آموزشگاه پژو ۲۰۶

مشارکت‌کنندگان این وبلاگ

درباره این وبلاگ

نوشته‌های این وبلاگ

pourya.k

سلام 

من معمولا هر سال همین موقع (اوایل بهار) آب سیستم کولانت رو تخلیه میکنم

 

وسایل مورد نیاز : 

- 1 عدد 206 

- 2 لیتر ضد یخ 

- 7-8 لیتر آب مقطر (من خودم آب رو با کتری میجوشونم و میزارم سرد بشه ، حدود 5 کتری)

     یه نکته بگم که حتما با کتری بجوشونید که املاح گرفته بشه به واسته آهک موجود در کتری و با قابلمه و ... بزرگ اقدام نکنید ، به خصوص ظروف تفلن 

-  شیلنگ ، آچار آلن 5، انبر قفلی و  ...

 

1- اگه ماشینتون ارتفاع داره دوتا آجر در هر سمت قرار بدین و جلوی ماشین رو بالا بیارین

 IMG_20170408_151114.jpg.d26799102353460588be82f28727c583.jpg.b7f18c23a8a22c76b347a1e78f17390b.jpg

2 -سیستم اینتک رو باز کنید و کنار بزارید

 برای تخلیه آب من شیلنگ های رادیاتور رو در میارم چون میخوام رادیاتور رو هم بشورم البته بصورت درجا 

** اما اگه شما میخواین یخورده آب تخلیه کنید که ضدیخ اضافه کنید از پیچ هواگیری پشت باید استفاده کرد**

بست شیلنگ های رادیاتور باید با انبر قفلی فشرده بشه و جابجا بشه 

بعد شیلنگ ها رو میکشیم تا تخلیه صورت بگیره 

IMG_20170408_152021.jpg.47cbc1e36cd503c671dcb57025fc2020.jpg.7dd3bd7ac97561a797d76c13184cb8c9.jpg

3 - درب منبع انبساط رو هم باز میکنیم تا آب داخل موتور هم تخلیه بشه 

البته به دلیل بسته بودن ترموستات هنوز تخلیه کامل نداریم 

برای شستن رادیاتور و مسیر آب داخل موتور شیلنگ رو داخل ورودی بالای رادیاتور میزاریم و اجازه میدیم که آب داخلش رو بشوره 

به دفعات با دست جلوری شیلنگ پایین رو میگیریم و ول میکنیم تا رادیاتور پر و خالی بشه 

IMG_20170408_153708.jpg.79533e6959b6f574593809080e0bfc71.jpg.6e13acd45543f991f5539a538d3dc0cc.jpg

بعد از اینکه آب خروجی کاملا تمیز شد همین کار رو با منبع انبساط و خروجی پایین موتور میکنیم 

IMG_20170408_153305.jpg.9ef299c9fe2bc8dbebeab8c7d1c7d8b2.jpg.ba02dd75986929d46af31b6c8874a259.jpg

بعد از چندین دقیقه شستشو ، پیچ های هواگیری رو باز میکنیم تا بقیه قسمت ها هم تخلیه و شسته بشه 

IMG_20170408_152030.thumb.jpg.fb46b9b204d5162cd8ea91184b5cdd48.jpg.dabc964f48ccf72c44f0131f0693c397.jpg

IMG_20170408_152036.thumb.jpg.3f3dbb492d258bd98eb6e5d047d2fbc2.jpg.db2419ce7153354b84bb7853da5cdc30.jpg

جلوی خروجی هارو به سلیقه خوتون مهار کنید که آب به قسمت های داخل موتور و سیم کشی برخورد نکنه 

من شیلنگ میزنم به هردو خروجی

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

بعد از شستشوی کامل سیستم (من بعد از چندین دقیقه باز میشورم مسیرهارو تا اینکه خیالم راحت بشه )

پیچ های هواگیری رو میبندیم و با فوت عمیق داخل منبع انبساط یا استفاده از بلوور (که من نداشتم ) آب باقیمانده رو تخلیه میکنیم 

شیلنگ هارو جا میزنیم و بست هارو سرجاشون مهار میکنیم 

 

 

مراحل پر کردن و هواگیری :

در همه این مراحل انجین خاموشه 

1- هردو پیچ هواگیری رو باز میکنیم 

2- طریق منبع انبساط با آب مقطرسیستم رو پر میکنیم 

3 - بعد از خروج آب از هردو پیچ یکی یکی پیچ هرو میبیندیم در حالی که منبع یکسره داخلش آب میریزیم و تقریبا سرریزه 

4 - هرو دو پیچ که بسته شد درب منبع رو میبندیم و محکم میکنیم 

5- ماشین رو روشن میکنیم و اجازه میدیم یک دقیقه کار کنه و خاموش میکنیم 

6- درب منبع رو که باز کنیم میبنیم که  سطح آب پایین رفته (نرفته بود هم مهم نیست )

در این مرحله همزمان که پیچ های هواگیری رو باز کردیم منبع رو با ضد یخ پرمیکنیم ، میبینیم که آب خروجی کم کم به رنگ ضد یخ در میاد 

7- با ریختن تمام ضد یخ در سیستم پیچ های هواگیری رو میبندیم و بعد درب منبع رو 

** در تمام مراحل ریختن آب و ضد یخ ، سطح منبع باید همچنان در حالت سرریز باشه و اجازه ورود هوا به داخل سیستم داده نشه 

من از ضد یخ پارس استفاده کردم ، توی موارد موجود این مطمئن ترینه فعلا

IMG_20170408_161701.jpg.a0f4ecffd3a1e26c7ea4c6c5ad705e85.jpg.41f0078cfc9ba948ae66b833e66e2d2d.jpg

خب کار تقریبا تمام شده 

ماشین رو روشن میکنیم و اجازه میدیم گرم بشه و به 90 درجه برسه تا ترموستات باز بشه و آب کامل در گردش باشه 

بعد از حدود یه ربع و گردش کامل آب ماشین رو خاموش میکنیم و اجازه میدیم کاملا سرد بشه 

بعد از سرد شدن هواگیری نهایی رو انجام میدیدم

دوباره منبع انبساط رو باز میکنیم و درحالی که منبع با بقیه آب مقطر سرریزه  هر دو پیچ هواگیری رو باز میکنیم

در حالی که  از پیچ ها آب خالی میشه یکی یکی پیچ هارو میبندیم و در نهایت درب منبع رو که پر هست میبندیم و کاملا سفت میکنیم 

سیستم کاملا هواگیری شده و آماده استفاده هست 

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

جواب سوال های احتمالی 

 * حتما باید ضدیخ و آب جدا پر بشه ؟؟ نه میتونید مخلوط کنید و بعد پر کنید اما در اون حالت ضد یخ کمتری توی سیستم میره 

* اگه بخوام فقط ضد یخ به سیستم اضافه کنم ؟؟؟ پیچ هواگیری پشت رو باز میکنیم و در حالی که آب تخلیه میشه و سطح منبع پایین میره ضد یخ رو پر میکنیم و بعد به روش بالا هواگیری رو انجام میدیم 

* برای هواگیری باید ماشین خاموش باشه ؟ بله خاموش و کاملا سرد 

* الان که بهار به سمت تابستونه ضدیخ لازمه ؟ بله ضد یخ خاصیت ضد جوش و ضد رسوب داره و با توجه به گرمسوز بودن انجین های 206 به هیچ وجه از آب خالی استفاده نکنید 

* از آب لوله کشی استفاده میشه کرد ؟ به هیچ وجه ، درصورت استفاده  املاح مثل داخل کتری و آبگرمکن داخل مسیر آب رسوب میکنه 

* از آب رادیاتور های بازار استفاده کنم ؟ خیر به هیچ وجه ، کاملا بی کیفیت و قلیایی هستن و خطرناک

* باید با هردو پیچ هواگیری کنم ، مکانیکم فقط از جلویی هواگیری میکنه ؟؟!! بله باید هوای هردو رو گرفت ، مکانیک ها خستن !!

 

 

Rouzbeh

این آموزش توسط مهدی عزیز  (codname47) تهیه شده است...


با سلام خدمت همه دوستان عزيز
اين هفته بعد از چند سال که اين اپشن توي ذهنم بود ولي عمليش نميكردم تصميم گرفتم انجامش بدم.اول يه توضيح بدم كه اين حالت دو طرف اتوماتيك بصورت فايريك وجود نداره و اصلا كليدي كه اينطور باشه بصورت فابريك نيست.اين كار كاملا يه كار ابتكاري هست.


براي انجامش هم نياز به يه كليد شيشه بالابر اوراق يا خراب كه قابليت اتوماتيك رو داره (يا همون تيپ ٥)هست.و كليد خودمونم كه هستش.


داخل كليد شيشه بالابر تيپ ٥ توي قسمت اتومات دار مداري داره ك اين مدار اين قابليت رو به اين قسمت اضافه ميكنه و هنگامي كه شيشه كامل بسته يا باز ميشه خودش جريان و قطع ميكنه.امكان انشعاب گرفتن از اين مدار براي سمت شاگرد نيست.ضمن اينكه ماهيت عملكرد كليد سمت شاگرد با راننده ك اتوماتيك هست متفاوته.سمت شاگرد دوتا كليد مكانيكي هست ولي سمت راننده روي برد كليد فيزيكي نداره و مثل دکمه هاي كنترل تلوزيون روي برد جا هست كه دوتا كنترل براي بالا بردن و دوتا براي پايين اوردن شيشه است.

حالت دو مرحله ايش هم به اين صورت كه با فشار اروم پد اتصال سمت چپ رو برقرار ميكنه ك بصورت لحظه اي هستش و با فشار بيشتر پد قسمت سمت راست رو فعال ميكنه ك اتوماتيك و يكسره هست.پس تا اينجا دو تا مشكل سر راه وجود داره براي اينكه بشه سمت شاگرد رو اتوماتيك كنيم.

 

اول اينكه بايد بجاي كليد مكانيكي پايه هاي لمسي قرار بگيره

دوم اينكه نياز به مداري داريم م بتونه با فرمان هاي مورد نظر كليد شيشه رو بصورت لحظه اي يا اتوماتيك بالا يا پايين ببره.

 

براي مشكل اول راه حل يه كليد خراب هست ك تيكه لمسي روبايد برش بزنين .بعد از برش بايد اين فيبر رو تا حد امكان نازك كنين.اول مدارها و ايسي هايپشت برد رو جدا کنید

 

photo_2017_03_06_12_45_55.jpg

photo_2017_03_06_12_45_42.jpg

بعد با سوهان و سمباده اينقدر بسابين تا حد امكان نازك بشه تا وقتي روي برد ميشينه خيلي بالا نزنه.

 

photo_2017_03_06_12_46_23.jpg

photo_2017_03_06_12_46_17.jpg

كليد هاي مكانيكي روي برد هم بايد باز كنين ك براي اينكار نياز هست که برد از قاب پلاستيكيش ازادبشه.

photo_2017_03_06_12_45_53.jpg

براي اينكارم ٦تا لحيم پايه رو با قلع كش ازاد كنين .

يه نكته كه كنار سوكت تنظيم اينه ٤تا خار هست ك بايد فشارش بدين و به سمت داخل هل بدين تا اين قسمت ازاد بشه.برد و ك جدا كردين كليد ها با سه تا پايه به برد لحيم شدن كه پايه ها رو ازاد ميكنين و كليد ها جدا ميشن .

led كليد  هم  از برد جدا كنين .

سطح برد و يه سمباده بزنين تا اضافه لحيم ها بره و اون تيكه ك ساختيم كامل بشينه روي برد كليد.از جاي پايه led هم براي راهنماي نصب استفاده ميكنيم تا برد تو جاي درست بشينه.
بردي كه برديم و نازك كرديم رو بايد به اين شكل ازش اتصال بگيريم.

 

photo_2017_03_06_12_46_21.jpg

photo_2017_03_06_12_46_25.jpgphoto_2017_03_06_12_46_10.jpg

photo_2017_03_06_12_46_13.jpg

 

photo_2017_03_06_12_46_08.jpg

 

 

هر كدوم از ٤تا پايه هر طرفش يه منفي اتصال ميخاد و از طرفهاي ديگه اش خروجي هايي هم بازم داریم و ميگيريم. البته روي برد اين كليدها بهم بعضياشون اتصال دارن م با يكم حوصله اونايي ك مشتركن رو به منفي وصل كنين و طرفهاي ديگه كه خروجيمون ميشن به هيچ وجه نبايد با پايه ديگه اتصال داشته باشن.اگه اينجور بود بايد اتصالشونو از روي فيبر مدارتون قطع كنين.


برد رو من با چسب قطره اي روي برد اصلي چسبوندم.حالا به كمك ٤رشته سيم روكش دار نازك از بردمون خروجي هارو ميكيريم.تا جايي ك امكانش هست با ظرافت لحيم بشه بهتره

پد كه براي اتصال كليد هست هم بايد يكم ببرينش تا روي برد جا بشه و اتصال رو موقع فشار برقرار كنه.اخر سر هم ي سوراخ كوچيك روي قاب كليد ميزنيم تا زمانی که قاب رو بستيم سيم ها قطع نشن.
 

photo_2017_03_06_12_45_39.jpg

 

photo_2017_03_06_12_46_06.jpgphoto_2017_03_06_12_46_03.jpg

 

 

خب قدم اول رو برداشتيم.

حالا راه حل مشكل دوم ك مدار مورد نياز هست.براي حل اين مشكل از يه يونيت شيشه بالابر ٤٠٥ استفاده ميكنيم.يونيت رو با سوكتش تهيه كنين بهتره.نقشه سيم كشي يونيت هم به اين شكل هست:
 

photo_2017_03_06_12_45_44.jpg

 

photo_2017_03_06_12_45_15.jpg


photo_2017_03_06_12_46_41.jpg

دو تا سوكت موتور شيشه بالابر رو از سوكت اصلي در بيارين و به خروجي يونيت وصل كنين.٤تا رشته سيم ك از كليد اومد به ترتيب به تحريك يونيت وصل ميشه.برق مثبت و منفي هم من از خود سوكت كليد گرفتم.

photo_2017_03_06_12_46_01.jpg

 

نکته : من اينكار رو روي يه كليد فرمان راستي كه داشتم انجام دادم (سمت شاگرد اتومات بود و سمت راننده معمولی) يعني اومدم سمت راننده رو اتوماتيك كردم ولي عمليات همون هست و فرقي نداره.فقط چون كليدي كه داشتم اصلي بود و ارزش داشت اينكارو كردم.براي استفاده از كليد فرمون راستي هم بايد سيم كشي سوكت كمي تغير كنه كه نقشه اونم برا دوستايي ك علاقه مندن ميزارم

photo_2017_03_06_14_55_53.jpg


photo_2017_03_06_12_52_25.jpg

 

 

دوستان عزيز چندتا نكته رو توضيح بدم ك برق گرفتن از اون بردي ك برش زدين كاملا ابتكاريه

 اينكه مدار اين برد توي كليداي مختلف متفاوته . پس بايد به ابتكار خودتون منفي به برد بدين و از هر اتصال يه خروجي بگيرين

تنها نكته كه شايد خيلي ها متوجه نشن و مبهم باشه همين قسمت هست. فقط دقت كنين كه هر اتصال نياز به يه منفي داره در يك سمتش و در سمت ديگه خروجي ميشه به يونيت.

كلا هم ٤تا اتصال هست دوتا بالا و دوتا پايين.باز هم اگه جاييش رو متوجه نشدين همينجا اعلام كنين تا بيشتر توضيح بدم

 


اخر سر هم از جناب ارش مجيدي عزيز و روزبه گرامی تشكر ميكنم كه منو راهنماييم كردن.

!Mehdi

با سلام

با توجه به اینکه بسیاری از کاربران عزیز درخصوص تعویض روغن موتور پژو ۲۰۶ سوالات فراوانی دارند؛ موارد زیر به شکل ساده و به صورت کلی بیان میگردد.

engine-oil.jpg

 


 

برای پژو ۲۰۶ با موتور TU3 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید.

peugeot 206 tu3.jpg

 

سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد.

استفاده از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) ضرری به موتور خودرو وارد نمیکند و اما توجیه اقتصادی ندارد. استفاده از روغن های SJ در سال اولیه تولید توسط سازنده پیشنهاد شده بود که بعدها به SL ارتقاء یافت. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH) استفاده نشود.

 

گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد.

استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور مانعی ندارد و در سال های ابتدای تولید، شرکت سازنده این گرانروی را توصیه نموده بود و در حال حاضر این استاندارد ارتقاء یافته است. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد.

 

مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲۵ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۰۵ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۲.۸ لیتر استفاده شود.

 

استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود.

 

درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد.

توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود.

 

در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. 

 

 


 

برای پژو ۲۰۶ با موتور TU5 (همانند عکس زیر) روغن با مشخصات زیر استفاده نمایید.

peugeot 206 tu5.jpg

 

سطح کیفی (API) روغن حداقل SL باشد.

برای این موتور پیشنهاد می‌گردد در صورت امکان از استانداردهای بالاتر (SM یا SN) استفاده گردد. اما به هیچ وجه از استانداردهای پایین تر (SG - SH - SJ) استفاده نشود.

 

گرانروی (SAE ) روغن برای این نوع موتور مقدار 10W-40 می باشد.

استفاده از روغن با گرانروی بالاتر (20W-50) برای این موتور به هیچ وجه توصیه نمی گردد. استفاده از گرانروی پایین تر (5W-40 یا 5W30) نیز مانعی ندارد و صرفا هزینه اضافی می‌باشد.

 

مقدار روغن برای این موتور به شرح ذیل می باشد.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۴ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله مکش و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳.۲ لیتر استفاده شود.

در صورت تخلیه روغن بوسیله پیچ تخلیه و بدون تعویض فیلتر روغن؛ مقدار ۳ لیتر استفاده شود.

 

استفاده از روغن بیشتر به هیچ وجه توصیه نمی شود و در صورت ریختن حتما باید از طریق مکش، روغن اضافی تخلیه شود.

 

درخصوص استفاده روغن های با پایه سنتزی یا نیمه سنتزی (Semi Synthetic یا Synthetic) تفاوت چندانی نیست و صرفا بحث هزینه می‌باشد.

توصیه میشود به هیچ وجه از روغن های با پایه معدنی (Mineral) استفاده نشود.

 

در صورتی که روغن دارای استاندارد ACEA بود حتما از رده A5 یا A3 استفاده شود. 

 

تصویر نمونه مشخصات روغن:

81N94yc1HHL._SL1500_.jpg

 

جهت دریافت اطلاعات بیشتر و دریافت پاسخ سوالات خود به تاپیک زیر در انجمن مراجعه نمایید.

 

با تشکر :hello:

 

!Mehdi

نحوه نصب سنسور نور و باران
توضیحاتی در مورد سیمکشی سنسور نور و باران:
سنسور نور در کل 4 رشته سیم داره که یکی مثبت و یکی منفی و دو رشته سیم هم میره به سوکت 40 پایه سفید رنگ در BSI
پایه1 سنسور برق مثبت سنسوره که وصل میشه به پایه 4 سوکت 16 پایه خاکستری در BSI
پایه 2 سنسور هم وصل میشه به پایه 40 سوکت 40 پایه سفید در BSI
پایه 3سنسور هم منفی سنسور هستش که میتونید از منفی چراغ سقفی بگیری
پایه 4 سنسور هم وصل میشه به پایه 38 سوکت 40 پایه سفید در BSI
ترتیب پایه ها هم در عکس زیر معلومه

1.jpg


برای تهیه سر سیم سوکتها در BSI دوستانی که تهران هستن میتونن سر سیم و سوکت سنسور رو از پاساژ کوشانپور واقع در خیابان امیرکبیر)جنب
خیابون ملت(تهیه کنن تا کارشون تمیز و فابریک در بیاد.

اینم دو تا تصویر از پشت و روی سنسور نور و باران :

2.jpg

3.jpg


اما بعد از انجام سیم کشی و رسوندن سیم تا زیر آینه نوبت به نصب پد با پایه سنسور هستش که واسه اینکار اول محل نصب پد رو کامال تمیز کنید
بعد با یه سشوار یا فندکی یا یه منبع حرارتی محل نصب پد روی شیشه رو خوب گرم کنید و بعد هم بالفاصله کمی هم خود پد رو گرم کنید و با فشار
بچسبونید به شیشه و همه جاشو خوب فشار بدید تا حباب زیرش نمونه.
نکته: دقت داشته باشید که محل نصب پد در زیر سرب آینه باید حداقل 5.3 سانت از سرب فاصله داشته باشه تا برای باز و بستن آینه به مشکل
نخورید.در عکس زیر دقیق مشخص کردم.

4.jpg

 5.jpg
خب اینم بعد از نصب پد روی شیشه خودرو زیر سرب آینه.در عکس زیر هم 4 عدد پایه سنسور رو مشخص کردم که باید بشینه تو قاب سنسور

6.jpg


خب برای نصب سنسور نور و باران روی پایه در دوطرف سنسور خارهای میله ای وجود دارن که با فشار دادن به داخل از طرف دیگه بیرون
میان و پشت سنسور برای نصب روی پایه باز میشه.در عکس زیر اون جاهایی رو که با دایره زرد رنگ مشخص کردم محل نشستن پایه سنسوره
که االن در حالت عادی بسته هستش و پایه سنسور داخلش نمیره.

7.jpg

در عکس زیر هم بعداز فشار دادن خارها به سمت پایین )با دایره زرد مشخص کردم( در دایره های قرمز جا باز شده و پایه سنسور راحت داخلش
قرار میگیره.

8.jpg 

9.jpg
خب حاال سنسور نور رو داخل پایه ای که روی شیشه نصب کردید قرار میدید طوری که کامال به هم بچسبن و او دوتا پایه هایی که با فلش قرمز
مشخص کردم رو به سمت داخل فشار میدید تا سنسور سر جاش محکم شه

10.jpg

 11.jpg

خب اینم پایان کار و نصب سنسور

12.jpg

برای باز کردنش هم کافیه با همون کلید ماشین او دوتا خار دو طرف سنسور رو به طرف داخل فشار بدید تا سنسور آزاد شه.مثل عکس زیر

13.jpg 

14.jpg



حاال اگر تمام کارها رو درست انجام داده باشین و سیمکشی هم درست باشه سوییچ ماشین رو داخل کنید ویه پله بچرخونید به دکمه تریپ سردسته
چراغ)سمت چپ( رو به مدت سه ثانیه نگه دارین تا سنسور نورتون فعال و یا غیر فعال شه.اونوقت اگر هوا تاریک باشه با استارت زدن ماشین
بالفاصله چراغهای جلو روشن میشن

15.jpg 

16.jpg

در این حالت دسته جراغ شما کال رو حالت خاموش هستش که اگه یه دور بچرخونید چراغ جلو نور پایین خاموش میشه و چراغ کوچیک روشنه
میشه)کال میره رو حالت دستی(.برای غیرفعال کردن سنسور نور هم ماشین خاموش میکنید و سوئیچ رو میبندید و دوباره میچرخونید رو پله اول و
دکمه تریپ رو 3 ثانیه نگه میدارید که بوق میزنه و تو تیپ بی هم مینویسه و غیرفعال میشه.


اما سنسور باران :واسه تست سنسور باران ماشین رو روشن میکنید و دسته پرف پاکن رو روی پله اول قرار میدید برف پاکن یه بار میزنه و دیگه
کار نمکینه مگر اینکه سنسور دستور بده.واسه این کار هم کافیه با یه آبپاش کمی آب روی شیشه که سنسور نصبه بپاشید مشاهده میکنید که بالفاصله
پرف پاکن عمل میکنه

17.jpg

 18.jpg

واسه غیر فعال کردن حالت اتو برف پاکن دسته برف پاکن رو به حالت اول یا پله اول برگردونید.

امیدوارم که این آموزش مورد قبول دوستان باشه.

 

نویسنده: آقای نامجو محمد @درگاه  ۹۳/۰۸/۰۷

 

جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت پاسخ سوالات خود به تاپیک زیر مراجعه نمایید.

:hello: