پرچمداران

  1. aidin1384

    aidin1384

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      330

    • تعداد ارسال ها

      5,883


  2. endwaiter

    endwaiter

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      291

    • تعداد ارسال ها

      6,174


  3. mehrdadghp

    mehrdadghp

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      190

    • تعداد ارسال ها

      3,867


  4. 308

    308

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      169

    • تعداد ارسال ها

      2,374



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان یکشنبه, 2 شهریور 1399 در همه بخش ها

  1. 12 پسند
    دوستان سلام امروز بعد از نصب دینام جدید که تو تاپیک خودش نوشتم یکی از مشکلات دیرینه م با ماشین حل شد اینکه پامو از رو پدال گاز برمیداشتم کله میکرد با کولر که بدتر، بعد از باز کردن دینام دیدم سیم دو رشته سوکت دینام ذوب شده بود و به هم چسبیده بودن،بعد از ترمیم و نصب دینام جدید دیدم که مشکل کله کردن که هیچ تعمیرکاری نتونسته بود حلش کنه به کل برطرف شد،حالا نمیدونم مشکل از اتصال اون سیمها بود یا دینام قبلی خواستم تجربمو بگم شب همگی خوش
  2. 11 پسند
    امروز آقا سعید زحمت کشید و صندوق و رکاب رو رنگ کرد. بدون بتونه فقط آستر زد و رنگ رو پاشید روش تا کماکان ماشین بدون بتونه بمونه تا ببینیم نفر بعدی کی قراره کجاش رو مورد عنایت قرار بده. البته یه کم موج داره که خب مثل صافکاری بی رنگ میشه و بعد از پولیش خیلی به چشم نمیاد. بیشترم قسمت زیر پلاکه که اصلا دیده نمیشه. در اصل در حد لکه گیری بود، منتها خیلی تمیزتر و بهتر از لکه گیری. ایشالا سپرها رو هم می دم رنگ کنه و ماشین رو یه پولیش می زنم تا رنگ و روش باز بشه. قاب دور لیور دنده رو هم دادم رنگ کرد که با خطوط نقره ای داشبورد هماهنگ بشه. به نظرم قشنگ شد.
  3. 10 پسند
    دوستان همونطور که میدونید ماشین من تیپ 2 و من همیشه دوست داشتم تیپ 5 بخرم ولی از اونجایی که فروش و خرید و و تعویض پلاک ماشین دردسر داره و خرجهایی که برا ماشینم کردم و ترس از اینکه یه ماشین نصیبم بشه که اذیتم کنه و تن تن خراب شه خوب بیخیالش شدم و با همین ماشین ساختم دقیقا یه موتور بنلی ام داشتم که تک سیلندر بود وقتی من خریدم صفرش 11 تومن بود و الان شده 65 تومن 2 سیلندر اون موقع 18-19 بود الان شده 100 ملیون خلاصه تو موتورمم همیشه افسوس میخوردم که چرا 2 سیلندر نخریدم تا اینکه بلاخره دلو زدم به دریا موتورمو فروختم من قبل محرم بود اگهی کردم و. به طور سنتی موتور تو محرم مشتری زیاد داره ولی خوب مشتری پیدا نشد قیمتها ام برای یه موتور بنلی تک مدل 96 حدود 32 تا 37 بود توی دیوار که من 36 اگهی کردم تا بفروشمو جفت سیلندرشو بخرم و لا اقل توی موتور افسوس نخورم بعد محرم یه مشتری بلاخره پیدا شدو 35 فروختمش ولی دو سیلندر تمیز و خوب گیرم نمیومد مخصوصا اینکه مدلهای 99 کلا عوض شده و اون اصالت سری قبلو نداره خلاصه هی میگشتم ولی موتور تمیز نبود جالب این بو.د این گرونی دلار داشت رو قیمتها کم کم تاثیر میزاشت و قیمتها هی تو دیوار بالا میرفت تا جایی که بنلی که فروختم 35 توی دیوار 37-40 اگهی میشد و دو سیلندرم هی بالاتر میرفت بلاخره با کلی گشتن بلاخره یه موتور تر تمیز پیدا کردمو که زیر 500 تا دونه تا کار کرده و میشه گفت صفره ولی سری قدیم با قیمت بسیار مناسب که تخفیف مناسبم بهم دادو 80 تموم کردیم طرف سرباز بود خریده بود ولی به خاطر سربازی نتونسته بود سوار شه و میخواست بفروشه تیبا بخره خلاصه زدم تو گوشش و بیانه دادم ولی همش میترسیدم قیمتهارو ببینه دبه کنه تا اینکه دیروز قرار بود برم بیارم حالا پول منم یه پارچه نبود 40 تومن تو یه کارت 20 تومن یه کارت دیگه 20 تومن دست داداشم و ... طرفم پز اشنا نداشت که بتونم راحت پز بکشم خلاصه هر چی کارت دوستو اشنا بود گرفتم تا پول ملیرو از بانک براش بریزم و باقیشو 6 تومن 6 تومن کارت به کارت کنم با کلی ذوق و شوق پاشدم رفتم حتی محضرم رفتیم دادیم بنویسه ولی رفتیم بانک ملی دیدیم تعطیل کرده و تا 1.5 شده ساعت کاریش و نتونستمو قرار شد فرداش بریم از دیروز تا امروز مجدد یه روز پر استرس دیگه رو گذروندم و همش میترسیدم طرف دبه کنه و با این قیمتها دیگه موتور صفر گیم نیاد ولی بلاخره امروز تلسم شکسته شد و موتورو خریدم راحت 6-7 ملیون زیر قیمت دیوار خریدم با اینکه موتور تقریبا صفره و 490 تا دونه کار کرده کلی ام لوازم داشت مثل پروتکشن و اینه و ریمپ شده بود که خود ریمپ توی این موتورها و تقویت 1 ملیون هزینشه که تنها کاری ام که میکنن کات اف رو بر میدارن توی لوله های هدرز اینها کاتا قرار گرفته اون رو تخلیه میکنن حالا فردا تو روز چنتا عکس مشتی میگیرم واقعا ادم پشتش میشینه تازه میفهمه موتور چیه راستی در مورد روغن اینها روغن eni ایتالیا یا موتول مخصوص موتور سیکلت باید توشون ریخته شه 3 لیتر میخوان و با فیلتر 550 تومن فقط هزینه تعویض روغنشونه متاسفانه کارخونه های داخلی روغن مخصوص موتور نمیسازن موتور سیکلت چون گیربکس و صفحه کلاج درون روغنه و فشار و دور موتور بالاست روغنی مخصوص داره تا هم به گیربکس و صفحه کلاج که غوطه ور در روغنه اسیب نخوره هم موتور یاتاقانها به خوبی روانکاری بشن ولی خدارو شکر فعلا روغنش خوبه ولی دیر نباشه 500 برا روغن پیاده شم یا دلو به دریا بزنم 20-50 بهران
  4. 9 پسند
    برند اکسیدی (دایکن - دایکین) / (Exedy (Daikin - صفحه کلاج اکنون به بررسی صفحه کلاج اکسیدی میپردازیم. در ابتدا با جعبه محصول شروع میکنیم که شبیه به جعبه دیسک کلاج بوده و در کنار جعبه مشخصات و پارت نامبر قعطه درج شده است: ------------------------ تصویر زیر نیز مربوط به پشت صفحه کلاج اکسیدی است. همانطور که در تصویر مشاهده میکنید، اگر لوگو EXEDY را در ساعت 6 قرار دهیم، در ساعت 5 عبارت MADE IN JAPAN و در ساعت 9 لوگو "Daikin Clutch" را مشاهده میکنیم. هر سه این علامت ها بصورت چاپ فرورفته بر روی صفحه کلاچ حک شده است. همچنین همانطور که در تصویر مشخص است، پارت نامبر (PGC505 - همانند جعبه محصول) و سری ساخت (9G31 - همانند جعبه محصول) را مشاهده میشوند. نوع چاپ این دو عبارت از نوع لیزری و هم سطح با فلز است (همانند لوگوهای بالا فرورفته نیست). نکته: لازمه به ذکره که ممکن است سری ساخت حک شده بر روی صفحه کلاج شما دقیقاً همان چیزی که بر روی جعبه قرار گرفته است نباشد. در این تصویر سری ساخت همانند چیزی است که بر روی جعبه ذکر شده است، اما اگر به تصویر دیسک کلاج که در پست قبل قرار گرفته است توجه کنید، متوجه میشید که سری ساخت دیسک کلاج بنده 0A08 است، اما جعبه متعلق به سری ساخت 0A09 است که درواقع یک شماره تفاوت دارد، در واقع گرچه ممکن است تفاوتی در سری ساخت وجود داشته باشد، اما این تفاوت احتمالاً نزدیک بهم است. در مورد علت این موضوع بنده اطلاعی ندارم و احتمالاً مرتبط با بسته بندی و مونتاژ نهایی قطعه است. این هم تصویری از پرچ‌های استفاده شده در این محصول است: تمامی پرچ‌های این محصول با رنگ مشکی (در نمونه ای که من دارم) علامت گذاری شده اند که در صورت استفاده از دیسک کلاج پاک میشوند و در واقع نو بودن محصول را نشان میدهد. (احتمالاٌ!) این علامت گذاری ها احتمالاً بصورت دستی و توسط اپراتور انجام شده است، چرا که برخی از این علامت زدنها مثل پایین گوشه چپ در تصویر بالا، دقیقاً بر روی پرچ زده نشده است و مشخصاً کار با سرعت بالا و توسط انسان انجام شده است. ---------------------- اکنون به جلوی صفحه کلاج نگاه می اندازیم. بر روی پره‌های فنری آن همانند تصویر زیر لوگو EXEDY، سری ساخت (9G17 که باز هم نزدیک به سری ساخت پخش پشتی صفحه و درج شده بر روی بسته بندی است) و همچین شماره ای مانند C09000 وجود داره احتمالاً مربوط به شماره سریالی چیزی هست: امیدوارم این توضیحات بهتون در خرید دیسک و صفحه اصلی دایکن کمک کنه و اگر در نگارش این مطالب مشکلی میبینید حتماً مطرح کنید تا اطلاعات بنده و دیگر دوستان بالاتر بره.
  5. 9 پسند
    با سلامی دوباره اینم گزارش تصویری مراحل باز و بست مجدد شیلنگ هیدرولیک و تعویض روغن ترمز و ترمیم قسمت های آسیب دیده رنگ در صندوق و رکاب شیلنگ هیدرولیک رو آقای واچیک زحمت کشید باز کرد و اون قسمت هلالی تهش رو سنگ زد تا موقع جا زدن راحت جا بره و اورینگش خراب نشه. بعدش هم با ساکشن روغن هیدرولیک رو تخلیه کرد و روغن تازه رو ریخت. موقع ساکشن از بالا روغن ریخت و دستگاه از اون طرف هورتش کرد. بعدش با شاگردش آقا پاتریک روغن ترمز رو تعویض کردیم که چون واچیک خودش رفت تا جایی، ما یه سوتی دادیم و سیستم هوا گرفت. واچیک اومد هواگیریش کرد، منتها سطح روغن اومد پایین. قوطی نیم لیتری توتال رو از پانته آ گرفته بودم ۲۹ تومن، الان ۲۵۰ سی سی الف رو که دقیقا فرمول و سازنده و همه چیزش همون توتاله گرفتم ۷۶ تومن. یعنی ۵ برابر تو کمتر از یک سال و نیم. واقعا سوختم. بالاخره قسمت شد آقا سعید گل، زحمت ترمیم رنگ ماشین رو بکشه. رکاب رو که موتور زده بود و در صندوق که از قبل صاف کرده بودم یه چند تا لکه کوچولو رنگش آسیب دیده بود رو آستر زد و آماده کرد تا ایشالا فردا روش رو یه کم رنگ بپاشه. بتونه هم نکردیم که ماشین رنگ دار و بتونه دار نشه. البته رکاب که اصلا رنگ حساب نمیشه، در صندوق هم بیشترش زیر پلاکه و مهم نیست. احتمالا سپرها رو هم بدم رنگ کنه، چون خیلی وضعشون خراب شده و خط و خششون زیاد شده. اینم نور چراغ های والئو که گرفته بودم با LED فیلیپس.
  6. 9 پسند
    دیروز ماشین رو بردم پیش واچیک تا روغن ترمز و هیدرولیک رو عوض کنم که متوجه شدیم مخزن هیدرولیک خالیه. با اینکه تازه چکش کرده بودم، اما متاسفانه شیلنگ هیدرولیک فشار قوی نشت کرده بود و شانس آوردم فویل دورش مانع ریختن روغن روی منیفولد و آتیش گرفتنش شده بود. قمقمه انبساط رو هم با اسید شستم و تا جایی که می شد تمیزش کردم. اونم خواستم عوضش کنم که دیدم کمیابه، اگرم باشه ۴۰۰-۵۰۰ تومنی قیمتشه. اینه که بی خیالش شدم. با ماشین واچیک رفتم شیلنگ و آب مقطر خریدم اومدم. آب رادیاتور و ضدیخ و ترموستات رو عوض کردم. شیلنگ هیدرولیک و روغنش رو هم تعویض کردم، اما متاسفانه انگار شیلنگش خیلی خوب نبود و اورینگش آب بندی نکرده. یه کم نشت داره. فردا باید دوباره ببرم پیشش. شیلنگ اصلی هم که خوشبختانه گیر نمیاد. این وسط گفتم نقاشش هم یه سنباده و پولیش روی چراغای جلوم که والئو کارکرده گرفته بودم، زد و اوه زردی روشون تمیز شد. می شد بیشترم روش کار کرد، منتها تا همین حدش هم رضایت بخش بود.
  7. 9 پسند
    اینم جلوبندی 12 تیکه میبله ، لنت و کنیستر اورجینالی که حمید جان زحمتشو کشیده بود شاید بعد 1ماه رفتم ازش گرفتم و کیت تایم 2020 هم واسم گرفته بود یادم رفت ازش بگیرم ایشالا باز جنسای بعدی میرم ازش میگیرم
  8. 8 پسند
    سلام و روز بخير ببخشيد ماشين تو پاركينگ منفي دو بود و درنتيجه نور عكس ها خوب نيست. كانكشني كه يه مقدار روغني هست به خاطر اينه كه بعد از عيد اين مهره ماسوره رو باز كردم كه دسترسي بهتري به زيرش داشته باشم و در نتيجه شلنگ روغني و كثيف شده و از اون موقع ماشين و موتورش رو نشستم و كانكشن و پرس شلنگ نشتي نداره. توضحيم بدم كه اين فكر خودم بود و با كسي كه پرس شلنگ انجام ميداد مطرح كردم اون هم بعد از انجام اينكار گفت با توجه به اينكه در روز حداقل 20 تا شلنگ هيدروليك 206 پرس ميكنه از اين به بعد همينكار رو انجام ميده. اتفاقاً چند وقت پيش كه رفته بودم بست ازش بگيرم ديدم كلي از همين تكه رو از قبل آماده كرده و هركس مياد فقط سمت لوله ها رو اصلاح ميكنه و براش همين شلنگ رو نصب ميكنه و ميگفت تا حالا كسي به خاطر خرابي مجدد مراجعه نكرده. از دوست محترم @endwaiter هم عذرخواهي ميكنم كه تاپيكش رو شلوغ كردم.
  9. 8 پسند
    سلام، بالاخره بعد دو سه هفته کار برقی کردن شیشه های عقب ماشینم تموم شد، البته هنوز تمومه تموم نشده و بخاطر اینکه سرم شلوغه هنوز وقت نکردم رو دری های عقب رو ببندم، ولی باقی چیزا نصب شده و حتی به پاور ویندوز هم متصل شده و همه چی کار میکنه. اینم ذکر کنم که ماشین من تیپ دو مدل 81 هست. برای دوستانی که میخوان اینکار رو انجام بدن هزینه ها به شرح زیر هست: 1- شیشه بالابر عقب، هر سمت 240.000 تومن، در مجموع 480.000 تومن برای هر دو سمت. من مارک سبزوار داخل پک جهان پارت خریدم که محصول نیمه اول سال 1396 بود. از اونجایی که اون موقع هنوز تحریما برنگشته بود و اجناس ایرانی آشغال نشده بود هر دو بالابر کیفیت خوبی دارن و سرعتشون هم یکی هست. از این مارک بر روی خط تولید استفاده میشد. 2- کلید بالابر عقب، مارک کروز به قیمت 150.000 تومن 3- کنسول عقب ترمز دستی، مارک کروز به قیمت 50.000 تومن، این قطعه با پژو 207 مشابه هست. 4- کلید قفل کن شیشه بالابر عقب به قیمت 80.000 تومن، البته اینو نمیدونم بهم گرون فروختن یا نه، چون توی لوازم یدکی های نزدیک خونه پیدا نکردم مجبور شدم از ایسام خرید کنم. 5- دسته سیم اصلی به قیمت 285.000 تومن به همراه سوکت کلید قفل کن، که البته اگر خودتون دستی درست کنید قیمتش خیلی کمتر از این حرفا میشه، من چون سرم شلوغ بود و نمیرسیدم برم پاساژ کاشانی سوکت و سر سیم بخرم مجبور شدم این هزینه رو متحمل بشم. 6- ده عدد میخ پرچ شماره 5 برای پرچ کردن دستگاه بالابر به قیمت 5.000 تومن مجموع با احتساب دسته سیم آماده: 1.000.000 تومان اگر خودتون سوکت ها و سر سیم ها رو بخرید و سیمکشی رو انجام بدید 200.000 تومنی جلو میافتید. دو تا سوکت شیشه بالابر عقب لازم دارید (سبز و مشکی)، دو عدد سوکت پژویی دو فیش (برای موتورها) به انضمام 8 عدد سرسیم برای سوکت بین درب ها (سوکت مهره دار). سر سیم سوکت مهره دار نری و مادگی کاملاً یکی هست، تفاوت در نحوه نصبشونه که دقیقاً برعکس هم نصب میشن و اگر داخل سوکت رو ببینید خودتون متوجه میشید. یادتون باشه سوکتی که به موتور بالابر متصل میشه دو سیمه هست و مثبت و منفی داره. اگر مثبت و منفی رو اشتباه ببندید حرکت بالا پایین شیشه بالابر برعکس میشه، یعنی وقتی دکمه رو به سمت بالا میکشید موتور به سمت پایین حرکت میکنه. پس حتماً جهت صحیح سیم ها رو قبل از اتصال سر سیم ها مشخصی کنید و علامت بزنید که بعد به مشکل نخورد و مجبور نشید سیم ها رو جابجا یا قطع کنید. اگر خواستید پاور ویندوز هم نصب کنید و نیاز به این دارید که بدونید کدوم سیم رو باید قطع کنید کار ساده هست. مولتی متر رو در حالت ولت متر قرار بدید. پراپ منفی رو به بدنه وصل کنید و پراپ مثبت رو به یکی از سوکت های موتور. سپس دکمه بالا بردن شیشه رو به بالا بکشید و مولتی متر رو نگاه کنید. اگر ولتاژ مثبت 12 ولت (حدودی) مشاهده کردید یعنی پراپ مثبت بر روی سیم مورد نظره، اگر اتفاقی نیافتاد پراپ مثبت رو بر روی سوراخت دیگر قرار بدید و مجدداً تست رو انجام بدید. اینبار حتماً ولتاژ مثبت رو مشاهده میکنید که نشان دهنده سیم مورد نظر است. اگر هم روی هیچ کدوم از دو تا سیم ولتاژ مشاهده نکردید که یعنی اتصالتون قطعه و سیمکشیتون ایراد داره. بطور کلی سیم مورد نظر برای پاور ویندوز سیمی هست که زمان بالا بردن شیشه ها ولتاژ مثبت پیدا میکنه سوکت های مورد نیاز BSI رو هم تو پست بالا قرار دادم، فقط برای ماشین من جعبه رله وجودنداشت هر چی نگاه کردم، واسه همین خود مجبور شدم با استفاده از یک رله 12 ولت پایه میلون، یک عدد دیود 1N4007 و یک عدد باکس پروژه 3 در 4 سانت یک باکس رله درست کنم. به یک سر بوبین رله منفی وصل میشه، و به سر دیگه بوبین سیم شماره 3 کلید قطع کن. به پایه COM رله پین شماره 9 سوکت 16 پایه خاکستری متصل میشه و به پایه Normally Open رله هم سیم مثبت دسته سیم شیشه بالاعقب که خودتون درست کردید. پایه کاتد دیود هم باید به پایه ای از بوبین متصل بشه که سیم شماره 3 کلید قطع کن بهش متصله. پایه آند دیود هم به پایه از بوبین متصل میشه که سیم منفی بهش وصله، در واقع دیود با پلاریته معکوس متصل میشه. اگر غیر از این متصل کنید برق رد میکنه از خودش و باعث اتصال کوتاه میشه. علت وجود این دیود که بهش در مدار میکن دیود Fly Back اینه که زمانی که برق داخل بوبین قطع میشه، انرژی نسبتاً زیادی (لحظه ای) که حاصل از میدان الکترومغناطیسی تشکیل شده در بوبین هست به مدار برمیگرده و باعث آسیب رسیدن به کلید و باقی ادوات ماشین میشه. نصب دیود با پلاریته معکوس روی بوبین رله باعث میشه که در زمان قطع جریان این انرژی رو در خود رله تخلیه کنه و اجازه نده به مدار برگرده.
  10. 7 پسند
    دقیقا.. ------------------------------------- ایمیل کجا بود آخه؟!! کدوم قطعه ساز معتبر نمایندگی رسمیش تو کشور هست که این بخواد دومیش باشه و پیگیر قطعات تولید و کیفیتش بشن و بخوان ایمیل بزنن!! آب که سربالایی بره غورباقه ابوعطا میخونه!! جدیداً بخاطر کمبود اجناس با کیفیت و اورجینال همه مکانیکا و قطعه فروش ها یاد گرفتن بگن اون جنس آشغاله و اینی که من دارم خوبه!! دکون وا کردن!! کیت کامل اورجینال گرفتم تا عوض کنم، بردم پیش مکانیکم میگه اینا اصلی نیستن و .... اینقدر پافشاری کرد و ترسوند منو که خدای نکرده پاره میشه و ...... و میگفت رایکالتون جعبه سبز دارم اونو ببند مطمئن هست. باز گفتم نه و من از جای مطمئن گرفتم همین عوض کن بی زحمت پای خودم هرچی شد.... سرآخر اومد از جنس تعریف کرد!!
  11. 7 پسند
    ممنون ایدین جان بنظر خودمم تعمیر دینام توجیهی نداره کافیه یه بار بلبرینگ بازاری بندازی دیگه باید هر لحظه خودتو واسه گریپاژ دینام اماده کنی یا دیود و افتامات و غیره، یه جورایی بنظر خودمم یه بار مصرفه نزدیک ده سال کار کرد فابریک خودش،والیو استام صنعت بود این جدیده هم امروز ولتاژ گرفتم بازم ۱۴.۳ ولت برق داشت که عالیه
  12. 7 پسند
    این چند مدل فیلتر استفاده کردم همش عالیه
  13. 7 پسند
    قربونت برم آقا مهرداد. ماشین خودته. شما لطف داری بزرگوار. راستش موقع تعویض روغن شما می تونی چهار چرخ رو خرک کنی و پیچ هواگیری ترمزها رو باز کنی. از بالا روغن بریزی و بذاری تو مدت چند دقیقه از پایین کن کم خودش خالی بشه. یا روش دوم که تک تک پیچ هواگیری رو از دورترین چرخ باز کنی و با پر کردن پدال ترمز روغنش رو تخلیه کنی و از بالا هم سرریز کنی. منتها سوتی ما این بود که که کلا پیچ رو باز گذاشتیم که موقع پدال زدن روغن خالی میشه، اما تو برگشت هوا برمی گرده تو لوله. باید با پیچ بسته پدال بزنی و ترمز رو پر کنی، بعد پیچ را شل کنی تا روغن بزنه بیرون. دوباره ببندی و ترمز رو پر کنی و نگه داری، باز پیچ رو شل کنی تا روغن خالی بشه. همینجوری ادامه بدی تا روغن تمیز و جدید جای روغن کثیف رو بگیره. بعد بری سراغ چرخ بعدی.
  14. 7 پسند
  15. 7 پسند
    با عرض ادب دوباره، دیروز دادم جلوبندی اسکارفیس رو یه چک و آچارکشی کرد و شکر خدا مشکل خاصی نداشت. امروز هم معاینه فنی برتر بعدی رو گرفتم. چقدر متصدی های معاینه فنی از ماشین خوششون اومده بود. طرف می گفت انقدر ماشین داغون میاد اینجا که ماشین تمیز می بینیم حال می کنیم.
  16. 7 پسند
    من تا حدود 92 توتال فلزی اماراتی میریختم و بعد از اون همین والوالین ها را که عکسشون را گذاشتم هر دو در یک کلام عالی بودن و فکر نمیکنم نیاز به تعریف داشته باشند. موردی تو غیر 206 ادینول شل و .... هم ریختم که خوب بودن. تو ایرانی ها بیشتر از خانواده پارس مثل سوپر پایا فلومکس یا پایا استفاده کردم که در حد خودشون خوب هستند. ایرانول و سابقا بهران هم دوستان استفاده کردن خوب بوده ولی برخی از کیفیت امروزی بهران راضی نیستند و مثل 5 سال پیش نیست.
  17. 7 پسند
    سلام والا یه زمانی بود چه روغنهای خوبی با قیمت مناسب وارد میشد و استفاده میکردیم با چه کیفیتهایی الان واقعا به ایرانی هم نمیشه اطمینان کرد
  18. 7 پسند
    برند ساتک / SATEC - تمامی قطعات با بررسی‌های دوستان مشخص شد این برند که به عنوان محصول فرانسوی و اصلی در بازار ایران فروخته میشود برندی فیک بوده و کیفیت آن از قطعات ایرانی نیز پایینتر است. لوگو و لیبل این برند به شکل زیر است: بر روی لیبل محصولات این برند حتی هولوگرام نیز وجود دارد. اگر در گوگل نام این برند را سرچ کنید، با وبسایت شرکت‌هایی با این نام مواجه میشوید که در حوزه تولیدات لوازم الکترونیکی صعنتی فعالیت دارند که لوگو هیچکدام از آنها مانند لوگو قطعات یدکی بالا نیست. حتی اگر وارد بخش IMAGES هم شوید لوگو بالا را نخواهید یافت. همچنین میتوانید جستجو خود را با سرچ کردن عبارت satec auto parts محدود کنید تا تنها مواردی به شما نشان داده شوند که مربوط یه قطعات خودرو است، اما باز هم نتیجه‌ای یافت نمیشود. کیفیت این قطعات نیز پایین بوده و توپی سر کمک این محصول که توسط آقا مهدی خریداری و نصب شده بود حتی یک سال هم کار نکرده و بسیاری از قسمت‌های بالای این قطعه دچار ترک شده است. نتیجه‌گیری: این محصول کاملاً تقلبی بوده و چنین شرکتی وجود خارجی ندارد. مطالب فوق حاصل بحث و بررسی و همت دوستان در تاپیک «هرچـه میخواهـد دل تنـگـت بگــو !!» است.
  19. 7 پسند
    سلام به شخصه دو سري شمع بوش روس از ماشين خودم و دوستم عوض كردم كه همگي فيلرشون فابريك رو 0.7 بود البته با وجودي كه رو جعبه شمع گپ 0.9 ذكر شده. به نظرم كنترلش ضرري نداره.
  20. 6 پسند
    قطعا اکسل شما و ژانبون مشکل داره کاملا زاویه زدن چرخ ها معلومه من سال ۹۵ همین مشکل رو روی ماشین قبلیم داشتم چرخ لق میزد تو جاده راننده ها میگفتن چرخت داره در میره شما بدون ترس و واهمه برو اول جلوبندی ساز باز کنه تمام قطعاتش هم از ایساکو شرکتی بگیر ببند.سال ۹۵ من با ۱۰۰ تومن درستش کردم الان که دیگه الله و اعلم اکسل ۲۰۶ چیز پیچیده ای نیست که ادم بترسه از باز کردن زودتر هم درست کنی بهتره تا بدتر نشده
  21. 6 پسند
    کاملا درسته متاسفانه مکانیک ها اکثرشون توان شناخت جنس را ندارند و متاسفانه در مورد هر چیزی که تخصص ندارند ابراز عقیده میکنند. اینکه طرف مکانیک باشه اصلا التزامی نمیاره برا اینکه جنس شناس باشه. سال 94 بود چند تا کیت کاهی والئو گرفتم (قیمتش زیر 200 بود!!!!) یه مکانیک همسایمون بود و اشنا بهش نشون دادم اول که دید و باز کرد گفت تقلبیه و اشغاله !!!! (تازه کیتهای کاهی امده بود تو بازار.....) بردم خونه یه کیت والئو قدیمی داشتم جعبش را برداشتم و همین دیسک و صفحه های به اصطلاح اشغال از دید مکانیک را گزاشتم داخل جعبه قدیمی و بردم پیشش..... دید .... کلی کیف کرد و گفت این جنس اصلیه!!!!!! در صورتیکه همون بود با جعبه قدیم تازه!!!!!!!! حالا همچین فردی همیشه 20 تا ماشین تو نوبتند چون قبولش دارند. مکانیک 30 ساله بود و نه جوون......... به هر صورت نمیشه به حرف خیلی هاشون گوش کرد. اکثر مکانیک ها با توجه به اینکه در شرایط آرام مملکت ایساکو تامین قطعه میکرد اصلا فکر نمیکردند و فقط جنس شرکتی مینداختن و از لحاظ شناخت جنس تنبل شدند ولی الان که تو 10 نوع پک از جاهای مختلف میاد شرایط براشون سخت شده. البته اصلا منکر فراوان شدن جنس تقلبی هم نیستم.
  22. 6 پسند
    مقاومت مکانیک و فروشنده ها در قبال جنس و پک جدید واقعا ستودنی هست حال یا از روی نا آگهیه یا سود نداره. اوایل که این پک جدید اومد به دلیل اینکه خیلی ها دنیال تاریخ جدید بودن کیت 2018 فروش نمیرفت شایعه کردن تسمه های سبز بهتره و اونایی که نوشته سفید داره کیفیت خوبی نداره حالا میگن که پاره شده . همین الان خیلی از فروشنده ها کیت 2018 ارزون تر از 2019 میدن بعد به شما 150 تومن هم گرون تر داده خدا خیرش بده. شرکت Gates PowerGrip یا پژو به فروشنده ایمیل زده که مشکل داره؟ یا شرکت وارد کننده تسمه تایم پاور با پک قرمز خود پاور ؟ به خاطر اینکه فیک پک قرمز دینام و تایم زیاده. یک مدت همین جا درست میشد و شرکت وارد کننده هشدار داده بود. حتی شایعه کرده بودن پک مشکی اصله و قرمزه فیکه یا برعکس که ربطی به رنگ نداشت مربوط به سال تولید بود خود شرکت رنگ پک عوض کرده بود. من ظهر از اسپوتا موتور سوال کردم گفت صحت نداره حتی یکی دوتا وارد کننده دیگه هم تکذیب کردن . برای اطمینان فروم های خارجی هم گشتم در نهایت به شرکت سازنده ایمیل دادم اگه جواب دادن حتما اینجا اطلاع رسانی میکنم. کیت 2020 هم مثل کیت 2019 هست پس شرکت سازنده حتما مشکل برطرف کرده که داره پخش میکنه
  23. 6 پسند
    دوستان بنده هفته قبل برای تعویض تسمه تایم tu5 اقدام کردم.کیت جعبه کاهی رفتم خریداری کردم که خب دیدم فروشنده جعبه کاهی که اورد مثل همیشه تخت نبود و یه حالت مکعب طوری داشت و دقیقا همون برچسب کیت های جعبه تخت روش بود تاریخشم۲۰۱۹ بود ولی وقتی پیش مکانیکم بردم تا دید و بازکرد گفت حتما ببرم پس بدم و ازهمون مدل های قدیمی جعبه تخت بخرم و تاکید کرد که این سری های جدید تسمشون مشکل داره و یک سری حتی پس از نصب پاره شده تسمه.لازم به ذکر هست که توی این کیت برخلاف قدیمی ترهاش تسمه اش توی پلاستیک بود قلتک ها هم توی جعبه های کوچک سفید بودن.خلاصه پیش قطعه فروشم که برگشتم و فهمید مکانیکم کیه و از قضا آشناشم دراومد اعتراف کرد خودشم که آره تسمه های موجود در این پک‌های جدید رو حتی از شرکت هم ایمیل زدن که دارای مشکل هست...خلاصه کیت رو عوض کردیم و ازهمون مدل جعبه قدیم تهیه کردم ک ۱۵۰ تومن هم گرونتر بود تاریخشم ۲۰۱۸.گفتم اطلاعی داده باشم شاید سودمند باشه برای بقیه دوستان.
  24. 6 پسند
    من البته خوب جواب نگرفتم از رایکالتون موقع تعویض تسمه تایم از نمایندگی تو پک ایساکو رایکالتون گرفتم و انداختم .متاسفانه وقتی داغ میشه صدای تسمه میاد.اول فکر کردیم قاب تایم گیر میکنه اما بعد ۳ بار بازکردن قاب و فولی ها و تنظیم ساعتی مکانیک به این نتیجه رسید که جنس تسمه باعث صدا میشه.وقتی هم تسمه کهنه رو مینداختیم صدا قطع میشد.ناچارا گذاشتم کار کنه تا بعد عوضش کنم در ضمن این صدای خرت خرت تسمه بعد از داغ شدن بین دور موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ میاد و بعدش قطع میشه از اقا حمید یه پاورگریپ گرفتم گذاشتم کنار چندهزارتا بعد بندازم به جای این.
  25. 6 پسند
    دوستان یک تجربه تعمیراتی دارم شاید بدرد کسی بخوره اگر مشکل مشابهی داره. اول اینکه ماشینم مدل ۸۹ هست. دینامش والئو اصلی فرانسه هست و ۱۰ سال داره بخوبی کار میکنه. پارسال شروع کرد به بازی درآوردن. چراغ دینام روشن میشد و برق پخش و لامپ سقفی قطع میشد. گاهی ۵ دقیقه بعد خودش خاموش میشد و برق پخش هم وصل میشد گاهی هم گیر میداد تا فردا همونطور بود. بعد از مراجعه به مکانیک و برقکار گفتن احتمالا زغال دینام تمام شده نیاز به تعویض داره. خلاصه دادم برقکار دینامُ باز کرد و زغال تعویض کرد. گفت خود دینام کاملاً سالمه این والئو فرانسویه مرگ نداره. فقط ترتمیز و گریس کاریش کرد. اما گفت بلبرینگش یکم گیر داره الان که بازش کردیم برو یک بلبرینگ هم بگیر عوض کنیم. رفتم یک بلبرینگ لهستانی فکر میکنم مارک SNR بود پیدا کردم (مثل مارک بلبرینگ فابریکیش بود) بعد از تعویض صدای ماشین نصف شد و تازه فهمیدم چقدر دینام صدای اضافی ای داشته و من بهش عادت کرده بودم متوجه نمیشدم. بعد از چند ماه دوباره چراغ دینام شروع کرد به روشن شدن و همون مشکل قطع شدن برق پخش. یکبار با عصبانیت کوبیدم روی فرمون و دیدم ضبط روشن شد😐 چندبار دیگه هم این مساله تکرار شد و با یک ضربه کوچیک به زیر فرمون برق وصل میشد و چراغ دینام هم خاموش میشد. با پیگیری و مطالعه ی تجربیات دوستان در این سایت متوجه شدم این مشکل بخاطر خراب شدن مغزی سوییچ هست! دینام هیچ مشکلی نداره. یک مشکل دیگه هم چندساله که داشتم که گاهی موقع استارت زدن ماشین روشن میشد و بلافاصله یک ثانیه بعد خاموش میشد! گاهی گیر میداد ۱۰ بار استارت میزدم تا روشن بشه، گاهی هم تا چند ماه هیچ خبری از مشکل نبود. هر مکانیکی میرفتم یچیزی میگفت. یکی میگفت سنسور اکسیژنه یکی میگفت bsi بده آپدیت کنن، یکی میگفت تنظیم موتور بزن، یکی میگفت انژکتورش کثیفه بده شستشو بدن، یکی میگفت جعبه فیوزهاش احتمالا سولفاته زده باید دسته سیم رو کامل دربیارم شستشو بدم. خلاصه خیلی خرج کردم و همه اینکارها رو هم کردم برای حل شدن این موضوع اما درست نشد که نشد! و الان تازه فهمیدم این مشکل لعنتی هم بخاطر خرابی همین مغزی سوییچ بوده که درست بعد از استارت زدن برقُ قطع میکرد و نمیذاشت ماشین روشن بمونه! خلاصه این موردُ توی ذهن داشته باشید و فوراً سراغ تعمیر دینام نرید. اول مغزی سوییچُ تست کنید.
  26. 6 پسند
    من حقیقتش اولین بار بود این کیت را دیدم ولی با توجه به برند بسیار بنام INA (حتی روی مرسدس بنز هم دیدم بلبرینگ و هرزگردش را میندازن) قطعا با کیفیت هست.
  27. 6 پسند
    سلام، من چند روز پیش آفتامات دینامم رو عوض کردم. آفتامات قبلی ولئو بود که حدود 17 سال کار کرد و این اواخر بازی در میاورد. اینجوری شده بود که بعد از حدود نیم ساعت که ماشین کار میکرد، نور چراغها شروع میکرد به سوسو زدن و بعضی اوقات تو دور آیدل خیلی زیاد و مشهود بود. خلاصه عوضش کردم و الان یک هفته ای هست مشکلم برطرف شده. آفتامات قدیمی رو گرفتم و داخلش رو باز کردم دیدم یه چیپ داخلش داره. ازش زیر میکروسکوپ عکس گرفتم، براتون میزارم ببینین. در ضمن بگم متوجه شدم مشکل آفتامات من هم به دلیل عمر زیاد و بودن در معرض حرارت رخ داده که اتصالات و لحیم این چیپ رو به بدنه ضعیف کرده بود.
  28. 6 پسند
    استاد عزیز و گرامی من چی گفتم که بحث به اینجا کشید؟ نوشتم شما نوشتی دلیل علمی وجود داره ولی شما نوشتی حال ندارم تایپ کنم این نشد بحث علمی شما ناراحت شدی نوشتی به طعنه تو اگه پیستون براوو ابندی میکنم من... خوب یک کلام اگه به جای این یه دلیل علمی کوچیک میوردی منم میرفتم دنبالش سرچ کنم ولی چیزیو که به درست یا غلط کسی فکر کنه وجود نداره که نمیره دنبالش الان تو زیر زمین ما گنجه من نمیدونم و نمیرم دنبالش هیشکی ام توقع نداره یه ادم عاقل بی دلیل بره زیر زمین خونشو حفر کنه دنبال گنج ولی اگه شواهد و قرائنی باشه یا یکی سر نخ رو بده خوب منم میرم دنبال اون گنج شما حال نداشتی تایپ کنی که به قول خودتون از بال هواپیما تا لوله تانک باید توضیح بدی اونجوری علمی ام تازه ممکنه ما متوجه نشیم مثل کاربر قبلی که تو یه خط به زبان ساده گفت به علت چقرمگی فلزات و سایش شدید منطقیتر میاد تو دوران ابندی فشار کمتر بیاریم شما ام یه خط ساده مینوشتی و توضیح میدادییا یه کتاب مقاله یا سایتشو معرفی میکردید بعد میگی به دلیل وجود افرادی مثل من نمیای توضیح بدی که علمی که به خاطرش زحمت کشیدید به اسونی به دست من برسه اولا فرمول انحصاری که نیست با بیانش زحمت یه عمر یه محقق به دست همه بیفته و لا اقل به خاطر کاربرانی مثل اقا مصطفی که ازتون تقاضا میکنه بیان میکردید خلاصه من همون پستی ام که اولین بار دوستمون گذاشت در مورد ابندی و تعویض زود هنگام روغن و من نقل قول کردم نوشتم منم بارها میخواستم همچین پستی بزارم ولی چون میدونستم دوستان نظر مخالف دارن نمیزاشتم دلیلشم همین بود که میدونستم باعث ناراحتی میشه الان هم شما هم اقا مصطفی ناراحتید و این برای من خدا شاهده زجر اورتر از هر چیزیه و میگم ایکاش اصلا ادامه نمیدادم و به قول بعضیا هر کی هر کاری دوست داره بکنه ولی چون از این حرف بدم میاد و تو این فروم هم اصلا همچین روشی جواب نمیده چون هر کی اینجاست اومده یاد بگیره یا یاد بده اگه منم از شما پرسیدم قصدم خدا شاهده هیچ طعنه ای نبود که شما میگی دیگه نمیای مگه اینجا برای منه که به شما یا هر کسی بگم بیا یا نیا حتی صاحب یه انجمن عمومی ام حق نداره همچین حرفی بزنه چه برسه به من بلکه واقعا برام سوال شد. خلاصه من فقط بحثو ادامه دادم تا دوستانی که خودروی صفر میخرن برای ابندی مراقب باشن چون فشارو هر وقت میتونن به ماشین بیارن ولی ابندی صحیح و ملایم فقط یه تایم طلایی داره حالا کسی مخالفه نظرشو بگه و دلایلشو اون کسی که ماشین خریده میخونه هر کدوم به نظرش منطقیتر بود عمل میکنه در مورد فکاهیهای ملا نصرالدین من نه به شما نه به هیچ کسی همچین جسارتی نمیکنم و اگه شما همچین برداشتی کردید واقعا عذرخواهی میکنم البته حق هم دارید مثل همون ضرب المثل که فقط نوشتم وجود داره و بیان نکردم اینم نباید بیان میکردم تا سو برداشت نشه فقط میخواستم منظرومو برسونم که این نشد بحث علمی طرف ایراد موضوع کنه و از طرف مقابلش یه کار نشدنی بخواد بعدشم من هزار بار نوشتم اگه من بحث میکنم با کسی دلیلی نیست که منظورم این باشه از طرف بیشتر میفهمم شما توی علم خشکتر و انتقاد ناپذیر تر از عالمان دینی که علمشونم هیچ قطعیتی نداره نمیبینی ولی همونها ام تو دروس درس خارج مراجع رو دیده باشی مرجع نشسته رو منبر داره توضیح میده شاگرد که چه عرض کنم مستمع و مقلدش پایین منبر ولی باز هم بحث وجود داره نه مرجع ناراحت میشه نه مستمع با بحث میخواد ادعا کنه بیشتر از مرجع میفهمه تو دانشگاها هم همینطور حتی تو کلاسهای درس هم گاها شاگردهایی که دنبال یاد گرفتنن با معلم بحث میکنن ولی من نمیدونم چرا تو این فرومها عده ای انقدر از بحث علمی انزجار دارن شایدم حق با اونهاست و اینجا محیطی متفاوته ولی خلاصه کلام بگم کلا پشیمونم چرا این بحثو ادامه دادم تا به اینجا بکشه و اینجوری تموم شد
  29. 6 پسند
    تاپیک بسیار خوبیه تشکر از تشکل دهنده و شرکت کنندگان
  30. 6 پسند
    سلام. مبارک است. من پارسال تیر ماه همین مدل را خریدم 850 هزار تومان. بسیار نرم و عالی است. موفق باشید
  31. 6 پسند
    برند اکسیدی (دایکن - دایکین) / (Exedy (Daikin - دیسک کلاج سلام بر دوستان عزیز دیدم تاپیک توش فعالیتی نمیشه، گفتم یکی از قطعاتی که قبلاً خریده بودم رو شروع کنم به عکس گرفتن و در موردش توضیح دادن. قطعه‌ای که امروز میخوام در مورد تشخیص اصالتش صحبت کنیم دیسک و صفحه اکسیدی یا همون دایکن هست. این محصول رو حدوداً سه ماه پیش بر اساس راهنمایی‌های دوستان عزیز در همین انجمن تهیه کردم. بنده خودم هنوز از این دیسک و صفحه استفاده نکردم، ولی طبق نظر بسیاری از استاتید، یکی از بهترین دیسک و صفحه‌های موجود در بازار ایران هست. متاسفانه به دلیل مسائل ارزی، گمرکی و کرونا، واردات این جنس متوقف شده و همین امر باعث افزایش قیمت و کمیاب شدن این محصول شده است. طبق اطلاعاتی که بنده کسب کردم، این محصول هم بصورت کیت کامل (در یک بسته) و هم بصورت جدا (دیسک جدا، صفحه جدا و بلبرینگ جدا) در بازارهای خارج از ایران فروخته میشه. محصولی که بنده خریدم نه بصورت کیت، بلکه بصورت جدا جدا بود، البته این موضوع تفاوتی در کیفیت محصول ایجاد نمیکنه، فقط بسته بندیش بجای اینکه یک کارتن باشه، دو یا سه کارتن هست که فکر میکنم علتش اینه که در بازار ایران بلبرینگ کلاج برای 206 های تولید 92 به بعد و ماقبل اون متفاوت هست، لذا با وارد کردن این محصول بصورت جداگانه، شرکت وارد کننده میتونه بر اساس نیاز بازار بلبرینگ مورد نیاز رو بصورت جداگانه تامین کنه و در نهایت اونها رو بصورت یک مجموعه و به عنوان کیت بفروشه. محصولی که بنده خریدم برای 206‌های فرانسوی بود و داخل اون توسط شرکت واردکننده بلبرینگ کلاج SKF فرانسه قرار گرفته بود. به دلیل اینکه پست‌ها شامل عکس‌های زیادی هست، به دلیل شلوغ و سنگین نشدن صفحه، دیسک و صفحه را هر کدام در پست های جداگانه‌ای بررسی خواهیم کرد. دیسک کلاج: تصویر زیر بسته بندی (کارتن) دیسک کلاج اکسیدی (دایکن) از نمای جلو، عقب و کنار (قسمت بارکد و توضیحات محصول) هست، البته کارتن محصول میتونه توسط کارخانه اصلی در زمان های مختلف تغییر بکنه، اما این چیزی هست اکسیدی در حال حاضر داره ازش استفاده میکنه: ---------------------------- تصویر زیر، مربوط به روی دیسک اکسیدی (دایکن) هست. فلز روی دیسک (و همچنین پشت دیسک که در ادامه قرار میدم) رنگ خاصی داره که واقعاً نمیدونم بگم چه رنگیه، ولی میتونیم بگیم رنگ قهوه‌ای یا بنفش خیلی پررنگه! البته قرار نیست مثل تصویر زیر رنگش تقریباً یکنواخت باشه، دوستان در تاپیک مربوط به دیسک و صفحه از همونجایی که بنده خرید کردم این محصول رو خریدن و رنگش یه مقداری غیر یکنواخته که در ادامه منظور من رو متوجه میشید. (برای منم اگر قشنگ دقت کنید غیر یکنواختی رنگ رو متوجه میشید) بر روی لنت کلاج نام EXEDY چاپ شده و همچنین طبق عکس زیر بر روی فلز مرکزی، لوگو EXEDY، پارت نامبر (PGD107U - همانند جعبه محصول)، سری ساخت و همچنین با فونت ریز MADE IN JAPAN چاپ شده است (سفید رنگ). پرچ‌های دیسک ممکنه بخاطر شرایط نوری به خوبی در عکس‌های زیر دیده نشه، اما تمامی پرچ‌ها چه بر روی لنت و چه بر روی صفحات مرکزی کاملاً با کیفیت بوده و آثاری از پرچ شدگی بی کیفیت در آن دیده نمیشود. در مورد رنگ محصول بنده عکس زیر رو از تاپیک «دیسک و صفحه» و از دوست عزیزمون sateyar گرامی کپی کردم تا منظورم رو در مورد رنگ فلز دیسک دایکن بهتر متوجه بشید: ----------------------------- اگر دیسک رو برگردونیم، بر روی فلز مرکزی چیزی نوشته نشده، اما همچنان مانند سمت دیگر دیسک، بر روی لنت عبارت EXEDY همانند عکس زیر چاپ شده است: -------------- نکته دیگه‌ای که در مورد دیسک کلاج اکسیدی میتونم بهتون بگم اینه که اگر از بغل به دیسک خودتون نگاه کنید، بر روی هر دو دیسک جلو و عقب، رنگ شدگی آبی رنگی رو میبینید که برای نمایش نو بودن دیسک از آن استفاده میشود. در صورت استفاده از دیسک، این رنگ پاک میشود.
  32. 6 پسند
    سلام اقا مصطفی اولا تشکر میکنم به خاطر پیش اوردن همچین بحث داغ و جذابی خدا شاهده اینو جدی میگم گاهی ادم میاد تو سایت و اصلا حوصلش نمیاد مطالبو بخونه ولی این بحث که تو دو سه صفحه اخر تایپیک پیش اومده خیلی برای من جذاب و تمام نظراتو دو سه بار یخونم تا کاملا متوجه شم و نکته ای جا نمونه اولی در مورد بحث بگم تفاقا خودتون دارید میگید بعد چند ثانیه مجدد ایسیو خودشو تطبیق داده با نوع رانندگی کند و بهینه و مصرفو پایین اورده حالا پس دلیل چی میتونه باشه که ما در دوران ابندی گازو ببندیم به موتور؟ این حرف شما یعنی اصلا نیازی نیست در دوران ابندی به ماشین فشار اورد اگرم نکته دومتون رو در مورد روح داشتنو درک داشتن خودرو بپذیریم البته این بحث کمی فلسفیه و و بحث پیچیده ایه که اونطور که بیان میشه اصلا نیست و هر کی برداشت خودشو داره که خود منم تا حدودی موافقم ما یه پیکان داشتیم که از سال 47 پدرم صفر خریده بود این ماشین تو خوشیها و نا خوشیها تو خانواده ما بود چه مسافرتها که مارو نبرد هممون با اون رانندگی یاد گرفتیم شاهده اتفاقهای غمگین و شاد خونواده بود حالا من سنم کمتر بود و کمتر اون ماشینو دیدم ولی برادر بزرگم که حدود 35 سال از وقتی به دنیا اومده بود اون ماشینو دیده بود روزی که میخواست بره تحویلش بده و پراید صفر قسطی جاش برداره وقتی برده بود بزاره تو پارکینگ یا همون قبرستون ماشینها میگفت یهو فکر میکردم ماشین داره گریه میکنه و میگه منو نزار اینجا و منو ببر باور کن هنوزم دارم میگم خودم یه حس غمی میاد تو دلم و دلم برای ماشین میسوزه تازه منی که شاید 13-14 سال اون ماشینو دیده بودم زیاد سوارش نشده بودم در مقابل داداشم که 30 سالی اون ماشینو دیده بود و از دوم راهنمایی تا 32-33 سالگی اون ماشینو سوار شده بود این روح داشتن اشیائ در مورد خونه برای من خیلی قابل درکتره مخصوصا خونه های قدیمی خونه خود ما قدیمیه و من این رو با گوشتو پوست درک میکنم انرژی که خونه به ادم میدم حالا چه جدید چه قدیمی کاملا قابل درکه تمام اینهارو گفتم که فکر نکنید اینکه شما یا بقیه دوستان میگن ماشینم کاملا روح و درک داره رو نمیفهمم یا خدا نکرده دارم مسخره میکنم ولی از اونطرف هم میشه نگاه کرد کسی که میگه به ماشینم میگازم تا بفهمه همونقدری که خرجش میکنم و بهش میرسم ازش توقع دارم و ماشین صفرو باید بگازی تا بفهمه چه توقعی ازش داری و جنگنده بار بیاد خوب یکی ام برداشت متفاوت داره به ماشینش میگه نگاه چه باهات اروم میرم و هواتو دارم نمیزارم به نفس نفس بیفتی و بهت فشار نمیارم تو ام مرام بزار کمتر خراب شو یا یه موقع میخواستم بگازم مارو ضایع نکن
  33. 6 پسند
    سلام در یک حد هستند اقا رامین. ایکیوم فرانسوی باشه بهتره ولی این ابی ها تو ایران تحت لیسانس تولید میشن و شمع های خوبی هستند و من در بسیاری از پستهام ار کلمه بی دردسر برای توصیفشون استفاده کردم چون واقعا بدون مشکل حد اقل تا 30 هزار تا را کار میکنند. خودم به دفعات استفاده کردم مشکلی ندارند. بوش کمی سازگارتر هست با برق قبل 91 ولی مشکلی که بوشهای روس دارن اینه که الکترود بدنه کمی ضعیف دارند و گپشون بهم میخوره و خیلی باید دقت کرد و اگه انداختید هر 5000 تا چک کنید ولی کارکردشون خوبه.
  34. 6 پسند
    اون موقع که مهندس گودرزی فراخوان دادن فقط ما چهار نفر رفتیم از شرکت بازدید کردیم. کسی دیگه نیومد. به لطف توهین های یه عده باسواد کاردرست دیگه ایشون در مباحث سایت شرکت نکردن.
  35. 6 پسند
    من که آخر نفهمیدم منظورت چیه؟😁😁😎😎 چون یه کم نامفهوم بود متنت. اما تو مدل پایینا توی خود دفترچه هم نوشته که مصرف تیپ پنج از دو کمتره. همیشه حجم موتور بیشتر دلیل مصرف بیشتر نیست. چون گاهی قدرت بیشتر موتور باعث میشه ماشین کمتر زور بزنه و این یعنی مصرف کمتر.
  36. 6 پسند
    واقعا زیاد میکنه آقا
  37. 6 پسند
    سلام علی اقا به نظرم دنبال حلال و تینرو اینچیزا نباش فکر کنم اگه حلال چسب هم باشه برای وقتیه که یه چیزیو چسبوندی و میخوای بدون فشار اوردن و اسیب جدا کنی وگرنه اگه حلال به اون قوی باشه که چسب 123 رو حل کنه قطعا با پلاستیک داشبوردم اسیب میزنه به نظر من یه تیغ موکت بری بردار با حوصله و احتیاط بنداز زیر چسب و سعی کن از داشبرد جداش کنی اگه وقتی چسب ریخته داشبورد کمی چرب بوده مثلا پولیش خورده بوده یا کثیفی داشته باشه احتمالش که چسب قلفتی کنده شه خیلیه من خیلی وقتها از چسب قطره ای و 123 استفاده کردم خیلی وقتها دیدم چسب یه تیکه کنده شده مخصوصا وقتی زیاد چسب استفاده کردم دیدم قلفتی کنده شده اگه شانس بیاریو جدا شه بعد باید ببینی چقدر اسیب دیده ببینی میتونی با پولیش سمباده نرم کمی بهترش کنی اگرم نشد جاهایی هستن کارشون ترمیم جلو داشبورده ماشینهای کلاسیک و گرونه باید بری ببینی میتونن کاری انجام بدن
  38. 6 پسند
    سلام دوستان. منم تونستم یه بکس 1/2 هیکو پیدا کنم جعبش تمیز نیست ولی داخلش خیلی تمیز و قیمت خوب. قبلا همه ابزار دستی هام نووا بود چون خارجی خوب پیدا نمیکردم الان اوفتادم دنبال هیکو و دارم با هیکو همرو جایگزین می کنم. بگردی پیدا میشن تک تک. یه بکس آکرافت 1/4 هم پیدا کردم در حد اک. براش یه جعبه خالی تمیز گرفتم از تو دیوار ولی بارو گرفته رنگ زده بود 😑 دوستان دنبال تبدیل بکس مشکی جنیوس هستم. 5 سایزشو پیدا کردم. دو سایزشو پیدا نکردم کسی سراغ داشت ممنون میشم اطلاع بده . 3/4 به 1/2 کاهنده و 3/8 به 1/4 کاهنده و بکس مشکی جنیوس درایو 1/2 سایز 34 و 36 بالا تبدیل ها هستن. ابنا هم بکس هایی که دارم 38 و 41 ممنون از دوستان
  39. 6 پسند
    مبارک باشه جنس خوبی گرفتین
  40. 6 پسند
    سلام والا هر دوش خوبه از دایکن ایکسدی ندیدم تا حالا کسی بد بگه ولی چیزی که هست من 3 -4 سال پیش که دیسکو صفحه عوض کردم دایکن 200 بود والئو سبز 220 و والئو کاهی 380 من یادمه خیلی دوست داشتم دایکن ایکسدی ببندم ولی مکانیکم نزاش گفت فقط والئو سبز بهم گفت به خاطر 20 تومن ریسک نکن فکر کرد من به خاطر ارزونیش دارم اینو میخرم خلاصه انقدر زیر پام نشست تا راضیم کرد سبز ببندم من 2-3 باری برای 206 دیسکو صفحه والئو سبز بستم اولا بلبرینگهای خوبی نداره زود به صدا میفته دوما اون اولی که میندازی به قدری نرمه انگار سیم کلاج پاره شده ولی تو یکی دو ماه اول اون نرمی از بین میره و کمی سفت میشه البته به قدری سفت شه که اذیت کننده باشه یا ایراد محسوب شه ولی مثل روزای اولش نمیمونه ولی چیزی که من از دیسکو صفحه والئو دیدم تو این چند بار عمر بسیار بالایی داره و به نظرم دقیقا به خاطر همین عمر بالاشه که طرفدار داره تو بازار مخصوصا کسایی که زیاد سوار ماشین میشن یا با ماشین کار میکنن بهترین گزینست ممکنه ایراداتی مثل صدای بلابرینگ یا کمی سفت شدن داشته باشه ولی سالیان سال و حدود 100 هزارتا حتی بیشتر به راحتی کار میکنه بدون اینکه ایراد اصلی پیدا کنه مثلا بلرزونه یا دنده بد جا بره یا بکسبات کنه یا به قدری سفت شه مجبور شی عوض کنی دیسکو صفحه کاهی به نظر من کمی ام از سبز بهتره بلبرینگ کلاج با کیفیتری داره و به صدا نمیفته و در کل به نظرم بهتره اندفعه که میخواستم دیسکو صفحه بخرم دیدم کاهی 1.800 شده و حتی کمی از سبزو دایکن ارزونتره به همین دلیل ارزش خرید بالایی داره و اندفعه کاهی خریدم چون همونطور که گفتم 3-4 سال پیش که بازار اوضاش نرمال بود و واردات ازاد کاهی از همه گرونتر بود الان چون بازار بستس و واردات نیست کاهی تو بازار تازه وارد شده و زیاده ولی دایکن وارد نشده و همین کم بودن دایکن باعث شده قیمتش بالاتر از کاهی بره اگه الان دایکن 1.400 بود مثلا و کاهی 1.900 من دایکنو انتخاب میکردم ولی میبینم قیمتش کاذبه و رفته بالای 2 ملیون برعکس کاهی چون وارد شده آخرین پارتش قبل گرونی دلار قیمت مناسبی داره و من کاهیو انتخاب کردم کیفیتشونم من از هر دوش استفاده نکردم بخوام نظر قطعی بدم ولی دورو بریام که انداختن یا صفحات قبلی تایپیکو که خوندم به نظرم در یه حد هستن ولی از لحاظ قیمت کاهی اورجنال به شرط خرید از جای معتبر بهترین گزینست به خاطر قیمتش در ضمن لیبل قابل استعلام داره که میتونی در سایت قطعات یدکی پژو سیتروئن استعلام کنی همچنین طبق مدارکی که گذاشتم دوستی عکسهای والئو کاهی رو برای کارخونه والئو فرستاد و اصالتش تو ایمیل تایید شد که عکسها و مدارکشو گذاشتم تو صفحه 409 همین تایپیک حتما مطالعه کنید
  41. 6 پسند
    سلام این شمع تا جایی که من تحقیق کردم دو نوع داره، نوع روسی و نوع چینی. من نتونستم تصویر دقیقی از شمع روسی این مدل پیدا کنم، ولی نوع چینی اون رو عکس دقیق پیدا کردم و اتفاقا همونطوری که گفتید روش نوشته شده GERMANY اما در مورد نوعی که به عنوان روسی فروخته میشه اطلاعی ندارم.
  42. 6 پسند
    برند ان جی کا / NGK - شمع BKR6EGP سلام و عرض ادب بنده برای ماشین خودم (تیپ دو) مدتی هست که از شمع سوزنی NGK مدل BKR6EGP استفاده میکنم. علتشم اینه که همانطوری که میدونید این شمع ژاپنی هست و بنظر خودم کیفیت خوبی داره و همیشه منو راضی نگه داشته. براتون چند از عکس از شمع اصلی و مشخصه هاش میذارم، امیدوارم که بدردتون بخوره. علت اینکه فکر میکنم این شمع اصلی هست اولاً کیفیت بالا و مشهودش نسبت به نمونه فیک هست و دوماً من این شمع رو از یکی از واردکنندگانش خرید کردم. ضمن اینکه این شمع بر روی ترمینالش مشخصه ای داره که بعید میدونم بتونن به راحتی کپی کننش. این نکته رو ذکر کنم که متاسفانه من شمع های تقلبی رو انداختم سطل آشغال و عکس هاش رو موجود ندارم، ولی تفاوت هایی که داشتند رو براتون توضیح میدم، بنابراین تمامی عکس های زیر مربوط به شمع اصلی NGK هست. (به نظر بنده اصلی هستند) این جعبه اصلی شمع هست و همانطور که مشاهده میفرمایید بر روی درب جعبه شماره سریالی حک شده است. شمع تقلبی فاقد این شماره بود، گرچه شمع های تقلبی هم میتوانند به سادگی توسط تولید کنندگان شماره گذاری شوند، ولی به هر حال نبودش میتونه به تشخیص عدم اصالت کالا کمک کنه. ------------------ عکس زیر مربوط به جعبه خود شمع هست. اگر درب بالا و پایین جعبه شمع رو باز کنید، بر روی کناره های درب بالا یک عدد و یک شماره سریال قرار داره. بر روی درب پایینی نیز نوشته شده است * M84 *. شماره سریال و عدد موجود بر روی درب بالایی برای تمام شمع های داخل یک بسته بندی یکسان است، اما برای تمام شمع های تولید شده خیر. بنده دو بسته شمع از دو فروشنده مختلف و فواصل زمانی مختلف خریدم و این شماره سریال و شماره روی درب متفاوت بود، اما عبارت M84 بر روی درب پایینی در تمامی تولیدات یکسان است. تولیدکنندگان شمع های فیک احتمالاً از شماره یکسان برای تمامی جعبه ها استفاده خواهند کرد، چراکه جعبه از روی نمونه اصلی کپی و اسکن شده است. البته شما به عنوان خریدار احتمالاً فقط قصد خرید یک دست شمع رو دارید و نمیتوانید تمام محصولات فروشنده را باز کنید و چک کنید، ولی به هر حال دونستن این موضوع بهتر از ندونستنشه. -------------- به کیفیت بدنه و آبکاری شمع و همچنین کیفیت نوک شمع و آبکاری الکترود اون دقت کنید. شمع های NGK در چند لایه آبکاری میشوند. به هیچ عنوان نباید الکترود منفی اون پوسته پوسته شده باشه یا واشر شمع دچار زنگ زدگی شده باشه. در صورت مشاهده این موارد یعنی آبکاری شمع مورد نظر شما کیفیت شمع اصلی رو نداره و فیک هست. این دو مورد (زنگ زدگی و پوسته پوسته شدن آبکاری) رو اگر در نظرات دیجی کالا جستجو کنید به وفور باهاش روبرو میشید. ضمناً سریال حک شده بر روی بدنه شمع برای تمامی یک دست شمعی که خریده بودم یکسان بود، اما با شمع دیگری که از فروشنده دیگری خریده بودم متفاوت بود، بنابراین این شماره سریال نیز در بین تمامی تولیدات کارخانه یکسان نیست و عوض میشود. همچنین دقت داشته باشید که الکترود مثبت (سوزن) همانند تصویر زیر ایزوله است و برآمدگی اون در داخل عایق داخلی قرار داره. در نمونه‌های فیک سوزن بالاتر است و برآمدگی اون بطور کامل در داخل عایق وسط قراره نداره (بیرون از عایق هست). ------------------ در محل اتصال چینی شمع و بدنه فلزی باید اثرات باقی مانده از چسب عایق که به شکل گرد سفید رنگ دیده میشود رو مشاهده کنید. محصولات فیک معمولاً این عایق کاری رو انجام نمیدن، اما در محصولات اورجینال این عایقکاری انجام شده و با دقت کردن در محل اتصال چینی شمع و بدنه فلزی قابل رویت هست: ------------------ ترمینال شمع همانطور که در تصویر مشاهده میکنید اثری از ریختگری در اون دیده نمیشه و در مرکز اون هم فرورفتگی دایره شکل دیده میشه. بر روی شمع فیکی که من خریدم اولاً این فرورفتگی وجود نداشت و دوماً اضافات ریخته‌گیری رویت میشد: ----------------------------- مورد بعدی که بنظر من امکان تقلبش به دلیل دقتی که نیاز داره کمه، مجدداً مربوط به ترمینال شمع هست. بر روی ترمینال شمع اصلی چهار زائده ریز در هر 90 درجه وجود داره که اگر دقت کنید متوجه میشید که آثار ریخته‌گری نیست و دقیقاً مربوط به قالب و طراحی محصول هست. بر روی شمع فیک این موضوع وجود نداشت و بجای اون آثار ریختگری وجود داشت. اگر از کنار به این زائده‌ها نگاه کنید، ضخامت این زائده از بالا تا وسط رو به افزایش و از وسط به پایین مجدداً رو به کم میشود:
  43. 6 پسند
    ایول ایول مبارکت باشه خداییش من یکی که عکساشم میبینم لذت میبرم و اگه خودم بخرم این جنسارو انگار یه جنس لوکس خریدم دوست دارم بزارم تو بوفه جای دکور و مدتها نگاشون کنم داداش اون کنیسترو چند خریدی؟ من اصلا برندی که رو کنیستر نوشته تکا فیلتر نمیشناسم ولی همون psa که روش زده میدونم اورجیناله psa شرکت ارائه دهنده قطعات اورجینال پژو سیتروئن هست مثل ایساکو که قطعات ایرانخودرو رو بیرون میده یا سایپا یدک که قطعات سایپا خلاصه مبارکت باشه از حمید پرسیدم دیگه ام نیست وگرنه میخریدم
  44. 6 پسند
    خب دیدم اگه دایکن نخرم شاید دیگه پیدا نشه و بعدا پشیمون بشم، حمید جان هم گفته بود وارد کننده اشم وارد نکرده واسه همین دل به دریا زدم خریدم
  45. 6 پسند
    دوستان این متنی که من بالا نوشتم نا خودا گاه منو یاد یک شعر شاهکار از کارو انداخت توی روزنامه کیهان اون زمان که فکر میکنم سال 1351 بود خبر زده بود که کارخونه شیشه گری منفجر شده در روز عید فطر و چندین کارگر مردنو سوختن شاعر که کارو باشه توی ذهن خودش تصویرسازی میکنه و شعری شاهکار میگه البته این شعر تخیلیه و ربطی به اون خبر نداره ولی به طور کلی شاعر از سرمایه داری و اربابو رعیتی و مدیرو کارگری انتقاد میکنه تو گوگل سرچ کردم متن شعرو پیدا کردم تا همه دوستان بخونن و لذت ببرن شادی روح کارو. بفلک سر به در آورده بنائیست عظیم مظهر قدرت گنج است و سرور زر و سیم سر بسر داخل آن غرق می و موسیقی ساز، با مطرب و ناز، از زن و می با ساقی اینطرف دود شرر خیز کباب است، کباب آنطرف بوی دل انگیز شراب است، شراب! صد رقم میوه خوشبو و شکر بار در آب نیمه عریان همه جا موج زند مست و خراب: زن شوریده سرو می زده با سینه باز، سر به زانوی گروهی دغل و شعبده باز کارفرما به سخن میکند اینسان آغاز: دوستان! همکاران! عید فطر است امروز... پند این پیر جهاندیده همه گوش کنید تا به پایان نرسد سال و مه غارتگر نرود شوکت سرمایه به تاراج فنا خون انسان ستمدیده، به نیرنگ و فسون بچکانید و قدح پشت قدح نوش کنید! دوستان! همکاران! چه سعادت به جهان برتر و بالاتر از این که شریکیم به خوشبختی و آسوده ز غم! ز کران تا به کران... هر کجا کرکس سرمایه به منقار ستم میکند پاره دل خسته دل رنجبران بخورید همکاران! روزه امسال گرفتم که خدا سال دگر طایر آز مرا باز دهد بال دگر بال بگشایم و چون جغد به پرواز آیم ده به د، شهر به شهر... بخورم خون بشر سال دگر، بکفم گنج دگر، باز آیم *** ناگهان صحنه عوض میشود و رعشه مرگ میشکافد در و دیوار بنا از رگ و پی میفتد لرزه براندام هوسبار ستم میپرد رنگ ز رخساره می ناله ای می رسد آهسته به گوش از ره دور ناله ای از ته گور .... "کوره شد منفجر و سوخت تنش ای مردم! سکته کرد از غم او بیوه زنش ای مردم! مرد فرزند من و هیچ نمانده است ازو! جز همین غرقه به خون پیرهنش ای مردم" ** میپرد مستی می از رخ ارباب سکوت میزند پرسه در اطراف بنا از چپ و راست خبری وحشتناک! خبر مرگ سقوط! میکشد نعره که:"ایوای ببین کوره ماست، که چنین شعله به هر سوی بر افروخته است" "بله ارباب"، دهد پاسخ سربسته به او پسری از ته باغ " تن صدها نفر از کارگران سوخته است" خفه شو مردکه من چیز دگر می پرسم! کی من از سوختن کارگران می ترسم؟ بدرک گر که هزاران نفر انسان مردند! به جهنم که دو صد غنچه و گل پژمردند! چشم تا کار کند هست در این شهر چو ریگ لخت و عریان همه جا کارگر پیر و جوان صحبت از ریختن سقف بود بر سر دیگ! نه که آشفتگی و سوختن کارگران! ** چه بگویم به تو ای نظم جنایت پرور... زاده جهل و فسون روسپی پول پرست که به دیوان سیاهت به سرشک شب رنج رنج شوریده سر، گرسنه پینه به دست که طلا، پشت و را با تبر فقر شکست. چه جنایت ها هست؟! ** بروید.. بروید... جانیان ز شرف عاری و مست از می و خون! پند آن پیر جهاندیده همه گوش کنید خون انسان ستمدیده به نیرنگ وفسون بچکانید و قدح پشت قدح نوش کنید غافل از اینکه کنون: ز پریشانی اعماق پریشان قرون و .. زبالین سکوت و ز آغوش سیه روزی آغشته به خون همه در بدران همه کارگران، برزگران در صفوفی محکم ز کران تا به کران! دست در دست به پا میخیزند... و به فرمان زمان در و دیوار به خون تشنه کاخ ظلمات با نوائی طرب انگیز فرو می ریزند بر سر مفتخوران ** خرمن جور و ستم زآتش فردای سپید در دل مرده صحرای فسون می سوزد سوزن رنج به دست جبر تاریخ، لب فقر و قیود در کنار لب سرمایه و سود به لب دامن دنیای کهن میدوزد!؟ !کـــارودردریـــان!
  46. 6 پسند
    هیچکی جواب منو نداد اما گفتم بگم چی شده بود شاید بدرد کسی بخوره. بلبرینگ چرخ عقب و کاسه نمد خراب شده بود که یکدست بلرینگ یک سمت ایساکویی شد 160 کاسه نمد ایساکویی هم 25 90 تومن تراشکاری اجرت هم 250 قشنگ 500 آب خورد. جالبه بلبرینگ مثل کاغذ ریخته بود توی میله. اونم ماشین 93! گفت ماشینتون حتما خیلی میشوری! والا ماهی یکبارم نمیشورم. خلاصه صداش افتاد و درست شد. سمت چپ سالم بود.
  47. 5 پسند
    با سلام و عرض ادب خدمت دوستان محترم متاسفانه همونطور که اطلاع دارید وضعیت قطعات خودرو بسیار اسفناک شده و بازار پر از اجناس و برندهای تقلبی و فیک هست، بطور مثال همین امروز مشخص شد که برند «ساتک» که به عنوان جنس اصل فرانسوی و قیمت بالا فروخته میشه کاملاً تقلبی بوده و همچین برندی وجود خارجی نداره! یا در مثال دیگه‌ای آیدین عزیز هرزگرد تایم INA خریده بود که روی جعبه هولوگرام و کد اصالت سنجی وارد کنندش رو داشت، اما وقتی جعبه رو باز کرده بود دیده بود که روی هرزگرد مارک INA حک نشده و بی نام و نشونه. مثال هایی از این دست در تاپیک های انجمن بسیار زیاده و دوستان تجربیات گران بهاشون رو در اختیار بقیه قرار دادن، اما متاسفانه این مباحث به سرعت زیر پست‌های جدید دفن میشن و افراد جدید نمیتونن از این اطلاعات استفاده کنند. این تاپیک رو با اجازه بزرگان سایت به این دلیل ایجاد کردم که تجربیات خودتون در مورد کیفیت برندهای موجود بیان کنید و اگر قطعه اصل یا تقلبی میبینید نشانه‌های اون رو برای دیگران در این تاپیک بیان کنید تا یک تاپیک منسجم در مورد قطعات تقلبی و اصلی داشته باشیم. لطفاً اگر در تاپیک دیگری هم در مورد اصالت قطعه‌ای صحبت کردید، حتماً لینکش رو اینجا قرار بدید، چرا که همانطور که عرض کردم اینجور پست‌ها به سرعت زیر پست‌ها و مباحث دیگه گم میشن، اما اگر اینجا هم لینک مطلبتون رو قرار بدید توی بخش مخصوص خودش قرار میگیره و دیگه گم نمیشه. حتی اگر گذرتون به تاپیک‌های و مباحث قدیمی افتاد و مطلبی رو از دیگر دوستان یا خودتون پیدا کردید در این مورد، لطفاً در این تاپیک اون رو نقل قول کنید و بازتاب بدید تا مطالب مربوط به کیفیت و شناسایی قطعات اصلی در یک تاپیک جمع بشه. من خودم یک نمونه از پست دوستان که خیلی به دردم خورده بود رو پیدا کردم و در قسمت مقایسه‌ها قرار دادم. از اونجایی که این تاپیک هم محل بحث و تبادل نظره، قطعاً بزودی به حدی بزرگ میشه که پست‌های مهمش زیر مطالب دیگه دفن بشه، اما حداقلش اینه که این تاپیک بطور اختصاصی به تشخیص اصالت قطعات اختصاص داده شده و با یک سرچ کوچک در مورد نام قطعه یا برند در این تاپیک میشه به تمامی مطالب مربوطه دست پیدا کرد. برای بهتر شدن کار من در پست اول یک لیست از نام برندها یا قطعات بحث شده قرار میدم که هر کدوم به پست نتیجه‌گیری برند مربوطه لینک بشه تا کاربران بتونن به سادگی و با کلیک کردن اطلاعات قطعه یا برند مورد نظر رو پیدا کنن. فقط از اونجایی که بنده حداکثر یکساعت قادر به ویرایش مطالبم هستم، از مدیران گرامی خواهش میکنم که قبول زحمت کنن و این پست رو با مطالب جدیدی که نتیجه‌گیری میشه بروزرسانی کنن تا بتونیم تاپیک پرباری داشته باشیم. البته ایده دیگهای که تو ذهنم بود اینه که مدیران یک تاپیک نتیجه‌گیری ایجاد کنن که فقط خودشون بتونن داخلش پست بذارن و بعد از معرفی و نتیجه‌گیری از هر برند، پست‌های مهم اون بحث رو داخل یک پست در تاپیک قرار بدن، به این شکل تاپیک بحث و تاپیک نتیجه‌گیری نهایی از هم جدا میشه، ضمن اینکه به دلیل عدم امکان پست گذاشتن کاربران مباحث گم نمیشن. *** همیشه اختلاف نظر وجود داره، پس با پیگیری مباحث مطرح شده در تاپیک، خودتان نتیجه‌گیری نهایی در مورد قطعات را انجام دهید *** قطعات و برندها: ساتک / SATEC - تمامی قطعات مقایسه‌ها: قطعات جلوبندی TRW، SASIC و MEYLE
  48. 5 پسند
    ممنون بابت راهنمایی اینم بگم همون موقع که دود از دینام بلند شد کابل برق رو که از باطری جدا میکردم(قبلش یه سیم از باطری به bsm وصل کرده بودم جهت تامین برق ecu) دینام ساکت میشد،مثل اینکه بار مغناطیسی زیادی رو دینام بود یه چیزی شبیه اتصال کوتاه،حتی وقتی که ذوب شده بود دیگه فهمیدم خرج کردن واسش بی فایده س ولی اینکه چرا ۲۰ -۳۰ سانت از اون سیم دو پایه ذوب شده بود واسم سواله، به هر حال امشب دو ساعتی باهاش دور زدم بدون مشکل بود کله کردن هم که با مشورت بزرگان فکر میکردم از ecu,و حتی تا پای تعویضم رفتم کاملا مرتفع شد
  49. 5 پسند
    سلام برو از یک یا دو دفتر بپرس بعد اگر وقتو حالشو داشتی برو سراغشون ایکاش تعویض پلاک رو خودتون برید چون مالک برگه سبز هست و هر اتفاقی باشه مالک هستی الان ببین یه ماشین زد به ماشین بابام مدارک نداشت در رفت شکایت کردیم از پلاک مالک ماشینو داده به بنگاهی با قولنامه اونم داده به مقصر با قولنامه در نتیجه اخرش مالک با برگه سبز همه خسارت هارو پرداخت کرد در صورتی ک مقصر نبود سال92 موتور رو داداشم فروخت هنوز ک هنوزه پلاک عوض نشده حتما برید با دست پلاکتونو تحویل بدید حتما حتی اگه هزینه کنید مرخصی بگیرید و...
  50. 5 پسند
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+03:30 می باشد