آموزشگاه پژو ۲۰۶

سلام به دوستان عزیز
 حتما مطلع هستید که متاسفانه، برخلاف تعهدی که مکانیک ها و مراکز خدمات فنی باید در قبال اموال مشتریان داشته باشند، این روزها با کمترین توجه و دل رحمی مواجه هستیم. این موضوع جایی سنگین تر میشه که قسمتهای سالم و گاها شکننده خودرو، پس از مراجعه برای انجام تعمیرات، یا به شدت کثیف می شوند و یا آسیب میبینند. بعنوان مثال: چند وقت پیش، برای انجام تعمیرات به مکانیکی همیشگی ام مراجعه کردم. بعد از اتمام کار و بازگشت به منزل و گذشت 1 روز متوجه شدم صندلی راننده، به شدت چرب و روغنیه. جوری که شلوار و پیراهنم رو کثیف کرده بود. کاپوت رو بالا زدم و متوجه یه چیز عجیب دیگه شدم. شیلنگ بخار روغن که بخاطر مجاورت گرمای موتور به مرور زمان دچار خشکی میشه، شکسته بود. بگذریم که بعدش چه بحث هایی بین ما رد و بدل شد ولی نکته اینجا بود که خواستم با نوار لنت قسمت شکسته رو وصله کنم ولی بعد از مدتی، حرارت موتور، باعث شل شدن چسب می شد. به دنبال راه حل های خانگی افتادم. نیم متر شیلنگ بنایی خریدم و به اندازه موردنظر کوتاه کردم. به راحتی در محل قرار دادم ولی متاسفانه بخاطر وکیوم کردن و مکشی که در لوله بوجود میاد و همچنین دمای بالای زیر کاپوت، لوله شفاف پلاستیکی، مچاله شد.

 رفتم سراغ پلنB: 
یک عدد شیلنگ کنیستر پراید خریدم به مبلغ 7000تومن.
دوتا بست فلزی مینیاتوری گازی داشتم و بعد از کوتاه کردن شیلنگ، در محل مورد نظر نصب کردم. توی شکل کاملا متوجه پروسه کار خواهید شد.
شیلنگ کنیستر بصورت فابریک، یه انتها در یک سرش داره، پس از اون انتها برای نصب در سوپاپ متصل به بالای درب موتور استفاده کردم.

نتایج این پروژه:

• مجبور نبودم که بخاطر اون شکستگی، چیزی حدود 70هزار تومن هزینه کنم تا کل مجموعه شیلنگ رو عوض کنم.
• هزینه انجام شده، به مراتب کمتر از خرید لوازم نو بود.
• عملکرد خودرو هیچ نقصی نداره و نگران آسیب های احتمالی از جهت شکستگی در این قسمت نیستم.

چندتا نکته مهم:

• محل اتصال شیلنگ به زائده هایی که به سوپاپ وصل هست رو خیلی بهش فشار نیارید. چون ممکنه اونا هم بشکنن ودیگه داستان خیلی عجیب میشه.
• داخل شیلنگ کمی تنگ است و بهتره با استفاده از یه ابزار تیز خیلی با آرامش، داخل شیلنگ رو بتراشید. فقط دقت کنید تا تراشه ها توی شیلنگ باقی نمونن. چون مستقیما به سمت موتور هدایت میشه.
• مراقب باشید که شیلنگ در زمان برش، کوتاه یا خیلی بلند نباشه. چون در زمان نصب به دردسر می افتید.

سلام دوستان

مدتی بود که یه جفت کمک عقب سمندی داشتم و باتوجه به اینکه کمکهای عقب ماشینم(206HB) بسیار ضعیف شده بود، قصد کردم تا اونهارو بجای کمک عقب ماشینم نصب کنم. از نظر فنی این اتفاق شدنی نبود اما با یه مهندسی مبتکرانه، عملی شد.
رفتم پیش آقا مجید(جلوبندی ساز) و گفتم که میخوام کمک هام رو عوض کنم. کمکها رو تست کرد و کمک سمت راننده که به شدت جام کرده بود رو درآورد. گفت: کمک خریدی؟ گفتم کمک دارم ولی سمندی هست.
(کمک روغنی، بوگه آلمان؛ ساخت مصر)
اولین جمله ای که بهم گفت: نمیشه!
گفتم: نمیشه مال سوسنِ (کلی خندیدیم)
کمک ها رو گذاشت کنار همدیگه و گفت ببین، هم توپی بوش، هم پیچ ها و هم نشیمن کمکها با هم کاملا فرق دارن.
به اتفاق برادرم رفته بودم؛ اول کلی بررسی کردیم که یجوری به نتیجه برسیم که بشه کمک ها رو نصب کرد. برادرم پیشنهاد داد، پیچ کمک سمند رو که چاق تر از پیچ های 206بود، ببریم تراشکاری تا برسونیم به اندازه ای که بشه روی نشیمن کمک نصب کرد.
 ترتیب عکس ها با توجه به مراحل کار بوده. ببخشید که درمورد مستندسازی خیلی دقیق نبودم.
1- اول کمک ها رو کنار هم گذاشتیم و پیچ های سمندی رو با توجه به سایز پیچ های اصلی 206 مقایسه و بررسی کردیم.
2- با توجه به محل نشیمن پیچ ها و قطر توپی بوش کمک، اندازه ها(محل های دقیق برای تراشکاری) را مشخص کردیم.
3- به تراشکاری(خوش تراش؛ مازندران، جویبار، قبل از میدان کُشتی، روبروی پمپ بنزین) مراجعه کردیم. تراشکار هم جوون بود و خیلی با عشق. اولش ناز کرد ولی بالاخره راضی شد( شاید به نظرش این کار منطقی نمیومد)
4- کولیس زد و اندازه ها رو با توجه به نشونه هایی که روی پیچ ها انداخته بودیم چک کرد.
5- اندازه های پیچ ها برای بالای کمک و پایین کمک با هم اندکی فرق داشت( منظورم از نظر تراشکاری هست)
6- پیچ های سمندی رو طبق اندازه گیری ها و نشونه هایی که توی جلوبندی سازی زده بودیم، تراش داریم و قلاویز کردیم.
7- همه پیچ های جدید رو روی کمکهای سمندی تست کردیم و دیدیم که همه چیز میزونه.
8- برگشتیم مغازه جلوبندی سازی(اوستا مجید بخشی؛ جویبار بعد از میدان کُشتی، روبروی بانک ملت؛ داخل گاراژ)
9- چون به هیچ وجه به بوش ها دست نزدیم، باید برای کمک ها از واشرفلزی  استفاده میکردیم. با خرید واشر فلزی خلاصی بیرون زدگی بوشهای توپی کمک سمند رو فیکس کردیم(شرایط ایجاب میکرد که از واشر فلزی استفاده کنیم و به نظرم در فرصت مناسب میتونم دنبال به بوش جوندار برای جابجا کردن واشرها باشم)
10- در نهایت کمکها با موفقیت نصب شد و هیچ مشکلی هم خداروشکر پیش نیومده. بعد از نصب حدود 500 کیلومتر هم رانندگی توی شرایط خاکی، شوسه و آسفالت داشتم.

هزینه:
4عدد پیچ کمک اصلی سمند 40هزارتومان
هزینه تراشکاری جمعا 80هزارتومان
هزینه جلوبندی ساز 40هزار تومان
قیمت خرید کمک ها(2سال پیش) 180تومان یک جفت

جمع کل بدون هزینه خرید کمک: 160هزارتومان

سلام 

من معمولا هر سال همین موقع (اوایل بهار) آب سیستم کولانت رو تخلیه میکنم

وسایل مورد نیاز : 

- 1 عدد 206 

- 2 لیتر ضد یخ 

- 7-8 لیتر آب مقطر (من خودم آب رو با کتری میجوشونم و میزارم سرد بشه ، حدود 5 کتری)

     یه نکته بگم که حتما با کتری بجوشونید که املاح گرفته بشه به واسته آهک موجود در کتری و با قابلمه و ... بزرگ اقدام نکنید ، به خصوص ظروف تفلن 

-  شیلنگ ، آچار آلن 5، انبر قفلی و  ...

1- اگه ماشینتون ارتفاع داره دوتا آجر در هر سمت قرار بدین و جلوی ماشین رو بالا بیارین

2 -سیستم اینتک رو باز کنید و کنار بزارید

 برای تخلیه آب من شیلنگ های رادیاتور رو در میارم چون میخوام رادیاتور رو هم بشورم البته بصورت درجا 

** اما اگه شما میخواین یخورده آب تخلیه کنید که ضدیخ اضافه کنید از پیچ هواگیری پشت باید استفاده کرد**

بست شیلنگ های رادیاتور باید با انبر قفلی فشرده بشه و جابجا بشه 

بعد شیلنگ ها رو میکشیم تا تخلیه صورت بگیره 

3 - درب منبع انبساط رو هم باز میکنیم تا آب داخل موتور هم تخلیه بشه 

البته به دلیل بسته بودن ترموستات هنوز تخلیه کامل نداریم 

برای شستن رادیاتور و مسیر آب داخل موتور شیلنگ رو داخل ورودی بالای رادیاتور میزاریم و اجازه میدیم که آب داخلش رو بشوره 

به دفعات با دست جلوری شیلنگ پایین رو میگیریم و ول میکنیم تا رادیاتور پر و خالی بشه 

بعد از اینکه آب خروجی کاملا تمیز شد همین کار رو با منبع انبساط و خروجی پایین موتور میکنیم 

بعد از چندین دقیقه شستشو ، پیچ های هواگیری رو باز میکنیم تا بقیه قسمت ها هم تخلیه و شسته بشه 

جلوی خروجی هارو به سلیقه خوتون مهار کنید که آب به قسمت های داخل موتور و سیم کشی برخورد نکنه 

من شیلنگ میزنم به هردو خروجی

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

بعد از شستشوی کامل سیستم (من بعد از چندین دقیقه باز میشورم مسیرهارو تا اینکه خیالم راحت بشه )

پیچ های هواگیری رو میبندیم و با فوت عمیق داخل منبع انبساط یا استفاده از بلوور (که من نداشتم ) آب باقیمانده رو تخلیه میکنیم 

شیلنگ هارو جا میزنیم و بست هارو سرجاشون مهار میکنیم 

مراحل پر کردن و هواگیری :

در همه این مراحل انجین خاموشه 

1- هردو پیچ هواگیری رو باز میکنیم 

2- طریق منبع انبساط با آب مقطرسیستم رو پر میکنیم 

3 - بعد از خروج آب از هردو پیچ یکی یکی پیچ هرو میبیندیم در حالی که منبع یکسره داخلش آب میریزیم و تقریبا سرریزه 

4 - هرو دو پیچ که بسته شد درب منبع رو میبندیم و محکم میکنیم 

5- ماشین رو روشن میکنیم و اجازه میدیم یک دقیقه کار کنه و خاموش میکنیم 

6- درب منبع رو که باز کنیم میبنیم که  سطح آب پایین رفته (نرفته بود هم مهم نیست )

در این مرحله همزمان که پیچ های هواگیری رو باز کردیم منبع رو با ضد یخ پرمیکنیم ، میبینیم که آب خروجی کم کم به رنگ ضد یخ در میاد 

7- با ریختن تمام ضد یخ در سیستم پیچ های هواگیری رو میبندیم و بعد درب منبع رو 

** در تمام مراحل ریختن آب و ضد یخ ، سطح منبع باید همچنان در حالت سرریز باشه و اجازه ورود هوا به داخل سیستم داده نشه 

من از ضد یخ پارس استفاده کردم ، توی موارد موجود این مطمئن ترینه فعلا

خب کار تقریبا تمام شده 

ماشین رو روشن میکنیم و اجازه میدیم گرم بشه و به 90 درجه برسه تا ترموستات باز بشه و آب کامل در گردش باشه 

بعد از حدود یه ربع و گردش کامل آب ماشین رو خاموش میکنیم و اجازه میدیم کاملا سرد بشه 

بعد از سرد شدن هواگیری نهایی رو انجام میدیدم

دوباره منبع انبساط رو باز میکنیم و درحالی که منبع با بقیه آب مقطر سرریزه  هر دو پیچ هواگیری رو باز میکنیم

در حالی که  از پیچ ها آب خالی میشه یکی یکی پیچ هارو میبندیم و در نهایت درب منبع رو که پر هست میبندیم و کاملا سفت میکنیم 

سیستم کاملا هواگیری شده و آماده استفاده هست 

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

جواب سوال های احتمالی 

 * حتما باید ضدیخ و آب جدا پر بشه ؟؟ نه میتونید مخلوط کنید و بعد پر کنید اما در اون حالت ضد یخ کمتری توی سیستم میره 

* اگه بخوام فقط ضد یخ به سیستم اضافه کنم ؟؟؟ پیچ هواگیری پشت رو باز میکنیم و در حالی که آب تخلیه میشه و سطح منبع پایین میره ضد یخ رو پر میکنیم و بعد به روش بالا هواگیری رو انجام میدیم 

* برای هواگیری باید ماشین خاموش باشه ؟ بله خاموش و کاملا سرد 

* الان که بهار به سمت تابستونه ضدیخ لازمه ؟ بله ضد یخ خاصیت ضد جوش و ضد رسوب داره و با توجه به گرمسوز بودن انجین های 206 به هیچ وجه از آب خالی استفاده نکنید 

* از آب لوله کشی استفاده میشه کرد ؟ به هیچ وجه ، درصورت استفاده  املاح مثل داخل کتری و آبگرمکن داخل مسیر آب رسوب میکنه 

* از آب رادیاتور های بازار استفاده کنم ؟ خیر به هیچ وجه ، کاملا بی کیفیت و قلیایی هستن و خطرناک

* باید با هردو پیچ هواگیری کنم ، مکانیکم فقط از جلویی هواگیری میکنه ؟؟!! بله باید هوای هردو رو گرفت ، مکانیک ها خستن !!

با سلام

با توجه به اینکه بسیاری از کاربران عزیز درخصوص تعویض روغن موتور پژو ۲۰۶ سوالات فراوانی دارند؛ موارد زیر به شکل ساده و به صورت کلی بیان میگردد.

برای پژو ۲۰۶ با موتور TU3 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید.

سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد.

استفاده از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) ضرری به موتور خودرو وارد نمیکند و اما توجیه اقتصادی ندارد. استفاده از روغن های SJ در سال اولیه تولید توسط سازنده پیشنهاد شده بود که بعدها به SL ارتقاء یافت. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH) استفاده نشود.

گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد.

استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور مانعی ندارد و در سال های ابتدای تولید، شرکت سازنده این گرانروی را توصیه نموده بود و در حال حاضر این استاندارد ارتقاء یافته است. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد.

مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲۵ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۰۵ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۲.۸ لیتر استفاده شود.

استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود.

درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد.

توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود.

در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. 

برای پژو ۲۰۶ با موتور TU5 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید.

سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد.

برای این موتور پیشنهاد می‌گردد در صورت امکان از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) استفاده گردد. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH - SJ) استفاده نشود.

گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد.

استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور به هیچ وجه توصیه نمی گردد. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد.

مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۴ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود.

استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود.

درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد.

توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود.

در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. 

تصویر نمونه مشخصات روغن:

جهت دریافت اطلاعات بیشتر و دریافت پاسخ سوالات خود به تاپیک زیر در انجمن مراجعه نمایید.

با تشکر 

نحوه نصب سنسور نور و باران
توضیحاتی در مورد سیمکشی سنسور نور و باران:
سنسور نور در کل 4 رشته سیم داره که یکی مثبت و یکی منفی و دو رشته سیم هم میره به سوکت 40 پایه سفید رنگ در BSI
پایه1 سنسور برق مثبت سنسوره که وصل میشه به پایه 4 سوکت 16 پایه خاکستری در BSI
پایه 2 سنسور هم وصل میشه به پایه 40 سوکت 40 پایه سفید در BSI
پایه 3سنسور هم منفی سنسور هستش که میتونید از منفی چراغ سقفی بگیری
پایه 4 سنسور هم وصل میشه به پایه 38 سوکت 40 پایه سفید در BSI
ترتیب پایه ها هم در عکس زیر معلومه

برای تهیه سر سیم سوکتها در BSI دوستانی که تهران هستن میتونن سر سیم و سوکت سنسور رو از پاساژ کوشانپور واقع در خیابان امیرکبیر)جنب
خیابون ملت(تهیه کنن تا کارشون تمیز و فابریک در بیاد.

اینم دو تا تصویر از پشت و روی سنسور نور و باران :

اما بعد از انجام سیم کشی و رسوندن سیم تا زیر آینه نوبت به نصب پد با پایه سنسور هستش که واسه اینکار اول محل نصب پد رو کامال تمیز کنید
بعد با یه سشوار یا فندکی یا یه منبع حرارتی محل نصب پد روی شیشه رو خوب گرم کنید و بعد هم بالفاصله کمی هم خود پد رو گرم کنید و با فشار
بچسبونید به شیشه و همه جاشو خوب فشار بدید تا حباب زیرش نمونه.
نکته: دقت داشته باشید که محل نصب پد در زیر سرب آینه باید حداقل 5.3 سانت از سرب فاصله داشته باشه تا برای باز و بستن آینه به مشکل
نخورید.در عکس زیر دقیق مشخص کردم.

 
خب اینم بعد از نصب پد روی شیشه خودرو زیر سرب آینه.در عکس زیر هم 4 عدد پایه سنسور رو مشخص کردم که باید بشینه تو قاب سنسور

خب برای نصب سنسور نور و باران روی پایه در دوطرف سنسور خارهای میله ای وجود دارن که با فشار دادن به داخل از طرف دیگه بیرون
میان و پشت سنسور برای نصب روی پایه باز میشه.در عکس زیر اون جاهایی رو که با دایره زرد رنگ مشخص کردم محل نشستن پایه سنسوره
که االن در حالت عادی بسته هستش و پایه سنسور داخلش نمیره.

در عکس زیر هم بعداز فشار دادن خارها به سمت پایین )با دایره زرد مشخص کردم( در دایره های قرمز جا باز شده و پایه سنسور راحت داخلش
قرار میگیره.

خب حاال سنسور نور رو داخل پایه ای که روی شیشه نصب کردید قرار میدید طوری که کامال به هم بچسبن و او دوتا پایه هایی که با فلش قرمز
مشخص کردم رو به سمت داخل فشار میدید تا سنسور سر جاش محکم شه

خب اینم پایان کار و نصب سنسور

برای باز کردنش هم کافیه با همون کلید ماشین او دوتا خار دو طرف سنسور رو به طرف داخل فشار بدید تا سنسور آزاد شه.مثل عکس زیر

حاال اگر تمام کارها رو درست انجام داده باشین و سیمکشی هم درست باشه سوییچ ماشین رو داخل کنید ویه پله بچرخونید به دکمه تریپ سردسته
چراغ)سمت چپ( رو به مدت سه ثانیه نگه دارین تا سنسور نورتون فعال و یا غیر فعال شه.اونوقت اگر هوا تاریک باشه با استارت زدن ماشین
بالفاصله چراغهای جلو روشن میشن

در این حالت دسته جراغ شما کال رو حالت خاموش هستش که اگه یه دور بچرخونید چراغ جلو نور پایین خاموش میشه و چراغ کوچیک روشنه
میشه)کال میره رو حالت دستی(.برای غیرفعال کردن سنسور نور هم ماشین خاموش میکنید و سوئیچ رو میبندید و دوباره میچرخونید رو پله اول و
دکمه تریپ رو 3 ثانیه نگه میدارید که بوق میزنه و تو تیپ بی هم مینویسه و غیرفعال میشه.

اما سنسور باران :واسه تست سنسور باران ماشین رو روشن میکنید و دسته پرف پاکن رو روی پله اول قرار میدید برف پاکن یه بار میزنه و دیگه
کار نمکینه مگر اینکه سنسور دستور بده.واسه این کار هم کافیه با یه آبپاش کمی آب روی شیشه که سنسور نصبه بپاشید مشاهده میکنید که بالفاصله
پرف پاکن عمل میکنه

واسه غیر فعال کردن حالت اتو برف پاکن دسته برف پاکن رو به حالت اول یا پله اول برگردونید.

امیدوارم که این آموزش مورد قبول دوستان باشه.

نویسنده: آقای نامجو محمد @درگاه  ۹۳/۰۸/۰۷

جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت پاسخ سوالات خود به تاپیک زیر مراجعه نمایید.