمت اصلیشو شما دارید تهیه میکنید . سوم بعضی چیزای فرانسوی اصلی هنوز هم تو پک ایساکو تحویل مشتری میشه من همیشه از یه ایساکویی خرید میکنم و دیگه مشتری داءمی این هستم و این یه امتیازه .! چرا ؟ چون خیلی راهنمایی ها میکنه و حتی بعضی پک های ایساکویی رو برای بنده باز میکنه که ببینم جنسشو و برندشو برای مشتری که شناخت نداشته باشن نمیان اینکارو بکنن . یادتون باشه همیشه به نمونه بگم توپی بلبرینگ چرخ عقب اصلی برندش هاتچینسون/ Hutchinson هست که توی بازار به عنوان اصلی و فرانسوی به قیمت 1700 فروخته میشه جالبه بدونید که برند عظام قیمتش حدود 500تومنه حالا به نظرتون ایرانی یا فرانسوی بخرید فرقش 100تومن بالاتر ارزش نداره؟ همین هاتچینسون توی پک ایساکو 560تومن این حدودا بود .. میبینید؟؟ هیچوقت نزارید از بی اطلاعیتون سوء استفاده کنن. همیشه یادتون باشه اول ایساکو . من حالا خیلی از این ایرانخوردو و ایساکو اینا خوشم نمیاد نیاید بگید فروشندم یا فامیلمونن ها توی این فرومir206 مردم میان اطلاعات مفید میزارن که هموطنشون کمتر بره پاچش خوب بگذریم اول از همه روغن موتور من همیشه اسپیدی میگرفتم به دلیل اینکه نمیدونستم و اطلاع نداشتم و خوده تعویض روغنی برام میزد (موتور هم به نظرم اصلا جالب کار نمیکرد با اسپیدی) هیچ موقع به تعویض روغنی اعتماد نکنید چرتو پرت میگن اکثرشون به خاطر حاشیه سود بیشتر یه شرکتو میبرن زیرسوال دیگه خودتون میدونید مفتی کار نمیکنن. علاوه بر دریافت دستمزد تعویض از شما از پشت هم سود میکنن و اینکه من از اون دست ادمایی نیستم که بگم کل جنسای ایرانی اشغالن اصلا اینطور نیست روغن موتور رو میتونستم با ت100 بیشتر توتال quartz 7000 بگیرم از ایساکو اونم اصلیش حالا مشکلی نیست میتونید برید سایتای ایرانی بهتون 700تومن بفروشن انتخاب با خودتونه ولی اینکارو نکردم چون نمونه شرکت ایرانیش هست حتی بهتر از این توتال پس روغن موتور شرکت/ مدل : Behran isaco 10W-40 SL/CF با کلی تحقیق به این رسیدم در ضمن دوستان دقت کنن استاندارد پژو206 10w-40 هست لطفا و خواهشا به حرفای بقیه که میگن 5w بریز اشغالای داخل ماشینو بشوره ببره اینا نکنید ماشینی که مجبور به ریختن 5w داخلش بشید این ماشین از ریگلاژ خارج شده و مستعد خرابی های بیشتر و هزینه های بیشتره پس میخوایید به این روز نیفتید میفهمید که سرویس دوره ای خیلی مهمه همچنین برند روغن دقت کنید حتما از ایساکو بخرید غیره این 95٪ تقلبیه بالاشو بخونید ( غیرقابل فروش در خارج از شبکه ایساکو ) و فقط این قوطی رو از ایساکو میتونید بخرید غیره این ماشین ایساکو حذف میشه اون بالاش و خیلی خیلی ریسکیه اصلی و تقلبیش این روغن هم به نظرم بهتر از توتاله هم قیمتش مناسبتره . حالا اونایی که عشق توتال هستن بزنن مهم نیست چون این عده فقط اسم مهمه براشون تا راضی بشن خودتون بهتر میدونید با دستگاه ساکشن روغن موتور رو کامل خالی کرد و تعویض کرد. . فیلتر اتاق اصلی فرانسوی توی پک ایساکو + فیلتر بنزین اصلی mahle برزیلته + درب فیلتر روغن موتور ایساکویی + فیلتر روغن موتور اصلی برند MANN فرانسوی پک ایساکو + فیلتر هوای موتور سرکان (که تو عکس نیست) حال میکنید خدایی؟ بدون صرف هزینه اضافی و گول خوردن از بعضی افراد هم اصلیشو گرفتم و قیمت مناسب اینارو میگم چون میدونم همه زخم خوردن از این چیزا و بعضیا هم هنوز که هنوزه نمیخوان باور کنن که میشه این مدلی خرید فیلتر روغن همراهش اورینگه خیلی جنس خوبه جوری که میگید حیفه بره تو روغن فیلتر بنزین هم داخلشو نمیشه دید نظر داد ولی از بیرونش معلومه جنس خوبه و تاریخ روش چاپ شده اینگار درب روغن موتور هم همراهش یه اورینگه و جنسش پلاستیک سگ جونه . یه نکته بهتون بگم درب فلزی اصلا نگیرید هم استاندارد نیستن و داستان زیاد داره قیمتش هم سوبله هست توی نت و اینستا تبلیغ بانمک و ادویه فراوان در حالش فروششون هستن گول نخورید باز من اینو گرفتم چون با توجه با کارکرد ماشین 87000اینطوراست نیاز بود عوض بشه به دلیل حرارت خوردن و خیس بودنش توی ماشینم اقدام به تعویضش گرفتم اینو هم یاداوری کنم بعضی تعویض روغنی ها جنس براشون بیارید که اوکی کنن رو خودروی شما اصلا و ابدا انجام نمیدن حتی اینجایی که من رفتم چون من مشتریش بودم نتونست چیزی بگه ولی گفتش انجام نمیدیم. که خلاصه 50تومن گرفت دستمزدشو کلی هم نق زد میاوردی خودم همین روغنو میدادم و اسپیدی چشه مگه بهترینه و فلانه ما تو بنز میریزیم منم سکوت کردم چون توضیح دادن به ادم ... نشونه ضعفه و منم چیزی نگفتم . همانطور که توی عکسا . عکسه فیلتر هوا موتور نیست به دلیل اینکه یه زمان این قاب فیلتر هوا کناره هاش به دلیل حرارت موتور شکسته بودن البته خیلی کم ولی صدا فس فس میداد جدید که خریده بودم توش یه فیلتر داشت که مجبورا سرکانی که جدا خریده بودمو بزارم کنار و فیلتر اشغالی که توی قاب هوا بود رو استفاده کنم و الان قسمت شد سرکانو بیاریم تو کار خوب اینو بگم که یه شستشویی هم دادیم موتور ماشینو که بعد از این پست میزارم نکاتشو بگذریم فعلا ازش بعد از شستشو برای اولین بار خواستم خودم فیلترهوا رو عوض کنم که اصلا و ابدا مقصرش من نبودم خدایی , لوله خرطومی بخار روغن موتور شکست .الکی الکی منم گفتم فوقش 50تومنه دیگه به جهنم میرم یه دونه نو میخرم بهتر که شکست خوب رفتیم ایساکو و بله قیمتش مفته 450تومن بابت یه لوله مسخره اصلیش و مارک دره پیت داشت گفت 150تومن فکر کنم به طرف گفتم اخه این لوله چی داره اینقدره میگه سوپاپ داره میگم گرفتی مارو سوپاپ مگر چقدر ارزش داره که 450ت باید بدم براش میگه پس چطور ملت بابت ماشین 200م میدن قطعات هم باید یه جور گرون کنن که به عقل جور دربیاد . منم گفتم من ماشینو 200م نخریدم که خوب میگه مشکل اینجاست و هیچی دیگه منم اصلا علاقه ای با توفکاری و وصله کاری قطعات بنا به تجربه شلنگ هیدرولیک ندارم ناچارا اصلیشو خریدم ولی حسابی سوختم و سرزنش کردم خودمو تا مسیر خونه هرچی فحش بود به خودم دادمخوددرگیری رسما اینم عکس 450ت پول نکته : موقع تعویض فیلتر هوا حتما اون قاب سر موتور رو باز کنید که لوله بخار ازاد بشه که خواستید از قاب هوا جداش کنید زیاد لوله کج نشه و بشکنه حتی 1سانت نباید کج بشه لولش جنسش سفته و اگر چندین سال رو ماشینتون هست ناشی بازی دربیارید یا مثل من نازش کنید 100٪ میشکنه عین اب خوردن so و هزینه های انجام شده به تاریخ بهمن سال 99 قطعات: 1-روغن موتور Behran isaco 10W-40 SL/CF قیمت : 200 ت از ایساکو 2-فیلتر اتاق فرانسوی اصلی : 55 ت از ایساکو 3-فیلتر روغن موتور اصلی برند MANN قیمت : 85 ت از ایساکو 4-درب فیلتر روغن موتور ایساکویی: 95 ت از ایساکو 5-فیلتر بزنین MAHLE اصلی: 95 ت از ایساکو 6-فیلتر هوا موتور سرکان : یادم نیست دقیق شما 30 ت حسابش کن 7-مجموعه لوله بخار روغنtu5 موتور : 450 ت از ایساکو کل هزینه های قطعات لازمه سرویس دوره ای : 465 تومان کل هزینه های صرف شده اینجاب بابت قطعات+اضافیات : 1.010 تومان دستمزد ها: تعویض روغنی : 50 ت مجموعا : 1.060 تومان پیاده شدیم به نظرم دوساعت وقت ریسایز کردن عکستا و تایپ کردن و انتقال تجربه و اطلاعات ارزش یه لایک داشته باشه پس بزن لایکو که هنوز به جاهای قشنگ پروژه نرسیدیم ممنون بابت خوندن این پست
  50. 3 پسند
    سلام من تجربه خودم رو از کار نکردن کولر ماشین میگم که با کمک یکی از دوستان انجمن حلش کردم اول باطریساز گاز رو چک کرد و گفت گاز داره دوم زنگ زد به یه دیاگ کار با کلی قر و فر تشریف آوردن دیاگ زدن گفتن بی اس آی فرمان نمیده منم خودم دست بکار شدم و با کمک دوستم اول یه برق مستقیم دادم به کمپرسور دیدم کار میکنه دوم اومدم سیمی که میاد به کمپرسور رو چک کردم دیدم برق نداره بعد طبق نقشه رفتم تو بی اس ام چک کردم دیدم کولر رو که میزنم اونجا برق داره فهمیدم خدا روشکر بی اس آی سالمه و تو مسیر یه جا مشکل داره سیم کشی رو چک کردم دیدم یه جا روکش داره ولی سیم از داخل قطع شده امیدوارم کمکی باشه برا دوستانی که مشکلات اینجوری براشون پیش میاد
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد