تمامی فعالیت ها

این جریان به طور خودکار بروز می شود   

  1. ساعت گذشته
  2. نه اصلا نمیشه روی همون دنده میمونه فقط در لحظه تعویض دنده ، گاهی
  3. سلام بالاخره لاستیک چی گرفتید؟
  4. امروز
  5. سلام دوست عزیز اون eco mod یه برنامه ریزی هست که با دیاگ فعالش میکنن که بعد از نیم ساعت خاموش شدن ماشین فعال میشه و در اون حالت حتی اگه سوئیچ هم باز کنیم(نزدن استارت و فقط سوئیچ باز) نه فندک نه برف پاک کن و ضبط روشن نمیشن مگر اینکه دوباره یه تک استارت به ماشین زده بشه و در کل کارش یه جور سیفتی برای باتریه در جواب سوالتون که گفتین وقتی سرده باتری ولتاژش کم میشه باید بگم بله و کاملا طبیعیه یه دستگاه امریکایی(تکنولوژی 40 سال قبل) دیدم که باتریش گرم کن داشت بهترین زمان اندازه گیری ولتاژ باتری(ماشین خاموش تو فصل سرما) زمانیه که ماشین بیشتر از یکی دو ساعت خواب نباشه و در کل یه کم گرم باشه زمان و مکانش دینامم 2 ولت بالاتر شارژ میکنه، تا زمانی که باتری فول شارژ بشه و کار ولتاژ رگولاتور هم همینطور که از اسمش معلومه اینه که وقتی باتری ولتاژش پایینه برق تولید شده دینام رو میفرسته به باتری برای شارژ کردنش و وقتی باتری فول شارژ شد مسیر رو قطع میکنه(توسط دیود یا یک سو کننده) که باتری بیشتر از حد شارژ نشه که یا باد کنه و یا بترکه و واسه همینه که گفتم چن ساعت باهاش رانندگی کنید تا باتری فول بشه و بعد مجدد تست کنید
  6. در هر صورت شما ۶۰-۷۰ تومنی بابت والو و تعویض پیاده میشید. یکی به اسم والو می گیره، یکی به اسم تعویض، یکی میگه انعام بچه هاست و... خلاصه شما لاستیک رو هم بخری و ببری برات چهار تا رو بالانس و تعویض کنن، همین ۵۰-۶۰ تومن رو ازت می گیرن.
  7. موتور tu5 هست یک سال پیش این تعمیر شد و بدلیل جر و بحث که بینمون پیش اومد بعد از تعمیرات فاکتور تحویل نداد هر روز یک‌ مقدار میزاشت رو هزینه تعمیر و کلا یک تعمیر کار مرخرف بود بنده مسافر بودم و اشنایی نداشتم با مکانیک در مورد تراشکاری فقط بنده اطلاع دارم که دادن تراشکار کف تراشی شد تعمیر کار مجرب و ماهر و‌منصف میخوام خیالم راحت باشه و اینکه کلا اگر دردسر داره ماشینو‌زیر قیمت بدم بره
  8. گفت هزینه تعویض رایگان.والو فلان مارک جنس خوب دونه ای 15 که البته اون هزینه رایگان تعویض رو اینجا جبران میکنه.بالانسم هر چرخ 5 که جمعا 80 تومن.منم گفتم ممنون و خیلی سریع گرخیدم
  9. درود رینگ من سایز 14 هست. پس مدیوم و کوچیک میگیرم.
  10. به نظرم اصلا در حد قیمت و تعریفی که ازش شده نیست. کپچر از این جادارتره. کلا هرجوری از این شرکت های خودروسازمون ماشین بخری، یه باخت اساسی دادی.
  11. امروز بردم باتری فروشی تست کرد البته صبح باز رو اکو مد بود و بعد 30 دقیقه رانندگی تو جاده رفتم باتری فروشی تست کرد گفت باتری سالمه و در هنگام ماشین روشن هم ولتاژ رو 14.2 بود و وقتی خاموش بود باتری بعد دوبار تست رو 12.5 بود گفت نه دینام نه باتری مشکلی نداره. نمیدونم پس این طبیعیه صبح هوا سرد ولتاژ رو 10 باشه؟ موقع روشن شدن هم دینام فقط 2 ولت بالاتر ببره؟ یعنی دینام روشنه از اول رو 14 نیست و بستگی داره باتری رو چند باشه؟
  12. سلام دوستان 206 من یه ۲۰۶ تیپ ۲ مدل 89 دارم که ناگهانی خاموش می شه و محبورم ۵ دقیقه صبر کنم یا سر باطری رو بردارم و بزارم پمپ بنزین صدا میده، برق پشت آمپرها میاد، استارت میخوره، ولی . . . . ممنون میشم اگه راهنماییم کنین
  13. سلام دوستان این 2008 ایکاپ گویا سقف پانورامیک نداره !!!! هنوز هیچی نشده شروع کردن به دزدین آپشن های فابریکش
  14. سلام دوستان کابل مثبت و منفی 206 تیپ 5 کدام هست برای اتصال به باطری من یادم رفته و باطری قبلی رو برداشته بودم و یادم نیست
  15. متن زیر رو از سایت خبرآنلاین اینجا کپی می‌کنم. اما حس می‌کنم به جز ماشین‌های با کارکرد بالا اکثر نارضایتی‌ها از کاهش شتاب و توان موتور تلقینی و یا حساسیت‌های زیاد دارندگان خودرو هست. به نظرم بهترین کار اینه حساسیتتون رو از روی شتاب بردارید و تمرکزتون رو بزارید روی کارکرد اصلی خودرو. اینکه بدون دردسر شما رو به مقصد برسونه. چند درصد کاهش توان و شتاب نه فرقی در زندگی شما ایجاد می‌کنه و نه مساله غیرطبیعی هست. به جاش اعصابتون رو خرد می‌کنه و نارضایتی شما رو از خودروتون ایجاد می‌کنه و کلی خرج الکی رو دستتون می‌زاره. ***** ۱۰ دلیل کاهش قدرت موتور خودرو با افزایش کارکرد دانش > فناوری - شاید شما افت توان و شتاب خودرو خود را در اثر استفاده بلند مدت تجربه کرده باشید. این مساله به دلیل ساختار و اجزای متعدد موتورهای درون سوز علل متفاوتی می تواند داشته باشد. به گزارش خبرآنلاین به نقل از دیجیاتو،جیسن فنسک در یکی از جدیدترین ویدیوهای خود به بررسی دلایل افت توان موتور در گذر زمان پرداخته و این مساله را در قالب 10 علت تشریح کرده است. همانطور که می دانید موتورهای درون سوز برای تولید نیرو نیازمند چهار پارامتر هوا، سوخت، تراکم (فشرده سازی) و جرقه زنی هستند. با گذشت زمان بروز ایرادات مرتبط با هر یک از این پارامترها باعث ایجاد اختلال در کارکرد بهینه موتور شده و در نتیجه راندمان آن کاهش می یابد. آقای فنسک دلایل از دست رفتن توان موتور را بر اساس پارامترهای یاد شده به چهار دسته تقسیم بندی نموده و هر یک را به صورت جداگانه بررسی کرده است. مشکلات مربوط به تنفس موتور 1. فیلتر هوا فیلتر هوا یکی از ساده ترین عواملی است که در صورت کثیف شدن، می تواند تاثیری منفی در کارکرد بهینه موتور داشته باشد. اگر این قطعه پر از ذرات گرد و غبار شود، در فرایند تنفس موتور اختلال ایجاد شده و برای دستیابی به هوای بیشتر موتور به تکاپو می افتد. بنابراین اگر احساس کردید موتور اتومبیلتان چندان سرحال نیست، می توانید در گام اول فیلتر هوا را کنترل کنید. 2. شل شدن سیم گاز سیم گاز دیگر عاملی است که اگر شل شود، موتور نخواهد توانست تنفس مناسبی داشته باشد. با شل شدن سیم گاز، دریچه ورود هوا به طور کامل باز نمی شود که در این حالت طبیعتا هوای کافی به درون سیلندر راه نیافته و انفجار قدرتمندی حاصل نخواهد شد. چک کردن سیم گاز و محکم کردن آن در صورت نیاز می تواند در برطرف کردن مشکل افت توان موتور کاملا موثر باشد. 3. کثیفی یا مسدود شدن مبدل کاتالیست همانگونه که هوای ورودی به درون موتور باید به راحتی جریان داشته باشد، گازهای حاصله بعد از احتراق نیز باید بدون مشکل خاصی مسیر موتور تا دهانه اگزوز را پیموده و به بیرون هدایت شوند. مبدل کاتالیست یکی از اجزایی است که در مسیر گازهای خروجی قرار داشته و این احتمال وجود دارد که به مرور به دلیل جمع شدن ذرات و جرم، سدی در مسیر خروجی گازها ایجاد کند. 4. خرابی انباره اگزوز مشکل خرابی یا انسداد برای انباره اگزوز یا همان صدا خفه کن (Muffler) نیز که در بخش انتهایی سیستم اگزوز قرار دارد، ممکن است بیفتد. این قطعه پس از مدتی دچار فرسودگی شده یا به خاطر تجمع ذرات ریز کارایی بهینه خود را از دست می دهد. در این صورت خروج گازها از اگزوز با مشکل مواجه شده و در دم و بازدم موتور خلل بوجود خواهد آمد. روشن است که کاهش راندمان یکی از نتایج این مساله خواهد بود. مشکلات مربوط به سوخت رسانی 5. اختلال در عملکرد انژکتور انژکتور یکی از قطعاتی است که اگر چه وظیفه ای نسبتا ساده دارد، اما اختلال در کار آن می تواند تا حد زیادی کارایی موتور را پایین بیاورد. دهانه این قطعه به مرور زمان دچار کثیفی یا گرفتگی می شود، این مساله ممکن است باعث تزریق سوخت کم و در نتیجه شکل گیری مخلوطی نامتوازن از سوخت و هوا در درون سیلندر گردد. چنانچه این اتفاق بیفتد، قدرت انفجار بوجود آمده نسبت به قبل افت خواهد کرد. 6. ناتوانی پمپ بنزین در تامین سوخت کافی پمپ بنزین دیگر قطعه ای است که نقشی کلیدی در سوخت رسانی ایفا می کند. همانند بیشتر قطعات، پمپ بنزین نیز در بلند مدت دچار فرسودگی شده و در برخی مواقع نمی تواند سوخت مورد نیاز موتور را به خوبی تامین کند. این موضوع بخصوص در دورهای بالاتر بیشتر نمود پیدا کرده و زمانی که موتور مثلا در مسیرهای سربالا تحت فشار قرار می گیرد، افت توان محسوس تر می شود. مشکلات ایجاد شده در مرحله تراکم در موتورهای امروزی که تقریبا همگی چهارزمانه هستند، اگر در مرحله تراکم مشکلاتی ایجاد شود، باز هم قدرت انفجار کمتر شده و در نتیجه قدرت موتور افت می کند. 7. فرسودگی و خرابی رینگ پیستون یکی از مشکلات مرحله تراکم می تواند به فرسودگی رینگ های پیستون و عملکرد نامناسب آنها مربوط باشد. این رینگ ها وظایف مختلفی دارند که یکی از مهمترین آنها حفظ تراکم در بالای پیستون است. در صورتی که رینگ های مذکور دچار خوردگی یا فرسایش شوند، مخلوط سوخت و هوا در مرحله تراکم از طریق منافذ موجود به پایین سیلندر راه یافته و از میزان آن کاسته خواهد شد. روشن است که در این حالت انفجار بهینه ای ایجاد نمی شود. ناگفته نماند خرابی رینگ پیستون نیازمند باز شدن کامل موتور بوده و باید هزینه و زمان نسبتا زیادی برای تعویض آن صرف شود. برای جلوگیری از خرابی رینگ پیستون، استفاده از روغن مناسب و تعویض روغن در زمان های مقرر یکی از نکاتی است که همواره باید مورد توجه قرار گیرد. 8. فرسودگی و خرابی سوپاپ ها وجود خوردگی و ذرات اضافی بر روی سوپاپ ها - مخصوصا سوپاپ ورودی - عامل دیگری است که در مرحله تراکم مشکل ساز می شود. در این حالت سوپاپ ها به خوبی بر روی مجاری ورودی و خروجی ننشسته و نمی توانند درزبندی مناسبی بین این مجراها و فضای داخل سیلندر داشته باشند. در شرایط این چنینی، بالا آمدن پیستون بخشی از مخلوط سوخت و هوا را به مجاری مکش یا تخلیه رانده و جرقه شمع انفجار ضعیف تری را ایجاد می کند که افت توان موتور یکی از مهم ترین نتایج آن است. مشکلات مربوط به جرقه زنی 9. خرابی شمع ها شمع ها به دلیل قرار گرفتن در معرض ترکیبات وارد شده به داخل سیلندر و همچنین کار در حرارت بالا، نیازمند مراقبت و بازبینی مداوم هستند. این قطعه عمر محدودی داشته و بعد از مسافت های معین که در دفترچه خودرو ذکر شده، باید تعویض شود. شمع معیوب بخاطر جرقه زنی ضعیف، انفجارهای خفیف تری تولید می کند که این امر هم به نوبه خود کاهش قدرت موتور را به دنبال دارد. 10. ناک زدن موتور ناک زدن موتور دیگر عاملی است که تا حدودی با نقص در جرقه زنی ارتباط دارد. وقتی مخلوط سوخت و هوای وارد شده به داخل سیلندر زودتر از جرقه شمع مشتعل گردد، از این اصطلاح استفاده می شود. این امر زمانی رخ می دهد که دمای پیستون یا دیواره سیلندر بیش از حد بالا رفته و حرارت ناشی از آن مخلوط سوخت و هوا را منفجر می کند. گفتنی است گاه ذرات ته نشین شده بر روی پیستون یا دیواره سیلندر عامل اصلی ناک زدن موتور هستند. در این حالت به نوعی زمانبندی موتور به هم ریخته و برای رفع آن موتور باید توسط یک مکانیک زبده بازبینی شود.
  16. با سلام کسی از دوستان چیزی در مورد روغن champion (چمپیون) شنیده .پرشیا خودرو نمایندگی bmw وارد کرده واسه کار خودشون .
  17. البته گاهی اوقات هزینه واو و جا زدن لاستیک و این چیزا رو روی هم میگن ۶۰ تومن که البته غیرمنصفانه هم نیست. اما والو خالی دونه ای ۱۵ تومن خیلیه.
  18. موتور tu5 هست یا tu3? پس همون رینگ را که نصب کرده یا درست شیار های اون را مخالف همدیگه قرار نداده یا اندازه رینگ هم درست انتخاب نشد شما سرسیلندر را دادی تراش یا خود نیم موتور هم محفظه سیلندر ها را تراش دادی ؟ ببیر پیش همون طرف بگو چطوری تعمییر کردی شما مگه فاکتور نگرفتی؟
  19. بله درست میفرمائید متوجه شده بودم منظورتون چیه اما معکوس نوشتم که منظورم سبک کردن بدون گازدادن بود کلا egs مسئولیت عوضکردن دند ها به دنده بالا تر وپائین تر را بر عهده داره این عملکرد توسط load موتورسرعت خودرو -وضعیت رانندگی و.... بستگی داره این EGS هم فرمان دنده از سلونوئید های برقی -سنسور ها و.....اجرا میکنه حالا شما میگی من در سرازیری میرم وقتی گاز را رها میکنم تقه میزنه وقتی گاز میدم تقه نمیزنه وقتی گاز را رها میکنی موتور break میشه و در این لحظه یعنی گیربکس نمیتونه این خطر تقه زدن را حفظ کنه یه سوال شما در جاده کفی حرکت کن و یه دفعه گاز را رها کن ببین دنده سبک میشه یا به دنده بالاتر میره ؟
  20. خیر موتور کامل باز شد و‌نیاز به کف تراشی‌داشت رینگ هم عوض شد ولی حالا یا کیفیت نداشته یا درست کار نشده الان نشون مکانیک دادم میگه باید باز بشه موتور و حدود ۲ میلیون ۵۰۰ قیمت دادن به نظرتون منصفانه هست؟
  21. سلام اگر والو قبلی سالم باشه ضرورت نداره اما از اونجایی که در صورت خرابی والو برای تعویضش دوباره باید لاستیک از رینگ جدا بشه و بالانس و ... هزینه الکی و دردسر داره و همیشه موقع تعویض لاستیک والو رو هم عوض می کنند و والو لاستیک استیل نهایت دونه ای 10 تومن قیمتشه من خودم شش ماه پیش که لاستیک های فابریک جلو ماشینو بعد از سه سال عوض کردم والوش هنوز سالم بود ولی چون که پلاستیکی بود و مطمئن نبودم بازم بتونه سه سال کار کنه تا سری بعد تعویض لاستیک ، عوض کردم خود مغازه دار دو نمونه داشت یکی 5 تومن یکی 10 تومن گفت هر کدوم رو که میخوای بندازم منم دیدم ظاهر و کیفیتشون هیچ فرقی نداره و گفتم 5 تومنی رو بست این فروشنده گرونفروشه و اعتمادی هم به والوش نیست چه خبره 60 تومن خیلی از فروشگاه اینترنتی ها و حتی فروشنده ها برای جلب مشتری والو استیل رایگان میدن اونوقت این میگه جهارتاش 60 تومن در نوع خودش جالبه ...
  22. بسیار سپاسگزارم از پاسختون. البته سابی که با باکس فابریک خود سازنده عرضه بشه، قطعا صدای بهتری داره تا باکس های متفرقه. اما آمپش رو نمی دونم. من خودم پایونیر ۲۰۰۲ هشت اینچی باکس فابریک دارم، در حد هیکلش خیلی خوبه و خوراک اینه که مکمل چهار تا رودری خوب باشه.
  23. سلام دود ابی نشونه روغن سوزیه اینکه رینگ پیستون ایراد پیدا کرده مکانیک مگه فقط سرسیلندر باز نکرده ؟ ممکنه شمعها روغنی شده قبل ازانجام تعمیر شما شمعها را باز کن ببین کدوم شمع روغنه بعد شاید روغن از بالای موتور نشت کرده باشه
  24. باسلام ماشین باطری اش خوابیده بود و من یک باطری از ماشین دیگر اوردم و انداختم رو ماشین و اشتباهی قطب مثبت و منفی رو زدم و همان لحظه یک جرقه بدجور زده شد و کابل کشیدم (یعنی اصلا جا نرفته بود که بکشم در حین اتصال اینجور شد) خلاصه باطری برعکس کردم و کابل رو زدم و دیدم برق امده تو ماشین و گفتم بخیر گذشته و رفتم استارت بزنم و باز برق داشت اما استارت که زدم، استارت نخورد و برق هم کاملا قطع شد و بیخیال ادامه کار شدم ECU سوخته نه؟ چقدر پیاده میشم؟
  25. سلام کسی سابقه استفاده از کاتالیست های ایرانی مثل برند "ایران دلکو" رو داره ؟ شنیدم میگن ایرانیها سفالهای داخلش خیلی زود میشکنه
  26. والو فکر کنم دونه ای 1000 یا 2000 هزار باشه.
  27. ساب اکتیو سابهایی هستند که آمپ هم همراهشون هست و شما نیاز به خرید باکس یا آمپ جدا ندارید مثل این مدلها
  1. نمایش فعالیت های بیشتر