تمامی فعالیت ها

این جریان به طور خودکار بروز می شود   

  1. ساعت گذشته
  2. واشر در سوپاپ نشتی داشت از اون جایی ک تعویض پی در پی قطعه منطقی نیست و درب سوپاپ و واشرش نو هستن گفتم خودم با چسب درستش کنم اول از همه در سوپاپو باز کردم و واشر و داخل در و کامل شستم بین واشر و در سوپاپ روغن و یه سری کثیفی بود که مطمئنا مشکل از اون قسمتا بوده و با برس تمیزشون کردم تا واشر کامل با در سوپاپ تماس داشته باشه بعد شروع کردم به چسب کاری اول بین واشر و درو چسب زدم بعد روی واشر تا جای ممکنه کمترین چسبو زدم وجایی رو چسب زدم که با روغن کمترین تماس رو داره شاید اگه چسب هم نمیزدم با شستن قطعات مشکل حل میشد اما برای کنجکاوی چسب زدم ببینم جواب میده یانه ضمنا واشر هم خریدم محض احتیاط داشته باشم کلا این قطعه حتی نو باشه بعد از یکبار باز شدن یک مقدار تاب داره که واقعا طبیعی هست و واشر اون تابو خنثی میکنه و به نظر من بیشتر مشکل نشتی بعد از تعویض بخاطر کثیف بودنشه که مکانیکا وقت برای تمیز کردنش نمیزارن
  3. امروز
  4. والا فرقی نداره ما وشما نداره که فردا میپرسم به تیپ 2 میخوره یانه فکر کنم رگلاژ اتومات باشه که بالا درگیر میشه
  5. به نظر میاد موتور فن ضعیف شده
  6. همونطور که دوستمون amir توضیح دادن، میتونی ببری رادیاتورسازی. ولی اگه دل و دماغش رو داری و دست به آچاری، خودت رادیاتور رو بیار پایین و محل اتصالات رو مجددا آب بندی کن(این راه حل منطقی نیست ولی ممکنه بطور موقت تا خرید رادیاتور کار شما رو راه بندازه) چسب اپوکسی میل شرکت جلاسنج رو تهیه کن. شبیه چسب دوفولو باید دو رنگ سفید و طوسی رو با هم مخلوط کنی. ولی شبیه چسب های دوقولو حالت کرمی نداره بلکه بصورت خمیر هست. به نسب مساوی هر دو خمیر رو با هم مخلوط کن(با دست حسابی ورز بده). بعد تمامی درزها رو با خمیر بپوشون. بعدش بذار چندساعت حسابی خشک بشه. الان دمای هوا بالاست. بهتره درمحیط خنک عمل خشک شدن انجام بشه. (ضمنا بهتره هنگام کار از دستکش لاتکس یا نایلونی استفاده کنی) وقتی چسب خشک شد، رنگش تقریبا سفید میشه. بقدری سفت و محکم میشه که انگار سنگ شده. وقتی مطمئن شدی همه درزها رو پوشوندی، رادیاتور رو نصب کن. جوری چسب بزن که بداخل رادیاتور وارد نشه. درنهایت اگه باز هم نشتی داشتی و این کارها جواب نداد، باید و باید یه رادیاتور نو خریداری کنی. Disclaimer باز هم تکرار میکنم، این راه حل ممکنه راهکار قطعی نباشه. اگه فردا روزی مجددا نشتی داشتی، نیای یقه ما رو بگیری. چون هرجوری حساب کنی، این رادیاتور مرخص شده.
  7. والا این کارهای شما که بیشتر به تکدیگری و سو استفاده از عواطف مردم و شیادی و کلاه برداری شبیه هست تا فروش قطعه اورجینال و کارهایی در رابطه با خودرو در سایتی مختص خودرو شما در ابتدا صحت سلامت عقل خودتونو نشون بدید با مطالبتون و نزدن حرفهای متضاد مثلا اینکه سرسیلندر نباید تاب داشته باشه انگار باقی نمیدونن یا قدرت ابندی واشر مسی و لاستیکی و چوبپنبه ای فرقی نداره یا شمعو شکوندم خوب نبوده یا روغنو بین انگشتام لمس کردم جنسش خوب نبوده و یا دمای ماشین ربطی به ساییدگی و انقباض و انبساط نداره و الی آخر بعد سلامت اخلاقیتونو نشون بدید با تهمت نزدن و زیر سوال نبردن افرادی که اینجا همه به صداقتشون معترف هستن بعد تازه در اون مرحله اگه بتونید اطمینان دوستان رو جلب کنید از لحاظ پاکدستی و صداقت و راستگویی در اون مرحله توقع داشته باشید کاربران قدیمی ام در راستای خواسته شما قدم بردارن اینجوری میشه که دوستان قدیمی با شناختی که از شما دارن در دام حرفای شما نمیفتن و مگه چنتا کاربز جدید که شناخت کامل و جامعی ندارن در دام عاطفی که شما پهن کردید بیفتند در مورد صدقات و کمکهای خیریه ام بگم حدیثی از معصوم هست که در آخرت اکثر صدقاتی که مومنین دادن به حساب نمیاد وقتی لب به گله گشوده میشه خدا میگه صدقه در وحله اول به خانواده تعلق میگیره شما که مثلا برادرت یا خواهرت یا بچه برادرت لباس پاره داشت یا برای کمک هزینه تحصیل نیازمند بود به غریبه کمک کردی یا در همسایگیت فرد فقیری بوده به هم محله ای کمک کردی یا تو محلتون فرد نیازمند بوده به همشهری کمک کردی یا در شهرتون فقیر بوده به هموطن کمک کردی و در وطنت نیازمند بوده به سوریه و شام کمک کردی اینه که واقعا فردی اگه قصد و نیتش خیر باشه طلبکار نیست از مردم چون تو این اوضاع اقتصادی مردم در امور روزمره مشکل دارن و اگه کمکی ام باشه قطعا نزدیکان مستحقترن نه اینکه طلبکارانه تو یه جای عمومی بیان بگن بعضیا وعضشون خوبه چندین درامد دارن ما میگیم بیا کمک کن نمیکنه آخه مردک من میخوام ایموجی لبخند بزارم ولی واقعا اینها تاسف آوره من نمیخواستم وارد این مسائل شم ولی خودت نمیزاری با الوده کردن فضای دوستانه انجمن واقعا چیزی گیرت نمیاد جز اخراجهای طویل المدت مثل دفعات پیش من همینجا از همه دوستان و مدیران عذرخواهی میکنم هر تذکر و اخطاری رو هم به روی چشم قبول میکنم ولی همه دوستان شاهدن تو این چند روز هر پستی من گذاشتم ایشون نقل قول میکرد و اخطارهایی رو که بهش دادمو جدی نگرفت با زدن این حرفها و نشون دادن شخصیتش واقعا دیگه حرفی برای گفتن ندارم و با اینکه دوست نداشتمم این حرفها پیش کشیده شه ولی از این به بعد هر پستی از من من نقل قول کنه یا در هر پستی به من و دوستانم اشاره کنه و با کنایه حرف بزنه جوابی بهش نمیدم این پستم مجدد میزارم که دوستانی که از اول نمیدونستن این مشکلات از کجا شروع شد یا جدید اومدن بدونن بنده خدا اقا ساسانی که اینهمه بهشون ضرر خورده بود توسط صالحی منش همین فرد چجوری باهاش داره صحبت میکنه و از صالحی منش دفاع میکنه و از قیمت اجرت چجوری دفاع میکنه یا به اقا ساسان چجوری طعنه میزنه اگه نمیتونی هزینه های ماشینتو بدی پراید بخر یا اصلا ماشین نخر در آخرم اینو بگم اتفاقا آدرس آخر صالحی منش رو همین ایشون در تایپیک معرفی تعمیرکار گذاشت که در تخت طاووس هست وگرنه اصلا من آخرین ادرسی که ازش داشتم دروازه دولت بود حالا اگه خواستن دوستان اون اسکرین شات هم قرار میدم بعد خودتون قضاوت کنید اینی که داشت با بنده خدا اقا ساسان اونجوری برخورد میکرد چی شد یهو 360 درجه عوض شد که فکر نکنم لازم به گفتن باشه همگی شاهد باشن که جواب ندادنم از ترس یا نبود جواب منطقی و علمی نیست بلکه چنین شخصیتیو حتی لایق دشنامهای خودمم نمیدونم و حتی دشمن ادمم باید لایق باشه اینجور افراد به نظر من بیشترین دشنام بهشون همون بی توجهی هست باز هم از دوستان و بزرگترهای انجمن بابت این پستها عذرخواهی میکنم
  8. امیر جان کلید سه کاره مثل سنسور آب نیست که با در اوردنش مثلا ecu فن تند رو وارد مدار کنه و ادم از سلامت سنسور یا فن مطلع شه اتفاقا برعکس یه چند وقتی بود با اینکه کولر من خاموش بود و هوا سرد خود به خود فن تند وارد مدار میشد و خاموشم نمیشد تا با مقداری رانندگی و کار خاموش میشد چنتا باطریساز هم رفتم آخر سر دیدم با سوکت کلید سه کاره که ور میرم درست میشه یعنی در که میوردم همه چی طبیعی بود نصفه نیمه جا میزدم فن تند روشن میشد و کامل فشار میدادم داخل با دست محکم فشار میدادم مجدد فن خاموش بود ولی کمی که تکون میخورد فن تند روشن میشد که فهمیدم سوکت سولفاته کرده تمیزش کردمو جا زدم درست شد به نظرم شما اول سوکت سنسور آب رو در بیار و ماشینو روشن کن ببین اصلا فن تند وارد مدار میشه اگه شد که خوب خیالت از رله و مقاومت و بی اس ای و سلامت خود فن راحت میشه اگه روشن نشد باید ایرادو به احتمال زیاد در رله دور تند چک کنی البته اگه به دیاگ دسترسی داری میتونی هر دو حالت فنو چک کنی و قطعا کار نکردن فن تند خطا ثبت میکنه فن تند اگه اشتباه نکنم فشار گاز روی 20 بار که برسه روشن میشه من که پارسال رفتم کولرمو شارژ کنم دقیقا طرف بهم نشون داد درجه ای که متصل کرده بود تا 20 رو نشون داد فن تند وارد مدار میشد بعد مقداری آب میریخت روی رادیات کولر فشار پایین میومد و فن خاموش میشد کلا فشار گاز در هر حالتی فکر کنم اگه زیر 2.5 بار باشه کمپرسور به دلیل کمبود گاز روشن نمیشه از 2.5 تا 19 بار با دور کند کار میکنه بیشتر از اون فن تند وارد مدار میشه فکر کنم حدود 30 بار هم که برسه برای جلوگیری از ترگیدگی شیلنگها و اسیب به اجزا کمپرسور قطع میکنه ولی فن تند همچنان کار میکنه من نمیدونم اون مکانیک چیکار کرده بود که فن تند یکسره روشن بوده شاید به وسیله سیمی چیزی یکسره کرده بوده یا با روشی که بلد بوده کا الکترونیکی کرده بوده شما اگه به دیاگ دسترسی داری خیلی راحت میتونی عملکرد کلید سه کاره رو چک کنی میزان فشار گاز رو نگاه کن و ببین کاملا تغییر میکنه و از روی مثلا 2-3 بار به نزدیک 19 میرسه اگه به نزدیگ 17-18 بار رسید که خوب احتمالا باید شارژ شه تا فن تند وارد مدار شه ولی اگه بیشتر از 20 میرفتو خبری از فن تند نبود ایراد رو باید در جای دیگه حتی ecu دنبال کرد صدای کمپرسور هم باید دقیقتر چک شه از بلبرینگ یا کلاجها یا اجزا داخلش یا کمبود روغن یا وجود رطوبت و خرابی فیلتر رطوبت گیر نباشه چون اگه زیاد بودن فشار باعث صدا بوده اولا شما چند سال با همون فشار گاز صدایی نداشتید و گاز هم نزده بودید که بگیم فشار بیشتر شده ثانیا با کم کردن گاز هم مشکل رفع نشده در کل اگه یه کولر ساز صادق و مطمئن باشه ادم بره پیشش و راحت بتونه به حرفش اعتماد کنه گاها خیلی از این مشکلات خیلی جزیی قابل رفع کردنه ولی موضوع اینجاس خیلیا یه مشکل کوچیک رو هم بهونه میکنن برای گرفتن دستمزدهای هنگفت و اینه ادم تا خودش نتونه ایرادو تشخیص بده نمیتونه اعتماد کنه
  9. وقتی کولر مدتی کار میکنه از سمت پولی کمپرسور صدای تق تق میاد پیش چند تا کولر ساز بردم گفتند فشار گاز بالاست مقداری از گاز رو کم کردند ولی مشکل رفع نشد پیش یه مکانیک بردم میگفت اکثر اینا این مشکل رو دارند یکاری کرده بود وقتی کولر رو میزدم از همون اول دور تند وارد مدار میشد الان نمیدونم چی شده دوباره به حال اول برگشته اینم اضافه کنم ماشین از صفر دست خودم بوده و قبلا با همین مقدار گاز هیچ مشکلی نداشت! ممنون میشم روش تست شیر 3کاره و مقدار فشار گاز برای شروع کار فن تند رو بگید با دیاگ تست کنم
  10. تاثیر داره ولی از درک شما عاجزه دوستان کاملا میدونن که وقتی خودرویی در حالت سرده قطعات در حالت انقباض هستن و در حالت گرما در حالت انبساط پیشنهاد میکنم به جای تجربه کردن کتاب علوم دبستان رو مطالعه کنید در ثانی به چه زبونی بهت بگم پستای منو نقل قول نکن تو برو همون روغنو بین انگشتات بمال و امتحان کن و شمعو بشکونو داخلشو نگاه کن تو رو چه به مسائل فنی پسر جان
  11. ساییدگی قطعات مربوط میشه به روغن موتور زمانی که روغن ماشین خالی بشه باعث یاتاقان زدن خودرو میشه دما دراینجا چه تاثیری خواهدداشت؟ دما تاثیره خاصی برای این موضوع نداره زمانی روغن موتور کم باشه یا بخار بشه ساییدگی رخ میدهو عمرقعطعات کمتر میشه اونمچه قطعاتی؟مهمترینش یاتاقاهای متحرک هست که حتی باعث روشن نشدن خودرو میشه این مورد را تجربه کردم --روغن موتور باعث خنک کاری قطعات میشه حالا سردبودن موتور یا گرم بودن کارش را انجام میده توان موتور به قطعاتی مثل نوع پیستون -میللنگ +boreواستراکسیلندرها وسبک بودن این موارد و..بستگی داره تا یه گشتاور وعددی برای موتور تایین بشه اینکه دما بالامیره مصرف پایین میاد و پاشش سوخت کمتر میشه شما میدونیدچرا درترافیک مصرف بیشتر میشه ؟حرارت موتور بیشتر میشه چون دوره پیستون حرارت بالاتری داره برای خنک شدن فن روشن میشه اما نمیتونه دما را پایین بیاره و خودرو درجاده نیست که هواهم به سمت موتور و..برخورد کنه تا دماش پایین بیاد پس چرا مصرف سوخت بیشتر میشه ؟ جواب اینه که ECUبرای خنک شدن موتور دستوره پاشش سوخت بیشتر را میده تا دمای موتور بالاترنره وخنک بشه درنتیجه مصرف بالامیره ---و درجاده مصرف کمتره چون فن +هوای ورودی باعث میشه موتور دمای استاندارد باشه و هم هوا باعث کف الود ه شدن بنزین میشه وبنزین راحت تر میسوزه درنتیجه مطالبی که شما نوشتید اشتباه هست شما بایدمصرف+دما را در شرایط -ترافیک-+کولرگرفتن +درجاده رانندگی کردن و.. درنظر بگیرید
  12. سلام دوست عزیز متوجه شدم از راهنمایتان ممنون هستم.
  13. سلام به نظر دمای خاموش شدن رو کمی پایین گذاشتی چون ترموستات فابریک 89 هست و از 89 دیگه رو به بسته شدن میره و مقاومت میکنه دما کمتر از اون نشه ولی فن که تا دمارو به 85 نرسونه ایسیو فرمان خاموش شدن نمیده باید مدت زمان بیشتری روشن بمونه و کار کنه همین کار کردن بیشتر فن یعنی فشار بیشتر به دینام و دینام سفتر کار میکنه و قدرت بیشتری از ماشین میگیره و خودش یعنی مصرف بالا مگر اینکه قید ترموستات فابریک رو بزنید و ترموستات شماره پایین متفرقه بندازید که این خودش یعنی بالا بردن ساییدگی بین قطعات دمای موتور(C) سائیدگی موتور(MM) مصرف سوخت(L/H) توان(KW) 4 0.2 14.3 19.4 38 0.051 13.2 20.3 60 0.025 12.1 21.3 70 0.013 11 21.6 82 0.008 10.6 22 منبع جدول ذکر شده:کتاب توان موتور و تراکتور تالیف کارول اپی گورینگ من این جدولو بارها قرار دادم که همونطور که میبینید هر چی دمای عملیاتی بالا میره ساییدگی بین قطعات کمتر میشه و توان بیشتر و مصرف پایینتر میاد پاشش کمتر سوخت در دمای بالا توسط ایسیو فقط یک بخشه که دوستان اشاره کردن و شما جواب دادید ولی با پایین اوردن دمای عملیاتی قطعا شما دارید به موتور فشار بیشتری وارد میکنید به دلیل ساییدگی بین قطعات درست به همین خاطره که وقتی ماشینی سرده ساییدگی در بیشترین حالت ممکنه و باید تا دما عادی شه به ماشین فشار نیاورد و حتی درجا کار کرد لحظاتی حالا ممکنه این سوال پیش بیاد که وقتی دمای عملیاتی بالاتر باشه انقدر فایده داره و حتی عمر قطعات به واسطه ساییدگی کمتر بیشتر میشه چرا همه خودروسازها دمای عمایاتی رو بالا نمیبرن حتی بالاتر از این که باید اینگونه پاسخ داد اولا باید ماشین جوری طراحی شده باشه در یک روز سرد زمستانی ام بتونه روشن شه و درست کار کنه بدون اینکه ساییدگی بالا قطعات رو از بین ببره این یعنی دست سازنده ها خیلی بستس و باید خودرو و تراش بین قطعات به شکلی باشه که موتور بتونه هم در دمای زیر صفر روشن شه و کاتر کنه هم در دمای عملیاتی نرمالش که خوب به دلیل انبساط و انقباض بین قطعات این فاصله از یه حد ممکن نمیشه بالاتر بره مثلا در خودروهای قدیمیتر نهایت دمای عملیاتیشون زیر 80 درجه بود ولی در خودروهای مدرنتر به دلیل طراحیهای خاص و آلیاژهای خاص این رو به 90 تا 100 رسوندن البته این فقط دمای آبه دمای الیاژهای سیلندر قطعا از این هم بالاتر میره مورد بعدی آلیاژها و نوع طراحی خاص هست که مثلا در پیکان باعث میشد اگه دما بالای 80 بره برای خودرو ضرر داشته باشه ولی در موتورهای tu3 و tu5 دمای بین 90 تا 100 دمای عادیه ولی متاسفانه از قدیم باورهایی بین ماها مونده که مثلا هر چی دمای عملیاتی پایینتر باشه خودرو سالمتره و عمرش بیشتر یا مثلا روغن هر چی غلیظتر باشه بهتره قدیمها یادمه مکملهایی بود راننده ها توی روغن میریختن که مثلا روغن رو غلیظ کنه این مکملها به قدری سفت بود باید داغش میکردی تا روون شه و تخلیه شه امروزه با بالا رفتن معلومات همه متوجه شدن روغن هر چی رقیقتر باشه اتفاقا مرغوبتره و زودتر به نقاط حساس میرسه البته باید پیشنهاد کارخونه رو مد نظر قرار داد دمای عملیاتی ام دقیقا همونه و بهترین دمای عملیاتی همونیه که کارخونه قراتر داده وگرنه برای پژو کاری نداشت دمای فن رو پایینتر قراتر بده و ترموستات پایینتر بندازه ولی همونطور که دمای بالای 80 برای پیکان ضرر داره دمای پایین هم برای 206 تو طولانی مدت میتونه مضر باشه به همین دلیله تمام دوستانی که اطلاعاتشون از موتور 206 بالاست به محض اینکه ترموستات دمارو زیر 85 میاره بلافاصه ترموستات رو با نوع اورجینال 89 عوض میکنن که حد المکان دما پایینتر از 89 نیاد درجه حرارت بالای موتور و رابطه ان با کاهش مصرف سوخت http://tamiratchi.blogfa.com/post/51 خلاصه لینکی که جدول فوق رو ازش کپی کردم قراتر دادم یه مقاله علمی و کوتاهه به زبان ساده که به نظرم خوندنش بد نیست
  14. هیچ خودرو سازی هم توصیه به 10 سال استفاده نکرده مگر با اور هال بر فرض رادیاتور والو من 10 ساله روش هست و مجاری کمی جرم گرفته و هزاران مورد دیگر که باید عوض بشه اصولا در مورد مصرف سوخت با 6 درجه تغیر تفاوتی در مصرف نخواهید دید وقتی در 80 درجه و 98 درجه دور اسلو یکی هست معمولا خودرو سازان بعد از 70 درجه مقادیر پاشش نسبت به دما را یکی میگیرند باز هم بعد از مدتی مشاهدات مینویسم چه تغیراتی داشته تیپ 5 دمای موتورش بخاطر حجمش بالاتره و توصیه نمیشه
  15. همه رو تست کرد و رله هم عوض کرد دیاگ تند عینا کند بود انگار دور تندی در کار نیست :(((
  16. سلام رامین جان اول بگو وقتی آمپر میاد بالا بعدش دورتند فن راه میوفته یا نه؟ چون این اتفاق در 206ها رایجه. مقاومت فن 206 اگه خراب بشه، یهو آمپر میچسبونه تا ته، بعدش دورتند فن راه میوفته و دما رو میاره تا 90. ولی این موضوع بارها و بارها پشت سر هم تکرار میشه. که جای نگرانی نیست. کافیه اون قطعه مقاومت فن رو عوض کنی و همه چی مثل روز اول میشه. اگه تحت هیچ شرایطی فن نمیزنه، احتمالا رله(زرد) فن سوخته و باید تمام رله ها رو تک تک چک کنی. مورد بعدی، اگه سیستم مابع خنک کننده، هوا داشته باشه، و همون هوای موجود برسه به سنسور(فشنگی) کله سبز روی هوزینگ ترموستات، باعث میشه آمپر بچسبونه. بخاطر اینکه به اشتباه تشخیص میده، سیستم آب نداره و دمای بخارآب خیلی بالا هست. حالا باید چک کنی که چرا این موضوع پیش میاد: 1- نشتی از واترپمپ 2- درب قمقمه آب 3- نشتی از لوله ها 4- نشتی از رادیاتور
  17. 🙏⁦❤️⁩
  18. سلام آقا آرمین خواهش میکنم انحام وظیفست بنده مخلصتونم از شما تشکر باید کرد که تو ای دوره دستتون ب کار خیر و باعث بانی کار خیر هستید و انشاالله خدا به شما و خانواده محترمتون و همچنین تمام دوستان عزت و سلامتی بده تشکر
  19. سلام خدمت دوستان مطلبی را خواستم عرض کنم که باید گفت وحتی ثبت کردچون واقعا این اشخاص خیلی کم پیدا میشن و درضمن ایشون کاربرجدید هستن که واقعا نسبت به اشخاص دیگه برای بنده جای تعجب داشت از جناب اقای -رضا رضایی -کاربر محترم تشکر ویژه وفراوان دارم که ایشان انسان باخدا وخیری هستن ودست به خیر دارن و کمک میکنن-وارزو دارم خداوند به ایشا ن وخانواده محترمشون شادی -برکت سلامتی عطا کنه با تشکر فراوان
  20. سلام سلام اولا از کجا میدونید فشار گاز بالا رفته و باید فن تند وارد مدار شه ؟ که برای شما نمیشه؟ اگه از گرما و سرمای و دور تند کولر این حس رو میکنید که اشتباهه چون گاز کولر کم باشه حتی سر ظهر کولرو رو 4 بزارید ممکنه جت فن وارد مدار نشه چون فشار گاز بالاتر از حد نساب نمیره و مشکل از کمبود گاز سیستمه ولی اگه با دیاگ یا درجه و دستگاه شارژ که کولرو باهاش شارژ میکنن چک کردید و فشار به حد نساب میرسیده ولی باز هم جت فن وارد مدار نمیشه یا کلید سه کاره که کنار رادیاتور هست مشکل داره یا سیمکشی یا سوکتش سولفاته کرده کلا همونطور که دمای اب رو سنسور اب به ecu گزارش میده و وقتی دما بالا میره ایسیو فرمان روشن شدن میده فشار گاز کولر رو هم کلید سه کاره به ecu گزارش میده البته مشکل نر م افزاری ام ممکنه باشه همونطور که خودتون میگید
  21. سلام برای من وقتی فشار گاز بالا میره فن تند وارد مدار نمیشه تا اونجا که میدونم مشکل نرم افزاریه. پارسال دادم یکی با دیاگ درست کردش ولی دوباره همونطور شده! میدونید تو کدوم قسمت باید گزینش اصلاح شه؟ مدل ۹۴ کروز
  22. شیرینی رو که شما باید بدی شنیدم یه مانیتور اتومکس خریدی طلا کلا یه دونه از روش ساخته شده و یه دکمه داره میزنی اب پرتغال میده بیرون
  23. آره داداش کاملا درست میگی شانس اوردم کیلومترش پایین بود جز تعویض خودرو محسوب شد
  24. سلام رو ایرانیزه ها با چه برنامه ای میشه دمای فن رو تغییر داد؟
  25. شما به نظرم بهترین کارو کردید حالا اگر هم طولانی بشه بهتراز اینکه موتور دود کنه یا خراب باشه اینطوری ضرر میکردی -هرکدوم هم یه حرفی میزدن اخرهم شاید به جایی نمی رسیدی وکیلومتره کارکرد هم بیشتر میشد ---اینا کارشون مشخص نیست معلوم نیست در خط تولید چه کارایی میکنن و نظارت هم نمیکنن وخودرو ایراد داره وتحویل خریدار میدن شانس اوردی ماشین و تحویل گرفتن وبرگشت زدن
  26. اتفاقا مکانیک کناریش ک واقعا وارد و اسمش معروفه دقیقا حرف شمارو زد عین حرف شما
  1. نمایش فعالیت های بیشتر