پرچمداران

  1. Armin Cadilac

    Armin Cadilac

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      1,139

    • تعداد ارسال ها

      4,866


  2. hamidgipsy2000

    hamidgipsy2000

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      1,001

    • تعداد ارسال ها

      1,845


  3. Iran National

    Iran National

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      659

    • تعداد ارسال ها

      1,694


  4. pezhman 207

    pezhman 207

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      634

    • تعداد ارسال ها

      860



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان سه شنبه, 6 فروردین 1398 در همه بخش ها

  1. 10 پسند
    سلام روغنی که عدد دومش 50 باشه برای tu5 اصلا مناسب نیست....یا 10-40 یا 5-40 گرما هم تاثیری در عدد دوم نداره یعنی به صرف اینکه هوای منطقه ای سرد یا گرم هست نباید عدد دوم از رنجی که سازنده توصیه کرده متفاوت انتخاب کرد. در انتخاب عدد اول میشه تغییر داد بسته به شرایط آب و هوایی که مربوط به استارت سرد میشه ولی عدد دوم غلظت یا گرانروی در حالت آرمانی موتور هست و ربطی به شرایط محیطی نداره.
  2. 10 پسند
    با سلام فرصتی برای من پیش آمد که در یک بازه زمانی بتواند هشت تکه جلوبندی برند Sasic و TRW را با هم در یک خودرو مقایسه کنم. تجارب من در مقایسه 2000 کیلومتری (هر ست جلوبندی) به شرح زیر بود: 1. ست SASIC ضربات را بیشتر منتقل می کرد، به همین دلیل در پیچ های شدید و لایی کشیدن اگر با ناهمواری مواجه شوید، ماشین بیشتر دچار استرس می شود. 2. احساس می کردم ست SASIC در مواجهه با دست اندازها صدای بیشتری دارد. 3. در مسیرهای صاف و پیچ در پیچ لذت رانندگی، دقت فرمان و اطلاعاتی که فرمان از جاده به من منتقل میشد، در ست SASIC بیشتر بود. 4. بر خلاف نظر جلوبندی ساز، احساسم این بود که عمر ست TRW باید بیشتر از SASIC باشد، چون در بازه 2000 کیلومتری تست هر کدام، SASIC تغییرات بیشتری را نسبت به روز نصب نشان داد. 5. جنس متریال و بوش ها ست SASIC در لمس مستقیم بالاتر از TRW بود. با این حال اگر امروز بخواهم باز انتخاب کنم، حتما از ست TRW استفاده می کنم؛ چون رانندگی نرم تر و استیبل تری را در پیچ ها و لایی کشی ها می دهد. پی نوشت: پژو 206 تیپ 5 مورد آزمایش مدل 97، با کمک فنرهای قرمز KYB، فنرهای جلو دو بنفش زرد TRW، رینگ چینی 15 اینچی و لاستیک 205/50 مدل Kumho HS51 بود.
  3. 10 پسند
    سلام در مورد نمایندگی هیوندای گفتی یکی از دوستان من هم ماشین سوناتا پدرش رو میبره نمایندگی هیوندای همین تهران از یه چرخ ماشین صدا میومده و روغن و فیلتر و اینا رو هم میخواسته تعویض کنه بعد از تحویل ماشین راهنماییش می کنن طبقه بالا دفتر نمایندگی اونجا بهش میگن حدود سه ساعت ماشین کار میبره از این بالا هم میتونی نحوه کار روی ماشین رو ببینی این بنده خدا هم نگاه میکنه میبینه ماشین رو دوبار جابجا میکنن ولی هیچ کاری روی ماشین انجام نمیدن چند بار دیگه هم ماشین رو با فاصله زمانی جابجا میکنن این بنده خدا هم فیلم و عکس میگیره از این جابجایی ها که هیچ کاری روی ماشین انجام نمیدن بعد از 2.5 ساعت میگن آقا ماشینتون حاضره حدود 800 تومن هزینه ش میشه بعد از کلی بحث با متصدی مدیر نمایندگی میاد موضوع رو سوال میکنه این دوست ما هم قضیه رو میگه مدیر نمایندگی هم زیر بار نمیره دوست ما هم میگه به تعمیرکارتون بگید بیاد بالا کارش دارم صداش میکنن میاد بالا میگه ماشینتون رو تعمیر کردم دوست ما هم میپرسه چی رو درست کردی میگه مشکلش چی بوده که درستش کردی هیچی خلاصه تعمیرکاره نمیتونه جوابی بده چون اصلا ایراد رو حالا یا بهش نگفتن یا نتونسته درست کنه بعدم فیلم و عکسهایی که از ماشین گرفته بوده به مدیر نمایندگی نشون میده میگه زنگ بزنید اتحادیه کارشناس بیاد ببینم روی ماشین من کار شده یا نشده خلاصه میبینن اوضاع خرابه دوست ما رو میبره دفتر خودش همه چی رو میندازه گردن تعمیرکار رو معذرت خواهی میکنه و پولی هم ازش نمیگیره اینم تجربه ای بود از اینکه نمایندگی های ماشینهای خارجی هیچ فرقی با نمایندگی های ماشینهای داخلی ندارن همه شون ...
  4. 10 پسند
    جسارت نشه خدمت دوستان، ولی اگر تازه واردی اومد و پرسید روغن چی بریزم و سوالای تکراری مثل مناسب‌تر بودن 40-5 یا 40-10 پرسید، بهش خرده نگیرید. چون پیدا کردن اطلاعات مناسب و لازم تو بیش از 1100 صفحه نظرات مختلف که حداقل بالای 70 درصدشون حالت کل‌کل و بحث بی‌مورد داره، واقعا کار سختیه
  5. 10 پسند
    سلام چی شده؟ اما در مورد شستشوی موتور من هنوز نمیفهمم چرا باید داخل موتور رو شست؟! کی تشخیص میده موتور نیاز به شستشو داره؟ این خیلی مهمه شما چطور تشخیص میدید موتور واقعا نیاز به شستشو داره یا نه؟ چون ریسک از بین بردن موتور رو به جون می خرید. البته منظورم برای موتوریه که همیشه روغن خوب داخلش ریخته شده. وقتی خود روغن خاصیت خورندگی و ضد رسوب گذاری داره ،چه نیازی به شستشوی موتور داریم؟ وقتی موتور رو با هر چیزی که حالا شستشو دادید(گازوئیل یا هرچی ) بعدش چطور روغن جدید رو اضافه می کنید؟ کی حاضره برای سلامتش موتورش یک بار بعد از شستشو روغن جدید رو بریزه و بعد از فرضا 1000 تا کارکرد تعویض کنه و دوباره روغن جدید بریزه تا مواد شستشو قاطی روغن نباشه؟ در خارجه از قدیم رسم بوده که از ATF یا روغن گیربکس اتوماتیک برای شستشوی موتور استفاده می کردند. مثل ما که دائما صحبت گازوئیل می کنیم. هنوز هم وقتی در فروم های خارجی این سوال رو پیگیری کنید به جواب های ضد و نقیضی می رسید. این مطلب رو بخوانید تا جوابی در مورد باید ها و نباید ها و موارد لازم برای شستشوی موتور بگیرید/ این در مورد ATF که از نظر خواص نسبت به مثلا گازوئیل خیلی به روغن موتور نزدیک تره، دیگه ببینید گازوئیل چیه! Since automatic transmission fluids contain detergents and help fight sludge, some enthusiasts add a small amount to their motor oil prior to changing oil as a way to clean accumulated deposits and dissolve sludge. ATF, however, is not formulated for use in automotive engines and shouldn’t be used to replace a traditional engine-flush or cleaning product for several reasons. First, the detergency, or cleaning power, of ATF is much less than motor oil. ATF isn’t exposed to the same levels of combustion byproducts or contaminants as motor oil, so they are designed with much less detergency. In most cases, adding ATF to motor oil reduces cleaning power. Instead, ATFs have elevated levels of friction modifiers and other additives that help protect gears and clutches. Second, ATF can disrupt the engine oil formulation and reduce its effectiveness. A good motor oil is a fine balance of base oils and additives designed to work together to fight wear, reduce friction, prevent deposits and slowly dissolve accumulated sludge in older engines. The cleaning power of motor oil is designed to work gradually over subsequent oil changes and not necessarily all at once. Adding a foreign substance to the oil disrupts oil chemistry and possibly negatively affects wear protection, oil life or more. Finally, ATF can alter the viscosity of the oil, reducing wear protection. این رو هم حتما بخوانید تا ببینید چه موتور لازم داره: https://auto.howstuffworks.com/5-benefits-of-an-engine-flush.htm
  6. 9 پسند
    دوده و لجن، به عنوان بلای جان موتور شناخته شده اند. این ذرات هیدروكربنی كه از بیش از۹۸ درصد كربن و كمتر از۲ درصد هیدروژن تشكیل شده اند، در شرایطی تولید می شوند كه انژكتور موتور به درستی عمل نكند و نسبت سوخت به هوا تغییر كرده و هوا كافی برای سوختن كامل هیدروكربن ها وجود نداشته باشد. در چنین شرایطی ناكافی بودن هوا برای سوختن سوخت، موجب تولیدCO و دوده می شود. عامل مهم دیگر در ایجاد دوده، فیلتر هوا است. اگر فیلتر هوا، كثیف یا نامناسب باشد، تناسب هوا و سوخت بهم می خورد و موجب ورود هوای ناكافی می شود. به همین دلیل عمل تعویض فیلتر هوا در هنگام هر تعویض روغن در جلوگیری از ایجاد دوده، از اهمیت بالایی برخوردار است. در جا كاركردن موتور یكی دیگر از عوامل مؤثر در بهم خوردن نسبت سوخت و هوا و در پی آن ایجاد دوده است. دوده، یكی از عوامل مؤثر در تولید لجن است كه پس از عبور از جداره رینگ و پیستون وارد روغن شده و همراه با آب و روغن و ذرات خارجی دیگر موجب تولید لجن می شود. ● شرایط ایجاد لجن در صورتی كه آب با روغن و تركیبات اكسید شده از روغن مخلوط شود، شرایط ایجاد لجن فراهم می شود. همچنین اختلاط آب، روغن، دوده و ذرات خارجی دیگر، یكی دیگر از موارد ایجاد لجن است. همانطور كه پیش از این هم گفته شد، دوده تولیدشده می تواند از جداره پیستون و رینگ عبور كرده و وارد روغن شود. ذرات دوده كروی شكل هستند و تمایل بسیار زیادی برای چسبیدن به یكدیگر و تولید خوشه دارند. وجود دوده سبب ایجاد رسوب در شیارهای پیستون، چسبندگی رینگ، سایش سطح رینگ و بدنه سیلندر، از بین بردن آب بندی داخل سیلندر، افزایش گازهای برگشتی به داخل موتور و كاهش قدرت موتور می شود. رینگ می بایست در پیستون به طور آزادانه حركت كند و با حركت در سیلندر تطابق یابد. زمانی كه پیستون نتواند در سیلندر حركت كند، باعث می شود بخشی از سطح رینگ و بدنه سیلندر سایش یابد كه این مسئله موجب بالا آمدن روغن، روغنی سوزی موتور و ایجاد ورود گازهای حاصل از احتراق به درون موتور می شود. از طرفی دیگر، ذرات دوده مانند سمباده عمل می كنند و از آنجایی كه بسیار ساینده هستند، باعث از بین رفتن دیواره حصیری سیلندر می شوند. زمانی كه بافت حصیری از بین رفت بدنه سیلندر آیینه ای می شود. این مسئله باعث می شود كه روغن به راحتی به بالای سرپیستون رفته و بسوزد. در چنین شرایطی با افزایش گازهای برگشتی به داخل موتور مواجه خواهید شد. دوده، CO و Co۲ و اكسیدهای گوگردی كه تولید می شود همگی وارد موتور شده و باعث می شود روغن كارایی لازم را نداشته باشد. در اینجا مسئله ملموس این است كه قدرت موتور كاهش می یابد. تمام گازهایی كه در پیستون تولید می شود، صرف پایین راندنپیستون نمی شود بلكه مقداری از آنها از جداره بین رینگ و پیستون، داخل روغن می شوند و در نتیجهٔ این اتلاف انرژی، قدرت موتور به طور محسوسی افت می كند. در شرایط عادی، حرارت ایجاد شده در موتور از راههای مختلفی به بیرون انتقال داده می شود. ● تركیدگی پیستون گاهی اوقات پیستون هایی را مشاهده می كنید كه دچار ترك خوردگی شده اند. عامل اصلی این ترك خوردگی رسوب دوده و لجن روی جداره و شیارهای رینگ است. زمانی كه رسوب دوده و لجن روی پیستون می نشیند، روغنی كه از پایین پاشیده می شود موجب خنك شدن جداره داخلی پیستون می شود. در حالی كه جداره خارجی به دلیل لایه های رسوبی خنك نمی شود و اختلاف حرارت جداره داخلی و خارجی باعث تركیدگی پیستون می شود. ساییدگی ها نیز به نو به خود موجب كاهش طول عمر موتورمی شود. اصطكاك حاصل از وجود این ساییدگی ها باعث می شود مصرف سوخت بالا رود. همانطور كه می دانید در ساخت روغن موتور از مواد افزودنی استفاده می شود كه از خوردگی و سایش جلوگیری كند. حال آنكه دوده ها با این مواد افزودنی وارد واكنش می شوند و این ماده به جای اینكه با سطوح فلزی واكنش دهد و آنها را از سایش محافظت كند، با دوده موجود وارد واكنش می شود و خاصیت مفید خود را از دست می دهد. به این ترتیب روغن موتور، دیگر خاصیت ضد ساییدگی نخواهد داشت. این پدیده به سفت شدن روغن موتور نیز منجر می شود. هر روغن موتوری در زمان استارت دستگاه باید بتواند در كمترین زمان ممكن به تمامی قطعات دستگاه برسد. به طور تقریبی می توان گفت حدود۷۰ درصد از ساییدگی قطعات دستگاه در هنگام استارت زدن ایجاد می شود بنابراین زمانی كه روغن دیرتر از زمان معمول به قطعات برسد، قطعات دچار ساییدگی بیشتری می شوند. زمانی كه روغن خاصیت ضد ساییدگی را از دست می دهد، اولین قطعه ای كه دچار آسیب می شود، یاتاقانها هستند. یاتاقانها از ظریف ترین و حساس ترین قطعات موتور هستند كه به راحتی آسیب می بینند. ● اثر لجن بركاركرد موتور سفت شدن روغن، كاهش جریان روغن در موتور و نرسیدن روغن به تمام سطوح، گرفتگی مسیرهای باریك روغن كاری و در نتیجه نرسیدن روغن به نقاط حساسی مانند یاتاقانها از آثار منفی لجن برموتور است. لجن باعث می شود مسیر روغن كاری یاتاقان از داخل میل لنگ (به دلیل با باریك بودن مسیر) بسته شود و روغن كافی به یااقان نرسد. فیلتر روغن هم به دلیل ظرفیت محدودی كه در جذب آلودگی دارد، در آلودگی های بالایی كه با ایجاد لجن به وجود می آید دیگر قادر به جذب آلودگی نبوده و دچار گرفتگی می شود. در چنین شرایطی زمان رسیدن روغن به قطعات افزایش می یابد. هم اكنون در ماشین های جدید به ویژه در ماشین های سنگین یك مسیر فرعی، تعبیه شده است كه در صورت گرفتگی فیلتر روغن این مسیر فرعی بتواند روغن را به قطعات برساند. اما این راه حل هم مشكلات خود را دارد و باعث می شود روغن آلوده و فیلتر نشده، وارد موتور شود كه مشكلات متعددی را به وجود می آورد. مسئله دیگر بهم زدن زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها توسط ایجاد لجن است. باز و بسته شدن سوپاپ توسط میل سوپاپ انجام می شود و در صورتی كه بادامك های سوپاپ خورده شود، فاصله ها كم و زیاد شود و یا روی آنها لجن رسوب كند، سوپاپ به موقع باز و بسته نخواهد شد و به این ترتیب دوباره، دوده تولید شده و موتور دچار افت مجدد خواهد شد. حال این سؤال پیش می آید كه چگونه می توان با این موارد مقابله كرد. اولین مسئله ای كه در اینجا می بایست مورد توجه قرار گیرد این است كه برای روغن كاری از روغنی با كیفیت خوب استفاده كنیم. روغن با كیفیت خوب، روغنی است كه بتواند مانع بهم چسبیدن ذرات دوده و لجن شده و بتواند آنها را متفرق كند. روغن برای داشتن این توانایی می بایست دو خاصیت داشته باشد. اول آنكه ذراتی را كه به تدریج روی موتور رسوب می كند را در همان زمان پاك كند و دوم بتواند اطراف یك یك ذرات پاك شده را احاطه كرده و از چسبیدن آنها به یكدیگر جلوگیری كند و آنها را متفرق سازد. چنین روغنی برای جلوگیری از تشكیل لجن و دوده برای قطعات دستگاه بسیار مناسب است. زمانی كه روغن دارای كیفیت مناسب بوده و میزان ماده افزودنی آن به اندازه كافی باشد، تمامی ذرات آلودگی به وسیله این مواد احاطه شده و دیگر قادر به چسبیدن به یكدیگر نیستند. در نتیجه رنگ روغن سیاه می شود اما موتور از هر آلودگی، پاكیزه می ماند. در حال حاضر یكی از مشكلاتی كه روغن های تصفیه دوم دارند در این زمینه است. روغن های با كیفیتی كه توسط شركت های تولیدكننده معتبر مانند شركت نفت پارس تولید می شود در حدود۱۳ یا۱۴ درصد ماده افزودنی دارند. اما در روغن های تصفیه دوم این مقدار مواد وجود ندارد و نهایتاًماده افزودنی آن در حدود۱ تا۱/۵ درصد است. به همین خاطر روغن تصفیه دوم ممكناست بعد از یك یا دو ماه هم كاملاً شفاف باقی مانده باشد. روش دیگر برای جلوگیری از تشكیل دوده و لجن، استفاده از فیلتر مناسب است. اگر فیلتر هوا نامناسب باشد با وجود استفاده از بهترین روغن موتور هم، ذرات گرد و خاك وارد موتور شده وآلودگی های مختلفی ایجاد خواهند كرد. همچنین فیلتر روغن نامناسب، نمی تواند ذرات بهم چسبیده را جذب كند و كارایی خود را از دست داده و به این ترتیب توده های آلودگی از فیلتر عبور خواهند كرد. تنظیم به موقع موتور یكی دیگر از راههای مؤثر و اساسی در جلوگیری از تشكیل لجن است. زمانی كه موتور تنظیم باشد، لجن در دوره كمتری تشكیل می شود و ایجاد لجن بیشتر به تعویق خواهد افتاد.
  7. 9 پسند
    خیر. موتور تیپ ۵ به روش ساکشن با ۳/۴ لیتر و به روش تخلیه از پیچ کارتل با ۳/۲۵ لیتر کاملا فول میشه. تیپ دو هم به ترتیب ۳/۲ و ۳ لیتر. البته هستن تعویض روغنی هایی که با ساکشن روغن رو کامل تخلیه نمی کنن، یعنی درست کارشون رو انجام نمی دن. اما تعدادشون کمه. من که همیشه ساکشن می کنم. هم کامل تخلیه میشه، هم لازم نیست هر دفعه سینی رو باز و بسته کنم. یکی هم بود چند سال پیش ساعت رولکس فیک می کرد تو پاچه مردم. یه گردن کلفتی فهمید و پی کارو گرفت. اون موقع ۸۰۰ میلیون جریمش کردن. با لب خندون کارت کشید و رفت. اینجا وقتی کسی تخلف می کنه، دولت فقط سهم خودشو می گیره و به طرف میگه برو ادامه بده تا قسط بعدی که باید پرداخت کنی. حالا تو اروپا دوست دارم یه چک بی محل بکشی. ببین پلیس چکاره می کنه. معمولا جنس هایی که فروشنده خودشه اوکی هستن.
  8. 9 پسند
    نامناسب نیست ولی خرج اضافیه!! شما به دو دلیل عمده 5 میگیرید یکی استارت سرد در شهرهایی که دمای بسیار پایین دارند که این مورد تو هوای گرم توجیهی نداره و دوم کیفیت سینتتیک که اون هم جزو ملزمات ضروری برای 206 نیست. ولی از لحاظ کلی ضرری نداره چون به سرعت موتور گرم میشه و روغن به گرانروی به 40 میرسه.
  9. 8 پسند
    سلام تا پانته ا خودش هست و قیمت هاش هم پایین تره و پنجشنبه ها هم در تهران ظاهرا پیک رایگان داره بهتر هست از اون خرید کرد تا دیجی کالا!!
  10. 8 پسند
    امروز دوباره گل پخش کن ها رو نصب کردم. همین جوری افتاده بودن تو خونه. چرا استفاده نکنم؟
  11. 8 پسند
    جنس وارداتی با ارز دولتی وارد شده که ارزونتره. همه اجناس تو بازار که با ارز ۱۳-۱۴ تومنی نیومده. منتها فروشنده برای فریب ذهن مردم، میگه دلار انقده، جنس منم میشه انقد.
  12. 8 پسند
    یچیز جالب میخوام نشون بدم حالا خرید خودم از دیجی کالا این همون حکایت شمع اتولایت هست که دیجی اصل داد بقیه فروشنده ها طرح
  13. 8 پسند
    تاریخ انقضا اسمی توسط تولید کنندگان روغن تعیین شده . به طور متوسط،بین 1.5 - 3 سال است، حداکثر 5 سال است این مقادیر برای شرایط خاص تغییر پذیره -بحث دما-رطوبت-و..نورافتاب باعث جداسازی ترکیبات می شه وقتی هم روغن را باز می کنیم مشخصا مقداری که نگهداری میخواهیم کنیم معمولادر همون مارک قوطی استفاده بشه وحداقل بتونیم تا بالا پر کنیم د تا هوا را از بین ببریم روغن هایی با ترکیبات مصنوعی معمولا نسبت به هوا مقاوم ترن در محدوده دما 18 تا 40 درجه سانتی گراد فراتر از آن، ترکیبات روغن خاصیتشون را از دست میدن در یک محل با رطوبت بیش از 70٪ . بخار آب می تواند از طریقی نفوذ کنه که تشکیل ذرات نامحلول می شه در یک مخزن محکم بسته شده باشه-که باعث اکسیداسیون روغن بعد از تماس با هوا می شه بهترین فضای ذخیره سازی به عنوان محوطه ای با دمای نسبتا پایدار متوسط و رطوبت ،کم در خانه میشه در یک کابین مانندقرار داد.
  14. 8 پسند
    اون صدای چیک چیک صدای تایپیت هیدرولیک هست و تا زمانی که روغن گرم بشه و بتونه فیلرو دقیق تنظیم کنه اون صدا هستش. وقتی روغن کارکردش میره بالا به دلیل جرمهایی که داخل روغن حل میشه روغن دیرتر فشار مورد نیاز تایپیت رو تامین میکنه و به همین خاطر شما این صدا رو وقتی کارکرد روغن بالاست میشنوید. از طرفی وقتی هوا سرده بازهم مدت زمان بیشتری طول میکشه تایپیت ها پر بشن. بنابراین شما با اون روغن کارکرده و در فصل سردتر این صدا رو به صورت تشدید شده میشنیدید.از این به بعد با گرم شدن هوا دیگه اون صدارو ندارید روغنتون هم که نو شده و اون صدا خیلی کمتر میشه ادینول رو من ۸۵ تومن میخریدم از عمده فروشی و اون موقع خیلی ارزش داشت استفاده ازش ولی الان دیگه بصرفه نیست و بقول خود شما روغن با کیفیت ایرانی زیاد داریم.
  15. 8 پسند
    سلام طبق نوشته شما که در مرحله دوم و در آخر گفته شده که هرگونه موادی که با روغن حل بشه میتونه ویسکوزیته و فرمول روغن رو بهم بریزه، پس روغن موتور خوب میتونه تمام کثیفیهای موتور رو بخوبی از بین ببره. Finally, ATF can alter the viscosity of the oil دوستان گازوییل نریزید. از همون روغن موتور خوب استفاده کنید🌹
  16. 8 پسند
    دوستان من بالاخره لاستیک هارو عوض کردم لاستیک قبلی سومیتومو ۲۰۵ اج درشت که یک جفت ۲۰۱۱ و یه جفت ۲۰۱۴ بود لامصب از ۵۰٪ گذشت دیگه عمر اج به بی نهایت میل می‌کنه 😜 چهارتا هانکوک ۱۸۵ گل اپتیمو حالا چرا هانکوک چون چهار ماه قبل خریدم فقط هانکوک تعاونی میدادن جفتی ۶۲۰ البته لوفن هم میدادن که موقع خرید من نداشت. لاستیک قبلی ۲۰۵ بود و گل خوشگلی داشت ولی صداش خیلی زیاد بود تو اتوبان انگار بلبرینگ ها دارن می خونه و داخل شهر و کوچه صدای سنگ های زیر چرخ رو می‌شنوی و فرمون سفته و لاستیکی کمی سر میخوره البته بعد از دو سال استفاده ولی تو بارون و برف و گل حرف نداره و تو جاده های سنگ لاخ و ناهموار اصلا آخ نمیگه شکستن و پله شدن تو کار نیست به قول اپاراتی اگه صاف بشه دوباره روش اج بزنی اینقدر گوشت داره و دقیقه که به راحتی بالانس میشه و پله نمیکنه. لاستیک جدید چون ۱۸۵ هست فرمون نرم و ترمز کمی مطمئن تر و کوبش در دس انداز ها کمتر و فوق العاده بی صدا ولی تو گل که میری براحتی گیر می‌کنه . البته تو بارون چون نو هست خوب عمل کرده و سر پیچ ها کمی احساس انحراف میده ولی معلومه چسبیده و این احساس بخاطر دیوار بلندتر و نرمتر اونه ولی لاستیک قبلی چون اج عقب کم بود این اواخر به سر ریزی میخورد ولی تا وقتی اج خوب بود احساس انحراف حداقل ممکن بود. اینا تجربیات من بود شاید بدرد دیگران بخوره.
  17. 8 پسند
    سلام دوستان من بعد 43 هزار تا تسمه تایممو عوض کردم تسمه قبلیم کانتینتال بود.موقع تعویض بعد 43 تا چاپ کانتینتال نرفته بود و عین روز اولش بود ولی مشکلی که داشت پلاستیک تسمه ترک برداشته بود ولی نخا سالم بودن.بعد کارکرد 43 تا نباید این مشکل براش پیش بیاد.هنوز اینو از رفیقم چند سال پیش اصلشو همراه با بیمه اش خریده بودم ولی برام عجیب بود این تاجرا چی وارد بازار میکنن.یه نفر بهم تسمه آمریکایی نشون داد دقیق نمیدونم کدوم شرکت بود ولی بهم گفت این تسمه ها روشون ابریشمه خودمم چک کردم واقعا از تسمه های ما خیلی بهتر بود.تسمه آهو بود.الانم جعبه های ایساکو پاور گریپو میدن و با دایکو.به من اپتی بلتو پیشنهاد دادن ولی نمیگم حتما ببندین چون این بازار جوری شده که کل جنسامون دست سازن.یه زمونی میشد بگی این مارکو بگیر یا اینیکیو اما الان حتی بهترین جنسم فیکشو پر کردن تو بازار.امیدوارم روزی بشه که تسمه های HKS رو ببندیم رو ماشینمون ولی فک نکنم حیف.. یه نفر بود کارش تعمیر لیفتراک بود یه بار بهش یه بلبرینگ دادم گفتم ببین این چشه گفت سالمه ولی بهش گفتم صدا میده و ... گفت بده من نوش کنم بدم بت دادم بهش رفت با بنزین ساچمه هاشو شست و گریس زد و یه کارایی کرد و اومد سفت کنو داد بهم چک کردم دیدم از نو بهتره.من تا اونجایی که اطلاعات دارم توصیه میکنم قبل بستن اون لاستیک محافظ گریس داخل سفت کنو در آرید و از طرف ساچمه ها کمی گریز بزنید به سفت کن و با خیال راخت ببندید.قدیما ماشینا هر 20 وقتی میومدن برا تست هر 4 چرخ برا گیرز کاری بلبرینگاشون درمیاوردن و گریس میمالیدن ولی با این تفاوت که بلبرینگاشون skf بود و ماشینم ساخت آمریکا به هر حال ina هم ساچمه هاش خوبه و با گریز شاید عمر 1/5-2 برابری هم بده بهتون .فقط گریس نسوز آمریکایی بزنید.اینا اونقدر مقدار گریسو کم میزنند تا مجبور بشید هردفعه نو کنید بلبرینگو.وقتی گریس هم خواستید اضافه کنید بیش از حد گریس نمالید چون موقع گرم شدن اگه گریس بیش از حد بین ساچمه ها باشه از لاستیک میزنه بیرون و برا تسمه ضرره.حرفام تجربه یه مکانیک 60 سالست که بهم گفته اینارو منم خدمت شما گفتم ولی تضمین نمیکنم خوب باشه یا نه مونده باز به خودتون.
  18. 7 پسند
    سلام امروز روغن با فیلتر عوض شد روغن توتال 7000 10/40 energy جایگزین توتال 9000 5/40 energy فیلتر جدید 1109CL همین فیلتر بعد از استفاده یازده ماهه
  19. 7 پسند
    سلام حمید جان خوب هستی چه خبرها؟؟ والا یک ماهی درگیرش بودم تا الان روبراه شده. خیلی از لوازمش را اساسی عوض کردم و هنوز هم خرده کاری داره. مدلش پایینه و این هم خوبه و هم بد!!! ماشین با نیازی که من داشتم تطابق داره و خیلی راضیم. از لحاظ سواری کاملا با 206 متفاوته البته قبلا هم پرشیا موتور زانتیا داشتم و با سواریش خیلی بیگانه نیستم. برای رانندگی شهری ضریب دنده های 1 و 2 معقول تری نسبت به 206 تیپ 5 فرانسوی داره، استیبل تر هست هم تو جاده و هم در سرعت بالا، قطعاتش به نسبت ارزونه چون دیگه لوازم اریجینال نداره اگرم باشه به ندرت هست-برای مکانیک دسترسی به قطعات موتور با توجه به فضای کاپوت خوب هست، سرنشین عقب خیلی راحت تره کلا برای یک مسافرت معمولی خیلی خوبه. ولی در عوض 206 آپشن بهتر، شکل ظاهری خیلی بهتر، فرمون پذیری بسیار بهتر و تیزتر، جنس بدنه و طراحی خیلی بالاتر از لحاظ تصادف خصوصا عقب ماشین، جلوبندی با دوام تر، ترمز بسیار بهتر (تیپ 5)، مصرف کمی بهتر.
  20. 7 پسند
  21. 7 پسند
    من هم موافق نیستم ما همین جوری به روغن موتور به نگاه شک و تردید نگاه میکنیم وای به حال اینکه یه مایع ناشناس دیگه بهش اضافه کنیم،که اونم برای موتور ضرر داره یانه.
  22. 7 پسند
    چند وقت پیش سمت ما یه تعویض روغنی بزرگ رو پلمپ کردن و جریمه سنگین بریدن براش.کنارش یه بنگاه ماشین خارجی همه بالا هفتصد میلیون..‌.انواع روغن ها رو نم داشت و یه مغازه خیلی شیکی هم بود.متاسفانه کلی پول دادن که نه بنری نصب کنن نه کسی متوجه بشه که چرا پلمپ شده و ...الان دوباره باز شده و همه هم باز میرن سمتش.هر روغنی که فکرش رو کنید داشت و میگفت ما مستقیم هر برندی رو بخوایم وارد می کنیم.دیگه نه وجدانی مونده برای کاسب ها نه وجدانی برای مسئولین و نه ...
  23. 7 پسند
    🔴 سناریوی احتمالی برای قیمت بنزین سهمیه ▪️هر لیتر بنزین در حال حاضر با قیمت هزار تومان در جایگاه‌های کشور عرضه می‌شود. بنزین آخرین بار در اردیبهشت سال 94 بارشد قیمت همراه بود. در این سال نظام‌ سهمیه‌بندی بنزین عملا با تک‌نرخی شدن بنزین روی هزار تومان به ماموریت هشت ساله خود پایان داد. ▪️طی این سال‌ها یکی از مهم‌ترین موانع دولت برای اصلاح قیمت بنزین متناسب با نرخ تورم عمومی و همچنین نرخ منطقه‌ای این کالا، «عدم تمایل به فشار اقتصادی» بوده است. ▪️از همین‌رو کارشناسان عقیده دارند نرخ بنزین سهمیه به احتمال قوی یا بدون تغییر باقی خواهد ماند یا با تغییر ناچیز 20 تا 30 درصدی همراه می‌شود. در صورت تحقق این سناریو، احتمالا هر لیتر بنزین سهمیه معمولی روی 1000 تومان باقی خواهد ماند و بنزین سهمیه سوپر بین 1200 تا 1300 تومان قیمت‌گذاری خواهد شد. ▪️طبق سناریوهای احتمالی، سهمیه خودروهای سواری بنزینی روی 60 لیتر و سواری‌های دوگانه‌سوز روی 40 لیتر و برای خودروهایحمل و نقل عمومی و خودروهای ویژه مانند آمبولانس‌ها بیشتر خواهد بود.
  24. 7 پسند
  25. 7 پسند
    باید از دوستان پرسید دلیل چیه و بگن والا الان کشورهای اروپایی جشن و کیک و...را دارن عکس هم قرار میدن کلی هم خوشحالی وشادی میکنن ایران دیگه مثل قدیم نیست همه تو یه خونه دور هم باشن ویه لقمه غذا هر چی درست کنن همه بخورن و شاد باشن یادش بخیر چه دورانی بود اصلا به فکر گرفتاری -پول-و..نبودیم --دور هم بودیم
  26. 7 پسند
    سلام بر همه اقایون امروز به یه مشکل خوردم که الان تعریف میکنم: القصه... امروز توتهران در حال رانندگی بودم،که یه دفعه خود به خود برف پاکنم دو بار حرکت کرد،بعد چند دقیقه فهمیدم امپر اب داره میره بالا،زود پیاده شدم دیدم فن کار نمیکنه، اقدامات اولیه: کشیدن سوکت فشنکی اب، بی تاثیر بود چک کردن و جا به جایی رله فن ها، بی تاثیر برق مستقیم به فن، فن روشن شد. ریست کردن ای سی یو،بی تاثیر. خلاصه اب ریختم رو رادیات جلو پنجره در آوردم،کاپوت نمیه باز گذاشتم سر خر کج کردم به سمت جاده ساوه خدا روشکر هم امروز وزش باد زیاد بود،امپر از ۸۵تجاوز نکرد. سرتون درد نیارم.... باتری ساز اینور و اونور ،تمام مراحل بالا انجام داد مرض از شل شدن اتصال بدنه پشت چراغ سمت راننده بود😐 سوختم..... این تجربه درد ناک و حرص درار خاستم به شما هم بگم.
  27. 7 پسند
    سلام ایدین جان خدا رحمت کنه پدرت رو انشاالله که هم خودت هم برادرت سایتون بالا سر خانواده باشه و ۱۲۰ سال عمر کنید. این چراغهای قدیمی که میخری من نگاه میکنم واقعا لذت بخشه مخصوصا اونایی که در حد هستن یا اک میخری. یادمه گفته بودی که دوست داری بزرگ‌ترین ابزار فروشی رو داشته باشی، انشاالله که به آرزوت برسی، منم سال ۹۰ که ازدواج کردم خیلی ترس داشتم همش به خودم میگفتم فقط باید پس انداز کنم‌‌‌، ایدین اگر با همت و توانایی خودت پیش بری قطعا من این قول رو بهت میدم به چیزای بیشتری خواهی رسید. موفق باشی داداش جان❤️🌹
  28. 7 پسند
  29. 7 پسند
    😭😩😱 بالاخره تهمونده از دفعات قبلی استفاده کنیم یا نه؟ تازه داشتیم از وسواس چی بریزیم چی نریزیم خلاص میشدیم.... یه وسواس جدید اضافه شد 😂😐😐
  30. 7 پسند
    سلام آقا مصطفی قیمت ها تو ایران غیر عادی هست وگرنه تو این عکس میبینید روغن والوالین 17 دلاره تازه 5 کواتش!! که با احتساب دلار 13 هزار هم حساب کنیم 220 هزار میشه همین روغن را مشابهش تو بعضی تعویض روغنی های مناطق خاص تهران 500 و حتی بیشتر هم میفروشند!!!! این ها بعضی چیزها را با دلار 30 هزار تومن به پای این ملت حساب میکنند!!! عکس برای پارسال تو کالیفرنیاست.. بقیه قیمت های روغنهای تراز اول دنیا براتون میگذارم.
  31. 7 پسند
    سلام هرچند بستگی داذه که بخوایین برای فیلتر روغن چقدر هزینه کنین منتهی اگر تاکید بر روغن خارجی با قیمتی کمتر دارین من به شما ادینول 40_5 (در صورت اصل بودن) پیشنهاد میکنم و برای روغن های 40_5 ایرانی با توجه به تجربیات فردی دوستان در این فروم و اظهار رضایتشان میتونین به بهران سوپر رانا و ایرانول رویال حساب باز کنین موفق باشی
  32. 7 پسند
    سلام امروز برای تعویض واشر درب سوپاپ این عکسها رو گرفتم.روغن تا ۳ سال قبل توتال پلاستیکی ایرانی و بعد هم توتال فلزی
  33. 7 پسند
    سوای روغنهای کاسترول وارداتی (همانند اِج و مگناتک و ...) که در پکهای جدید وارد میشن، روغنهای مگناتک و جی تی ایکس بدلیل شرایط منطقه ازاد قشم و شرایطهای اقتصادی و سختگیری های به نسبت کمتر از داخل کشور و نزدیکی به امارات توسط گروهی (مالک نمیشناسم) احداث شده بود و از روغن پایه داخلی استفاده میکنن و افزودنی مورد نیاز هم از شرکت bp امارات تهیه میشه بابت همین مورد نمیشه گفت که چون در قشم پر میشه پس تقلبی هست! حال شاید همانند روغنهای دیگه نمونه تقلبی هم داشته باشه خودم به شخصه بعد از گرون شدن توتال امارات ، با تایید اصل بودن مگناتک از سوی رفیقم، از عمده فروش چند کارتن خربدیم و نزدیک ۴۰۰۰ تا استفاده کردم مشکلی بابتش ندیدم ( از صدای نا بهنجار گرفته تا بوی بد روغن و کارکرد بد موتور و .... مشاهده نشد) تعصب هم ندارم روی روغن و اگر ببینم مشکل ساز باشه میگم
  34. 7 پسند
    دوستان سلام این چراغ مشعلیو تو دیوار اصفهان دیدم انقدر دلمو برد که داشتم دیونه میشدم ولی خوب خرید از شهرستان هم ریسک داره باید ندیده نشناخته پولو برا طرف بفرستی ولی خدا خیرش بده طرف از این یا مرامهای اصفهان بود مسافرت بود هر چی میگفتم شماره حسابتو بده میگفت عجله نیست بزار برات ارسال کنم اخر سر بعد چند روز اومدو رفت پست و برام ارسال کرد و همونجا تازه شماره کارتشو داد البته اونم دلیل نمیشهخ طرف میتونه یه کارتن خالی برات پست کنه و بگه فرستادم ولی خلاصه دل تو دلم نبود که امروز رسید دستم کاملا نو و نفت داخلش نرفته کاتالوگش کاملا تغییر رنگ داده و یه جورایی داره میپوسه و قدمت بالای 50-60 سال روی کارتن و خود پریموسو کاتالوگ کاملا مشخصه سوزن فابریکشم هنوز هست و پلوم الان خوراکپز اکبند اپتیموس رو دارم مشعلی اکبند اپتیموس هم رسید و فقط مونده یه زنبوری اکبند اپتیموس که هست تو بازار ولی تا حالا موفق نشدم بخرم اتفاقا زنبوری اپتیموس اکبند خیلی زیاده ولی قیمتها بالاست ولی خوراکپز کمتره و مشعلیو من تا حالا تو هیچ کانالی ندیدم این بنده خدا ام دست بود و از قدیم خودشون نگه داشته بودن واقعا تو اصفهان چیزهای نابی پیدا میشه خلاصه که با خرید این فکر میکنم یه چیز نایاب رو خریدم خدا کنه زنبوری اکبند روی قیمت پیدا کنم تو یه کانال هست ولی میگه 1.200 که خوب زور داره من 600-700 هم دیدم ولی متعصفانه دیر جمبیدم نشد بخرم اینم عکس این سه محصول اپتیموس روی پاکت متعلقاتش که فعلا دو تاشو خریدم
  35. 7 پسند
    شما این دیسک با لیبل بخری ساخت دانمارک هست
  36. 7 پسند
    من دیسک تکسنار ساخت ایران تا حالا ندیدم هرچی دیدم ساخت دانمارک بود قیمتش همینه .
  37. 7 پسند
    بله جانم مدیر اینجا، اینجاست وخودش تصمیم میگیره چکار کنه. لازم به پاک کردن چیزی هم نیست از این تاپیک داریم بنز سوار میشیم چون فعلا لیست روغنها که اعلام شده مرسدس بنز هم توش مونده تا ببینیم آخر این تاپیک به کجا میره ما که صبح ظهر عصر شب بیایم این تاپیک همچنان داره میتازه یکی شمع یکی روغن خودم به فکر اینم کلا همه رو حذف کنم همین دوتا تاپیک بمونه آقای علیزاده قرار بر این نیست یک نفر از تاپیک خوشش نیاد پاکش کنیم بنده خودم مدیرم به احترام بقیه تا حالا قفل کردم ولی حذف نکردم شما هم خواهش میکنم روغن مناسب ماشینتون رو خودتون انتخاب کنید واستفاده کنید بیخیال این تاپیک بشین لازم شد با رامبد جوان یا مهران مدیری قرار داد ببندیم،سوژه های تاپیک روغن بهش بفروشیم،😁
  38. 7 پسند
    اگه قرار به پاک کردن باشه که حداقل ۱۰۰۰ صفحه از این تاپیک باید پاک بشه.
  39. 7 پسند
    پول زیاد تو این گرونی ها بابت دیسک اشتباهه نده چون هیچ فرق تفاوت چشمگیری حس نمیکنی . ایساکویی شرکت بخر . خودمم اورجینال فرانسه لیبل دار کارتون کاهی قدیم که الان بالای 1 میلیون شده بستم ولی به عنوان تجربه میگم تو این مقطع اینکارو نکن - شما ماشین صفر هم الان بخری همین شرکتی ها روش هست در مقابل خرجی که دو سه برابر بیشتر میکنی تفاوت چشم گیر ملموس نیست . LPR هم نخر بعد از مدت کوتاهی بگذره دیسک لبه دار میشه
  40. 7 پسند
    برای باز کردن دریچه گاز همونطور که میدونید ۳ تا پیچ ستاره داره که باید باز بشه و اسپری انژکتور شور اگر پیچ گوشتی شارژی دارید با دور استاندارد استفاده کنید که عالیه دریچه رو باز کردم و خیلی هم کثیف بود قبلش حتما از دستکش کار استفاده کنید اسپری انژکتور شور خیلی قویه بعد از شستشو اورینگ محل نصب هم دورش تمیز باید دستمال
  41. 7 پسند
    زیاد سر هزار تا بالا پایین کارکرد روغن حساس نشید. مثلا اگه قراره روغن رو سر ۷۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید، بشه ۸۰۰۰ تا هیچ اتفاقی نمی افته. بعضی از دوستان فکر می کنن حالا که تصمیم گرفتن روغن رو روی ۷۰۰۰ تا عوض کنن، دیگه روی ۷۱۰۰ کیلومتر روغنشون موتور رو نابود می کنه. روغن ۷۰۰۰ تا با روغن ۹۰۰۰ تا کار کرده، شاید اختلاف کیفیتشون ۱۰٪ هم نباشه. اینم که میگیم نسبت به توصیه سازنده که ۲۰ هزار کیلومتر هست روغن رو زودتر تعویض کنیم، یک دلیل نداره. ترافیک زیاد شهرهای ما، دمای بالا در بیشتر مناطق، هوای غبار آلود و کثیف در نقاط مختلف ، بنزین بی کیفیت و کیفیت پایینتر روغن و فیلتر های مصرفی ما نسبت به روغن و فیلتر ایده آل کارخونه، همه و همه از عواملی هستن که باعث میشن ما روغن رو زودتر تعویض کنیم. توصیه من اینه؛ روغن اروپایی سطح بالا و فیلتر اورجینال، ۱۲۰۰۰ کیلومتر روغن ایرانی سطح بالا و فیلتر ترجیحا اورجینال یا سرکان، ۱۰۰۰۰ کیلومتر توتال اماراتی و فیلتر سرکان، ۱۰۰۰۰ کیلومتر توتال ایرانی و فیلتر سرکان، ۸۰۰۰ کیلومتر ایرانی یک سطح پایین تر از درجه یک ها و فیلتر سرکان، ۸۰۰۰ کیلومتر ایرانی ارزان قیمت و فیلتر سرکان یا غیره، ۶۰۰۰ کیلومتر حالا اگه کسی یه کم ترافیک، گرما یا جاده رفتنش بیشترم باشه مهم نیست. همین حد اوکیه. اما اگه حس می کنید ترافیک، گرما یا مسیر جاده تون واقعا زیاده، هزار تا از این اعداد کم کنید. اما چون هوای کثیف و بنزین بی کیفیت رو همه جا داریم، با بهترین مواد مصرفی هم دیگه بیشتر از ۱۲۰۰۰ تا رو پیشنهاد نمی کنم. این اعدادی که گفتم چکیده این چند سال مطالعه ی سایت خوبمون هست به اضافه تجربیات شخصی از ۷ سال ۲۰۶ سواری. به همتون هم قول میدم با رعایت این اعداد، کوچکترین ایرادی متوجه موتور ماشیناتون نمیشه. البته به شرط اصالت روغن و فیلتر مصرفی. از تعویض به موقع فیلتر هوا هم غافل نشید.
  42. 6 پسند
    سللام موتور شویی برای موتورهای کثیف انجام میشه اونم موتور قدیمی یامثلا موتوری کهمدتی کمپرس داشته روغن خیلی کثیف شده .وگرنه موتور tu5احتیاج نیست تازه ممکنه کثیفیهای قطعات به سمت پلانچر استکانی بره و استکانی کثیف بشه ودرست کارنکنه
  43. 6 پسند
    دوست عزیز چیزی به اسم انصاف مُرد.دو سال قبل ۶۵ تومن دادم.این قیمت ها نمیدونم مال کجاس ولی واقعا عالیه.طرف واسه ۵۰ تومن حتی دست به ماشین نمیزنه.چهار تا لاستیک رو میندازن به دستگاه و بالانس میکنن ۳۵ تومن میگیرن.
  44. 6 پسند
    سلام اقا سعید گل من یک مثال بزنم برای شما، من روغن بیزول و توتال که خریدم همشون تاریخ تولید داشتن. اگر روغنی که در ظرف ته نشین مونده باشه، بافتش کلفت میشه یا به عبارت دیگه اون خاصیت بافت ریزی که بین قطعات موتور صورت میگیره که باعث خوردگی موتور نشن از بین میره، اینو من چند سال پیش خوندم تو فروم های خارجی بعد خودم تصمیم گرفتم که بیشتر تحقیق کنم و دیدم بله درسته روغن خاصیت قلیایی خودش رو از دست میده.
  45. 6 پسند
    شما لطف داری آقا مهرداد. خدا شما و خانوادتون رو نگه داره و بهتون دل شاد و تن سالم بده❤ مطمئن باش اختلافشون اونقدر ناچیز هست که اصلا ارزش فکر کردن نداشته باشه. حق مطلب ادا شد. کاملا موافقم.
  46. 6 پسند
    مواد لازم براى پخت ديفرانسيل كاديلاك صفحه کلاچ های دف نیست
  47. 6 پسند
  48. 6 پسند
    جمشید مشایخی درگذشت 🔹این بازیگر پیشکسوت سینما، تئاتر و تلویزیون که در طول تعطیلات نوروز در بیمارستان عرفان بستری بود، ساعاتی پیش درگذشت. 🔹جزئیات مراسم تشییع این بازیگر متعاقباً اعلام می‌شود. fna.ir/d8z0e3 @Farsna
  49. 6 پسند
    من همین مشکل پیدا کردم یه چند دور چسب برق پیچوندم دور کاور نارنجیه ،بعد فرو کردم رفت تو سوراخ کنسول، الان توش اصلا تکون نمیخوره.
  50. 6 پسند
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد