تمامی فعالیت ها

این جریان به طور خودکار بروز می شود   

  1. ساعت گذشته
  2. تو شهریورماه تعویض کردم کلا حدود ۱۵۰ تومان شد‌.خلافی علی الحساب باید صفر باشه(ممکنه خلافی جدید داشته باشه ماشین ولی تو سیستم نباشه فعلا) و معاینه فنی هم اجبارا نیاز هست.
  3. سلام دوست عزیز اگر میخواید دیگه ساب استفاده نکنید یه بیس خوب داشته باشید آمپ احتیاج دارید درهر صورت باندdls1073 بیس سنگین و پرقدرتی داره حداقل اندازه ساب 10 ولی 100تا150واتrmsاحتیاج داره صدای باکیفیتی هم داره من رفتم یه ساب12 فلت خریدم ولی به این نتیجه رسیدم باندا بیس سنگینی داشتن خریداین ساب توجیحی نداشت ولی دیگه خریدم الانم دنبال ساخت باکسم منم نمیخواستم دوباره وارد سابو این چیزا بشم ولی بعد2سال نتونستم تحمل کنم اگه بشه یه صدای تمیز بدست آورد واقعا لذت بخش گوش دادن موزیک
  4. سلام به نظرتون نمیشه از لوله پایین رادیاتور که میره مستقیم به سمت سیلندر با رابطهایی و لوله کشی چدنی یا پلاستیک که دیگه مشکل سوراخ شدن شیلنگ هم نباشه مستقیم بره به ورودی گیربکس و از خروجی گیربکس یرگرده و بعد بره به سیلندر؟ البته همونطور که دیدی شیلنگ پایین رادیاتور خیلی قطوره و معلومه حجم زیادی از اب باید ازش عبور کنه ولی من نمیدونم قطر ورودی و خروجی اب گیربکس چقدره و میتونه اون حجم از ابو از خودش عبور بده و اگه نتونه قطعا باعث داغ شدن سیلندر میشه برای اینکارم میشه یه لوله نازکتر موازی با لوله ای که میره به سمت گیربکس مستقیم بره به سمت سیلندر تا همه اب به سمت گیربکس نره تا شدتش کم شه البته نمیدونم این طرح چه عیبهای دیگه ای داره و اینکه سیستم به صورت فابریک چجوری کار میکنه
  5. سلام دوستان عزیز من تصمیم گرفتم هردوباکس سیلد و پورت دار توصیه شده خود کاتالوگ سابم رو بسازم الان سوال من اینه اون قسمت پورت ابعادشو دارم فقط نمیدونم لوله باشه یا شیار باشه چون گفته قطر10با طول25 تیون33 هرتز فقط نمیدونم منظورش لوله ای یا شیار چه فرقی باهم دارن استفاده از لوله راحتتر تا درست کردن شیار بعد اگه بخوام تبدیل به شیارش کنم این ابعاد چه تغییری میکنه چون من ابعاد باکسو بدست آوردم فقط الان مشکل من سر پورت اگه فرقی نداره لوله استفاده کنم همون ابعادی که خودش گفته لعنتی ساخت باکس خیلی لذت بخش انقدرکه میخوام هردوتاشو درست کنم قبلا هم تجربه ساخت 3باکس و همینظور کیک پنل داشتم واقعا کیف داره ممنون
  6. امروز
  7. بعضی بنگاهها هستن همون قولنامه رهگیری دار میفروشن فکر کنم 300-400 تومن بود پارسال الانو نمیدونم
  8. والا فابریک ۸۹ بود تامسون ۸۹ گرفتم گذاشتم مشکلی هم نداشت ولی ماشین تو راه مشکل خورد مجبور شدم کلا سرسیلندر رو تعویض کنم.(داستانش مفصله).اون شهری که ماشین خراب شد متاسفانه ۸۹ درجه گیر نیومد و مجبور شدم اون چیزی که موجود داشتن رو بگیرم.فقط ۸۳ و ۷۵ داشتن!!!! دلیلشون هم گرمای خیلی زیاد بود و میگفتن که بنداز برای این منطقه مشکلی نداره.فعلا جایی نمیرم با ماشین سر فرصت تعویض میکنم.
  9. اقا دمه شما گرم امروز سه تا به قطر ۱سانت که فرمودین هل دادم رفت با فاز متر تا ته ولی معلومه تا یه جایی رفت که دیگه جا نداشت بره ولی از پشت رول معلومه ولی صدا قطع شدش
  10. وسوسه نشو. این کارو بکنی سریع لاستیکت پنچر میشه😉 رینگ هر ماشینی هست معمولیه. فقط رنگش کرده.
  11. سلام دوستان یه جفت لاستیک میشلن 2017 خریدم از سایت هایپر تایر با قیمت خیلی خوب 1.066 خداییش قیمتو دیدم باورم نمیشد فکر میکردم الان زنگ میزنن میگن اقا قیمت قدیم بوده صبح رفتم سایت نیکران قسمت نمایندگیها حدو 30-20 تا نمایندگی زنگ زدم از انبار گندم تا چراق برقو امیر کبیرو سطح شهر حدود 10-15 تاشون فقط موجود داشتن که قیمتها تماما بالای 1.300 تا 1.400 بود چند روز پیشم چراغ برق بودم دو سه جا قیمت کردم تا 1.5 هم حتی گفتن خلاصه دیشب هایپر تایر رو دیدم گفتم الان میخرم صبح زنگ میزنن میگن قیمت قدیمه صبح رفتم تو سایت نیکران دیدم نوشته خرید اینترنتی که به سه سایت دیجیکالا بامیلو و هایپر منتقل میشد دیجی که گذاشته بود 1.380 من از اینجا خریدم تقریبا 320 تومن ارزونتر یعنی رو دو جفتش میشه 650 گرونتر با پشتیبانی ام هماهنگ کردم 3-6 قراره فردا برام بیارن نصب در محلم داشت هر جفت 60 تومن که من نمیخواستم خلاصه که سایت عالیه خدا کنه همینجوری بمونه عید رفتم کل انبار گندمو وچراغ برقو گشتم خریدم همین میشلن انرژی سیور پلاس اینگلیسیو تا بهترین تاریخو پیدا کنم که از اواخر 2016 بهتر نبود ولی 2017 5 سالم ضمانت داره من فکر نکنم اونی که عید خریدم ضمانت داشت شایدم داشت من حواسم نبود شیتونه میگه اینو بندازم زیر ماشین خودم برا ماشین خودمو وا کنم بدم بچه خواهرم دایی ام داییها قدیم
  12. این ها رینگ فولادی افست منفی هست و اینجا هم گیر نمیاد.
  13. سلام و ارادت قبلا از روغن ایرانی استفاده میکردم چون همیشه تو جاده هستم و استفادم از ماشین زیاده زود به زود نوبت تعویض میرسید (5000 کیلومتر) کیلومترای بالاتر به وضوح حس میکردم صدای موتور خشن میشه حتی روغن رونیا برای یه ماشین دیگم (غیر 206) استفاده کردم نهایت تا 8 هزار خوب بود به بعد صدا تو دور بالا تغییر میکرد تا اینکه به پیشنهاد دوستان اینجا رفتم سراغ سوپرلایت چون کیلومتر تعویضو میخواستم بالاتر ببرم ، رو 10000 تا عوض میکردم همیشه و عالی بود و تبخیر خیلی کمتر نسبت به ایرانیا این دفعه تا 15000 آوردم از کیفیت این روغن راضیم باور بفرمایید تا 13000 تا اصلا صدای موتور تغییری نداشت از 13 تا به بعد تو دور بالا صدا خشنتر به گوش میرسید میدونم کیلومتر خیلی زیادی برای این روغنه و منطقی تر اینه که رو 11 یا 12 تا عوض بشه ولی بعضیام هستن که خیلی زود عوض میکنن دیدم که روغن خارجی میگیرن حتی از ایرانی هم زودتر عوض میکنن یا برعکس یه نفر میشناسم تو آزرا 3300cc بهران میریزه هر 12 هزار عوض میکنه
  14. حدود ۱۰۰ فکرکنم
  15. سلام من فکر میکنم این رینگ فابریک یه ماشین دیگه بوده و رینگ اسپرت نیست ولی اینو توجه داشته باش چون ماشینو خوابونده تا خشتک و ماشین تر تمیزه قشنگ نشون میده وگرنه این رینگهارو بندازی زیر ماشین من که ارتفاعش فابریکه و رنگشم سفیده هر کی ببینه فکر میکنه رینگ فرقون انداختم شما یه ماشین تر تمیزو ارتفاع بزن گلگیرارو باد بده یا ار سی بنداز همون رینگهای فابریکشو قالپاقاشو در بیار جلوه پیدا میکنه
  16. سلام احتیاج به خرید نیست و پیداهم نمیشه شما با دورشته سیم میتونید فعال کنید اموزشش داخل سایت هست
  17. سلام نه فشنگی که نمیفهمه ماشین خاموشه فشنگی اطلاعات رو به bsi- va ecu میفرسته اونها وقتی ماشین خاموشه برای این اطلاعات ترتیب اثر نمیدن و لامپ روشن نمیشه ولی وقتی ماشین روشنه چراغ استپ و فشار روغنو دستور روشن شدنشو میدن یا پالس روشن شدنشو میفرستن کلا 206 سیمکشیش مثل ماشینهای قدیمی حالت مدار و مستقیم نداره تمام اطلاعات به بی اس ای و ای سی یو میره و از اونجا به طریق فرستادن پالس خیلی کارها انجام میشه مثلا شما دیاگ وصل کنی از دیاگ میشه راهنما بوق چراغها برفپاکن با دورهای مختلف بوق فن تندو کند رو روشن خاموش کرد و تست کرد اگه قرار بود همه به وصیله سیستم مدار و سیمکشی سنتی باشه صد رشته سیم لازم بود بیاد به دستگاه دیاگ درست مثل موس کامپیوتر که با 4-5 رشته سیم و همین فرستادن پالس هزاران کارو انجام میده شما مطمعن بودی بدنه و فیشو درست اتصال دادی؟ یکیشو بزن به بدنه خود فشنگی و قشنگ چند بار بکش تا اتصال برقرار شه فشنگی ام که یه سیم داره بزن به سیم روشن میشه مطمعن باش من الان یه فشنگی 206 خرابم دارم خواستی امتحان میکنم عکسشو میزارم قبلشم دو سر اهمترو تست کن به هم بزن سرهای اهمترو مطمعن باشی رو اهمه و عقربه تکون میخوره
  18. کسی از این رینگها سراغ داره ساده ولی سایز عقب با جلو فرق داره نمیدونم اسمش چیه اگه کسی میدونه راهنمایی کنه ممنون میشم
  19. سلام داداش خب من واسه تست سنسور همین کار رو کردم(تو حالت خاموش) و اهم متر رو(رو حالت اهم) از سنسور به بدنه وصل کردم و هیچ اتصالی نبود و به نظرم منطقی هم اومد چون اصلا اگه اتصال برقرار باشه خب در حالت سویئچ باز باید چراغ روغنمون روشن بشه دیگه من پیش خودم فکر میکنم(تصوراتم از داخل فشنگی) که این فشنگی باید سه حالته باشه و به جز حالت کم فشاری روغن(وصل شدن به بدنه) و روشن کردن چراغ روعن و پر فشاری روغن(قطع شدن از بدنه) که چراغ روغن رو خاموش نگه میداره یه حالت خلاصی هم داره که بین این دو باشه و در حالت ماشین خاموش تو اون حالت باشه دیگه عقلم به جایی قد نمیده،،از چند نفری هم پرسیدم روش تستشو بلد نیستن وفقط میگن که اویل پمپ به این راحتیا خراب نمیشه و خیالت راحت وبعد من میگم اگه اویل پمپ فشارش کم باشه و سنسور هم خراب باشه چی،،اونموقع ما متوجه نمیشیم،،اونموقع چیکار کنیم،،بعد به فکر فرو میرن و میگن نمیدونیم والا😉😉😉😉
  20. اینجوری نیست دوست عزیز اشتباه متوجه شدی که دور تند ترموسات میبنده در اون حالتی که میگی ای سی یو دستور دور تند میده حدود ده دقیقه طول میکشه ترموسات کاملا بازه و اگرم بسته بشه زود دوباره باز میشه روشن شدن دور تند باعث ۱ اب با دمای پایین تری از به رادیات روغن برسه و روغن زود خنک بشه ۲ روشن بودن دور تند باعث خنک شدن بدنه گیربکس هم میشه که کمک بکنه کمی دمای روغن زودتر کاهش پیدا بکنه
  21. دوست عزیز اشتباه داری میگی یا اشتباه تایپیه یا ایکنه سیستم خنک کنده رادیات روغن گیربکس شما فرق میکنه در ماشین من مدل ۹۰ ترموسات کامل باز باشه جریان اب به رادیات روغن گیربکس از لوله دوم پایین رادیات موتور می رسه حالا اگر ترموسات کامل باز باشه اب به رادیات روغن گیربکس میرسه حالا اگر ترموسات بسته باشه یا نیم باز باشه اب به رادیات روغن گیربکس نمیرسه
  22. دوست عزیز اگر امکانات داری یک طرح میدم در موردش فکر کن ۱ حذف رادیاتور اب موتور تیپ ۶ و نصب رادیاتور اب معمولی تیپ پنجی ترافیکی ۲ حذف شینگ رفت اب به رادیادت روغن گیربس ۳ کور کردن شینگ اب برگشت رادیات روغن گیربکس ۴ استفاده از خروجی اب رادیات بخاری که به ورودی رادیاتور روغن متصل بکنی (ولی باید یک جور قبلش خنک تر بشه که می تونی از یک رادیات بخاری یک ماشین دیگه استفاده بکنی) ۵ لوله برگشت اب بخاری ماشین متصل بکنی به رادیات روغن گیربکس مزیت این طرح جریان اب به رادیات روغن گیربکس در هیچ حالتی قطع نمیشه و اب با یک دما ثابت همیشه در جریانه مشکل داغ کردن این گیربکس بکل حل میشود مشکلات این طرح ۱ نصب یک رادیات کوچک در مسیر برگشت اب بخاری کمی سخته ۲ در تابستان و یا در ترافیک احتمال وارد شدن اب با دمای ۱۱۰ درجه به رادیات روغن گیربکس هست برای حل مشکل (۲) باید یک فن کوچک قوی به همراه یک کنترولر دما برای دایم روشن نبودن فن روی رادیات کوچک در مسیر اب بخاری نصب بشه
  23. منظور داشبورد نو هست یا استوک؟ از کدوم سایت خریدید؟ سایت خودمون؟ پیش کی رفتید برای نصب؟ صافکار، باتریساز،...؟
  24. سلام دوستان الان این مدل که اسمی هم ندیدم واسش گفته باشن و معروفه به مانیتور فابریک 206 قیمتش چنده؟؟ آیا دوربین هم تو بسته بندیش داره؟؟
  25. داشبورد از سایت خریدم ۳۷۰ ۳ هفته پیش نصب تعمیرکار ۲۰۰ من حوصله و وقت باز و بسته کردنشو نداشتم. راهنمای کامل هم تو سایت هست ولی من انجام ندادم. امیدوارم مجبور به تعویض داشبورد نشید و با همت خودتون مشکلتون رفع بشه.
  26. دوست عزیز مشکل یک یا دو درجه دما ترموسات نیست مشکل این جریان فلوی اب هست که نیاز هست از پیچ خم شیلنگ ها عبور بکنه و به رادیات روغن گیربکس برسه مزیت یک ترموسات خوب مثل ارجینال پلاستیکی در این هست توجاده کفی جریان خروجی اب ترموسات یا کامل باز هست یا کامل قطع ولی ترموسات معمولی یا غیر ارجینال توی جاده و کفی به صورت نیم باز میشه و فلوی جریان اب قطع یا خیلی کم میشه در نتیجه داغ روغن کرد گیربکس
  27. یعنی کسی اطلاعی نداره؟
  1. نمایش فعالیت های بیشتر